DE102006037991A1

DE102006037991A1 - Clutch unit for drive train of motor vehicle, has outlet channel and drainage borehole with progression aligned radially outwards or parallel to rotational axis in central area with respect to flow direction of fluid

Info

Publication number: DE102006037991A1
Application number: DE200610037991
Authority: DE
Inventors: Dieter Schmidl
Original assignee: Magna Powertrain GmbH and Co KG
Current assignee: Magna Powertrain GmbH and Co KG
Priority date: 2006-08-14
Filing date: 2006-08-14
Publication date: 2008-02-21

Abstract

The unit (41) has a friction clutch (55) for transmission of torque between an inner housing and an output shaft. A hydraulic pump (65) is driven by a relative rotation of the housing and the shaft to suck hydraulic fluid from a sump (71). A pressure chamber (63) is connected with the sump. An outlet channel (73) and a drainage borehole (81) are formed between the chamber and the sump to effuse the fluid from the chamber into the sump and have a progression aligned radially outwards or parallel to a rotational axis in a central area with respect to a flow direction of the fluid and the axis.

Description

Die Erfindung betrifft eine hydromechanische, auf eine Drehzahldifferenz ansprechende Kupplungseinheit eines Kraftfahrzeugs. Eine derartige Kupplungseinheit dient in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zur Übertragung eines Drehmoments von einer Eingangswelle auf eine Ausgangswelle oder zur Sperrung eines zugeordneten Differentialgetriebes. Insbesondere findet eine solche Kupplungseinheit Verwendung für die Verteilung eines Antriebsmoments zwischen zwei Achsen eins allradgetriebenen Fahrzeugs.The The invention relates to a hydromechanical, to a speed difference attractive coupling unit of a motor vehicle. Such Coupling unit is used in a drive train of a motor vehicle for transmission a torque from an input shaft to an output shaft or for blocking an associated differential gear. Especially finds such a coupling unit use for the distribution of a drive torque between two axles of a four-wheel drive vehicle.

Es ist bekannt, eine derartige Kupplungseinheit mit einer Hydropumpe zu versehen, die zum einen von einer zugeordneten Eingangswelle und zum anderen von einer zugeordneten Ausgangswelle angetrieben wird, wobei aufgrund einer Drehbewegung der beiden Wellen relativ zueinander ein hydraulischer Druck eines Fluids in einem Druckraum der Hydropumpe aufgebaut wird. Der in dem Druckraum wirksame hydraulische Druck beaufschlagt beispielsweise einen Kolben, der eine Reibungskupplung der Kupplungseinheit in einem Einrücksinn betätigt, um hierdurch die beiden Wellen reibschlüssig miteinander zu koppeln und ein Drehmoment von der Eingangswelle auf die Ausgangswelle zu übertragen. Das übertragene Drehmoment hängt somit durch passive Regelung grundsätzlich von der Drehzahldifferenz zwischen Eingangswelle und Ausgangswelle ab.It is known, such a coupling unit with a hydraulic pump to be provided, on the one hand by an associated input shaft and secondly driven by an associated output shaft is, due to a rotational movement of the two waves relative to each other, a hydraulic pressure of a fluid in a pressure chamber the hydraulic pump is constructed. The effective in the pressure chamber hydraulic For example, pressure acts on a piston which is a friction clutch the clutch unit is operated in a Einrücksinn, thereby the two Waves frictionally engaged couple with each other and torque from the input shaft to transfer to the output shaft. The transferred Torque hangs thus by passive regulation in principle of the speed difference between input shaft and output shaft.

Für bestimmte Betriebszustände des Fahrzeugs kann es erwünscht sein, die Drehmomentübertragung unabhängig von der Drehzahldifferenz zwischen Eingangswelle und Ausgangswelle aufzuheben. Beispielsweise kann bei einem allradgetriebenen Fahrzeug vorgesehen sein, dass ab einer be stimmten Fahrgeschwindigkeit das Antriebsmoment nur noch auf eine Primärachse des Fahrzeugs – nicht mehr jedoch zusätzlich auf eine Sekundärachse – übertragen wird. Eine gezielte Deaktivierung der Momentenübertragungsfunktion kann sich insbesondere im Zusammenhang mit Fahrdynamikregelungseingriffen als wichtig erweisen, damit diese Eingriffe nicht von der drehzahldifferenzabhängigen Momentenübertragung negativ beeinflusst werden. Derartige Eingriffe sind bei modernen Kraftfahrzeugen beispielsweise im Zusammenhang mit einem elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP) oder einem Antiblockiersystem (ABS) bekannt.For certain operating conditions the vehicle may be desired be, the torque transmission independently from the speed difference between input shaft and output shaft repealed. For example, in a four-wheel drive vehicle be provided that from a certain speed be the Drive torque only on a primary axis of the vehicle - not more however, in addition to a secondary axis - transmitted becomes. A targeted deactivation of the torque transfer function can be especially in the context of vehicle dynamics control operations prove important so that these interventions do not depend on the speed difference-dependent torque transmission be negatively influenced. Such interventions are modern Motor vehicles, for example, in connection with an electronic stability program (ESP) or an antilock braking system (ABS) known.

Daher ist es bekannt, bei einer Kupplungseinheit der erläuterten Art ein Ablassventil vorzusehen, über das der Druckraum mit einem Sumpf für das hydraulische Fluid verbunden ist. Durch Öffnen des Ablassventils kann der von der Hydropumpe erzeugte hydraulische Druck abgebaut werden, um trotz einer vorhandenen Drehzahldifferenz kein Drehmoment von der Eingangswelle auf die Ausgangswelle zu übertragen. Ein derartiges Ablassventil erbringt jedoch nicht für alle typischen Fahrsituationen die erwünschte Unterbindung der Momentenübertragung zwischen Eingangswelle und Ausgangswelle.Therefore it is known in a coupling unit of the explained To provide a drain valve, via which the pressure chamber with a Swamp for that hydraulic fluid is connected. By opening the drain valve can the hydraulic pressure generated by the hydraulic pump is reduced, in spite of an existing speed difference no torque from to transmit the input shaft to the output shaft. Such a drain valve does not provide for all typical driving situations the desired suppression of torque transmission between input shaft and output shaft.

Es ist eine Aufgabe der Erfindung, eine Kupplungseinheit der erläuterten Art derart weiterzubilden, dass für sämtliche Betriebszustände des Kraftfahrzeugs ein nahezu vollständiger Abbau des im Druckraum wirksamen hydraulischen Drucks möglich ist, um eine unerwünschte Übertragung eines Drehmoments zu verhindern und hierdurch eine Beeinträchtigung eines eventuellen Fahrdynamikregelungseingriffs zu vermeiden.It It is an object of the invention to provide a coupling unit of the kind explained Further develop type such that for all operating conditions of the motor vehicle almost complete Degradation of the pressure chamber effective hydraulic pressure is possible, an unwanted transmission to prevent a torque and thereby an impairment avoid a possible driving dynamics control intervention.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass zwischen dem Druckraum und dem Sumpf eine hydraulische Drainageverbindung für ein Ausströmen von hydraulischem Fluid aus dem Druckraum in den Sumpf ausgebildet ist, wobei die Drainageverbindung bezogen auf die Strömungsrichtung des hydraulischen Fluids und bezogen auf die Drehachse der Kupplungseinheit zumindest in einem durch die radiale Erstreckung des Druckraums vorgesehenen Zentralbereich der Kupplungseinheit einen Verlauf besitzt, der ausschließlich radial nach außen oder allenfalls parallel zu der Drehachse gerichtet ist.These Task is solved by that between the pressure chamber and the sump a hydraulic drainage connection for a Outflow of hydraulic fluid from the pressure chamber is formed in the sump, wherein the drainage connection with respect to the flow direction of the hydraulic Fluids and based on the axis of rotation of the coupling unit at least in a central region provided by the radial extent of the pressure space the coupling unit has a course, the only radial outward or at most parallel to the axis of rotation is directed.

