DE102007033394A1 - Verfahren und System zur Online-Ermittlung wenigstens einer Dehnungseigenschaft einer laufenden Papier- oder Kartonbahn - Google Patents

Verfahren und System zur Online-Ermittlung wenigstens einer Dehnungseigenschaft einer laufenden Papier- oder Kartonbahn Download PDF

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Abstract

Bei einem Verfahren zur Online-Ermittlung wenigstens einer Dehnungseigenschaft, insbesondere des Elastizitätsmoduls, einer laufenden Papier- oder Kartonbahn in einer Maschine zur Herstellung, Veredelung und/oder Weiterverarbeitung von Papier oder Karton werden der Bahnzug, die Bahndicke, die Bahngeschwindigkeit in Maschinenlaufrichtung vor der Bahnzug-Messstelle sowie die Bahngeschwindigkeit in Maschinenlaufrichtung nach der Bahnzug-Messstelle gemessen und online aus den durch diese Messungen erhaltenen Messwerten die Dehnungseigenschaft ermittelt. Es wird auch ein entsprechendes System zur computergestützten Online-Ermittlung wenigstens einer Dehnungseigenschaft angegeben.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Online-Ermittlung wenigstens einer Dehnungseigenschaft, insbesondere des Elastizitätsmoduls, einer laufenden Papier- oder Kartonbahn in einer Maschine zur Herstellung, Veredelung und/oder Weiterverarbeitung von Papier oder Karton. Sie betrifft ferner ein Verfahren zur computergestützten Online-Ermittlung wenigstens einer solchen Dehnungseigenschaft.
  • Bei den meisten der bisher üblichen Verfahren und Systemen der eingangs genannten Art wird der Elastizitätsmodul der Papierbahn in Maschinenlaufrichtung im Labor statisch aus der Steigung eines Spannungs-Dehnungs-Diagramms ermittelt.
  • Bei einem aus der DE 10 2004 018 522 A1 bekannten Verfahren zur Bestimmung der Dehnung einer Papierbahn werden zwei in Längsrichtung einen Abstand voneinander aufweisende Markierung auf die Papierbahn aufgebracht und anschließend der Abstand der Markierung gemessen, um eine jeweilige Dehnung der Papierbahn zu bestimmen. In Abhängigkeit von den ermittelten Dehnungen wird eine Aussage über die bis zum Abriss noch gegebene Restdehnbarkeit des Faserstoffmaterials getroffen, wobei die betreffende Abhängigkeit einem Spannungs-Dehnungs-Diagramm entnommen wird. In Verbindung mit Zugmessungen werden Aussagen zum Elastizitätsmodul des Faserstoffs getroffen. Dabei werden diese Messungen mittels eines so genannten Softsensors zur Messung von Festigkeitseigenschaften in Korrelation mit weiteren im Labor ermittelten Daten verifiziert. Der betreffende Softsensor umfasst einen auf Software basierenden Sensor, über den Roh-Messdaten in Form von Qualitäts- bzw. Prozessdaten während des Herstellungs- bzw. Veredelungsprozesses herangezogen werden, wobei in die Roh-Messdaten auch Messdaten von Qualitätsparametern im Labor miteinbeziehbar sind. Dabei werden die Roh-Messdaten zu Datensätzen zusammengefasst, die jeweils gleichzeitig ermittelt wurden, wobei bestimmte Labor- oder Qualitätsmessungen als Zieldaten auswählbar sind, die mittels wenigstens eines in einer computerbasierten Operations- und Verknüpfungseinheit ablaufenden Softsensor-Algorithmus aus den als Eingangsdaten dienenden anderen Daten berechenbar sind. Die Datensätze enthalten jeweils Messdaten, die sich in etwa auf dasselbe Kontrollvolumen Bahn- bzw. Rohmaterial, insbesondere Papier bzw. Papierrohstoff beziehen.
