DE102006040072A1 - Automobile hollow profile comprises a protective cover, which is formed by an internal high-pressure re-shaped component and which completely surrounds the hollow profile against mechanical surface damage - Google Patents

Automobile hollow profile comprises a protective cover, which is formed by an internal high-pressure re-shaped component and which completely surrounds the hollow profile against mechanical surface damage Download PDF

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Kai-Uwe Dr.-Ing. Dudziak
Jürgen Dipl.-Ing. Falke
Denis Graf
Jörg KÖLLN
Silke Dipl.-Ing. Langwaldt
Rüdiger Dipl.-Ing. Martens
Jens Dipl.-Ing. Schult
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Abstract

The automobile hollow profile comprises a protective cover (2) formed by an internal high-pressure re-shaped component. The cover existed out of a resistant and/or corrosion resistant material completely surrounds the hollow profile (1) against mechanical surface damage. The cover closely adjoins on the hollow profile over its total stretching in form-interlocking manner and is reproduced in the form of the hollow profile. An independent claim is included for a procedure for the production of automobile hollow profile.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeughohlprofil gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 sowie ein Verfahren zu dessen Herstellung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 6.The The invention relates to a motor vehicle hollow profile according to the preamble of claim 1 and a method for its production according to the generic term of claim 6.

Ein gattungsgemäßes Kraftfahrzeughohlprofile beziehungsweise ein gattungsgemäßes Verfahren dazu ist aus der DE 102 41 406 B4 bekannt. Dort ist die Ausbildung eines Federlenkers beschrieben, der hohlförmig ausgebildet ist und aus einem rohrförmigen Hohlprofil mittels fluidischen Innenhochdruckes aufweitend umgeformt ist. Um den das Kraftfahrzeughohlprofil bildenden Federlenker gegen Steinschlag zu schützen, werden Abdeckungsbauteile in Bohrungen des Federlenkers verrastet. Das Vorsehen von Bohrungen im Federlenker bedeutet eine Schwächung in dessen Biege- und Torsionssteifigkeit und einen erheblichen Aufwand, da zum einen die Bohrungen in einem separaten Arbeitsschritt ausgebildet und zum anderen die Rastmittel bereitgestellt werden müssen. Die Bohrungen führen oftmals auch zu Korrosionsbeeinträchtigungen an den Schneidflächen insbesondere bei Oberflächenveredelten Ausgangsmaterialien, da der Oberflächenschutz in diesen Bereichen nicht existiert.A generic motor vehicle hollow profiles or a generic method thereto is known from DE 102 41 406 B4 known. There, the formation of a spring arm is described, which is hollow and is formed from a tubular hollow profile by means of fluidic internal high pressure widening. In order to protect the spring track forming the motor vehicle hollow profile against stone chipping, cover components are latched into bores in the spring link. The provision of holes in the spring link means a weakening in the bending and torsional rigidity and a considerable effort, since on the one hand the holes formed in a separate step and on the other hand, the locking means must be provided. The bores often also lead to corrosion damage to the cutting surfaces, especially in the case of surface-refined starting materials, since the surface protection does not exist in these areas.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein gattungsgemäßes Hohlprofil dahingehend weiterzubilden, dass mit einfachen Mitteln ein besonders guter Schutz des Hohlprofils gewährleistet ist. Des Weiteren soll dazu ein Verfahren zur Herstellung eines solchen Hohlprofils angegeben werden.Of the Invention is based on the object, a generic hollow profile to further develop that with simple means a particularly good Protection of the hollow profile ensured is. Furthermore, a method for producing a be specified such hollow profile.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruches 1 hinsichtlich des Kraftfahrzeughohlprofils und durch die Merkmale des Patentanspruches 6 hinsichtlich des Herstellungsverfahrens gelöst.The Task is inventively by the features of claim 1 with respect to the motor vehicle hollow profile and by the features of claim 6 with respect to the manufacturing process solved.