Die Kupplungseinheit besitzt also eine hydraulische Verbindungsleitung, die auch bei Vorliegen einer Drehzahldifferenz und somit auch während des Förderbetriebs der Hydropumpe zumindest dann, wenn das Ablassventil geöffnet ist, ein im Wesentlichen vollständiges Ausströmen von hydraulischem Fluid aus dem Druckraum in den Sumpf gestattet. Entlang der Strömungsrichtung des hydraulischen Fluids besitzt diese Drainageverbindung einen Verlauf, der bezüglich der Drehachse der Kupplungseinheit ausschließlich radial nach außen gerichtet oder in spitzem Winkel (0° bis 90°) geneigt zu einem solchen radialen Verlauf gerichtet ist, also allenfalls parallel zu der Drehachse der Kupplungseinheit verläuft. Jedenfalls verläuft diese hydraulische Verbindung – bezogen auf die Strömungsrichtung des hydraulischen Fluids von dem Druckraum in den Sumpf – nicht radial nach innen, so dass also kein Rückstauraum für das von der Fliehkraft radial nach außen gedrängte hydraulische Fluid gebildet ist.The Coupling unit thus has a hydraulic connection line, which also in the presence of a speed difference and thus during the production operation the hydraulic pump at least when the drain valve is open, a substantially complete one escape allowed by hydraulic fluid from the pressure chamber in the sump. Along the flow direction of the hydraulic fluid, this drainage connection has a course, the re the axis of rotation of the coupling unit directed exclusively radially outward or at an acute angle (0 ° to 90 °) inclined is directed to such a radial course, so at most parallel extends to the axis of rotation of the coupling unit. Anyway, this runs hydraulic connection - related on the flow direction the hydraulic fluid from the pressure chamber into the sump - not radially inward, so that no storage space for the from the centrifugal force radially outward crowded hydraulic fluid is formed.

Dieser Verlauf der genannten Drainageverbindung wird zumindest in einem die Drehachse umgebenden Zentralbereich der Kupplungseinheit eingehalten, der durch die radiale Erstreckung des Druckraums definiert ist. Bezüglich dieses Zentralbereichs radial nach außen versetzt sind radial nach innen verlaufende Abschnitte der Drainageverbindung erlaubt, solange die hierin aufgestauten Restmengen des hydraulischen Fluids keinen durch Fliehkraft verursachten hydraulischen Druck auf die Reibungskupplung ausüben können.This course of said drainage connection is maintained at least in a central region of the coupling unit surrounding the axis of rotation, which is defined by the radial extension of the pressure chamber. Radially inwardly extending portions of the drainage connection are permitted with respect to this central region, as long as the residual amounts of hydraulic fluid accumulated therein do not cause centrifugal force hydraulic pressure on the friction can exercise coupling.

Durch diese Ausgestaltung der Kupplungseinheit wird vermieden, dass bei geöffnetem Ablassventil im Druckraum eine Restmenge des hydraulischen Fluids verbleibt, die durch Einwirkung von Fliehkräften aufgrund der Rotation der Kupplungseinheit bzw. Teilen hiervon zu einer unerwünschten Druckbeaufschlagung und somit Betätigung der Reibungskupplung führen könnte. Der Erfindung liegt nämlich die Erkenntnis zugrunde, dass insbesondere bei hohen Fahrgeschwindigkeiten des Kraftfahrzeugs die Rotation des Druckraums zu derartigen Fliehkräften auf das hydraulische Fluid im Druckraum führen kann, dass auch bei geöffnetem Ablassventil noch eine unerwünscht hohe Momentenübertragung mittels der Kupplungseinheit erfolgt. Durch die besondere Ausgestaltung der genannten hydraulischen Verbindung von dem Druckraum zu dem Sumpf wird gewährleistet, dass bei geöffnetem Ablassventil keine Restmengen des hydraulischen Fluids im Druckraum verbleiben, die auf diese Weise zu einer unerwünschten Betätigung der Reibungskupplung führen könnten. Somit ist durch die Erfindung sicher gestellt, dass bei geöffnetem Ablassventil die Momentenübertragungsfunktion der Kupplungseinheit tatsächlich im Wesentlichen vollständig deaktiviert ist, d.h. es wird kein Drehmoment mehr übertragen oder allenfalls nur noch ein solches Drehmoment, das keinen störenden Einfluss auf einen eventuellen Fahrdynamikregelungseingriff hat.By This embodiment of the coupling unit is avoided at open Discharge valve in the pressure chamber a residual amount of hydraulic fluid remains due to the action of centrifugal forces due to rotation the coupling unit or parts thereof to an undesirable pressurization and thus actuation lead the friction clutch could. Namely, the invention lies based on the knowledge that, especially at high speeds of the motor vehicle, the rotation of the pressure chamber to such centrifugal forces The hydraulic fluid in the pressure chamber can cause that even when open Drain valve still an undesirable high torque transmission by means of the coupling unit takes place. Due to the special design said hydraulic connection from the pressure chamber to the Swamp is ensured that when open Drain valve no residual amounts of hydraulic fluid in the pressure chamber remain in this way to an undesirable operation of the friction clutch could lead. Consequently is ensured by the invention that when open Drain valve, the torque transfer function the coupling unit actually essentially complete is deactivated, i. no torque is transmitted anymore or at most only such a torque that does not interfere has on a possible driving dynamics control intervention.

Da ein Rückstau von hydraulischem Fluid trotz der genannten Fliehkräfte keine Betätigung der Reibungskupplung bewirkt, wenn dieser Rückstau lediglich radial außerhalb des Druckraums auftritt, ist es ausreichend, wenn ein solcher Rückstau nur in dem genannten Zentralbereich der Kupplungseinheit vermieden wird.There a backwater of hydraulic fluid despite the centrifugal forces mentioned none activity the friction clutch causes, if this backwater only radially outside the pressure chamber occurs, it is sufficient if such a backwater only is avoided in said central region of the coupling unit.

Gemäß einem ersten Erfindungsaspekt besitzt die genannte Drainageverbindung eine Drainagebohrung, die den Druckraum direkt oder indirekt mit dem Sumpf verbindet und die an einem bezüglich der Drehachse der Kupplungseinheit radial außen gelegenen Abschnitt des Druckraums oder radial außen gelegenen Abschnitt eines Ablasskanals angeordnet ist, der den Druckraum mit dem Ablassventil verbindet.According to one The first aspect of the invention has said drainage connection a drainage hole, the pressure chamber directly or indirectly with connects to the sump and at one with respect to the axis of rotation of the coupling unit radially outward Section of the pressure chamber or radially outward section of a Ablasskanals is arranged, which connects the pressure chamber with the drain valve.

Gemäß diesem Erfindungsaspekt ist also zusätzlich zu dem Ablassventil eine Drainagebohrung vorgesehen, die an einem radial äußeren Ende des Druckraums oder eines hiermit verbundenen Ablasskanals, oder unmittelbar benachbart zu diesem radial äußeren Ende angeordnet ist. Eine solche Drainagebohrung ermöglicht unabhängig davon, ob das Ablassventil geöffnet oder geschlossen ist, stets einen Fluidstrom von dem Druckraum radial nach außen in den Sumpf. Somit verbleiben im Druckraum keine Restmengen von hydraulischem Fluid, die durch den Einfluss von Fliehkräften zu einer unerwünschten Betätigung der Reibungskupplung und somit einer unerwünschten Momentenübertragung führen könnten.According to this Invention aspect is therefore additional to the drain valve, a drainage hole provided at a radially outer end the pressure chamber or an associated drainage channel, or is arranged immediately adjacent to this radially outer end. Such a drainage hole allows independently of whether the drain valve is open or is closed, always a fluid flow from the pressure chamber radially outward in the swamp. Thus remain in the pressure chamber no residual amounts of hydraulic fluid, due to the influence of centrifugal forces too an undesirable activity the friction clutch and thus an undesirable torque transmission to lead could.