  • Aus der DE 92 16 261 U1 ist es bereits bekannt, den Bahnzug über eine Bahnzugmesswalze zu messen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Verfahren sowie ein verbessertes System der eingangs genannten Art zu schaffen, mit denen auf einfache und zuverlässige Art und Weise eine genauere Online-Ermittlung der jeweiligen Dehnungseigenschaft möglich ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Erfindungsgemäß wird also ein Verfahren zur Online-Ermittlung wenigstens einer Dehnungseigenschaft, insbesondere des Elastizitätsmoduls, einer laufenden Papier- oder Kartonbahn in einer Maschine zur Herstellung, Veredelung und/oder Weiterverarbeitung von Papier order Karton angegeben, bei dem der Bahnzug, die Bahndicke, die Bahngeschwindigkeit in Maschinenlaufrichtung vor der Bahnzug-Messstelle sowie die Bahngeschwindigkeit in Maschinenlaufrichtung nach der Bahnzug-Messstelle gemessen werden und online aus dem durch diese Messungen erhaltenen Messwerten die Dehnungseigenschaft ermittelt wird. Dabei kann die Bahndicke beispielsweise in einem freien Zug der Papierbahn oder beispielsweise auch in Form der Lagendicke einer Wicklung gemessen werden.
  • Damit ist auf einfache und zuverlässige Weise eine äußerst genaue Online-Ermittlung der betreffenden Dehnungseigenschaft möglich. Der Wert der betreffenden Dehnungseigenschaft steht online, das heißt sofort und automatisch ohne zusätzliche Messungen zur Verfügung.
  • Gemäß einer bevorzugten praktischen Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird als Dehnungseigenschaft online der Elastizitätsmodul der Papierbahn in Maschinenlaufrichtung ermittelt.
  • Vorteilhafterweise wird aus den genannten Messwerten online ein über die Bahnbreite gemittelter Wert der Dehnungseigenschaft bzw. des Elastizitätsmoduls ermittelt.
  • Es kann beispielsweise der im Bereich unmittelbar vor der Aufrollung vorhandene Bahnzug gemessen werden. Über die betreffende online ermittelte Dehnungseigenschaft bzw. Elastizitätsmodul kann dann beispielsweise die Wickelhärte eines aus der Papierbahn in einer Aufrolleinrichtung oder Wickelmaschine erzeugten Bahnwickels kontrolliert werden.
  • Bevorzugt wird der Bahnzug zwischen zwei in Maschinenlaufrichtung einen Abstand voneinander aufweisenden Fixpunkten gemessen, durch die der Bahnzug in der dazwischenliegenden Messstrecke von dem davor bzw. dahinter auftretenden Bahnzug entkoppelt wird. Durch diese Maßnahme wird sichergestellt, dass die vor und hinter der Messstrecke vorhandenen Bahnzüge keinen Einfluss auf den innerhalb der Messstrecke gemessenen, zur Bestimmung der Dehnungseigenschaft herangezogenen Bahnzug haben.
  • Bevorzugt wird zumindest einer der beiden Fixpunkte durch eine zwischen zwei rotierenden Maschinenelementen, insbesondere Walzen, definierte Klemmstelle oder Pressnip definiert.
  • Dabei kann zumindest einer der beiden Fixpunkte durch eine Klemmstelle oder Pressnip insbesondere eines Kalanders, eines Glättwerks, eines Braker Stacks oder einer Aufrolleinrichtung oder Wickelmaschine definiert werden.
  • Mit der Messung des Bahnzuges innerhalb einer zwischen zwei Fixpunkten liegenden Messstrecke wird nicht nur eine Entkopplung von den Zügen vor und nach der Messstrecke erreicht, es ist damit auch möglich, die Bahngeschwindigkeiten im Bereich der beiden Fixpunkte zu messen. Dabei können die Bahngeschwindigkeiten insbesondere über die Geschwindigkeit oder Drehzahl der die Fixpunke definierenden rotierenden Maschinenelemente bzw. Walzen gemessen werden.
  • Zweckmäßigerweise wird der Bahnzug online mittels einer Bahnzugmesswalze gemessen. Dabei kann beispielsweise eine Bahnleitwalze mit Kraftmessdosen und/oder beispielsweise eine piezobestückte Walze eingesetzt werden.
