DE102007050022B3

DE102007050022B3 - Abrasion-resistant element attaching method for cushion element of vehicle seat, involves applying feeding force to abrasion-resistant element, and fixing element at end position of wire frame by discharging pressure of inner cross-section

Info

Publication number: DE102007050022B3
Application number: DE102007050022A
Authority: DE
Inventors: Holger Irmscher; Stefan Zang
Original assignee: FS Fehrer Automotive GmbH
Current assignee: FS Fehrer Automotive GmbH
Priority date: 2007-10-17
Filing date: 2007-10-17
Publication date: 2009-02-26
Anticipated expiration: 2027-10-18

Abstract

The method involves pressurizing a hollow inner cross-section of an abrasion-resistant element (5) with a pressurizing medium of high pressure, where the inner cross-section elastically expands till the medium is discharged between the inner cross-section of the element and an outer cross-section of a wire frame (2). Feeding force is applied to the element for causing feeding movement of the expanded element in the direction of a longitudinal axis of the frame. The element is fixed at an end position of the frame by discharging pressure of the inner cross-section. Independent claims are also included for the following: (1) a tool for attaching an abrasion-resistant element to a wire frame (2) a cushion element for use in a vehicle seat.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und ein Werkzeug zur Anbringung eines Scheuerschutzelements an einem zur Einschäumung in ein Polsterelement vorgesehenen Drahtrahmen. Weiter betrifft die Erfindung ein Polsterelement mit eingeschäumtem Drahtrahmen und daran befestigtem Scheuerschutzelement.The The invention relates to a method and a tool for attachment a scuff protection element on a foaming in a padding element provided wire frame. Furthermore, the invention relates to a cushion element with foamed wire frame and attached scuff protection element.

Bei der Herstellung moderner Fahrzeugsitze finden vielfach Polsterelemente Verwendung, in die ein Drahtrahmen eingeschäumt ist. Dieser Drahtrahmen hat den Zweck, das weichelastisch verformbare Schaummaterial des Polsterelements in bestimmten Bereichen mechanisch zu stabilisieren. Beispielsweise weisen Sportsitze an den seitlichen Flanken nach oben überstehende Stützpolster auf, die zur Aufnahme von Querbeschleunigungskräften mit einem entsprechend geformten Drahtrahmen versehen sind.at The production of modern vehicle seats often find upholstery elements Use in which a wire frame is foamed. This wire frame has the purpose of the soft elastic deformable foam material of To stabilize padding element mechanically in certain areas. For example, sports seats on the side flanks projecting upwards support cushion on which to absorb lateral acceleration forces with a corresponding are provided shaped wire frame.

Der Drahtrahmen wird dabei in das Polsterelement vollständig eingeschäumt und ist somit von außen nicht mehr unmittelbar spür- bzw. sichtbar. Unter Wechselbelastung, wie sie beispielsweise beim Ein- bzw. Aussitzen aus dem Polsterelement auftritt, kann es zur Ablösung des Schaummaterials vom Drahtrahmen kommen. Ist das Schaummaterial abgelöst, kann das Schaummaterial durch den Drahtrahmen aufgrund der weiter vorhandenen Wechselbelastung aufreißen und damit zerstört werden. Um diese Art der Beschädigung des Polsterelements zu verhindern, ist es bekannt, die Drahtrahmen an besonders gefährdeten Stellen mit Scheuerschutzelementen zu versehen. Bei diesen Scheuerschutzelementen handelt es sich um geschlitzte Kunststoffprofile, die sich entlang der gefährdeten Zone in Richtung der Längsachse des Drahtrahmens erstrecken. Der Innenquerschnitt der geschlitzten Scheuerschutzprofile entspricht dabei im Wesentlichen dem Außenquerschnitt des Drahtrahmens. Um eine einfache Montage der Scheuerschutzelemente zu ermöglichen, sind die bekannten Scheuerschutzprofile geschlitzt und können von außen auf den Drahtrahmen aufgesteckt werden. Nach der Anbringung des Scheuerschutzelements am Drahtrahmen wird eine dauerhafte Befestigung durch Einbringung von Klebstoff zwischen dem Scheuerschutzelement und dem Drahtrahmen bzw. zwischen den Schlitzkanten des geschlitzten Scheuerschutzelements angebracht.Of the Wire frame is completely foamed into the upholstery element and is thus from the outside no longer directly or visible. Under alternating loads, such as those or sitting out of the cushion element occurs, it can be used to replace the Foam material come from the wire frame. If the foam material detached, can the foam material through the wire frame due to the continuing Tear up alternating load and destroyed with it become. To this kind of damage To prevent the pad element, it is known the wire frame at particularly endangered Provide points with abrasion protection elements. For these scuff protection elements These are slotted plastic profiles that run along the endangered Zone in the direction of the longitudinal axis extend the wire frame. The inner cross section of the slotted Scuff protection profiles essentially corresponds to the outer cross section of the wire frame. For easy installation of the scuff protection elements to enable the well-known abrasion protection profiles are slotted and can of Outside be attached to the wire frame. After attaching the scuff protection element On the wire frame is a permanent attachment by insertion of adhesive between the scuff element and the wire frame or between the slot edges of the slotted scuff protection element appropriate.

Nachteilig an diesem bekanten Verfahren zur Anbringung eines Scheuerschutzelements an dem Drahtrahmen ist es, dass die Befestigung des Scheuerschutzelements durch Einbringung eines Klebstoffs aufwendig und kostenträchtig ist. Außerdem können die geschlitzten Scheuerschutzprofile zu unerwünschten Geräuschentwicklungen nach dem Einschäumen in das Polsterelement führen.adversely to this known method for attaching an abrasion protection element On the wire frame is that the attachment of the scuff protection element is complicated and costly by the introduction of an adhesive. In addition, the Slotted abrasion protection profiles to unwanted noise after the lather lead into the upholstery element.

Die US 3 727 980 A und die US 3 639 002 A beschreiben Schaumkörper für Fahrzeugsitze mit darin eingeschäumten Drahtrahmen. Die Drahtrahmen sind dabei abschnittsweise mit einer Papierwicklung umhüllt.The US 3 727 980 A and the US Pat. No. 3,639,002 A describe foam body for vehicle seats with foamed in wire frame. The wire frames are wrapped in sections with a paper wrap.

Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es deshalb Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein neues Verfahren zur Anbringung eines Scheuerschutzelements an einem zur Einschäumung in ein Polsterelement vorgesehenen Drahtrahmen vorzuschlagen. Weiter ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Werkzeug zur Durchführung dieses Verfahrens sowie ein neuartiges Polsterelement mit darin eingeschäumtem Drahtrahmen und daran befestigtem Scheuerschutzelement, das mit dem erfindungsgemäßen Verfahren hergestellt werden kann, vorzuschlagen.outgoing From this prior art, it is therefore an object of the present Invention, a new method of attaching a scuff protection element at one for foaming to propose in a cushion element provided wire frame. Further It is an object of the present invention, a tool for performing this Method and a novel upholstery element with foamed in wire frame and attached thereto Scheuerschutzelement, with the inventive method can be prepared to propose.

Diese Aufgaben werden durch ein Verfahren, ein Werkzeug und ein Polsterelement nach der Lehre der unabhängigen Hauptansprüche gelöst.These Tasks become by a procedure, a tool and a pad element according to the teaching of the independent all claims solved.

Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.advantageous embodiments The invention are the subject of the dependent claims.

Ausgangspunkt der Erfindung ist es, dass nicht mehr ein geschlitztes Scheuerschutzelement, sondern ein in der Art eines Hohlprofils ausgebildetes Scheuerschutzelement mit geschlossenem Querschnitt verwendet wird. Aufgrund seines geschlossenen Querschnitts kann dieses Scheuerschutzelement naturgemäß nicht mehr in der gewohnten Weise von außen radial auf den Drahtrahmen aufgesteckt werden. Vielmehr ist es notwendig, das Scheuerschutzelement entlang seiner Längsachse von einem freien Ende des Drahtrahmens aus axial auf den Drahtrahmen aufzuschieben.starting point The invention is that no longer a slotted abrasion protection element, but a trained in the manner of a hollow profile chafe protection element is used with closed cross-section. Because of his closed Cross-section, this scuff protection element by nature not more in the usual way from the outside radially to the wire frame be plugged. Rather, it is necessary, the abrasion protection element along its longitudinal axis axially from a free end of the wire frame to the wire frame postpone.

Da aber der hohle Innenquerschnitt des Scheuerschutzelements im Wesentlichen dem Außenquerschnitt des Drahtrahmens entspricht, um einen formschlüssigen Sitz des Scheuerschutzelements auf dem Drahtrahmen zu gewährleisten, reichen übliche Arbeitsverfahren zur Anbringung des Scheuerschutzelements nicht aus. Um trotz dieser Problematik eine Anbringung des Scheuerschutzelements durchführen zu können, wird erfindungsgemäß zunächst der Drahtrahmen fixiert und anschließend das Scheuerschutzelement auf ein freies Ende des Drahtrahmens aufgesteckt. Dadurch wird der hohle Innenquerschnitt des Scheuerschutzelements am vorderen Ende durch das freie Ende des Drahtrahmens abgedichtet.There but the hollow inner cross section of the abrasion protection element substantially the outer cross section of the wire frame corresponds to a positive fit of the scuff protection element to ensure on the wire frame rich usual Working method for attaching the rubbing protection element not out. In spite of this problem attaching the scuff protection element carry out to be able to is inventively the first Fixed wire frame and then the chafe protection element attached to a free end of the wire frame. This will make the hollow Inner cross section of the abrasion protection element at the front end sealed the free end of the wire frame.

Anschließend wird der hohle Innenquerschnitt des Scheuerschutzelements aus einer Druckquelle mit Überdruck beaufschlagt. Aufgrund der elastischen Eigenschaften des Scheuerschutzelements weitet sich dieses unter dem Überdruck im Innenquerschnitt auf, so dass das Druckmedium zumindest geringfügig zwischen Innenquerschnitt des Scheuerschutzelements und dem Außenquerschnitt des Drahtrahmens austritt. Dies bedeutet mit anderen Worten, dass zwischen dem Innenquerschnitt des Scheuerschutzelements und dem Außenquerschnitt des Drahtrahmens ein Luftpolster gebildet wird, durch das das Druckmedium aus dem Innenquerschnitt stetig austreten kann.Subsequently, the hollow inner cross section of the scuff protection element is pressurized from a pressure source with overpressure. Due to the elastic properties of the scuff protection element, this expands under the overpressure in the In NEN cross section, so that the pressure medium at least slightly exits between the inner cross section of the scuff protection element and the outer cross section of the wire frame. In other words, this means that between the inner cross section of the scuff protection element and the outer cross section of the wire frame, an air cushion is formed, through which the pressure medium from the inner cross section can emerge steadily.

Anschließend wird an dem Scheuerschutzelement eine Vorschubkraft aufgebracht, die eine Vorschubbewegung des elastisch geweiteten Scheuerschutzelements in Richtung der Längsachse des Drahtrahmens bewirkt. Es reicht dabei eine relativ geringe Vorschubkraft aus, da aufgrund der elastischen Aufweitung des Scheuerschutzelements und dem dadurch gebildeten Luftpolster zwischen dem Innenquerschnitt des Scheuerschutzelements und dem Außenquerschnitt des Drahtrahmens nur noch sehr geringe Reibungskräfte wirken.Subsequently, will applied to the scuff element a feed force, the a feed movement of the elastically expanded abrasion protection element in the direction of the longitudinal axis of the wire frame causes. It is enough a relatively low feed force because, due to the elastic expansion of the abrasion protection element and the air cushion formed thereby between the inner cross section the abrasion protection element and the outer cross section of the wire frame only very low frictional forces Act.

Sobald das Scheuerschutzelement seine gewünschte Endlage am Drahtrahmen erreicht hat, wird der Innenquerschnitt druckentlastet. Dadurch zieht sich das Scheuerschutzelement wieder elastisch zusammen und wird dadurch auf dem Drahtrahmen in seiner gewünschten Endlage fixiert. Im Ergebnis ermöglicht es das erfindungsgemäße Verfahren also, das Scheuerschutzelement mit seinem geschlossenen Querschnitt auf dem Drahtrahmen in einfacher Weise anzubringen. Insbesondere wird die Anbringung des Scheuerschutzelements auch an Drahtrahmen ermöglicht, die entlang ihrer Längsachse gekrümmt oder gebogen sind.As soon as the chafe protection element its desired end position on the wire frame has reached, the inner cross section is depressurized. Thereby retracts the chafing element elastic again and is thereby fixed on the wire frame in its desired end position. in the Result enabled it is the method according to the invention So, the chafe protection element with its closed cross-section to install on the wire frame in a simple manner. Especially the attachment of the chafe protection element is also attached to wire frames allows along its longitudinal axis bent or bent.

Welche Art von Scheuerschutzelementen mit dem erfindungsgemäßen Verfahren verarbeitet werden, ist grundsätzlich beliebig. Besonders große Vorteile bietet das erfindungsgemäße Verfahren bei der Verarbeitung von biegeschlaffen Scheuerschutzelementen, insbesondere bei biegeschlaffen Scheuerschutzschläuchen. Aufgrund ihrer geringen mechanischen Festigkeit können die biegeschlaffen Scheuerschutzelemente mit konventionellen Verfahren überhaupt nicht am Drahtrahmen befestigt werden. Doch aufgrund ihrer relativ hohen Elastizität lassen sie sich mit dem erfindungsgemäßen Verfahren bestens verarbeiten, da für die Durchführung des Verfahrens eine ausreichende Elastizität in Radialrichtung Voraussetzung ist, wohingegen eine hohe mechanische Festigkeit in Axialrichtung nicht zwingende Voraussetzung ist.Which Type of abrasion protection elements with the method according to the invention to be processed is basically any. Especially big advantages offers the method according to the invention in the processing of limp abrasion protection elements, especially in the case of pliable abrasion protection hoses. by virtue of their low mechanical strength, the pliable chafe protection elements with conventional methods altogether not attached to the wire frame. But because of their relative high elasticity can be optimally processed with the method according to the invention, for this the implementation the process requires sufficient elasticity in the radial direction whereas high mechanical strength in the axial direction is not a mandatory requirement.