Aufgrund der erläuterten Drainagebohrung ist insbesondere bei hohen Fahrgeschwindigkeiten des Fahrzeugs – und somit bei hohen Drehzahlen der rotierenden Teile der Kupplungseinheit – gewährleistet, dass trotz der entsprechend hohen Fliehkräfte bei geöffnetem Ablassventil tatsächlich keine Betätigungskräfte mehr auf die Reibungskupplung wirken und somit allenfalls noch ein vernachlässigbar geringes Drehmoment von der Kupplungseinheit übertragen wird. Hierdurch ist sichergestellt, dass ein eventueller Fahrdynamikregelungseingriff einer zentralen Steuereinheit des Fahrzeugs (z.B. ESP oder ABS) nicht durch eine unerwünschte Drehmomentübertragung gestört wird. Diese Lösung erweist sich als sehr effektiv, da gerade bei hohen Fahrgeschwindigkeiten (z.B. ab 100 km/h) – wie bereits erwähnt – das Ablassventil üblicherweise geöffnet wird.by virtue of the explained Drainage hole is particularly at high speeds of the Vehicle - and thus at high rotational speeds of the rotating parts of the coupling unit - ensures that in spite of the correspondingly high centrifugal forces with open drain valve actually no Operating forces more act on the friction clutch and thus at most a negligible low torque is transmitted from the coupling unit. This is ensures that any vehicle dynamics control intervention a central control unit of the vehicle (e.g., ESP or ABS) through an undesirable torque transmission disturbed becomes. This solution proves to be very effective, especially since at high speeds (e.g. from 100 km / h) - like already mentioned - the drain valve usually open becomes.

Im Zusammenhang mit dem genannten ersten Erfindungsaspekt ist mittels der genannten Drainagebohrung eine direkte Verbindung des Druckraums mit dem Sumpf möglich. Das hydraulische Fluid wird in diesem Fall also an dem Ablassventil vorbei geleitet. Die Drainagebohrung und das Ablassventil sind hydraulisch parallel geschaltet.in the Connection with the above-mentioned first aspect of the invention is by means of said drainage bore a direct connection of the pressure chamber possible with the swamp. The hydraulic fluid is in this case so on the drain valve passed by. The drainage hole and the drain valve are hydraulic connected in parallel.

Eine indirekte hydraulische Verbindung des Druckraums mit dem Sumpf mittels der genannten Drainagebohrung kann beispielsweise über den Ablasskanal oder einen Teil des Ablasskanals erfolgen. In diesem Fall wird der Ablasskanal also nicht nur zur Verbindung des Druckraums mit dem Ablassventil sondern – zumindest teilweise – auch zur Verbindung mit der genannten Drainagebohrung genutzt.A indirect hydraulic connection of the pressure chamber with the sump by means of the said drainage hole can, for example, over the Drain channel or part of the drain channel done. In this Case, the discharge channel is thus not only for the connection of the pressure chamber with the drain valve but - at least partly - too used for connection with said drainage hole.

Alternativ hierzu kann eine indirekte hydraulische Verbindung des Druckraums mit dem Sumpf mittels der genannten Drainagebohrung auch über einen Lamellenraum der zugeordneten Reibungskupplung erfolgen. Somit kann die genannte hydraulische Verbindung zugleich zum Schmieren des Lamellenpakets der Reibungskupplung verwendet werden. Hierfür ist es zwar bereits grundsätzlich bekannt, zwischen dem Druckraum und dem Lamellenraum eine Drainageöffnung vorzusehen. Erfindungsgemäß muss eine derartige Öffnung jedoch – anders als im Stand der Technik bekannt – an einem bezüglich der Drehachse der Kupplungseinheit radial außen gelegenen Abschnitt des Druckraums angeordnet sein.alternative this can be an indirect hydraulic connection of the pressure chamber with the swamp by means of said drainage hole also via a Lamella space of the associated friction clutch done. Thus, can said hydraulic connection at the same time for lubricating the Disc packs of the friction clutch can be used. This is it already in principle known to provide a drainage opening between the pressure chamber and the fin space. According to the invention has a such opening however - unlike known in the art - on a respect the axis of rotation of the coupling unit radially outer portion of the Be arranged pressure chamber.

Im Zusammenhang mit dem genannten ersten Erfindungsaspekt sollte die Drainagebohrung derart am Druckraum oder am Ablasskanal angeordnet und hinsichtlich ihres durchströmbaren Querschnitts derart ausgebildet sein, dass zum einen – wenn das Ablassventil der Kupplungseinheit geöffnet ist – der im Druckraum wirksame hydraulische Druck im Wesentli chen vollständig abgebaut werden kann, selbst wenn die Hydropumpe aufgrund einer vorhandenen Drehzahldifferenz zwischen den rotierenden Teilen einen Pumpendruck erzeugt. Somit ist selbst bei Auftreten einer maximal möglichen Drehzahldifferenz und der hiermit verbundenen Förderleistung der Hydropumpe gewährleistet, dass auch bei Einfluss von Fliehkräften allenfalls eine vernachlässigbare Druckbeaufschlagung der Reibungskupplung erfolgt. Die Kupplungseinheit überträgt somit allenfalls ein vernachlässigbar geringes Drehmoment, durch das ein eventueller Fahrdynamikregelungseingriff des Fahrzeugs nicht gestört wird. Der Querschnitt der Drainagebohrung kann hierbei durchaus so gering sein, dass nach einem Öffnen des Ablassventils eine Zeitdauer von einigen Sekunden verstreicht, bis der im Druckraum wirksame hydraulische Druck tatsächlich in dem erwünschten Maß abgebaut ist. Das Ablassventil wird nämlich nicht unbedingt erst zum Zeitpunkt eines Fahrdynamikregelungseingriffs geöffnet, sondern bereits zu einem deutlich früheren Zeitpunkt, beispielsweise ab Überschreiten einer vorbestimmten Fahrgeschwindigkeit, so dass im Falle eines späteren Fahrdynamikregelungseingriffs der hydraulische Druck bereits abgebaut ist.In connection with the abovementioned first aspect of the invention, the drainage bore should be arranged in such a way on the pressure chamber or on the discharge channel and with regard to its transversal cross section section be designed such that, on the one hand - when the drain valve of the clutch unit is opened - the hydraulic pressure effective in the pressure chamber in Wesentli chen can be completely degraded, even if the hydraulic pump generates a pump pressure due to an existing speed difference between the rotating parts. Thus, even with the occurrence of a maximum possible speed difference and the related delivery capacity of the hydraulic pump ensures that at most a negligible pressurization of the friction clutch takes place even with the influence of centrifugal forces. The coupling unit thus transmits at most a negligible torque, through which a possible vehicle dynamics control intervention of the vehicle is not disturbed. The cross-section of the drainage hole may in this case be so small that a period of a few seconds elapses after opening the drain valve until the effective hydraulic pressure in the pressure chamber is actually reduced to the desired extent. The discharge valve is not necessarily opened until the moment of a vehicle dynamics control intervention, but already at a much earlier time, for example, from exceeding a predetermined driving speed, so that in the case of a later vehicle dynamics control intervention, the hydraulic pressure is already reduced.

Zum anderen ist die Drainagebohrung derart anzuordnen und auszubilden, dass – wenn das Ablassventil geschlossen ist – aufgrund des Pumpendrucks im Druckraum noch ein ausreichender hydraulischer Druck zum Betätigen der Reibungskupplung erzeugt werden kann. Mit anderen Worten ist der Querschnitt der Drainagebohrung so gering bemessen, dass bei fortdauernder Förderleistung der Hydropumpe trotz des durch die Drainagebohrung entweichenden hydraulischen Fluids ein solcher hydraulischer Druck im Druckraum aufgebaut werden kann, der letztlich zu einer Betätigung der Reibungskupplung zum Übertragen eines Drehmoments genügt. Die Kupplungskennung wird aufgrund der erläuterten Drainagebohrung lediglich weicher, d.h. die Abhängigkeit des übertrage nen Drehmoments von der Drehzahldifferenz besitzt einen flacheren Verlauf als ohne eine derartige Drainagebohrung.To the another, the drainage hole is to be arranged and designed in such a way that if the drain valve is closed - due to the pump pressure in the pressure chamber still sufficient hydraulic pressure to operate the Friction clutch can be generated. In other words, that is The cross-section of the drainage hole is dimensioned so small that, in the case of continuous drainage output the hydraulic pump despite escaping through the drainage hole hydraulic fluid such a hydraulic pressure in the pressure chamber can be built, which ultimately leads to an operation of the Friction clutch for transmission a torque is sufficient. The clutch identifier is due to the explained drainage hole only softer, i. the dependence of the transfer Torque from the speed difference has a flatter course than without such a drainage hole.

