DE102006043419B4 - Method and current measuring device for determining a quiescent current of a vehicle electrical system of a motor vehicle during the manufacture of motor vehicles or a car maintenance - Google Patents

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Abstract

Verfahren zur Ermittlung eines Ruhestroms eines Bordnetzes (12) eines Kraftwagens (10) während der Kraftwagenherstellung oder einer Kraftwagenwartung mit folgenden Schritten: a. Bereitstellen einer innerhalb des Kraftwagens (10) angeordneten Strommesseinrichtung (26), welche eine in das Bordnetz (12) integrierte Messeinheit (28), eine Speichereinheit (30) sowie eine Recheneinheit (32) umfasst, wobei die Messeinheit (28) ausgebildet ist, den momentanen Ruhestrom charakterisierende Strommesswerte (38, 40, 42, 44, 46) zu erfassen, b. Erfassen zumindest eines Strommesswerts (38, 40, 42, 44, 46) mittels der Messeinheit (28); c. Speichern des zumindest einen Strommesswerts (38, 40, 42, 44, 46) mittels der Speichereinheit (30); und d. Ermitteln des Ruhestroms aus dem zumindest einen gespeicherten Strommesswert (46) mittels der Recheneinheit (32), dadurch gekennzeichnet, dass die Strommesseinrichtung (26) in Schritt b) einen vorbestimmten Signalwert (36) an mindestens ein mit einem Datenübertragungssystem (24) verbundenes Funktionsmodul (22) übermittelt, wobei dem mindestens einen Funktionsmodul (22) durch das Übermitteln des vorbestimmten Signalwerts (36) ein Beginn der Ermittlung des Ruhestroms signalisiert wird und dieses dazu angewiesen wird, diese Information im Kraftwagen (10) so zu verteilen, dass alle Funktionsmodule (22) ihre Nachläufe auf ein Minimum verkürzen.A method for determining a quiescent current of a vehicle electrical system (12) of a motor vehicle (10) during the manufacture of motor vehicles or a vehicle maintenance comprising the following steps: a. Providing a power measuring device (26) arranged within the motor vehicle (10), which comprises a measuring unit (28) integrated in the electrical system (12), a memory unit (30) and a computer unit (32), wherein the measuring unit (28) is designed to capture current measurements (38, 40, 42, 44, 46) characterizing the current quiescent current, b. Detecting at least one current reading (38, 40, 42, 44, 46) by means of the measuring unit (28); c. Storing the at least one current reading (38, 40, 42, 44, 46) by means of the memory unit (30); and d. Determining the quiescent current from the at least one stored current measured value (46) by means of the arithmetic unit (32), characterized in that the current measuring device (26) in step b) a predetermined signal value (36) to at least one with a data transmission system (24) connected function module ( 22), wherein the at least one functional module (22) is signaled by the transmission of the predetermined signal value (36) a beginning of the determination of the quiescent current and this is instructed to distribute this information in the motor vehicle (10) so that all functional modules ( 22) to reduce their wake to a minimum.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ermittlung eines Ruhestroms eines Bordnetzes eines Kraftwagens während der Kraftwagenherstellung oder einer Kraftwagenwartung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 sowie eine Strommesseinrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 10 angegebenen Art.The invention relates to a method for determining a quiescent current of a vehicle electrical system of a motor vehicle during the manufacture of motor vehicles or a motor vehicle maintenance specified in the preamble of claim 1 and a current measuring device specified in the preamble of claim 10. Art.

Ein derartiges Verfahren und eine derartige Vorrichtung sind dabei bereits aus der DE 103 26 594 A1 als bekannt zu entnehmen, welche das Messen eines Ruhestroms im Bordnetz eines Fahrzeuges mit Hilfe einer als Induktionszange ausgebildeten Messeinrichtung offenbart. Die Messung des Ruhestroms erfolgt dabei über das vom zu messenden Strom erzeugte Magnetfeld. Die offenbarte Messeinrichtung umfasst dazu einen induktiven Sensor, welcher mit einem Pol der Fahrzeugbatterie verbunden wird und das vom zu messenden Strom erzeugte Magnetfeld bestimmt. Die Ruhestrommessung beginnt, wenn der mit Hilfe der Messeinrichtung ermittelte Strommesswert einen vordefinierten Schwellenwert erreicht hat, wobei dieser Schwellenwert zwischen 50 mA und 100 mA gewählt ist. Die ermittelten Messdaten werden anschließend drahtlos an ein Testsystem übertragen und dort ausgewertet.Such a method and such a device are already out of the DE 103 26 594 A1 to be known, which discloses the measurement of a quiescent current in the electrical system of a vehicle by means of a designed as an induction tongs measuring device. The measurement of the quiescent current takes place via the magnetic field generated by the current to be measured. The disclosed measuring device for this purpose comprises an inductive sensor, which is connected to a pole of the vehicle battery and determines the magnetic field generated by the current to be measured. The quiescent current measurement begins when the measured current value determined with the aid of the measuring device has reached a predefined threshold value, this threshold value being selected between 50 mA and 100 mA. The determined measurement data are then wirelessly transmitted to a test system and evaluated there.

Eine derartige Vorrichtung ist auch aus der DE 103 12 553 B3 als bekannt zu entnehmen und umfasst ein zentrales Überwachungssteuergerät mit einer in ein Bordnetz eines Kraftfahrzeugs integrieren Messeinheit, mittels welchem ein- oder mehrere Steuergeräte bzw. Funktionsmodule überwacht werden. Hierzu wird dann, wenn sich alle Steuergeräte im Ruhezustand befinden sollten, der aufgenommene Ist-Strom der Steuergeräte erfasst und mit einem in einer Speichereinheit hinterlegten Soll-Strom verglichen. Anhand des Vergleichs wird schließlich ermittelt, ob ein korrektes Ruhestromverhalten der Steuergeräte vorliegt und gegebenenfalls eine Neuinitialisierung eines oder mehrerer Steuergeräte vorgenommen.Such a device is also from the DE 103 12 553 B3 to be known and comprises a central monitoring control unit with a measuring unit integrated into an electrical system of a motor vehicle, by means of which one or more control units or functional modules are monitored. For this purpose, when all control units should be in the idle state, the recorded actual current of the control units is detected and compared with a stored in a memory unit setpoint current. Based on the comparison, it is finally determined whether there is a correct quiescent current behavior of the control units and, if appropriate, a reinitialization of one or more control units.