Auf Grund der Ausbildung der Schutzabdeckung aus einem gegen mechanische Oberflächenbeschädigungen, wie beispielsweise durch Steinschlag und dergleichen, resistenten und/oder korrosionsbeständigen Material und der Anordnung der Abdeckung rings um die abzudeckenden Bereiche des Hohlprofils wird diesem ein besonders guter Schutz geboten. Das Material des Hohlprofils kann dabei aus einem besonders billigen Werkstoff bestehen, da dieser nicht den hohen Anforderungen an die Witterungsfestigkeit und Resistenz gegenüber Oberflächenbeschädigungen genügen muss. Durch den Verlauf der Abdeckung ringsum das Hohlprofil wird diesem ein allseitiger Schutz gewährt. In Folge dessen, dass die Abdeckung zumindest lokal das Hohlprofil kraftschlüssig einfasst, kann auf die Ausbildung von Rastmitteln und die Anfertigung von Bohrungen im Hohlprofil für diese Belange verzichtet werden. Die Ausbildung des Kraftschlusses kann durch Aufstecken oder Aufpressen eines als Schutzabdeckung dienenden Rohres auf den Hohlprofilrohling oder das fertig ausgeformte Kraftfahrzeughohlprofil erfolgen. Hierbei sollten die Abmaße des Hohlprofils beziehungsweise des Rohlings und des Rohres aufeinander derart abgestimmt sein, dass der Innendurchmesser des Rohres zumindest lokal gegenüber dem Außendurchmesser des Kraftfahrzeughohlprofils beziehungsweise Rohlings Untermaß besitzt. Durch die Ausbildung der Schutzabdeckung als Rohr und der Aufweitung des Hohlprofilrohlings mittels Innenhochdruck bis zur kraftschlüssigen Anlage am Rohr wird sich in verfahrensökonomischer Weise der Mittel bedient, die zum Umformen des Kraftfahrzeughohlprofils in dessen Endform sowieso verwandt werden. Die Stärke des Kraftschlusses ist durch Steuerung des Druckes einstellbar, so dass die Festlegung der rohrförmigen Schutzabdeckung am Hohlprofil lösbar oder auch unlösbar gestaltet werden kann. Die Bereitstellung der Mittel zur Ausbildung eines besonders guten Schutzes für das Kraftfahrzeughohlprofil ist somit sehr einfach und mit geringstmöglichem Aufwand verbunden, da keine zusätzlichen Mittel verwandt werden, die Schutzabdeckung am Kraftfahrzeughohlprofil zu befestigen, was allein nur umformverfahrensbedingt bewerkstelligt wird. Das Kraftfahrzeughohlprofil bleibt dabei mangels der Einbringung von Bohrungen und sonstiger Schwächungen hinsichtlich seiner Biege- und Torsionssteifigkeit unbeeinträchtigt. Zudem werden durch die Verbindung der Schutzabdeckung mit dem Hohlprofil bei mechanischen Belastungen Kräfte von der Schutzabdeckung aufgenommen, die das Hohlprofil in vorteilhafter Weise entlasten. Hierbei ist es denkbar, dass bei gleich bleibender Steifigkeit des Gesamtzusammenbaus von Hohlprofil und Schutzabdeckung die Wandstärke des Hohlprofils verringert werden kann, was der Leichtbaukonzeption eines Kraftfahrzeugs zugute kommt. Ein derartiges erfindungsgemäßes Kraftfahrzeughohlprofil ist beispielsweise im Fahrwerkbereich, insbesondere als Querlenker, der in einer bestimmten Konstruktionsvariante auch als Wattstrebe, als Überrollbügel oder auch als Antriebswelle einsetzbar.On Reason of forming the protective cover from a mechanical against Surface damage, as by rockfall and the like, resistant and / or corrosion resistant Material and the arrangement of the cover around the covered Areas of the hollow profile this is offered a particularly good protection. The material of the hollow profile can be made of a particularly cheap Material exist, since this does not meet the high demands on the Weathering resistance and resistance to surface damage must meet. Through the course of the cover around the hollow profile is this granted all-round protection. As a result, that the cover at least locally the hollow profile force fit may include on the training of locking devices and the preparation of holes in the hollow section for these concerns are waived. The training of the frictional connection can by plugging or pressing a serving as a protective cover Pipe on the hollow section blank or the finished formed hollow body profile respectively. Here, the dimensions of the hollow profile or the blank and the tube to be tuned to each other, that the inner diameter of the tube at least locally relative to the outer diameter of the vehicle hollow section or blank has undersize. By forming the protective cover as a tube and the expansion of the hollow section blank by means of internal high pressure to non-positive system at the pipe will be in procedural economic Manner of the means used to reshape the motor vehicle hollow profile be used in its final form anyway. The strength of the Frictional connection is adjustable by controlling the pressure, so that the fixing of the tubular Protective cover on the hollow profile detachable or even insoluble can be designed. Providing the means of education a very good protection for The motor vehicle hollow profile is thus very simple and with the lowest possible Effort connected, as no additional Means are used, the protective cover on the automotive hollow section to fix, which only accomplished by forming process alone becomes. The motor vehicle hollow profile remains in the absence of the introduction of Drilling and other weakenings in terms of its flexural and torsional stiffness unimpaired. In addition, by connecting the protective cover with the hollow profile at mechanical loads forces taken from the protective cover, the hollow section in an advantageous Relieve strain. It is conceivable that with the same Stiffness of the overall assembly of hollow profile and protective cover the wall thickness of Hollow profiles can be reduced, which is the lightweight design benefit of a motor vehicle. Such a motor vehicle hollow profile according to the invention is for example in the chassis area, in particular as a wishbone, in a certain design variant as Watt strut, as a roll bar or can also be used as a drive shaft.

In einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 2 ist die Abdeckung der Form des Hohlprofils nachgebildet. Durch diese Ausgestaltung wird zum einen Bauraum eingespart und zum anderen je nach Verwendung des Kraftfahrzeughohlprofils dessen Funktion aufrechterhalten. Dies kann auch für optische Zwecke dienlich sein.In A preferred embodiment of the invention according to claim 2 the cover of the shape of the hollow profile replicated. Through this Design is saved on the one hand space and the other depending on the use of the motor vehicle hollow profile whose function maintained. This can also be useful for optical purposes be.

Alternativ ist es jedoch auch denkbar, die Schutzabdeckung nach Designgesichtspunkten des Kraftfahrzeugs auszugestalten, wenn diese Gestaltung beim Kraftfahrzeughohlprofil auf Grund etwaiger Einschränkungen in der Funktionalität nicht zulässig wäre.alternative However, it is also conceivable, the protective cover from the design point of view of the motor vehicle, if this design in the motor vehicle hollow profile due to any restrictions in functionality would not be allowed.

In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung nach Anspruch 3 ist die Abdeckung am Hohlprofil reibschlüssig befestigt. Entsprechend dem weitergebildeten erfindungsgemäßen Verfahren nach Anspruch 7 wird dazu der Hohlprofilrohling unter Ausbildung eines Presssitzes mit dem Rohr aufgeweitet. Hierdurch kann der Rohling in einfacher Weise locker in das Rohr eingeschoben werden, beziehungsweise das Rohr locker auf den Hohlprofilrohling aufgeschoben werden, wodurch eine exakte Relativlage der beiden Bauteile zueinander erreicht werden kann. Die Aufweitung kann derart erfolgen, dass bei Erreichen des Presssitzes keine Aufweitung der rohrförmigen Schutzabdeckung stattfindet. Dadurch können Materialien für die Schutzabdeckung zur Verwendung kommen, die eine geringe Bruchdehnung besitzen und gegebenenfalls daher preiswert herzustellen sind.In a particularly preferred embodiment of the invention according to claim 3, the cover is attached by friction to the hollow profile. Corresponding The further developed inventive method according to claim 7 is the hollow section blank to form a press fit widened with the tube. This allows the blank in easier Loosely inserted into the pipe, or that Pipe loosely pushed onto the hollow section blank, causing achieved an exact relative position of the two components to each other can be. The expansion can be such that when it reaches the press fit no expansion of the tubular protective cover takes place. Thereby can Materials for the protective cover come for use, which has a low elongation at break own and therefore possibly inexpensive to produce.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung nach Anspruch 4 ist die Abdeckung am Hohlprofil formschlüssig befestigt. Hierdurch wird eine besonders feste Verbindung zwischen der Schutzabdeckung und dem Kraftfahrzeughohlprofil geschaffen, wobei der Formschluss allseitig wirkt, dass heißt in axialer Richtung und in Umfangsrichtung. Gemäß der bevorzugten Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens nach Anspruch 8, wird der Formschluss lokal ausgebildet, indem der Hohlprofilrohling aufgeweitet wird. Hierzu kann das umgebende Rohr eine Einwölbung zum Hohlprofilrohling hin besitzen, welche im Laufe der Aufweitung vom Hohlprofilmaterial