Gemäß einem zweiten Erfindungsaspekt ist die erläuterte hydraulische Drainageverbindung durch einen Ablasskanal gebildet, der den Druckraum mit dem Ablassventil verbindet. Mit anderen Worten besitzt dieser Ablasskanal, der von dem Druckraum zu dem Ablassventil führt, einen solchen Verlauf, der – bezogen auf die Strömungsrichtung des hydraulischen Fluids und bezogen auf die Drehachse der Kupplungseinheit – ausschließlich radial nach außen oder allenfalls parallel zu der Drehachse der Kupplungseinheit gerichtet ist. Das Ablassventil ist hierbei vorzugsweise radial außerhalb des Druckraums der Hydropumpe angeordnet. Hierdurch wird entlang des von dem Druckraum zum Ablassventil führenden Ablasskanals ein Zurückhalten von Restmengen des hydraulischen Fluids verhindert, die aufgrund der Einwirkung von Fliehkräften zu der erläuterten unerwünschten Betätigung der Reibungskupplung führen könnten.According to one second aspect of the invention is the illustrated hydraulic drainage connection through formed a discharge channel, which the pressure chamber with the drain valve combines. In other words, this drainage channel, owned by leads the pressure chamber to the drain valve, such a course, the - related on the flow direction of the Hydraulic fluid and based on the axis of rotation of the coupling unit - only radially to Outside or at most parallel to the axis of rotation of the coupling unit is. The discharge valve is in this case preferably radially outside arranged the pressure chamber of the hydraulic pump. This will be along of the pressure chamber leading to the discharge valve discharge channel a retention of residual amounts of hydraulic fluid prevented due to the effect of centrifugal forces to the explained undesirable activity lead the friction clutch could.

Die Erfindung wird nachfolgend lediglich beispielhaft unter Bezugnahme auf die Zeichnungen erläutert.The The invention will now be described by way of example only explained on the drawings.

1 zeigt einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs mit einer Kupplungseinheit zur Übertragung eines Antriebsmoments. 1 shows a drive train of a vehicle with a coupling unit for transmitting a drive torque.

2 und 3 zeigen verschiedene Ausführungsformen einer Kupplungseinheit. 2 and 3 show various embodiments of a coupling unit.

1 zeigt in einer schematischen Darstellung einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs mit einem Motor 11 und einer Getriebeeinheit 13 (Wechselgetriebe und Ausgleichsgetriebe). Die Getriebeeinheit 13 treibt zum einen zwei Achswellen 15 einer Vorderachse 17 des Fahrzeugs an, die mit einem jeweiligen Vorderrad 19 verbunden sind. Zum anderen treibt die Getriebeeinheit 13 eine Kardanwelle 21 an, die über ein Ausgleichsgetriebe 23 mit zwei Achswellen 25 einer Hinterachse 27 des Fahrzeugs gekoppelt ist. Die Achswellen 25 sind mit einem jeweiligen Hinterrad 29 verbunden. 1 shows a schematic representation of a drive train of a vehicle with a motor 11 and a transmission unit 13 (Change gear and differential). The gear unit 13 drives two axle shafts on the one hand 15 a front axle 17 of the vehicle, with a respective front wheel 19 are connected. On the other hand drives the gear unit 13 a propshaft 21 on, which has a differential gear 23 with two axle shafts 25 a rear axle 27 of the vehicle is coupled. The axle shafts 25 are with a respective rear wheel 29 connected.

Eine zentrale Fahrdynamikregelungseinheit 31 (electronic control unit, ECU) ist mit vier Raddrehzahlsensoren 33 verbunden, die den Vorderrädern 19 und den Hinterrädern 29 zugeordnet sind. Die Fahrdynamikregelungseinheit 31 ist ferner mit einem Lenkwinkelsensor 35 und einem Gierratensensor 37 verbunden. Die Fahrdynamikregelungseinheit 31 werden die Signale der verschiedenen Sensoren 33, 35, 37 aus, um auf an sich bekannte Weise das Fahrverhalten des Fahrzeugs zu stabilisieren, beispielsweise durch Modulieren des den einzelnen Rädern 19, 29 zugeordneten Bremsdrucks.A central vehicle dynamics control unit 31 (electronic control unit, ECU) is equipped with four wheel speed sensors 33 connected to the front wheels 19 and the rear wheels 29 assigned. The vehicle dynamics control unit 31 is further provided with a steering angle sensor 35 and a yaw rate sensor 37 connected. The vehicle dynamics control unit 31 become the signals of the different sensors 33 . 35 . 37 in order to stabilize the driving behavior of the vehicle in a manner known per se, for example by modulating the individual wheels 19 . 29 associated brake pressure.

Der gezeigte Antriebsstrang umfasst ferner eine Kupplungseinheit 41, die dazu dient, das von dem Motor 11 über die Getriebeeinheit 13 erzeugte Antriebsmoment in veränderliche Weise auf die Hinterachse 27 zu übertragen. Die Kupplungseinheit 41 besitzt ein elektrisch ansteuerbares Ablassventil 43, das mit der Fahrdynamikregelungseinheit 31 verbunden ist und dessen Funktion nachfolgend noch näher erläutert wird. Wenn über die Kupplungseinheit 41 ein Antriebsmoment auf die Hinterachse 27 übertragen wird, ist das Fahrzeug allradgetrieben. Die in 1 gezeigte Anordnung der Kupplungseinheit 41 ist lediglich beispielhaft zu verstehen. Die Kupplungseinheit 41 kann auch an anderer Stelle des Antriebsstrangs angeordnet sein, beispielsweise um der Getriebeeinheit 13 oder dem Ausgleichsgetriebe 23 zugeordnet zu sein.The illustrated powertrain further includes a clutch unit 41 that serves that of the engine 11 over the gear unit 13 generated drive torque in a variable manner to the rear axle 27 transferred to. The coupling unit 41 has an electrically actuated drain valve 43 that with the vehicle dynamics control unit 31 is connected and whose function will be explained in more detail below. If over the coupling unit 41 a drive torque on the rear axle 27 is transmitted, the vehicle is four-wheel drive. In the 1 shown arrangement of the coupling unit 41 is merely an example. The coupling unit 41 can also be arranged elsewhere in the drive train, for example, the Ge gearbox unit 13 or the differential 23 to be assigned.

2 zeigt in schematischer Darstellung eine hydromechanische, auf eine Drehzahldifferenz ansprechende Kupplungseinheit 41. Diese besitzt ein am Fahrzeug stationär angeordnetes Außengehäuse 49. In dem Außengehäuse 49 ist ein Innengehäuse 51 um eine Drehachse A der Kupplungseinheit 41 drehbar gelagert angeordnet. Das Innengehäuse 51 ist mit einer in 2 nicht dargestellten Eingangswelle (z.B. linker Abschnitt der Kardanwelle 21 gemäß 1) drehfest verbunden. Ferner ist in dem Außengehäuse 49 und teilweise innerhalb des Innengehäuses 51 eine Ausgangswelle 53 drehbar gelagert (z.B. rechter Abschnitt der Kardanwelle 21 gemäß 1). Außerdem besitzt die Kupplungseinheit 41 eine Reibungskupplung 55, bei der innerhalb eines Lamellenraums 56 des Innengehäuses 51 mehrere Innenlamellen 57 eines Lamellenpakets mit der Ausgangswelle 53 axial verschiebbar, jedoch drehfest verbunden sind. Mehrere Außenlamellen 59 sind mit dem Innengehäuse 51 axial verschiebbar, jedoch drehfest verbunden. Die Reibungskupplung 55 besitzt ferner einen ringförmigen, axial verschiebbaren Andruckkolben 61, der mit seiner dem Lamellenraum 56 zugewandten Vorderseite wahlweise die Innenlamellen 57 und die Außenlamellen 59 aneinander presst, um ein Drehmoment von dem (gemeinsam mit der genannten Eingangswelle) rotierenden Innengehäuse 51 auf die Ausgangswelle 53 zu übertragen. Die Rückseite des Andruckkolbens 61 ist einem hydraulischen Druckraum 63 zugewandt. 2 shows a schematic representation of a hydromechanical, responding to a speed difference clutch unit 41 , This has a stationary on the vehicle outer housing 49 , In the outer casing 49 is an inner case 51 about a rotation axis A of the coupling unit 41 arranged rotatably mounted. The inner case 51 is with an in 2 not shown input shaft (eg left section of the propeller shaft 21 according to 1 ) rotatably connected. Further, in the outer case 49 and partly inside the inner casing 51 an output shaft 53 rotatably mounted (eg right section of the propshaft 21 according to 1 ). In addition, the coupling unit has 41 a friction clutch 55 in which within a slat space 56 of the inner casing 51 several inner plates 57 a plate pack with the output shaft 53 axially displaceable, but rotatably connected. Several outer plates 59 are with the inner case 51 axially displaceable, but rotatably connected. The friction clutch 55 also has an annular, axially displaceable Andruckkolben 61 that with his the slat space 56 facing front either the inner plates 57 and the outer plates 59 pressed together to a torque of the (together with said input shaft) rotating inner housing 51 on the output shaft 53 transferred to. The back of the pressure piston 61 is a hydraulic pressure chamber 63 facing.

