DE102007039024B4

DE102007039024B4 - Adjustment device for a vehicle component

Info

Publication number: DE102007039024B4
Application number: DE102007039024.8A
Authority: DE
Inventors: Ingo Kienke; Mario Budweg; Juergen Otto; Albert Reginold Kirubaharan
Original assignee: Johnson Controls GmbH
Current assignee: Adient Luxembourg Holding SARL
Priority date: 2007-01-04
Filing date: 2007-08-17
Publication date: 2016-11-10
Anticipated expiration: 2027-08-18
Also published as: DE102007039024A1; DE102008003127A1; DE102008003127B4

Abstract

Verstelleinrichtung für eine Fahrzeugkomponente, insbesondere für die Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes, mit einem ersten Beschlagteil (8) und einem zweiten Beschlagteil (11), wobei die relative Lage der beiden Beschlagteile (8, 11) zueinander mittels eines Exzenters (1) veränderbar ist, der ein Drehmoment von einem Antrieb (4) auf das erste Beschlagteil (8) überträgt, sodass dieses an dem zweiten Beschlagteil (11) abrollt und der Exzenter (1) mindestens ein Exzentermittel (2) umfasst, das von einem Mitnehmer (3), der an dem Antrieb (4) angeordnet ist, antreibbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Antrieb (4) ein Mitnehmer (3) angeformt ist, der eine Neutralstellung, in der er von dem Exzentermittel (2) beabstandet ist und eine Antriebsstellung, in der er am Exzentermittel (2) anliegt und diesen antreibt, einnimmt, wobei beim Drehen des Antriebs (4) zwischen diesem und dem Exzentermittel (2) zumindest zeitweise ein Reibschluss erfolgt, bis der Mitnehmer an dem Exzentermittel anliegt und dadurch die Antriebsfunktion übernimmt.Adjusting device for a vehicle component, in particular for the backrest of a vehicle seat, with a first fitting part (8) and a second fitting part (11), wherein the relative position of the two fitting parts (8, 11) to each other by means of an eccentric (1) is variable, the transmits a torque from a drive (4) to the first fitting part (8), so that it rolls on the second fitting part (11) and the eccentric (1) comprises at least one eccentric means (2), which of a driver (3) is arranged on the drive (4) is driven, characterized in that on the drive (4) has a driver (3) is formed having a neutral position in which it is spaced from the eccentric means (2) and a drive position, in he rests on the eccentric means (2) and this drives, occupies, during rotation of the drive (4) between this and the eccentric means (2) at least temporarily a frictional engagement takes place until the driver on the eccentric means is applied and thereby assumes the drive function.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verstelleinrichtung für eine Fahrzeugkomponente, insbesondere für die Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes, mit einem ersten Beschlagteil und einem zweiten Beschlagteil, wobei die relative Lage der beiden Beschlagteile zueinander mittels eines Exzenters veränderbar ist, der ein Drehmoment von einem Antrieb auf das erste Beschlagteil übertragt, sodass dieses an dem zweiten Beschlagteil abrollt und wobei der Exzenter mindestens ein Exzentermittel umfasst, das von einem Mitnehmer, der an dem Antrieb angeordnet ist, antreibbar ist.The invention relates to an adjusting device for a vehicle component, in particular for the backrest of a vehicle seat, with a first fitting part and a second fitting part, wherein the relative position of the two fitting parts to each other by means of an eccentric is variable, which transmits a torque from a drive to the first fitting part so that it rolls on the second fitting part and wherein the eccentric comprises at least one eccentric, which is drivable by a driver, which is arranged on the drive.

Eine derartige Verstelleinrichtung ist aus der WO 2006/040303 A2 bekannt, die jedoch vergleichsweise aufwendig gestaltet ist. Ferner lehrt DE 20 2005 014 192 U1 einen Verstellbeschlag, insbesondere für einen Fahrzeugsitz, mit einem ersten Beschlagteil und einem zweiten Beschlagteil, die über ein Taumelgetriebe drehverstellbar miteinander verbunden sind. Ein weiterer Stand der Technik ist DE 10 2004 039 538 A1 . Die in dieser Offenlegungsschrift offenbarte Verstelleinrichtung hat ein Freispiel, das jedoch nicht immer gewünscht bzw. nicht benötigt wird.Such adjusting is from the WO 2006/040303 A2 known, however, which is designed comparatively expensive. Further teaches DE 20 2005 014 192 U1 an adjustment fitting, in particular for a vehicle seat, with a first fitting part and a second fitting part, which are rotatably connected to each other via a wobble gear. Another prior art is DE 10 2004 039 538 A1 , The disclosed in this publication adjusting has a free play, which is not always desired or not needed.