  • Gemäß einer bevorzugten praktischen Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird der Elastizitätsmodul über die folgende Beziehung online aus den betreffenden Messwerten ermittelt: E = BZ/(δ × ε),mit
    • E
    = Elastizitätsmodul,
    BZ
    = gemessener Bahnzug,
    δ
    = gemessene Bahndicke,
    ε
    = Δv/v = (vnach – vvor)/vnach, wobei
    vvor
    = gemessene Bahngeschwindigkeit vor der Bahnzug-Messstelle,
    vnach
    = gemessene Bahngeschwindigkeit nach der Bahnzug-Messstelle.
  • Der Elastizitätsmodul wird also auf der Basis des Hookeschen Gesetzes berechnet.
  • Das Prinzip des erfindungsgemäßen Verfahrens ist grundsätzlich auch für weitere Messmethoden und beispielsweise auch für Versuchseinrichtungen anwendbar. Dabei sind insbesondere auch andere Messorte wie der unmittelbar vor der Aufrollung denkbar. So kann eine Messung insbesondere des Bahnzuges beispielsweise auch nach der Pressenpartie, in der Trockenpartie, etwa bei Gruppentrennungen und/oder freien Zügen, vor und/oder nach Auftragswerken (Leim, Stärke, Strich) und/oder um Glättvorrichtungen oder dergleichen erfolgen.
  • Das Grundprinzip des erfindungsgemäßen Verfahrens ist generell auch auf andere Qualitäts- oder Prüfwerte anwendbar. So ist beispielsweise eine Anwendung im Zusammenhang mit einer INF-Messmethode für die Papier- und/oder Kartonmaschine denkbar.
  • Dabei kann beispielsweise wie folgt vorgegangen werden:
    Es werden Geschwindigkeiten vor und nach der Zugstelle aufgenommen und variiert, woraufhin eine ertragbare Dehnung bestimmt wird. Es wird die Bahnspannung aufgenommen und variiert, woraufhin eine ertragbare Bahnspannung ermittelt wird.
  • Die Ergebnisse aus der Inline- oder Online-Messung werden für die Steuerung des Prozesses eingesetzt, zum Beispiel für Zugeinstellungen entlang der Papier- bzw. Kartonmaschine, zur Zugreduzierung für Prüfwerte wie Weiterreißarbeit und TEA, zur Zugerhöhung im ertragbaren Rahmen für eine Porositätssteigerung (Gipskarton) und/oder dergleichen.
  • Die Erfindung wird im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert; in dieser zeigen:
  • 1 eine schematische Darstellung einer beispielhaften Ausführungsform eines Systems zur computergestützten Online-Ermittlung einer Dehnungseigenschaft einer laufenden Papier- oder Kartonbahn und
  • 2 eine schematische Darstellung einer weiteren Ausführungsform des Systems.
  • 1 zeigt in schematischer Darstellung ein System 10 zur computergestützten Online-Ermittlung insbesondere wenigstens einer Dehnungseigenschaft, vorzugsweise des Elastizitätsmoduls, einer laufenden Papier- oder Kartonbahn 12 in einer Maschine zur Herstellung, Veredelung und/oder Weiterverarbeitung von Papier oder Karton.
  • Das System 10 umfasst eine Einrichtung 14 zur Messung des Bahnzuges, eine Einrichtung 16 zur Messung der Bahndicke, eine Einrichtung 18 zur Messung der Bahngeschwindigkeit in Maschinenlaufrichtung L vor der Bahnzug-Messstelle 20, an der mittels der Bahnzugmesseinrichtung 14 der Bahnzug gemessen wird, eine Einrichtung 22 zur Messung der Bahngeschwindigkeit in Maschinenlaufrichtung L nach der Bahnzug-Messstelle 20 sowie eine mit diesen Messeinrichtungen 14 bis 18, 22 verbundenen computergestützte elektronischen Auswerteeinrichtung 24 zur Online-Ermittlung der Dehnungseigenschaft aus den von den Messeinrichtungen 14 bis 18, 22 gelieferten Messwerten.
  • Als Dehnungseigenschaft kann online insbesondere der Elastizitätsmodul der Bahn 12 in Maschinenlaufrichtung L ermittelt werden. Bevorzugt wird ein über die Bahnbreite gemittelter Wert der Dehnungseigenschaft bzw. des Elastizitätsmoduls ermittelt.