Die Kupplungseinheit 41 besitzt ferner eine Hydropumpe 65, die durch eine relative Drehbewegung des Innengehäuses 51 und der Ausgangswelle 53 angetrieben wird und hierdurch über einen Ausstoßkanal 67 in dem Druckraum 63 letztlich einen hydraulischen Pumpendruck erzeugt, um den Andruckkolben 61 im Einrücksinn der Reibungskupplung 55 anzutreiben. Die Hydropumpe 65 ist als hydraulische Verdrängermaschine ausgebildet, insbesondere als so genannter Umlaufverdränger oder als Hubverdränger (beispielsweise Axialkolben). Bei einer Ausgestaltung als Umlaufverdränger ist ein zentrisch gelagerter Innenrotor der Hydropumpe 65 mit der rotierenden Ausgangswelle 53 drehfest verbunden, und ein zugeordneter exzentrischer Außenrotor ist in dem Innengehäuse 51 der Kupplungseinheit 41 gelagert. Bevorzugt handelt es sich bei der Hydropumpe 65 um eine Rotorpumpe mit Innenverzahnung vom Typ der so genannten Gerotor-Pumpe.The coupling unit 41 also has a hydraulic pump 65 caused by a relative rotational movement of the inner housing 51 and the output shaft 53 is driven and thereby via a discharge channel 67 in the pressure room 63 ultimately generates a hydraulic pump pressure to the Andruckkolben 61 in Einrücksinn the friction clutch 55 drive. The hydraulic pump 65 is designed as a hydraulic displacement machine, in particular as a so-called circulation displacer or as Hubverdränger (for example, axial piston). In one embodiment as a circulation displacer is a centrally mounted inner rotor of the hydraulic pump 65 with the rotating output shaft 53 rotatably connected, and an associated eccentric outer rotor is in the inner housing 51 the coupling unit 41 stored. The hydraulic pump is preferably used 65 around a rotor pump with internal toothing of the type of the so-called Gerotor pump.

Die Zufuhr des hydraulischen Fluids zu der Hydropumpe 65 erfolgt über einen Ansaugkanal 69 aus einem Sumpf 71. Dieser ist im Wesentlichen durch einen Ringraum gebildet, der zwischen dem (stationären) Außengehäuse 49 und dem (rotierenden) Innengehäuse 51 der Kupplungseinheit 41 ausgebildet ist. In dem in 2 gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Lamellenraum 56 der Reibungskupplung 55 zu dem Sumpf 71 hin geöffnet.The supply of hydraulic fluid to the hydraulic pump 65 takes place via a suction channel 69 from a swamp 71 , This is essentially formed by an annular space between the (stationary) outer housing 49 and the (rotating) inner housing 51 the coupling unit 41 is trained. In the in 2 Shown embodiment, the fin space 56 the friction clutch 55 to the swamp 71 opened.

Die Kupplungseinheit 41 dient dazu, ein Antriebsmoment von der mit dem Innengehäuse 51 gekoppelten Eingangswelle auf die Ausgangswelle 53 zu übertragen, wobei bei höheren Drehzahldifferenzen zwischen dem Innengehäuse 51 und der Ausgangswelle 53 ein größeres Moment übertragen wird als bei geringeren Drehzahldifferenzen. Dies wird dadurch erreicht, dass die Hydropumpe 65 nur bei Vorliegen einer solchen Drehzahldifferenz angetrieben wird, wobei ein umso höherer Pumpendruck erzeugt wird, je größer die Drehzahldifferenz ist. Ein erhöhter hydraulischer Druck im Druckraum 63 führt zu einer stärkeren Beaufschlagung des Lamellen Pakets der Reibungskupplung 55 (Innenlamellen 57 und Außenlamellen 59) durch den Andruckkolben 61, so dass hierdurch wiederum die Drehzahldifferenz verringert wird. Der gezeigte Mechanismus wirkt also selbstregelnd.The coupling unit 41 serves to drive torque of the with the inner housing 51 coupled input shaft to the output shaft 53 at higher speed differences between the inner housing 51 and the output shaft 53 a larger moment is transmitted than at lower speed differences. This is achieved by the hydraulic pump 65 is driven only in the presence of such a speed difference, with a higher pump pressure is generated, the greater the speed difference. An increased hydraulic pressure in the pressure chamber 63 leads to a stronger loading of the lamella packet of the friction clutch 55 (Inner disc 57 and outer plates 59 ) through the pressure piston 61 , so that in turn the speed difference is reduced. The mechanism shown thus acts self-regulating.

Für bestimmte Fahrsituationen ist es wünschenswert, gewisse Drehzahldifferenzen zwischen der Eingangswelle (Innengehäuse 51) und der Ausgangswelle 53 – entsprechend einer Drehzahldifferenz zwischen Vorder achse 17 und Hinterachse 27 des Antriebsstrangs gemäß 1 – bewusst zuzulassen, ohne dass der selbstregelnde Mechanismus der Kupplungseinheit 41 gemäß 2 zu einer erhöhten Momentenübertragung oder überhaupt zu einer Übertragung eines Antriebsmoments führen soll. Eine derartige Situation liegt beispielsweise im Falle eines ABS- oder ESP-Eingriffs der Fahrdynamikregelungseinheit 31 gemäß 1 vor.For certain driving situations, it is desirable to have certain speed differences between the input shaft (inner housing 51 ) and the output shaft 53 - According to a speed difference between the front axle 17 and rear axle 27 of the drive train according to 1 - to deliberately admit, without the self-regulating mechanism of the coupling unit 41 according to 2 should lead to an increased torque transmission or even to a transmission of a drive torque. Such a situation is for example in the case of an ABS or ESP intervention of the vehicle dynamics control unit 31 according to 1 in front.

Aus diesem Grund ist die Kupplungseinheit 41 ferner mit einem Ablassventil 43 ausgestattet, das ein Ausströmen des im Druckraum 63 der Hydropumpe 65 befindlichen hydraulischen Fluids in den Sumpf 71 ermöglicht. Hierfür ist der Druckraum 63 über einen Ablasskanal 73, das Ablassventil 43 und einen Rückflusskanal 65 mit dem Sumpf 71 verbunden, wobei die Kopplung zwischen dem Ablasskanal 73 (des rotierenden Innengehäuses 51) und dem Ablassventil 43 (das an dem stationären Außengehäuse 49 angeordnet ist) über eine Drehdurchführung 77 erfolgt, die beispielsweise einen jeweiligen Ringkanal des Innengehäuses 51 und/oder des Außengehäuses 49 sowie entsprechende Drehdichtungen aufweist. Bei entsprechender elektrischer Ansteuerung durch die zentrale Fahrdynamikregelungseinheit 31 gemäß 1 oder eine sonstige Steuereinrichtung des Fahrzeugs wird das Ablassventil 43 geöffnet, wodurch ein Druckabfall im Druckraum 63 und somit ein Öffnen der Reibungskupplung 55 bewirkt wird. Das Ablassventil 43 kann als ein einfaches 2/2-Wegeventil in Form eines Sitzventils oder als ein Proportionalventil ausgebildet sein.For this reason, the coupling unit 41 further with a drain valve 43 equipped, which is an outflow of the pressure chamber 63 the hydraulic pump 65 located hydraulic fluid in the sump 71 allows. This is the pressure chamber 63 via a drainage channel 73 , the drain valve 43 and a reflux channel 65 with the swamp 71 connected, wherein the coupling between the discharge channel 73 (of the rotating inner casing 51 ) and the drain valve 43 (on the stationary outer casing 49 is arranged) via a rotary feedthrough 77 takes place, for example, a respective annular channel of the inner housing 51 and / or the outer housing 49 and corresponding rotary seals. With appropriate electrical control by the central vehicle dynamics control unit 31 according to 1 or any other control device of the vehicle becomes the drain valve 43 opened, causing a pressure drop in the pressure chamber 63 and thus opening the friction clutch 55 is effected. The drain valve 43 can be designed as a simple 2/2-way valve in the form of a seat valve or as a proportional valve.