Es war deshalb die Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine einfach aufgebaute Verstelleinrichtung zur Verfügung zu stellen, die kein oder nur ein geringes Freispiel aufweist.It was therefore an object of the present invention to provide a simply constructed adjustment device which has no or only a small free play.

Gelöst wird die Aufgabe mit einer Verstelleinrichtung für eine Fahrzeugkomponente, insbesondere für die Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes gemäß Anspruch 1.The object is achieved with an adjusting device for a vehicle component, in particular for the backrest of a vehicle seat according to claim 1.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Versteileinrichtung für eine Fahrzeugkomponente, insbesondere für eine Kraftfahrzeugkomponente. Vorzugsweise handelt es sich bei der Verstelleinrichtung um einen sogenannten Recliner, mit dem die Lage einer Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes relativ zu einem Sitzteil zur Erhöhung des Fahrkomforts und/oder zur Überführung der Lehne in eine Verstau- oder Liegestellung veränderbar ist. Besonders bevorzugt weist ein solcher Fahrzeugsitz rechts und links der Rückenlehne bzw. des Sitzteils eine derartige Verstelleinrichtung auf. Diese Verstelleinrichtungen sind dann vorzugsweise durch eine Welle miteinander verbunden. Bei dem Fahrzeugsitz kann es sich um einen Sitz für eine oder mehrere Personen handeln, sodass der Fahrzeugsitz gegebenenfalls auch eine Sitzbank ist, die vorzugsweise eine geteilte Rückenlehne aufweist.The present invention relates to an adjusting device for a vehicle component, in particular for a motor vehicle component. The adjusting device is preferably a so-called recliner with which the position of a backrest of a motor vehicle seat relative to a seat part for increasing the driving comfort and / or for transferring the backrest into a stowage or lying position can be changed. Such a vehicle seat on the right and left of the backrest or of the seat part particularly preferably has such an adjustment device. These adjusting devices are then preferably connected to each other by a shaft. The vehicle seat may be a seat for one or more persons, so that the vehicle seat may also be a seat, which preferably has a split backrest.

Erfindungsgemäß weist die Verstelleinrichtung mindestens ein erstes Beschlagteil, das vorzugsweise mit der Rückenlehne des Kraftfahrzeugsitzes und mindestens ein zweites Beschlagteil, das vorzugsweise mit dem Sitzteil des Kraftfahrzeugsitzes verbunden ist, auf, wobei die relative Lage der beiden Beschlagteile zueinander mittels eines Exzenters veränderbar ist. Bei der erfindungsgemäßen Verstelleinrichtung handelt es sich demnach um eine sogenannte Taumelverstelleinrichtung, deren prinzipielle Funktionsweise beispielsweise aus der WO 2006/040303 A2 und der DE 10 2004 039 538 A1 bekannt ist. Diese Druckschriften werden hiermit als Referenz eingeführt und gelten somit als Teil der Offenbarung. Der Exzenter überträgt dabei ein manuell oder motorisch erzeugtes Drehmoment auf das erste Beschlagteil, sodass sich dieses dreht und auf dem zweiten Beschlagteil abrollt. Vorzugsweise weist das erste Beschlagteil eine Außenverzahnung und das zweite Beschlagteil eine Innenverzahnung auf, die miteinander kämmen. Vorzugsweise weist die Außenverzahnung mindestens einen Zahn mehr auf, so dass das erste Beschlagteil in dem zweiten Beschlagteil taumeln kann.According to the invention, the adjusting device has at least one first fitting part, which is preferably connected to the backrest of the motor vehicle seat and at least one second fitting part, which is preferably connected to the seat part of the motor vehicle seat, wherein the relative position of the two fitting parts to each other by means of an eccentric is variable. In the adjusting device according to the invention is therefore a so-called Taumelverstelleinrichtung whose basic operation, for example, from the WO 2006/040303 A2 and the DE 10 2004 039 538 A1 is known. These references are hereby incorporated by reference and thus are considered part of the disclosure. The eccentric transmits a manually or motor-generated torque to the first fitting part, so that this rotates and rolls on the second fitting part. Preferably, the first fitting part has an external toothing and the second fitting part an internal toothing, which mesh with each other. The outer toothing preferably has at least one more tooth, so that the first fitting part can wobble in the second fitting part.

