Die
Erfindung betrifft eine Sicherheitsgurtvorrichtung gemäß dem
Oberbegriff des Anspruchs 1.The
The invention relates to a safety belt device according to the
Preamble of claim 1.
Sicherheitsgurtvorrichtungen
von Kraftfahrzeugen dienen dazu, in einer Unfallsituation eine trägheitsbedingte
Bewegung einer angeschnallten Person relativ zum Fahrzeug zu verzögern
bzw. aufzuhalten und die Person so vor Verletzungen zu schützen.
Andererseits muss der auf einer Spule aufgewickelte Sicherheitsgurt
bei normalem Betrieb leicht abwickelbar sein, um dem Fahrzeuginsassen das
Anschnallen zu erleichtern und auch im angeschnallten Zustand komfortabel
zu sitzen. Deshalb befindet sich der Sicherheitsgurt im normalen
Betrieb im freigegeben Zustand und in der Unfallsituation im blockierten
Zustand.safety devices
of motor vehicles serve, in an accident situation inertia-related
To delay movement of a belted person relative to the vehicle
or to stop the person so from injury.
On the other hand, the wound on a spool belt
be easily unwound in normal operation to the vehicle occupant the
To buckle up easier and comfortable in the belted state
to sit. Therefore, the seatbelt is in normal
Operation in the released state and in the accident situation in the blocked
Status.
Sicherheitsgurtvorrichtungen
moderner Sicherheitssysteme für Kraftfahrzeuge weisen eine Gurtstrafffunktion
auf. Diese Funktionalität sieht vor, dass der Sicherheitsgurt
einer angeschnallten Person nach dem Detektieren einer Unfallsituation
durch einen Straffvorgang gestrafft wird. Dazu wird die Spule, mittels
der der Sicherheitsgurt in einer Aufwickelrichtung aufrollbar und
in einer Abwickelrichtung abrollbar vorgehalten wird, ein Stück
weit in die Aufwickelrichtung angetrieben und generiert somit die
gewünschte Gurtstraffbewegung. Auf diese Weise wird eine
möglicherweise vorhandene Gurtlose beseitigt bzw. reduziert,
damit der Sicherheitsgurt seine Rückhaltefunktion gegenüber
der angeschnallten Person optimal ausüben kann.safety devices
modern safety systems for motor vehicles have a belt tensioning function
on. This functionality provides that the safety belt
a belted person after detecting an accident situation
is tightened by a tightening process. For this purpose, the coil, by means of
the belt can be rolled up in a winding direction and
is rolled up in a unwinding, a piece
driven far in the winding direction and thus generates the
desired belt tensioning movement. That way, one becomes
eliminates or reduces any existing slack,
thus the seatbelt faces its retention function
the belted person can exercise optimally.
Die
Antriebskraft hierzu wird durch eine Straffeinrichtung bereitgestellt,
die beispielsweise eine Antriebseinrichtung mit Antriebselementen,
eine Beschleunigungseinrichtung zur Beschleunigung der Antriebselemente
und einen Führungskanal zur Führung der beschleunigten
Antriebselemente umfasst. Dabei ist eine Mehrzahl entlang einer
Erstreckungsrichtung aufgereihter Antriebselemen te vorgesehen, wobei
die Antriebselemente an ihren Endabschnitten Gelenkeinrichtungen
aufweisen und entlang der Erstreckungsrichtung benachbarte Antriebselemente über
ihre benachbarten Gelenkeinrichtungen miteinander in mechanischer
Wirkverbindung stehen. Die aneinander gereihten Antriebselemente
bilden somit ein kettenartiges Gebilde, das sich im Führungskanal bewegen
lässt.The
Driving force for this is provided by a tightening device,
For example, a drive device with drive elements,
an acceleration device for accelerating the drive elements
and a guide channel for guiding the accelerated
Includes drive elements. Here is a plurality along a
Extension direction lined up Antriebselemen te provided, wherein
the drive elements at their end portions hinge devices
have and along the direction of extension adjacent drive elements via
their neighboring joints are in mechanical relationship with each other
Active compound stand. The juxtaposed drive elements
thus form a chain-like structure that move in the guide channel
leaves.
Eine
Mehrzahl von Gelenkeinrichtungen ist derart ausgebildet und weist
einen quer zur Erstreckungsrichtung orientierten Kraftübertragungsbereich
auf, dass sich bei einer Bewegung eines Antriebselementes in Richtung
eines benachbarten Antriebselementes eine Schubkraft mittels des
Kraftübertragungsbereichs zumindest teilweise auf das benachbarte
Antriebselement überträgt und dass sich bei einer
Bewegung eines Antriebselementes weg von einem benachbarten Antriebselement
die benachbarten Gelenkeinrichtungen voneinander lösen. Eine
derartige Ausbildung der Gelenkeinrichtungen, die auch als einseitige
Kopplung der Antriebselemente der Antriebseinrichtung bezeichnet
wird, sorgt dafür, dass sich die Antriebselemente in einer
Antriebsrichtung als kettenartige Einheit durch den Führungskanal
schieben lassen und somit eine Schubkraft übertragen können.
Die Bewegung der beschleunigten Antriebselemente im Führungskanal
wird dann dazu genutzt, die Spule in Rotation zu versetzen und somit
die Gurtstraffbewegung des zu straffenden Sicherheitsgurtes zu generieren.A
A plurality of hinge devices is designed and has
a transverse to the direction of extension oriented power transmission area
on that in a movement of a drive element in the direction
an adjacent drive element, a thrust by means of
Power transmission at least partially to the adjacent
Drive element transmits and that at a
Movement of a drive element away from an adjacent drive element
release the adjacent joints from each other. A
Such training of the joints, which also as one-sided
Coupling of the drive elements of the drive means referred to
ensures that the drive elements in one
Drive direction as a chain-like unit through the guide channel
can be pushed and thus transmit a thrust.
The movement of the accelerated drive elements in the guide channel
is then used to set the spool in rotation and thus
to generate the belt tightening movement of the seat belt to be tightened.
Aus
der DE 196 02 549
A1 ist eine Sicherheitsgurtvorrichtung bekannt, bei welcher
die Antriebselemente als Kugeln ausgebildet sind. Der Führungskanal
führt die im Führungskanal beschleunigten Kugeln
zu einem koaxial mit der Spule angeordneten Antriebsrad. Das Antriebsrad
weist entlang seines Umfangs eine periodische Anordnung von Rücksprüngen
auf, die als Antriebsbereiche dienen. Jeder Antriebsbereich ist
derart geformt, dass sich eine Kugel abschnittsweise im Antriebsbereich
aufnehmen lässt. Dadurch können die Kugeln über
zugeordnete Antriebsbereiche des Antriebsrades in eine mechanische
Wechselwirkung mit dem Antriebsrad treten. Dabei wird die im Wesentlichen
in einer translatorischen Bewegung des Kugelstrangs vorliegende
Energie in Wechselwirkung mit dem Antriebsrad zumindest teilweise
in Rotationsenergie des Antriebsrades und der daran koaxial gekoppelten
Spule umgewandelt.From the DE 196 02 549 A1 For example, a safety belt device is known in which the drive elements are designed as balls. The guide channel guides the balls accelerated in the guide channel to a coaxial with the spool arranged drive wheel. The drive wheel has along its circumference a periodic arrangement of recesses, which serve as drive areas. Each drive area is shaped such that a ball can be partially received in the drive area. As a result, the balls can pass via associated drive regions of the drive wheel into mechanical interaction with the drive wheel. In this case, the energy present essentially in a translational movement of the ball strand is at least partially converted into rotational energy of the drive wheel and the coil coaxially coupled thereto in interaction with the drive wheel.
Das
Antriebsrad der in der DE
196 02 549 A1 offenbarten Sicherheitsgurtvorrichtung ist
aus zwei Antriebsradhälften gebildet, zwischen denen schwertförmige
Führungen angeordnet sind. Die schwertförmigen
Führungen sind an einem Schwertkasten befestigt, welcher
das Antriebsrad umschließt, und wirken als Abstreifer,
um die Kugeln aus ihren jeweiligen Antriebsbereichen zu lösen.The drive wheel in the DE 196 02 549 A1 disclosed safety belt device is formed of two Antriebsradhälften between which sword-shaped guides are arranged. The sword-shaped guides are attached to a sword box which surrounds the drive wheel and act as a scraper to release the balls from their respective drive ranges.
Die
aus der DE 196 02
549 A1 bekannten fixierten Abstreifer weisen eine Reihe
von Nachteilen auf. Zum einen kann es im Normalbetrieb der Sicherheitsgurtvorrichtung
zu unerwünschten Schleifgeräuschen kommen, wenn
die sich drehende Spule in mechanischen Kontakt mit den Abstreifern
gelangt. Um diese zu verhindern, wären eine hohe Präzision
der benachbarten Bauteile und ein entsprechend geringes Spiel notwendig.
Weiterhin ist die Montage vergleichsweise aufwändig. Die
in die drehbar gelagerte Spule eingreifenden ortsfest angeordneten
Abstreifer können nur durch eine senkrecht zur Drehachse
orientierte Montage an ihre Position gebracht werden.The from the DE 196 02 549 A1 known fixed scrapers have a number of disadvantages. On the one hand, during normal operation of the safety belt device, unwanted grinding noise can occur when the rotating coil comes into mechanical contact with the wipers. To prevent this, a high precision of the adjacent components and a correspondingly low clearance would be necessary. Furthermore, the installation is relatively expensive. The arranged in the rotatably mounted coil stationary arranged scrapers can be brought into their position only by a perpendicular to the rotation axis oriented assembly.
Der
vorliegenden Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zu Grunde, auf
einfache und kostengünstige Weise eine Sicherheitsgurtvorrichtung
zu schaffen, die eine einfachere Montage bietet und sowohl im Normalbetrieb
als auch in einer Unfallsituation zuverlässig arbeitet.The present invention is therefore the Task underlying a simple and inexpensive way to create a seat belt device that provides easier installation and works reliably both in normal operation and in an accident situation.