Die erläuterte Drainagefunktion des Ablassventils 43 kann jedoch unerwünscht eingeschränkt sein. Der Ablasskanal 73 besitzt nämlich einen Abschnitt 79, der bezogen auf die Strömungsrichtung des hydraulischen Fluids sowie bezüglich der Drehachse A der Kupplungseinheit 41 radial nach innen verläuft. Hierdurch könnte trotz geöffneten Ablassventils 43 in dem Ablasskanal 73 hydraulisches Fluid verbleiben, das aufgrund der Rotation des Innengehäuses 51 einer Fliehkraft ausgesetzt ist, die letztlich dazu führt, dass die betreffende Restmenge des hydraulischen Fluids über den Druckraum 63 einen hydraulischen Druck auf den Andruckkolben 61 ausübt. Mit anderen Worten bestünde bei herkömmlichem Aufbau der Kupplungseinheit 41 die Gefahr, dass trotz geöffneten Ablassventils 43 die Reibungskupplung 55 ein gewisses Antriebsmoment auf die Ausgangswelle 53 überträgt, wodurch ein Fahrdynamikregelungseingriff der Regelungseinheit 31 gemäß 1 in unerwünschter Weise beeinträchtigt werden könnte.The explained drainage function of the drain valve 43 however, may be undesirably restricted. The drainage channel 73 has a section 79 , which relates to the flow direction of the hydraulic fluid and with respect to the axis of rotation A of the coupling unit 41 extends radially inward. This could be despite the open drain valve 43 in the discharge channel 73 hydraulic fluid remain due to the rotation of the inner housing 51 is exposed to a centrifugal force, which ultimately causes the relevant residual amount of hydraulic fluid through the pressure chamber 63 a hydraulic pressure on the pressure piston 61 exercises. In other words, would be in conventional construction of the coupling unit 41 the danger that, despite open drain valve 43 the friction clutch 55 a certain driving torque on the output shaft 53 transmits, causing a vehicle dynamics control intervention of the control unit 31 according to 1 could be adversely affected.

Um diese Gefahr zu beseitigen, ist gemäß einem ersten Erfindungsaspekt an dem Ablasskanal 73 eine als Drossel wirksame Drainagebohrung 81 vorgesehen, die den Ablasskanal 73 mit dem Sumpf 71 verbindet. Die Drainagebohrung 81 ist an einem radial äußeren Bereich des Ablasskanals 73 angeordnet, und zwar bezogen auf die Strömungsrichtung des hydraulischen Fluids noch vor dem genannten, radial nach innen gerichteten Abschnitt 79 des Ablasskanals 73. Die Drainagebohrung 81 ist somit letztlich parallel zu dem Ablassventil 43 geschaltet, und sie verläuft bezüglich der Drehachse A der Kupplungseinheit 41 in radialer Richtung. Durch die Drainagebohrung 81 ist gewährleistet, dass bei geöffnetem Ablassventil 43 das hydraulische Fluid im Wesentlichen vollständig aus dem Druckraum 63 und dem Ablasskanal 73 in den Sumpf 71 gelangt und somit ein im Wesentlichen vollständiger Abbau des im Druckraum 63 wirksamen hydraulischen Drucks erfolgt, so dass die auf das hydraulische Fluid einwirkenden Fliehkräfte nicht zu einer unerwünschten Betätigung der Reibungskupplung 55 führen können.In order to eliminate this risk, according to a first aspect of the invention, the drainage channel 73 a drainage hole effective as a throttle 81 provided the drainage channel 73 with the swamp 71 combines. The drainage hole 81 is at a radially outer portion of the discharge channel 73 arranged, and with respect to the flow direction of the hydraulic fluid even before said, radially inwardly directed portion 79 the discharge channel 73 , The drainage hole 81 is thus ultimately parallel to the drain valve 43 switched, and it runs with respect to the axis of rotation A of the coupling unit 41 in the radial direction. Through the drainage hole 81 ensures that when the drain valve is open 43 the hydraulic fluid substantially completely from the pressure chamber 63 and the drainage channel 73 in the swamp 71 reaches and thus a substantially complete degradation of the pressure chamber 63 effective hydraulic pressure occurs, so that the centrifugal forces acting on the hydraulic fluid does not lead to an undesired operation of the friction clutch 55 being able to lead.

Durch die Drainagebohrung 81 wird zwischen dem Druckraum 63 und dem Sumpf 71 somit eine hydraulische Verbindung hergestellt, die bezogen auf die Strömungsrichtung des hydraulischen Fluids und bezüglich der Drehachse A der Kupplungseinheit 41 einen Verlauf besitzt, der ausschließlich radial nach außen oder (hier zwischen dem Druckraum 63 und der Drainagebohrung 81) allenfalls parallel zu der Drehachse A gerichtet ist, so dass keine Restmengen von hydraulischem Fluid aufgestaut werden. Damit die erläuterte Wirkung einer im Wesentlichen vollständigen Drainage des Druckraums 63 erzielt wird, ist es zum einen wichtig und zum anderen jedoch auch ausreichend, wenn der radial nach außen gerichtete Verlauf der erläuterten hydraulischen Verbindung zwischen Druckraum 63 und Sumpf 71 zumindest in einem Zentralbereich D der Kupplungseinheit 41 vorliegt, der durch die radiale Ausdehnung des Druckraums 63 festgelegt ist, d.h. zumindest im Bereich der radialen Erstreckung des Druckraums 63 bzw. des zugeordneten Andruckkolbens 61 wird ein Rückstau des hydraulischen Fluids vermieden.Through the drainage hole 81 is between the pressure chamber 63 and the swamp 71 Thus, a hydraulic connection made, based on the flow direction of the hydraulic fluid and with respect to the axis of rotation A of the coupling unit 41 has a course that only radially outward or (here between the pressure chamber 63 and the drainage hole 81 ) is directed at most parallel to the axis of rotation A, so that no residual amounts of hydraulic fluid are dammed. Thus the explained effect of a substantially complete drainage of the pressure chamber 63 is achieved, it is important on the one hand and on the other hand, however, also sufficient if the radially outward course of the described hydraulic connection between the pressure chamber 63 and swamp 71 at least in a central region D of the coupling unit 41 present, by the radial extent of the pressure chamber 63 is fixed, ie at least in the region of the radial extent of the pressure chamber 63 or the associated pressure piston 61 a backflow of the hydraulic fluid is avoided.

Die Drainagebohrung 81 sollte hierbei möglichst in einem (bezüglich der Drehachse A der Kupplungseinheit 41) radial außen gelegenen Bereich des Ablasskanals 73 angeordnet sein (wie in 2 gezeigt), oder in einem radial außen gelegenen Bereich des Druckraums 63 selbst. Die Drainagebohrung 81 kann den Druckraum 63 also auch direkt mit dem Sumpf 71 verbinden, also ohne die in 2 gezeigte Verbindung über einen Teil des Ablasskanals 73, wobei die Drainagebohrung 81 vorzugsweise radial nach außen verläuft.The drainage hole 81 should be possible in one (with respect to the axis of rotation A of the coupling unit 41 ) radially outward region of the discharge channel 73 be arranged (as in 2 shown), or in a radially outer region of the pressure chamber 63 itself. The drainage hole 81 can the pressure room 63 so also directly with the swamp 71 connect, so without the in 2 shown connection over a part of the discharge channel 73 , wherein the drainage hole 81 preferably extends radially outward.

