DE102007037041A1 - Lead acid-wet battery condition detection method for use in motor vehicle, involves determining two parameters, and carrying out adaptation of characteristic curve under consideration of parameters - Google Patents
Lead acid-wet battery condition detection method for use in motor vehicle, involves determining two parameters, and carrying out adaptation of characteristic curve under consideration of parameters Download PDFInfo
- Publication number
- DE102007037041A1 DE102007037041A1 DE102007037041A DE102007037041A DE102007037041A1 DE 102007037041 A1 DE102007037041 A1 DE 102007037041A1 DE 102007037041 A DE102007037041 A DE 102007037041A DE 102007037041 A DE102007037041 A DE 102007037041A DE 102007037041 A1 DE102007037041 A1 DE 102007037041A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- battery
- parameter
- charge
- determined
- characteristic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
- G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
- G01R31/382—Arrangements for monitoring battery or accumulator variables, e.g. SoC
- G01R31/3828—Arrangements for monitoring battery or accumulator variables, e.g. SoC using current integration
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
- G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
- G01R31/367—Software therefor, e.g. for battery testing using modelling or look-up tables
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Batteriezustandserkennung.The The invention relates to a method and a device for battery state detection.
Stand der TechnikState of the art
Es sind bereits Algorithmen zu einer Erkennung des Zustands einer Batterie bekannt, bei welchen unter Verwendung einer mit der Batterie kontaktierten Batteriesensorik der Batterieladezustand (SOC = state of charge) ermittelt wird. Im Rahmen vieler Algorithmen kommt ein Verfahren zur Abschätzung der Ruhespannung U00 der Batterie zum Einsatz. Bei diesem Verfahren wird während der Ruhephasen des Kraftfahrzeugs die Spannung, die sich bei unbelasteter Batterie nach sehr langer Zeit einstellen würde, abgeschätzt. Während dieser Ruhephasen des Kraftfahrzeugs ist der Motor des Kraftfahrzeugs ausgeschaltet. Es liegen aber sogenannte Ruhestromverbraucher vor, die auch in den Ruhephasen des Kraftfahrzeugs einen kleinen Belastungsstrom verursachen. Die genannte Ruhespannung ist im Fahrzeug nicht direkt messbar. Sie ist mit dem Ladezustand der Batterie korreliert.It are already algorithms for detecting the condition of a battery known in which using a contacted with the battery Battery sensors the battery state of charge (SOC = state of charge) is determined. Many algorithms come with a procedure for estimating the rest voltage U00 of the battery used. In this method, during the resting phases of the motor vehicle the voltage that occurs when the battery is unloaded after a very long time Set time, estimated. While This resting phases of the motor vehicle is the engine of the motor vehicle switched off. However, there are so-called closed-circuit consumers, which also in the resting phases of the motor vehicle a small load current cause. The mentioned rest voltage is not direct in the vehicle measurable. It is correlated with the state of charge of the battery.
Die genannten bekannten Verfahren zur Abschätzung der Ruhespannung werten üblicherweise Spannungs-, Strom- und Temperaturmesswerte aus, die in einer Ruhephase des Kraftfahrzeugs im Abstand von einer oder mehreren Stunden wiederholt erfasst werden. Bisherige derartige Verfahren setzen voraus, dass der Ruhestrom im Kraftfahrzeug eine Schwelle von 500 mA nicht überschreitet.The mentioned known methods for estimating the rest voltage usually evaluate voltage, current and temperature readings off in a resting phase of the motor vehicle at a distance from one or repeated several hours. Previous such Procedures assume that the quiescent current in the motor vehicle is a threshold of 500 mA.
