DE102007023721B4

DE102007023721B4 - Method for controlling a multi-cylinder internal combustion engine

Info

Publication number: DE102007023721B4
Application number: DE102007023721.0A
Authority: DE
Inventors: Bastian Däxl
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2007-05-22
Filing date: 2007-05-22
Publication date: 2021-06-24
Anticipated expiration: 2027-05-23
Also published as: DE102007023721A1

Abstract

Verfahren zur Steuerung einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine, wobei einer n Zylinder umfassenden Zylindergruppe ein Abgasstrang sowie zumindest eine, in dem Abgasstrang angeordnete NOx-Speicherkatalysatoreinrichtung zugeordnet ist, wobei ein Übergang von einem Magerbetrieb in einen Fettbetrieb der Zylindergruppe erfolgt, indem innerhalb eines Zündungszyklus (720° KW) der Zylindergruppe eine Anzahl x von Zylindern, mit x < n, angefettet wird, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb eines Zündzyklus bei dem eine Anfettung von zumindest einem Zylinder erfolgt, bei mindestens einem nicht anzufettenden Zylinder der Zylindergruppe die Kraftstoffzufuhr unterbrochen wird.Method for controlling a multi-cylinder internal combustion engine, with an exhaust line and at least one NOx storage catalytic converter device arranged in the exhaust line being assigned to a cylinder group comprising n cylinders, whereby a transition from lean operation to rich operation of the cylinder group takes place within one ignition cycle (720 ° KW ) the cylinder group a number x of cylinders, with x <n, is enriched, characterized in that within an ignition cycle in which at least one cylinder is enriched, the fuel supply is interrupted in at least one cylinder of the cylinder group that is not to be enriched.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine mit einer NOx-Speicher-Katalysatoreinrichtung, wobei während der Übergangsphase, in der die Brennkraftmaschine (bzw. eine Zylindergruppe der Brennkraftmaschine) von einer Betriebsweise mit Gemischverbrennung eines mageren Gemisches auf eine Betriebsweise mit Gemischverbrennung eines fetten Gemisches umgeschaltet wird. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Steuerung einer ein Wasserstoffgemisch verbrennenden Brennkraftmaschine.The invention relates to a method for controlling a multi-cylinder internal combustion engine with a NOx storage catalyst device, whereby during the transition phase in which the internal combustion engine (or a group of cylinders of the internal combustion engine) changes from an operating mode with mixture combustion of a lean mixture to an operating mode with mixture combustion of a rich mixture Mixture is switched. In a particularly preferred embodiment, the invention relates to a method for controlling an internal combustion engine that burns a hydrogen mixture.

Das Prinzip derartiger NOx-Speicherkatalysatoreinrichtungen besteht darin, dass während der „mageren“ Betriebsphasen (Magerbetrieb), bei denen die Brennkraftmaschine mit Luftzahlen Lambda > 1 betrieben wird, die produzierten Stickoxide (NOx) zwischengespeichert werden, und in den so genannten Regenerationszyklen (durch Fettbetrieb), in welchen die Brennkraftmaschine „fett“ (Lambda < 1) betrieben wird, zu N₂ umgesetzt werden können. Im Magerbetrieb wird ein Teil der Stickoxide an dem in der Katalysatorschicht vorhandenen Edelmetall (z.B. Pt) zu NO₂ oxidiert und anschließend am Speichermaterial (z.B. BaCO₃) adsorbiert. Parallel dazu findet eine Oxidation des Kohlenmonoxids und der unverbrannten Kohlenwasserstoffe zu CO₂ und H₂O statt. Ein NOx-Sensor erkennt, wenn eine Sättigung des Speichermaterials erreicht wird und leitet eine kurze (z.B. 2 - 10 Sekunden andauernde) „fette“ Phase ein (Regenerationsphase). Während der fetten Phase wird bei Lambda < 1 (insbesondere Lambda zwischen 0,98 und 0,75) eingelagertes NO₂ wieder abgegeben und durch die im Kraftstoff vorhandenen Reduktionsmittel zu N₂ umgewandelt. Der Katalysator wird auf diese Weise regeneriert und steht für neue NOx-Einlagerungen zur Verfügung.The principle of such NOx storage catalytic converter devices is that the nitrogen oxides (NOx) produced are temporarily stored during the "lean" operating phases (lean operation), in which the internal combustion engine is operated with air ratios lambda> 1, and in the so-called regeneration cycles (through rich operation ), in which the internal combustion engine is operated “rich” (lambda <1), can be converted _{to N 2.} _{In lean operation, some of the nitrogen oxides are oxidized to NO 2} on the noble metal (eg Pt) present in the catalyst layer and then adsorbed on the storage material (eg BaCO ₃ ). At the same time, the carbon monoxide and the unburned hydrocarbons are oxidized to form CO ₂ and H ₂ O. A NOx sensor detects when the storage material has reached saturation and initiates a short (e.g. 2 - 10 second lasting) "rich" phase (regeneration phase). During the rich phase, at lambda <1 (in particular lambda between 0.98 and 0.75), stored NO _{2 is released} again and converted _{to N 2} by the reducing agents present in the fuel. The catalytic converter is regenerated in this way and is available for new NOx storage.