umschlossen wird. In gleicher Weise ist es auch denkbar, dass das Rohr eine Auswölbung besitzt, in die im Zuge der Aufweitung das Material des Hohlprofilsrohlings hineinfließt. Die genannte Auswölbung kann am Rohr schon, bevor das Hohlprofil aufgeweitet ist, bestehen, es ist jedoch auch möglich, dass die Auswölbung im Zuge der Umformung des Hohlprofilrohlings lokal ausgebildet wird. Dass heißt, dass die Auswölbung gemeinsam mit dem Kraftfahrzeughohlprofil mittels Innenhochdruck in einem gemeinsamen Prozess erzeugt wird. Die letztgenannte Variante kann durch die Einführung einer Aufweitlanze realisiert werden, die den Bereich um die auszubildende Auswölbung herum im Kraftfahrzeughohlprofil abdichtet und über die in den abgedichteten Bereich ein Druckfluid zugeleitet wird, mittels dessen die Auswölbung hergestellt werden kann. Die Auswölbung entsteht gleichsam am Kraftfahrzeughohlprofilrohling und am umgebenden Rohr. Die Form der Auswölbung kann nur punktuell gestaltet sein, es ist jedoch auch möglich, die Auswölbung in Form einer großflächigen Ausbauchung auszuformen. Die genannte Ausbauchung kann unter Erfüllung der Funktionsfähigkeit des Kraftfahrzeughohlprofils und/oder der beabsichtigten Designgebung des Zusammenbaus aus Kraftfahrzeughohlprofil und Schutzabdeckung in den Formverlauf dieses Zusammenbaus eingebettet sein, ohne dass dabei bei Betrachtung des Zusammenbaus speziell der Formschluss ins Auge fallen würde.In a further preferred embodiment of the invention according to claim 4, the cover is attached to the hollow profile positively. This will be a particularly strong connection between the protective cover and the Motor vehicle hollow profile created, with the positive locking on all sides works, that means in the axial direction and in the circumferential direction. According to the preferred embodiment of the inventive method Claim 8, the form fit is formed locally by the hollow section blank is widened. For this purpose, the surrounding pipe can be a concavity to Hollow profile blank out, which in the course of expansion of the hollow profile material is enclosed. In the same way it is also conceivable that the Pipe a bulge possesses, in the course of the expansion of the material of the hollow profile blank flows. The mentioned bulge can already exist on the pipe before the hollow profile is widened, but it is also possible that bulge is formed locally in the course of forming the hollow section blank. That means, that bulge together with the motor vehicle hollow section by means of internal high pressure is generated in a common process. The latter variant can by introducing a Expansion lance can be realized, which is the area around the apprentice bulge seals around in the automotive hollow section and on the sealed in the Area a pressurized fluid is fed, made by means of which the bulge can be. The bulge arises, as it were, at the hollow bottom of the vehicle and at the surrounding area Pipe. The shape of the bulge can only be designed selectively, but it is also possible that Bulge in Form of a large bulge to mold. The bulge mentioned can fulfill the operability the motor vehicle hollow section and / or the intended design of the Assembled of automotive hollow section and protective cover in be embedded in the shape of this assembly, without while considering the assembly specifically the positive connection would catch your eye.