Als nachteilig bei diesen bekannten Verfahren ist dabei der Umstand anzusehen, dass die angegebenen Schwellenwerte vergleichsweise hoch gewählt sind und daher auch Fahrzeuge mit korrektem Ruhestromverhalten als fehlerhaft eingestuft werden können. Die offenbarte Vorrichtung besitzt zudem den Nachteil, dass das Anordnen der Induktionszange am Leitungssatz in der Nähe der Batteriepole nur mit hohem Aufwand durchzuführen ist, da die Kontaktstellen der Batteriepole aufgrund der bei heutigen Fahrzeugen vorliegenden Packagesituation in der Regel nur schwer zugänglich sind. Dies führt zu erhöhten Herstellungs-, Montage- und Wartungskosten.A disadvantage of these known methods is the circumstance that the specified threshold values are selected to be comparatively high and therefore also vehicles with correct quiescent current behavior can be classified as faulty. The disclosed device also has the disadvantage that the arrangement of the induction forceps on the wiring harness in the vicinity of the battery terminals can only be carried out with great effort, since the contact points of the battery terminals are generally difficult to access due to the present in vehicles present Packagesituation. This leads to increased manufacturing, assembly and maintenance costs.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Verfahren und eine Vorrichtung der eingangs genannten Art so zu verbessern, dass die Ermittlung eines Ruhestroms eines Bordnetzes eines Kraftwagens während der Kraftwagenherstellung oder einer Kraftwagenwartung einfacher, schneller und kostengünstiger durchzuführen ist.Object of the present invention is therefore to improve a method and an apparatus of the type mentioned above so that the determination of a quiescent current of a vehicle electrical system of a motor vehicle during the car production or a car maintenance is easier, faster and cheaper to perform.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren zur Ermittlung eines Ruhestroms eines Bordnetzes eines Kraftwagens mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch eine Strommesseinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 9 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen ergeben sich aus den abhängigen Patentansprüchen.The object is achieved by a method for determining a quiescent current of a vehicle electrical system of a motor vehicle with the features of claim 1 and by a current measuring device with the features of claim 9. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments emerge from the dependent claims.

Erfindungsgemäß umfasst das Verfahren zur Ermittlung eines Ruhestroms eines Bordnetzes eines Kraftwagens während der Kraftwagenherstellung oder einer Kraftwagenwartung die Schritte a) Bereitstellen einer innerhalb des Kraftwagens angeordneten Strommesseinrichtung, welche eine in das Bordnetz integrierte Messeinheit, eine Speichereinheit sowie eine Recheneinheit umfasst, wobei die Messeinheit ausgebildet ist, den momentanen Ruhestrom charakterisierende Strommesswerte zu erfassen, b) Erfassen zumindest eines Strommesswerts mittels der Messeinheit, c) Speichern des zumindest eines Strommesswerts mittels der Speichereinheit und d) Ermitteln des Ruhestroms aus dem zumindest einen gespeicherten Strommesswert mittels der Recheneinheit. Das erfindungsgemäße Verfahren bietet dabei den Vorteil, dass durch das Bereitstellen der innerhalb des Kraftwagens angeordneten Strommesseinrichtung sowie der in das Bordnetz integrierten Messeinheit das Ermitteln des Ruhestroms vollständig in den Fertigungsablauf integrierbar ist und ohne zusätzliche Arbeitsschritte zeit- und kostensenkend bei hoher Messgenauigkeit durchgeführt werden kann. Auf diese Weise können Ruhestromfehler im Kraftwagen effektiv entdeckt und fehlerhafte Funktionsmodule gegebenenfalls nachgebessert werden, so dass sichergestellt ist, dass ausschließlich Kraftwagen mit korrektem Ruhestromverhalten die Fertigung verlassen. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass das Verfahren sowohl während der Kraftwagenherstellung als auch während einer Kraftwagenwartung durchführbar ist.According to the invention, the method for determining a quiescent current of an on-board network of a motor vehicle during motor vehicle production or vehicle maintenance comprises the steps of a) providing a current measuring device arranged inside the motor vehicle, which comprises a measuring unit integrated in the electrical system, a memory unit and a computer unit, wherein the measuring unit is designed b) detecting at least one measured current value by means of the measuring unit, c) storing the at least one current reading by means of the memory unit, and d) determining the quiescent current from the at least one stored current reading by means of the arithmetic unit. The method according to the invention offers the advantage that by providing the current measuring device arranged inside the motor vehicle and the measuring unit integrated in the electrical system, the determination of the quiescent current can be completely integrated into the production process and time and cost-reducing can be carried out with high measuring accuracy without additional work steps. In this way, quiescent current errors can be effectively detected in the car and faulty function modules can be improved if necessary, so as to ensure that only cars with correct quiescent current behavior leave the production. Another advantage is that the method is practicable both during the manufacture of a car and during a car service.