Um ein Ausknicken des biegeschlaffen Scheuerschutzelements während der Vorschubbewegung zu vermeiden, ist es besonders vorteilhaft, wenn das biegeschlaffe Scheuerschutzelement entlang seiner freien Länge durch ein Stützelement radial abgestützt wird. Die freie Länge des Scheuerschutzelements bezeichnet dabei den Teil des Scheuerschutzelements, der sich zwischen dem freien Ende des Drahtrahmens und dem hinteren Ende des Scheuerschutzelements erstreckt. Das Stützelement selbst kann bevorzugt in der Art eines Führungszylinders ausgebildet sein, der die freie Länge des Scheuerschutzelements umgreift und somit gewährleistet, dass das Scheuerschutzelement an der Innenseite des Führungszylinders zur Anlage kommen kann und die gewünschte Abstützung gewährleistet.Around a buckling of the limp abrasion protection element during the To avoid feed movement, it is particularly advantageous if the pliable chafe protection element along its free length a support element radially supported becomes. The free length the abrasion protection element designates the part of the abrasion protection element, extending between the free end of the wire frame and the rear one End of the scuff protection element extends. The support element itself may be preferred in the manner of a guide cylinder be formed, the free length of the scuff protection element encompasses and thus ensures that the chafe protection element on the inside of the guide cylinder to the plant can come and the desired support guaranteed.

Wird ein Stützelement zur radial äußeren Abstützung des Scheuerschutzelements verwendet, so kann es durch Berührung und die daraus folgenden Reibkräfte zwischen Stützelement und Scheuerschutzelement zu einem erheblichen Widerstand kommen, der der Vorschubbewegung entgegenwirkt. Um diesen Widerstand zu verringern bzw. gänzlich zu eliminieren, kann im Zwischenraum zwischen der Innenseite des Stützelements und der Außenseite des Scheuerschutzelements ein Druckpolster aufgebaut werden. Dieses Druckpolster kann insbesondere auch dynamisch aufgebaut werden, wobei ein Druckmedium den Zwischenraum durchströmt. Durch das Druckpolster zwischen Stützelement und Scheuerschutzelement werden übergroße Reibkräfte vermieden, und dennoch wird die gewünschte Stützwirkung erzeugt.Becomes a support element for radially outer support of It can be used by touch and the consequent frictional forces between support element and scuff protection element come to a considerable resistance, counteracts the feed movement. To this resistance too decrease or completely closed can eliminate, in the space between the inside of the support element and the outside of the Abrasion protection a pressure pad to be built. This Pressure pad can in particular also be built up dynamically, wherein a pressure medium flows through the intermediate space. Through the pressure pad between support element and scuff protection element, excessive frictional forces are avoided and yet the desired support effect generated.

Das Druckpolster im Zwischenraum zwischen Stützelement und Scheuerschutzelement kann, wie bereits erwähnt, dynamisch mittels eines strö menden Druckmediums aufgebaut werden. Dazu ist es besonders vorteilhaft, wenn der Zwischenraum an eine Druckquelle angeschlossen ist und ein unter Überdruck stehendes Druckmedium ins Druckpolster nachgefördert wird. Am gegenüberliegenden Ende des Strömungskanals durch den Zwischenraum strömt das Druckmedium dann durch eine Düse aus dem Zwischenraum aus. Diese Düse ist bevorzugt ringförmig gebildet und wird im Zwischenraum zwischen der Außenseite des Scheuerschutzelements und der Innenseite des Stützelements am Ende des Zwischenraums gebildet.The Pressure pad in the space between the support element and chafe protection element, As already mentioned, dynamically by means of a flow Pressure medium to be built. It is particularly advantageous for this when the gap is connected to a pressure source and one under overpressure standing pressure medium is nachgefördert into the pressure pad. At the opposite End of the flow channel flows through the gap then the pressure medium through a nozzle from the gap. This nozzle is preferably annular is formed and is in the space between the outside the abrasion protection element and the inside of the support element formed at the end of the gap.

Um das erfindungsgemäße Verfahren durchführen zu können, war die Konstruktion eines neuartigen Werkzeugs erforderlich. Das neuartige Werkzeug weist einen einseitig offenen Führungszylinder auf, in dem das Scheuerschutzelement aufgenommen wird. In diesem Führungszylinder ist außerdem ein Antriebskolben längsverschieblich gelagert, wobei der Antriebskolben in einer Ausgangsposition am hinteren Ende des in dem Führungszylinder eingesteckten Scheuerschutzelements zur Anlage kommt. Auf der vom Scheuerschutzelement abgewandten Seite des Antriebskolbens ist außerdem ein Druckzylinder gebildet, der durch einen Druckanschluss mit einem unter Überdruck stehenden Druckmedium beaufschlagt werden kann. Im Ergebnis trennt also der Antriebskolben den Führungszylinder in zwei Teile auf. Im zur offenen Seite des Führungszylinders gelegenen Teil ist das Scheuerschutzelement eingesteckt, wohingegen der zweite Teil des Führungszylinders hinter dem Antriebskolben als Druckzylinder dient. Im Antriebskolben selbst ist dabei zusätzlich noch ein Überströmkanal vorgesehen, durch den das unter Überdruck stehende Druckmedium aus dem Druckzylinder in den hohlen Innenquerschnitt des Scheuerschutzelements überströmen kann.In order to carry out the method according to the invention, the construction of a novel tool was required. The novel tool has a guide cylinder open on one side, in which the abrasion protection element is received. In this guide cylinder, a drive piston is also mounted longitudinally displaceable, wherein the drive piston comes into abutment in a starting position at the rear end of the inserted in the guide cylinder chafe protection element. On the side facing away from the scuff protection element side of the drive piston, a pressure cylinder is also formed, which can be acted upon by a pressure connection with a pressure medium under pressure. As a result, so separates the Drive piston the guide cylinder in two parts. In the part located to the open side of the guide cylinder, the scuff protection element is inserted, whereas the second part of the guide cylinder behind the drive piston serves as a pressure cylinder. In the drive piston itself, an overflow channel is additionally provided, through which the pressure medium under pressure can flow from the pressure cylinder into the hollow inner cross section of the scuff protection element.

Bei der Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird zunächst ein Scheuerschutzelement in den offenen Teil des Führungszylinders eingesteckt und dann mit dem überstehenden Ende auf das freie Ende des Drahtrahmens aufgeschoben. Anschließend wird der Druckzylinder im Führungszylinder mit dem unter Überdruck stehenden Druckmedium beaufschlagt, wobei das Druckmedium durch den Überströmkanal in den hohlen Innenquerschnitt des Scheuerschutzelements überströmt. Durch den Überdruck im Innenquerschnitt des Scheuerschutzelements wird dieses radial aufgeweitet, und ein Teil des Druckmediums strömt zwischen dem Außenumfang des Drahtendes und dem Innenumfang des Scheuerschutzelements aus. Zugleich bewirkt das Druckmedium eine Vorschubkraft auf den Antriebskolben, so dass der Antriebskolben seinerseits das hintere Ende des Scheuerschutzelements axial nach vorne schiebt. Da die Reibung zwischen Scheuerschutzelement und Drahtrahmen durch das aufgrund der radialen Ausweitung des Scheuerschutzelements gebildete Druckpolster sehr gering ist, wird das Scheuerschutzelement aufgrund der vom Antriebskolben ausgeübten Vorschubkraft leicht und im Wesentlichen widerstandsfrei auf das freie Drahtende aufgeschoben. Hat das Scheuerschutzelement dann seine gewünschte Endlage erreicht, die beispielsweise durch die Endlage des Antriebskolbens am hinteren Ende des Führungszylinders definiert ist, wird der Druckzylinder entlastet und das Werkzeug anschließend abgenommen.at the implementation the method according to the invention will be first a scuff protection element in the open part of the guide cylinder plugged in and then with the protruding End pushed onto the free end of the wire frame. Subsequently, will the impression cylinder in the guide cylinder with the under pressure pressurized stationary medium, wherein the pressure medium through the overflow channel in the hollow inner cross section of the scuff protection element flows over. By the overpressure in the inner cross section of the scuff protection element this is radial widened, and a part of the pressure medium flows between the outer periphery of the wire end and the inner circumference of the abrasion protection element. At the same time, the pressure medium causes a feed force on the drive piston, so that the drive piston in turn the rear end of the scuff protection element pushes axially forward. Since the friction between scuff protection element and wire frame by due to the radial expansion of the abrasion protection element formed pressure pad is very low, the chafe protection element due to the force exerted by the drive piston feed force easily and essentially free of resistance pushed onto the free end of the wire. Has the chafe protection element then reaches its desired end position, the for example, by the end position of the drive piston at the rear End of the guide cylinder is defined, the pressure cylinder is relieved and the tool is then removed.