  • Beim vorliegenden Ausführungsbeispiel wird über die Bahnzug-Messeinrichtung 14 online der Bahnzug im Bereich unmittelbar vor der Aufrollung gemessen, das heißt innerhalb einer unmittelbar vor einer Aufrolleinrichtung 26 oder Wickelapparat vorgesehenen Messstrecke 28.
  • Wie anhand der 1 zu erkennen ist, wird der Bahnzug über die Bahnzug-Messeinrichtung 14 zwischen zwei in Maschinenlaufrichtung L einen Abstand voneinander aufweisenden Fixpunkten 30, 32 gemessen, durch die der Bahnzug in der dazwischenliegenden Messstrecke 28 von dem davor und dahinter auftretenden Bahnzug entkoppelt wird.
  • Die beiden Fixpunkte 30, 32 können jeweils durch eine zwischen zwei rotierenden Maschinenelementen, insbesondere Walzen, definierte Klemmstelle oder Pressnip definiert sein. Beim vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der in Maschinenlaufrichtung L erste Fixpunkt 30 durch einen zwischen zwei Walzen 34, 36 gebildeten Pressnip und der zweite Fixpunkt 32 durch einen Press- oder Wickelnip definiert, der zwischen dem sich auf einem Tambour oder dergleichen ergebenden Wickel 38 und einer an diesen angelegten Walze oder Tragtrommel 40 gebildet wird. Der erste Fixpunkt 30 kann beispielsweise durch eine Klemmstelle oder Pressnip eines Kalanders, Glättwerks oder Braker Stacks und der zweite Fixpunkt 32 beispielsweise durch eine Klemmstelle oder Pressnip eines Braker Stacks oder dergleichen definiert sein.
  • Wie anhand der 1 zu erkennen ist, können die beiden Bahngeschwindigkeits-Messeinrichtungen 18, 22 zur Messung der vorderen bzw. hinteren Bahngeschwindigkeit insbesondere im Bereich der beiden Fixpunkte 30, 32 vorgesehen sein. Dabei können die Bahngeschwindigkeiten zweckmäßigerweise über die Geschwindigkeit oder Drehzahl der die Fixpunkte 30, 32 definierenden rotierenden Maschinenelemente 34 bis 40 bzw. Walzen und Wickel gemessen werden.
  • Beim vorliegenden Ausführungsbeispiel umfasst die Bahnzug-Messeinrichtung 14 eine Bahnzug-Messwalze. Dabei kann beispielsweise eine Bahnleitwalze mit Kraftmessdosen oder eine piezobestückte Walze vorgesehen sein.
  • Die Einrichtung zur Messung der Bahndicke kann beispielsweise einen Scanner oder dergleichen umfassen. Dabei kann beispielsweise die Bahndicke über die gesamte Bahnbreite ermittelt und zweckmäßigerweise ein über die Bahnbreite gemittelter Dickenwert bestimmt werden.
  • Beim vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die Einrichtung 16 zur Messung der Bahndicke in Maschinenlaufrichtung L vor dem ersten Fixpunkt 30 vorgesehen.
  • Der Elastizitätsmodul kann mittels der elektronischen Auswerteeinrichtung 24 beispielsweise auf der Basis des Hookeschen Gesetzes aus dem gemessenen Bahnzug, der gemessenen Bahndicke und den gemessenen Bahngeschwindigkeiten vor bzw. nach der Bahnzug-Messstelle insbesondere nach der folgenden Beziehung ermittelt werden: E = BZ/(δ × ε),mit
    • E
    = Elastizitätsmodul,
    BZ
    = gemessener Bahnzug,
    δ
    = gemessene Bahndicke,
    ε
    = Δv/v = (vnach – vvor)/vnach, wobei
    vvor
    = gemessene Bahngeschwindigkeit vor der Bahnzug-Messstelle,
    vnach
    = gemessene Bahngeschwindigkeit nach der Bahnzug-Messstelle.