In einer weiteren besonders bevorzugten Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeughohlprofils nach Anspruch 5 liegt die Abdeckung am Hohlprofil im Wesentlichen über dessen gesamte Erstreckung eng an. Entsprechend der bevorzugten Weiterbildung des dazugehörigen erfindungsgemäßen Verfahrens nach Anspruch 9 wird der Rohling dafür gemeinsam mit dem Rohr über dessen gesamte Erstreckung in eine Endform aufgeweitet. Dies hat zur Voraussetzung, dass das Rohr beziehungsweise die Schutzabdeckung aus einem Werkstoff besteht, der leicht umformbar ist und eine ähnliche Bruchdehnung besitzt, so dass dieser auch höheren Umformgraden schadensfrei folgen kann. Durch die völlige Umschließung über nahezu die gesamte Erstreckung des Kraftfahrzeughohlprofils durch die Schutzabdeckung wird diesem ein besonders hoher Schutz verliehen, da auf Grund der hohen Presspassung zwischen der Schutzabdeckung und dem Kraftfahrzeughohlprofil keine Feuchtigkeit in den Fügespalt eindringen kann, wodurch Spaltkorrosion verhindert wird. Durch die gleichzeitige Umformung der Schutzabdeckung folgt diese insgesamt präzise dem Konturverlauf des Kraftfahrzeughohlprofils, so dass keinerlei Einschränkungen in der Funktionalität des Kraftfahrzeughohlprofils auftreten können. Gleichzeitig wird Bauraum gespart, da die Schutzabdeckung wie eine Haut das Kraftfahrzeughohlprofil umgibt.In a further particularly preferred embodiment of the motor vehicle hollow profile according to the invention according to claim 5, the cover is located on the hollow profile substantially over the entire extension closely. According to the preferred embodiment of the associated inventive method according to claim 9, the blank is for this together with the pipe over the entire extension expanded into a final shape. This is required that the tube or the protective cover made of a material which is easily deformable and has a similar elongation at break, so that this one is also higher Forming degrees can follow harmless. By the complete enclosure over nearly the entire extent of the motor vehicle hollow profile through the protective cover This is given a particularly high protection because of the high interference fit between the protective cover and the motor vehicle hollow profile no moisture in the joint gap can penetrate, whereby crevice corrosion is prevented. By the simultaneous deformation of the protective cover follows this total precise the contour of the motor vehicle hollow profile, so that no restrictions in functionality of the motor vehicle hollow profile can occur. At the same time, space becomes available saved as the protective cover like a skin the motor vehicle hollow profile surrounds.

Der Werkstoff für die Schutzabdeckung ist vorzugsweise ein unempfindlicher Kunststoff, der durch Steinschlag und dergleichen nicht zu Schaden kommt. Im Rahmen der Erfindung ist es auch denkbar, anstatt der engen Umschließung des Kraftfahrzeughohlprofils durch die Schutzabdeckung deren Anordnung so vorzusehen, dass zwischen diesem und dem Kraftfahrzeughohlprofil ein Ringspalt ausgebildet ist. Dies ist dann möglich, wenn der Reibschluss und/oder der Formschluss zwischen dem Kraftfahrzeughohlprofil und der Schutzabdeckung punktuell gestaltet sind. Auf Grund der Ausbildung eines Spaltes können zwischen der Schutzabdeckung und dem Kraftfahrzeughohlprofil Leitungen und Kabel durchgeführt werden, die somit geordnet in einem Behältnis untergebracht sind und wie das Kraftfahrzeughohlprofil auch durch die Schutzabdeckung gegenüber äußeren schädlichen Einwirkungen geschützt sind. Zudem erfordern die Leitungen und Kabel keinen zusätzlichen Bauraum, der nun für andere Bauteile und Aggregate des Kraftfahrzeugs verbessert genutzt werden kann.Of the Material for the protective cover is preferably an insensitive plastic, which is not damaged by rockfall and the like. in the Under the invention, it is also conceivable, instead of the tight enclosure of the Automotive hollow profiles through the protective cover whose arrangement to provide that between this and the hollow body profile an annular gap is formed. This is possible if the frictional engagement and / or the positive connection between the motor vehicle hollow profile and the protective cover are designed punctiform. Due to the training of a gap between the protective cover and the automotive hollow profile cables and cables performed are thus arranged, which are accommodated in a container and as the motor vehicle hollow profile also by the protective cover against external harmful Protected against impacts are. In addition, the cables and cables require no additional Space, which is now for other components and units of the motor vehicle used improved can be.

Es sei hier noch einmal angemerkt, dass die umgebende Schutzabdeckung dem Kraftfahrzeughohlprofil eine zusätzliche Biege- und Torsionssteifigkeit verleiht, was beispielsweise im Crashfall besonders günstig ist.It Please note once again that the surrounding protective cover the automotive hollow section an additional bending and torsional stiffness gives what is particularly favorable, for example, in the event of a crash.

Nachfolgend ist die Erfindung anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.following the invention with reference to an illustrated in the drawings embodiment explained in more detail.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 in einer seitlichen Ansicht ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeughohlprofil mit einer Schutzabdeckung, 1 in a side view of an inventive motor vehicle hollow profile with a protective cover,

2 das Kraftfahrzeughohlprofil aus 1 in einem Schnitt entlang der Linie B-B. 2 the motor vehicle hollow profile 1 in a section along the line BB.

