DE102007046617A1 - Electric motor monitoring method, involves disconnecting one of two brake pads or component of electric motor upon reaching threshold temperature and in case of insufficient or complete absence of ventilations of brake pads - Google Patents
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- F16D2121/22—Electric or magnetic using electromagnets for releasing a normally applied brake
Abstract
Description
TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Überwachen von Elektromotoren mit Federkraftbremsen gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 sowie eine Vorrichtung zum Durchführen dieses Verfahrens gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 5. Demnach betrifft die Erfindung das Gebiet der Elektromotoren mit Federkraftbremsen, bei denen ein erster Bremsbelag unter Federkraft in Bremsposition an einen mit dem Läufer eines Elektromotors mit bewegten zweiten Bremsbelag gehalten wird, wenn der Elektromotor abgebremst oder in Stillstellung gehalten werden soll. Zum Lüften des ersten Bremsbelages wird eine der Federkraft entgegenwirkende steuerbare Gegenkraft, wie eine elektromagnetische Kraft, zur Freigabe der Bremse aufgebracht.The The invention relates to a method for monitoring electric motors with spring-applied brakes according to the preamble of Claim 1 and an apparatus for performing this Method according to the preamble of claim 5. Accordingly, the invention relates to the field of electric motors with spring-applied brakes, in which a first brake pad under spring force in braking position to one with the rotor of an electric motor held with moving second brake pad when the electric motor slowed down or kept in standstill. For airing the first brake pad is one of the spring force counteracting controllable counterforce, such as an electromagnetic force, for release the brake applied.
TECHNOLOGISCHER HINTERGRUNDTECHNOLOGICAL BACKGROUND
Gattungsgemäße
Elektromotoren mit Federkraftbremse sind aus der
Derartige Federkraftbremsen werden sehr häufig als Haltebremsen von Elektromotoren eingesetzt, z. B. auch an Elektromotoren, die schwere Garagentore, insbesondere rolladenartige Tore bewegen. Sie werden durch Anlegen einer elektrischen Spannung an eine einen Anker anziehenden Wicklung, also durch Erregung der elektrischen Spule in einer der Federkraft entgegenwirkenden Richtung mechanisch beaufschlagt und lüften dadurch ihren Bremsbelag. Dies geschieht im Zusammenhang mit dem Einschalten des Elektromotors. Wird der Elektromotor ausgeschaltet, wird die Spannung der Erregerspule ebenfalls abgeschaltet und der Bremsbelag verlagert sich unter der Wirkung der Federkraft derart, dass die Bremse anfängt den Motor bis zum Stillstand zu bremsen.such Spring-applied brakes are very often used as holding brakes Electric motors used, for. B. also to electric motors, the heavy Move garage doors, in particular roller shutter-like gates. you will be by applying an electrical voltage to an anchor attractive Winding, so by excitation of the electric coil in one of Spring force counteracting direction mechanically acted upon and thereby ventilate their brake pad. This happens in context with the switching on of the electric motor. If the electric motor is switched off, the voltage of the excitation coil is also switched off and the Brake lining shifts under the action of the spring force so, that the brake starts the engine to a stop brake.
Wenn Elektromotoren mit Haltebremsen zum Heben von Lasten verwendet werden, wie dies bei den erwähnten Rolltoren der Fall ist, können die Lasten stromlos in ihrer Position gehalten werden. Ein Problem kann auftreten, wenn z. B. ein Bauteilfehler in der Anordnung der Bremse eintritt oder wenn der Elektromotor längere Zeit nicht betätigt wird und durch Korrosion oder dergleichen sich die Bremse unter der dauernden Federlast festsetzt. Dann kann die Bremse beim Einschalten des Elektromotors nicht lüften. Wenn in diesem Fall der Elektromotor kein all zu großes Drehmoment besitzt, um gegen die nicht gelüftete Bremse die Last trotzdem zu bewegen, kann kein Schaden entstehen, außer dass die Spulen des Elektromotors unter Umständen durchbrennen. Besitzt der Elektromotor jedoch ein ausreichend hohes Drehmoment, um auch gegen die nicht ge lüftete Bremse die Last anzuheben, so tritt ein übermäßiger Verschleiß des Bremsbelags auf. Wird der Fehler nicht erkannt, kommt es spätestens beim häufigeren Bewegen der Last zu einem Versagen der Bremse und eine angehobene Last kann abstürzen. Zur Erkennung und Vermeidung der Folgen solcher Fehler sind Fehlererkennungssysteme bekannt, z. B. wird eine Strommessung zur Erkennung eines übermäßig großen Stromes vorgenommen, oder es wird festgestellt, ob die Drehzahl unter einer Solldrehzahl liegt oder es wird festgestellt, ob ein nur beim Lüften der Bremse betätigter Bremsschalter schaltet. Diese bekannten Fehlererkennungssysteme erkennen nicht alle Fehlermöglichkeiten, sind hochpreisig oder aufwendig.If Electric motors with holding brakes are used for lifting loads, as is the case with the mentioned roller shutters, can the loads are kept in their currentless position. A problem can occur if z. B. a component error in the arrangement of Brake occurs or if the electric motor for a long time is not actuated and by corrosion or the like the brake locks under the permanent spring load. Then the Do not release the brake when switching on the electric motor. If in this case the electric motor is not too big Torque possesses to counteract the un-released brake to move the load anyway, no damage can occur, except that the coils of the electric motor may burn out. However, if the electric motor has a sufficiently high torque, to lift the load against the non-ventilated brake, so occurs excessive wear of the Brake pads on. If the error is not recognized, it comes at the latest when moving the load more frequently to a failure of the brake and a raised load may crash. For detection and avoiding the consequences of such errors are fault detection systems known, for. For example, a current measurement to detect an excessive large current, or it is found whether the speed is below a setpoint speed or it is determined whether a brake switch operated only when the brake is released on. These known fault detection systems do not recognize all possible errors are expensive or expensive.