Für das richtige Funktionieren des erfindungsgemäßen Werkzeugs ist die Einstellung der richtigen Druckverhältnisse zwischen dem Druck im Druckzylinder und dem durch den Überströmkanal vermittelten Druck im Innenquerschnitt des Scheuerschutzelements von großer Bedeutung. Denn nur wenn sich zugleich eine ausreichende radiale Aufweitung des Scheuerschutzelements und eine ausreichend große Vorschubkraft ergibt, kann das Scheuerschutzelement effektiv am Drahtrahmen aufgeschoben werden. Um die Druckverhältnisse in einfacher Weise einstellen zu können, beispielsweise um das Werkzeug auf veränderte Werkstückabmaße anzupassen, ist es deshalb besonders vorteilhaft, wenn im Überströmkanal eine Stelleinrichtung zur Verstellung des Überströmdrucks vorgesehen ist. Diese Stelleinrichtung ermöglicht es, die relativen Druckverhältnisse zwischen dem Druck im Druckzylinder und dem Druck im Innenquerschnitt des Scheuerschutzelements einzustellen. Um dies konstruktiv zu erreichen, kann im Überströmkanal beispielsweise eine einstellbare Druckdrossel vorgesehen sein.For the right one Functioning of the tool according to the invention is the setting of the correct pressure ratios between the pressure in the pressure cylinder and the mediated by the overflow pressure in Internal cross section of the abrasion protection element of great importance. Because only if at the same time a sufficient radial expansion the scuff protection element and a sufficiently large feed force results, the chafe protection can be effectively pushed onto the wire frame become. To the pressure conditions to be able to adjust in a simple manner, for example to the Tool on modified Adapt workpiece dimensions, It is therefore particularly advantageous if in the overflow an adjusting device for adjusting the overflow pressure is provided. This actuator allows the relative pressure conditions between the pressure in the pressure cylinder and the pressure in the inner cross section adjust the abrasion protection element. To achieve this constructively can in the overflow, for example an adjustable pressure throttle can be provided.

Um im hohlen Innenquerschnitt des Scheuerschutzelements einen ausreichend hohen Innendruck aufbauen zu können, ist es erforderlich, dass die Anlagefläche des Antriebskolbens und die daran liegende Kontaktfläche des Scheuerschutzelements ausreichend abgedichtet werden. Zur Gewährleistung dieser Dichtfunktion kann die Anlagefläche des Antriebskolbens eine Hohlform aufweisen, deren Durchmesser sich von außen nach innen verringert. Durch diese Hohlform mit sich verringerndem Innendurchmesser wird gewährleistet, dass die Außenkanten der Stirnfläche des Scheuerschutzelements von der Anlagefläche umgriffen und bei Vortrieb des Antriebskolbens zumindest geringfügig radial nach innen zusammengedrückt werden. Dieses Zusammendrücken gewährleistet dann die gewünschte Abdichtung, so dass das Druckmedium aus dem Überströmkanal ohne wesentliche Verluste in den Innenquerschnitt des Scheuerschutzelements überströmen kann.Around in the hollow inner cross section of the abrasion protection element sufficient to build up high internal pressure, it is necessary that the contact surface of the drive piston and the contact surface the scuff protection element are sufficiently sealed. To guarantee this sealing function, the contact surface of the drive piston a Hollow shape, whose diameter is from the outside to reduced in Through this mold with decreasing inner diameter is guaranteed that the outer edges the face the abrasion protection element embraced by the contact surface and when driving of the drive piston are compressed at least slightly radially inwardly. This squeezing guaranteed then the desired one Sealing, so that the pressure medium from the overflow without significant losses can flow into the inner cross section of the scuff protection element.

Als besonders geeignet zur Realisierung der zur Abdichtung erforderlichen Hohlform haben sich konische, konkave oder halbkugelförmige Hohlformen erwiesen. Um das Scheuerschutzelement in einfacher Weise auf das freie Ende des Drahtrahmens zu Beginn des erfindungsgemäßen Verfahrens aufstecken zu können, ist es besonders vorteilhaft, wenn die Länge des Führungszylinders entsprechend gewählt ist. Bei Anordnung des Antriebskolbens in einer hinteren Position und der spielfreien Anlage des Scheuerschutzelements an der Anlagefläche des Antriebskolbens sollte das vordere Ende des Scheuerschutzelements zumindest ein Stück weit über das freie Ende des Führungszylinders überstehen. Auf diese Weise hat das Montagepersonal dann nach Anordnung des Scheuerschutzelements im Führungszylinder die Möglichkeit, das noch überstehende Ende in einfacher Weise auf das freie Drahtende aufzuschieben.When particularly suitable for the realization of the required for sealing Hollow form have conical, concave or hemispherical hollow shapes proved. To the scuff protection element in a simple manner on the attach free end of the wire frame at the beginning of the process according to the invention to be able to It is particularly advantageous if the length of the guide cylinder accordingly chosen is. With the drive piston in a rear position and the play-free installation of the abrasion protection element on the contact surface of the Drive piston should be the front end of the abrasion protection element at least one piece more than survive the free end of the guide cylinder. In this way, the assembly personnel then has to order the Abrasion protection element in the guide cylinder the possibility, the still outstanding one End in a simple way postpone to the free end of the wire.

Wie bereits erläutert, ist es vorteilhaft, zwischen dem zur Abstützung des Scheuerschutzelements vorgesehenen Führungszylinder und dem Außenumfang des Scheuerschutzelements einen Zwischenraum vorzusehen, in dem ein Druckpolster aufgebaut werden kann, um auf diese Weise die auf Zwischenführungszylinder und Scheuerschutzelemente wirkenden Reibkräfte zu reduzieren bzw. zu eliminieren. Um auch diesen Zwischenraum in einfacher Weise mit dem für den Aufbau des Druckpolsters erforderlichen, unter Überdruck stehenden Druckmedium versorgen zu können, kann ein zweiter Überströmkanal vorgesehen werden. Dieser zweite Überströmkanal erstreckt sich zwischen dem Druckzylinder einerseits und dem Zwischenraum andererseits und ermöglicht es, dass das Druckmedium aus dem Druckzylinder in den Zwischenraum überströmt.As already explained, it is advantageous to provide a space between the guide cylinder provided for supporting the scuff protection element and the outer circumference of the scuff protection element, in which a pressure pad can be constructed in order to reduce or eliminate the frictional forces acting on intermediate guide cylinders and scuff protection elements , In order to provide this space in a simple manner required for the construction of the pressure pad, under pressure pressure medium, a second over Strömkanal be provided. This second overflow channel extends between the pressure cylinder on the one hand and the gap on the other hand, and allows the pressure medium flows from the pressure cylinder into the intermediate space.