Aus
der
Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention
Ein Verfahren mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen weist demgegenüber den Vorteil auf, dass die Genauigkeit bei der Ermittlung der entnehmbaren Ladung vergrößert ist. Dies wird im Wesentlichen durch eine im Betrieb erfolgende Adaption der Kennlinie, die die Ruhespannung der Batterie in Abhängigkeit von der der Batterie entnehmbaren Ladung beschreibt, erreicht. Bei dieser Adaption werden Parameter verwendet, die Informationen über die Säureschichtung der Batterie enthalten. Durch diese adaptierte Kennlinie wird eine geschichtete Batterie vollständig beschrieben. Es bedarf keiner weiterer Maßnahmen für eine korrekte Modellbildung, welche Voraussetzung für eine exakte Bestimmung der Betriebsparameter der Batterie ist.One Method with the features specified in claim 1 has the other hand the advantage that the accuracy in determining the removable Charge is increased. This will essentially by an adaptation of the characteristic which takes place during operation, which the Standby voltage of the battery as a function of the battery describes removable charge, achieved. In this adaptation will be Parameter uses information about the acid stratification the battery included. By this adapted characteristic is a layered battery completely described. It requires no further measures for a correct modeling, which prerequisite for an exact determination of the operating parameters the battery is.
Vorzugsweise wird der erste Parameter in einem niedrigen Ladezustandsbereich der Batterie ermittelt, insbesondere bei kleiner oder gleich 70% SOC. In diesem niedrigen Ladezustandsbereich weicht eine Kennlinie, welche die Ruhespannung der Batterie in Abhängigkeit von der der Batterie entnehmbaren Ladung bei gealterter, ungeschichteter Batterie beschreibt, nur geringfügig von der Kennlinie ab, welche die Ruhespannung der Batterie in Abhängigkeit von der der Batterie entnehmbaren Ladung bei einer nicht gealterten, geschichteten Batterie beschreibt. In Richtung höherer Ladezustände, d. h. in Richtung größerer entnehmbarer Ladungsmengen, laufen die vorgenannten Kennlinien auseinander.Preferably the first parameter becomes a low state of charge the battery determined, especially at less than or equal to 70% SOC. In this low state of charge range deviates a characteristic which the rest voltage of the battery as a function of the Battery removable charge with aged, uncoated battery describes only slightly from the characteristic of which the rest voltage of the battery as a function of the Battery removable charge on a non-aged, layered Battery describes. Towards higher states of charge, d. H. in the direction of larger removable amounts of charge, run the aforementioned characteristics apart.
Der erste Parameter entspricht in vorteilhafter Weise der Differenz zwischen der Ruhespannung bei säuregeschichteter und/oder gealteter Batterie und der Ruhespannung bei neuer, ungeschichteter Batterie bei gleicher entnehmbarer Leistung. Die Berücksichtigung dieser Differenz bei der Adaption der abgespeicherten Kennlinie führt in vorteilhafter Weise zu einer hohen Genauigkeit der Batteriezustandserkennung, insbesondere im Bereich niedriger SOC-Werte und niedriger entnehmbarer Ladung. Der zweite Parameter, welcher Auskunft über die Steigung der Kennlinie gibt, ermöglicht eine höhere Genauigkeit der Batteriezustandserkennung im Bereich höherer SOC-Werte und höherer entnehmbarer Ladung.Of the first parameter advantageously corresponds to the difference between the rest voltage at acid-coated and / or aged battery and the rest voltage with new, uncoated battery with the same removable power. The consideration this difference in the adaptation of the stored characteristic leads advantageously to a high accuracy the battery state detection, especially in the range of low SOC values and lower removable charge. The second parameter, which Information about the slope of the curve gives, allows a higher accuracy of battery condition detection in Range of higher SOC values and higher removable Charge.
Weitere vorteilhafte Eigenschaften der Erfindung ergeben sich aus deren beispielhafter Erläuterung anhand der Figuren.Further advantageous properties of the invention will become apparent from the exemplary explanation with reference to the figures.
