DE102007020336A1

DE102007020336A1 - Vehicle tire, particularly motorcar tires, has tread that exhibits rubber profile and also has air chamber, where rubber profile has multiple rubber knobs

Info

Publication number: DE102007020336A1
Application number: DE102007020336A
Authority: DE
Inventors: David Krajewski; Kasimir Krajewski
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-04-30
Filing date: 2007-04-30
Publication date: 2008-11-13

Abstract

The vehicle tire has a tread that exhibits a rubber profile and also has an air chamber. The rubber profile has multiple rubber knobs and each rubber knob forms an air cushion integrated in the tread. The air cushions are connected with each other by air channels for forming another air chamber. The rubber knobs are formed in the rectangular cross sections.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugreifen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The The invention relates to a vehicle tire according to the preamble of the claim 1.

Aus dem Stand der Technik sind eine Vielzahl von Fahrzeugreifen, vorzugsweise Autoreifen unterschiedlichster Bauart bekannt, die zumindest eine Luftkammer aufweisen.Out The prior art is a variety of vehicle tires, preferably Car tires of various types known that at least one Have air chamber.

Insbesondere im Winter bei rutschiger Fahrbahn oder gar Glatteis sowie bei einer sandigen oder schlammigen Fahrbahn weisen bekannte Fahrzeugreifen keine ausreichende Fahrbahnhaftung auf. Zur Erhöhung der Fahrbahnhaftung werden häufig Schneeketten oder spezielle Reifentypen verwendet, welche sich jedoch nachteilig auf die Laufeigenschaften im Normalbetrieb auswirken.Especially in winter on slippery roads or even black ice and in one sandy or muddy roadways have known vehicle tires no sufficient road adhesion. To increase the road adhesion often snow chains or special types of tires, but which are disadvantageous affect the operating characteristics in normal operation.

Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugreifen mit zwei Luftkammern anzugeben, welcher insbesondere bei rutschigen Fahrbahnverhältnissen einen sicheren Halt bietet. Die Aufgabe wird ausgehend vom Oberbegriff des Patentanspruches 1 durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst.outgoing This is the object of the invention, a vehicle tire specify with two air chambers, which in particular slippery road conditions provides a secure hold. The task is based on the generic term of claim 1 solved by its characterizing features.

Der wesentliche Aspekt des erfindungsgemäßen Fahrzeugreifens ist darin zu sehen, dass das Gummiprofil mehrere Gumminoppen aufweist, dass jeweils ein Gumminoppen durch ein im Laufstreifen integriertes Luftkissen gebildet ist, und dass die Luftkissen zur Ausbildung einer zweiten Luftkammer über Luftkanäle miteinander verbunden sind. Durch den erfindungsgemäßen Aufbau des Laufstreifens des Fahrzeugreifens kann die Reifenhaftung besonders vorteilhaft an die jeweiligen Fahrbahnverhältnisse angepaßt werden.Of the essential aspect of the vehicle tire according to the invention is therein to see that the rubber profile has several rubber studs, respectively a rubber nipple through an integrated air cushion in the tread is formed, and that the air cushion to form a second Air chamber over air ducts connected to each other. By the construction according to the invention the tread of the vehicle tire, the tire adhesion can be particularly be adapted to the particular road conditions advantageous.

Weitere vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind den abhängigen Ansprüchen zu entnehmen.Further advantageous embodiments of the invention are the dependent claims remove.

Nachfolgend wird die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel anhand von Figuren näher beschrieben. Es zeigen:following the invention is based on an embodiment on the basis of figures closer described. Show it:

1 eine Draufsicht auf zwei Varianten des Profils des Laufstreifens des erfindungsgemäßen Fahrzeugreifens, 1 a top view of two variants of the profile of the tread of the vehicle tire according to the invention,

2 einen Längsschnitt durch die zwei in 1 dargestellten Varianten, 2 a longitudinal section through the two in 1 illustrated variants,

3 einen Querschnitt durch den Laufstreifen der in 1 dargestellten Varianten des erfindungsgemäßen Fahrzeugreifens und 3 a cross section through the tread of in 1 illustrated variants of the vehicle tire according to the invention and

4 Seitenansichten der zwei Varianten des erfindungsgemäßen Fahrzeugreifens in Verwendung bei unterschiedlichen Fahrbahnverhältnissen, und zwar Eis oder Schnee bzw. Sand oder Schlamm. 4 Side views of the two variants of the vehicle tire according to the invention in use in different road conditions, namely ice or snow or sand or mud.