Die konstruktive Ausbildung des zweiten Überströmkanals ist grundsätzlich beliebig. Dazu kann beispielsweise eine geeignete Bohrung im Antriebskolben angebracht werden, durch die das Druckmedium aus dem Druckzylinder in den Zwischenraum überströmen kann. Alternativ dazu kann der Antriebskolben auch einen entsprechend geringeren Außendurchmesser haben, so dass zwischen dem Führungszylinder einerseits und dem Antriebskolben andererseits ein Ringspalt gebildet wird. Durch diesen Ringspalt, der als zweiter Überströmkanal dient, kann dann das Druckmedium aus dem Druckzylinder in den Zwischenraum überströmen.The constructive design of the second overflow is basically arbitrary. This can, for example, a suitable hole in the drive piston be attached, through which the pressure medium from the printing cylinder can flow into the space. Alternatively, the drive piston and a corresponding smaller outer diameter have, so that between the guide cylinder on the one hand and the drive piston on the other hand formed an annular gap becomes. Through this annular gap, which serves as a second overflow, then the Pressure medium from the pressure cylinder overflow into the space.

Um auch die relativen Druckverhältnisse zwischen dem Druck im Druckzylinder einerseits und dem Druck im Zwischenraum andererseits justieren zu können, kann auch im zweiten Überströmkanal eine Stelleinrichtung zur Verstellung des Überströmdrucks vorgesehen werden.Around also the relative pressure conditions between the pressure in the printing cylinder on the one hand and the pressure in On the other hand, to be able to adjust the gap, it is also possible in the second overflow channel Adjusting device are provided for adjusting the overflow pressure.

Um das Werkzeug einfach und kostengünstig herzustellen, kann der Führungszylinder aus einem Rohrabschnitt und zwei endseitig angebrachten Endkappen aufgebaut werden. Die erste Endkappe weist dabei eine Ausnehmung zum Durchtritt des Scheuerschutzelements auf, um das Scheuerschutzelement in den Führungszylinder einstecken zu können. Die zweite Endkappe ihrerseits weist einen geeigneten Anschluss für das Druckmedium auf, um den hinter der zweiten Endkappe liegenden Druckzylinder mit Überdruck beaufschlagen zu können.Around the tool is simple and inexpensive can manufacture, the guide cylinder from a pipe section and two end caps being constructed. The first end cap has a recess for the passage of the scuff protection element to the scuff protection element in the guide cylinder to be able to plug in. The second end cap in turn has a suitable connection for the print medium on to the pressure cylinder located behind the second end cap with overpressure to be able to act on.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform weist der Antriebskolben auf der zum Druckzylinder weisenden Seite einen zum Druckzylinder hin einen offenen Hohlraum auf. Dadurch kann bei gleich bleibender Führungslänge, die vom zylindrischen Außenumfang des Arbeitskolbens gebildet wird, die Masse des Arbeitskolbens verringert werden. Damit ist eine geringere Antriebsenergie zur Beschleunigung des Arbeitskolbens erforderlich. Außerdem wird verhindert, dass für den Fall, dass der Arbeitskolben nicht formschlüssig am Ende des Scheuerschutzelements anliegt, das Material des Scheuerschutzelements beim Aufprall des beschleunigten Arbeitskolbens aufgrund der zu hohen Masse und der damit verbundenen Aufprallenergie beschädigt wird.To a preferred embodiment the drive piston on the side facing the printing cylinder a towards the pressure cylinder towards an open cavity. This can be done at constant guide length, the from the cylindrical outer circumference the working piston is formed, the mass of the working piston is reduced become. This is a lower drive energy for acceleration the working piston required. It also prevents that for the Case that the working piston is not form-fitting at the end of the scuff protection element is present, the material of the abrasion protection element upon impact of the accelerated working piston due to the excessive mass and the associated impact energy is damaged.

Wie bereits erläutert, kann mit dem erfindungsgemäßen Verfahren bzw. durch Verwendung des erfindungsgemäßen Werkzeugs ein Scheuerschutzelement mit geschlossenem Querschnitt in einfacher Weise und damit kostengünstig auf einem Drahtrahmen montiert werden. Damit ergeben sich auch neue konstruktive Möglichkeiten zur Konstruktion von Polsterelementen mit darin eingeschäumtem Drahtrahmen und daran befestigten Scheuerschutzelementen. Anders als bisher bekannt, kann das Scheuerschutzelement, das zusammen mit dem Drahtrahmen in das Weichschaummaterial des Polsterelements eingeschäumt wird, in der Art eines Hohlprofils mit geschlossenem Querschnitt ausgebildet sein, so dass eine nachträgliche Befestigung des Scheuerschutzelements am Drahtrahmen, beispielsweise durch Festkleben entfallen kann. Das Scheuerschutzelement seinerseits muss dazu entsprechend geringfügig radial dehnbar sein und einen hohlen Innenquerschnitt aufweisen, der im Wesentlichen dem Außenquerschnitt des Drahtrahmens entspricht, um einen ausreichenden Formschluss zwischen Scheuerschutzelement und Drahtrahmen zu gewährleisten.As already explained, can with the method according to the invention or by using the tool according to the invention, an abrasion protection element with a closed cross-section in a simple manner and therefore cost-effective to be mounted on a wire frame. This also results in new ones constructive possibilities for the construction of upholstery elements with a foamed-in wire frame and attached scuff protection elements. Different than before known, the chafe protection element, together with the wire frame is foamed into the flexible foam material of the cushion element, formed in the manner of a hollow profile with a closed cross-section be, so an afterthought Attaching the abrasion protection element to the wire frame, for example can be omitted by sticking. The scuff protection element in turn must be correspondingly slightly be radially expandable and have a hollow inner cross section, essentially the outer cross section of the wire frame corresponds to a sufficient positive engagement between chafe protection element and wire frame.

Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn das Scheuerschutzelement den Drahtrahmen entlang seiner gesamten Länge formschlüssig umgreift, um unerwünschte Hohlräume zwischen Scheuerschutzelement und Drahtrahmen, die zu unerwünschten Geräuschentwicklungen führen können, zu vermeiden. Der Innendurchmesser des Scheuerschutzelements sollte dabei bevorzugt so gewählt sein, dass das Scheuerschutzelement nach Anordnung am Drahtrahmen durch dessen Außendurchmesser zumindest geringfügig elastisch ausgedehnt ist. Durch diese elastische Dehnung werden radial gerichtete Normalkräfte zwischen dem Drahtrahmen und der Innenseite des Scheuerschutzelements verursacht, so dass das Scheuerschutzelement im Ergebnis reibschlüssig in Längsrichtung fixiert ist.there it is particularly advantageous if the scuff protection element the Wire frame engages around form-fitting along its entire length, around unwanted cavities between scuff element and wire frame, which leads to unwanted noise to lead can, to avoid. The inside diameter of the scuff protection element should be preferably chosen so be that the abrasion protection element after arrangement on the wire frame by its outer diameter at least slightly is stretched elastically. Due to this elastic stretching radially directed normal forces between the wire frame and the inside of the scuff protection element causes, so that the abrasion protection element in the result frictionally in longitudinal direction is fixed.