Der Exzenter weist mindestens ein Exzentermittel, beispielsweise einen Keil, auf, der beispielsweise von einem mit einem rotatorischen Antrieb verbundenen Mitnehmer angetrieben wird. Vorzugsweise ist der Mitnehmer an den Antrieb, beispielweise einen Antriebsbolzen angeformt. Dieser Mitnehmer löst das Exzentermittel zunächst aus seiner Feststellung und nimmt es dann mit, um das erste Beschlagteil zu drehen. Der Mitnehmer kann sich in zwei Stellungen, in einer Neutral- und in einer Antriebsstellung befinden. In der Neutralstellung ist er von dem Exzentermittel beabstandet, während er in der Antriebsstellung an dem Exzentermittel anliegt. Es muss also erst ein gewisses Freispiel überwunden werden bevor das Exzentermittel von dem Mitnehmer angetrieben wird.The eccentric has at least one eccentric means, for example a wedge, which is driven, for example, by a driver connected to a rotary drive. Preferably, the driver to the drive, for example, a drive bolt is formed. This driver first releases the eccentric from his finding and then takes it to turn the first fitting part. The driver can be in two positions, in a neutral and in a drive position. In the neutral position it is spaced from the eccentric means, while it rests in the drive position on the eccentric means. So it must first overcome a certain free play before the eccentric is driven by the driver.

Um dieses Freispiel zumindest zu vermindern und um zu erreichen, dass ein angelegtes Drehmoment möglichst unmittelbar in einer Lageänderung zwischen dem ersten und dem zweiten Beschlagteil resultiert, erfolgt beim Drehen des Antriebs zwischen dem ersten und dem zweiten Beschlagteil ein Reibschluss; d. h. durch Reibung wird ein Drehmoment von dem Antrieb auf das Exzentermittel übertragen, das hinreichend groß ist, um das Exzentermittel aus seiner Feststellung zu lösen und so lange in Drehrichtung des Antriebs mitzunehmen, bis der Mitnehmer an dem Exzentermittel anliegt und dadurch die Antriebsfunktion übernimmt. Der Fachmann erkennt, dass der Antrieb auch vollständig über den Reibschluss erfolgen kann; d. h. dass in diesem Fall der Mitnehmer nicht vorhanden sein könnte oder zum Einsatz kommt.In order to at least reduce this free play and to achieve that an applied torque results as directly as possible in a change in position between the first and the second fitting part, takes place when turning the drive between the first and the second fitting part, a frictional engagement; d. H. by friction, a torque is transmitted from the drive to the eccentric means, which is sufficiently large to release the eccentric from his finding and take so long in the direction of rotation of the drive until the driver is applied to the eccentric and thereby assumes the drive function. The skilled artisan recognizes that the drive can also be done completely via the frictional connection; d. H. that in this case the driver could not exist or is used.

Die erfindungsgemäße Verstelleinrichtung ist vergleichsweise einfach aufgebaut und einfach zu betreiben. Dadurch, dass ein gewisses Freispiel zwischen dem Mitnehmer und den Exzentermitteln zugelassen werden kann, ist es möglich, die erfindungsgemäße Verstelleinrichtung mit gewissen Fertigungstoleranzen herzustellen ohne auf eine unmittelbare Reaktion des Getriebes auf ein angelegtes Drehmoment zu verzichten. Die Verstelleinrichtung kann im und gegen den Uhrzeigersinn angetrieben werden.The adjusting device according to the invention is relatively simple and easy to operate. By doing that a certain free spin between the driver and the eccentric means can be allowed, it is possible to produce the adjusting device according to the invention with certain manufacturing tolerances without sacrificing an immediate reaction of the transmission to an applied torque. The adjustment can be driven clockwise and counterclockwise.