Zeichnungdrawing
Die
Beschreibungdescription
Die
Die
Die
in der
Die
in der
Die Kennlinie K2 wird von den Punkten AMV und BMV begrenzt. Der Punkt AMV stellt den Vollladepunkt dar. Aus der Position des Punktes AMV im Diagramm ist ersichtlich, dass sich die maximale Säurekonzentration nach einer 16 V-Ladung nicht von der Säurekonzentration einer neuen, ungeschichteten Batterie unterscheidet. Auch hier stellt sich folglich eine Ruhespannung von 12,85 V ein. Es steht allerdings deutlich weniger entnehmbare Ladung zur Verfügung, da weniger aktive Masse als Reaktionspartner der Säure verfügbar ist.The characteristic K2 is limited by the points A MV and B MV . The point A MV represents the full charge point. From the position of the point A MV in the diagram, it can be seen that the maximum acid concentration after a 16 V charge does not differ from the acid concentration of a new, uncoated battery. Here too, a quiescent voltage of 12.85 V thus arises. However, there is much less removable charge available because less active mass is available as a reaction partner of the acid.
Der Punkt BMV stellt den Entladeschluss dar. Beim Erreichen der Entladespannung von 10,5 V bei I20-Entladung steht keine Aktivmasse mehr zur Verfügung. Die Säurekonzentration ist jedoch noch nicht auf den niedrigen Wert, wie er bei einer neuen Batterie vorliegt, abgesunken. Es stellt sich somit eine höhere Ruhespannung ein.The point B MV represents the end of discharge. When reaching the discharge voltage of 10.5 V at I20 discharge no active mass is available. However, the acid concentration has not yet dropped to the low level that exists with a new battery. It thus sets a higher rest voltage.
Im Betrieb wird mittels der Batteriezustandserkennung bei niedrigen Ladezuständen und dynamischer Anregung, beispielsweise bei einem Motorstart, ermittelt, wie stark sich die minimale Ruhespannung beim Vorliegen einer gealterten, ungeschichteten Batterie in Richtung höherer Werte verschiebt. Diese Änderung dUeg stellt einen Parameter des Batteriemodells dar, der bei der Batteriezustandserkennung berücksichtigt wird.in the Operation becomes low by means of battery condition detection Charge states and dynamic excitation, for example at a motor start, determines how strong the minimum rest voltage in the presence of an aged, uncoated battery in the direction higher values. This change dUeg represents a parameter of the battery model used in battery condition detection is taken into account.
Aus
einem Vergleich der in der
Die
Die
in der
Die
in der
Die
in der
Die
Kennlinie K3 wird von den Punkten AAcS und
BAcS begrenzt. Der Punkt AAcS stellt
den Vollladepunkt dar. Aus der Position des Punktes AAcS im
Diagramm ist ersichtlich, dass sich die maximale Säurekonzentration
nach einer 16 V-Ladung von der Säurekonzentration einer
neuen, ungeschichteten Batterie unterscheidet. Es stellt sich eine
Ruhespannung ein, die größer ist als die Ruhespannung
der neuen, ungeschichteten Batterie. Die in der
Der Punkt BAcS stellt den Entladeschluss dar. Beim Erreichen der Entladespannung von 10,5 V bei I20-Entladung steht keine aktive Masse mehr zur Verfügung. Die Säurekonzentration ist hingegen im unteren Bereich der Batterie nicht auf den niedrigen Wert, wie er bei einer neuen Batterie vorliegt, abgesunken. Auch hier stellt sich somit eine höhere Ruhespannung ein.The point B AcS represents the final discharge. When the discharge voltage of 10.5 V at I20 discharge is reached, active mass is no longer available. By contrast, the acid concentration in the lower part of the battery does not drop to the low value that exists in a new battery. Again, thus sets a higher rest voltage.