In den 1 und 2 ist ein Kraftfahrzeughohlprofil 1 dargestellt, das hier als Wattstrebe des Fahrwerks seine Verwendung findet und einen rohrförmigen Verlauf aufweist. Mit Ausnahme seiner Enden 3 und 4, die zur Befestigung des Kraftfahrzeughohlprofils 1 an weiteren Bauteilen ausgebildet sind, wird das Kraftfahrzeughohlprofil 1 durch eine Schutzabdeckung 2 aus Kunststoff eng eingefasst. Die rohrförmige Schutzabdeckung 2 folgt dabei mit ihrer Kontur exakt dem Konturverlauf des Kraftfahrzeughohlprofils 1. Zur Herstellung des Kraftfahrzeughohlprofils 1 mit der Schutzabdeckung 2 wird die Schutzabdeckung 2 als gradliniges Ausgangsrohr auf einen gradlinigen Hohlprofilrohling geschoben und dort exakt positioniert. Dieser Schiebeverbund wird anschließend in ein Innenhochdruckumformwerkzeug eingebracht, in welchem in das Innere 5 des Kraftfahrzeughohlprofils 1 und damit in das Innere des Ausgangsrohrs für die Schutzabdeckung 2 ein Druckfluid eingeleitet wird, welches anschließend hochgespannt wird. Unter Einfluss des auf den Schiebeverbund wirkenden Innenhochdruckes weitet sich dieser auf und legt sich an die Gravur des Innenhochdruckumformwerkzeugs konturgetreu an. Da das Kraftfahrzeughohlprofil 1 über den Aufweitvorgang hinweg an das Ausgangsrohr der Schutzabdeckung 2 angepresst wird, ist die fertig umgeformte Endform des Kraftfahrzeughohlprofils 1 mit der Schutzabdeckung 2 über die gesamte Erstreckung hinweg reibschlüssig verbunden. Da der Formverlauf des Kraftfahrzeughohlprofils 1 vom gradlinigen Verlauf des Hohlprofilrohlings abweicht und auch optional die Querschnittsform von einem kreisrunden Rohrquerschnitt abweicht, ist das Kraftfahrzeughohlprofil 1 zusätzlich über einen allseitig wirkenden Formschluss mit der Schutzabdeckung 2 ebenfalls über die gesamte Erstreckung hinweg verbunden, wodurch diese nicht mehr vom Hohlprofil 1 gelöst werden kann. Die Abweichung von der Geradlinigkeit des Ausgangsrohres beziehungsweise des Hohlprofilrohlings kann durch einen Biegevorgang des Schiebeverbundes vor der Innenhochdruckumformung erfolgen, jedoch ist die Ausbildung des gekrümmten Abschnittes 6 auch im Zuge der Schließbewegung des Innenhochdruckumformwerkzeugs denkbar, wobei der gekrümmte Abschnitt 6 grob vorgeformt wird und dann mittels des fluidischen Innenhochdruckes in die gewünschte Endform überführt wird.In the 1 and 2 is a motor vehicle hollow profile 1 represented here as Watt strut of the chassis finds its use and has a tubular course. Except for its ends 3 and 4 , which is used for fastening the motor vehicle hollow profile 1 are formed on other components, the motor vehicle hollow profile 1 through a protective cover 2 made of plastic. The tubular protective cover 2 follows with its contour exactly the contour of the motor vehicle hollow profile 1 , For the production of the motor vehicle hollow profile 1 with the protective cover 2 becomes the protective cover 2 as a straight-line output tube pushed onto a straight hollow section blank and positioned there exactly. This sliding composite is then introduced into a hydroforming, in which in the interior 5 of the motor vehicle hollow profile 1 and thus into the interior of the outlet tube for the protective cover 2 a pressurized fluid is introduced, which is then clamped high. Under the influence of the internal high pressure acting on the sliding composite, it expands and conforms to the engraving of the hydroforming die. Since the motor vehicle hollow profile 1 over the expansion process to the output tube of the protective cover 2 is pressed, is the finished formed final shape of the vehicle hollow profile 1 with the protective cover 2 frictionally connected over the entire extent. Since the shape curve of the motor vehicle hollow profile 1 deviates from the straight course of the hollow section blank and optional also deviates the cross-sectional shape of a circular pipe cross-section is the motor vehicle hollow profile 1 additionally with an all-round positive connection with the protective cover 2 also connected over the entire extension away, making them no longer from the hollow profile 1 can be solved. The deviation from the straightness of the output tube or the hollow profile blank can be done by a bending operation of the sliding assembly before the hydroforming, however, is the formation of the curved portion 6 Also conceivable in the course of the closing movement of the hydroforming, wherein the curved portion 6 is rough preformed and then transferred by means of the fluidic internal high pressure in the desired final shape.