Vorzugsweise handelt es sich bei dem Antrieb um ein zylindrisches Bauteil, beispielsweise um einen Bolzen, mit einem Außenradius, der mit einem Innenradius des Exzentermittels zusammenwirkt. Besonders bevorzugt sind die Radien so unterschiedlich gestaltet, dass es zu einer punkt- oder linienförmigen Berührung zwischen dem Antrieb und dem Exzentermittel kommt. Durch die Berührung wird eine Reibkraft von dem Antrieb auf das Exzentermittel übertragen, sodass sich dieses mit dem Antrieb mit dreht.The drive is preferably a cylindrical component, for example a bolt, having an outer radius which interacts with an inner radius of the eccentric means. Particularly preferably, the radii are designed so differently that it comes to a point or line contact between the drive and the eccentric means. By the contact, a frictional force is transmitted from the drive to the eccentric means, so that this rotates with the drive.

Besonders bevorzugt weist der Innenradius jedes Exzentermittels zwei Radien auf, die nicht denselben Mittelpunkt haben. Der Übergansbereich zwischen den Radien wirkt mit dem Außenradius des Antriebs zusammen. Vorzugsweise kommt es bei einer Drehung des Antriebs relativ zu dem Exzentermittel zu deren punkt- bzw. linienförmigen Berührung, durch die die Reibkräfte übertragen werden.Particularly preferably, the inner radius of each eccentric means has two radii which do not have the same center. The transition area between the radii interacts with the outer radius of the drive. Preferably, with a rotation of the drive relative to the eccentric means to the point or linear contact, by which the frictional forces are transmitted.

Vorzugsweise sind die Geometrie des Antriebs und des Exzentermittels bzw. deren Lage zueinander so aufeinander abgestimmt, dass der Reibschluss mitnehmerfern, d. h. nicht in der Nähe des Mitnehmers erfolgt. Vorzugsweise wird die punkt- oder linienförmige Berührung des Antriebs und des Exzentermittels bei einer Teilung von 1:1,5–1:2,5, besonders bevorzugt 1:1,75–1:2,25 des Radius angeordnet. Die Teilung ist das Kreisbogensegment des Exzenters gemessen von seinem dem Mitnehmer zugewandten Ende bis zur Berührungsstelle.Preferably, the geometry of the drive and the eccentric means or their position are mutually coordinated so that the frictional engagement mitnehmerfern, d. H. not done near the driver. Preferably, the point or line contact of the drive and the eccentric is arranged at a pitch of 1: 1.5-1: 2.5, more preferably 1: 1.75-1: 2.25 of the radius. The division is the arc segment of the eccentric measured from its end facing the driver to the point of contact.

Vorzugsweise weist die erfindungsgemäße Verstelleinrichtung zwei Exzentermittel auf. Diese sind vorzugsweise spiegelsymmetrisch angeordnet und ausgebildet, wobei der Mitnehmer in der einen Drehrichtung mit dem einen Exzentermittel und in der anderen Drehrichtung mit dem anderen Exzentermittel zusammenwirkt. Ansonsten gilt für beide Exzentermittel das oben Gesagte gleichermaßen. Beide Exzenter werden von dem Antriebsmittel angetrieben, unabhängig von dessen Drehrichtung.The adjusting device according to the invention preferably has two eccentric means. These are preferably arranged mirror-symmetrically and formed, wherein the driver cooperates in one direction of rotation with the one eccentric and in the other direction of rotation with the other eccentric means. Otherwise, the above applies equally to both eccentric means. Both eccentrics are driven by the drive means, regardless of its direction of rotation.

Vorzugsweise ist zwischen den beiden Exzentermitteln ein Federmittel angeordnet, das diese auseinanderdrückt.Preferably, a spring means is arranged between the two eccentric means, which presses them apart.

Vorzugsweise wirkt der Außenradius des oder der Exzentermittel(s) mit einer Lagerschale zusammen. Besonders bevorzugt ist diese Lagerpaarung möglichst reibungsarm ausgeführt.Preferably, the outer radius of the eccentric or eccentric (s) cooperates with a bearing shell. Particularly preferably, this pair of bearings is executed as low friction.

Weiterhin bevorzugt ist der Antrieb, beispielsweise ein Antriebsbolzen, mit einer Buchse verbunden, vorzugsweise verschweißt.Further preferably, the drive, for example, a drive pin, connected to a socket, preferably welded.

In einer anderen bevorzugten Ausführungsform ist der Antrieb, beispielsweise ein Antriebsbolzen, in einer oder mehreren Lagerschalen gelagert.In another preferred embodiment, the drive, for example a drive bolt, is mounted in one or more bearing shells.