Diese
Aufgabe wird durch eine Antriebseinrichtung mit den Merkmalen des
Anspruchs 1 gelöst. Erfindungsgemäß ist
ein translatorisch und/oder rotatorisch bewegbares Einkuppelelement
als Bestandteil der Sicherheitsgurtvorrichtung derart vorgesehen,
dass das Einkuppelelement beim Straffvorgang den Einkupplungsvorgangs
der Antriebselemente in die Antriebsbereiche des Antriebsrades unterstützt.These
Task is performed by a drive device with the features of
Claim 1 solved. According to the invention
a translational and / or rotationally movable coupling element
provided as part of the seatbelt apparatus such
that the coupling element during the tightening process the Einkupplungsvorgangs
supports the drive elements in the drive areas of the drive wheel.
Hierzu
kann das Einkuppelelement die beschleunigte Bewegung der Antriebselemente
derart beeinflussen, dass sie gegenüber den zugehörigen Antriebsbe reichen
des Antriebsrades für die mechanische Wechselwirkung optimal
positioniert werden. Es kann ausreichend sein, ein erstes oder führendes Antriebselement
aus einem beidseitig kettenartig gekoppelten Strang oder aus einem
einseitig gekoppelten Strang von Antriebselementen beim Einkuppelvorgang
zu unterstützen, wobei eine optimale Einkupplung der übrigen,
folgenden Antriebselemente aufgrund ihrer strukturellen Ausbildung
im Verhältnis zu dem bereits eingekuppelten führenden
Antriebselement gesichert ist. Das Einkuppelelement sorgt vorzugsweise
dafür, dass ein Antriebselement nicht zwischen dem Antriebsrad
und einem Gehäuse- oder Rahmenbauteil der Sicherheitsgurtvorrichtung
eingeklemmt wird, um so ein Blockieren der Spule zu verhindern.For this
the engagement element can accelerate the movement of the drive elements
influence so that they reach over the associated Antriebsbe
of the drive wheel for mechanical interaction optimal
be positioned. It may be sufficient, a first or leading drive element
from a double-sided chain-coupled strand or from one
unilaterally coupled strand of drive elements during the coupling process
with optimal coupling of the remaining,
following drive elements due to their structural design
in relation to the already engaged leader
Drive element is secured. The engaging element preferably provides
ensure that a drive element is not between the drive wheel
and a housing or frame member of the seat belt device
is trapped so as to prevent a blocking of the coil.
In
einer bevorzugten Ausführungsform ist das Einkuppelelement
mittels einer translatorischen und/oder einer rotatorischen Stellbewegung
in eine den Einkupplungsvorgang der Antriebselemente in die Antriebsbereiche
des Antriebsrades unterstützende Einkuppelposition bewegbar.
Hierdurch wird ermöglicht, dass das Einkuppelelement bei
normalem Betrieb der Sicherheitsgurtvorrichtung in einer Position
angeordnet ist, in welcher es die Rotation der Spule beim Auf- und
Abwickeln des Sicherheitsgurts im Normalbetrieb nicht behindern
kann. Erst mit Eintritt in eine Unfallsituation und somit gleichzeitig oder
unmittelbar vor oder nach dem Aktivieren der Beschleunigungsvorrichtung
zur Beschleunigung der Antriebselemente wird das Einkuppelelement
in die Einkuppelposition gebracht.In
a preferred embodiment is the engaging element
by means of a translatory and / or a rotary adjusting movement
in a the coupling operation of the drive elements in the drive areas
the drive wheel assisting engagement position movable.
This will allow the engaging element to
normal operation of the seat belt device in one position
is arranged, in which it is the rotation of the coil when up and
Do not obstruct the unwinding of the seatbelt in normal operation
can. Only with entry into an accident situation and thus at the same time or
immediately before or after activating the accelerator
to accelerate the drive elements is the coupling element
brought into the Einkuppelposition.
Alternativ
oder zusätzlich hierzu ist in einer zweckmäßigen
Ausführung das Einkuppelelement derart ausgebildet, dass
es mittels einer translatorischen und/oder einer rotatorischen Kuppelbewegung den
Einkupplungsvorgang der Antriebselemente in die Antriebsbereiche
des Antriebsrades unterstützt. Beispielsweise kann das
Einkuppelelement einem oder mehreren der Antriebselemente einen
Schub oder einen Drall verleihen. Es ist auch denkbar, dass Antriebselemente
mittels der Kuppelbewegung gebremst und/oder in ihrer Bewegung geführt
werden.alternative
or in addition to this is in a convenient
Execution of the coupling element designed such that
it by means of a translational and / or a rotational dome motion the
Coupling process of the drive elements in the drive areas
the drive wheel supported. For example, that can
Einkuppelelement one or more of the drive elements a
Give thrust or a twist. It is also conceivable that drive elements
braked by the dome motion and / or guided in their movement
become.
In
einer zweckmäßigen Fortbildung ist ein Steuermechanismus
zum Steuern der Stellbewegung und/oder der Kuppelbewegung des Einkuppelelementes
vorgesehen. Hiermit kann eine kontrollierte Bewegung des Einkuppelelementes
erzielt werden.In
appropriate training is a control mechanism
for controlling the adjusting movement and / or the coupling movement of the engaging element
intended. This allows a controlled movement of the coupling element
be achieved.
In
einer bevorzugten Ausführungsform ist der Steuermechanismus
derart konfiguriert, dass die bei dem Straffvorgang beschleunigten
Antriebselemente die Stellbewegung und/oder die Kuppelbewegung antreiben
und zwangssteuern. Hierdurch lässt sich auf einfache Weise
eine synchronisierte Reaktion mit der beschleunigten Bewegung der
Antriebselemente realisieren.In
A preferred embodiment is the control mechanism
configured to accelerate the tightening process
Driving elements drive the adjusting movement and / or the coupling movement
and force control. This can be done easily
a synchronized reaction with the accelerated movement of the
Implement drive elements.
In
einer zweckmäßigen Ausführungsform ist eine
Schwenkachse vorgesehen, um welche das Einkuppelelement schwenkbar
ist. In diesem Fall kann eine Steuerung des Einkuppelelementes mittels Einwirken
auf die Schwenkachse erreicht werden. Vorzugsweise ist die Schwenkachse
des Einkuppelelementes zu der Drehachse der Spule im Wesentlichen
parallel ausgerichtet.In
an expedient embodiment is a
Pivoting axis provided about which the coupling element pivotally
is. In this case, a control of the coupling element by acting
can be achieved on the pivot axis. Preferably, the pivot axis
of the coupling element to the axis of rotation of the coil substantially
aligned in parallel.
In
einer vorteilhaften Ausführung ist die Position der Schwenkachse
des Einkuppelelementes einstellbar. Insbesondere ist es vorteilhaft,
wenn die Schwenkachsenposition in Abhängigkeit von der
Position der Drehachse der Spule einstellbar ist.In
An advantageous embodiment is the position of the pivot axis
adjustable the Einkuppelelementes. In particular, it is advantageous
when the pivot axis position in dependence on the
Position of the axis of rotation of the coil is adjustable.
In
einer bevorzugten Ausführung ist das Einkuppelelement mittels
der Stellbewegung und/oder mittels der Kuppelbewegung teilweise
in die Antriebsbereiche des Antriebsrades eingreifend ausgebildet.
Hierdurch kann eine präzisere Führung der Antriebselemente
beim Einkupplungsvorgang erreicht werden.In
In a preferred embodiment, the engaging element is by means of
the adjusting movement and / or by means of the dome motion partially
formed engaging in the drive regions of the drive wheel.
This allows a more precise guidance of the drive elements
be achieved during the coupling process.
Bevorzugt
ist das Einkuppelelement in einer Ruheposition fixiert, in der es
sich außerhalb der Antriebsbereiche des Antriebsrades befindet.
Aus dieser Ruhe- oder Montageposition löst sich das Einkuppelelement
nur nach dem Eintreten einer Unfallsituation und greift dann zur
Kupplung in die Antriebsbereiche des Antriebsrades ein.Prefers
the engagement element is fixed in a rest position in which it is
is outside the drive ranges of the drive wheel.
From this resting or mounting position, the coupling element dissolves
only after the occurrence of an accident situation and then accesses
Coupling in the drive areas of the drive wheel.
In
einer kompakten Weiterbildung umfasst hierbei das Antriebsrad eine
entlang der Antriebsbereiche verlaufende Aussparung zum Eingreifen
des Einkuppelelementes. In diesem Fall kann das Einkuppelelement
auch in die Antriebsbereiche des Antriebsrades eingreifen, ohne
die Funktion des letzteren zu behindern.In
a compact development here includes the drive wheel a
along the drive areas extending recess for engagement
the Einkuppelelementes. In this case, the engaging element
also engage in the drive areas of the drive wheel, without
to obstruct the function of the latter.
Bei
dieser Ausgestaltung ist es vorteilhaft, wenn die Aussparung als
umlaufende Nut des Antriebsrades ausgebildet ist. Insbesondere ist
die Herstellung einer derartigen Aussparung einfach durchführbar.
Hierbei sind die Antriebsbereiche in einer bevorzugten Ausführungsform
am Antriebsrad durch die Nut voneinander axial beabstandet und einander paarweise
gegenüberliegend angeordnet. Dies kann bei der Herstellung
des Antriebsrades von Vorteil sein, wenn das Antriebsrad beispielsweise
zweiteilig hergestellt und anschließend zusammengefügt
wird. Für derartig geteilt ausgebildete Antriebsräder
ist es alternative Variante ebenso denkbar, diese mit Vorteil einstückig
mit dem Körper der Spule auszubilden. Dadurch verringert
sich die benötigte Anzahl der Bauteile und es kann eine
in axialer Richtung möglichst schmale Sicherheitsgurtvorrichtung
realisiert werden.In this embodiment, it is advantageous when the recess is formed as a circumferential groove of the drive wheel. In particular, the production of such a recess is easy to carry out. In this case, in a preferred embodiment, the drive regions are axially spaced from one another by the groove on the drive wheel and arranged opposite one another in pairs. This can be advantageous in the production of the drive wheel, if the drive wheel is manufactured, for example, in two parts and then joined together. For such shared trained drive wheels, it is alternative variant also conceivable to form these with advantage in one piece with the body of the coil. This reduces the required number of components and it can be realized as narrow as possible in the axial direction safety belt device.