  • 2 zeigt in schematischer Darstellung eine weitere Ausführungsform des Systems 10, bei der der erste Fixpunkt 30 durch den zwischen zwei Walzen 34, 36 eines Kalanders 42 definiert und die beispielsweise einen Scanner umfassende Einrichtung 16 zur Messung der Bahndicke in Maschinenlaufrichtung L nach dem ersten Fixpunkt 30 angeordnet ist. Dabei ist diese Einrichtung 16 zur Messung der Bahndicke im vorliegenden Fall zwischen dem ersten Fixpunkt 30 und der Einrichtung 14 zur Messung des Bahnzuges angeordnet. Die Bahndicke wird hier also hinter dem ersten Fixpunkt 30 und zwischen diesem und der Bahnzug-Messstelle 20 gemessen. Die Einrichtung 14 zur Messung des Bahnzuges umfasst auch hier wieder eine Bahnzug-Messwalze bzw. Bahnleitwalze mit Kraftmessdosen oder piezogestückte Walze. Die Bahngeschwindigkeit vor der Bahnzug-Messstelle 20 wird wieder am ersten Fixpunkt 30 und die Bahngeschwindigkeit nach der Bahnzug-Messstelle 20 wieder am durch den Spalt zwischen dem auf dem Tambour gebildeten Wickel 38 und der Tragtrommel 40 definierten zweiten Fixpunkt 32 gemessen.
  • Auch im übrigen besitzt diese Ausführungsform zumindest im wesentlichen wieder den gleichen Aufbau wie die der 1. Einander entsprechenden Teilen sind gleiche Bezugszeichen zugeordnet.
  • In beiden Fällen kann die Bahndicke alternativ auch in Form der Lagendicke der Wicklung 38 gemessen werden.
    • 10
    System
    12
    Papier- oder Kartonbahn
    14
    Einrichtung zur Messung des Bahnzuges
    16
    Einrichtung zur Messung der Bahndicke
    18
    Einrichtung zur Messung der Bahngeschwindigkeit vor der Bahnzug-Messstelle
    20
    Bahnzug-Messstelle
    22
    Einrichtung zur Messung der Bahngeschwindigkeit nach der Bahnzug-Messstelle
    24
    Elektronische Auswerteeinrichtung
    26
    Aufrolleinrichtung, Wickelapparat
    28
    Messstrecke
    30
    Fixpunkt
    32
    Fixpunkt
    34
    Walze
    36
    Walze
    38
    Wickel
    40
    Walze, Tragtrommel
    L
    Maschinenlaufrichtung
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - DE 102004018522 A1 [0003]
    • - DE 9216261 U1 [0004]

Claims (21)

  1. Verfahren zur Online-Ermittlung wenigstens einer Dehnungseigenschaft, insbesondere des Elastizitätsmoduls, einer laufenden Papier- oder Kartonbahn (12) in einer Maschine zur Herstellung, Veredelung und/oder Weiterverarbeitung von Papier oder Karton, bei dem der Bahnzug, die Bahndicke, die Bahngeschwindigkeit in Maschinenlaufrichtung (L) vor der Bahnzug-Messstelle (20) sowie die Bahngeschwindigkeit in Maschinenlaufrichtung (L) nach der Bahnzug-Messstelle (20) gemessen werden und online aus den durch diese Messungen erhalten Messwerten die Dehnungseigenschaft ermittelt wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Dehnungseigenschaft online der Elastizitätsmodul der Bahn in Maschinenlaufrichtung (L) ermittelt wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass online ein über die Bahnbreite gemittelter Wert der Dehnungseigenschaft ermittelt wird.
  4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der im Bereich unmittelbar vor der Aufrollung vorhandene Bahnzug gemessen wird.
  5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Bahnzug zwischen zwei in Maschinenlaufrichtung (L) einen Abstand voneinander aufweisenden Fixpunkten (30, 32) gemessen wird, durch die der Bahnzug in der dazwischen liegenden Messstrecke (28) von dem davor und dahinter auftretenden Bahnzug entkoppelt wird.
  6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest einer der beiden Fixpunkte (30, 32) durch eine zwischen zwei rotierenden Maschinenelementen (34–40), insbesondere Walzen, gebildete Klemmstelle oder Pressnip definiert wird.