Das Scheuerschutzelement seinerseits sollte möglichst stoffschlüssig mit dem Weichschaummaterial verbunden sein, um eine entsprechend hohe Schutzwirkung gegen Aufreißen des Weichschaummaterials zu realisieren.The Abrasion protection in turn should as possible cohesively with the soft foam material to be connected to a correspondingly high protection against tearing to realize the soft foam material.

Um ein Ablösen des Scheuerschutzelements bei Belastung des Polsterelements zu verhindern, ist es weiterhin vorteilhaft, wenn das Scheuerschutzelement auf dem Drahtrahmen radial verdreht werden kann. Im Ergebnis kann dadurch erreicht werden, dass das Scheuerschutzelement sich bei Belastung des Polsterelements in die entsprechende Richtung verdrehen kann und dadurch die mehrachsigen Spannungszustände an der Grenzfläche zwischen Scheuerschutzelement und Weichschaummaterial reduziert werden. Als besonders geeignet zur Verwendung als Scheuerschutzelemente haben sich Elastomerbauteile erwiesen. Insbesondere aus Elastomermaterial hergestellte Scheuerschutzschläuche sind hervorragend geeignet.Around a detachment to prevent the scuff protection element under load of the cushion element it is also advantageous if the chafe protection element on the wire frame can be rotated radially. As a result, it can be achieved that the abrasion protection element under load of Upholstery element can rotate in the appropriate direction and thereby the multiaxial stress states at the interface between scuff protection element and soft foam material can be reduced. As especially suitable for use as scuff protection elements have elastomer components proved. In particular made of elastomeric material Scheuerschutzschläuche are excellent.

Verschiedene Aspekte der Erfindung sind in den Zeichnungen schematisch dargestellt und werden nachfolgend beispielhaft erläutert.Various aspects of the invention are in The drawings are shown schematically and are explained below by way of example.

Es zeigen:It demonstrate:

1 ein Polsterelement mit darin eingeschäumtem Drahtrahmen in Ansicht von oben; 1 a cushioning element with a foamed-in wire frame in top view;

2 das Polsterelement gemäß 1 in seitlicher Ansicht; 2 the cushioning element according to 1 in lateral view;

3 das Polsterelement gemäß 1 entlang der Schnittlinie I-I; 3 the cushioning element according to 1 along the section line II;

4 den Querschnitt des Polsterelements gemäß 3 in einem vergrößerten Ausschnitt; 4 the cross section of the cushion element according to 3 in an enlarged section;

5 ein Werkzeug zur Anbringung eines Scheuerschutzelements am Drahtrahmen des Polsterelements gemäß 1 in vier aufeinander folgenden Prozesszuständen. 5 a tool for attaching a scuff protection element to the wire frame of the cushion member according to 1 in four consecutive process states.

1 zeigt ein Polsterelement 01 zur Verwendung bei der Herstellung eines Fahrzeugsitzes. In das Polsterelement ist ein Drahtrahmen 02 eingeschäumt, dessen freie Enden sich in Seitenpolster 04 des Polsterelements erstrecken, um die Seitenpolster 04 mechanisch abzustützen. An den freien Enden 03 des Drahtrahmens 04 ist jeweils ein Scheuerschutzelement 05 angebracht, das zusammen mit dem Drahtrahmen 02 in das Weichschaummaterial des Polsterelements 01 eingeschäumt wird. Die Scheuerschutzelemente 05 sollen dabei das Ausreißen des Drahtrahmens 02 aus dem Weichschaummaterial des Polsterelements 01 im Bereich der freien Enden 03 verhindern. Die Scheuerschutzelemente 05 sind dazu stoffschlüssig mit dem Polyurethanmaterial des Polsterelements 01 verbunden. Außerdem können die Scheuerschutzelemente 05 radial auf den freien Enden des Drahtrahmens 02 verdreht werden, um dadurch Spannungen bei bestimmten Belastungszuständen abzubauen. 1 shows a cushion element 01 for use in the manufacture of a vehicle seat. In the upholstery element is a wire frame 02 foamed, whose free ends are in side cushions 04 of the cushioning member extend to the side cushions 04 mechanically support. At the free ends 03 of the wire frame 04 is each a chafe protection element 05 attached, along with the wire frame 02 in the soft foam material of the cushion element 01 is foamed. The scuff protection elements 05 should thereby tearing the wire frame 02 from the flexible foam material of the upholstery element 01 in the area of the free ends 03 prevent. The scuff protection elements 05 are cohesively with the polyurethane material of the upholstery element 01 connected. In addition, the chafing protection elements 05 radially on the free ends of the wire frame 02 be twisted, thereby reducing stresses under certain load conditions.

3 und 4 zeigen das Polsterelement 01 im Querschnitt. Wird das Polsterelement 01 an seinen Seitenpolstern 04 beispielsweise in Richtung der Kraftpfeile 06 belastet, kann sich das Scheuerschutzelement 05, das stoffschlüssig mit dem Weichschaummaterial 07 verbunden ist, radial über dem freien Ende 03 des Drahtrahmens 02 verdrehen, so dass die durch die Verformung auftretenden Spannungen in der Grenzfläche zwischen dem Weichschaummaterial 07 und dem Scheuerschutzelement 05 entsprechend verringert werden. 3 and 4 show the cushion element 01 in cross section. Will the upholstery element 01 on its side cushions 04 for example in the direction of the force arrows 06 loaded, the chafe protection element can 05 , the material fit with the soft foam material 07 is connected, radially above the free end 03 of the wire frame 02 twisting, so that the stresses caused by the deformation in the interface between the soft foam material 07 and the scuff protection element 05 be reduced accordingly.

5 zeigt beispielhaft eine Möglichkeit zur Anbringung eines Scheuerschutzelements 05 am freien Ende 03 eines Drahtrahmens 02 unter Verwendung eines Werkzeugs 08. Das Werkzeug 08 besteht im Wesentlichen aus einem Führungszylinder 09 und einem Antriebskolben 10. Vor Beginn der eigentlichen Montagearbeiten wird zunächst der Drahtrahmen 02 in einer Fixiereinrichtung fixiert und das Scheuerschutzelement 05 am offenen Ende des Führungszylinders 09, das durch eine Endkappe 11 gebildet wird, in das Innere des Führungszylinders 09 eingesteckt. Dabei wird der Antriebskolben 10 so lange nach hinten gedrückt, bis er an der hinteren Endkappe 12 zur Anlage kommt. In dieser Ausgangslage steht das freie Ende 13 des Scheuerschutzelements 05 ein Stück weit über den Führungszylinder 09 über und kann auf das freie Ende 03 des Drahtrahmens 02 aufgesteckt werden. Dadurch wird im Ergebnis bewirkt, dass der hohle Innenquerschnitt 14 des Scheuerschutzelements 05 am freien Ende 13 durch das freie Ende 03 des Drahtrahmens 02 abgedichtet wird. 5 shows an example of a possibility for attaching an abrasion protection element 05 at the free end 03 a wire frame 02 using a tool 08 , The tool 08 consists essentially of a guide cylinder 09 and a drive piston 10 , Before the actual assembly work begins, the wire frame is first 02 fixed in a fixing device and the scuff protection element 05 at the open end of the guide cylinder 09 that through an end cap 11 is formed, in the interior of the guide cylinder 09 plugged in. In the process, the drive piston becomes 10 pushed backwards until it touches the rear end cap 12 comes to the plant. In this starting position is the free end 13 the abrasion protection element 05 a little way over the guide cylinder 09 over and can on the free end 03 of the wire frame 02 be plugged. As a result, the result is that the hollow inner cross section 14 the abrasion protection element 05 at the free end 13 through the free end 03 of the wire frame 02 is sealed.