In den 1 bis 4 sind beispielhaft jeweils zwei Varianten des erfindungsgemäßen Fahrzeugreifens dargestellt, der zumindest einen ein Gummiprofil aufweisenden Laufstreifen und zumindest eine erste Luftkammer 1 aufweist. Hierbei ist eine Variante bevorzugt für den Einsatz des Fahrzeugreifens bei Eis oder Schnee und die weitere Variante für den Einsatz bei Sand oder Schlamm vorgesehen.In the 1 to 4 two variants of the vehicle tire according to the invention are shown by way of example, the at least one tread having a rubber profile and at least one first air chamber 1 having. Here, a variant is preferably provided for the use of the vehicle tire in ice or snow and the other variant for use in sand or mud.

Die erste Luftkammer 1 ist wie bei aus dem Stand der Technik bekannten Reifen üblich durch den von einer Felge und dem auf der Felge montierten Fahrzeugreifen eingeschlossen Innenraum gebildet. Im Normalbetrieb wird die erste Luftkammer 1 mit Druckluft gefüllt.The first air chamber 1 is common as in known from the prior art tires formed by the enclosed by a rim and the rim mounted on the vehicle tire interior. In normal operation, the first air chamber 1 filled with compressed air.

Das Gummiprofil des Laufstreifens weist mehrere Gumminoppen auf, die jeweils durch ein im Laufstreifen integriertes Luftkissen gebildet sind, d. h. die Vielzahl der Luftkissen bildet eine zweite, vorzugsweise geschlossene Luftkammer 2 aus. Hierbei sind die Luftkissen untereinander über vorzugsweise kleine Luftkanäle miteinander verbunden, die im Inneren des Laufstreifens verlaufen. Die Luftkanäle befinden sich hierbei unterhalb der Gumminoppen.The rubber profile of the tread has a plurality of rubber studs, which are each formed by an integrated air cushion in the tread, ie, the plurality of air cushion forms a second, preferably closed air chamber 2 out. In this case, the air cushions are interconnected via preferably small air channels, which run in the interior of the tread. The air channels are here below the rubber knobs.

Die Gumminoppen sind vorzugsweise im Querschnitt rechteckförmig ausgebildet und matrixartig zueinander angeordnet, wodurch zwischen den einzelnen Gumminoppen längs und quer zur Laufrichtung des Fahrzeugreifens auf dem Gummiprofil verlaufende Ausnehmungen bzw. Zwischenräume entstehen.The Gumminoppen are preferably rectangular in cross-section and arranged in a matrix-like manner, whereby between the individual Gumminoppen along and extending transversely to the direction of the vehicle tire on the rubber profile Recesses or gaps arise.

Wie aus den 1 bis 3 ersichtlich sind zwischen den einzelnen Gumminoppen beispielsweise abhängig vom Reifentyp, Land oder Geländebedarf Metallbolzen, schneekettenähnliche Metallelemente, Hartkunststoffprofile oder Hartgummiprofile vorgesehen, die vorzugsweise in den Ausnehmungen angeordnet sind, und zwar derart, dass diese bei aufgepumpter erster und zweiter Luftkammer 1, 2 in den Ausnehmungen verschwinden bzw. nahezu bündig mit der durch die Oberflächen der Gumminoppen gebildeten Lauffläche verlaufen. Somit ergibt sich bei aufgepumpter erster und zweiter Luftkammer 1, 2 kein Fahrunterschied zu aus dem Stand der Technik bekannten Fahrzeugreifen, insbesondere Autoreifen.Like from the 1 to 3 can be seen between the individual rubber studs, for example, depending on the type of tire, land or terrain metal studs, snow chain-like metal elements, hard plastic profiles or hard rubber profiles provided, which are preferably arranged in the recesses, in such a way that they are inflated first and second air chamber 1 . 2 disappear in the recesses or run almost flush with the tread formed by the surfaces of rubber studs. This results in inflated first and second air chambers 1 . 2 no difference in ride to known from the prior art vehicle tires, especially car tires.