Zudem übermittelt die Strommesseinrichtung in Schritt b) einen vorbestimmten Signalwert an mindestens ein mit dem Datenübertragungssystem verbundenes Funktionsmodul. Durch das Übermitteln eines derartigen Signalwerts ist eine einfache Möglichkeit geschaffen, mindestens einem Funktionsmodul des Kraftwagens den Beginn der Ermittlung des Ruhestroms zu signalisieren und dieses beispielsweise dazu anzuweisen, diese Information im Kraftwagen so zu verteilen, dass alle Funktionsmodule ihre Nachläufe auf ein Minimum verkürzen. Typische Nachläufe sind zum Beispiel Komfortfunktionen wie das Weiterlaufen des Radios, um Verkehrsinformationen abzuspeichern oder ein auch bei ausgeschalteter Zündung für gewisse Zeit noch aktives Telefon. Auf diese Weise sind sowohl eine Minimierung der Messdauer als auch eine besonders zuverlässige Ermittlung des Ruhestroms gewährleistet, wodurch zusätzliche Kosteneinsparungen realisiert werden.In addition, the current measuring device transmits in step b) a predetermined signal value to at least one functional module connected to the data transmission system. By transmitting such a signal value, a simple possibility is created to signal the beginning of the determination of the quiescent current to at least one functional module of the motor vehicle and to instruct this, for example, to distribute this information in the motor vehicle in such a way that all the functional modules have their own Shorten after-runs to a minimum. Typical follow-ups are, for example, comfort functions such as the continuation of the radio to store traffic information or even with the ignition off for a while still active phone. In this way, both a minimization of the measurement period and a particularly reliable determination of the quiescent current are ensured, whereby additional cost savings can be realized.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die sequentielle Abfolge der Verfahrensschritte b) bis d) beim Starten eines Motors des Kraftwagens und/oder beim Überschreiten eines vorbestimmten Spannungswertes, insbesondere 13 V, und/oder beim Unterschreiten eines vorbestimmten Stromwertes, insbesondere 0 mA, unterbrochen und/oder abgebrochen wird. Ein laufender Motor oder ein an den Kraftwagen angeschlossenes Ladegerät führen zu einer Umkehr des Stromflusses sowie zu einer positiven Ladebilanz und verhindern somit ein korrektes Ermitteln des Ruhestroms. Durch Berücksichtigung der dadurch verursachten Strom- und Spannungswerte wird sichergestellt, dass nur zur Ermittlung des Ruhestroms relevante Strommesswerte erfasst bzw. gespeichert werden und der Ruhestrom daher zuverlässig und exakt ermittelt werden kann.In an advantageous embodiment, it is provided that the sequential sequence of method steps b) to d) when starting a motor of the motor vehicle and / or when exceeding a predetermined voltage value, in particular 13 V, and / or falls below a predetermined current value, in particular 0 mA, interrupted and / or canceled. A running engine or a charger connected to the car lead to a reversal of the current flow and to a positive charge balance and thus prevent a correct determination of the quiescent current. By taking into account the current and voltage values caused thereby, it is ensured that only relevant current measured values are detected or stored for determining the quiescent current and the quiescent current can therefore be reliably and accurately determined.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die sequentielle Abfolge der Verfahrensschritte b) bis d) durch Übermitteln eines vorbestimmten Signalwerts an die Strommesseinrichtung mittels eines Datenübertragungssystems gestartet oder beendet oder abgebrochen wird. Auf diese Weise können sowohl Beginn als auch Ende der Ermittlung des Ruhestroms besonders einfach an die Gegebenheiten und Erfordernisse der jeweiligen Herstellungs- und Wartungsprozesse angepasst werden. Darüber hinaus ist damit eine einfache Möglichkeit geschaffen, das Ermitteln des Ruhestroms definiert abzubrechen, wenn die zur Ermittlung von korrekten Strommesswerten erforderlichen Randbedingungen nicht erfüllt sind.In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the sequential sequence of method steps b) to d) is started or terminated or transmitted by transmitting a predetermined signal value to the current measuring device by means of a data transmission system. In this way, both the beginning and end of the determination of the quiescent current can be adapted particularly easily to the conditions and requirements of the respective manufacturing and maintenance processes. In addition, an easy way is provided to cancel the determination of the quiescent current defined, if the necessary for the determination of correct current measurements marginal conditions are not met.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass Schritt b) das Erfassen mehrerer Strommesswerte zu jeweils vorgegebenen Zeitpunkten innerhalb einer vorgegebenen Zeitdauer umfasst. Dadurch ist eine besonders einfache Möglichkeit geschaffen, die Größe des zeitlichen Messfensters sowie die Anzahl der zu erfassenden Strommesswerte bzw. deren zeitlichen Abstand variabel den jeweiligen Erfordernissen anzupassen. Darüber hinaus kann durch das Erfassen mehrerer Strommesswerte sichergestellt werden, dass der Ruhestrom in Schritt d) besonders exakt ermittelt werden kann, da während des Erfassens auftretende Messfehler oder Stromschwankungen bei der anschließenden Ermittlung des Ruhestroms berücksichtigt werden können.In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that step b) comprises the acquisition of a plurality of current measured values at respectively predetermined times within a predetermined period of time. As a result, a particularly simple possibility is provided for variably adapting the size of the time measurement window and the number of current measured values to be detected or their time interval to the respective requirements. In addition, by detecting a plurality of measured current values, it is possible to ensure that the quiescent current in step d) can be determined particularly accurately, since measuring errors or current fluctuations occurring during detection can be taken into account in the subsequent determination of the quiescent current.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass Schritt c) das Speichern mehrerer Strommesswerte umfasst. Dies ermöglicht es, den zeitlichen Verlauf des momentanen Ruhestroms innerhalb der vorgegebenen Zeitdauer zu erfassen und im Fall eines fehlerhaften Ruhestromverhaltens beispielsweise für eine anschließende Fehlersuche zu verwenden. Als im Rahmen der Erfindung mitoffenbart ist es dabei zu betrachten, dass bei einem Erfassen und Speichern mehrerer Strommesswerte die Verfahrensschritte b) und c) mehrmals nacheinander mit jeweils einem Strommesswert ausgeführt werden.In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that step c) comprises storing a plurality of current measured values. This makes it possible to detect the time profile of the instantaneous quiescent current within the predetermined period of time and, in the case of an incorrect quiescent current behavior, to use it for subsequent troubleshooting, for example. As disclosed in the context of the invention, it is to be considered that when detecting and storing a plurality of measured current values, the method steps b) and c) are carried out a plurality of times in succession, each with one current reading.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der in Schritt b) erfasste Strommesswert in Schritt c) nur dann gespeichert wird, wenn er der erste zu speichernde Strommesswert oder kleiner als ein bereits gespeicherter Strommesswert ist. Da der kleinste erfasste Strommesswert den tatsächlichen Ruhestrom am exaktesten charakterisiert, ist damit eine besonders vorteilhafte Möglichkeit geschaffen, die anfallende Datenmenge auf die für die Ermittlung des Ruhestroms relevanten Messwerte zu reduzieren. Dadurch können kostengünstigere Speichereinheiten mit verringertem Speicherplatz verbaut und die Herstellungskosten weiter gesenkt werden. Es kann dabei vorgesehen sein, die jeweils kleineren Strommesswerte nacheinander zu speichern oder den momentan gespeicherten Strommesswert durch den jeweils kleineren erfassten Strommesswert zu ersetzen, wodurch lediglich Speicherplatz für einen Messwert bereitgestellt werden muss.In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the current measured value detected in step b) is stored in step c) only if it is the first measured current value to be stored or smaller than an already stored current measured value. Since the smallest detected measured current value most accurately characterizes the actual quiescent current, a particularly advantageous possibility is thus created of reducing the amount of data that is accumulated to the measured values that are relevant for determining the quiescent current. As a result, less expensive storage units can be installed with reduced storage space and the production costs can be further reduced. It can be provided in this case to store the respectively smaller current measured values in succession or to replace the current stored measured value by the respectively smaller detected current measured value, whereby only storage space for one measured value has to be provided.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass Schritt d) das Ermitteln des niedrigsten gespeicherten Strommesswerts mittels der Recheneinheit umfasst. Da es sich bei dem niedrigsten erfassten Strommesswert um den den tatsächlichen Ruhestrom am exaktesten charakterisierenden Strommesswert handelt, kann der Ruhestrom anschließend besonders schnell und einfach ermittelt werden.In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that step d) comprises determining the lowest stored measured current value by means of the arithmetic unit. Since the lowest measured current measured value is the current measurement value that most exactly characterizes the actual quiescent current, the quiescent current can then be determined particularly quickly and easily.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist nach Schritt d) ein weiterer Schritt e) vorgesehen, welcher das Übermitteln eines den Ruhestrom charakterisierenden Parameterwerts mittels eines Datenübertragungssystems an ein mit diesem verbundenes Funktionsmodul umfasst, welches ausgelegt ist, den Parameterwert zu bewerten. Das Funktionsmodul kann dabei beispielsweise zum Onbord-Energiemanagementsystem des Fahrzeugs gehören. Es kann jedoch auch vorgesehen sein, ein außerhalb des Kraftwagens angeordnetes Funktionsmodul zu verwenden, um den Parameterwert zu bewerten. Damit können beispielsweise bei der Kraftwagenherstellung und bei einer Kraftwagenwartung jeweils unterschiedliche Funktonsmodule wie Laptops oder dergleichen zum Bewerten des Ruhestroms verwendet werden.In a further advantageous embodiment of the invention, a further step e) is provided after step d), which comprises transmitting a parameter value characterizing the quiescent current by means of a data transmission system to a functional module connected thereto, which is designed to evaluate the parameter value. The functional module may belong, for example, to the onboard energy management system of the vehicle. However, it may also be provided to use a function module arranged outside the motor vehicle in order to evaluate the parameter value. Thus, for example, in the manufacture of motor vehicles and in a car maintenance each different functon modules such Laptops or the like can be used to rate the quiescent current.