Zu dem Ausführungsbeispiel gemäß 2 ist noch folgendes zu bemerken:
Die Drainagebohrung 81 kann zugleich die Funktion einer Temperaturkompensation erfüllen. Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass die Drainagebohrung 81 sich bei zunehmender Temperatur verengt. Hier durch kann die Drainagebohrung 81 einer Temperaturabhängigkeit der Kupplungskennlinie der Kupplungseinheit 41 entgegenwirken.According to the embodiment according to 2 the following is to be noted:
The drainage hole 81 At the same time it can fulfill the function of temperature compensation. For example, it can be provided that the drainage hole 81 narrows as the temperature increases. Here through the drainage hole 81 a temperature dependence of the coupling characteristic of the coupling unit 41 counteract.

Vorzugsweise ist die Reibungskupplung 55 als Nasskupplung ausgebildet, die von dem primär zum Betätigen des Andruckkolbens 61 dienenden hydraulischen Fluid geschmiert und gekühlt wird. Zu diesem Zweck kann in dem Andruckkolben 61 optional eine weitere, hier axiale Drainagebohrung 83 ausgebildet sein, um eine Fluidströmung aus dem Druckraum 63 in den Lamellenraum 56 (und von dort in den Sumpf 71) zu ermöglichen. Sofern eine solche Drainagebohrung 83 – wie in 2 gezeigt – in einem bezüglich der Drehachse A radial innen gelegenen Abschnitt des Druckraums 63 angeordnet ist, wird durch diese weitere Bohrung 83 nicht die erläuterte Wirkung einer vollständigen Entleerung des Druckraums 63 erzielt, wie dies mittels der Drainagebohrung 81 möglich ist. Sofern jedoch – abweichend von der Darstellung gemäß 2 – die axiale Bohrung 83 zwischen Druckraum 63 und Lamellenraum 56 in einem radial außen gelegenen Abschnitt des Druckraums 63 angeordnet wird, kann diese Bohrung 83 die Drainagebohrung 81 ersetzen, d.h. in diesem Fall ist die Drainagebohrung 81 nicht zusätzlich erforderlich.Preferably, the friction clutch 55 designed as a wet clutch, the primary of which for pressing the Andruckkolbens 61 lubricated and cooled hydraulic fluid is used. For this purpose, in the Andruckkolben 61 optionally another, here axial drainage hole 83 be formed to a fluid flow from the pressure chamber 63 in the slat space 56 (and from there to the swamp 71 ). If such a drainage hole 83 - as in 2 shown - in a respect to the axis of rotation A radially inwardly located portion of the pressure chamber 63 is arranged, is through this further bore 83 not the explained effect of a complete emptying of the pressure chamber 63 achieved, as by means of the drainage hole 81 is possible. If, however, deviating from the illustration in 2 - the axial bore 83 between pressure chamber 63 and lamella space 56 in a radially outer portion of the pressure chamber 63 can be arranged, this hole 83 the drainage hole 81 replace, ie in this case is the drainage hole 81 not additionally required.

Da bei der Ausführungsform gemäß 2 das Ablassventil 43 und die Drehdurchführung 77 axial versetzt zu dem Druckraum 63 und der Hydropumpe 65 angeordnet sind, zeichnet sich diese Ausführungsform durch eine geringe radiale Baugröße aus, und die Drehdurchführung 77 besitzt einen vorteilhaft geringen Durchmesser.As in the embodiment according to 2 the drain valve 43 and the rotary union 77 axially offset to the pressure chamber 63 and the hydraulic pump 65 are arranged, this embodiment is characterized by a small radial size, and the rotary feedthrough 77 owns one Partly small diameter.

Alternativ hierzu kann gemäß dem nachstehend erläuterten zweiten Erfindungsaspekt auf eine Drainagebohrung 81 (oder 83) auch vollständig verzichtet werden.Alternatively, according to the second aspect of the invention explained below, a drainage bore may be used 81 (or 83 ) are completely dispensed with.

3 zeigt in schematischer Darstellung eine entsprechende Kupplungseinheit 41, wobei gleiche oder gleichartige Teile mit denselben Bezugszeichen gekennzeichnet sind wie in 2. 3 shows a schematic representation of a corresponding coupling unit 41 , wherein identical or similar parts are identified by the same reference numerals as in 2 ,

Die hydraulische Verbindung des Druckraums 63 mit dem Sumpf 71 zum Entleeren des Druckraums 63 verläuft hier – bezogen auf die Strömungsrichtung des hydraulischen Fluids – entlang eines axialen Abschnitts 85 eines Ablasskanals, entlang eines radial nach außen gerichteten Abschnitts 87 dieses Ablasskanals, über eine Drehdurchführung 77 und über ein nachgeordnetes Ablassventil 43 zu einem Rückflusskanal 75, der schließlich in den Sumpf 71 mündet. Innerhalb des radialen Zentralbereichs D der Kupplungseinheit 41, der wiederum durch die radiale Erstreckung (Durchmesser) des Druckraums 63 vorgegeben ist, besitzt die hydraulische Verbindung vom Druckraum 63 zum Sumpf 71 also keinen Abschnitt, der bezogen auf die Strömungsrichtung des hydraulischen Fluids radial nach innen verläuft. Bei geöffnetem Ablassventil 43 kann also auch während des Betriebs der Hydropumpe 65 hydraulisches Fluid ohne verbleibende Rückstaumengen vollständig aus dem Druckraum 63 in den Sumpf 71 entweichen, so dass auf das hydraulische Fluid wirkende Fliehkräfte nicht zu einer unerwünschten Druckbeaufschlagung des Andruckkolbens 61 bzw. einer entsprechenden Betätigung der Reibungskupplung 55 führen.The hydraulic connection of the pressure chamber 63 with the swamp 71 for emptying the pressure chamber 63 runs here - with respect to the flow direction of the hydraulic fluid - along an axial section 85 a discharge channel, along a radially outward portion 87 This discharge channel, via a rotary union 77 and a downstream drain valve 43 to a reflux channel 75 who ended up in the swamp 71 empties. Within the radial central region D of the coupling unit 41 , in turn, by the radial extent (diameter) of the pressure chamber 63 is predetermined, has the hydraulic connection from the pressure chamber 63 to the swamp 71 that is, no section that extends radially inward relative to the flow direction of the hydraulic fluid. With the drain valve open 43 can also during operation of the hydraulic pump 65 hydraulic fluid without remaining Rückstaumengen completely out of the pressure chamber 63 in the swamp 71 escape, so that acting on the hydraulic fluid centrifugal forces do not lead to an undesirable pressurization of the pressure piston 61 or a corresponding actuation of the friction clutch 55 to lead.