Claims (9)

Kraftfahrzeughohlprofil mit einer Schutzabdeckung, welches durch ein innenhochdruckumgeformtes Bauteil gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die aus einem gegen mechanische Oberflächenbeschädigungen resistenten und/oder korrosionsbeständigen Material bestehende Abdeckung (2) das Hohlprofil (1) ringsum umgibt, wobei die Abdeckung (2) zumindest lokal das Hohlprofil (1) kraftschlüssig einfasst.Automotive hollow section with a protective cover, which is formed by a hydroformed component, characterized in that the from a against mechanical surface damage resistant and / or corrosion resistant material existing cover ( 2 ) the hollow profile ( 1 ) surrounds it, with the cover ( 2 ) at least locally the hollow profile ( 1 ) frictionally enclosed. Kraftfahrzeughohlprofil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (2) der Form des Hohlprofils (1) nachgebildet ist.Automotive hollow profile according to claim 1, characterized in that the cover ( 2 ) the shape of the hollow profile ( 1 ) is modeled. Kraftfahrzeughohlprofil nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (2) am Hohlprofil (1) reibschlüssig befestigt ist.Automotive hollow profile according to one of claims 1 or 2, characterized in that the cover ( 2 ) on the hollow profile ( 1 ) is frictionally secured. Kraftfahrzeughohlprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (2) am Hohlprofil (1) formschlüssig befestigt ist.Automotive hollow profile according to one of claims 1 to 3, characterized in that the cover ( 2 ) on the hollow profile ( 1 ) is positively secured. Kraftfahrzeughohlprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (2) am Hohlprofil (1) im Wesentlichen über dessen gesamte Erstreckung eng anliegt.Automotive hollow profile according to one of claims 1 to 4, characterized in that the cover ( 2 ) on the hollow profile ( 1 ) is substantially tight over substantially its entire extent. Verfahren zur Herstellung eines Kraftfahrzeughohlprofils mit einer Schutzabdeckung, wobei das Hohlprofil aus einem rohrförmigen Rohling mittels fluidischen Innenhochdrucks aufweitend umgeformt wird, dadurch gekennzeichnet, dass über den Rohling ein Rohr aus einem gegen mechanische Oberflächenbeschädigungen resistenten und/oder korrosionsbeständigen Material geschoben wird, wonach der Rohling mittels Innenhochdruck zumindest bis zur kraftschlüssigen Anlage am Rohr, das die Schutzabdeckung (2) bildet, in die Endform des Kraftfahrzeughohlprofils (1) aufgeweitet wird.A method for producing a motor vehicle hollow profile with a protective cover, wherein the hollow profile of a tubular blank by means of fluidic internal high pressure is widening formed, characterized in that over the blank, a tube is pushed from a resistant to mechanical surface damage and / or corrosion resistant material, after which the blank by Internal high pressure at least up to the frictional contact with the pipe, the protective cover ( 2 ), in the final shape of the motor vehicle hollow profile ( 1 ) is widened. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Rohling unter Ausbildung eines Presssitzes mit dem Rohr aufgeweitet wird.Method according to Claim 6, characterized that the blank to form a press fit with the pipe is widened. Verfahren nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Rohling unter Ausbildung eines lokalen Formschlusses mit dem Rohr aufgeweitet wird.Method according to one of claims 6 or 7, characterized that the blank to form a local positive connection with the tube is widened. Verfahren nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Rohling gemeinsam mit dem Rohr über dessen gesamte Erstreckung in eine Endform aufgeweitet wird.Method according to one of claims 6 to 8, characterized that the blank together with the pipe over its entire extent in a final shape is widened.
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