Die erfindungsgemäße Verstelleinrichtung eignet sich insbesondere zur Neigungsverstellung der Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes. Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist deshalb ein Kraftfahrzeugsitz aufweisend die erfindungsgemäße Verstelleinrichtung.The adjusting device according to the invention is particularly suitable for tilt adjustment of the backrest of a motor vehicle seat. Another object of the present invention is therefore a motor vehicle seat having the adjusting device according to the invention.

Vorzugsweise ist eine derartige Verstelleinrichtung rechts und links der Rückenlehne bzw. des Fahrzeugsitzes angeordnet. Besonders bevorzugt sind diese Verstelleinrichtungen durch eine Welle miteinander verbunden, die ihrerseits manuell oder motorisch antreibbar ist.Preferably, such an adjusting device is arranged on the right and left of the backrest or of the vehicle seat. Particularly preferably, these adjusting devices are connected to each other by a shaft, which in turn can be driven manually or by motor.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand der 1–6 erläutert. Diese Erläuterungen sind lediglich beispielhaft und schränken den allgemeinen Erfindungsgedanken nicht ein.In the following, the invention is based on the 1 - 6 explained. These explanations are merely exemplary and do not limit the general inventive concept.

1 zeigt eine Explosionszeichnung der erfindungsgemäßen Verstelleinrichtung. 1 shows an exploded view of the adjusting device according to the invention.

2 zeigt eine Prinzipdarstellung der erfindungsgemäßen Verstelleinrichtung. 2 shows a schematic diagram of the adjusting device according to the invention.

3 zeigt eine Prinzipdarstellung einer Verstelleinrichtung gemäß dem Stand der Technik. 3 shows a schematic diagram of an adjusting device according to the prior art.

4 zeigt eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Verstelleinrichtung. 4 shows an embodiment of the adjusting device according to the invention.

5 zeigt eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Verstelleinrichtung. 5 shows a further embodiment of the adjusting device according to the invention.

6 zeigt eine zusätzliche Ausführungsform der erfindungsgemäßen Verstelleinrichtung. 6 shows an additional embodiment of the adjusting device according to the invention.

1 zeigt eine Explosionszeichnung einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Verstelleinrichtung. Diese Verstelleinrichtung weist einen Lehnenadapter 8 sowie einen Sitzadapter 11 auf. Mit den Halteplatten 6 wird der Sitzadapter 11 an dem Fahrzeugsitz befestigt, hier verschraubt. Der Lehnenadapter 8 wird mit der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes verbunden, vorzugsweise verschweißt. Der Fachmann erkennt, dass diese Funktionalitäten der beiden Adapter 8, 11 auch vertauscht sein können. Die relative Lage des Lehnenadapters 8 relativ zum Sitzadapter 11 wird mittels eines Exzenters 1 bestimmt, der zwei Keile 2 aufweist. Diese beiden Keile 2 sind bevorzugt symmetrisch und besonders bevorzugt spiegelsymmetrisch zu einer durch die Drehachse D verlaufenden Geraden angeordnet. Die beiden Keile werden mit einem Kraftspeicher, hier einer Feder 10, vorzugsweise einer Ringfeder, deren Enden in Kerben in den Keilen 2 eingreifen, auseinandergedrückt. Der Kraftspeicher 10 ist Teil des Exzenters. Außerdem sind die Keile 2 zumindest teilweise in einer Lagerschale 13 angeordnet und stützen sich an dieser ab. Durch die Lagerschale 13 kann die Reibung zwischen dem Exzenter und dem Sitzadapter 11 reduziert und ein gleichmäßiger Rundlauf des Exzenters erzielt werden. Des Weiteren weist die erfindungsgemäße Vorrichtung einen Antriebsbolzen 4 auf, der manuell oder motorisch angetrieben wird. Dieser Antriebsbolzen 4 überträgt seine Drehbewegung, wie weiter unten näher beschrieben wird, auf den Exzenter 1, sodass beim Drehen des Antriebes 4 der außenverzahnte Sitzadapter 11 in dem innenverzahnten Lehnenadapter 8 abrollt. Der Antriebsbolzen 4 ist mit einer Hülse 7 verbunden, vorzugsweise verschweißt. 1 shows an exploded view of an embodiment of the adjusting device according to the invention. This adjusting device has a backrest adapter 8th as well as a seat adapter 11 on. With the holding plates 6 becomes the seat adapter 11 attached to the vehicle seat, bolted here. The backrest adapter 8th is connected to the backrest of the vehicle seat, preferably welded. The skilled artisan will recognize that these functionalities of the two adapters 8th . 11 can also be reversed. The relative position of the backrest adapter 8th relative to the seat adapter 11 is by means of an eccentric 1 certainly, the two wedges 2 having. These two wedges 2 are preferably symmetrical and particularly preferably mirror-symmetrical to one through the Rotary axis D extending straight lines arranged. The two wedges are with a power storage, here a spring 10 , preferably a ring spring, whose ends are in notches in the wedges 2 intervene, pushed apart. The energy storage 10 is part of the eccentric. Besides, the wedges are 2 at least partially in a bearing shell 13 arranged and based on this. Through the bearing shell 13 can reduce the friction between the eccentric and the seat adapter 11 reduced and a uniform concentricity of the eccentric can be achieved. Furthermore, the device according to the invention has a drive bolt 4 which is driven manually or by motor. This drive bolt 4 transmits its rotary motion, as described in more detail below, on the eccentric 1 so when turning the drive 4 the externally toothed seat adapter 11 in the internally toothed backrest adapter 8th rolls. The drive bolt 4 is with a sleeve 7 connected, preferably welded.