Aus
der
Wie
aus der
Bei der vorliegenden Erfindung ist der Parameter dUeg, der den Kapazitätsverlust der Batterie beschreibt, in dem Sinne erweitert, dass er nicht nur eine Information über den durch eine Alterung bzw. durch einen Masseverlust verursachten Kapazitätsverlust der Batterie, sondern zusätzlich auch eine Information über den durch die Säureschichtung der Batterie verursachten Kapazitätsverlust der Batterie beinhaltet.at In the present invention, the parameter dUeg is the capacity loss The battery describes being expanded in the sense that it is not just one Information about through an aging or by a Loss of mass caused capacity loss of the battery, but also an information about caused by the acid stratification of the battery Capacity loss of the battery includes.
Durchgeführte
Messungen haben gezeigt, dass die Kennlinie K3 aufgrund der inhomogenen Säureschichtung
sogar nach unten durchhängt. Dadurch liegen die Kennlinien
K2 und K3 im Bereich niedriger Ladezustände noch näher
zusammen als es in der
Nach alledem werden durch die beschriebene Ermittlung von dUeg nicht nur Informationen über den Masseverlust der Batterie erhalten, sondern auch Informationen über die Säureschichtung der Batterie und auch Informationen über den Masseverlust und die Säureschichtung im Falle des Vorliegens einer Batterie mit Säureschichtung und Masseverlust. Diese Informationen werden von der Rechnereinheit zur Adaption der hinterlegten Kennlinie verwendet und erhöhen die Genauigkeit des Batteriemodells insbesondere bezüglich der entnehmbaren Ladung bei niedrigem SOC.To All this is not done by the described determination of dUEG only get information about the mass loss of the battery, but also information about acid stratification the battery and also information about the loss of mass and acid stratification in the case of a battery with acid stratification and weight loss. This information are used by the computer unit to adapt the stored characteristic used and increase the accuracy of the battery model especially with respect to the removable charge at low SOC.
Des
Weiteren wird bei der vorliegenden Erfindung der in der
Dies
wird anhand der
Dabei wird davon ausgegangen, dass der erste Parameter dUeg bereits ermittelt wurde.there it is assumed that the first parameter dUeg has already been determined has been.
In
der
Auf der Kennlinie K3 ist ein Betriebspunkt CS1 gezeigt, der sich im niedrigen Ladezustandsbereich befindet, d. h. in der Nähe eines Punktes, für den gilt: SOC = 0 bzw. Qe = 0.On characteristic K3 is shown an operating point C S1 which is in the low state of charge range, ie in the vicinity of a point for which SOC = 0 and Qe = 0, respectively.
Dieser Betriebspunkt CS1 ist Ausgangspunkt der nachfolgend beschriebenen Ermittlung der Steigung der Kennlinie K3.This operating point C S1 is the starting point of the determination of the slope of the characteristic curve K3 described below.
Bei dieser Ermittlung der Steigung der Kennlinie K3 nimmt die Recheneinheit, mittels welcher die Batteriezustandserkennung durchgeführt wird, zunächst an, dass sich die Batterie in dem auf der Kennlinie K2 liegenden Betriebspunkt C1 befindet.In this determination of the slope of the characteristic curve K3, the arithmetic unit, by means of which the battery state detection is carried out, initially assumes that the battery is in the operating point C 1 lying on the characteristic curve K 2 .
Danach
wird in einer Ladephase der Batterie eine über eine Stromintegration
bestimmte Menge Ladung in die Batterie eingespeist. Dadurch erreicht die
Batterie den in der
Hier nimmt die Recheneinheit zunächst an, dass sich die Batterie aufgrund der eingebrachten Ladungsmenge im Betriebspunkt C2 befindet, welcher auf der Kennlinie K2 angeordnet ist.Here, the arithmetic unit first assumes that the battery is due to the amount of charge introduced at the operating point C 2 , which is arranged on the characteristic K2.
In einer darauffolgenden Ruhephase der Batterie wird die Ruhespannung der Batterie ermittelt. Diese Ruhespannungsermittlung liefert den Wert U00,s2.In a subsequent resting phase of the battery, the resting voltage of the battery is determined. This quiescent voltage determination supplies the value U 00, s2 .