Da bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 3 das Ablassventil 43 in radialer Richtung betrachtet außerhalb des Druckraums 63 angeordnet ist, besitzt die Kupplungseinheit 41 gemäß 3 einen größeren Durchmesser als die Kupplungseinheit 41 gemäß 2. Allerdings ist hier keine zusätzliche Drainagebohrung 81 erforderlich, die parallel zu dem Ablassventil 43 geschaltet ist. Die in 3 gezeigte Drainagebohrung 83 dient lediglich zur Schmierung der Lamellen 57, 59 der Reibungskupplung 55.As in the embodiment according to 3 the drain valve 43 viewed in the radial direction outside of the pressure chamber 63 is arranged, has the coupling unit 41 according to 3 a larger diameter than the coupling unit 41 according to 2 , However, here is no additional drainage hole 81 required, which is parallel to the drain valve 43 is switched. In the 3 shown drainage hole 83 only serves to lubricate the lamellae 57 . 59 the friction clutch 55 ,

1111: Motorengine
1313: Getriebeeinheitgear unit
1515: Achswelleaxle shaft
1717: VorderachseFront
1919: Vorderradfront
2121: Kardanwellepropeller shaft
2323: Ausgleichsgetriebedifferential
2525: Achswelleaxle shaft
2727: Hinterachserear axle
2929: Hinterradrear wheel
3131: zentrale Fahrdynamikregelungseinheitcentral Vehicle dynamics control unit
3333: Raddrehzahlsensorwheel speed sensor
3535: LenkwinkelsensorSteering angle sensor
3737: GierratensensorYaw rate sensor
4141: Kupplungseinheitclutch unit
4343: Ablassventildrain valve
4949: Außengehäuseouter casing
5151: Innengehäuseinner housing
5353: Ausgangswelleoutput shaft
5555: Reibungskupplungfriction clutch
5656: Lamellenraumplate chamber
5757: Innenlamelleinner plate
5959: Außenlamelleouter plate
6161: Andruckkolbenforce piston
6363: Druckraumpressure chamber
6565: Hydropumpehydraulic pump
6767: Ausstoßkanalejection channel
6969: Ansaugkanalintake port
7171: Sumpfswamp
7373: Ablasskanaldrain channel
7575: RückflusskanalBackflow channel
7777: DrehdurchführungRotary union
7979: radial nach innen verlaufender Abschnitt des Ablasskanalsradial inwardly extending portion of the drainage channel
8181: Drainagebohrungdrain hole
8383: Drainagebohrungdrain hole
8585: axialer Abschnitt des Ablasskanalsaxial Section of the discharge channel
8787: radialer Abschnitt des Ablasskanalsradial Section of the discharge channel
AA: Drehachse der Kupplungseinheitaxis of rotation the coupling unit
DD: radialer Zentralbereich der Kupplungseinheitradial Central area of the coupling unit

Claims

Coupling unit ( 41 ) with: - a first rotating part ( 51 ) and a second rotating part ( 53 ) which are rotatable about an axis of rotation (A) of the coupling unit, - a hydraulic pump ( 65 ), the input side with a sump ( 71 ) and on the output side with a pressure chamber ( 63 ), - a friction clutch ( 55 ) for transmitting a torque between the first rotating part ( 51 ) and the second rotating part ( 53 ), wherein the hydraulic pump ( 65 ) is drivable by a relative rotational movement of the two rotating parts to a hydraulic fluid from the sump ( 71 ) and with a speed difference-dependent pump pressure in the pressure chamber ( 63 ), wherein the friction clutch ( 55 ) can be actuated in an engagement direction due to the pump pressure, and - a drain valve ( 43 ) over which the pressure chamber ( 63 ) with the swamp ( 71 ), characterized in that between the pressure chamber ( 63 ) and the swamp ( 71 ) a hydraulic drainage connection ( 73 . 81 ; 85 . 87 ) is formed for an outflow of hydraulic fluid from the pressure space in the sump, wherein the drainage connection with respect to the flow direction of the hydraulic fluid and based on the axis of rotation (A) of the coupling unit at least in one through the radial extent of the pressure chamber ( 63 ) provided central region (D) of the coupling unit has a course which is directed exclusively radially outward or at most parallel to the axis of rotation (A).

Coupling unit according to claim 1, characterized in that the drainage connection a drainage hole ( 81 ), which on a relative to the axis of rotation (A) of the coupling unit radially outward section of the pressure chamber ( 63 ) or a radially outer portion of a discharge channel ( 73 ) is arranged, the pressure space ( 63 ) with the drain valve ( 43 ) connects.

Coupling unit according to claim 2, characterized in that the drainage bore ( 81 ) the pressure space ( 63 ) on the drain valve ( 43 ) pass with the swamp ( 71 ) connects.

Coupling unit according to one of claims 2 or 3, characterized in that the drainage bore ( 81 ) extends in the radial direction.

Coupling unit according to one of claims 2 to 4, characterized in that the drainage bore ( 81 ) the pressure space ( 63 ) directly with the swamp ( 71 ) connects.

Coupling unit according to one of claims 2 to 4, characterized in that the drainage bore ( 81 ) the pressure space ( 63 ) via the drainage channel ( 73 ) or part of the discharge channel ( 73 ) indirectly with the swamp ( 71 ) connects.

Coupling unit according to claim 6, characterized in that the discharge channel ( 73 ) a section ( 79 ), which extends radially inwardly with respect to the flow direction of the hydraulic fluid, wherein the drainage bore ( 81 ) relative to the direction of flow of the hydraulic fluid before said section ( 79 ) of the discharge channel is arranged.

Coupling unit according to one of claims 2 to 4, characterized in that the drainage bore the pressure chamber ( 61 ) via a fin space ( 56 ) of the friction clutch ( 55 ) indirectly with the swamp ( 71 ) connects.

Coupling unit according to one of claims 2 to 8, characterized in that the drainage bore ( 81 ) is arranged and configured in such a way that - when the drain valve ( 43 ) is open - in the pressure room ( 63 ) effective hydraulic pressure is substantially completely degradable, even if the hydraulic pump ( 65 ) generates a pump pressure, and - on the other hand - if the drain valve ( 43 ) is closed - due to the pump pressure in the pressure chamber ( 63 ) sufficient hydraulic pressure for actuating the friction clutch ( 55 ) is producible.

Coupling unit according to claim 1, characterized in that the drainage connection through a discharge channel ( 85 . 87 ) is formed, the pressure space ( 63 ) with the drain valve ( 43 ) connects.

Coupling unit according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling unit ( 41 ) with respect to the axis of rotation (A) of the coupling unit axially displaceable piston ( 61 ), which on one side of the in the pressure chamber ( 63 ) can be acted upon hydraulic fluid and on the opposite side with a disc pack ( 57 . 59 ) of the friction clutch ( 55 ) cooperates.

Coupling unit ( 41 ) with: - a first rotating part ( 51 ) and a second rotating part ( 53 ) which are rotatable about an axis of rotation (A) of the coupling unit, - a hydraulic pump ( 65 ), the input side with a sump ( 71 ) and on the output side with a pressure chamber ( 63 ), - a friction clutch ( 55 ) for transmitting a torque between the first rotating part ( 51 ) and the second rotating part ( 53 ), wherein the hydraulic pump ( 65 ) is drivable by a relative rotational movement of the two rotating parts to a hydraulic fluid from the sump ( 71 ) and with a speed difference-dependent pump pressure in the pressure chamber ( 63 ), wherein the friction clutch ( 55 ) can be actuated in an engagement direction due to the pump pressure, and - a drain valve ( 43 ) over which the pressure chamber ( 63 ) with the swamp ( 71 ) is connectable, characterized in that on a relative to the axis of rotation (A) of the coupling unit radially outwardly located portion of the pressure chamber ( 63 ) or a radially outer portion of a discharge channel ( 73 ), the pressure space ( 63 ) with the drain valve ( 43 ), a drainage hole ( 81 ) is provided, the pressure chamber ( 63 ) with the swamp ( 71 ) connects.

Coupling unit ( 41 ) with: - a first rotating part ( 51 ) and a second rotating part ( 53 ) which are rotatable about an axis of rotation (A) of the coupling unit, - a hydraulic pump ( 65 ), the input side with a sump ( 71 ) and on the output side with a pressure chamber ( 63 ), - a friction clutch ( 55 ) for transmitting a torque between the first rotating part ( 51 ) and the second rotating part ( 53 ), wherein the hydraulic pump ( 65 ) by a relative rotation tion of the two rotating parts is drivable to a hydraulic fluid from the sump ( 71 ) and with a speed difference-dependent pump pressure in the pressure chamber ( 63 ), wherein the friction clutch ( 55 ) can be actuated in an engagement direction due to the pump pressure, and - a drain valve ( 43 ) over which the pressure chamber ( 63 ) with the swamp ( 71 ), characterized in that the pressure space ( 63 ) with the drain valve ( 43 ) via a discharge channel ( 85 . 87 ) related to the flow direction of the hydraulic fluid and with respect to the axis of rotation (A) of the coupling unit at least in the by the radial extent of the pressure chamber ( 63 ) predetermined central region (D) of the coupling unit has a course which is directed exclusively radially outward or at most parallel to the axis of rotation (A).