In 2 ist der Exzenter 1 der erfindungsgemäßen Vorrichtung dargestellt. Der Exzenter dient, wie bereits erwähnt, zum Antrieb des außenverzahnten inneren Zahnrades innerhalb eines innenverzahnten, mindestens einen Zahn mehr aufweisenden äußeren Zahnrades. Es handelt sich demnach um ein sogenanntes Taumelgetriebe. Der Exzenter wird durch Keile 2 gebildet, die zur Kompensation von Tangentialspiel im Taumelgetriebe von einer hier nicht dargestellten Feder 10 auseinandergedrückt werden. Der Antrieb der Keile 2 in die eine oder entgegengesetzte Drehrichtung erfolgt zumindest zeitweise durch einen Mitnehmer 3, der an dem Antriebsbolzen 4 angeformt ist.In 2 is the eccentric 1 the device of the invention shown. The eccentric serves, as already mentioned, to drive the externally toothed internal gear within an internally toothed, at least one tooth more outer gear. It is therefore a so-called wobble gear. The eccentric is wedged 2 formed to compensate for tangential play in the wobble gear from a spring, not shown here 10 be pressed apart. The drive of the wedges 2 in the one or opposite direction of rotation is at least temporarily by a driver 3 that on the drive bolt 4 is formed.

Bei einem vorbekannten, manuell betätigten Taumelgetriebe, wie es beispielsweise in 3 dargestellt ist, liegen die Keile 2 an einem stationären, also nicht drehenden Bolzen 5 an und werden ausschließlich durch den unmittelbaren Kontakt des Mitnehmers 3 mit dem in Drehrichtung nächstliegenden Keil 2 angetrieben. Aus der Neutralstellung heraus muss der Antriebsbolzen 4 also zuerst ein gewisses Freispiel überwinden, bis der Mitnehmer 3 am betreffenden Keil 2 anliegt. Dieses Freispiel ist wünschenswert, um Fertigungstoleranzen zu kompensieren und damit das Antriebsmoment gering zu halten.In a previously known, manually operated wobble gear, as for example in 3 is shown, lie the wedges 2 on a stationary, not rotating pin 5 and are exclusively due to the direct contact of the driver 3 with the wedge nearest in the direction of rotation 2 driven. From the neutral position, the drive pin must be 4 So first overcome a certain free spin until the driver 3 on the relevant wedge 2 is applied. This free game is desirable to compensate for manufacturing tolerances and thus to keep the drive torque low.