Ferner ermittelt die Recheneinheit einen Erwartungswert für die Ruhespannung unter Verwendung einer Stromintegration auf Basis der Kennlinie K2. Der von der Recheneinheit ermittelte Erwartungswert für die Ruhespannung ist U00,2.Furthermore, the arithmetic unit determines an expected value for the quiescent voltage using a current integration based on the characteristic K2. The expected value for the open circuit voltage determined by the arithmetic unit is U 00,2 .
Anschließend
ermittelt die Recheneinheit die Differenz zwischen dem gemessenen
Ruhespannungswert und dem ermittelten Erwartungswert für die
Ruhespannung:
Diese Differenz liefert eine Information über die Steigung der Kennlinie K3 und wird zur Adaption der abgespeicherten Kennlinie bzw. zur Adaption des abgespeicherten Wertes für die Steigung der Kennlinie und damit zur Adaption des abgespeicherten Batteriemodells verwendet.These Difference provides information about the slope of the Characteristic K3 and becomes the adaptation of the stored characteristic curve or for adapting the stored value for the slope the characteristic and thus the adaptation of the stored battery model used.
Des Weiteren verwendet die Recheneinheit die Information über die Steigung der Kennlinie K3 auch zur Ermittlung des Punktes AAcS, der der Vollladepunkt ist.Furthermore, the arithmetic unit uses the information about the slope of the characteristic K3 also to determine the point A AcS , which is the full loading point.
Wird im Rahmen eines Ladevorganges zwischen zwei Ruhephasen eine große Ladungsmenge in die Batterie eingebracht, dann wird die Differenz zwischen der gemessenen und der erwarteten Ruhespannung groß. Alternativ zu einem einmaligen Ladevorgang mit einer großen Ladungsmenge kann das oben beschriebene Verfahren auch dann verwendet werden, wenn mehrere Ladevorgänge mit jeweils kleineren Ladungsmengen durchgeführt werden. In diesem Fall lässt sich in vorteilhafter Weise eine statistische Bewertung mehrerer Ladungs-Ruhephasen-Zyklen einsetzen um zu entscheiden, ob und um welchen Betrag die abgespeicherte Steigung der Kennlinie geändert bzw. adaptiert werden soll.Becomes as part of a charging process between two periods of rest, a large Charge amount introduced into the battery, then the difference between the measured and the expected rest voltage great. alternative for a single charge with a large amount of charge the method described above can also be used if multiple charges, each with smaller amounts of charge be performed. In this case can be advantageously a statistical evaluation of several charge-rest phase cycles use to decide whether and by what amount the stored Slope of the characteristic to be changed or adapted.
Vorstehend wurde ein Verfahren zur Batteriezustandserkennung beschrieben, bei welchem die Ruhespannung der Batterie in Abhängigkeit von der der Batterie entnehmbaren Ladung in Form einer Kennlinie hinterlegt ist, und bei welchem
- – ein erster Parameter (dUeg) ermittelt wird, der den durch die Alterung der Batterie und eine Säureschichtung der Batterie verursachten Kapazitätsverlust der Batterie beschreibt,
- – ein zweiter Parameter ermittelt wird, der Auskunft über die Steigung der Kennlinie gibt und
- – eine Adaption der gespeicherten Kennlinie unter Berücksichtigung des ersten und des zweiten Parameters vorgenommen wird.
- A first parameter (dUeg) is determined which describes the battery capacity loss caused by the aging of the battery and acid stratification of the battery,
- - A second parameter is determined, which gives information about the slope of the characteristic and
- - An adaptation of the stored characteristic is made taking into account the first and the second parameter.
Der genannte zweite Parameter kann dabei ermittelt werden, indem
- – in einer Ladephase der Batterie eine vorgegebene Ladungsmenge in die Batterie eingespeist wird,
- – unter Berücksichtigung der hinterlegten Kennlinie und der eingespeicherten Ladungsmenge ein Erwartungswert für die Ruhespannung ermittelt wird,
- – in einer nach der Ladephase eingeleiteten Ruhephase ein Istwert für die Ruhespannung ermittelt wird und
- – die Differenz zwischen dem ermittelten Istwert und dem Erwartungswert zur Ermittlung des zweiten Parameters verwendet wird.