Erfindungsgemäß erfasst die Strommesseinrichtung zur Ermittlung eines Ruhestroms eines Bordnetzes eines Kraftwagens während der Kraftwagenherstellung oder einer Kraftwagenwartung eine Messeinheit zum Erfassen von den momentanen Ruhestrom charakterisierenden Strommesswerten, eine Speichereinheit zum Speichern mindestens eines Strommesswertes sowie eine Recheneinheit zum Ermitteln des Ruhestroms aus dem mindestens einen gespeicherten Strommesswert, wobei die Strommesseinrichtung innerhalb des Kraftwagens angeordnet und die Messeinheit in das Bordnetz integriert ist. Mit anderen Worten ist es demnach vorgesehen, dass im Gegensatz zum Stand der Technik die Strommesseinrichtung Teil des Kraftwagens und die Messeinheit fest mit dem Bordnetz verbunden ist. Eine derartige Strommesseinrichtung ermöglicht eine deutliche Senkung der Herstellungskosten, da das zeit- und arbeitsaufwendige Anschließen einer Stromzange oder dergleichen am Leitungssatz des Kraftwagens entfällt. Zudem wird weder bei der Kraftwagenherstellung noch bei einer Kraftwagenwartung in einer Werkstatt eine zusätzliche Vorrichtung zur Ermittlung des Ruhestroms benötigt, wodurch deutliche Zeit- und Kosteneinsparungen erzielt werden. Zudem ist die Strommesseinrichtung dazu ausgelegt, einen vorbestimmten Signalwert an mindestens ein mit einem Datenübertragungssystem verbundenes Funktionsmodul zu übermitteln, wobei dem mindestens einen Funktionsmodul durch das Übermitteln des vorbestimmten Signalwerts ein Beginn der Ermittlung des Ruhestroms signalisiert wird und dieses dazu angewiesen wird, diese Information im Kraftwagen so zu verteilen, dass alle Funktionsmodule ihre Nachläufe auf ein Minimum verkürzen.According to the invention, the current measuring device detects a quiescent current of an electrical system of a motor vehicle during the manufacture of motor vehicles or a motor vehicle maintenance, a measuring unit for detecting the current quiescent current characterizing current measured values, a memory unit for storing at least one current reading and a computing unit for determining the quiescent current from the at least one stored current reading, wherein the current measuring device disposed within the motor vehicle and the measuring unit is integrated into the electrical system. In other words, it is therefore provided that in contrast to the prior art, the current measuring device part of the motor vehicle and the measuring unit is firmly connected to the electrical system. Such a current measuring device allows a significant reduction in manufacturing costs, since the time and labor consuming connecting a current clamp or the like is omitted on the wiring harness of the motor vehicle. In addition, neither an additional device for determining the quiescent current is needed in the production of motor vehicles or in a car maintenance in a workshop, whereby significant time and cost savings are achieved. In addition, the current measuring device is adapted to transmit a predetermined signal value to at least one functional module connected to a data transmission system, wherein the at least one functional module is signaled by the transmission of the predetermined signal value, a beginning of the determination of the quiescent current and this is instructed to this information in the car distribute so that all function modules reduce their cuttings to a minimum.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Messeinheit als Stromsensor ausgebildet ist. Eine derartige Messeinheit weist einen besonders niedrigen Bauraumbedarf auf und ist zudem kostengünstig in hohen Stückzahlen verfügbar.In an advantageous embodiment of the invention, it is provided that the measuring unit is designed as a current sensor. Such a measuring unit has a particularly low space requirement and is also available at low cost in large quantities.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Messeinheit den Stromfluss in einen elektrischen Pol eines Energiespeicherelements des Kraftwagens erfasst. Bei dem Energiespeicherelement handelt es sich in der Regel um eine Starterbatterie mit einem Plus- und einem Minuspol, wobei insbesondere der Stromfluss in den negativen Batteriepol von der Messeinheit erfasst wird. Denkbar sind jedoch auch weitere Anordnungen der Messeinheit sowie das Ermitteln des Ruhestroms alternativer Energiespeicherelemente wie beispielsweise Traktionsbatterien von elektrisch angetriebenen Kraftwagen.In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the measuring unit detects the current flow in an electrical pole of an energy storage element of the motor vehicle. In the energy storage element is usually a starter battery with a positive and a negative, in particular, the current flow is detected in the negative battery terminal of the measuring unit. Conceivable, however, are other arrangements of the measuring unit and determining the quiescent current of alternative energy storage elements such as traction batteries of electrically powered cars.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Strommesseinrichtung zum Datenaustausch mit einem Datenübertragungssystem des Kraftwagens, insbesondere einem CAN-Bus, verbunden ist. Auf diese Weise kann eine Kommunikation der verschiedenen mit dem CAN-Bus verbundenen Funktionsmodule des Kraftwagens erfolgen, so dass den weiteren Funktionsmodulen beispielsweise der Beginn, das Ende oder ein Abbrechen der Ermittlung des Ruhestroms mit Hilfe des Datenübertragungssystems signalisiert werden kann. Weiterhin ist damit eine besonders einfache Möglichkeit geschaffen, die Strommesseinrichtung mit externen Auswertesystemen zu verbinden.In a further advantageous embodiment of the invention it is provided that the current measuring device for data exchange with a data transmission system of the motor vehicle, in particular a CAN bus, is connected. In this way, a communication of the various connected to the CAN bus function modules of the motor vehicle done so that the other functional modules, for example, the beginning, the end or cancel the determination of the quiescent current using the data transmission system can be signaled. Furthermore, this provides a particularly simple way to connect the current measuring device with external evaluation systems.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist schließlich vorgesehen, dass die Strommesseinrichtung in ein Onbord-Energiemanagementsystem des Kraftwagens integriert ist. Auf diese Weise kann die erfindungsgemäße Strommesseinrichtung in ein bereits vorhandenes Funktionsmodul des Kraftwagens integriert sein, wodurch eine zusätzliche Senkung der Herstellungskosten erzielt wird.In a further advantageous embodiment of the invention is finally provided that the current measuring device is integrated in an onboard power management system of the motor vehicle. In this way, the current measuring device according to the invention can be integrated into an already existing functional module of the motor vehicle, whereby an additional reduction of the manufacturing cost is achieved.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung, in welchen gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen sind. Dabei zeigen:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing, in which the same or functionally identical elements are provided with the same reference numerals. Showing:

