DE102006036523A1

DE102006036523A1 - Housing for motor-transmission unit of adjustment system in motor vehicle, has section of housing comprising fixing medium, by which driving motor of motor-transmission unit, outside of housing interior, is fixed at housing

Info

Publication number: DE102006036523A1
Application number: DE102006036523A
Authority: DE
Inventors: Helmut Dr. Dipl.-Ing. Sesselmann
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2006-07-28
Filing date: 2006-07-28
Publication date: 2008-01-31

Abstract

The housing (2) has a section which forms a housing interior for the complete entry of a transmission of a motor-transmission unit (1). Another section of the housing is provided with fixing medium (3a,3b,41a,41b,42a,42b), by which a driving motor (10) of the motor-transmission unit, outside of the housing interior, is fixed at the housing. Two housing half shells (2a,2b) are provided, which are connectable with one another. Retaining structures (6,51,52) are integrated for drive or transmission elements of the motor-transmission unit in one of the two housing half shells. An independent claim is also included for a motor-transmission unit of an adjustment system in a motor vehicle, comprising a driving motor and a transmission, where a clutch device is provided, which is formed as dog clutch.

Description

Die Erfindung betrifft ein Gehäuse für eine Motor-Getriebeeinheit eines Verstellsystems in einem Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und eine Motor-Getriebeeinheit mit einem solchen Gehäuse.The The invention relates to a housing for a motor-gear unit an adjustment system in a motor vehicle according to the preamble of the claim 1 and a motor-gear unit with such a housing.

Die DE 43 40 013 A1 beschreibt eine Motor-Getriebeeinheit eines Verstellsystems in einem Kraftfahrzeug, die ein aus zwei Gehäusehalbschalen bestehendes Gehäuse aufweist. In dem durch die beiden Gehäusehalbschalen gebildeten Gehäuseinnenraum sind der Antriebsmotor und das Getriebe untergebracht. Weiter kann das Gehäuse ein Führungsstück aufweisen oder ausbilden, das eine Befestigung des Gehäuse unmittelbar an einer Zahnstange eines Fensterheberantriebs erlaubt. Das aus der DE 43 40 013 A1 bekannte Gehäuse ist für einen bestimmten Antriebsmotor ausgelegt. Bei Verwendung anderer Motoren muss das Gehäuse umkonstruiert werden.The DE 43 40 013 A1 describes a motor-gear unit of an adjustment system in a motor vehicle, which has a housing consisting of two half-shells. In the housing interior formed by the two housing halves of the drive motor and the transmission are housed. Further, the housing may comprise or form a guide piece, which allows attachment of the housing directly to a rack of a window lift drive. That from the DE 43 40 013 A1 known housing is designed for a particular drive motor. When using other motors, the housing must be redesigned.

Aus der EP 1 078 440 A1 ist ein elektromotorischer Antrieb bekannt, der eine Haltevorrichtung zur Abstützung eines Elektronikgehäuses des Antriebs aufweist.From the EP 1 078 440 A1 an electric motor drive is known, which has a holding device for supporting an electronics housing of the drive.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Gehäuse für eine Motor-Getriebeeinheit eines Verstellsystems in einem Kraftfahrzeug und eine Motor-Getriebeeinheit mit einem solchen Gehäuse bereitzustellen, die sich durch eine einfache Ausgestaltung sowie einen hohen Anpassungsgrad an Antriebsmotoren unterschiedlicher Größe und Leistungsklassen auszeichnet.Of the Present invention is based on the object, a housing for a motor-gear unit of a Adjustment system in a motor vehicle and a motor-gear unit with such a housing to provide, characterized by a simple design as well a high degree of adaptation to drive motors of different Size and performance classes distinguished.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Gehäuse mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und eine Motor-Getriebeeinheit mit den Merkmalen des Anspruchs 27 gelöst. Bevorzugte und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.These The object is achieved by a casing with the features of claim 1 and a motor-gear unit solved with the features of claim 27. Preferred and advantageous Embodiments of the invention are specified in the subclaims.

Danach zeichnet sich die vorliegende Erfindung durch den Gedanken aus, in einem Gehäuseinnenraum, der durch einen ersten Teilbereich des Gehäuses bereitgestellt wird, lediglich das Getriebe der Motor-Getriebeeinheit anzuordnen, und den Antriebsmotor der Motor-Getriebeeinheit außerhalb dieses Gehäuseinnenraumes in einem zweiten Teilbereich des Gehäuses zu befestigen. Während das Getriebe somit im ersten Teilbereich des Gehäuses untergebracht ist, ist der Antriebsmotor außerhalb dieses Gehäuseinnenraumes am Gehäuse befestigt. Der Antriebsmotor ist gewissermaßen aus dem Gehäuseinnenraum ausgegliedert, aber trotzdem Teil des Gehäuses.After that the present invention is characterized by the idea that in a housing interior, which is provided by a first portion of the housing, only To arrange the transmission of the engine-gear unit, and the drive motor the engine-gear unit outside this housing interior to be secured in a second portion of the housing. While that Gear is thus housed in the first portion of the housing is the drive motor outside this housing interior on the housing attached. The drive motor is in a sense out of the housing interior outsourced, but still part of the housing.

Die vorliegende Erfindung weist den Vorteil auf, dass durch Auslagerung des Antriebsmotors außerhalb des Gehäuseinnenraumes ein Wärmestau innerhalb des Gehäuses vermieden wird. Der Antriebsmotor ist außerhalb des Gehäuseinnenraumes angeordnet und kann Wärme ohne den Umweg über das Gehäuse abgeben.The present invention has the advantage that by outsourcing the drive motor outside of the housing interior a heat accumulation within of the housing is avoided. The drive motor is arranged outside the housing interior and can heat without the detour via the casing submit.

Ein weiterer Vorteil der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass in einfacher Weise unterschiedliche Antriebsmotoren unterschiedlicher Bauart und Leistungsklassen in einem erfindungsgemäßen Gehäuse angeordnet werden können. Hierzu ist es lediglich erforderlich, den zweiten Teilbereich des Gehäuses, der der Befestigung des Antriebsmotors dient, an die Abmessungen des zu verwendenden Antriebsmotors anzupassen. Der erste Teilbereich des Gehäuses, der das Getriebe aufnimmt, kann dagegen unverändert bleiben. Hierzu ist beispielsweise vorgesehen, dass das Gehäuse aus zwei Gehäusehalbschalen besteht, die in einem Spritzwerkzeug mit Wechseleinsatz hergestellt werden. Dabei bildet der Wechseleinsatz den zweiten Teilbereich, der der Befestigung und Aufnahme verschiedender Antriebsmotoren dient und bevorzugt durch einen Bügel gebildet wird, unterschiedlich aus, während der erste Teilbereich für die Aufnahme des Getriebes unverändert bleibt.One Another advantage of the present invention is that in a simple way different drive motors different Type and performance classes arranged in a housing according to the invention can be. For this purpose, it is only necessary, the second portion of the housing, the the attachment of the drive motor is used to the dimensions of to adapt to use drive motor. The first part of the housing, which receives the transmission, however, can remain unchanged. For this purpose, for example, is provided that the case from two housing half shells which is made in an injection mold with a removable insert become. The replacement insert forms the second subarea, the attachment and recording of various drive motors serves and is preferably formed by a strap, different out while the first subsection for the recording of the transmission unchanged remains.

Weiter ist gegebenenfalls für den Fall, dass unterschiedliche Motoren einen unterschiedlichen Durchmesser der Antriebswelle aufweisen, die Kupplung zwischen Getriebe und Antriebswelle des Antriebsmotors an einen solchen geänderten Antriebswellendurchmesser anzupassen.Further is optional for the case that different engines have a different diameter Have the drive shaft, the clutch between the transmission and Drive shaft of the drive motor to such a changed Adjust drive shaft diameter.

Die Erfindung ermöglicht somit einen hohen Anpassungsgrad des Gehäuses der Motor-Getriebeeinheit sowie der Motor-Getriebeeinheit selbst an unterschiedliche Ausführungen und Leistungsklassen von Antriebsmotoren bei gleichzeitiger Reduzierung der durch den Antriebsmotor im Gehäuseinneren erzeugten Wärme.The Invention allows thus a high degree of adaptation of the housing of the motor-gear unit as well the engine-transmission unit itself to different designs and performance classes of drive motors while reducing the through the drive motor inside the housing generated heat.

Das Gehäuse weist bevorzugt eine erste Gehäusehalbschale und eine zweite Gehäusehalbschale auf. Jede Gehäusehalbschale ist bevorzugt einteilig ausgebildet, beispielsweise als Spritzgußteil. Es kann aber auch vorgesehen sein, dass insbesondere die Befestigungsmittel zur Befestigung des Antriebsmotors gesondert hergestellt und dann jeweils mit einer Gehäusehalbschale verbunden werden.The casing preferably has a first housing half shell and a second housing half shell on. Each housing half shell is preferably formed in one piece, for example as an injection molded part. It can but also be provided that in particular the fasteners made separately for attachment of the drive motor and then each with a housing half shell get connected.

In einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung, der unabhängig von der Ausgestaltung des Anspruchs 1 realisiert werden kann, ist vorgesehen, dass in einer der beiden Gehäusehalbschalen Aufnahmestrukturen für Antriebs- und/oder Getriebeelemente der Motor-Getriebeeinheit integriert sind. Die Aufnahmestrukturen sind dabei derart in die eine Gehäusehalbschale integriert, dass die zweite Gehäusehalbschale zur funktionellen Wechselwirkung dieser Antriebs- und/oder Getriebeelemente nicht erforderlich ist. Sie übt abgesehen von einer eventuellen anteiligen Bereitstellung der Befestigungsmittel zur Befestigung des Antriebsmotors und/oder einer Querabstützung der in der anderen Gehäuseschale primär gelagerten Getriebeelemente lediglich eine Deckelfunktion aus.In a further aspect of the present invention, which can be realized independently of the embodiment of claim 1, it is provided that in one of the two housing half shells receiving structures for drive and / or transmission elements of the motor-gear unit are integrated. The receiving structures are integrated into a housing half shell in such a way that the second Ge häusehalbschale for functional interaction of these drive and / or transmission elements is not required. Apart from any possible provision of the fastening means for fastening the drive motor and / or transverse support of the transmission elements primarily mounted in the other housing shell, it exerts only a cover function.

Dieser weitere und unabhängige Erfindungsaspekt beruht somit auf dem Gedanken, in nur einer der beiden Gehäusehalbschalen des Gehäuses Aufnahmestrukturen für Getriebeelemente der Motor-Getriebeeinheit zu integrieren. Die entsprechenden Getriebeelemente sind nach ihrem Einbau in das Gehäuse somit mit nur einer der beiden Getriebehalbschalen verbunden. Im Vergleich zu der Situation, dass die Getriebeelemente in beiden Gehäusehalbschalen angeordnet sind, liegt der Vorteil vor, dass kein Versatz zwischen den Getriebeelementen verursacht durch eine Anordnung in unterschiedlichen Gehäusehalbschalen auftreten kann. Dieser weitere Aspekt der vorliegenden Erfindung zeichnet sich somit durch den Gedanken aus, sämtliche Getriebeelemente in nur einer Gehäusehalbschale anzuordnen und hierzu in der Gehäusehalbschale Aufnahmestrukturen zumindest für einen Teil der Getriebeelemente vorzusehen, während die andere Gehäusehalbschale im wesentlichen lediglich eine Deckelfunktion ausübt und nicht primär der Aufnahme und Halterung von Getriebeelementen dient.This further and independent Invention aspect is thus based on the idea in only one of two housing half shells of the housing Reception structures for To integrate transmission elements of the motor-gear unit. The corresponding Transmission elements are thus after their installation in the housing connected to only one of the two transmission shells. Compared to the situation that the gear elements in both housing half shells are arranged, the advantage is that no offset between the transmission elements caused by an arrangement in different housing halves can occur. This further aspect of the present invention is characterized by the idea of all gear elements in only one housing half shell to arrange and this in the housing half shell Recording structures at least for to provide a part of the transmission elements, while the other housing half shell essentially only performs a cover function and not primary the recording and mounting of transmission elements is used.

Bevorzugt sind dabei in die eine Gehäusehalbschale Lagerstellen für eine Lagerung von Antriebs- und/oder Getriebeelemente des Getriebes integriert. Besonders bevorzugt sind in der einen Gehäusehalbschale Lagerschalen zur Aufnahme von Lagerelementen von Antriebs- und Getriebeelementen des Getriebes integriert und werden diese Lagerschalen nach der Montage der anderen Gehäusehalbschale von paßgenauen Formschlusselementen übergriffen werden, so dass dadurch die Lagerschalen verstärkt und die Lagerelemente in ihrer Betriebslage gesichert werden.Prefers are doing in the one housing half shell Bearings for a storage of drive and / or transmission elements of the transmission integrated. Particularly preferred are in a housing half shell Bearing shells for receiving bearing elements of drive and transmission elements integrated the gear and these cups are after the Assembly of the other housing half shell of exactly fitting Override positive locking elements be strengthened so that thereby the bearing shells and the bearing elements in be secured in their operational situation.

Die Gehäuseschalen sind bevorzugt mittels integrierter Clipsverbindungen miteinander verbunden und dabei über eine zwischenliegende Dichtung abgedichtet.The housing shells are preferably by means of integrated clip connections with each other connected while doing about sealed an intermediate seal.

Das Getriebe der Motor-Getriebeeinheit umfasst bevorzugt ein Schneckengetriebe mit einer Antriebsschnecke und einem Schneckenrad. Dabei sind in die eine Gehäusehalbschale bevorzugt Aufnahmestrukturen für Lagerelemente insbesondere eines Radial- und Axiallagers der Antriebsschnecke integriert. Die Lagerelemente weisen bevorzugt jeweils eine axiale Anlauffläche für die Antriebsschnecke auf, die den Antriebsmotor vor axialen Reaktionskräften schützt.The Transmission of the motor-gear unit preferably comprises a worm gear with a drive worm and a worm wheel. Here are in the one housing half shell prefers recording structures for Bearing elements, in particular a radial and thrust bearing of the drive screw integrated. The bearing elements preferably each have an axial approach surface for the Drive worm, which protects the drive motor against axial reaction forces.

In einer weiteren Ausgestaltung ist in die eine Gehäusehalbschale zusätzlich ein Hauptlager für ein Abtriebselement der Motor-Getriebeeinheit integriert. Das Hauptlager ist bevorzugt als Hohllager ausgeführt.In a further embodiment is in addition to a housing half shell Main warehouse for an output element of the engine-transmission unit integrated. The main camp is preferably designed as a hollow bearing.

Weiter kann vorgesehen sein, dass in die eine Gehäusehalbschale zusätztlich Aufnahmestrukturen für Elemente einer Elektronikeinheit integriert sind.Further can be provided that in addition to a housing half shell Reception structures for Elements of an electronic unit are integrated.

Die Befestigungsmittel des zweiten Teilbereichs des Gehäuses umfassen bevorzugt einen Bügel, der den Antriebsmotor zumindest teilweise und bevorzugt vollständig umgreift. Der Bügel begrenzt dabei vollständig oder teilweise eine Öffnung des entsprechenden Gehäusebereichs, die der Aufnahme des Antriebsmotors dient. Der Bügel um greift den Antriebsmotor bevorzugt entlang einer Umfangslinie, die in der Ebene eines mittigen Längsschnitts durch den Antriebsmotor liegt. Hierdurch wird eine symmetrische Anordnung und sichere Halterung des Antriebsmotors bereitgestellt.The Attachment means of the second portion of the housing prefers a hanger, which surrounds the drive motor at least partially and preferably completely. The coat hanger completely limited or partially an opening the corresponding housing area, which serves to receive the drive motor. The bracket around engages the drive motor preferably along a circumferential line, in the plane of a central longitudinal section lies through the drive motor. This will be a symmetric Arrangement and secure mounting of the drive motor provided.

Die Befestigungsmittel weisen des Weiteren bevorzugt eine Aufnahme für ein vorderes Lagerschild und/oder eine Aufnahme für ein hinteres Lagerschild des Antriebsmotors auf. Das vordere und das hintere Ende des Antriebsmotors sind über diese Lagerschilde gelagert, wobei die Lagerschilde die angrenzenden Motorbereiche gegen Feuchtigkeit abdichten und in vorteilhaften Varianten den Motor zusätzlich elastisch aufhängen, um Geräusche und/oder Schwingungen zu dämpfen oder Toleranzen auszugleichen. Die Aufnahmen für das vordere Lagerschild und das das hintere Lagerschild sind bevorzugt in den Bügel integriert. Die Aufnahme für das vordere Lagerschild kann jedoch auch im Getriebebereich des Gehäuses ausgebildet sein.The Fasteners further preferably have a receptacle for a front End shield and / or a receptacle for a rear end shield of the drive motor. The front and rear ends of the drive motor are about stored these end shields, the end shields are the adjacent Seal motor areas against moisture and in advantageous Variants the engine in addition hang up elastically, around noises and / or Dampen vibrations or to compensate for tolerances. The shots for the front end shield and that the rear end plate are preferably integrated in the bracket. The recording for However, the front end plate can also in the transmission range of housing be educated.

Bei Verwendung von Motoren anderer Ausführung oder Leistungsklassen ist es lediglich erforderlich, den den Antriebsmotor haltenden Bügel zu ändern und gegebenenfalls eine Anpassung der Aufnahmen für die Lagerschilde an die Lagerschilde des aktuell verwendeten Antriebsmotors vorzunehmen. In einer Ausführungsvariante ist der Bügel dabei rastbar an den weiteren Gehäuseteilen befestigbar, so dass lediglich ein an den gewünschten Antriebsmotor angepasster Bügel ausgewählt und an den weiteren Gehäuseteilen zu befestigen ist.at Use of motors of other design or performance classes it is only necessary to change the holding the drive motor bracket and if necessary, an adaptation of the receptacles for the end shields to the end shields make the currently used drive motor. In a variant is the temple while lockable on the other housing parts fastened, so that only one to the desired Drive motor adapted bracket selected and on the other housing parts to attach.

Es wird darauf hingewiesen, dass unter einem Lagerschild in der Regel ein Teil verstanden wird, dass die Motorachse eines Elektromotors lagert. Im Rahmen dieser Erfindung wird dieses Verständnis dahingehend erweitert, dass unter einem Lagerschild allgemein ein Aufnahme- oder Lagerelement für den Elektromotor verstanden wird, auch wenn es die Motorachse nicht unmittelbar lagert.It It is noted that under a bearing plate usually a part is understood that the motor axis of an electric motor outsourced. In the context of this invention, this understanding becomes true extended that under a bearing plate generally a recording or bearing element for the electric motor is understood, even if it is not the motor axis immediately stored.

Es ist bei dem erfindungsgemäßen Gehäuse eine Schnittstelle vorgesehen, die den ersten Teilbereich und den zweiten Teilbereich verbindet, wobei die Antriebswelle des Antriebsmotors im Bereich der Schnittstelle bevorzugt in den ersten Teilbereich hineinragt. Die Schnittstelle wird bevorzugt durch eine Öffnung bereitgestellt, die die Aufnahme für das vordere Lagerschild ausbildet.It is in the case of the invention a Interface provided, which is the first subarea and the second Subregion connects, the drive shaft of the drive motor in the area of the interface, preferably in the first subarea protrudes. The interface is preferably provided by an opening, the recording for forms the front end shield.

In einer bevorzugten Ausgestaltung ist ein weiterer, dritter Teilbereich des Gehäuses vorgesehen, der zur Aufnahme einer Elektronikeinheit der Motor-Getriebeeinheit ausge bildet ist. Der dritte Teilbereich und der erste Teilbereich bilden damit bevorzugt einen gemeinsamen Gehäuseinnenraum. Alternativ kann die Elektronikeinheit auch als gesondert gehäustes Modul ausgebildet sein, das an das Gehäuse angesteckt wird.In a preferred embodiment is another, third sub-area of the housing provided for receiving an electronic unit of the motor-gear unit is trained. The third subarea and the first subarea thus preferably form a common housing interior. Alternatively, you can the electronics unit can also be designed as a separate housing module, that to the case is infected.

Die erfindungsgemäße Motor-Getriebeeinheit weist bevorzugt eine Kupplungsvorrichtung zur Kupplung des Antriebsmotors mit einem Antriebselement des Getriebes auf, die axial verschiebbare Kupplungselemente zum Ausgleich von Toleranzen aufweist. Die Kupplungsvorrichtung umfasst dabei bevorzugt ein elastisches Element, das einen Parallelversatz und/oder einen Winkelversatz der involvierten Wellen ausgleicht. Die Kupplungsvorrichtung ist beispielsweise als Klauenkupplung ausgebildet.The Motor-gear unit according to the invention preferably has a coupling device for coupling the drive motor with a drive element of the transmission, the axially displaceable coupling elements to compensate for tolerances. The coupling device in this case preferably comprises an elastic element which has a parallel offset and / or compensates for an angular offset of the involved waves. The coupling device is designed for example as a dog clutch.

Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figuren der Zeichnung anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:The Invention will be described below with reference to the figures of Drawing using an embodiment explained in more detail. It demonstrate:

1 eine Explosionsdarstellung der Elemente einer Motor-Getriebeeinheit mit einer ersten Gehäusehalbschale, einer zweiten Gehäusehalbschale, einem Antriebsmotor und einem Getriebe; 1 an exploded view of the elements of a motor-gear unit having a first housing half shell, a second housing half shell, a drive motor and a transmission;

2 die Motor-Getriebeeinheit der 1 in einer Montagesituation, in der der Antriebsmotor, das Getriebe und die Elektronikeinheit in einer der beiden Gehäusehalbschalen montiert sind; und 2 the engine-transmission unit of 1 in a mounting situation, in which the drive motor, the gearbox and the electronics unit are mounted in one of the two housing halves; and

3 eine perspektivische Darstellung der fertig montierten Motor-Getriebeeinheit der 1 und 2. 3 a perspective view of the assembled motor-gear unit of 1 and 2 ,

Die 1 zeigt in Explosionsdarstellung sämtliche Teile eines bevorzugten Ausführungsbeispiels einer Motor-Getriebeeinheit 1. Die Motor-Getriebeeinheit 1 umfasst als Hauptbestandteile ein Gehäuse 2 bestehend aus einer ersten Gehäusehalbschale 2a und einer zweiten Gehäusehalbschale 2b, einen Antriebsmotor 10, eine Kupplungsvorrichtung 11 (vgl. auch 2), ein Schneckengetriebe bestehend aus einer Antriebsschnecke 13 und einem Schneckenrad 14, eine Elektronikeinheit 12 sowie eine Abtriebsachse 15, die im dargestellten Ausführungsbeispiel mit einer Seiltrommel 18 als Abtriebselement koppelt. Es wird über die Antriebsschnecke 13 und das Schneckenrad 14 eine Antriebskraft des Antriebsmotors 10 auf die Abtriebsachse 15 übertragen.The 1 shows in exploded view all parts of a preferred embodiment of a motor-gear unit 1 , The engine-gear unit 1 comprises as main components a housing 2 consisting of a first housing half shell 2a and a second housing half shell 2 B , a drive motor 10 , a coupling device 11 (see also 2 ), a worm gear consisting of a drive worm 13 and a worm wheel 14 , an electronics unit 12 and an output shaft 15 in the illustrated embodiment with a cable drum 18 coupled as output element. It is about the drive screw 13 and the worm wheel 14 a driving force of the drive motor 10 on the output shaft 15 transfer.

Das Gehäuse 2 bildet drei Bereiche 20a, 20b, 21a, 21b, 22a, 22b aus, wobei jeder dieser Bereiche durch die erste Gehäusehalbschale 2a und die zweite Gehäusehalbschale 2b zusammen gebildet wird. Es handelt sich bei diesen Bereichen um einen Motorbereich 20 (vgl. auch 3), der durch zwei entsprechende Bereiche 20a, 20b der ersten und zweiten Gehäusehalbschale 2a, 2b gebildet wird, um einen Elektronikbereich 21 (vgl. auch 3), der durch zwei entsprechende Bereiche 21a, 21b der ersten und zweiten Gehäusehalbschale 2a, 2b gebildet wird, und um einem Getriebebereich 22 (vgl. wiederum 3), der durch zwei entsprechende Bereiche 22a, 22b der ersten und zweiten Gehäusehalbschale 2a, 2b gebildet wird.The housing 2 forms three areas 20a . 20b . 21a . 21b . 22a . 22b from, each of these areas through the first housing half shell 2a and the second housing half shell 2 B is formed together. These areas are an engine area 20 (see also 3 ), passing through two corresponding areas 20a . 20b the first and second housing half shell 2a . 2 B is formed to an electronics area 21 (see also 3 ), passing through two corresponding areas 21a . 21b the first and second housing half shell 2a . 2 B is formed, and around a transmission range 22 (again, see 3 ), passing through two corresponding areas 22a . 22b the first and second housing half shell 2a . 2 B is formed.

Der Elektronikbereich 21 und der Getriebebereich 22 bilden dabei einen gemeinsamen Gehäuseinnenraum aus, in dem sich die Elektronikeinheit 12 sowie die einzelnen Elemente der Kupplungsvorrichtung 11 sowie des Schneckengetriebes 13, 14 befinden.The electronics area 21 and the transmission range 22 form a common housing interior, in which the electronics unit 12 as well as the individual elements of the coupling device 11 and the worm gear 13 . 14 are located.

Der Motor 10 befindet sich dagegen außerhalb des durch den Elektronikbereich 21 und der Getriebebereich 22 gebildeten Gehäuseinnenraum. Zu seiner Befestigung sind im Motorbereich 20 des Gehäuses ein Bügel 3a, 3b sowie Aufnahmen 41a, 41b für ein vorderes Lagerschild 101 des Antriebsmotors 10 und Aufnahmen 42a, 42b für ein hinteres Lagerschild 102 des Antriebsmotors vorgesehen. Die Aufnahmen 41a, 41b, 42a, 42b für das vordere und hintere Lagerschild 101, 102 sind an vorderen und hinteren Bereichen des Bügels 3a, 3b ausgebildet.The motor 10 is located outside of the electronics area 21 and the transmission range 22 formed housing interior. To its attachment are in the engine area 20 of the housing a bracket 3a . 3b as well as recordings 41a . 41b for a front end shield 101 of the drive motor 10 and recordings 42a . 42b for a rear end shield 102 provided the drive motor. The pictures 41a . 41b . 42a . 42b for the front and rear end shield 101 . 102 are at front and rear areas of the temple 3a . 3b educated.

Der Bügel 3a, 3b umschließt nach abgeschlossener Montage den Antriebsmotor 10 vollständig und bindet den Antriebsmotor 10 fest an das Getriebegehäuse 2 an, ohne dabei diesen in das Innere des Getriebegehäuses zu integrieren mit dem Vorteil, dass die von dem Antriebsmotor 10 abgegebene Wärme nicht zu einer Temperaturerhöhung und einem Wärmestau innerhalb des Gehäuses führen kann.The coat hanger 3a . 3b encloses after completed assembly the drive motor 10 completely and binds the drive motor 10 firmly to the gearbox 2 without integrating this in the interior of the transmission housing with the advantage that the drive motor 10 delivered heat can not lead to an increase in temperature and heat accumulation within the housing.

Der Bügel 3a, 3b bildet und umschließt dabei eine Öffnung 200 des Motorbereichs 20 des Gehäuses, die der Aufnahme des Antriebsmotors 10 dient. Die Öffnung 200 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel im wesentlichen rechteckig ausgebildet, so dass der Bügel 3a, 3b vier Abschnitte aufweist, von denen jeweils zwei parallel verlaufen. Der Bügel kann grundsätzlich jedoch auch eine andere Form besitzen. Angrenzend an die Öffnung 200 weist der Bügel 3a, 3b eine an eine Umfangslinie des Antriebsmotors 10 angrenzende Fläche 30a, 30b auf. Der Bügel 3a, 3b umschließt den Antriebsmotor 10 dabei entlang einer Umfangslinie des Antriebsmotors 10, die in der Ebene eines mittigen Längsschnitts durch den Antriebsmotor 10 liegt, so dass der Antriebsmotor 10 symmetrisch in Bezug auf den Bügel 3a, 3b montiert ist.The coat hanger 3a . 3b forms and encloses an opening 200 of the engine area 20 of the housing, the recording of the drive motor 10 serves. The opening 200 is formed in the illustrated embodiment is substantially rectangular, so that the bracket 3a . 3b has four sections, two of which run parallel. However, the bracket can basically also have a different shape. Adjacent to the opening 200 has the hanger 3a . 3b one to a circumferential line of the drive motor 10 adjacent area 30a . 30b on. The coat hanger 3a . 3b encloses the drive motor 10 along a circumferential line of the drive motor 10 in the plane of a central longitudinal section through the drive motor 10 lies so that the drive motor 10 symmetrical with respect to the temple 3a . 3b is mounted.

In einer Ausführungsvatiante ist der Bügel 3a, 3b rastbar an den weiteren Gehäusebereichen 21, 22 befestigt. Für unterschiedliche Antriebsmotoren sind dann lediglich unterschiedliche ausgebildete Bügel an den Gehäusebereichen 21, 22 zu befestigen, ohne dass letztere geändert werden müssten.In one embodiment, the strap is 3a . 3b latched to the other housing areas 21 . 22 attached. For different drive motors then only different trained bracket to the housing areas 21 . 22 without having to change the latter.

Der Antriebsmotor 10 weist gemäß den 1 und 2 an seinem vorderen Ende das vordere Lagerschild 101 und an seinem hinteren Ende das hintere Lagerschild 102 auf. Die Lagerschilde 101, 102 dichten die angrenzenden Motorbereiche gegen Feuchtigkeit ab. Durch ein Abdichten des Motors an seinen Enden kann die Motor-Getriebeeinheit ohne die Notwendigkeit einer Nass/Trockenraum-Trennung an beliebiger Stelle einer Kraftfahrzeugtür angeordnet werden. Auch können die Lagerschilde 101, 102 eine elastische Aufhängung des Motors bereitstellen, insbesondere um Geräusche und Schwingungen zu dämpfen oder Toleranzen auszugleichen. Zur elastischen Aufhängung des Motors im Bereich der Lagerschilde 101, 102 können diese Gummielemente enthalten, in denen der Motor federnd aufgehängt ist. Es wird darauf hingewiesen, dass insbesondere das hintere Lagerschild 102 nicht notwendigerweise die Motorachse lagert. Unter einem Lagerschild wird jede Aufnahme- oder Lagerstruktur für den Motor oder Motorteile verstanden.The drive motor 10 according to the 1 and 2 at its front end, the front end shield 101 and at its rear end, the rear end shield 102 on. The bearing shields 101 . 102 Seal the adjacent engine areas against moisture. By sealing the engine at its ends, the engine-gear unit can be located anywhere on a motor vehicle door without the need for wet / dry space separation. Also, the end shields 101 . 102 provide an elastic suspension of the engine, in particular to dampen noise and vibration or to compensate for tolerances. For elastic suspension of the motor in the area of the end shields 101 . 102 may contain these rubber elements, in which the motor is suspended resiliently. It should be noted that in particular the rear end plate 102 does not necessarily support the motor axis. A bearing plate is understood to mean any receiving or bearing structure for the engine or engine parts.

In das vordere Lagerschild 101 ist darüber hinaus eine Bestromungseinheit (nicht dargestellt) für den Kommutator des Antriebsmotors integriert, die aus zwei Kontaktbürsten besteht. Zur Bereitstellung eines elektrischen Kontakts zu den Kontaktbürsten sind zwei Kontaktierungselemente 103 im vorderen Lagerschild 101 angeordnet.In the front end shield 101 In addition, a power supply unit (not shown) is integrated for the commutator of the drive motor, which consists of two contact brushes. To provide an electrical contact to the contact brushes are two contacting elements 103 in the front bearing plate 101 arranged.

Die Lagerschilde 101, 102 des Antriebsmotors 10 werden in die Aufnahmen 41a, 41b, 42a, 42b des Motorbereichs 20a, 20b bzw. des Getriebebereichs 22a, 22b des Gehäuses 2 eingesteckt. Nach einer Verbindung der beiden Gehäusehalbschalen 2a, 2b durch hierfür am Umfang vorgesehene Clipverbindungen 9 und Führungspins 7 ist der Antriebsmotor 10 fest in das Gehäuse 2 integriert, ohne dabei im Gehäuseinnenraum der Bereiche 21, 22 angeordnet zu sein.The bearing shields 101 . 102 of the drive motor 10 be in the shots 41a . 41b . 42a . 42b of the engine area 20a . 20b or the transmission range 22a . 22b of the housing 2 plugged in. After a connection of the two housing half-shells 2a . 2 B by this provided on the circumference clip connections 9 and leadership pins 7 is the drive motor 10 firmly in the housing 2 integrated, without being in the housing interior of the areas 21 . 22 to be arranged.

Die durch die vordere Aufnahme 41a, 41b gebildete Öffnung stellt gleichzeitig eine Schnittstelle zwischen dem Motorbereich 20 und dem Gehäuseinnenraum der Bereiche 21 und 22 dar. Die Antriebswelle 104 (vgl. 2) des Antriebsmotors ragt durch diese Schnittstelle in den Getriebebereich 22 des Gehäuses 2 hinein.The through the front intake 41a . 41b formed opening simultaneously provides an interface between the engine area 20 and the housing interior of the areas 21 and 22 dar. The drive shaft 104 (see. 2 ) of the drive motor protrudes through this interface in the transmission area 22 of the housing 2 into it.

Die Elektronikeinheit 12 dient der Bestromung und der Steuerung des Antriebsmotors 10. Die Elektronikeinheit 12 ist hinsichtlich ihrer Komponenten in an sich bekannter Weise ausgebildet, so dass auf ihre Ausgestaltung nicht näher eingegangen wird. Sie weist zwei Kontaktierungsklemmen 121 auf, die nach Montage des Antriebsmotors 10 die Kontaktierungselemente des vorderen Lagerschildes 101 kontaktieren.The electronics unit 12 serves to energize and control the drive motor 10 , The electronics unit 12 is designed in terms of their components in a conventional manner, so that their design is not discussed in more detail. It has two contact terminals 121 on, after mounting the drive motor 10 the contacting elements of the front bearing plate 101 to contact.

Zur Übertragung der Antriebskraft des Antriebsmotors 10 auf die Antriebsschnecke 13 ist eine Kupplungsvorrichtung 11 vorgesehen, die die Antriebswelle 104 des Antriebsmotors 10 mit der Kupplungswelle 131 der Antriebsschnecke 13 koppelt. Die Kopplungsvorrichtung ist als Klauenkupplung mit einer motorseitigen Klaue 111, einer getriebeseitigen Klaue 112 und einem Dämpfungselement 113 ausgebildet. Das Dämpfungselement 113 ist ein Elastomer, das aus verschiedenen Partitionen besteht, die in einer Ausgestaltung zusätzlich als signalgebende Elemente ausgebildet sein können.For transmitting the driving force of the drive motor 10 on the drive screw 13 is a coupling device 11 provided that the drive shaft 104 of the drive motor 10 with the coupling shaft 131 the drive screw 13 coupled. The coupling device is as a dog clutch with a motor-side jaw 111 , a gear-side claw 112 and a damping element 113 educated. The damping element 113 is an elastomer that consists of different partitions, which may be additionally formed in one embodiment as signaling elements.

Die Klauenkupplung 13 erlaubt eine axiale Verschiebbarkeit der Kupplungselemente, um axiale Toleranzen auszugleichen. Darüber hinaus erlaubt die Klauenkupplung 11 auch in gewissem Maße den Ausgleich eines Parallelversatzes oder eines Winkelversatzs der zu verbindenden Wellenenden, insbesondere durch Verwendung des Dämpfungselementes 113. Dies erlaubt es, ein höheres Maß an Fertigungstoleranzen bei der Herstellung dieser Teile zuzulassen, wodurch die Herstellungskosten gesenkt werden.The claw clutch 13 allows axial displacement of the coupling elements to compensate for axial tolerances. In addition, the dog clutch allows 11 also to some extent the compensation of a parallel offset or an angular offset of the shaft ends to be connected, in particular by using the damping element 113 , This allows a higher degree of manufacturing tolerances in the production of these parts to be allowed, thereby reducing the manufacturing cost.

Die Antriebsschnecke 13 ist in einem Radial- und Axiallager gelagert, das durch zwei Lagerelemente 23, 24 mit jeweils einer mittigen Bohrung für die Kupplungswelle 131 der Antriebsschnecke 13 durchbrochen ist. Zur Befestigung der Lagerelemente 23, 24 in der einen Gehäusehalbschale 2a weist diese eine Aufnahme 51 für das eine Lagerelement 23 und eine weitere Aufnahme 52 für das andere Lagerelement 24 auf.The drive screw 13 is mounted in a radial and thrust bearing, by two bearing elements 23 . 24 each with a central bore for the clutch shaft 131 the drive screw 13 is broken. For fastening the bearing elements 23 . 24 in the one housing half shell 2a this one has a recording 51 for the one bearing element 23 and another shot 52 for the other bearing element 24 on.

Die Lagerelemente 23, 24 besitzen jeweils eine axiale Anlauffläche 231, 241 für die Antriebsschnecke 13 (vgl. 2). Diese axiale Anlauffläche 231, 241 schützt den Antriebsmotor 10 vor axialen Reaktionskräften. Eventuell auftretende axiale Kräfte werden dabei über die Aufnahmen 51, 52 für die Lagerelemente 23, 24 von der unteren Gehäusehalbschale 2a aufgefangen und in diese abgeleitet. Der Schutz des Antriebsmotors vor axia len Kräften erlaubt es, kostengünstige Motoren einzusetzen, die nicht auf hohe Einbruchskräfte hin ausgelegt sein müssen.The bearing elements 23 . 24 each have an axial contact surface 231 . 241 for the drive screw 13 (see. 2 ). This axial contact surface 231 . 241 protects the drive motor 10 before axial reaction forces. Any occurring axial forces are doing on the recordings 51 . 52 for the bearing elements 23 . 24 from the lower housing half shell 2a collected and derived in these. The protection of the drive motor against axia len forces allows to use cost-effective engines that are not designed for high break-in forces have to.

Das Schneckenrad 14 weist eine mittige Öffnung 142 auf, in die die Abtriebsachse 15 einsteckbar ist. Eine Kraftübertragung zwischen dem Schneckenrad 14 und der Abtriebsachse 15 erfolgt im dargestellten Ausführungsbeispiel über eine Betätigungsfläche 141 des Schneckenrades 14 und eine Betätigungsfläche 152 der Abtriebsachse 15, die formschlüssig ineinander greifen, nachdem die Abtriebsachse 15 in die Öffnung 142 eingesteckt ist. Diese Art der Kopplung zwischen Schneckenrad 14 und Abtriebsachse 15 ist jedoch lediglich beispielhaft zu verstehen. Auch kann alternativ beispielsweise vorgesehen sein, dass das Scheckenrad gekröpft ausgebildet ist.The worm wheel 14 has a central opening 142 on, in which the output shaft 15 is pluggable. A power transmission between the worm wheel 14 and the output axis 15 takes place in the illustrated embodiment via an actuating surface 141 of the worm wheel 14 and an actuating surface 152 the output axis 15 , which interlock positively after the output shaft 15 in the opening 142 is plugged in. This type of coupling between worm wheel 14 and output shaft 15 However, this is only an example. Also, for example, be alternatively provided that the Scheckenrad is formed cranked.

Das Hauptlager für das Schneckenrad 14 wird durch ein Hohllager 6 bereitgestellt, das in der einen Gehäusehalbschale 2a ausgebildet ist. Weiter kann zusätzlich ein Lagerring 17 in das Gehäuse integriert sein.The main bearing for the worm wheel 14 is through a hollow warehouse 6 provided in the one housing half shell 2a is trained. Next can also have a bearing ring 17 be integrated into the housing.

Die Abtriebsachse 15 weist eine Außenverzahnung 151 auf, die mit einer Innenverzahnung einer Seiltrommel 18 in Eingriff steht. Statt einer Seiltrommel kann auch ein anderes Abtriebselement vorgesehen sein.The output axis 15 has an external toothing 151 on, with an internal toothing of a cable drum 18 engaged. Instead of a cable drum, another output element can also be provided.

Die zweite Gehäuseschale 2b weist mittig einen nach innen in Richtung des Abtriebsachse 15 angeformten Zapfen 25 auf, der als Stützlager für die Abtriebsachse 15 dient und bevorzugt in eine axiale Aussparung der Abtriebsachse (nicht dargestellt) eingreift. Das Bezugszeichen 25 zeigt nicht direkt diesen Zapfen, sondern die gegenüberliegende Außenseite der Gehäusehalbschale.The second housing shell 2 B has a center inward in the direction of the output axis 15 molded pin 25 on, as a support bearing for the output shaft 15 serves and preferably in an axial recess of the output shaft (not shown) engages. The reference number 25 does not show directly this pin, but the opposite outside of the housing half shell.

Die 2 zeigt die Motor-Getriebeeinheit 1 nach Montage der in 1 dargestellten Komponenten in die eine Gehäusehalbschale 2a. Es sind sämtliche Komponenten in der einen Gehäusehalbschale 2a angeordnet und der Antrieb ist bereits funktionsfähig. Es erfolgt lediglich noch die Montage der anderen Gehäusehalbschale 2b. Diese wirkt für den Getriebebereich 22 und den Elektronikbereich 21 des Gehäuses lediglich als Deckel. Im Motorbereich 20 trägt die andere Gehäusehalbschale zusätzlich zu einer Befestigung des Antriebsmotors 10 mittels der Aufnahmen 41b, 42b für das vordere und hintere Lagerschild sowie den Teilbereich 3b des Bügels 3 bei. Auch dient sie als Stützlager durch den Zapfen 25.The 2 shows the motor-gear unit 1 after mounting the in 1 shown components in a housing half shell 2a , There are all components in the one housing half shell 2a arranged and the drive is already functional. There is still only the assembly of the other housing half shell 2 B , This acts for the transmission range 22 and the electronics area 21 the housing only as a lid. In the engine area 20 the other housing half shell additionally contributes to an attachment of the drive motor 10 by means of recordings 41b . 42b for the front and rear end shield and the sub-area 3b of the temple 3 at. Also, it serves as a support bearing through the pin 25 ,

In der 2 ist zu erkennen, dass eine Leiterplatte 123 der Elektronikeinheit 12 mittels Befestigungspins 122 der unteren Gehäusehalbschale 2a an dieser befestigt ist. Weiter ist zu erkennen, dass das fertig montierte Getriebe zusätzlich eine Schlingfeder 19 aufweist, die die Betätigungsflächen 141, 152 des Schneckenrades 141 und der Abtriebsachse 15 koppelt und die Einleitung abtriebsseitiger Kräfte in das Getriebe verhindert. Die Verwendung einer Schlingfederbremse stellt dabei nur eine mögliche Ausführungsvariante dar; alternativ können beispielsweise Antriebe mit Selbsthemmung oder einer Freilaufsperre verwendet werden.In the 2 it can be seen that a printed circuit board 123 the electronics unit 12 by means of fastening pins 122 the lower housing half shell 2a attached to this. It can also be seen that the assembled transmission additionally has a wrap spring 19 having the actuating surfaces 141 . 152 of the worm wheel 141 and the output axis 15 coupled and prevents the introduction of output side forces in the transmission. The use of a wrap spring brake is only one possible embodiment; Alternatively, for example, drives with self-locking or a freewheel lock can be used.

Die 3 zeigt in perspektivischer Ansicht die fertig montierte Motor-Getriebeeinheit 1. Die Antriebseinheit 10 ist durch den Bügel 3 an dem Gehäuse 2 befestigt. Das Gehäuse 2 weist im Getriebebereich 22 an seiner Außenseite zusätzliche Strukturen, insbesondere Befestigungszapfen 8 auf, die eine Befestigung der Motor-Getriebeeinheit 1 mit weiteren Elementen, beispielsweise einer Führungsschiene eines Seilfensterhebers ermöglichen.The 3 shows a perspective view of the assembled motor-gear unit 1 , The drive unit 10 is through the temple 3 on the housing 2 attached. The housing 2 points in the transmission area 22 on its outer side additional structures, in particular fastening pins 8th on top of which is an attachment of the engine-transmission unit 1 allow with other elements, such as a guide rail of a cable window lifter.

Aus der vorangehenden Beschreibung der 1 bis 3 ergibt sich, dass in die eine der beiden Gehäusehalbschalen 2a mehrere Aufnahmestrukturen für Getriebeelemente der Motor-Getriebeeinheit integriert sind. Es handelt sich hierbei um die Aufnahme 51, 52 für die Lagerelemente 23, 24 sowie um das Hohllager 6 zur Lagerung des Schneckenrades 14. Diese Aufnahmestrukturen sind lediglich beispielhaft für Aufnahmestrukturen zur Aufnahme von Getriebeelementen der Motor-Getriebeeinheit 1 in eine der beiden Gehäusehalbschalen zu verstehen. Die Anordnung der Getriebeelemente in nur einer Gehäusehalbschale vermeidet Probleme, die sich aufgrund eines Versatzes der Teile ergeben würden, wenn diese in beiden Gehäusehalbschalen angeordnet wären.From the foregoing description of 1 to 3 it follows that in the one of the two housing halves 2a a plurality of receiving structures for transmission elements of the motor-gear unit are integrated. This is the recording 51 . 52 for the bearing elements 23 . 24 as well as around the hollow bearing 6 for storage of the worm wheel 14 , These receiving structures are merely exemplary of receiving structures for receiving transmission elements of the motor-gear unit 1 to understand in one of the two housing halves. The arrangement of the gear elements in only one housing half shell avoids problems that would arise due to an offset of the parts, if they were arranged in two housing halves.

Darüber hinaus weist eine Gehäusehalbschale 2a Aufnahmestrukturen zur Befestigung der Elektronikeinheit auf. Hierzu sind die in 2 dargestellten Befestigungspins 122 vorgesehen, die der Befestigung der Leiterplatte 123 der Elektronikeinheit 12 und damit der Befestigung der Elektronikeinheit 12 insgesamt dienen.In addition, has a housing half shell 2a Receiving structures for mounting the electronic unit on. These are the in 2 illustrated mounting pins 122 provided, the attachment of the circuit board 123 the electronics unit 12 and thus the attachment of the electronics unit 12 serve in total.

Es können auch weitere oder andere Aufnahmestrukturen in der einen Gehäusehalbschale 2a realisiert sein. In einem weiteren, nicht dargestellten Ausführungsbeispiel ist beispielsweise eine Halterung für eine Bestromungseinheit zur Bestromung des Kommutators des Elektromotors der Antriebseinheit 10 in die eine Gehäusehalbschale 2a integ riert. In einem solchen Fall ragt der Kommutator der Antriebseinheit 10 in den Getriebebereich 22 des Gehäuses 2 hinein.There may also be other or other receiving structures in a housing half shell 2a be realized. In a further, not shown embodiment, for example, a holder for a power supply unit for energizing the commutator of the electric motor of the drive unit 10 in the one housing half shell 2a integrated. In such a case, the commutator protrudes the drive unit 10 in the transmission area 22 of the housing 2 into it.

11: Motor-GetriebeeinheitEngine transmission unit
22: Gehäusecasing
2a2a: erste Gehäusehalbschalefirst Housing shell
2b2 B: zweite Gehäusehalbschalesecond Housing shell
20, 20a, 20b20 20a, 20b: Motorbereich des Gehäusesengine area of the housing
21, 21a, 21b21 21a, 21b: Elektronikbereich des Gehäuseselectronics sector of the housing
22, 22a, 22b22 22a, 22b: Getriebebereich des Gehäusestransmission range of the housing
200200: Öffnung in Motorbereich des GehäusesOpening in Motor area of the housing
3, 3a, 3b3, 3a, 3b: Bügelhanger
30a, 30b30a, 30b: an Umfangslinie des Antriebsmotors angrenzende Fläche des Bügelsat Circumferential line of the drive motor adjacent surface of the bracket
41a, 41b41a, 41b: Aufnahme für vorderes Lagerschild des Antriebsmotorsadmission for front End shield of the drive motor
42a, 42b42a, 42b: Aufnahme für hinteres Lagerschild des Antriebsmotorsadmission for rear End shield of the drive motor
51, 5251 52: Aufnahme für Lagerelementeadmission for bearing elements
66: Hohllager für Abtriebsachsehollow bearing for output shaft
77: Führungspinsguide pins
88th: Befestigungszapfenfastening pins
99: Clipverbindungenclip connections
1010: Antriebsmotordrive motor
101101: Vorderes LagerschildFront end shield
102102: Hinteres Lagerschildrear end shield
103103: Kontaktierungselemente vorderes Lagerschildcontacting front bearing plate
104104: Antriebswelledrive shaft
1111: Kupplungsvorrichtungcoupling device
111111: motorseitige Klauemotor side claw
112112: getriebeseitige Klauetransmission side claw
113113: Dämpfungselementdamping element
1212: Elektronikeinheitelectronics unit
121121: Kontaktierungsklemmenconnectivity clamps
122122: Befestigungspins für Elektronikeinheitfastening pins for electronics unit
123123: Leiterplatte der Elektronikeinheitcircuit board the electronics unit
1313: Antriebsschneckedrive worm
131131: Kupplungswelle der Antriebsschneckeclutch shaft the drive screw
1414: Schneckenradworm
141141: Betätigungsfläche des SchneckenradsActuating surface of the worm
142142: mittige Öffnung des Schneckenradscentral opening of the worm
1515: Abtriebsachseoutput shaft
151151: Außenverzahnung der Abtriebsachseexternal teeth the output axis
152152: Betätigungsfläche der AbtriebsachseActuating surface of output shaft
1717: Lagerringbearing ring
1818: Seiltrommelcable drum
1919: Schlingfederwrap
23, 2423 24: Lagerelement Radial- und Axiallagerbearing element Radial and axial bearings
231, 241231 241: axiale Anlauffläche der Lagerelementeaxial approach surface the bearing elements
2525: Stützlager an zweiter Gehäusehalbschalesupport bearings on the second housing half shell

Claims

Casing ( 2 ) for a motor-gear unit ( 1 ) of an adjustment system in a motor vehicle, characterized by a first subregion ( 22 ) of the housing ( 2 ), a housing interior for fully receiving the transmission of the engine-transmission unit ( 1 ) and a second subsection ( 20 ) of the housing ( 2 ), the fastening means ( 3 . 3a . 3b ; 41a . 41b . 42a . 42b ), by means of which the drive motor ( 10 ) of the engine-transmission unit ( 1 ) outside the housing interior to the housing ( 2 ) is attachable.

Housing according to claim 1, characterized in that the housing ( 2 ) a first housing half shell ( 2a ) and a second housing half shell ( 2 B ), which are connectable to each other, and in one of the two housing half-shells ( 2a ) Host structures ( 51 . 52 . 6 ) are integrated for drive and / or transmission elements of the motor-gear unit.

Housing according to claim 2, characterized in that the receiving structures ( 51 . 52 . 6 ) in such a case half shell ( 2a ) are integrated, that the second housing half shell ( 2 B ) is not required for the functional interaction of these drive and / or transmission elements.

Housing according to claim 2 or 3, characterized in that the one housing half shell ( 2a ) Storage locations ( 51 . 52 . 6 ) for a storage of drive and / or transmission elements ( 13 . 15 ) of the transmission.

Housing according to claim 4, characterized in that the other housing half shell ( 2 B ) apart from a proportionate provision of the fastening means ( 3 . 3a . 3b ) for fixing the drive motor ( 10 ) and / or a transverse support ( 25 ) in the other housing shell ( 2a ) primary mounted gear elements ( 13 . 15 ) performs only a cover function.

Housing according to claim 4 or 5, characterized in that in the one housing half shell ( 2a ) Bearing shells ( 51 . 52 ) for receiving bearing elements ( 23 . 24 ) of drive and transmission elements ( 13 ) of the transmission are integrated and and that these bearing shells ( 51 . 52 ) after mounting the other housing half shell ( 2 B ) are overlapped by precisely fitting positive locking elements, so that thereby the bearing shells ( 51 . 52 ) and the bearing elements ( 23 . 24 ) are secured in their operating position.

Housing according to one of claims 2 to 6, characterized in that the two housing shells ( 2a . 2 B ) by means of integrated clip connections ( 9 ) are joined together and sealed by an intermediate seal.

Housing according to one of claims 4 to 7, characterized in that the transmission is a worm gear with a drive screw ( 13 ) and a worm wheel ( 14 ) and into which a housing half-shell ( 2a ) Storage locations ( 51 . 52 ) for bearing elements ( 23 . 24 ) of the drive screw ( 13 ) are integrated.

Housing according to one of claims 4 to 8, characterized in that in a housing half shell ( 2a ) a main warehouse ( 6 ) for an output element ( 15 ) of the engine-transmission unit ( 1 ) is integrated.

Housing according to claim 9, characterized in that in the other housing shell ( 2 B ) a support or auxiliary bearing ( 25 ) for the output element ( 15 ) is integrated.

Housing according to claim 9, characterized in that the main bearing ( 6 ) is designed as a hollow bearing.

Housing according to one of claims 2 to 11, characterized in that in a housing half shell ( 2a ) additional recording structures ( 122 ) for elements of an electronics unit ( 12 ) are integrated.

Housing according to one of claims 2 to 12, characterized in that each housing half-shell ( 2a . 2 B ) is formed in one piece.

Housing according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening means a bracket ( 3 . 3a . 3b ) comprising the drive motor ( 10 ) at least partially encompasses.

Housing according to claim 14, characterized in that the bracket ( 3 . 3a . 3b ) the drive motor ( 10 ) completely encompasses.

Housing according to claim 14 or 15, characterized in that the bracket ( 3 . 3a . 3b ) one to a circumferential line of the drive motor ( 10 ) forms adjacent surface ( 30a . 30b ).

Housing according to one of claims 14 to 16, characterized in that the bracket ( 3 . 3a . 3b ) the drive motor ( 10 ) along a circumferential line, which in the plane of a central longitudinal section through the drive motor ( 10 ) lies.

Housing according to one of claims 14 to 17, characterized in that the bracket ( 3 . 3a . 3b ) an opening ( 200 ) for receiving the drive motor ( 10 ) limited.

Housing according to claims 2 and 14, characterized in that the housing half-shells ( 2a . 2 B ) are made in an injection molding tool with a removable insert, wherein the interchangeable insert forms different brackets, which are suitable for receiving different engines, while the transmission range remains unchanged.

Housing according to one of claims 14 to 19, characterized in that the bracket ( 3 . 3a . 3b ) or the first subarea ( 22 ) of the housing ( 2 ) a recording ( 41a . 41b ) for a front end shield ( 101 ) and / or a recording ( 42a . 42b ) for a rear end shield ( 102 ) of the drive motor ( 10 ).

Housing according to claims 14 and 20, characterized in that the receptacle ( 41a . 41b ) for the front end shield ( 101 ) preferably at the first subregion ( 22 ) of the housing and a receptacle ( 42a . 42b ) for the rear end shield ( 102 ) preferably on the bracket ( 3 ) are formed.

Housing according to one of the preceding claims, characterized in that between the first subregion ( 22 ) and the second subarea ( 20 ) an interface is formed, in which the drive shaft ( 104 ) of the drive motor ( 10 ) into the first subarea ( 21 . 22 ) protrudes.

Housing according to claims 20 and 22, characterized in that the interface is provided by an opening which receives the receptacle ( 41a . 41b ) for the front end shield ( 101 ) trains.

Housing according to one of the preceding claims, characterized in that a further, third subregion ( 21 ) of the housing ( 2 ) is provided for receiving an electronic unit ( 12 ) of the engine-transmission unit ( 1 ) is trained.

Housing according to Claim 24, characterized in that the first subregion ( 22 ) and the third subarea ( 21 ) form a common housing interior.

Housing according to claims 2 and 14, characterized in that both the first housing half-shell ( 2a ) and the second housing half shell ( 2 B ) a subarea ( 3a . 3b ) of the bracket ( 3 ) train.

Motor-gear unit ( 1 ) of an adjustment system in a motor vehicle with a drive motor ( 10 ) and a gearbox that rotates the drive motor ( 10 ) in a rotational movement for an output element ( 15 ) of the adjustment system, characterized by a housing ( 2 ) according to claim 1, wherein the drive motor ( 10 ) by means of the fastening means ( 3 . 3a . 3b ; 41a . 41b . 42a . 42b ) outside the housing interior to the housing ( 2 ) is attached.

Motor-gear unit according to claim 27, characterized in that the fastening means a bracket ( 3 . 3a . 3b ) comprising the drive motor ( 10 ) partially or completely encompasses.

Motor-gear unit according to claim 28, characterized in that on both sides of the bracket ( 3 . 3a . 3b ) a sufficient surface for cooling the engine remains free.

Motor-gear unit according to one of claims 27 to 29, characterized in that the drive motor ( 10 ) by means of end shields or receiving elements ( 101 . 102 ) is elastically suspended in the housing of the drive motor.

Motor-gear unit according to one of claims 27 to 30, characterized in that the housing ( 2 ) a first housing half shell ( 2a ) and a second housing half shell ( 2 B ), which are interconnected.

Motor-gear unit according to claim 31, characterized in that the transmission as a worm gear with a drive screw ( 13 ) and a worm wheel ( 14 ) is formed, the drive screw ( 13 ) via a radial and thrust bearing in one of the two housing half-shells ( 2a ) is stored and in this housing half shell ( 2a ) Host structures ( 51 . 52 ) for receiving bearing elements ( 23 . 24 ) of this radial and thrust bearing are integrated.

Motor-gear unit according to claim 32, characterized in that the radial and thrust bearing two bearing elements ( 23 . 24 ), each having an axial contact surface ( 231 . 241 ) for the drive screw ( 13 ) provide.

Motor-gear unit according to one of claims 27 to 33, characterized by a coupling device ( 11 ) for coupling the drive motor ( 10 ) with a drive element ( 13 ) of the transmission, the axially displaceable coupling elements ( 111 . 112 . 113 ) to compensate for tolerances.

Motor-gear unit according to claim 34, characterized in that the coupling device ( 11 ) is designed as a dog clutch.

Motor-gear unit according to claim 34 or 35, characterized in that the coupling device ( 11 ) an elastic element ( 113 ) has a parallel offset and / or an angular offset of the involved waves ( 104 . 131 ) compensates.

Motor-gear unit according to one of claims 31 to 36, characterized in that in the one housing half-shell ( 2a ) an electronic unit ( 12 ) of the engine-transmission unit ( 1 ) or parts thereof is attached.

Motor-gear unit according to claim 37, characterized in that in the one housing half-shell ( 2a ) an energizing unit of the electronics unit ( 12 ) is attached.