DARSTELLUNG DER ERFINDUNGPRESENTATION OF THE INVENTION
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei gattungsgemäßen Federkraftbremsen eine verbesserte Fehlererkennung zu erreichen und die nachteiligen Folgen eines etwa auftretenden Fehlers besonders gering zu halten. Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie eine Vorrichtung zum Durchführen dieses Verfahrens mit den Merkmalen des Anspruchs 5 vorgeschlagen. Demgemäß wird im Falle eines nicht ausreichenden oder gänzlich ausbleibenden Lüftens des federbelasteten Bremsbelags bei Erreichen einer Schwellentemperatur zumindest eines der zusammenwirkenden ersten und zweiten Bremsbeläge oder von mit diesen thermisch in Verbindung stehenden Bauteilen der Elektromotor abgeschaltet. Es wird also ein Temperaturstellenwert definiert und eine oberhalb der Temperaturschwelle auftretende Temperatur detektiert sowie aus dem Überschreiten der Temperaturschwelle geschlossen, dass die Bremse nicht richtig gelüftet hat, weshalb der Elektromotor zur Vermeidung von Bremsverschleiß angehalten wird. Da auch durch den üblichen Bremsvorgang Wärme erzeugt wird, so dass sich die Temperatur der Bremse erhöht, wird die Schwellentemperatur vorzugsweise so gewählt, dass sie oberhalb der durch einen üblichen Bremsvorgang erzeugten Bremsentemperatur liegt.Of the Invention is based on the object, in generic Spring-applied brakes to achieve improved fault detection and the adverse consequences of an eventual error especially to keep low. To solve this problem, a method with the features of claim 1 and an apparatus for performing this Method proposed with the features of claim 5. Accordingly, becomes in the case of insufficient or total absence Ventilation of the spring-loaded brake pad upon reaching a Threshold temperature of at least one of the cooperating first and second brake pads or with these thermally in Connected components of the electric motor switched off. It So a temperature point value is defined and one above the temperature threshold detected and detected exceeding the temperature threshold concluded that the brake has not properly released, which is why the electric motor to stop brake wear. There also generated by the usual braking heat so that the temperature of the brake increases the threshold temperature is preferably chosen so that they above the brake temperature generated by a conventional braking process lies.
Die vorgenannten sowie die beanspruchten und in den Ausführungsbeispielen beschriebenen erfindungsgemäß zu verwendenden Bauteile unterliegen in ihrer Größe, Formgestaltung, Materialauswahl und technischen Konzeption keinen besonderen Ausnahmebedingungen, so dass die in dem Anwendungsgebiet bekannten Auswahlkriterien uneingeschränkt Anwendung finden könnenThe above-mentioned and the claimed and described in the embodiments described components to be used according to the invention underlie In terms of their size, shape, choice of materials and technical design no special conditions of exception, so that the well-known in the field of application selection criteria can apply without restriction
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, sowie aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnung und Tabelle, in der – beispielhaft – ein Ausführungsbeispiel einer Federkraftbremse dargestellt ist.Further Details, features and advantages of the subject matter of the invention emerge from the dependent claims, as well as from the following description the accompanying drawing and table, in the - example - a Embodiment of a spring-applied brake shown is.
DARSTELLUNG EINES AUSFÜHRUNGSBEISPIELSPRESENTATION OF AN EMBODIMENT
Die
einzige Figur zeigt eine Prinzipdarstellung einer Federkraftbremse
mit Fehlererkennung im Axialschnitt. Ein ringförmiger Eisenkern
Um
im stromlosen Zustand der Spule
Um
nun den Temperaturanstieg im Bereich der Bremsscheibe
Die
Arbeitsweise der Vorrichtung ist nun so, dass im Ruhezustand des
Elektromotors die Spule stromlos ist, so dass die Bremsscheibe
Es versteht sich, dass die Bremse als solche in verschiedenster Weise aufgebaut sein kann, ebenso die Schaltung für die Temperaturmesssensoren.It It is understood that the brake as such in various ways can be constructed, as well as the circuit for the temperature measuring sensors.
- 11
- Eisenkerniron core
- 22
- SpuleKitchen sink
- 33
- Federfeather
- 44
- Ankerplatteanchor plate
- 55
- Bremsscheibebrake disc
- 5A5A
- Bremsbelagbrake lining
- 5B5B
- Bremsbelagbrake lining
- 66
- ReibblechFriction plate
- 77
- Mitnehmertakeaway
- 88th
- TemperaturmesspositionenTemperature measurement positions
- 99
- Distanzhülsenspacers
- 1010
- Spannbolzenclamping bolt
- 1111
- Lüftungsspaltventilation gap
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- - EP 0326966 B1 [0002] EP 0326966 B1 [0002]
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