1 eine schematische Darstellung eines mit einer erfindungsgemäßen Strommessvorrichtung ausgestatteten Kraftwagens; und 1 a schematic representation of a motor vehicle equipped with a current measuring device according to the invention; and

2 ein schematisches Diagramm mit mehreren, mittels einer Strommesseinrichtung gemäß 1 erfassten Strommesswerten. 2 a schematic diagram with several, by means of a current measuring device according to 1 recorded current readings.

1 zeigt in einer schematischen Darstellung einen Kraftwagen 10 mit einem zugehörigen Bordnetz 12, welches über eine Batterie 14 mit einem negativen Pol 16 und einem positiven Pol 18 verschiedene Funktionsmodule 20, 22 des Kraftwagens 10 mit elektrischer Energie versorgt. Ein Teil der Funktionsmodule 22 ist dabei zum Senden bzw. Empfangen von Daten an einen CAN-Bus 24 angeschlossen. Eine ebenfalls an den CAN-Bus 24 angeschlossene Strommesseinrichtung 26 umfasst einen in das Bordnetz 12 integrierten Stromsensor 28, eine Speichereinheit 30 sowie eine Recheneinheit 32. Der Stromsensor 28 erfasst dabei im vorliegenden Fall den Stromfluss in den negativen Pol 16 der Batterie 14. Die erfassten Strommesswerte werden in der Speichereinheit 30 gespeichert und mittels der Recheneinheit 32 ausgewertet. 1 shows a schematic representation of a motor vehicle 10 with an associated electrical system 12 which has a battery 14 with a negative pole 16 and a positive pole 18 different function modules 20 . 22 of the motor vehicle 10 supplied with electrical energy. Part of the functional modules 22 is doing to send or receive data to a CAN bus 24 connected. One also to the CAN bus 24 connected current measuring device 26 includes one in the electrical system 12 integrated current sensor 28 , a storage unit 30 as well as a computing unit 32 , The current sensor 28 detects the current flow in the negative pole in this case 16 the battery 14 , The acquired current readings are in the memory unit 30 stored and by means of the arithmetic unit 32 evaluated.