In
einer kraftoptimierten Ausgestaltung ist ein weiteres Antriebsrad
mit weiteren Antriebselementen vorgesehen, wobei das Antriebsrad
und das weitere Antriebsrad die Spule an zwei entlang seiner Drehachse
beabstandeten Antriebsstellen in Aufwickelrichtung antreibend und
die Beschleunigungseinrichtung die Antriebselemente und die weiteren
Antriebselemente gleichzeitig beschleunigend ausgebildet sind. Hierdurch
ist eine beidseitige Kraftübertragung auf die Spule gewährleistet,
um eine sehr sicher definierte Gurtstraffbewegung zu erzielen. Hierdurch kann
ferner eine einseitige Belastung der Spule durch den Gurtstraffmechanismus
vorgebeugt werden. Vorzugsweise sind das Antriebsrad und das weitere
Antriebsrad in einem gleichen Abstand von einer Achsenmitte der
Drehachse angeordnet, um eine symmetrische Belastung der Drehachse
der Spule zu erreichen.In
a power optimized design is another drive wheel
provided with further drive elements, wherein the drive wheel
and the further drive wheel the spool at two along its axis of rotation
driving spaced apart driving points in the winding direction and
the acceleration device the drive elements and the others
Drive elements are designed to accelerate simultaneously. hereby
ensures a two-sided power transmission to the coil,
to achieve a very well-defined belt tightening movement. This can
Furthermore, a one-sided loading of the coil by the belt tensioning mechanism
be prevented. Preferably, the drive wheel and the other
Drive wheel at an equal distance from an axis center of the
Rotary axis arranged to symmetrical load the axis of rotation
to reach the coil.
Bei
allen vorangehend beschriebenen Ausführungsformen der Sicherheitsgurtvorrichtung
ist es vorteilhaft, ein Auskuppelelement vorzusehen, welches entlang
des Umfangs des Antriebsrades betrachtet gegenüber dem
Einkuppelelement beabstandet derart angeordnet ist, dass ein Auskuppelvorgang
der Antriebselemente aus den Antriebsbereichen des Antriebsrades
unterstützt wird. Das Auskuppelelement sorgt somit dafür,
dass sich die Antriebselemente aus den zugehörigen Antriebsbereichen
lösen und von dem Antriebsrad oder zumindest von den Antriebsbereichen
weg bewegen, so dass sie das Antriebsrad in seiner Bewegung nicht
behindern können.at
all embodiments of the seat belt device described above
it is advantageous to provide a Auskuppelelement which along
the circumference of the drive wheel viewed from the
Einkuppelelement spaced arranged such that a disengaging operation
the drive elements from the drive areas of the drive wheel
is supported. The Auskuppelelement thus ensures
that the drive elements from the associated drive areas
solve and of the drive wheel or at least of the drive areas
move away so they do not drive the drive in its motion
can hamper.
Alle
für das Einkuppelelement vorteilhaften Ausgestaltungen
können bevorzugterweise auch auf das Auskuppelelement angewendet
werden. Insbesondere ist das Auskuppelelement in einer bevorzugten
Weiterbildung translatorisch und/oder rotatorisch bewegbar.All
for the coupling element advantageous embodiments
may also be applied to the Auskuppelelement
become. In particular, the Auskuppelelement in a preferred
Continuing translational and / or rotationally movable.
In
einer zweckmäßigen Fortbildung ist eine translatorische
und/oder rotatorische Bewegung des Auskuppelelementes mit einer
translatorischen und/oder rotatorischen Bewegung des Einkuppelelementes
gekoppelt. Hierdurch ist es möglich, die Bewegungen des
Auskuppelelementes und des Einkuppelelementes optimal aufeinander
abzustimmen.In
A suitable further education is a translatory one
and / or rotational movement of Auskuppelelementes with a
translational and / or rotational movement of the coupling element
coupled. This makes it possible to control the movements of the
Auskuppelelementes and the coupling element optimally to each other
vote.
Für
das Auskuppelelement gilt ebenso wie für das Einkuppelelement,
dass es sich im Normalbetrieb der Sicherheitsgurtvorrichtung bevorzugt
in einer Ruhe- oder Montageposition befindet. In dieser Position
ist das Auskuppelelement räumlich von den rotierenden Bauelementen
der Spule getrennt, so dass keine unerwünschten Wechselwirkungen
auftreten können. Erst in einer Unfallsituation wird die Bewegung
des Auskuppelelementes ausgelöst und dieses nähert
sich dem Antriebsrad.For
the Auskuppelelement applies as well as for the Einkuppelelement,
that it is preferred in normal operation of the seat belt device
is in a resting or mounting position. In this position
the Auskuppelelement is spatially from the rotating components
The coil is separated, so no unwanted interactions
may occur. Only in an accident situation is the movement
of Auskuppelelementes and this approached
the drive wheel.
Sämtliche
vorangehenden Kombinationen der Sicherheitsgurtvorrichtung lassen
sich mit Vorteil derart ausbilden, dass die Position der Drehachse zwischen
einer Blockierposition und einer Freigabeposition schwimmend gelagert
ist. Dies stellt eine altbewährte und besonders robuste
Variante einer Sicherheitsgurt vorrichtung dar. Sie zeichnet sich
durch besondere Zuverlässigkeit und eine sehr hohe Ansprechgeschwindigkeit
aus. Die beweglich ausgebildeten Kupplungselemente können
mit ihrer räumlichen Lage außerdem der schwimmenden
Drehachse problemlos nachfolgen.All
prior combinations of the seat belt device
form with advantage such that the position of the axis of rotation between
a blocking position and a release position floating
is. This represents a tried and tested and especially robust
Variant of a safety belt device. It stands out
through special reliability and a very high response speed
out. The movably formed coupling elements can
with its spatial location as well as the floating one
Follow axis easily.
Zur
weiteren Optimierung der Einkupplung der Antriebselemente mit dem
Antriebsrad der Sicherheitsgurtvorrichtung ist für sämtliche
vorangehend beschriebenen Varianten denkbar, das erste, dem Antriebsrad
zugewandte Antriebselement als Opferelement auszubilden. Damit ist
gemeint, dass das erste Antriebselement aus einem Werkstoff aufgebaut
ist, der im Fall eines Verklemmens des Antriebselements zwischen
Antriebsrad und dem umgebenden Rahmenabschnitten eine Verformung
oder ein Zerbrechen des ersten Antriebselementes verursacht. Die
zur Gurtstraffbewegung erforderliche Einkupplung zwischen den Antriebselementen
und dem Antriebsrad kann erfolgt in einem solchen Fall mit Hilfe
des Einkuppelelementes über das zweite und die weiteren
nachfolgenden Antriebselemente.to
Further optimization of the engagement of the drive elements with the
Drive wheel of the seat belt device is for all
previously described variants conceivable, the first, the drive wheel
to form facing drive element as a sacrificial element. This is
meant that the first drive element constructed of a material
is, in the case of a jamming of the drive element between
Drive wheel and the surrounding frame sections deformation
or causing a breakage of the first drive element. The
required for Gurtstraffbewegung coupling between the drive elements
and the drive wheel can be done in such a case with the help
the Einkuppelelementes on the second and the other
subsequent drive elements.
Weitere
Merkmale und Eigenschaften der Sicherheitsgurtvorrichtung werden
im Zusammenhang mit der nachfolgenden Beschreibung einiger bevorzugter
Ausführungsbeispiele verdeutlicht. Es zeigen:Further
Features and characteristics of the seat belt device become
in conjunction with the following description of some preferred
Illustrated embodiments. Show it:
1 eine
schematische Querschnittsansicht eines ersten Ausführungsbeispiels
einer Sicherheitsgurtvorrichtung mit einem Einkuppelelement und
einem Auskuppelelement; 1 a schematic cross-sectional view of a first embodiment of a seat belt device with a coupling element and a Auskuppelelement;
2 einen
vergrößerten Ausschnitt des Bereichs um das Einkuppelelement
der Sicherheitsgurtvorrichtung aus 1 in einer
zur 1 spiegelbildlichen Darstellung; 2 an enlarged section of the area around the engaging element of the seat belt device off 1 in a to 1 mirror image representation;
3 der
in der 2 dargestellte Ausschnitt, wobei sich das Einkuppelelement
in einer Einkuppelposition befindet; 3 the Indian 2 portion shown, wherein the engaging element is in a Einkuppelposition;
4 eine
perspektivische Ansicht einer Antriebseinrichtung als Aneinanderreihung
von Antriebselementen für ein zweites Ausführungsbeispiel
der Sicherheitsgurtvorrichtung; 4 a perspective view of a drive device as a juxtaposition of drive elements for a second embodiment of the seat belt device;
5 die
Antriebseinrichtung aus 4 als Bestandteil eines zweiten
Ausführungsbeispiels der Sicherheitsgurtvorrichtung; 5 the drive device 4 as part of a second embodiment of the seat belt device;
6 eine
perspektivische Ansicht eines Abschnittes einer dritten Ausführungsbeispiels
der Sicherheitsgurtvorrichtung und 6 a perspective view of a portion of a third embodiment of the seat belt device and
7 eine
Abwandlung des Einkuppelelementes im dritten Ausführungsbeispiel
aus 6. 7 a modification of the Einkuppelelementes in the third embodiment 6 ,
1 zeigt
eine schematische Querschnittsansicht eines ersten Ausführungsbeispiels
einer Sicherheitsgurtvorrichtung mit einer Straffeinrichtung. Die
Straffeinrichtung umfasst Antriebselemente 1, 10,
welche hintereinander gereiht sind und so eine lineare Antriebseinrichtung
bilden. In einer Unfallsituation werden die Antriebselemente 1, 10 mittels
einer ebenfalls zur Straffeinrichtung gehörigen Beschleunigungseinrichtung
(hier nicht dargestellt) beschleunigt und mittels eines Führungskanals 31 zu
einem Antriebsrad 30 geführt. Das Antriebsrad 30 steht
mit einer Spule 2 in Wirkverbindung und ist vorzugsweise hieran
befestigt oder einstückig mit der Spule 2 ausgebildet.
Das Antriebsrad 30 ist koaxial an der Spule 2 angeordnet,
so dass deren Rotationsachse mit der Drehachse 2D der Spule 2 zusammenfällt.