- - In a charging phase of the battery, a predetermined amount of charge is fed into the battery,
- - Taking into account the stored characteristic and the stored charge amount, an expected value for the open circuit voltage is determined,
- - In an initiated after the charging phase resting phase, an actual value for the open circuit voltage is determined, and
- - The difference between the determined actual value and the expected value is used to determine the second parameter.
Alternativ dazu kann der zweite Parameter auch ermittelt werden, indem
- – in einer Entladephase der Batterie eine vorgegebene Ladungsmenge der Batterie entzogen wird,
- – unter Berücksichtigung der hinterlegten Kennlinie und der der Batterie entzogenen Ladungsmenge ein Erwartungswert für die Ruhespannung ermittelt wird,
- – in einer nach der Entladephase eingeleiteten Ruhephase ein Istwert für die Ruhespannung ermittelt wird und
- – die Differenz zwischen dem ermittelten Istwert und dem Erwartungswert zur Ermittlung des zweiten Parameters verwendet wird.
- In a discharge phase of the battery a predetermined amount of charge of the battery is withdrawn,
- - taking into account the stored characteristic curve and the amount of charge withdrawn from the battery, an expected value for the rest voltage is determined,
- In an idle phase initiated after the discharge phase, an actual value for the rest voltage is determined, and
- - The difference between the determined actual value and the expected value is used to determine the second parameter.
Bei dieser alternativen Vorgehensweise werden Entladephasen der Batterie ausgewertet, um eine Adaption des abgespeicherten Wertes für die Steigung der Kennlinie durchzuführen.at This alternative approach will be discharge phases of the battery evaluated to an adaptation of the stored value for to perform the slope of the characteristic.
Die
Die
gemessenen Batteriespannungs-, Batteriestrom- und Batterietemperaturmesswerte
werden der Recheneinheit
- – einen ersten Parameter dUeg zu ermitteln, der den durch die Alterung der Batterie und eine Säureschichtung der Batterie verursachten Kapazitätsverlust der Batterie beschreibt,
- – einen zweiten Parameter zu ermitteln, der Auskunft über die Steigung der Kennlinie gibt und
- – eine Adaption der gespeicherten Kennlinie unter Berücksichtigung des ersten und des zweiten Parameters vorzunehmen,
- To determine a first parameter dUeg describing the capacity loss of the battery caused by the aging of the battery and acid stratification of the battery,
- - To determine a second parameter, which gives information about the slope of the characteristic and
- To carry out an adaptation of the stored characteristic taking into account the first and second parameters,
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- - DE 102005015729 A1 [0004] - DE 102005015729 A1 [0004]
Claims (8)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102007037041A DE102007037041A1 (en) | 2007-08-06 | 2007-08-06 | Lead acid-wet battery condition detection method for use in motor vehicle, involves determining two parameters, and carrying out adaptation of characteristic curve under consideration of parameters |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102007037041A DE102007037041A1 (en) | 2007-08-06 | 2007-08-06 | Lead acid-wet battery condition detection method for use in motor vehicle, involves determining two parameters, and carrying out adaptation of characteristic curve under consideration of parameters |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102007037041A1 true DE102007037041A1 (en) | 2009-02-12 |
Family
ID=40226887
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102007037041A Withdrawn DE102007037041A1 (en) | 2007-08-06 | 2007-08-06 | Lead acid-wet battery condition detection method for use in motor vehicle, involves determining two parameters, and carrying out adaptation of characteristic curve under consideration of parameters |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102007037041A1 (en) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010006965A1 (en) * | 2010-02-05 | 2011-08-11 | Continental Automotive GmbH, 30165 | Apparatus and method for determining a range of a battery characteristic |