In Zusammenschau mit 1 zeigt 2 ein schematisches Diagramm mit mehreren, mittels der in 1 dargestellten Strommesseinrichtung 26 erfassten Strommesswerten, wobei auf der Abszisse die Zeit in Sekunden und auf der Ordinate die Stromstärke in Milliampere aufgetragen sind. Sobald bei der Kraftwagenherstellung das Bordnetz 12 des Kraftwagens 10 mit allen elektrischen und elektronischen Funktionsmodulen 20, 22 vollständig montiert ist und ein nicht dargestellter Motor des Kraftwagens 10 über einen längeren Zeitraum nicht mehr gestartet wird, kann die Ermittlung des Ruhestroms gestartet werden, um fehlerhaftes Ruhestromverhalten eines oder mehrerer Funktionsmodule 20, 22 und eine damit verbundene beschleunigte Entladung der Batterie 14 ausschließen zu können. Dazu wird die Messung durch Übermittlung eines Startsignals 34 an die Strommesseinrichtung 26 zum Zeitpunkt t1 gestartet. Dies kann beispielsweise über eine Diagnosefunktion des Onbord-Energiemanagementsystems oder einen Schalter am Kraftwagen 10 erfolgen. Die Messung wird allerdings nur gestartet, wenn sichergestellt ist, dass sowohl die momentane Spannung als auch die momentane Stromstärke innerhalb des Bordnetzes 12 jeweils unterhalb vorbestimmter Grenzwerte liegen. Als Grenzwerte werden dabei im Regelfall 13 V bzw. 0 mA gewählt, um eventuell angeschlossene Ladegeräte von der Messung auszuschließen, wobei auch abweichende Grenzwerte vorgesehen sein können. Beim Anschließen eines Ladegeräts während der Messung wird diese so lange unterbrochen, bis die vorbestimmten Grenzwerte wieder unterschritten sind. Ebenso wird die Messung bei einem Starten des Motors des Kraftwagens 10 unterbrochen, da die Batterie 14 bei laufendem Motor über eine Lichtmaschine geladen wird und daher keine Ermittlung des Ruhestroms möglich ist. Nach einer Unterbrechung kann die Messung fortgesetzt oder neu gestartet werden.In synopsis with 1 shows 2 a schematic diagram with several, by means of in 1 illustrated current measuring device 26 measured current values, where the abscissa represents the time in seconds and the ordinate the current in milliamps. As soon as in the car manufacturing the wiring system 12 of the motor vehicle 10 with all electrical and electronic functional modules 20 . 22 fully assembled and an unillustrated motor of the motor vehicle 10 is no longer started over a longer period, the determination of the quiescent current can be started to faulty quiescent current behavior of one or more functional modules 20 . 22 and an associated accelerated discharge of the battery 14 to be able to exclude. For this purpose, the measurement is made by transmitting a start signal 34 to the current measuring device 26 started at time t 1 . This can, for example, via a diagnostic function of the onboard power management system or a switch on the car 10 respectively. However, the measurement is only started if it is ensured that both the instantaneous voltage and the instantaneous current within the vehicle electrical system 12 each below predetermined limits. In this case, 13 V or 0 mA are usually selected as limit values in order to exclude any connected chargers from the measurement, wherein deviating limit values may also be provided. When connecting a charger during the measurement this is interrupted until the predetermined limits are again fallen below. Likewise, the measurement is at a start of the engine of the motor vehicle 10 interrupted because the battery 14 is charged with an engine running via an alternator and therefore no determination of the quiescent current is possible. After an interruption, the measurement can be resumed or restarted.

Während der Messung übermittelt die Strommesseinrichtung 26 ihrerseits ein Feedback-Signal 36 an die an den CAN-Bus 24 angeschlossenen Funktionsmodule 22 des Kraftwagens 10. Dies kann wie im vorliegenden Fall kontinuierlich erfolgen, denkbar ist aber auch das Übermitteln eines Start- und Stop-Signals. Durch das Feedback-Signal 36 wird den Funktionsmodulen 22 signalisiert, ihren Nachlauf während der laufenden Messung auf ein Minimum zu verkürzen, um eine zuverlässige und schnelle Messung des Ruhestroms gewährleisten zu können. Der erste erfasste Strommesswert 38 wird mittels der Speichereinheit 30 der Strommesseinrichtung 26 gespeichert und dient als Referenzwert für die folgenden Strommesswerte. Zur Einsparung von Speicherplatz und um sicherzustellen, dass nur der jeweils niedrigste erfasste Strommesswert zum Ermitteln des Ruhestroms verwendet wird, werden die folgenden erfassten Strommesswerte nur dann gespeichert, wenn sie niedriger als der momentan gespeicherte Referenzwert sind. Je nach Ausgestaltung der Speichereinheit 30 kann dabei entweder vorgesehen sein, dass alle jeweils niedrigeren Strommesswerte nacheinander gespeichert werden oder dass der bereits gespeicherte Referenzwert jedes Mal durch den neuen niedrigeren Strommesswert überschrieben wird. Auf diese Art muss lediglich Speicherplatz für einen einzigen Messwert bereitgestellt werden, wodurch besonders kostengünstige Speichereinheiten 30 verwendet werden können. Denkbar ist dabei natürlich auch, dass der Stromsensor 28 selbst die Speichereinheit 30 umfasst. Die erfassten Strommesswerte werden im vorliegenden Ausführungsbeispiel zu jeweils vorgegebenen Zeitpunkten erfasst und haben einen einheitlichen zeitlichen Abstand von Δt. Alle gespeicherten Strommesswerte sind dabei mit Quadraten, alle verworfenen Strommesswerte mit Kreisen gekennzeichnet. Da die beiden folgenden Strommesswerte 40, 42 nicht niedriger als der bereits gespeicherte und als Referenzwert dienende erste Strommesswert 38 sind, werden sie demgemäss verworfen. Der gespeicherte Strommesswert 38 wird erst durch den folgenden, niedrigeren Strommesswert 44 überschrieben, welcher nun als neuer Referenzwert für die weitere Messung verwendet wird. Die beschriebenen Verfahrensschritte werden bis zum Zeitpunkt t2 wiederholt. Anstelle eines vorbestimmten zeitlichen Endpunktes t2 kann es ebenfalls vorgesehen sein, die Messung durch Übermitteln eines vorbestimmten Signalwerts zu beenden. Der letzte gespeicherte Strommesswert 46 stellt im vorliegenden Fall den kleinsten erfassten Strommesswert der Messreihe dar und wird daher zur Ermittlung des Ruhestroms herangezogen. Der ermittelte Ruhestrom kann dann beispielsweise zu einem späteren Zeitpunkt während der Kraftwagenherstellung ausgelesen und bewertet werden. Neben einer Ermittlung des Ruhestroms eines mit einer als Starterbatterie ausgebildeten Batterie 14 ausgestatteten Kraftwagens 10 kann das erfindungsgemäße Verfahren bzw. die erfindungsgemäße Strommesseinrichtung 26 natürlich auch zur Ermittlung eines Ruhestroms eines Kraftwagens mit Traktionsbatterie oder Ähnlichem verwendet werden.During the measurement, the current measuring device transmits 26 in turn a feedback signal 36 to the to the CAN bus 24 connected function modules 22 of the motor vehicle 10 , This can be done continuously as in the present case, but it is also conceivable to transmit a start and stop signal. Through the feedback signal 36 becomes the functional modules 22 signaled to reduce their wake during the current measurement to a minimum in order to ensure a reliable and rapid measurement of the quiescent current. The first detected current reading 38 is by means of the storage unit 30 the current measuring device 26 and serves as the reference value for the following current measurements. To save space and to ensure that only the lowest detected current reading is used to determine the quiescent current, the following acquired current readings are only stored if they are lower than the current reference value stored. Depending on the configuration of the storage unit 30 In this case, it can either be provided that all respectively lower current measurement values are stored in succession or that the already stored reference value is overwritten by the new lower current measurement value each time. In this way, you only need to provision storage for a single metric, which makes it particularly cost-effective 30 can be used. It is also conceivable, of course, that the current sensor 28 even the storage unit 30 includes. The detected current measured values are detected in the present exemplary embodiment at respectively predetermined times and have a uniform time interval of Δt. All stored current measured values are marked with squares, all discarded current measured values with circles. Because the two following current readings 40 . 42 not lower than the first measured current value already stored and used as a reference value 38 are, they are accordingly discarded. The stored current reading 38 will only come through the following, lower current reading 44 which is now used as the new reference value for the further measurement. The described method steps are repeated until time t 2 . Instead of a predetermined time limit t 2 , it may also be provided to end the measurement by transmitting a predetermined signal value. The last stored current reading 46 represents in the present case the smallest measured current measured value of the measurement series and is therefore used to determine the quiescent current. The determined quiescent current can then be read and evaluated, for example, at a later time during the manufacture of motor vehicles. In addition to a determination of the quiescent current of a trained as a starter battery 14 equipped motor car 10 can the inventive method or the current measuring device according to the invention 26 Of course, also be used to determine a quiescent current of a motor vehicle with traction battery or the like.