  7. Verfahren nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest einer der beiden Fixpunkte (30, 32) durch eine Klemmstelle oder Pressnip eines Kalanders, eines Glättwerks, eines Braker Stacks oder einer Aufrolleinrichtung (26) definiert wird.
  8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bahngeschwindigkeiten im Bereich der beiden Fixpunkte (30, 32) gemessen werden.
  9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Bahngeschwindigkeiten über die Geschwindigkeit oder Drehzahl der die Fixpunkte (30, 32) definierenden rotierenden Maschinenelemente (34–40) bzw. Walzen gemessen werden.
  10. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Bahnzug online mittels einer Bahnzugmesswalze (14) gemessen wird.
  11. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Elastizitätsmodul über die folgende Beziehung online aus den betreffenden Messwerten ermittelt wird: E = BZ/(δ × ε),mit E = Elastizitätsmodul, BZ = gemessener Bahnzug, δ = gemessene Bahndicke, ε = Δv/v = (vnach – vvor)/vnach, wobei vvor = gemessene Bahngeschwindigkeit vor der Bahnzug-Messstelle, vnach = gemessene Bahngeschwindigkeit nach der Bahnzug-Messstelle.
  12. System (10) zur computergestützen Online-Ermittlung wenigstens einer Dehnungseigenschaft, insbesondere des Elastizitätsmoduls, einer laufenden Papier- oder Kartonbahn (12) in einer Maschine zur Herstellung, Veredelung und/oder Weiterverarbeitung von Papier oder Karton, insbesondere zur Durchführung des Verfahrens nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit einer Einrichtung (14) zur Messung des Bahnzuges, einer Einrichtung (16) zur Messung der Bahndicke, einer Einrichtung (18) zur Messung der Bahngeschwindigkeit in Maschinenlaufrichtung (L) vor der Bahnzug-Messstelle (20), einer Einrichtung (22) zur Messung der Bahngeschwindigkeit in Maschinenlaufrichtung (L) nach der Bahnzug-Messstelle (20) und einer mit diesen Messeinrichtungen (14–18, 22) verbundenen elektronischen Auswerteeinrichtung (24) zur Online-Ermittlung der Dehnungseigenschaft aus den von den Messeinrichtungen (14–18, 22) gelieferten Messwerten.
  13. System (10) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass als Dehnungseigenschaft online der Elastizitätsmodul der Bahn (12) in Maschinenlaufrichtung (L) ermittelt wird.
  14. System (10) nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass online ein über die Bahnbreite gemittelter Wert der Dehnungseigenschaft ermittelt wird.
  15. System (10) nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass über die Bahnzug-Messeinrichtung (14) der Bahnzug im Bereich unmittelbar vor der Aufrollung messbar ist.
  16. System (10) nach einem der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass über die Bahnzug-Messeinrichtung (14) der Bahnzug zwischen zwei in Maschinenlaufrichtung (L) einen Abstand voneinander aufweisenden Fixpunkten (30, 32) messbar ist, durch die der Bahnzug in der dazwischen liegenden Messstrecke (28) von dem davor und dahinter auftretenden Bahnzug entkoppelt wird.
  17. System (10) nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest einer der beiden Fixpunkte (30, 32) durch eine zwischen zwei rotierenden Maschinenelementen (34–40), insbesondere Walzen, gebildete Klemmstelle oder Pressnip definiert ist.
  18. System (10) nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest einer der beiden Fixpunkte (30, 32) durch eine Klemmstelle oder Pressnip eines Kalanders, eines Glättwerks, eines Braker Stacks oder einer Aufrolleinrichtung (26) definiert ist.
  19. System (10) nach einem der Ansprüche 12 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Bahngeschwindigkeits-Messeinrichtungen (18, 22) zur Messung der Bahngeschwindigkeiten im Bereich der beiden Fixpunkte (30, 32) vorgesehen sind.
  20. System (10) nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Bahngeschwindigkeiten über die Geschwindigkeit oder Drehzahl der die Fixpunkte (32) definierenden rotierenden Maschinenelemente (34–40) bzw. Walzen messbar sind.
  21. System (10) nach einem der Ansprüche 12 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Bahnzugs-Messeinrichtung (14) eine Bahnzugmesswalze umfasst.
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