DE102012207860A1 (en) * | 2012-05-11 | 2013-11-14 | Siemens Aktiengesellschaft | Method for determining a total capacity loss of a secondary cell |
DE102012010486A1 (en) | 2012-05-26 | 2013-11-28 | Audi Ag | Method and device for evaluating a state of aging of a battery |
DE102012010487A1 (en) | 2012-05-26 | 2013-11-28 | Audi Ag | Method and device for evaluating a state of aging of a battery |
CN104035035A (en) * | 2013-03-06 | 2014-09-10 | Ifp新能源公司 | Method of determining the residual capacity of a battery |
DE102016200289A1 (en) | 2016-01-13 | 2017-07-13 | Robert Bosch Gmbh | Method for diagnosing an electrical energy store and diagnostic device for an electrical energy store |
CN107076802A (en) * | 2014-12-05 | 2017-08-18 | 古河电气工业株式会社 | Secondary cell condition checkout gear and secondary cell condition detection method |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005015729A1 (en) | 2004-04-23 | 2005-12-01 | Robert Bosch Gmbh | Method and arrangement for determining operating parameters of an electrochemical storage battery |
-
2007
- 2007-08-06 DE DE102007037041A patent/DE102007037041A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005015729A1 (en) | 2004-04-23 | 2005-12-01 | Robert Bosch Gmbh | Method and arrangement for determining operating parameters of an electrochemical storage battery |
Cited By (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102753985A (en) * | 2010-02-05 | 2012-10-24 | 大陆汽车有限责任公司 | Device and method for determining a range of a battery characteristic curve |
US9857429B2 (en) | 2010-02-05 | 2018-01-02 | Continental Automotive Gmbh | Device and method for determining a range of a battery characteristic curve |
DE102010006965A1 (en) * | 2010-02-05 | 2011-08-11 | Continental Automotive GmbH, 30165 | Apparatus and method for determining a range of a battery characteristic |
CN104272127A (en) * | 2012-05-11 | 2015-01-07 | 西门子公司 | Method for determining an overall loss of capacitance of a secondary cell |
DE102012207860A1 (en) * | 2012-05-11 | 2013-11-14 | Siemens Aktiengesellschaft | Method for determining a total capacity loss of a secondary cell |
CN104272127B (en) * | 2012-05-11 | 2017-06-23 | 西门子公司 | For the method that the total capacity for determining secondary cell is lost |
US9523741B2 (en) | 2012-05-11 | 2016-12-20 | Siemens Aktiengesellschaft | Method for determining an overall loss of capacitance of a secondary cell |
WO2013178329A1 (en) | 2012-05-26 | 2013-12-05 | Audi Ag | Method and device for determining the actual capacity of a battery |
DE102012010486A1 (en) | 2012-05-26 | 2013-11-28 | Audi Ag | Method and device for evaluating a state of aging of a battery |
DE102012010486B4 (en) | 2012-05-26 | 2019-01-03 | Audi Ag | Method and device for determining the actual capacity of a battery |
DE102012010487B4 (en) | 2012-05-26 | 2019-01-03 | Audi Ag | Method and device for determining the actual capacity of a battery |
US9400313B2 (en) | 2012-05-26 | 2016-07-26 | Audi Ag | Method and device for determining the actual capacity of a battery |
WO2013178330A1 (en) | 2012-05-26 | 2013-12-05 | Audi Ag | Method and device for determining the actual capacity of a battery |
DE102012010487A1 (en) | 2012-05-26 | 2013-11-28 | Audi Ag | Method and device for evaluating a state of aging of a battery |
EP2775313A1 (en) * | 2013-03-06 | 2014-09-10 | IFP Energies nouvelles | Method of determining the residual capacity of a battery |
CN104035035A (en) * | 2013-03-06 | 2014-09-10 | Ifp新能源公司 | Method of determining the residual capacity of a battery |
FR3003038A1 (en) * | 2013-03-06 | 2014-09-12 | IFP Energies Nouvelles | METHOD FOR DETERMINING THE RESIDUAL CAPACITY OF A BATTERY |
CN107076802A (en) * | 2014-12-05 | 2017-08-18 | 古河电气工业株式会社 | Secondary cell condition checkout gear and secondary cell condition detection method |