Claims (13)

Verfahren zur Ermittlung eines Ruhestroms eines Bordnetzes (12) eines Kraftwagens (10) während der Kraftwagenherstellung oder einer Kraftwagenwartung mit folgenden Schritten: a. Bereitstellen einer innerhalb des Kraftwagens (10) angeordneten Strommesseinrichtung (26), welche eine in das Bordnetz (12) integrierte Messeinheit (28), eine Speichereinheit (30) sowie eine Recheneinheit (32) umfasst, wobei die Messeinheit (28) ausgebildet ist, den momentanen Ruhestrom charakterisierende Strommesswerte (38, 40, 42, 44, 46) zu erfassen, b. Erfassen zumindest eines Strommesswerts (38, 40, 42, 44, 46) mittels der Messeinheit (28); c. Speichern des zumindest einen Strommesswerts (38, 40, 42, 44, 46) mittels der Speichereinheit (30); und d. Ermitteln des Ruhestroms aus dem zumindest einen gespeicherten Strommesswert (46) mittels der Recheneinheit (32), dadurch gekennzeichnet, dass die Strommesseinrichtung (26) in Schritt b) einen vorbestimmten Signalwert (36) an mindestens ein mit einem Datenübertragungssystem (24) verbundenes Funktionsmodul (22) übermittelt, wobei dem mindestens einen Funktionsmodul (22) durch das Übermitteln des vorbestimmten Signalwerts (36) ein Beginn der Ermittlung des Ruhestroms signalisiert wird und dieses dazu angewiesen wird, diese Information im Kraftwagen (10) so zu verteilen, dass alle Funktionsmodule (22) ihre Nachläufe auf ein Minimum verkürzen.Method for determining a quiescent current of a vehicle electrical system ( 12 ) of a motor vehicle ( 10 during car manufacturing or car maintenance, with the following steps: a. Providing a within the motor vehicle ( 10 ) arranged current measuring device ( 26 ), which one in the electrical system ( 12 ) integrated measuring unit ( 28 ), a storage unit ( 30 ) as well as a computing unit ( 32 ), wherein the measuring unit ( 28 ) is formed, the instantaneous quiescent current characterizing current measured values ( 38 . 40 . 42 . 44 . 46 ), b. Detecting at least one current reading ( 38 . 40 . 42 . 44 . 46 ) by means of the measuring unit ( 28 ); c. Storing the at least one current measurement value ( 38 . 40 . 42 . 44 . 46 ) by means of the memory unit ( 30 ); and d. Determining the quiescent current from the at least one stored current measured value ( 46 ) by means of the arithmetic unit ( 32 ), characterized in that the current measuring device ( 26 ) in step b) a predetermined signal value ( 36 ) to at least one with a data transmission system ( 24 ) connected functional module ( 22 ), wherein the at least one functional module ( 22 ) by transmitting the predetermined signal value ( 36 ) a start of the determination of the quiescent current is signaled and this is instructed, this information in the motor vehicle ( 10 ) so that all function modules ( 22 ) reduce their cuttings to a minimum. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die sequenzielle Abfolge der Verfahrensschritte b) bis d) beim Starten eines Motors des Kraftwagens (10) und/oder beim Überschreiten eines vorbestimmten Spannungswertes, insbesondere 13 V, und/oder beim Unterschreiten eines vorbestimmten Stromwertes, insbesondere 0 mA, unterbrochen und/oder abgebrochen wird.A method according to claim 1, characterized in that the sequential sequence of the method steps b) to d) when starting an engine of the motor vehicle ( 10 ) and / or when exceeding a predetermined voltage value, in particular 13 V, and / or falls below a predetermined current value, in particular 0 mA, interrupted and / or canceled. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die sequenzielle Abfolge der Verfahrensschritte b) bis d) durch Übermitteln eines vorbestimmten Signalwerts (34) an die Strommesseinrichtung (26) mittels des Datenübertragungssystems (24) gestartet oder beendet oder abgebrochen wird.Method according to one of claims 1 or 2, characterized in that the sequential sequence of the method steps b) to d) by transmitting a predetermined signal value ( 34 ) to the current measuring device ( 26 ) by means of the data transmission system ( 24 ) is started or stopped or aborted. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass Schritt b) das Erfassen mehrerer Strommesswerte (38, 40, 42, 44, 46) zu jeweils vorgegebenen Zeitpunkten (Δt) innerhalb einer vorgegebenen Zeitdauer (t1, t2) umfasst.Method according to one of claims 1 to 3, characterized in that step b) the detection of a plurality of measured current values ( 38 . 40 . 42 . 44 . 46 ) at respective predetermined times (Δt) within a predetermined period of time (t 1 , t 2 ). Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass Schritt c) das Speichern mehrerer Strommesswerte (38, 44, 46) umfasst.A method according to claim 4, characterized in that step c) storing a plurality of measured current values ( 38 . 44 . 46 ). Verfahren nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein in Schritt b) erfasster Strommesswert (38, 40, 42, 44, 46) in Schritt c) nur dann gespeichert wird, wenn er der erste zu speichernde Strommesswert (38) oder kleiner als ein bereits gespeicherter Strommesswert (44, 46) ist.A method according to claim 4 or 5, characterized in that a detected in step b) current measurement ( 38 . 40 . 