Anschließend wird durch einen Druckluftanschluss 15 unter Überdruck stehende Druckluft in einen Druckzylinder 16 eingeführt. Dieser Überdruck im Druckzylinder 16 bewirkt zunächst, dass der Arbeitskolben 10 in Richtung der Endkappe 11 gedrückt wird und mit seiner konkav geformten Anlagefläche 17 an der Stirnseite des hinteren Endes 21 am Scheuerschutzelements 05 zur Anlage kommt. Aufgrund der konkaven Form der Anlagefläche 17 wird dabei eine Abdichtung des hohlen Innenquerschnitts 14 auch auf dieser Seite des Scheuerschutzelements 05 realisiert.Subsequently, by a compressed air connection 15 pressurized air under pressure in a pressure cylinder 16 introduced. This overpressure in the printing cylinder 16 First, that causes the working piston 10 towards the end cap 11 is pressed and with its concave shaped contact surface 17 at the front of the rear end 21 at the scuff protection element 05 comes to the plant. Due to the concave shape of the contact surface 17 is doing a seal of the hollow inner cross-section 14 also on this side of the scuff protection element 05 realized.

Im Weiteren strömt die Druckluft aus dem Druckzylinder 16 durch einen Überströmkanal 18 in den nunmehr abgedichteten hohlen Innenquerschnitt 14 und baut auch hier einen Überdruck auf. Dieser Überdruck im hohlen Innenquerschnitt 14 bewirkt eine radiale Aufweitung des elastisch verformbaren Scheuerschutzelements 05, so dass sich zwischen dem freien Ende 13 des Scheuerschutzelements 05 und dem freien Ende 03 des Drahtrahmens 02 ein Ringspalt öffnet, durch den die Druckluft aus dem hohlen Innenquerschnitt 14 wieder entweicht. Im Ergebnis wird also ein leichtes Abheben der Innenseite des Scheuerschutzelements 05 von der Oberfläche des Drahtrahmens 02 bewirkt, und dadurch werden die Reibkräfte extrem verringert. Um das Scheuerschutzelement 05 an seiner Außenseite radial abzustützen und dabei keine Reibkräfte zu erzeugen, ist zwischen der Innenseite des Führungszylinders 09 und der Außenseite des Scheuerschutzelements 05 ein ringspaltförmiger Zwischenraum 19 vorgesehen. Um in diesem Zwischenraum 19 ein Druckpolster aufbauen zu können, ist der Außendurchmesser des Arbeitskolbens 10 etwas kleiner als der Innendurchmesser des Führungszylinders 09, so dass die Druckluft aus dem Druckzylinder 16 an der Außenseite des Arbeitskolbens 10 vorbei in den Zwischenraum 19 überströmen kann. Am Ende der Endkappe 11 strömt die Druckluft dann wiederum aus dem Zwischenraum 19 aus.In addition, the compressed air flows out of the pressure cylinder 16 through an overflow channel 18 in the now sealed hollow inner cross-section 14 and builds up an overpressure here too. This overpressure in the hollow inner cross section 14 causes a radial expansion of the elastically deformable abrasion protection element 05 so that is between the free end 13 the abrasion protection element 05 and the free end 03 of the wire frame 02 an annular gap opens through which the compressed air from the hollow inner cross section 14 escapes again. As a result, therefore, a slight lifting of the inside of the scuff protection element 05 from the surface of the wire frame 02 causes, and thereby the friction forces are extremely reduced. To the chafe protection element 05 to support radially on its outer side and thereby generate no frictional forces, is between the inside of the guide cylinder 09 and the outside of the scuff protection element 05 an annular gap-shaped space 19 intended. To be in this space 19 to be able to build a pressure pad is the outer diameter of the working piston 10 slightly smaller than the inside diameter of the guide cylinder 09 , so that the compressed air from the pressure cylinder 16 on the outside of the working piston 10 over in the gap 19 can overflow. At the end of the end cap 11 The compressed air then flows out of the gap again 19 out.

Wird nun der Druck im Druckzylinder 16 soweit erhöht, dass die Vorschubkräfte größer als die verbleibenden Reibungskräfte sind, so wird das Scheuerschutzelement kontinuierlich nach vorne geschoben und gelangt schließlich in seine gewünschte Endlage am freien Ende des Drahtrahmens 02. Die hintere Endlage des Arbeitskolbens 10 bei Anlage an der Endkappe 11 definiert dabei den maximal möglichen Vorschub mit dem Werkzeug 08. Um das minimale Volumen des Druckzylinders 16 zu definieren, ist auf der rechten Seite des Arbeitskolbens ein zum Druckzylinder 16 hin offener, zylindrischer Hohlraum 20 gebildet, der beispielsweise durch Aufbohren des Arbeitskolbens 10 hergestellt werden kann.Now the pressure in the printing cylinder 16 so far increased that the feed forces are greater than the remaining friction forces, the chafe protection element is pushed continuously forward and finally reaches its desired end position at the free end of the wire frame 02 , The rear end position of the working piston 10 when attached to the end cap 11 defines the maximum possible feed with the tool 08 , To the minimum volume of the printing cylinder 16 to define is on the right side of the working piston to the impression cylinder 16 open, cylindrical cavity 20 formed, for example, by drilling the working piston 10 can be produced.

0101: Polsterelementcushion element
0202: Drahtrahmenwire frame
0303: Freies Ende des DrahtrahmensFree End of the wire frame
0404: Seitenpolsterside pads
0505: ScheuerschutzelementChafer element
0606: Kraftvektorforce vector
0707: WeichschaummaterialFlexible foam material
0808: WerkzeugTool
0909: Führungszylinderguide cylinder
1010: Arbeitskolbenworking piston
1111: Endkappeendcap
1212: Endkappeendcap
1313: vorderes Ende des Scheuerschutzelementsfront End of the scuff protection element
1414: Hohler Innenquerschnitt des ScheuerschutzelementsHohler Internal cross-section of the abrasion protection element
1515: DruckluftanschlussCompressed air connection
1616: Druckzylinderpressure cylinder
1717: Anlageflächecontact surface
1818: Erster ÜberströmkanalFirst overflow channel
1919: Zwischenraumgap
2020: Hohlraumcavity
2121: hinteres Ende des Scheuerschutzelementsrear End of the scuff protection element