Das Antriebsrad 30 weist Antriebsbereiche 300 entlang
seines Umfanges auf, die dafür vorgesehen sind, dass an
ihnen nach einem Einkupplungsvorgang die Antriebselemente 1, 10 translatorische
kinetische Energie in Rotationsenergie des Antriebsrades 30 umsetzen. 1 shows a schematic cross-sectional view of a first embodiment of a seat belt device with a tightening device. The tensioning device comprises drive elements 1 . 10 , which are arranged one behind the other and thus form a linear drive device. In an accident situation, the drive elements 1 . 10 by means of an acceleration device (also not shown here) also belonging to the tensioning device and accelerated by means of a guide channel 31 to a drive wheel 30 guided. The drive wheel 30 stands with a coil 2 in operative connection and is preferably attached thereto or integral with the coil 2 educated. The drive wheel 30 is coaxial with the coil 2 arranged so that its axis of rotation with the axis of rotation 2D the coil 2 coincides. The drive wheel 30 has drive areas 300 along its circumference, which are intended to be fitted to them after a coupling operation, the drive elements 1 . 10 translational kinetic energy in rotational energy of the drive wheel 30 implement.
Hierzu
treten die beschleunigten Antriebselemente 1, 10 nach
dem Einkupplungsvorgang in Wirkverbindung mit den Antriebsbereichen 300 des Antriebsrades 30.
Die in der 1 dargestellte Straffeinrichtung
weist kugelförmige Antriebselemente 1, 10 auf.
Um eine Kraftübertragung zwischen den Antriebselementen 1, 10 und
dem Antriebsrad 30 zu optimieren, sind daher die Antriebsbereiche 300 entsprechend
als über den Umfang des Antriebsrades 30 verteilte
kugelsegmentförmige Rücksprünge ausgeführt,
so dass zwischen ihnen und den kugelförmigen Antriebselementen 1, 10 nach
dem Einkuppelvorgang eine im Wesentlichen formschlüssige
Verbindung entsteht.For this purpose, the accelerated drive elements occur 1 . 10 after the Einkupplungsvorgang in operative connection with the drive areas 300 of the drive wheel 30 , The in the 1 shown tightening device has spherical drive elements 1 . 10 on. To a power transmission between the drive elements 1 . 10 and the drive wheel 30 To optimize, therefore, the drive areas 300 corresponding to than over the circumference of the drive wheel 30 distributed spherical segment-shaped recesses executed so that between them and the spherical drive elements 1 . 10 after the coupling process, a substantially positive connection is formed.
Um
diesen Einkupplungsvorgang zu unterstützen, ist ein schwertartiges
Einkuppelelement 7 vorgesehen, welches am Ausgang 310 des
Führungskanals 31 angeordnet ist. Das Einkuppelelement 7 weist
einen Einkuppelabschnitt 703 und einen Stützabschnitt 702 auf,
welcher in einer im Rahmenbauteil 34 ausgebildeten Führungsaussparung 701 angeordnet
geführt ist. Der Einkuppelabschnitt 703 und der
Stützabschnitt 702 können unterschiedlich dick
gebildet sein, oder im Wesentlichen gleich dick und übergangslos.
Vorzugsweise sind sie einstückig gebildet, wobei aber auch
eine mehrteilige Herstellung möglich ist, wenn beispielsweise
bestimmte Materialien für die Herstellung eines jeweiligen
Abschnittes 702, 703 vorteilhaft sind. Aufgrund
der spezifischen strukturellen Ausgestaltung der Führungsaussparung 701 und
des Stützabschnittes 702 kann das Einkuppelelement 7 eine
definiert begrenzte Schwenkbewegung um eine Schwenkachse 704 ausführen.
Die Schwenkachse 704 ist für das in 1 gezeigte
erste Ausführungsbeispiel als Achse eines ortsfest am Rahmenbauteil 34 angeordneten, zylinderförmigen
Lagerelementes definiert. Das Einkuppelelement 7 weist
eine kreisabschnittsförmige Aussparung auf, die auf einem
Teil des Zylindermantels des Lagerelementes zu liegen kommt. Alternativ ist
eine Vielzahl anderer Varianten zur beweglichen Lagerung denkbar,
so kann das Einkuppelelement auch an einer Schwenkachse 704 aufgehängt
sein.To assist this engagement process is a sword-type engagement element 7 provided, which at the exit 310 of the guide channel 31 is arranged. The coupling element 7 has a Einkuppelabschnitt 703 and a support section 702 on which one in the frame component 34 trained guide recess 701 arranged is guided. The coupling section 703 and the support section 702 may be formed differently thick, or substantially the same thickness and seamless. Preferably, they are formed in one piece, but also a multi-part production is possible, for example, if certain materials for the preparation of a respective section 702 . 703 are advantageous. Due to the specific structural design of the guide recess 701 and the support section 702 can the Einkuppelelement 7 a defined limited pivoting movement about a pivot axis 704 To run. The pivot axis 704 is for that in 1 shown first embodiment as an axis of a stationary on the frame member 34 arranged, cylindrical bearing element defined. The coupling element 7 has a circular portion-shaped recess which comes to lie on a part of the cylinder jacket of the bearing element. Alternatively, a variety of other variants for movable mounting is conceivable, so the engagement element can also be on a pivot axis 704 be hung up.
Die 2 und 3 zeigen
vergrößerte Darstellungen des Bereichs um das
Einkuppelelement 7, wobei das Einkuppelelement 7 jeweils
in einer anderen Position dargestellt, und die Darstellung im Vergleich
zur 1 gespiegelt ausgebildet ist. Beide Figuren zeigen
der Übersichtlichkeit halber nur ein erstes Antriebselement 10 bei
Annährung an den Ausgang 310 des Führungskanals 31.
Die folgenden Antriebselemente 1 sind in dieser Darstellung
aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt.
In der 3 ist das Einkuppelelement 7 in einer
Einkuppelposition angeordnet. In dieser Position bildet das Einkupplungselement 7 entlang
einer Führungskante 705 einen Pfad vom Führungskanalausgang 310 zu einem
Antriebsbereich 300 des Antriebsrades 30. Das
beschleunigte erste Antriebselement 10 wird bei einem Einkuppelvorgang
nach einer Bewegung entlang der Führungskante 705 des
Einkuppelelementes 7 mit dem Antriebsbereich 300 in
Wirkverbindung gebracht. In der Einkuppelposition reicht der Einkuppelabschnitt 703 des
Einkuppelelementes 7 in die kugelabschnittsförmigen
Antriebsbereiche 300 des Antriebsrades 30 hinein.
Für das in den 1 bis 3 dargestellte
erste Ausführungsbeispiel greift hierbei der Einkuppelabschnitt 703 in
einer Aussparung 303 angeordnet, welcher entlang des Umfangs
des Antriebsrades 30 gebildet ist. Diese Aussparung ist
in den 1 bis 3 aufgrund der Querschnittsdarstellung
nicht sichtbar, wird jedoch in Zusammenhang mit einem zweiten Ausführungsbeispiel
der Sicherheitsgurtvorrichtung anhand der 5 erläutert.The 2 and 3 show enlarged representations of the area around the coupling element 7 , wherein the coupling element 7 each represented in a different position, and the representation in comparison to 1 is formed mirrored. Both figures show the sake of clarity, only a first drive element 10 when approaching to the exit 310 of the guide channel 31 , The following drive elements 1 are not shown in this illustration for reasons of clarity. In the 3 is the coupling element 7 arranged in a Einkuppelposition. In this position forms the Einkupplungselement 7 along a leading edge 705 a path from the guide channel exit 310 to a drive area 300 of the drive wheel 30 , The accelerated first drive element 10 becomes during a coupling operation after a movement along the leading edge 705 the Einkuppelelementes 7 with the drive area 300 brought into operative connection. In the Einkuppelposition reaches the Einkuppelabschnitt 703 the Einkuppelelementes 7 in the spherical segment-shaped drive areas 300 of the drive wheel 30 into it. For that in the 1 to 3 illustrated first embodiment engages the Einkuppelabschnitt 703 in a recess 303 arranged, which along the circumference of the drive wheel 30 is formed. This recess is in the 1 to 3 not visible due to the cross-sectional view, however, in connection with a second embodiment of the Si seat belt device based on 5 explained.
Das
Einkuppelelement 7 wirkt somit in einer Unfallsituation
als eine Verlängerung des Führungskanals 31 über
dessen Führungskanalöffnung 310 hinaus
und unterstützt das Eintreten der gewünschten Wirkverbindung
zwischen den beschleunigten Antriebselementen 1, 10 und
den entsprechenden Antriebsbereichen 300 des Antriebsrades 30.
Das Einkuppelelement 7 wirkt sowohl im Straffbetrieb, wenn die
Antriebselemente 1, 10 die Spule 2 in
Straffrichtung des Sicherheitsgurtes antreiben, als auch im so genannten
Kraftbegrenzungsbetrieb. Im Kraftbegrenzungsbetrieb übersteigt
die am Sicherheitsgurt angreifende Kraft die von den Antriebselementen 1, 10 ausgeübte
Antriebskraft und ein entlang der Drehachse 2D angeordneter,
hier der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellter Torsionsstab
tordiert mit einer definierten Kraft-Weg-Kennlinie.The coupling element 7 thus acts in an accident situation as an extension of the guide channel 31 via its guide channel opening 310 and supports the occurrence of the desired operative connection between the accelerated drive elements 1 . 10 and the corresponding drive areas 300 of the drive wheel 30 , The coupling element 7 acts both in the tightening mode when the drive elements 1 . 10 the sink 2 driving in the tensioning of the seat belt, as well as in the so-called force limiting operation. In Kraftbegrenzungsbetrieb the force acting on the seat belt exceeds that of the drive elements 1 . 10 applied driving force and one along the axis of rotation 2D arranged, here for the sake of clarity not shown torsion bar twisted with a defined force-displacement curve.