Bei einem erfindungsgemäßen insbesondere motorischen Antrieb ist hingegen eine unmittelbare Reaktion des Getriebes wünschenswert. Erfindungsgemäß ist daher vorgesehen, bereits vor dem Kontakt des Keils 2 mit dem Mitnehmer 3 durch Reibung ein Moment vom drehenden Antriebsbolzen 4 auf den betreffenden Keil 2 auszuüben. Die bogenförmig ausgebildeten Keile 2 weisen daher einen inneren Bogenradius R auf, welcher größer ist als der Außenradius r des Antriebsbolzens 4. Etwa im Bereich einer mitnehmerfernen 1:2 Teilung des inneren Bogens des mitnehmernahen Keils 2 bildet sich ein Kontaktpunkt P bzw. eine Kontaktlinie aus, über den der zugeordnete (hier der rechte) Keil 2 bereits vor dem Kontakt mit dem Mitnehmer 3 aus seiner Klemmung gelöst und in Drehrichtung des Antriebsbolzens 4 verlagert wird. Der Exzenter 1 bewirkt eine Taumelbewegung zwischen den beiden Beschlagteilen 8, 11. Die Keile 2 dienen jedoch nicht nur als Antriebsübertragungsmittel, sondern dazu den Exzenter im nichtangetriebenen Zustand in seiner jeweiligen Stellung zu blockieren für den Fall, dass ein Drehmoment von dem innenverzahnten Zahnrad 9 auf das außenverzahnte Zahnrad 12 übertragen wird; d. h. dass beispielsweise bei einem Unfall ein Drehmoment von der Rückenlehne auf den Exzenter 1 übertragen wird.In a particular motor drive according to the invention, however, an immediate reaction of the transmission is desirable. The invention is therefore provided, even before the contact of the wedge 2 with the driver 3 by friction, a moment from the rotating drive bolt 4 on the relevant wedge 2 exercise. The arched wedges 2 Therefore, have an inner radius of curvature R, which is greater than the outer radius r of the drive pin 4 , For example, in the area of a 1: 2 pitch away from the driver of the inner arch of the near-by wedge 2 A contact point P or a contact line forms, via which the assigned (here the right) wedge 2 already before the contact with the driver 3 released from its clamping and in the direction of rotation of the drive pin 4 is relocated. The eccentric 1 causes a wobbling motion between the two fitting parts 8th . 11 , The wedges 2 However, not only serve as a drive transmission means, but to block the eccentric in the non-driven state in its respective position in the event that a torque from the internal gear 9 on the external gear 12 is transmitted; ie that, for example, in an accident, a torque from the backrest to the eccentric 1 is transmitted.

Die 4 zeigt einen ersten Aufbau einer erfindungsgemäßen Verstelleinrichtung. Die wesentlichen Teile des Mechanismus sind die sitzteilseitigen Halteplatten 6, eine Buchse 7, der Lehnenadapter 8 mit innenverzahntem Zahnrad 9, die Feder 10, welche die Keile 2 spreizt, der Sitzteiladapter 11 mit den außenverzahnten Zahnrädern 12, die Lagerschale 13 und der Antriebsbolzen 4 mit dem angeformten Mitnehmer 3. Die Buchse 7 dreht sich in diesem Fall gemeinsam mit dem mit einem Kragen versehenen Antriebsbolzen 4, mit dem sie zum Beispiel durch Schweißen drehfest verbunden ist.The 4 shows a first structure of an adjusting device according to the invention. The essential parts of the mechanism are the seat part side holding plates 6 , a socket 7 , the backrest adapter 8th with internally toothed gear 9 , the feather 10 which are the wedges 2 spreads, the seat part adapter 11 with the externally toothed gears 12 , the bearing cup 13 and the drive bolt 4 with the molded driver 3 , The socket 7 rotates in this case together with the collar provided with drive pin 4 to which it is non-rotatably connected, for example by welding.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel ist in 5 dargestellt. Dieses Ausführungsbeispiel entspricht im Wesentlichen dem Ausführungsbeispiel gemäß 4, wobei sich bei dieser Ausführungsform der Antriebsbolzen 4 in zwei Lagerschalen 14, 15 dreht und an jedem Ende zur axialen Sicherung mit Abschlussscheiben 16, 17 verschweißt ist.Another embodiment is in 5 shown. This embodiment substantially corresponds to the embodiment according to 4 , In this embodiment, the drive pin 4 in two cups 14 . 15 rotates and at each end for axial securing with end caps 16 . 17 is welded.