Es ist intern bekannt, einen Verbrennungsmotor, der ein Wasserstoff-Luftgemisch verbrennt, zum Zwecke der Reduzierung der NOx-Emissionen derart zu betreiben, dass bei der aufgrund einer positiven Lastanforderung (Beschleunigung) erforderlichen Anfettung des Wasserstoff-Luft-Gemisches (Anreicherung des Luft-Wasserstoff-Gemisches mit Wasserstoff) und dem damit verbundenen Übergang von einem mageren Betrieb der Brennkraftmaschine in einen fetten Betrieb ein vorbestimmter, stickoxidintensiver Lambda-Bereich ausgeblendet wird. Bei einem angeforderten Beschleunigungsvorgang wird der Motor auf diese Weise bis zu einer ersten Lambdagrenze (bevorzugt im mageren Bereich mit Lambda >1) angefettet und der vorbestimmte Lambdabereich von dieser ersten Grenze bis zu einer zweiten Lambdagrenze (bevorzugt im fetten Betriebsbereich mit Lambda <1) ausgeblendet, so dass bereits im nächsten Arbeitsspiel des anzufettenden Zylinders dieser mit einem Gemisch fetter oder gleich der zweiten (fetten) Lambdagrenze befeuert wird. Hierdurch können die Stickoxidemissionen auf einem sehr niedrigen Niveau gehalten werden. Problematisch hierbei ist, dass die Mager-Fett-Umschaltung in der Theorie zwar sehr präzise schaltbar ist, in der Praxis sich jedoch herausstellt, dass zeitliche Verzögerungen sowie Lambda-Zwischenzustände kaum zu vermeiden sind. Sieht man sich den gemessenen Lambdaverlauf der Mager-Fett-Umschaltung an, so stellt sich heraus, dass die Umschaltung von einem Arbeitsspiel zum nächsten nur in der Elektronik umgesetzt werden kann. Physikalisch findet z.B. bedingt durch die äußere Gemischbildung eine Durchmischung im Saugrohr statt, die dazu führt, dass bei der Umschaltung mehrere Arbeitsspiele lang Gemisch mit Lambdawerten im Bereich des ausgeblendeten Lambdabereichs verbrannt wird. Die dabei entstehenden Stickoxidspitzen (NOx-Peaks) sind nahezu die einzig auftretenden Emissionen, die durch ein Abgasnachbehandlungssystem reduziert werden müssen.It is known internally to operate an internal combustion engine that burns a hydrogen-air mixture for the purpose of reducing NOx emissions in such a way that when the hydrogen-air mixture is enriched due to a positive load requirement (acceleration) (enrichment of the air Hydrogen mixture with hydrogen) and the associated transition from lean operation of the internal combustion engine to rich operation, a predetermined, nitrogen oxide-intensive lambda range is masked out. When an acceleration process is requested, the engine is enriched up to a first lambda limit (preferably in the lean range with lambda> 1) and the predetermined lambda range is faded out from this first limit to a second lambda limit (preferably in the rich operating range with lambda <1) so that the cylinder to be lubricated is already fired in the next working cycle with a mixture that is richer or equal to the second (rich) lambda limit. This allows nitrogen oxide emissions to be kept at a very low level. The problem here is that the lean-rich switchover can be switched very precisely in theory, but in practice it turns out that time delays and intermediate lambda states can hardly be avoided. If you look at the measured lambda curve of the lean-rich switchover, it turns out that the switchover from one work cycle to the next can only be implemented in the electronics. Physically, for example, due to the external mixture formation, mixing takes place in the intake manifold, which leads to the fact that, when switching over, mixture with lambda values in the blanked lambda range is burned for several work cycles. The resulting nitrogen oxide peaks (NOx peaks) are almost the only emissions that have to be reduced by an exhaust gas aftertreatment system.