Der Übergang
vom Straffbetrieb auf den Kraftbegrenzungsbetrieb erfolgt je nach
Unfallsituation zu unterschiedlichen Zeiten. Üblicherweise
sind zum Zeitpunkt des Umschaltens nicht alle Antriebselemente 1, 10 am
Antriebsrad 30 vorbei geleitet. In diesem Fall stellt das
Einkoppelelement sicher, dass die noch nicht vorbei geleiteten Antriebselemente 1, 10 durch
die in Abwickelrichtung rotierende Spule 2 kontrolliert
zurück in den Führungskanal 31 geschoben
werden. Eine Blockierung oder eine Schwergängigkeit der
Spule 2 durch Antriebselemente 1, 10,
die zwischen dem Antriebsrad 30 und Gehäuseabschnitten
einklemmen, ist auch in diesem Falle durch das Einkuppelelement
verhindert. Diese ist insbesondere deswegen wichtig, damit die Kraft-Weg-Charakteristik
des Torsionsstabs im Kraftbegrenzungsbetrieb der Sicherheitsgurtvorrichtung
durch die Antriebselemente unbeeinflusst bleibt.The transition from the tightening operation to the power limiting operation takes place at different times, depending on the accident situation. Usually not all drive elements are at the time of switching 1 . 10 on the drive wheel 30 passed by. In this case, the coupling element ensures that the not yet passed over drive elements 1 . 10 by the coil rotating in the unwinding direction 2 controlled back into the guide channel 31 be pushed. A blockage or binding of the coil 2 by drive elements 1 . 10 between the drive wheel 30 and pinch housing sections, is prevented in this case by the coupling element. This is particularly important in order that the force-displacement characteristics of the torsion bar in the force limiting operation of the seat belt device by the drive elements remains unaffected.
In
der in 2 gezeigten Position würde das Einkuppelelement 7 das
Antriebselement 10 daran hindern, aus den Führungskanal 31 aus-
und in ein Antriebsbereich 300 des Antriebsrades 30 einzutreten.
Einerseits kann diese Position als Ruheposition des Einkuppelelementes 7 angesehen
werden, in der es das Antriebsrad 30 nicht behindert. Darüber
hinaus kann das Einkuppelelement 7 in dieser Position auch
verhindern, dass ein Antriebselement 1, 10 in unerwünschter
Weise durch den Führungskanal 31 in den Antriebsbereich 300 des
Antriebsrades 30 fällt und selbiges und somit
auch die Spule 2 blockiert, ohne dass eine Unfallsituation
aufgetreten ist.In the in 2 shown position would be the engaging element 7 the drive element 10 stop it from the guide channel 31 off and into a drive area 300 of the drive wheel 30 enter. On the one hand, this position as the rest position of Einkuppelelementes 7 be regarded, in which it the drive wheel 30 not disabled. In addition, the engaging element 7 in this position also prevent a drive element 1 . 10 undesirably through the guide channel 31 in the drive area 300 of the drive wheel 30 falls and the same and thus also the coil 2 blocked without an accident situation has occurred.
Andererseits
ist dies die räumliche Lage des Einkuppelelementes 7 bei
der Montage der Sicherheitsgurtvorrichtung. Dadurch, dass das Einkuppelelement 7 hinreichend
von der Spule 2 beabstandet ist und nicht in Bereiche des
Antriebsrades 30 eingreift, ist die Montage der Sicherheitsgurtvorrichtung
erheblich vereinfacht. Außerdem ist ein mechanischer Kontakt
zwischen Einkuppelelement 7 und der sich im normalen Betrieb
der Sicherheitsgurtvorrichtung drehenden Spule 2 vermieden,
was zu unerwünschten Schleifgeräuschen führen
würde.On the other hand, this is the spatial position of the Einkuppelelementes 7 during assembly of the seat belt device. Due to the fact that the coupling element 7 Sufficient from the coil 2 is spaced apart and not in areas of the drive wheel 30 engages, the installation of the seat belt device is considerably simplified. In addition, there is a mechanical contact between Einkuppelelement 7 and the spool rotating in normal operation of the seat belt device 2 avoided, which would lead to unwanted grinding noise.
Wie
in 3 dargestellt, kann das Einkuppelelement 7 auch
in die Einkuppelposition gebracht werden, bevor das erste Antriebselement 10 das
Einkuppelelement 7 erreicht. Dies kann beispielsweise mit
Hilfe einer mechanischen Steuerung (nicht dargestellt) erreicht
werden, welche das Vorliegen der Unfallsituation selbständig
oder mittels Informationsaustausch mit einem Bordcomputer des Kraftfahrzeugs erfasst.
Alternativ kann das Einkuppelelement 7 auch mittels der
beschleunigten Antriebselemente 1, 10 zwangsgesteuert
werden. Hierzu kann das Einkuppelelement 7 beispielsweise
mit einem Federmechanismus unter Vorspannung in der in 2 dargestellten
Position gehalten sein, um durch die Krafteinwirkung der Antriebselemente 1, 10 auf
die Führungskante 705 in die Einkuppelposition
gebracht zu werden.As in 3 shown, the coupling element 7 be brought into the Einkuppelposition before the first drive element 10 the coupling element 7 reached. This can be achieved, for example, with the aid of a mechanical control (not shown), which detects the presence of the accident situation independently or by means of information exchange with an on-board computer of the motor vehicle. Alternatively, the engaging element 7 also by means of the accelerated drive elements 1 . 10 be forcibly controlled. For this purpose, the coupling element 7 For example, with a spring mechanism under bias in the in 2 shown position by the force of the drive elements 1 . 10 on the leading edge 705 to be brought into the Einkuppelposition.
Ebenso
ist denkbar, dass das Einkuppelelement 7 mit seinem Endabschnitt 706,
der in der Ruhe- bzw. Montageposition des Einkuppelelementes 7 auf
der von der Schwenkachse 704 beabstandeten Seite des Führungskanalausgangs 310 zu liegen kommt,
in einer dort im Rahmenbauteil 34 oder im Führungskanal 31 ausgebildeten
Aufnahmeöffnung 340 fixiert ist. Die Fixierung
ist als Sollbruchstelle ausgelegt, so dass diese in einer Unfallsituation durch
die beschleunigten Antriebselemente 1, 10 gelöst
wird. Ein hier nicht dargestellter Federmechanismus kann dafür
sorgen, dass die Ruhe- bzw. Montageposition des Einkuppelelementes 7 unter
einer mechanischen Vorspannung steht. Ist die Fixierung der Sollbruchstelle
gelöst, verschwenkt neben den beschleunigten Antriebselementen 1, 10 auch
die Federkraft das Einkuppelelement 7 in die in 3 gezeigte
Einkuppelposition. Die Federkraft stellt weiterhin sicher, dass
auch nach einer Umkehr der Drehrichtung der Spule 2 vom
Straffbetrieb in den Kraftbegrenzungsbetrieb, das Einkuppelelement 7 seine
Position beibehält. Dadurch kann das Rückführen
von noch nicht am Antriebsrad 3 vorbeigeleiteten Antriebselementen 1, 10 in
den Führungskanal 31 auf die vorangehend beschriebene
kontrollierte Art und Weise gewährleistet werden.It is also conceivable that the coupling element 7 with its end section 706 , in the rest or mounting position of the Einkuppelelementes 7 on the from the pivot axis 704 spaced side of the guide channel exit 310 to lie down, in one there in the frame component 34 or in the guide channel 31 trained receiving opening 340 is fixed. The fixation is designed as a predetermined breaking point, so that they are in an accident situation due to the accelerated drive elements 1 . 10 is solved. A spring mechanism, not shown here, can ensure that the resting or mounting position of the coupling element 7 is under a mechanical bias. Is the fixation of the predetermined breaking point solved pivots next to the accelerated drive elements 1 . 10 also the spring force the Einkuppelelement 7 in the in 3 shown engaged position. The spring force also ensures that even after a reversal of the direction of rotation of the coil 2 from the tightening operation to the force limiting operation, the engaging element 7 maintains its position. As a result, the return of not yet on the drive wheel 3 passed by drive elements 1 . 10 in the guide channel 31 be ensured in the manner described above in a controlled manner.
Wenn
das Einkuppelelement 7 nicht durch einen Federmechanismus
in der Einkuppelposition gehalten wird, ist es sinnvoll den Endabschnitt 706 des
Einkuppelelementes 7 mit einer Fase 707 zu versehen,
wie es in 7 dargestellt ist. Diese Fase 707 stellt
sicher, dass die Antriebselemente 1, 10 beim Zurückführen
der Antriebselemente 1, 10 in den Führungskanal 31 das
Einkuppelelement 7 nicht aus der Einkuppelposition zurück
in die Montageposition bewegen, was zu einem Blockieren der Vorrichtung
führen könnte.When the engaging element 7 is not held by a spring mechanism in the Einkuppelposition, it makes sense the end portion 706 the Einkuppelelementes 7 with a chamfer 707 to provide as it is in 7 is shown. This chamfer 707 Make sure the drive elements 1 . 10 when returning the drive elements 1 . 10 in the guide channel 31 the coupling element 7 Do not move from the Einkuppelposition back to the mounting position, which led to a jamming of the device could be.
Zusätzlich
zu der Unterstützung des Einkuppelvorgangs in der Einkuppelposition
kann das Einkuppelelement 7 das Antriebselement 10 auch
mittels einer Kuppelbewegung unterstützen, beispielsweise
während es sich von der in 2 dargestellten Position
in die Einkuppelposition der 3 bewegt. Beispielsweise
kann ein zwangsgesteuertes Einkuppelelement 7, welches über
eine Rückstellfeder (nicht dargestellt) in der Position
aus 2 gehalten wird, dem Antriebselement 10 kinetische
Energie entnehmen und es führen, während es in
die Einkuppelposition bewegt wird.In addition to assisting the engagement operation in the engagement position, the engagement member may 7 the drive element 10 Also support by means of a dome motion, for example, while it depends on the in 2 shown position in the Einkuppelposition the 3 emotional. For example, a positively controlled Einkuppelelement 7 , which is characterized by a return spring (not shown) in the position 2 is held, the drive element 10 Take kinetic energy and lead it while it is moved to the Einkuppelposition.
Neben
dem Einkuppelelement 7 weist die in der 1 gezeigte
Straffeinrichtung ein Auskuppelelement 5 auf. Prinzipiell
kann das Auskuppelelement 5 sämtliche, vorangehend
im Zusammenhang mit dem Einkuppelelement 7 beschriebene
Merkmale aufweisen. In dem in 1 dargestellten
Ausführungsbeispiel ist das Auskuppelelement 5 jedoch
rein translatorisch bewegbar, damit beispielsweise seine Position
der räumlichen Lage der Spulendrehachse 2D angepasst
werden kann. Das Auskuppelelement 5 dient dazu, die Antriebselemente 1, 10 aus
den Antriebsbereichen 300 des Antriebsrades 30 zu
lösen, nachdem die zumindest teilweise Überführung
ihrer Translationsenergie in Rotationsenergie des Antriebsrades 30 stattgefunden
hat. Mit dem Auskuppelelement 5 wird verhindert, dass die
Antriebselemente 1, 10 weiterhin in den Antriebsbereichen 300 verharren
und später zu einer Behinderung oder Blockierung des Antriebsrades 30 führen.
Dadurch wird beispielsweise die Behinderung eines Gurtkraftbegrenzungsmechanismus
vermieden.In addition to the coupling element 7 has the in the 1 Tightening device shown a Auskuppelelement 5 on. In principle, the Auskuppelelement 5 all, previously in connection with the engaging element 7 have described features. In the in 1 illustrated embodiment is the Auskuppelelement 5 However, purely translationally movable, so that, for example, its position of the spatial position of the bobbin rotation axis 2D can be adjusted. The disengaging element 5 serves to the drive elements 1 . 10 from the drive areas 300 of the drive wheel 30 after the at least partial transfer of their translation energy into rotational energy of the drive wheel 30 took place. With the disengaging element 5 will prevent the drive elements 1 . 10 still in the drive areas 300 remain and later to obstruct or block the drive wheel 30 to lead. As a result, for example, the obstruction of a Gurtkraftbegrenzungsmechanismus is avoided.
Auch
das Auskuppelelement 5 weist bevorzugt eine Ruhe- oder
Montageposition auf, bei der es nicht in den Bereich des Antriebsrades 30 eingreift. Dadurch
ergeben sich die bereits genannten Vorteile hinsichtlich der Montage
der gesamten Vorrichtung und unerwünschte Schleifgeräusche
während des normalen Betriebes sind auf sichere Weise verhindert.
Die Bewegung des Auskuppelelementes 5 in Richtung des Antriebsrades 30 kann
in ähnlicher Weise erfolgen, wie vorangehend für
das Einkuppelelement 7 beschrieben – außer
dass eine direkte mechanische Wechselwirkung zwischen Antriebselementen 1, 10 und
dem Auskuppelelement 5 nicht für das Auslösen
und Steuern der Bewegung des Auskuppelelementes 5 eingesetzt
werden kann.Also the Auskuppelelement 5 preferably has a rest or mounting position, in which it is not in the range of the drive wheel 30 intervenes. This results in the already mentioned advantages in terms of the assembly of the entire device and unwanted grinding noise during normal operation are prevented in a secure manner. The movement of the disengaging element 5 in the direction of the drive wheel 30 can be done in a similar manner as above for the coupling element 7 described - except that a direct mechanical interaction between drive elements 1 . 10 and the Auskuppelelement 5 not for triggering and controlling the movement of the Auskuppelelementes 5 can be used.
4 zeigt
eine perspektivische Ansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels
einer Antriebseinrichtung zur Erzeugung einer Gurtstraffbewegung für
ein zweites Ausführungsbeispiel der Sicherheitsgurtvorrichtung.
Diese Antriebseinrichtung ist aus einer Mehrzahl hintereinander
angeordneter Antriebselemente 1 aufgebaut. Im Unterschied
zu der in der 1 beschriebenen Ausführungsbeispiel
mit identischen kugelförmigen Antriebselementen 1, 10 ist
bei dem in der 4 dargestellten Ausführungsbeispiel ein
erstes Antriebselement 10 im Vergleich zu den übrigen
Antriebselementen 1 etwas abweichend ausgebildet. Die Antriebselemente 1, 10 sind
hintereinander aufgereiht und über Gelenkeinrichtungen
miteinander gekoppelt, so dass sich der gesamte Strang der Antriebselemente 1, 10 in
Abhängigkeit von der strukturellen Ausbildung der Gelenkeinrichtungen 11 krümmen
lässt. Die Charakteristik der möglichen Krümmung
ist dabei an die Krümmung des Führungskanals 31 (siehe 4)
angepasst. 4 shows a perspective view of another embodiment of a drive device for generating a Gurtstraffbewegung for a second embodiment of the seat belt device. This drive device is composed of a plurality of successively arranged drive elements 1 built up. Unlike the one in the 1 described embodiment with identical spherical drive elements 1 . 10 is in the in the 4 illustrated embodiment, a first drive element 10 in comparison to the other drive elements 1 something different designed. The drive elements 1 . 10 are lined up one behind the other and coupled with each other via hinge devices, so that the entire strand of the drive elements 1 . 10 depending on the structural design of the joint devices 11 can bend. The characteristic of the possible curvature is the curvature of the guide channel 31 (please refer 4 ) customized.
Jedes
Antriebselement 1, 10 weist zwischen breiter ausgebildeten
Endabschnitten eine Verjüngung 13 auf. Beide Endabschnitte
des Antriebselementes 1, 10 weisen je eine Gelenkeinrichtung
mit Kraftübertragungsbereichen auf, über die die Übertragung
einer Schubkraft zwischen benachbarten Antriebselementen 1, 10 erfolgt.Every drive element 1 . 10 has a taper between wider end sections 13 on. Both end portions of the drive element 1 . 10 each have a hinge device with power transmission areas, via which the transmission of a thrust force between adjacent drive elements 1 . 10 he follows.
In
der 5 ist die Antriebseinrichtung aus 4 als
Bestandteil eines zweiten Ausführungsbeispiels der Sicherheitsgurtvorrichtung
dargestellt. Wie bei der Querschnittsdarstellung des ersten Ausführungsbeispiels
in 1 ist die Sicherheitsgurtvorrichtung aus Gründen
der Übersichtlichkeit nicht vollständig dargestellt.
Die Antriebseinrichtung aus 4 befindet
sich in einem als Rohr ausgebildeten Führungskanal 31.
Der Führungskanal 31 weist einen der Querschnittsfläche
der Gelenkeinrichtungen 11 im Wesentlichen entsprechenden
Querschnitt auf. Dadurch ist gewährleistet, dass die bei
der Zündung einer beispielsweise pyrotechnisch ausgebildeten Beschleunigungseinrichtung
(hier nicht dargestellt) frei werdenden Gase beim Beschleunigen
der im Führungskanal 31 angeordneten Antriebselemente 1 nur
zu einem geringen Teil oder möglichst überhaupt nicht
an den Antriebselementen vorbei strömen, ohne ihre kinetische
Energie an die Antriebseinrichtung zu übertragen.In the 5 is the drive device off 4 illustrated as part of a second embodiment of the safety belt device. As in the cross-sectional view of the first embodiment in 1 For reasons of clarity, the safety belt device is not completely shown. The drive device off 4 is located in a duct formed as a pipe 31 , The guide channel 31 has one of the cross-sectional area of the hinge devices 11 essentially corresponding cross section. This ensures that the gases released during the ignition of, for example, a pyrotechnically designed accelerating device (not shown here) during acceleration in the guide channel 31 arranged drive elements 1 flow only to a small extent or possibly not at all past the drive elements, without transmitting their kinetic energy to the drive device.
Die
Sicherheitsgurtvorrichtung umfasst weiterhin eine Spule 2,
die zum Aufwickeln und zum Abwickeln eines Sicherheitsgurtes (nicht
dargestellt) dient. Dazu ist die Spule 2 in einem ortsfest
montierbaren Rahmenbauteil 34 um eine Spulendrehachse 2D drehbar
gelagert. Koaxial zur Spulendrehachse 2D sind ein Antriebsrad 30 und
ein Blockierzahnrad 36 angeordnet. Die Spule 2 der
hier dargestellten Sicherheitsgurtvorrichtung weist eine schwimmende Lagerung
der Spulendrehachse 2D auf. Im Hinblick auf die Funktionsweise
der Sicherheitsgurtvorrichtung mit schwimmend gelagerter Drehachse
wird an dieser Stelle ausdrücklich auf die Ausführungen
in der Beschreibung der deutschen
Patentanmeldung 10 2007 040 254.8 verwiesen, um hier unnötige
Wiederholungen zu vermeiden.The seat belt device further comprises a spool 2 , which serves for winding and unwinding a seat belt (not shown). This is the coil 2 in a stationary mountable frame component 34 around a bobbin rotation axis 2D rotatably mounted. Coaxial to the bobbin rotation axis 2D are a drive wheel 30 and a locking gear 36 arranged. The sink 2 the seat belt device shown here has a floating bearing of the bobbin rotation axis 2D on. With regard to the operation of the seat belt device with floating pivot axis is at this point expressly to the statements in the description of German patent application 10 2007 040 254.8 referenced to avoid unnecessary repetition.
Für
ein mechanisches Zusammenwirken des Antriebsrades 30 mit
den Antriebselementen 1 der Antriebsvorrichtung ist das
Antriebsrad 30 zweiteilig aufgebaut. Axial durch eine Aussparung 303 beabstandet
weist das Antriebsrad 30 ein rechtsseitiges Teilrad 302 und
ein linksseitiges Teilrad 301 auf. Die beiden Teilräder 301, 302 sind
im Wesentlichen identisch ausgebildet und weisen jeweils entlang
ihres Umfangs periodisch angeordnete Rücksprünge
derart auf, dass die beiden Teilräder 301, 302 als
Zahnräder ausgebildet sind.For a mechanical interaction of the drive wheel 30 with the drive elements 1 the drive device is the drive wheel 30 constructed in two parts. Axial through a recess 303 spaced has the drive wheel 30 a right-hand part wheel 302 and a left-side partial wheel 301 on. The two partial wheels 301 . 302 are formed substantially identical and each have along their circumference periodically arranged recesses such that the two sub-wheels 301 . 302 are designed as gears.
Wird
nach dem Erkennen einer Unfallsituation die Beschleunigungseinrichtung
(nicht dargestellt) gezündet, beschleunigt diese anschließend
die Antriebseinrichtung mit den über die Kraftübertragungsbereiche 12 der
Gelenkeinrichtungen 11 mechanisch miteinander gekoppelten
Antriebselementen 1. In Schubrichtung stellt die Antriebseinrichtung
einen durch die Krümmung des Führungskanals 31 einer Zwangsführung
unterliegenden Strang an Antriebselementen 1 dar. Anders
als bei den folgenden Antriebselementen 1 ist das erste
Antriebselement 10 im Frontbereich mit einem Schubabschnitt 103 ausgebildet.
Dieser Schubabschnitt 103 erstreckt sich im Wesentlichen
im unteren Bereich des ersten Antriebselementes 10, wobei
sich nach oben hin das erste Antriebselement 10 in einen
schwertartig angefasten Einkuppelabschnitt 102 verjüngt.
Die beschleunigte Antriebseinrichtung trifft somit als erstes mit
dem Schubabschnitt 103 des ersten Antriebselementes 10 auf
einen Zahn des Antriebsrades 30 und beginnt dadurch die
Spule 2 in Aufwickelrichtung in Rotation zu versetzen.
Dabei gleitet der Zahn des Antriebsrades 30 mit zunehmender
Rotation der Spule 2 immer weiter nach innen in Richtung
des schwertartigen Einkuppelabschnitts 102, bis schließlich
der Einkuppelabschnitt 102 in die Aussparung 303 zwischen den
Teilrädern gelangt. Dadurch ist eine laterale Führung des
ersten Antriebselementes 10 im Antriebsrad 30 hergestellt.
Daraufhin treten Antriebsbereiche 104 der Antriebselemente 1, 10 in
Kontakt mit zugeordneten Antriebsbereichen 300 des Antriebsrades 30,
wodurch kinetische Energie der Antriebseinrichtung auf die Spule 2 übertragen
werden kann. Die folgenden Antriebselemente 1 sind in ihren
Abmessungen derart ausgebildet, dass jedes nachfolgende Antriebselement 1 mit
einem Antriebsbereich 300 eines durch die Rotation der
Spule 2 nachfolgenden Zahnes des Antriebsrades 30 mechanisch
koppelt.If, after the detection of an accident situation, the acceleration device (not shown) is ignited, it then accelerates the drive device with the drive via the transmission areas 12 the joints 11 mechanically coupled to each other drive elements 1 , In the thrust direction, the drive device provides a through the curvature of the guide channel 31 a forced operation underlying strand of drive elements 1 dar. Unlike the following drive elements 1 is the first drive element 10 in the front area with a push section 103 educated. This push section 103 extends substantially in the lower region of the first drive element 10 , wherein upwardly the first drive element 10 in a sword-like chucked Einkuppelabschnitt 102 rejuvenated. The accelerated drive means thus meets first with the thrust section 103 of the first drive element 10 on a tooth of the drive wheel 30 and thereby starts the coil 2 in the winding direction to set in rotation. The tooth of the drive wheel slides 30 with increasing rotation of the coil 2 further and further inward towards the sword-like engagement section 102 until finally the coupling section 102 in the recess 303 between the sub-wheels arrives. As a result, a lateral guidance of the first drive element 10 in the drive wheel 30 produced. Then occur drive areas 104 the drive elements 1 . 10 in contact with assigned drive areas 300 of the drive wheel 30 , causing kinetic energy of the drive device on the coil 2 can be transferred. The following drive elements 1 are dimensioned such that each subsequent drive element 1 with a drive range 300 one by the rotation of the coil 2 subsequent tooth of the drive wheel 30 mechanically coupled.
Eine
dem Einkuppelelement 7 aus der 1 entsprechende
oder ihm ähnliche Variante kann auch bei der in der 5 gezeigten
Sicherheitsgurtvorrichtung verwendet werden. Dies wird nachfolgend
bei der Erläuterung eines dritten Ausführungsbeispiels im
Zusammenhang mit der später beschriebenen 6 deutlich.A the Einkuppelelement 7 from the 1 appropriate or similar variant can also in the in the 5 shown seat belt device can be used. This will be explained later in the explanation of a third embodiment in connection with that described later 6 clear.
In
der 5 ist ein Einkuppelelement 7 dargestellt,
welches translatorisch bewegbar ist. Die translatorische Bewegung
kann senkrecht oder in einem anderen geeigneten Winkel zur Spulendrehachse 2D erfolgen.
Hierbei erfolgt die Bewegung im Wesentlichen parallel zu der Bewegung
der Antriebselemente 1, 10 beim Austritt aus dem
Führungskanal 31.In the 5 is a coupling element 7 represented, which is translationally movable. The translational movement can be perpendicular or at another suitable angle to the coil rotation axis 2D respectively. In this case, the movement takes place substantially parallel to the movement of the drive elements 1 . 10 when exiting the guide channel 31 ,
Bevorzugt
erfolgt diese translatorische Bewegung des Einkuppelelementes 7 nur
in einer Unfallsituation. Daher ist ein hier nicht dargestellter
Mechanismus vorgesehen, der die translatorische Bewegung des Einkuppelelementes 7 in
einer Unfallsituation auslöst. Dazu können beispielsweise
die beschleunigten Antriebselemente 1, 10 dienen.
Es wäre denkbar, dass diese bei Ihrer Bewegung durch den Führungskanal 31 in
Richtung des Antriebsrades 30 eine Blockierung des vorgespannten
Einkuppelelementes 7 aufheben, so dass sich das Einkuppelelement 7 aus
seiner Ruhe- bzw. Montageposition translatorisch in Richtung der
Spule 2 bewegt. In der Ruhe bzw. Montageposition greift
das Einkuppelelement 7 bevorzugt nicht in Bereiche des
Antriebsrades 30 ein. Dies bringt die im Zusammenhang mit
der ersten Ausführungsform beschriebenen Vorteile bei der Montage
und im Normalbetrieb der Sicherheitsgurtvorrichtung mit sich.Preferably, this translational movement of the coupling element takes place 7 only in an accident situation. Therefore, a mechanism not shown here is provided which the translational movement of the coupling element 7 in an accident situation. For this example, the accelerated drive elements 1 . 10 serve. It would be conceivable that this during your movement through the guide channel 31 in the direction of the drive wheel 30 a blockage of the prestressed engagement element 7 pick up so that the engaging element 7 from its rest or mounting position translationally in the direction of the coil 2 emotional. In the rest or mounting position engages the coupling element 7 preferably not in areas of the drive wheel 30 one. This brings with it the advantages described in connection with the first embodiment during assembly and during normal operation of the seat belt device.
Darüber
hinaus kann die translatorische Bewegung des Einkuppelelementes
auch als Reaktion auf eine Änderung der räumlichen
Lage der Drehachse 2D der Spule während einer
Unfallsituation erfolgen.In addition, the translational movement of the engagement element may also be in response to a change in the spatial location of the axis of rotation 2D the coil done during an accident situation.
Eine
weitere hier nicht dargestellte, zwangsgesteuerte Variante mit Hilfe
einer von den beschleunigten Antriebselementen 1, 10 auf
das Einkuppelelement 7 ausgeübten Kraft stellt
sich wie folgt dar. Das Einkuppelelement 7 könnte
beispielsweise mittels Federkraft vorgespannt in der Ruhe- bzw.
Montageposition gehalten sein, in welcher der Einkuppelabschnitt 703 die Öffnung
des Führungskanalausgangs 310 ganz oder teilweise
abdeckt und dennoch nicht in die Aussparung 303 des Antriebsrades 30 eingreift.
Durch die beschleunigten Antriebselemente 1, 10 würde
dann die Federkraft freigesetzt und das Einkuppelelement 7 verschiebt
sich seitlich translatorisch in die als umlaufende Nut ausgebildete
Aussparung 303 hinein, um den Weg für die Antriebselemente 1, 10 frei
zu machen. Durch die Verschiebung des Einkuppelelementes 7 würde
eine definierte Einkuppelbewegung der Antriebselemente 1, 10 gewährleistet.
Wie vorangehend beschrieben würde das Einkuppelelement 7 auch
bei der Drehrichtungsumkehr der Spule 2 nach dem Übergang
vom Straffbetrieb auf den Kraftbegrenzungsbetrieb eine kontrollierte
Rückführung von Antriebselementen in den Führungskanal
gewährleisten.Another not shown here, positively controlled variant using one of the accelerated drive elements 1 . 10 on the coupling element 7 applied force is as follows. The coupling element 7 For example, could be biased by spring force held in the rest or mounting position, in which the Einkuppelabschnitt 703 the opening of the guide channel exit 310 completely or partially covering and yet not in the recess 303 of the drive wheel 30 intervenes. Due to the accelerated drive elements 1 . 10 then the spring force would be released and the engaging element 7 shifts laterally translationally in the recess formed as a circumferential groove 303 into it, the way for the drive elements 1 . 10 to make free. By the displacement of the coupling element 7 would a defined engagement movement of the drive elements 1 . 10 guaranteed. As described above, the engagement element would 7 also when reversing the direction of rotation of the coil 2 ensure a controlled return of drive elements in the guide channel after the transition from the tightening to the force limiting operation.
Damit
sich die Antriebselemente 1 nach dem Einkuppeln nicht um
die Spule 2 herumwickeln, ist wie bei dem in 1 dargestellten
ersten Ausführungsbeispiel auch bei der Darstellung in 5 ein Auskupplungselement 5 vorgesehen,
das in die Aussparung 303 zwischen den beiden Teilrädern 301, 302 eingreift
und, so dass die aus dem Antriebsrad 30 gelösten
Antriebselemente in einen in 2 nicht gezeigten
Auffangbehälter fallen. Hier gelten die vorangehend zum
ersten Ausführungsbeispiel gemachten Ausführungen
entsprechend.So that the drive elements 1 after engaging, not around the coil 2 to wrap around is like the one in 1 shown in the first embodiment also in the illustration in 5 a decoupling element 5 provided in the recess 303 between the two partial wheels 301 . 302 engages and, leaving the drive wheel 30 dissolved drive elements in a in 2 Falling containers not shown fall. Here, the statements made above for the first embodiment apply correspondingly.
Die
in den 1 und 5 schematisch dargestellten
Sicherheitsgurtvorrichtungen mit schwimmend gelagerten Spulendrehachsen 2D können
jeweils so wohl mit einem einseitig angetriebenen Straffmechanismus
als auch mit doppelseitig angetriebenem Straffmechanismus ausgebildet
sein. Bei doppelseitig angetriebenem Straffmechanismus ist es vorteilhaft,
dass nur eine einzige Beschleunigungseinrichtung eingesetzt wird,
die beide Antriebseinrichtungen beschleunigt.The in the 1 and 5 schematically illustrated Sicherheitsgurtvorrichtungen with floating reel spindles 2D can each be so well formed with a unilaterally driven tightening mechanism as well as with double-sided driven tightening mechanism. With a double-sided driven tensioning mechanism, it is advantageous that only a single acceleration device is used, which accelerates both drive devices.