Durch zumindest teilweiser Entleeren der zweiten Luftkammer 2 bzw. der einzelnen Luftkissen werden die einzelnen Gumminoppen elastischer bzw. weicher, d. h. die Gumminoppen geben bei Fahrbahnkontakt nach. Da der Luftdruck in der ersten Luftkammer 1 unverändert bleibt, weisen die mit der ersten Luftkammer 1 verbundenen, in den Ausnehmungen angeordneten Metallbolzen, schneekettenähnliche Metallelemente, Hartkunststoffprofile oder Hartgummiprofile in ihrer ursprünglichen Position, d. h. die genannten Element treten hervor und stehen nach außen weg. Hierdurch wird eine griffsichere Profilierung zur Erhöhung des Reibungskoeffizienten insbesondere auf rutschigem Untergrund gebildet.By at least partially emptying the second air chamber 2 or the individual air cushion, the individual rubber studs are more elastic or softer, ie the rubber studs yield in the case of road contact. Because the air pressure in the first air chamber 1 remains unchanged, those with the first air chamber 1 connected, arranged in the recesses metal bolts, snow chains similar metal elements, hard plastic profiles or hard rubber profiles in their original position, ie the said element protrude and stand outward. As a result, a grip-proof profiling is formed to increase the coefficient of friction, especially on slippery ground.

Abhängig von den jeweiligen Fahrbahnverhältnissen, beispielsweise bei Eis, Schnee, Sand, Schlamm oder bei Durchdrehen der Räder kann der Fahrer, beispielsweise gesteuert von der Fahrerkabine aus, die zweite Luftkammer 2 entsprechend entleeren oder aufpumpen, so dass die durch diese zweite Luftkammer 2 bzw. die Gumminoppen gebildete Lauffläche elastischer oder härter wird. Der Fahrzeugreifen wird von der ersten Kammer 1 in seiner äußeren Form gehalten, wobei die Elastizität der das Profil bildenden Gumminoppen des Laufstreifens und somit die Reifenhaftung einstellbar ist.Depending on the particular road conditions, for example ice, snow, sand, mud or wheel spin, the driver, for example, controlled from the driver's cab, the second air chamber 2 accordingly empty or inflate, so that through this second air chamber 2 or the rubber treads formed tread is elastic or harder. The vehicle tire is from the first chamber 1 held in its outer shape, wherein the elasticity of the profile forming rubber studs of the tread and thus the tire adhesion is adjustable.

Insbesondere bei Verbleiben der Restluft in dem Mehrkammersystem wird verhindert, dass die Metallbolzen bzw. Gumminoppen in die jeweilige Fahrbahn bzw. Fahrbahnuntergrund zu tief eindringen und hierdurch eine Beschädigung des Fahrbahnbelages oder eine Verschmutzung der Reifen entsteht. Ein gewisse Restluft in der zweiten Luftkammer 2 und die Eigenschaften der Gumminoppen verhindern, dass die Gumminoppen gedrückt bleiben und durch Schnee, Schlamm oder dergleichen bedeckt werden. Bei Vorliegen von normalen Fahrbahnverhältnissen kann erneut Druckluft in die zweite Luftkammer 2 zugeführt werden. Die Fahrzeugreifen weisen dann wiederum die gewohnte Fahrqualität auf.In particular, when the remaining air in the multi-chamber system remains prevents the metal studs or rubber studs penetrate too deeply into the respective lane or road surface and thereby damage the road surface or a pollution of the tires. A certain residual air in the second air chamber 2 and the properties of the rubber studs prevent the rubber studs from being depressed and covered by snow, mud or the like. In the presence of normal road conditions can again compressed air in the second air chamber 2 be supplied. The vehicle tires then in turn have the usual ride quality.