Ferner ist aus der DE 101 22 636 A1 ein Verfahren zum Betreiben einer, einen NOx-Speicherkatalysator aufweisenden Brennkraftmaschine bekannt, bei dem zum Entladen bzw. Spülen eines vollen bzw. gesättigten NOx-Speichers der Abgasstrom in dem, den NOx-Speicherkatalysator aufweisenden Abgaszweig reduziert wird und gleichzeitig zur Anfettung des Abgasstroms ein Kraftstoff/Luftgemisch separat in den Abgaszweig zugeführt wird.Furthermore, from the DE 101 22 636 A1 a method for operating an internal combustion engine having a NOx storage catalytic converter is known in which the exhaust gas flow in the exhaust gas branch having the NOx storage catalytic converter is reduced to discharge or flush a full or saturated NOx storage and at the same time a fuel is used to enrich the exhaust gas flow / Air mixture is fed separately into the exhaust branch.

Außerdem ist aus der DE 100 20 789 A1 ein Abgasreinigungssystem für einen Verbrennungsmotor bekannt, das einen Dreiwegekatalysator und einen dem Dreiwegekatalysator nachgeordneten NOX-Abscheider enthält. Beim Übergang des Motors zwischen einer mageren Betriebsbedingung und einer annähernd stöchiometrischen Betriebsbedingung, wie beispielsweise bei festgelegter Reinigung des Abscheiders,wird das Kraftstoff-Luft-Verhältnis des den einzelnen Zylindern zugeführten Kraftstoff-Luft-Gemischs stufenweise von einem Kraftstoff-Luft-Verhältnis mit etwa dem Wert 18 in ein annähernd stöchiometrisches Kraftstoff-Luft-Verhältnis geändert. Der Reinigungsvorgang wird vorzugsweise begonnen, wenn alle Zylinder außer einem stufenweise in eine annähernd stöchiometrische Betriebsbedingung versetzt worden sind, wobei das dem letzten Zylinder zugeführte Kraftstoff-Luft-Gemisch stufenweise unmittelbar in ein Kraftstoff-Luft-Verhältnis geändert wird, das relativ zum stöchiometrischen Kraftstoff-Luft-Verhältnis fett ist.In addition, from the DE 100 20 789 A1 an exhaust gas purification system for an internal combustion engine is known which contains a three-way catalytic converter and a NOX trap arranged downstream of the three-way catalytic converter. When the engine changes between a lean operating condition and an approximately stoichiometric operating condition, such as when the separator is cleaned, the air-fuel ratio of the air-fuel mixture supplied to the individual cylinders gradually changes from an air-fuel ratio of approximately Value 18 changed to an approximately stoichiometric air-fuel ratio. The cleaning process is preferably started when all of the cylinders except one have been placed in an approximately stoichiometric operating condition in stages, the fuel-air mixture supplied to the last cylinder being changed directly in stages to a fuel-air ratio which is relative to the stoichiometric fuel ratio. Air ratio is bold.