Claims

Method of applying a scuff protection element ( 05 ) at a for foaming in a padding element ( 01 ) provided wire frame ( 02 ), wherein the abrasion protection element ( 05 ) is formed in the manner of a hollow profile with a closed cross-section, and wherein the abrasion protection element ( 05 ) is at least slightly radially expandable, and wherein the hollow inner cross-section ( 14 ) of the abrasion protection element ( 05 ) substantially the outer cross section of the wire frame ( 02 ), comprising the following steps: a) fixing the wire frame ( 02 b) Placing the scuff protection element ( 05 ) to a free end ( 03 ) of the wire frame ( 02 ), wherein the hollow inner cross section ( 14 ) of the abrasion protection element ( 05 ) at the front end ( 13 ) through the free end ( 03 ) of the wire frame ( 02 ), c) admission of the hollow inner cross section ( 14 ) of the abrasion protection element ( 05 ) with a pressure medium under pressure from a pressure source, wherein the inner cross-section ( 14 ) so far elastically expands until the pressure medium at least slightly between inner cross-section ( 14 ) of the abrasion protection element ( 05 ) and outer cross section of the wire frame ( 02 ), d) application of a feed force to the scuff protection element ( 05 ), which is an advancing movement of the elastically expanded abrasion protection element ( 05 ) in the direction of the longitudinal axis of the wire frame ( 02 ) e) fixation of the scuff protection element ( 05 ) in the desired end position on the wire frame ( 02 ) by pressure relief of the hollow inner cross section ( 14 ).

Method according to claim 1, characterized in that as an abrasion protection element ( 05 ) a slippery abrasion protection element, in particular a low-bending abrasion protection hose, is used.

A method according to claim 2, characterized in that the pliable chafe protection element ( 05 ) during the advancing movement along its free length extending between the free end ( 03 ) of the wire frame ( 02 ) and the rear end ( 21 ) of the semi-rigid abrasion protection element ( 05 ) extends, on its outer side by a support element, in particular on the inside of a guide cylinder ( 09 ) is radially supported.

A method according to claim 3, characterized in that in the intermediate space ( 19 ) between the inside of the support element ( 09 ) and the outside of the scuff protection element ( 05 ) A pressure pad is built.

Method according to claim 4, characterized in that the intermediate space ( 19 ) between the inside of the support element ( 09 ) and the outside of the scuff protection element ( 05 ) is connected to a pressure source from which a pressure medium under pressure can be nachgefördert into the pressure pad, wherein the pressure medium by a particular annular nozzle, which at the end ( 11 ) of the support element ( 09 ) between the inside of the support element ( 09 ) and the outside of the scuff protection element ( 05 ) is formed, from the intermediate space ( 19 ) can flow out.

Tool ( 08 ) for attaching a scuff protection element ( 05 ) at a for foaming in a padding element ( 01 ) provided wire frame ( 02 ), in particular for use in a method according to one of claims 1 to 5, characterized in that the tool ( 08 ) a guide cylinder open on one side ( 09 ), in which the abrasion protection element ( 05 ), wherein in the guide cylinder ( 09 ) a drive piston ( 10 ), which at the rear end ( 21 ) of the guide cylinder ( 09 ) inserted scuff protection element ( 05 ) and between which of the anti-abrasion element ( 05 ) facing away from the end of the drive piston ( 10 ) and the closed end of the guide cylinder ( 09 ) a printing cylinder ( 16 ) formed by a pressure port ( 15 ) can be acted upon with a pressure medium under pressure, and wherein in the drive piston ( 10 ) an overflow channel ( 18 ) is provided, through which the pressure medium under pressure from the impression cylinder ( 16 ) in the hollow inner cross-section ( 14 ) of the abrasion protection element ( 05 ) can overflow.

Tool according to claim 6, characterized that in the overflow a Adjusting device for adjusting the overflow pressure, in particular a adjustable pressure throttle, is provided.

Tool according to claim 6 or 7, characterized in that the contact surface ( 17 ) of the drive piston ( 10 ) at the rear end ( 21 ) of the abrasion protection element ( 05 ) comes to rest, has a hollow shape, which is used to seal the hollow inner cross section ( 14 ) of the abrasion protection element ( 05 ) is suitable.

Tool according to claim 8, characterized in that the contact surface of the drive piston ( 10 ) at the rear end ( 21 ) of the abrasion protection element ( 05 ) comes to rest, having a conical, concave or hemispherical hollow shape.

Tool according to one of claims 6 to 9, characterized in that the length of the guide cylinder ( 09 ) is selected so that when the drive piston ( 10 ) in the rearmost position and when the abrasion protection element ( 05 ) at the contact surface ( 17 ) of the drive piston ( 10 ) the front end ( 13 ) of the abrasion protection element ( 05 ) at least a little way over the end ( 11 ) of the guide cylinder ( 09 ) survives.

Tool according to one of claims 6 to 10, characterized in that between the impression cylinder ( 16 ) for driving the drive piston ( 10 ) and a gap ( 19 ), which between the inside of the guide cylinder ( 09 ) and the outside of the scuff protection element ( 05 ) is formed and in which a pressure pad can be constructed, a second transfer port is provided, through which the pressure medium under pressure from the impression cylinder ( 16 ) into the space ( 19 ) can flow over to the construction of the pressure pad.

Tool according to claim 11, characterized in that the second overflow channel of an annular gap between the inside of the guide cylinder ( 09 ) and the outside of the drive piston ( 10 ) is formed.

Tool according to claim 12, characterized in that that in the second overflow an adjusting device for adjusting the overflow pressure, in particular, a pressure throttle, is provided.

Tool according to one of claims 6 to 13, characterized in that the guide cylinder ( 09 ) from a pipe section with two end caps ( 11 . 12 ), the first end cap ( 11 ) a recess for the passage of the scuff protection element ( 05 ), and wherein the second end cap ( 12 ) a compressed air connection ( 15 ) for the print medium.

Tool according to one of claims 6 to 14, characterized in that the drive piston ( 10 ) on the pressure cylinder ( 16 ) pointing side to the impression cylinder ( 16 ) an open cavity ( 20 ) having.

Upholstery element ( 01 ) for use on a vehicle seat, wherein in the upholstery element ( 01 ) a wire frame ( 02 ) is foamed, and wherein on the wire frame ( 02 ) at least partially an abrasion protection element ( 05 ), and wherein the wire frame ( 02 ) with the scuff protection element attached thereto ( 05 ) of the flexible foam material ( 07 ) of the padding element is foamed, characterized in that the abrasion protection element ( 05 ) is formed in the manner of a hollow profile with a closed cross-section, wherein the abrasion protection element ( 05 ) is at least slightly radially expandable, and wherein the hollow inner cross-section ( 14 ) of the abrasion protection element ( 05 ) substantially the outer cross section of the wire frame ( 02 ) corresponds.

Upholstery element according to claim 16, characterized in that the abrasion protection element ( 05 ) the wire frame ( 05 ) engages positively.

Upholstery element according to claim 17, characterized in that the abrasion protection element ( 05 ) after arrangement on the wire frame ( 02 ) is at least slightly elastically expanded and the forces applied by the elastic stretching forces the abrasion protection element ( 05 ) in the longitudinal direction frictionally fix.

Upholstery element according to one of claims 16 to 18, characterized in that the abrasion protection element ( 05 ) cohesively with the soft foam material ( 07 ) connected is.

Upholstery element according to one of claims 16 to 19, characterized in that the abrasion protection element ( 05 ) on the wire frame ( 02 ) can be rotated radially.

Upholstery element according to one of claims 16 to 20, characterized in that the abrasion protection element ( 05 ), which is formed in particular in the manner of a pliable chafe protection hose, consists of an elastomeric material.