42 . 44 . 46 ) is stored in step c) only if it is the first measured current value to be stored ( 38 ) or less than an already stored current measured value ( 44 . 46 ). Verfahren nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass Schritt d) das Ermitteln des niedrigsten gespeicherten Strommesswerts (46) mittels der Recheneinheit (32) umfasst.Method according to one of claims 4 to 6, characterized in that step d) the determination of the lowest stored measured current value ( 46 ) by means of the arithmetic unit ( 32 ). Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass nach Schritt d) ein weiterer Schritt e) vorgesehen ist, welcher das Übermitteln eines den Ruhestrom charakterisierenden Parameterwerts mittels eines Datenübertragungssystems (24) an ein mit diesem verbundenes Funktionsmodul umfasst, welches ausgelegt ist, den Parameterwert zu bewerten.Method according to one of Claims 1 to 7, characterized in that, after step d), a further step e) is provided, which transmits a parameter value characterizing the quiescent current by means of a data transmission system ( 24 ) to a functional module connected thereto, which is designed to evaluate the parameter value. Strommesseinrichtung (26) zur Ermittlung eines Ruhestroms eines Bordnetzes (12) eines Kraftwagens (10) während der Kraftwagenherstellung oder einer Kraftwagenwartung, mit einer Messeinheit (28) zum Erfassen von den momentanen Ruhestrom charakterisierenden Strommesswerten (38, 40, 42, 44, 46), einer Speichereinheit (30) zum Speichern mindestens eines Strommesswertes (38, 44, 46) sowie einer Recheneinheit (32) zum Ermitteln des Ruhestroms aus dem mindestens einen gespeicherten Strommesswert (38, 44, 46), wobei die Strommesseinrichtung (26) innerhalb des Kraftwagens (10) angeordnet und die Messeinheit (28) in das Bordnetz (12) integriert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Strommesseinrichtung (26) dazu ausgelegt ist, einen vorbestimmten Signalwert (36) an mindestens ein mit einem Datenübertragungssystem (24) verbundenes Funktionsmodul (22) zu übermitteln, wobei dem mindestens einen Funktionsmodul (22) durch das Übermitteln des vorbestimmten Signalwerts (36) ein Beginn der Ermittlung des Ruhestroms signalisiert wird und dieses dazu angewiesen wird, diese Information im Kraftwagen (10) so zu verteilen, dass alle Funktionsmodule (22) ihre Nachläufe auf ein Minimum verkürzen.Current measuring device ( 26 ) for determining a quiescent current of a vehicle electrical system ( 12 ) of a motor vehicle ( 10 ) during motor vehicle production or car maintenance, with a measuring unit ( 28 ) for detecting current measured values characterizing the instantaneous quiescent current ( 38 . 40 . 42 . 44 . 46 ), a storage unit ( 30 ) for storing at least one measured current value ( 38 . 44 . 46 ) and a computing unit ( 32 ) for determining the quiescent current from the at least one stored measured current value ( 38 . 44 . 46 ), wherein the current measuring device ( 26 ) within the motor vehicle ( 10 ) and the measuring unit ( 28 ) in the electrical system ( 12 ), characterized in that the current measuring device ( 26 ) is adapted to a predetermined signal value ( 36 ) to at least one with a data transmission system ( 24 ) connected functional module ( 22 ), wherein the at least one functional module ( 22 ) by transmitting the predetermined signal value ( 36 ) a start of the determination of the quiescent current is signaled and this is instructed, this information in the motor vehicle ( 10 ) so that all function modules ( 22 ) reduce their cuttings to a minimum. Strommesseinrichtung (26) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Messeinheit (28) als Stromsensor ausgebildet ist.Current measuring device ( 26 ) according to claim 9, characterized in that the measuring unit ( 28 ) is designed as a current sensor. Strommesseinrichtung (26) nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Messeinheit (28) den Stromfluss in einen elektrischen Pol (16, 18) eines Energiespeicherelements (14) des Kraftwagens (10) erfasst.Current measuring device ( 26 ) according to claim 9 or 10, characterized in that the measuring unit ( 28 ) the current flow into an electrical pole ( 16 . 18 ) of an energy storage element ( 14 ) of the motor vehicle ( 10 ) detected. Strommesseinrichtung (26) nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Strommesseinrichtung (26) zum Datenaustausch mit einem Datenübertragungssystem (24) des Kraftwagens, insbesondere einem CAN-Bus, verbunden ist.Current measuring device ( 26 ) according to one of claims 9 to 11, characterized in that the current measuring device ( 26 ) for data exchange with a data transmission system ( 24 ) of the motor vehicle, in particular a CAN bus, is connected. Strommesseinrichtung (26) nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Stormmesseinrichtung (26) in ein Onbord-Energiemanagementsystem des Kraftwagens (10) integriert ist.Current measuring device ( 26 ) according to one of claims 9 to 12, characterized in that the Stormmesseinrichtung ( 26 ) in an on-board energy management system of the motor vehicle ( 10 ) is integrated.
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