Darüber hinaus ist es bekannt, zur Spülung eines im Abgasstrang hinter einem geregelten Dreiwegekatalysator angeordneten NOx-Speicherkatalysator eine Anfettung des Abgasstroms vorzunehmen, die bis zu dem nach geordneten NOx-Speicherkatalysator durchdringt, indem insgesamt das Gemisch in den Zylindern der Brennkraftmaschine über eine vorbestimmte Zeitdauer entsprechend stark angefettet wird (Anfettung aller Zylinder für die Dauer mehrerer Zündungszyklen).In addition, it is known to enrich the exhaust gas flow in order to flush a NOx storage catalytic converter arranged in the exhaust system behind a regulated three-way catalytic converter, which up to the downstream NOx Penetrates the storage catalytic converter in that the mixture in the cylinders of the internal combustion engine is enriched accordingly over a predetermined period of time (all cylinders are enriched for the duration of several ignition cycles).

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren anzugeben, bei dem während der Umschaltung von einem Magerbetrieb in einen Fettbetrieb die auftretenden NOx-Emissionen weiter reduziert werden.The invention is based on the object of specifying a method in which the NOx emissions that occur are further reduced during the switchover from lean operation to rich operation.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Gesamtheit der Merkmale des Anspruchs 1 gelöst, während in den Unteransprüchen bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung angegeben sind. Gemäß der Erfindung wird der Übergang von einem Magerbetrieb (Lambda > 1) in einen Fettbetrieb (Lambda < 1) nicht durch die übliche Anfettung aller Zylinder während eines gemeinsamen Zündungszyklus (720 ° Kurbelwellenwinkel KW, innerhalb derer die Zündung und die Anfettung aller Zylinder erfolgt) durchgeführt. Vielmehr wird bei einem anstehenden durchzuführenden Übergang Mager-Fett die Anfettung der Zylinder einer gemeinsamen Zylinderbank oder aller Zylinder der Brennkraftmaschine über mehrere Zündungszyklen verteilt durchgeführt. Das heißt, dass bei anstehender Anfettung zuerst eine Zylinderanzahl kleiner der Gesamtzylinderzahl der anzufettenden Zylinder angefettet wird und die übrigen Zylinder in darauf folgenden Zündungszyklen angefettet werden. Dabei werden als Zylindergruppe alle Zylinder betrachtet, deren Abgas in einem gemeinsamen Abgasstrang einer gemeinsamen NOx-Speicherkatalysatoreinrichtung zugeführt werden. Das können bei einer Vierzylindermaschine z.B. alle vier Zylinder der Brennkraftmaschine sein, während bei einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine die Zylinder in der Regel in unterschiedliche Zylinderbänke aufgeteilt sind, wobei jede Zylinderbank über einen eigenen Abgasstrang(teil) mit separater NOx-Speicherkatalysatoreinrichtung verfügt.According to the invention, the object is achieved by the entirety of the features of claim 1, while preferred developments of the invention are specified in the subclaims. According to the invention, the transition from lean operation (lambda> 1) to rich operation (lambda <1) is not caused by the usual enrichment of all cylinders during a common ignition cycle (720 ° crankshaft angle KW, within which ignition and enrichment of all cylinders takes place) carried out. Rather, when a lean-to-rich transition is pending, the cylinders of a common cylinder bank or all cylinders of the internal combustion engine are enriched over several ignition cycles. This means that when enrichment is pending, a number of cylinders smaller than the total number of cylinders to be enriched is first enriched and the remaining cylinders are enriched in the subsequent ignition cycles. All cylinders whose exhaust gas is fed to a common NOx storage catalytic converter device in a common exhaust system are considered as a cylinder group. In a four-cylinder engine, for example, this can be all four cylinders of the internal combustion engine, while in a multi-cylinder internal combustion engine, the cylinders are usually divided into different cylinder banks, each cylinder bank having its own exhaust system (part) with a separate NOx storage catalytic converter device.