6 zeigt eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Verstelleinrichtung. In diesem Fall weist die Verstelleinrichtung ein Lager 18 auf, das mit dem Lehnenadapter 8 verbunden ist. An dem Lager 18 ist der Antrieb 4 gelagert. Dieser Antrieb weist an seiner Innenseite Form- und/oder Kraftschlussmittel 4' beispielsweise Zähne auf, die mit entsprechenden Form- und/oder Kraftschlussmitteln eines motorischen Antriebs zusammenwirken. Durch das Lager 18 wird insbesondere die Lebensdauer der Verstelleinrichtung verbessert. 6 shows a further embodiment of the adjusting device according to the invention. In this case, the adjusting device has a bearing 18 on that with the backrest adapter 8th connected is. At the camp 18 is the drive 4 stored. This drive has on its inner side form and / or adhesion means 4 ' For example, teeth that interact with corresponding form and / or adhesion means of a motor drive. Through the warehouse 18 In particular, the life of the adjusting device is improved.

Der Fachmann versteht, dass die Verstelleinrichtung laminatartig aufgebaut sein kann; d. h. mehrere Lehnenadapter 8 und/oder Sitzteiladapter 11 aufweist, die geschichtet angeordnet sind.The person skilled in the art understands that the adjusting device can be constructed in the manner of a laminate; ie several backrest adapters 8th and / or seat adapter 11 has, which are arranged layered.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Exzentereccentric
22: Exzentermittel, KeilEccentric, wedge
33: Mitnehmertakeaway
44: Antrieb, AntriebsbolzenDrive, drive bolt
4'4 ': Form- und/oder KraftschlussmittelShaping and / or adhesion means
55: Bolzen (stationär)Bolt (stationary)
66: HalteplatteRetaining plate
77: BuchseRifle
88th: erstes Beschlagteil, Lehnenadapterfirst fitting part, backrest adapter
99: Zahnrad (innenverzahnt)Gearwheel (internally toothed)
1010: Federfeather
1111: zweites Beschlagteil, Sitzteiladaptersecond fitting part, seat part adapter
1212: Zahnrad (außenverzahnt)Gear (externally toothed)
13, 14, 1513, 14, 15: Lagerschalebearing shell
16, 1716, 17: Abschlussscheibelens
1818: Lagercamp
Ee: Exzentrizitäteccentricity
PP: Kontaktpunktcontact point
rr: Außenradius des AntriebsbolzensOuter radius of the drive bolt
RR: Innenradius des KeilsInner radius of the wedge

Claims

Adjustment device for a vehicle component, in particular for the backrest of a vehicle seat, with a first fitting part ( 8th ) and a second fitting part ( 11 ), wherein the relative position of the two fitting parts ( 8th . 11 ) to each other by means of an eccentric ( 1 ) is variable, the torque from a drive ( 4 ) on the first fitting part ( 8th ) transmits, so that this at the second fitting part ( 11 ) rolls off and the eccentric ( 1 ) at least one eccentric agent ( 2 ) carried by a driver ( 3 ) attached to the drive ( 4 ), is drivable, characterized in that on the drive ( 4 ) a driver ( 3 ) is formed, which is a neutral position in which it from the eccentric ( 2 ) is spaced and a drive position in which it at the eccentric ( 2 ) and drives this, occupies, wherein when turning the drive ( 4 ) between this and the eccentric means ( 2 ) At least temporarily, a frictional engagement takes place until the driver bears against the eccentric means and thereby assumes the drive function.

Adjusting device according to claim 1, characterized in that an outer radius (r) of the drive ( 4 ) with an inner radius (R) of the eccentric means ( 2 ) cooperates.

Adjusting device according to claim 2, characterized in that the frictional engagement mitnehmerfern, preferably at a pitch of 1: 1.5-1: 2.5, more preferably 1: 1.75-1: 2.25 of the radius (R).

Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises two eccentric means ( 2 ) having.

Adjusting device according to claim 4, characterized in that between the two eccentric means ( 2 ) a feather ( 10 ) acts.

Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that an outer radius of the eccentric means ( 2 ) with a bearing shell ( 13 ) cooperates.

Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the drive ( 4 ) is a drive pin which is connected to a socket ( 7 ) connected is.

Adjusting device according to one of claims 1-7, characterized in that the drive ( 4 ) is a drive bolt, which in bearing shells ( 14 . 15 ) is stored.

Adjusting device according to claim 7 or 8, characterized in that the drive bolt at its ends with connecting discs ( 16 . 17 ) is provided.

Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that it is constructed like a laminate.

Motor vehicle seat having an adjusting device according to one of the preceding claims.