Die
beiden vorangehend beschriebenen Ausführungsbeispiele zeigen
zwar beide eine schwimmend gelagerte Drehachse der Spule 2,
die ist jedoch für die vorliegende Erfindung in keiner
Weise zwingend. Die Vorteile von Kupplungselementen, die bei der
Montage und im Normalbetrieb der Sicherheitsgurtvorrichtung beabstandet
von der Spule 2 angeordnet sind, treffen für die
heutzutage sehr viel weiter verbreiteten Sicherheitsgurtvorrichtungen
mit festen Drehachsen ebenso zu.Although the two exemplary embodiments described above both show a floating rotational axis of the coil 2 however, this is by no means mandatory for the present invention. The advantages of coupling elements spaced from the spool during assembly and during normal operation of the seat belt device 2 are equally applicable to today's much more widely used seat belt devices with fixed axes of rotation.
Die 6 zeigt
einen Ausschnitt einer perspektivischen Darstellung eines dritten
Ausführungsbeispiels der Sicherheitsgurtvorrichtung mit
einer weiteren Variante der Ausgestaltung des ersten Antriebselementes 10 und
des zugehörigen Einkuppelelementes 7. Gleiche
Komponenten sind mit gleichen Bezugszeichen versehen und die vorangehenden Ausführungen
gelten hier entsprechend. Die in diesem Ausschnitt nicht gezeigten
Bauelemente der Sicherheitsgurtvorrichtung können denen
aus 5 entsprechen. Das in der 6 gezeigte
Einkuppelelement 7 ist ähnlich dem in den 1 bis 3 dargestellten
Einkuppelelement 7 aufgebaut und kann eine Schwenkbewegung
um eine Schwenkachse 704 ausführen, die durch
die Geometrie des Stützabschnittes 702 und der
Führungsaussparung 701 bestimmt wird. Bei entsprechend
verändertem strukturellem Aufbau kann auch eine reine Rotations-
oder Translationsbewegung oder eine hieraus kombinierte Bewegung
erfolgen.The 6 shows a detail of a perspective view of a third embodiment of the seat belt device with a further variant of the embodiment of the first drive element 10 and the associated Einkuppelelementes 7 , The same components are provided with the same reference numerals and the preceding embodiments apply here accordingly. The components of the seatbelt device, not shown in this detail, can be made of those 5 correspond. That in the 6 shown engaging element 7 is similar to the one in the 1 to 3 illustrated engagement element 7 constructed and can pivot about a pivot axis 704 Run through the geometry of the support section 702 and the guide recess 701 is determined. With a correspondingly changed structural design, a pure rotational or translational movement or a movement combined therefrom can also take place.
Das
erste Antriebselement 10 in der 6 weist
abweichend von der Darstellung in 4 einen Schubabschnitt 103 mit
einer Antriebselementaussparung 105 auf, welche eine Breite
aufweist, um den Einkuppelabschnitt 703 des Einkuppelelementes 7 umgreifen
zu können. Hierzu ist auch ein Teil des Einkuppelabschnitts 102 des
Antriebselementes 10 weg geschnitten. Die 6 zeigt das
Einkuppelelement 7 in einer möglichen Ruhelage.
Wenn die Antriebselemente 1, 10 mittels der in
den Figuren nicht dargestellten Beschleunigungseinrichtung beschleunigt werden,
bewegt sich das erste Antriebselement 10 in Richtung des
Antriebsrades 30 und schiebt dabei den Einkuppelabschnitt 703 des
zwangsgesteuerten Einkuppelelementes 7 aus dem Weg, wodurch
das Einkuppelelement 7 die im Zusammenhang mit dem in 1 dargestellten
Ausführungsbeispiel beschriebene Schwenkbewegung ausführt.
Hierbei wird das erste Antriebselement 10 durch die Führungskante 705 des
Einkuppelelementes 7 gegen die äußere Wandung
des hier nicht dargestellten Führungskanals 31 gedrückt,
so dass es außen am Antriebsrad 30 entlang geführt
wird. Dies hat den Vorteil, dass das Antriebselement 10 das
Antriebsrad 30 nicht versehentlich blockiert oder in eine
falsche Richtung einfädelt. Durch die Schwenkbewegung des
Einkuppelelementes 7 wird der Einkuppelabschnitt 703 in
die Aussparung 303 geschoben, welche als umlaufende Nut
des Antriebsrades ausgebildet ist.The first drive element 10 in the 6 differs from the illustration in 4 a push section 103 with a drive element recess 105 having a width around the engaging portion 703 the Einkuppelelementes 7 to be able to engage. This is also part of the Einkuppelabschnitts 102 of the drive element 10 cut away. The 6 shows the coupling element 7 in a possible rest position. When the drive elements 1 . 10 are accelerated by means of the acceleration device, not shown in the figures, the first drive element moves 10 in the direction of the drive wheel 30 and pushes the Einkuppelabschnitt 703 the positively controlled Einkuppelelementes 7 out of the way, causing the engaging element 7 which in connection with in 1 illustrated embodiment performs pivoting movement described. Here, the first drive element 10 through the leading edge 705 the Einkuppelelementes 7 against the outer wall of the guide channel, not shown here 31 pressed so it's outside on the drive wheel 30 is guided along. This has the advantage that the drive element 10 the drive wheel 30 not accidentally blocked or threaded in the wrong direction. By the pivoting movement of the coupling element 7 becomes the engagement section 703 in the recess 303 pushed, which is designed as a circumferential groove of the drive wheel.
Auch
bei dieser dritten Ausführungsform der Sicherheitsgurtvorrichtung
ist es denkbar, dass das Einkuppelelement 7 in der Ruhe-
oder Montageposition mit seinem Endabschnitt 706 in einer
Aufnahmeöffnung 340 über eine Sollbruchstelle
fixiert ist. Die im Zusammenhang mit dem ersten Ausführungsbeispiel
beschriebenen Varianten der Federvorspannung des Einkuppelelementes 7 sind
hier entsprechend anwendbar.Also in this third embodiment of the seat belt device, it is conceivable that the coupling element 7 in the resting or mounting position with its end portion 706 in a receiving opening 340 is fixed over a predetermined breaking point. The variants of the spring bias of the coupling element described in connection with the first embodiment 7 are applicable here accordingly.
7 zeigt
eine Variante des im Vergleich zur 6 etwas
abgewandelten Einkuppelelementes 7 für das dritte
Ausführungsbeispiel der Sicherheitsgurtvorrichtung. Gleiche
Bauelemente sind mit gleichen Bezugszeichen versehen und die vorangehenden
Ausführungen gelten entsprechend. Der Unterschied besteht
darin, dass der Endabschnitt 706 des Einkuppelelementes
eine Fase 707 ausbildet. Diese Fase 707 zeigt
eine Kante, die in einem spitzen Winkel in Richtung der Antriebselemente 1, 10 geneigt ist.
Bevorzugt ist dieser Winkel im Bereich von 30° bis 70° gewählt.
Diese Fase verhindert nach der Drehrichtungsumkehr zwischen Straffbetrieb
und Kraftbegrenzungsbetrieb, dass in Richtung des Führungskanals 31 geschobene
Antriebselemente 1, 10 das Einkuppelele ment 7 zurückschwenken.
Dadurch wird eine Beeinträchtigung oder Blockade der Spulendrehung
in Abwickelrichtung im Kraftbegrenzungsbetrieb nachhaltig verhindert,
so dass die Kraft-Weg-Charakteristik der Torsionsvorrichtung nicht
signifikant beeinflusst wird. 7 shows a variant of the compared to 6 slightly modified Einkuppelelementes 7 for the third embodiment of the seat belt device. The same components are provided with the same reference numerals and the preceding statements apply accordingly. The difference is that the end section 706 the Einkuppelelementes a chamfer 707 formed. This chamfer 707 shows an edge at an acute angle in the direction of the drive elements 1 . 10 is inclined. Preferably, this angle is selected in the range of 30 ° to 70 °. This chamfer prevented after the reversal of direction between tightening and force limiting operation that in the direction of the guide channel 31 pushed drive elements 1 . 10 the Einkuppelele ment 7 Swing back. As a result, impairment or blockage of the spool rotation in the unwinding direction in the force limiting operation is sustainably prevented, so that the force-displacement characteristic of the torsion device is not significantly influenced.
-
11
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Antriebselementdriving element
-
1010
-
erstes
Antriebselement (Einspulen)first
Drive element (rewinding)
-
102102
-
EinkuppelabschnittEinkuppelabschnitt
-
103103
-
Schubabschnittthrust portion
-
104104
-
Antriebsbereichemotor regions
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105105
-
AntriebselementaussparungDrive element recess
-
1111
-
Gelenkeinrichtungjoint device
-
1212
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KraftübertragungsbereichPower transmission area
-
1313
-
Verjüngungrejuvenation
-
22
-
SpuleKitchen sink
-
2D2D
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Drehachse
der Spuleaxis of rotation
the coil
-
3030
-
Antriebsraddrive wheel
-
300300
-
Antriebsbereich
des Antriebsradesdriving range
of the drive wheel
-
301301
-
linksseitiges
Teilradleft-sided
partial gear
-
302302
-
rechtsseitiges
Teilradright sided
partial gear
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303303
-
Aussparung
des Antriebsradesrecess
of the drive wheel
-
3131
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Führungskanalguide channel
-
310310
-
FührungskanalausgangGuide channel output
-
3333
-
Blockieraussparungblocking recess
-
3434
-
Rahmenbauteilframe component
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340340
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Aufnahmeöffnungreceiving opening
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3636
-
Blockierzahnradlock gear
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55
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AuskuppelelementAuskuppelelement
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77
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EinkuppelelementEinkuppelelement
-
701701
-
Führungsaussparungguide recess
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702702
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Stützabschnitt
des Einkuppelelementessupport section
the Einkuppelelementes
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703703
-
Einkuppelabschnitt
des EinkuppelelementesEinkuppelabschnitt
the Einkuppelelementes
-
704704
-
Schwenkachse
des Einkuppelelementesswivel axis
the Einkuppelelementes
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705705
-
Führungskante
des Einkuppelelementesleading edge
the Einkuppelelementes
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706706
-
Endabschnitt
des Einkuppelelementesend
the Einkuppelelementes
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707707
-
Fase
des Einkuppelelementeschamfer
the Einkuppelelementes
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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- DE 19602549
A1 [0006, 0007, 0008] - DE 19602549 A1 [0006, 0007, 0008]
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- DE 102007040254 [0054] - DE 102007040254 [0054]