Der Übergang von einem Magerbetrieb in einen Fettbetrieb kann unterschiedliche Ursachen haben. Beispielsweise kann die Umschaltanforderung aufgrund einer positiven Lastanforderung für einen durchzuführenden Beschleunigungsvorgang oder aufgrund einer anstehenden Regenerationsphase für die NOx-Speicherkatalysatoreinrichtung generiert werden. In allen Fällen ist eine Durchführung gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren vorteilhaft. Im Vordergrund der Erfindung steht allerdings die Umschaltung (Magerbetrieb / fetter bzw. gefetteter Betrieb) bei einer Wasserstoffbrennkraftmaschine mit ausgeblendetem Lambdabereich.The transition from a lean operation to a rich operation can have different causes. For example, the switchover request can be generated on the basis of a positive load request for an acceleration process to be carried out or on the basis of an upcoming regeneration phase for the NOx storage catalytic converter device. In all cases it is advantageous to carry out the process according to the invention. In the foreground of the invention, however, is the switchover (lean operation / rich or rich operation) in a hydrogen internal combustion engine with a blanked lambda range.

In Weiterbildungen der Erfindung kann die Anzahl der pro Zündungszyklus anzufettenden Zylinder innerhalb einer Umschaltungsphase über mehrere Zündungszyklen variiert werden. Alternativ oder zusätzlich kann ebenfalls der zeitliche Abstand zwischen zwei Zündungszyklen in denen angefettet wird variiert werden, indem z.B. zwischen zwei anfettenden Zündungszyklen einer oder mehrere Zündungszyklen liegen, bei denen nicht angefettet wird. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung werden die Zylinder einer Brennkraftmaschine bzw. einer Zylindergruppe gleichmäßig auf anfettende Zündungszyklen verteilt, so dass bei beispielsweise eine Vierzylindermaschine pro anfettendem Zündungszyklus (paketweise) jeweils ein oder zwei Zylinder angefettet werden.In further developments of the invention, the number of cylinders to be enriched per ignition cycle can be varied within a switching phase over several ignition cycles. As an alternative or in addition, the time interval between two ignition cycles in which enrichment takes place can also be varied, for example by having one or more ignition cycles in which there is no enrichment between two enrichment ignition cycles. In a particularly preferred embodiment of the invention, the cylinders of an internal combustion engine or a group of cylinders are evenly distributed over enriching ignition cycles, so that in a four-cylinder engine, for example, one or two cylinders are enriched per enriching ignition cycle (in packets).

Erfindungsgemäß wird während eines anfettenden Zündungszyklus bei einem oder mehreren Zylindern, die in diesem Zündungszyklus nicht angefettet werden die Kraftstoffzufuhr unterbrochen, so dass diese(r) Zylinder als Luftpumpe wirken. Hierdurch wird zusätzliche Luft in den Abgasstrang geführt, die eingelagert werden und/oder Oxidationsprozesse unterstützen kann. Darüber hinaus wird durch die zusätzliche Luft der Brennraum des Zylinders gekühlt, was ebenfalls eine weitere Reduktion von NOx zur Folge hat.According to the invention, the fuel supply is interrupted during a rich ignition cycle in one or more cylinders which are not enriched in this ignition cycle, so that these cylinder (s) act as an air pump. As a result, additional air is fed into the exhaust system, which can be stored and / or support oxidation processes. In addition, the additional air cools the cylinder's combustion chamber, which also results in a further reduction in NOx.

Darüber hinaus umfasst die Erfindung eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine zur Durchführung des vorstehend beschriebenen Verfahrens. Die Brennkraftmaschine umfasst eine n Zylinder umfassende Zylindergruppe, einen dieser Zylindergruppe zugeordneten Abgasstrang mit einer in diesem Abgasstrang angeordneten NOx-Speicherkatalysatoreinrichtung und einer Steuereinrichtung zur Steuerung der Brennkraftmaschine gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren. Die Katalysatoreinrichtung der Brennkraftmaschine ist gemäß der Erfindung derart ausgebildet, dass anstelle von einem geregelten Katalysator zur Umwandlung von Abgasen und einem diesem im Abgasstrang nach geschalteten NOx-Speicher(-Katalysator), eine geregelte Katalysatoreinrichtung vorhanden ist, die neben der katalytisch wirkenden Edelmetallauflage auch NOx speichernde Anteile (insbesondere Bariumverbindungen wie BaCO₃) eines herkömmlich bekannten NOx-Speichers aufweist. Hierdurch wird der Vorteil erreicht, dass bei einer Anfettung, durch die eine Spülung des NOx-Speichers erreicht werden soll, nicht mehr so viel Kraftstoff angefettet werden muss - da der für die Spülung benötigte Kraftstoff nicht erst den vor geschalteten geregelten Katalysator passieren muss, sondern bereits an früherer Stelle im Abgasstrang seine spülende Wirkung entfalten kann. Da hierdurch bedingt, bereits geringere Mengen an Kraftstoff für eine Spülung der NOx-Speichereinrichtung genügen, stellt das erfindungsgemäße Verfahren eine besonders einfache und effiziente Möglichkeit für eine Emissionen einsparende Betriebsweise für Brennkraftmaschinen dar.In addition, the invention comprises a multi-cylinder internal combustion engine for carrying out the method described above. The internal combustion engine comprises a cylinder group comprising n cylinders, an exhaust gas line assigned to this cylinder group with an NOx storage catalytic converter device arranged in this exhaust gas line and a control device for controlling the internal combustion engine according to the method according to the invention. According to the invention, the catalytic converter device of the internal combustion engine is designed in such a way that instead of a regulated catalytic converter for converting exhaust gases and an NOx storage (catalytic converter) connected downstream of this in the exhaust system, there is a regulated catalytic converter device which, in addition to the catalytically active noble metal coating, also contains NOx has storage portions (in particular barium compounds such as BaCO ₃ ) of a conventionally known NOx storage. This has the advantage that in the case of enrichment, through which the NOx reservoir is to be scavenged, not so much fuel has to be enriched - since the fuel required for the scavenging does not first have to pass through the upstream regulated catalytic converter, but can develop its flushing effect at an earlier point in the exhaust system. Since this means that even smaller amounts of fuel are sufficient to flush the NOx storage device, the method according to the invention represents a particularly simple and efficient option for an emissions-saving mode of operation for internal combustion engines.

In der bevorzugten Ausführungsform ist die Brennkraftmaschine zur Verbrennung von Wasserstoffgemisch ausgebildet. Über eine definierte Reihenfolge von Zünd- und Einblaseaussetzern (Zylinderabschaltung) von in diesem Zündungszyklus nicht anzufettenden Zylindern sowie ggf. über eine Einstellung des applizierbaren Abstandes der umschaltenden Zylinder zueinander, lässt sich NOx eines einzelnen Zylinders auf die NOx-Speicherkatalysatoreinrichtung speichern. Durch die Generierung zusätzlicher Einblaseaussetzer während der Umschaltung wird der Brennraum mit Frischluft gekühlt. Der unverbrannte Sauerstoff verursacht zu einem Teil eine katalytische Nachverbrennung im Abgasstrang über den geregelten Dreiwegekatalysator (der gemäß der Erfindung derart ausgebildet ist, dass er zugleich die NOx-Einspeicherung durchführen kann), wobei während der Umschaltung Mager-Fett anfallende HC- und CO-Emissionen aus der Schmierölverbrennung (Verbrennung des in den Brennraum aus dem Kurbelwellengehäuse angesaugten Lecköls) oxidiert. Der restliche Sauerstoff kann vom Element Cer als Ceroxid in verschiedenen Oxidationsstufen auf dem Katalysator angelagert werden. Das Ceroxid ist dann in der Lage, NO in O und N₂ zu zerlegen. Durch die Zünd- und Einblaseaussetzer wird der Sauerstoffspeicher trotz der unverbrannten Komponenten H₂, HC, die katalytisch den Sauerstoff im Katalysator umsetzen, immer wieder aufgeladen. Es werden die Zylinder nacheinander in den Fettbetrieb geschaltet und der kurzzeitig entstehende NOx-Peak wird von einer Speicherkomponente in der katalytischen und NOx speichernden Beschichtung eingespeichert. Durch ein gezieltes Überschwingen der Lambda-Vorsteuerung auf die Fett-Grenze des ausgeblendeten Lambdabereichs (z.B. Lambda = 0,9) wird eine „Wolke“ unverbrannten Kraftstoffs (z.B. Wasserstoff) in den geregelten Katalysator mit NOx-Speicherfunktion geschickt und der Hauptteil des eingespeicherten NOx reduziert und die Katalysatoreinrichtung somit entladen. Dieser Vorgang wiederholt sich, bis alle Zylinder angefettet (bzw. umgeschaltet) wurden.In the preferred embodiment, the internal combustion engine is designed for the combustion of a hydrogen mixture. Using a defined sequence of ignition and injection misfires (cylinder deactivation) of cylinders that are not to be enriched in this ignition cycle and, if necessary, setting the applicable distance between the switching cylinders, the NOx of an individual cylinder can be stored in the NOx storage catalytic converter. By generating additional injection dropouts during the switchover, the combustion chamber is cooled with fresh air. Part of the unburned oxygen causes catalytic afterburning in the exhaust system via the regulated three-way catalytic converter (which according to the invention is designed in such a way that it can simultaneously carry out the NOx storage), with HC and CO emissions occurring during the switchover from lean to fat from the lubricating oil combustion (combustion of the leakage oil sucked into the combustion chamber from the crankshaft housing) is oxidized. The remaining oxygen can be deposited on the catalyst by the element cerium as cerium oxide in various oxidation states. The cerium oxide is then able to break down _{NO into O and N 2.} Due to the ignition and injection misfires, the oxygen reservoir is _{repeatedly charged despite the unburned components H 2} , HC, which catalytically convert the oxygen in the catalytic converter. The cylinders are switched to rich operation one after the other and the short-term NOx peak is stored by a storage component in the catalytic and NOx-storing coating. By deliberately overshooting the lambda pre-control to the rich limit of the blanked lambda range (e.g. lambda = 0.9), a "cloud" of unburned fuel (e.g. hydrogen) is sent into the regulated catalytic converter with NOx storage function and the main part of the stored NOx reduced and the catalyst device thus discharged. This process is repeated until all cylinders have been enriched (or switched over).

Claims

Method for controlling a multi-cylinder internal combustion engine, whereby an exhaust line and at least one NOx storage catalytic converter device arranged in the exhaust line is assigned to a cylinder group comprising n cylinders, whereby a transition from lean operation to rich operation of the cylinder group takes place within one ignition cycle (720 ° KW ) the cylinder group a number x of cylinders, with x <n, is enriched, characterized in that within an ignition cycle in which at least one cylinder is enriched, the fuel supply is interrupted in at least one cylinder of the cylinder group that is not to be enriched.

Procedure according to Claim 1 , characterized in that the transition from lean operation to rich operation takes place on the basis of a requested regeneration phase for cleaning the NOx storage catalytic converter device.

Procedure according to Claim 1 or 2 , characterized in that the transition from lean operation to rich operation takes place on the basis of a positive load requirement.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the remaining cylinders of the internal combustion engine are enriched within a subsequent ignition cycle or within several subsequent ignition cycles.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the number of cylinders to be enriched per ignition cycle is varied.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the time interval between the individual enrichment of the individual cylinders or cylinder group parts is varied.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that only one cylinder is enriched within an ignition cycle.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that between two ignition cycles, within which at least one cylinder is enriched, there is at least one ignition cycle in which none of the cylinders of the cylinder group is enriched.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the internal combustion engine burns an air-hydrogen mixture.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that when a changeover from lean operation to rich operation is carried out, in particular a changeover to be carried out on the basis of a positive load requirement, a predetermined lambda range is masked out.

Multi-cylinder internal combustion engine comprising - a cylinder group comprising n cylinders, - an exhaust gas line assigned to the cylinders of the cylinder group, - a regulated catalytic converter device (oxidation catalytic converter / three-way catalytic converter) arranged in the exhaust system, which is designed such that it is suitable for storing a predetermined amount of nitrogen oxides, and a control device which is designed such that a method according to one of the preceding claims can be carried out.