Das Auf- und Abpumpen zumindest der zweiten Luftkammern 2 kann beispielsweise über eine im Fahrzeug vorgesehene Kompressoreinheit, die über ein in der Fahrerkabine Bedienelement steuerbar ist, durchgeführt werden. Auch kann eine elektronische Radüberwachung möglich, die automatisch ein Durchdrehen eines Fahrzeugrades detektiert und die Druckluft in der zweiten Luftkammer 2 entsprechend reduziert. Hierdurch kann beispielsweise in Verbindung mit dem Antibremssystem ABS, insbesondere bei eisglatter Fahrbahn die Bremszeit sowie der Bremsweg deutlich gekürzt werden. Zum Entleeren oder Befüllen der zweiten Luftkammer 2 ist ein Ventil vorgesehen, welches zum Anschluss der Kompressoreinheit ausgebildet ist.The pumping up and down of at least the second air chambers 2 For example, via a compressor unit provided in the vehicle, which can be controlled via a control element in the driver's cab. Also, an electronic wheel monitoring possible, which automatically detects a spin of a vehicle wheel and the compressed air in the second air chamber 2 reduced accordingly. As a result, for example, in conjunction with the anti-braking system ABS, in particular on an icy road, the braking time and the braking distance can be significantly reduced. For emptying or filling the second air chamber 2 a valve is provided, which is designed for connection of the compressor unit.

Ferner können die erste und zweite Luftkammer 1, 2 über ein Zweifunktionsventil miteinander verbunden sein, über welches zur Herstellung eines Druckluftausgleiches die Luft aus der ersten Luftkammer 1 in die zweite Luftkammer 2 umgeleitet werden könnte. Der gesamte Luftdruck in den beiden Luftkammer 1, 2 wird hierdurch niedriger, ist jedoch zum Weiterfahren ausreichend.Furthermore, the first and second air chambers 1 . 2 be connected to each other via a two-function valve, via which to produce a compressed air equalization, the air from the first air chamber 1 in the second air chamber 2 could be diverted. The total air pressure in the two air chambers 1 . 2 This will lower, but is sufficient to continue.

Auch könnte eine ventillose Version des Fahrzeugreifens vorgesehen sein, bei der die erste und zweite Luftkammer miteinander verbunden sind und der das Federungsgrad der Gumminoppen durch die Gummiart und den Luftdruck in der zweiten Luftkammer 2 festgelegt ist. Die Einstellung wird hierbei bereits im Rahmen der Reifenproduktion im Werk vorgenommen.Also, a valveless version of the vehicle tire could be provided, in which the first and second air chambers are connected to each other and the degree of compression of the rubber studs by the type of rubber and the air pressure in the second air chamber 2 is fixed. The adjustment is already made as part of the tire production in the factory.

Claims

Vehicle tire with a rubber profile tread and at least a first air chamber ( 1 ), characterized in that the rubber profile has a plurality of rubber nipples, that in each case a rubber nip is formed by an air cushion integrated in the tread, and that the air cushions for forming a second air chamber ( 2 ) are connected to each other via air channels.

Vehicle tire according to claim 1, characterized in that that the rubber studs are rectangular in cross section.

Vehicle tire according to claim 1 or 2, characterized that between the individual rubber nubs along and across the direction the vehicle tire on the rubber profile extending recesses are provided.

Vehicle tire according to one of Claims 1 to 3, characterized that between the individual rubber studs metal stud, snow chain-like Metal elements, hard plastic profiles or hard rubber profiles provided are, preferably in the recesses.

Vehicle tire according to one of claims 1 to 4, characterized in that the first air chamber ( 1 ) is formed by the space enclosed by a rim and the vehicle tire mounted on the rim.

Vehicle tire according to one of claims 1 to 5, characterized in that when acted upon by air pressure second air chambers ( 2 ) Only the rubber studs have contact with the roadway.

Vehicle tire according to one of claims 4 to 6, characterized in that at least partially emptying of the second air chamber ( 2 ) a contact between the individual rubber stud provided metal studs, snow chain-like metal elements, hard rubber profiles or hard plastic profiles and the roadway is made.

Vehicle tire according to one of claims 1 to 7, characterized in that for emptying or filling the second air chamber ( 2 ) a valve is provided for connection of a compressor unit.

Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the first and second air chambers ( 1 . 2 ) are connected to each other via a two-function valve.

Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the degree of elasticity of the rubber nubs by the gum type and the air pressure in the second air chamber ( 2 ).