EP3214456A4 (en) * | 2014-12-05 | 2018-01-17 | Furukawa Electric Co. Ltd. | Secondary battery state detection device and secondary battery state detection method |
US10656210B2 (en) | 2014-12-05 | 2020-05-19 | Furukawa Electric Co., Ltd. | Secondary battery state detection device and secondary battery state detection method |
CN107076802B (en) * | 2014-12-05 | 2020-12-29 | 古河电气工业株式会社 | Secondary battery state detection device and secondary battery state detection method |
DE102016200289A1 (en) | 2016-01-13 | 2017-07-13 | Robert Bosch Gmbh | Method for diagnosing an electrical energy store and diagnostic device for an electrical energy store |
WO2017121548A1 (en) | 2016-01-13 | 2017-07-20 | Robert Bosch Gmbh | Method for diagnosing an electrical energy accumulator and diagnostic device for an electrical energy accumulator |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1380849B1 (en) | Process for the determination of the available charge quantity of a storage battery and monitoring device | |
EP1505402B1 (en) | Method for predicting electric properties of an electrochemical storage-battery | |
DE102007009041B4 (en) | Apparatus for calculating a quantity indicative of the state of charge of a vehicle battery | |
EP1590679B1 (en) | State variable and parameter estimator comprising several partial models for an electrical energy storage device | |
EP1588176B1 (en) | Method and device for determining the charge that can be drawn from an energy accumulator | |
DE102005062148B4 (en) | Method for determining the operating state of an energy store for electrical energy | |
DE10246383B4 (en) | Method and device for calculating the charging efficiency and the electric charge amount of a battery | |
EP2856186B1 (en) | Method and device for determining the actual capacity of a battery | |
DE102007037041A1 (en) | Lead acid-wet battery condition detection method for use in motor vehicle, involves determining two parameters, and carrying out adaptation of characteristic curve under consideration of parameters | |
EP1128187A2 (en) | Method for determining the state of charge of lead accumulators | |
DE102005026077A1 (en) | Method and device for determining the state of charge and / or aging of an energy store | |
EP1391742A2 (en) | Monitoring device and method for determining the operating state of a storage battery | |
EP2223132B1 (en) | Determining the capacity of electrical energy storage systems | |
DE102004007904B4 (en) | Method for determining at least one parameter for the state of an electrochemical storage battery and monitoring device | |
EP1753067B1 (en) | Procedure for measuring an electrolytestratification in accumulators | |
DE102012010487B4 (en) | Method and device for determining the actual capacity of a battery | |
DE102013206189A1 (en) | Determining a state of charge of a rechargeable battery | |
WO2020002012A1 (en) | Method for estimating a state of an electrical energy-storage system, and system for determining a remaining capacitance of an electrical energy-storage system | |
DE10103848A1 (en) | Determining and/or judging aging of battery by combination of selected operating parameters and /or battery states using fuzzy logic | |
DE102009042194B4 (en) | Method for determining the operating range of a rechargeable electrical energy store | |
DE10328055A1 (en) | State quantity and parameter estimators with several partial models for an electrical energy storage | |
DE102008056304A1 (en) | Battery e.g. car battery, charging condition determining method, involves evaluating frequency dependent correlation between voltage and current, and deducing condition of inhomogeneity of components of battery from evaluation | |
DE102017208394A1 (en) | Method for determining the capacity of a vehicle battery and vehicle battery management system | |
DE102019202461A1 (en) | Method and battery state detection device for determining a usable energy content of an energy store of a motor vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed |
Effective date: 20131022 |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |