DE102006035509A1

DE102006035509A1 - Switchable hydraulically dampened bearing for a vehicle engine comprises fluid-filled hydraulic chambers arranged between a support body and a bearing outer ring

Info

Publication number: DE102006035509A1
Application number: DE200610035509
Authority: DE
Inventors: Norbert Münch
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2006-07-31
Filing date: 2006-07-31
Publication date: 2008-02-14
Anticipated expiration: 2026-08-01
Also published as: DE102006035509B4

Abstract

Switchable hydraulically dampened bearing comprises fluid-filled hydraulic chambers (32, 34) arranged between a support body (16) and a bearing outer ring (21). The hydraulic chambers are connected to a working chamber (18) in a fluidic manner. The fluid communication between the hydraulic chambers and the working chamber is controlled using a switching valve. Preferred Features: The hydraulic chambers are arranged in the radial direction from the working chamber.

Description

Die Erfindung betrifft ein schaltbares hydraulisch gedämpftes Aggregatlager zur Lagerung einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs gemäß der im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Art.The The invention relates to a switchable hydraulically damped unit bearing for mounting an internal combustion engine of a motor vehicle according to the im Preamble of claim 1 specified type.

Hydraulisch gedämpfte Aggregatlager zur Lagerung einer Brennkraftmaschine/eines Motors eines Kraftfahrzeugs sind hinreichend bekannt und zeichnen sich dadurch aus, dass eine Übertragung von Schwingungen, Geräuschen und Bewegungen des Motors auf die Karosserie verhindert wird, so dass der Innenraum des Kraftfahrzeugs von störenden Geräuschen und Vibrationen weitgehend entkoppelt ist.hydraulic steamed Assembly bearing for the storage of an internal combustion engine / an engine a motor vehicle are well known and are distinguished characterized in that a transmission of Vibrations, noises and movements of the engine on the body is prevented, so that the interior of the motor vehicle of disturbing noises and vibrations largely is decoupled.

Ein derartiges gattungsgemäßes hydraulisches Aggregatlager ist in der DE 41 21 939 A1 offenbart. Das Aggregatlager umfasst erste und zweite, jeweils Befestigungselemente aufweisende Lagerteile und eine zwischen diesen angeordnete Elastomerfeder, die eine flüssigkeitsgefüllte Arbeitskammer umgibt. Außerdem weist das Aggregatlager eine Ausgleichskammer auf, die durch eine Trennwand von der Arbeitskammer getrennt ist, wobei die Ausgleichskammer durch einen gedrosselten Durchgang in der Trennwand mit der Arbeitskammer verbunden ist. Als nachteilig erweist sich hierbei der Umstand, dass das Aggregatlager eine geometrisch vorgegebene statische Steifigkeit hat, d. h. dass eine Abstimmung des Aggregatlagers zwischen Leerlaufakustik (Lager möglichst weich) und Fahrkomfort bzw. -dynamik (Lager möglichst hart) nur sehr begrenzt möglich ist.Such a generic hydraulic unit bearing is in the DE 41 21 939 A1 disclosed. The unit bearing comprises first and second, each fastening elements having bearing parts and an elastomer spring arranged between them, which surrounds a liquid-filled working chamber. In addition, the unit bearing has a compensation chamber, which is separated by a partition wall from the working chamber, wherein the compensation chamber is connected by a throttled passage in the partition wall with the working chamber. A disadvantage here proves the fact that the unit bearing has a geometrically predetermined static stiffness, ie that a vote of the unit bearing between idle acoustics (stock soft as possible) and ride comfort or dynamics (bearing as hard as possible) is very limited.

Ein schaltbares Lager, bei dem die Gesamtsteifigkeit des Lagers veränderbar ist, ist in der DE 19 754 753 A1 offenbart. Das schaltbare Lager umfasst zwei in Reihe angeordnete Gummilager, die jeweils einen mit einem flüssigen oder gasförmigen Medium gefüllten Hohlraum aufweisen. Das schaltbare Lager zeichnet sich dadurch aus, dass in den Hohlraum eine Leitung mündet, über die das flüssige oder gasförmige Medium in den Hohlraum einzubringen bzw. aus dem Hohlraum zu entfernen ist. Als nachteilig erweist sich hierbei der Umstand, dass das Lager aufgrund des zusätzlichen, notwendigen Speichers für das flüssige oder gasförmige Medium eine relativ unkompakte Baueinheit darstellt.A switchable bearing, in which the overall rigidity of the bearing is changeable, is in the DE 19 754 753 A1 disclosed. The switchable bearing comprises two rubber mounts arranged in series, each having a cavity filled with a liquid or gaseous medium. The switchable bearing is characterized in that a conduit opens into the cavity, via which the liquid or gaseous medium is to be introduced into the cavity or to be removed from the cavity. A disadvantage here proves to be the fact that the bearing is a relatively non-compact unit due to the additional, necessary memory for the liquid or gaseous medium.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein schaltbares hydraulisch gedämpftes Aggregatlager zur Lagerung einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs gemäß der im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Art unter Vermeidung der genannten Nachteile derart weiter zu bilden, dass eine vereinfachte Abstimmung des Aggregatlagers zwischen Leerlaufakustik (Lager möglichst weich) einerseits und Fahrkomfort bzw. -dynamik (Lager möglichst hart) andererseits gewährleistet ist.Of the Invention is based on the object, a switchable hydraulic steamed Aggregate storage for storage of an internal combustion engine of a motor vehicle according to the The preamble of claim 1 specified type while avoiding the said Disadvantages continue to form such that a simplified vote of the unit bearing between no-load acoustics (bearing possible soft) on the one hand and driving comfort or dynamics (bearing possible hard) on the other hand guaranteed is.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 in Verbindung mit seinen Oberbegriffsmerkmalen gelöst.These The object is achieved by the characterizing features of claim 1 solved in conjunction with its generic features.

Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung.The under claims form advantageous developments of the invention.

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass ein hydraulisch gedämpftes Aggregatlager mit einer von außen schaltbaren statischen Steifigkeit eine Verringerung des Abstimmkonflikts zwischen Leerlaufakustik und Fahrkomfort bzw. -dynamik ermöglicht.Of the The invention is based on the finding that a hydraulically damped unit bearing with one from the outside switchable static stiffness a reduction of the voting conflict between idle acoustics and ride comfort or dynamics allows.

Hierzu umfasst das schaltbare hydraulisch gedämpfte Aggregatlager zur Lagerung einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs ein erstes Befestigungselement ein Lagergehäuse, einen Lageraußenring und einen zwischen dem ersten Befestigungselement, dem Lagergehäuse und Lageraußenring angeordneten Tragkörper. Der Tragkörper umgibt eine fluidgefüllte Arbeitskammer, die durch ein Hydraulikteil von einer fluidgefüllten volumenveränderlichen Ausgleichskammer abgegrenzt ist. Über einen in dem Hydraulikteil angeordneten Drosselkanal stehen die Arbeitskammer und die Ausgleichskammer fluidisch kommunizierend miteinander in Verbindung. Erfindungsgemäß sind zwischen dem Tragkörper und dem Lageraußenring mehrere fluidgefüllte Hydraulikkammern angeordnet, die mit der Arbeitskammer fluidisch kommunizierend in Verbindung stehen, wobei die fluidische Kommunikation zwischen den Hydraulikkammern und der Arbeitskammer über von außen schaltbare Steuerventile steuer-/regelbar ist. Da das in den Hydraulikkammern eingeschlossene Fluid inkompressibel ist und je nach Schaltzustand der Steuerventile den Tragkörper zusätzlich stützt, ist es nunmehr auf eine einfache Art und Weise möglich, mittels der Steuerventile die in den Hydraulikkammern eingeschlossende Fluidmenge zu steuern-/regeln, d.h. eine einfache und gezielte Abstimmung der Steifigkeit des Aggregatlagers ist nunmehr gewährleistet.For this includes the switchable hydraulically damped unit bearing for storage an internal combustion engine of a motor vehicle, a first fastening element a bearing housing, a bearing outer ring and one between the first fastener, the bearing housing and Bearing outer ring arranged support body. The supporting body surrounds a fluid-filled Working chamber, by a hydraulic part of a fluid-filled variable volume Balance chamber is delimited. About one in the hydraulic part arranged throttle channel are the working chamber and the compensation chamber fluidly communicating with each other. According to the invention are between the support body and the bearing outer ring several fluid-filled hydraulic chambers arranged in fluidic communication with the working chamber Connection, wherein the fluidic communication between the Hydraulic chambers and the working chamber via externally switchable control valves is controllable / controllable. Since the trapped in the hydraulic chambers Fluid is incompressible and depending on the switching state of the control valves the supporting body additionally supports It now possible in a simple manner, by means of the control valves to control the amount of fluid included in the hydraulic chambers, i.e. a simple and targeted adjustment of the stiffness of the unit bearing is now guaranteed.

In vorteilhafter Weise sind dabei die zusätzlichen Hydraulikkammern in radialer Richtung R betrachtet außen von der Arbeitskammer angeordnet. Über das Verhältnis zwischen Tragstollenquerschnitt und den Flächen a × b kann der Steifigkeitsunterschied zwischen dem Zuständen "hart" und "weich" des Aggregatlagers eingestellt werden.In Advantageously, the additional hydraulic chambers are in radial direction R viewed outside of the working chamber. About the relationship between support lug cross-section and the surfaces a × b can the stiffness difference between the states "hard" and "soft" of the unit bearing be set.

Vorzugsweise stehen die Hydraulikkammern jeweils über einen Überströmkanal und einen Verbindungskanal fluidisch kommunizierend mit der Arbeitskammer in Verbindung. Hierdurch ist eine einfache konstruktive Gestaltung der erforderliche Kommunikation zwischen Hydraulikkammern und Arbeitskammer sichergestellt.The hydraulic chambers are preferably in fluid communication with the working chamber via an overflow channel and a connecting channel. As a result, a simple structural design of the required communication between hydraulic chambers and working chamber ensured.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform sind die Überströmkanäle der Hydraulikkammern als ein die Hydraulikkammern miteinander verbindender Ringkanal ausgebildet, wobei die einzelnen Hydraulikkammern über in dem Ringkanal entsprechend angeordnete Stopfelemente fluidisch von einander getrennt sind. Während durch den Ringkanal eine kompakte Bauform des Aggregatlagers gewährleistet wird, haben die Stopfelemente den Effekt, dass hierdurch unerwünschte hydraulische Effekte vermieden werden.In a particularly preferred embodiment are the overflow channels of the hydraulic chambers as a ring channel interconnecting the hydraulic chambers formed, wherein the individual hydraulic chambers in the Ring channel correspondingly arranged Stopfelemente fluidly from each other are separated. While ensured by the annular channel a compact design of the unit bearing the stuffing elements have the effect that this undesirable hydraulic Effects are avoided.

Vorzugsweise sind die Steuerventile im Bereich der Durchgangskanäle angeordnet. Durch die Anordnung der Steuerventile im Bereich der Durchgangskanäle ist ein einfacher und schneller Verschluss bzw. Öffnung der Kommunikationsverbindung zwischen Hydraulikkammern und Arbeitskammer gewährleistet.Preferably the control valves are arranged in the region of the through channels. The arrangement of the control valves in the region of the through channels is a simple and fast closure or opening of the communication connection ensured between hydraulic chambers and working chamber.

Um eine betriebssichere Schaltung der Steuerventile zu gewährleisten, sind die Steuerventile über Schaltmagnete, Piezoelemente oder magnetische Formgedächtnislegierungen betätigbar.Around to ensure a reliable circuit of the control valves are the control valves over Switching magnets, piezo elements or magnetic shape memory alloys actuated.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist das Hydraulikteil eine Abkoppelmembran auf. Die Abkoppelmembran, die bei kleinen Relativbewegungen zwischen den Befestigungselementen verformt wird, wirkt einer dynamischen Verhärtung des Lagers bei hohen Frequenzen entgegen.According to one another embodiment According to the invention, the hydraulic part has a decoupling membrane. The Abkoppelmembran, the small relative movements between the fasteners is deformed, acts a dynamic hardening of the warehouse at high frequencies.

Die Abkoppelmembran kann dabei sowohl als nicht-schaltbare oder als schaltbare Membran ausgebildet sein. Die Schaltung der Abkoppelmembran, d. h. das Anlegen der Membran an eine Stützfläche kann hierbei durch eine elektrische, mechanische, pneumatische oder hydraulische Einrichtung erfolgen.The Abkoppelmembran can be designed both as a non-switchable or switchable membrane be. The circuit of the decoupling membrane, d. H. the application of the membrane to a support surface can in this case by an electrical, mechanical, pneumatic or hydraulic Establishment done.

Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel.Further Advantages, features and applications of the present Invention will become apparent from the following description in conjunction with the embodiment shown in the drawing.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher be schrieben. In der Beschreibung, in den Ansprüchen und in der Zeichnung werden die in der unten angefügten Liste der Bezugszeichen verwendeten Begriffe und zugeordneten Bezugszeichen verwendet.The Invention will now be described with reference to the drawing Embodiment described in more detail be. In the description, in the claims and in the drawing those in the attached below List of reference symbols used terms and associated reference numerals used.

In der Zeichnung bedeuten:In the drawing mean:

1 ein Längsschnitt eines erfindungsgemäßen schaltbaren hydraulisch gedämpften Aggregatlagers und 1 a longitudinal section of a switchable hydraulically damped unit bearing according to the invention and

2 ein Querschnitt entlang der Linie D-D des Aggregatlagers aus 1. 2 a cross section along the line DD of the unit bearing 1 ,

In 1 ist ein Längsschnitt eines insgesamt mit der Bezugsziffer 10 bezeichneten schaltbaren hydraulisch gedämpften Aggregatlagers zur Lagerung einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs dargestellt. Das Aggregatlager 10 weist ein erstes Befestigungselement 12 und ein Lagergehäuse 15 mit einem zweiten Befestigungsmittel 14 auf. Während das erste Befestigungselement 12 zur Befestigung bzw. zur Lagerung der Brennkraftmaschine dient, ist über das zweite Befestigungsmittel 14 das Lagergehäuse 15 mit der Karosserie oder Chassis verbindbar. Auf eine Darstellung der Brennkraftmaschine, Karosserie bzw. Chassis wurde vorliegend aus Gründen der Übersichtlichkeit verzichtet.In 1 is a longitudinal section of a total with the reference numeral 10 designated switchable hydraulically damped unit bearing for storing an internal combustion engine of a motor vehicle. The unit bearing 10 has a first fastener 12 and a bearing housing 15 with a second fastener 14 on. While the first fastener 12 is used for attachment or storage of the internal combustion engine is via the second attachment means 14 the bearing housing 15 connectable with the body or chassis. On a representation of the internal combustion engine, body or chassis has been omitted here for reasons of clarity.

Zwischen dem ersten Befestigungselement 12 und dem Lagergehäuse 15 ist ein Tragkörper 16 angeordnet, der eine fluidgefüllte Arbeitskammer 18 umgibt. Vorliegend ist der Tragkörper 16 als eine Elastomerfeder ausgebildet, in dem das erste Befestigungselement 12 über einen Lagerkern 20 befestigt ist. In bekannter Art und Weise sind Tragkörper 16, Lagerkern 20 und Lagergehäuse 15 über einen Lageraußenring 21 miteinander verbunden.Between the first fastener 12 and the bearing housing 15 is a supporting body 16 arranged, which is a fluid-filled working chamber 18 surrounds. In the present case is the support body 16 formed as an elastomeric spring, in which the first fastening element 12 over a storage core 20 is attached. In a known manner are supporting body 16 , Storage core 20 and bearing housing 15 over a bearing outer ring 21 connected with each other.

Vorliegend besteht der Lagerkern 20 aus einem Material mit einer schlechten Wärmeleitfähigkeit, um somit eine Wärmeleitung von der Brennkraftmaschine über das erste Befestigungselement 12 in den Tragkörper 16 zu erschweren.In the present case there is the bearing core 20 from a material with a poor thermal conductivity, thus a heat conduction from the internal combustion engine via the first fastening element 12 in the supporting body 16 to complicate.

Über ein Hydraulikteil 22 ist die Arbeitskammer 18 von einer fluidgefüllten volumenveränderlichen Ausgleichskammer 24 getrennt. Das Hydraulikteil 22 weist einen Drosselkanal 26 auf, über den die Arbeitskammer 18 und die Ausgleichskammer 24 fluidisch kommunizierend mit einander in Verbindung stehen. Zudem weist das Hydraulikteil 22 eine elektropneumatisch schaltbare Abkoppelmembran 28 auf.About a hydraulic part 22 is the working chamber 18 from a fluid-filled variable volume compensation chamber 24 separated. The hydraulic part 22 has a throttle channel 26 on, over which the working chamber 18 and the compensation chamber 24 communicating fluidly with each other. In addition, the hydraulic part has 22 an electropneumatically switchable decoupling membrane 28 on.

Um die Volumenveränderlichkeit der Ausgleichskammer 24 zu gewährleisten, ist die dem Hydraulikteil 22 abgewandte Seite der Ausgleichskammer 24 als ein Ausgleichsbalg 30 ausgebildet.To the volume variability of the compensation chamber 24 to ensure that is the hydraulic part 22 opposite side of the compensation chamber 24 as a compensating bellows 30 educated.

Weiterhin weist das Aggregatlager 10 weitere Hydraulikkammern auf, nämlich eine erste Hydraulikkammer 32 und eine zweite Hydraulikkammer 34, die jeweils zwischen dem Tragkörper 16 und dem Lageraußenring 21 angeordnet sind. Die fluidgefüllten Hydraulikkammern 32, 34 stehen mit der Arbeitskammer 18 fluidisch kommunizierend in Verbindung. Die fluidische Kommunikation zwischen den Hydraulikkammern 32, 34 und der Arbeitskammer 18 ist über schaltbare Steuerventile 36, 38 (vgl. 2) steuer-/regelbar.Furthermore, the unit bearing 10 further hydraulic chambers, namely a first hydraulic chamber 32 and a second hydraulic chamber 34 , each between the support body 16 and the bearing outer ring 21 are arranged. The fluid-filled hydraulic chambers 32 . 34 stand with the working chamber 18 communicating fluidly. The fluidic communication between the hydraulic chambers 32 . 34 and the working chamber 18 is over switchable control valves 36 . 38 (see. 2 ) controllable.

Die räumliche Anordnung der Hydraulikkammern 32, 34 und der Steuerventile 36, 38 ist in 2 dargestellt.The spatial arrangement of the hydraulic chambers 32 . 34 and the control valves 36 . 38 is in 2 shown.

Die beiden Hydraulikkammern 32, 34 sind gegenüberliegend, in radiale Richtung R betrachtet, außen von der Arbeitskammer 18 angeordnet. Die Steuerventile 36, 38 sind ebenfalls gegenüberliegend um 90° versetzt zu den Arbeitskammern 32 und 34 angeordnet. Während die Hydraulikkammer 32 über einen Überströmkanal 40 und einen Durchgangskanal 42 mit der Arbeitskammer 18 in Verbindung steht, ist die Arbeitskammer 34 über einen Überströmkanal 44 und einen Durchgangskanal 46 mit der Arbeitskammer in Verbindung. Die Steuerventile 36, 38 sind jeweils im Bereich der Durchgangskanäle 42, 46 angeordnet. Die Steuerventile 36, 38 weisen jeweils eine Feder 48, 50 auf und sind jeweils über einen Schaltmagnet 52, 54 betätigbar.The two hydraulic chambers 32 . 34 are opposite, viewed in the radial direction R, outside of the working chamber 18 arranged. The control valves 36 . 38 are also opposite 90 ° offset to the working chambers 32 and 34 arranged. While the hydraulic chamber 32 via an overflow channel 40 and a passageway 42 with the working chamber 18 is the working chamber 34 via an overflow channel 44 and a passageway 46 in communication with the working chamber. The control valves 36 . 38 are each in the area of the passageways 42 . 46 arranged. The control valves 36 . 38 each have a spring 48 . 50 on and are each about a solenoid 52 . 54 actuated.

Vorliegend sind die Überströmkanäle 40 und 44 als ein Ringkanal ausgebildet. Um die beiden Hydraulikkammern 32, 34 fluidisch von einander zu trennen, sind in dem Ringkanal ein erster Stopfen 56 und ein zweiter Stopfen 58 eingebracht. Die Wirkungsweise des vorliegenden Aggregatlagers 10 ist folgende:
Im Zustand "hart" sind die beiden Steuerventile 36, 38 geschlossen. Da das in den Hydraulikkammern 32 und 34 eingeschlossene Fluid inkompressibel ist, wird der Tragkörper 16 über die wirksame Fläche a × b (vgl. 1 und 2) der Hydraulikkammern 32, 34 und des La geraußenrings 21 komplett abgestützt und das Lager hat die maximale statische Steifigkeit. Im Zustand "weich" werden die Steuerventile 36, 38 über die Schaltmagnete 52, 54 geöffnet. Durch die geöffneten Steuerventile 36, 38 kann über die Überströmkanäle 40, 44, die Durchgangskanäle 42, 46, Arbeitskammer 18 und Drosselkanal 26 und Ausgleichsbalg 30 ein Druckausgleich zwischen Außenwelt und den Hydraulikkammern 32, 34 stattfinden. Dadurch verliert der Tragkörper 16 auf den Flächen a × b seine Widerlager und damit an statischer Steifigkeit. Über das Verhältnis zwischen Tragstollenquerschnitt den Flächen a × b kann der Steifigkeitsunterschied zwischen dem Zustand "hart" und "weich" eingestellt werden.In the present case are the transfer channels 40 and 44 designed as a ring channel. To the two hydraulic chambers 32 . 34 fluidly separated from each other, are in the annular channel a first stopper 56 and a second stopper 58 brought in. The mode of action of the present unit bearing 10 is the following:
In the state "hard" are the two control valves 36 . 38 closed. Since that in the hydraulic chambers 32 and 34 enclosed fluid is incompressible, becomes the supporting body 16 over the effective area a × b (cf. 1 and 2 ) of the hydraulic chambers 32 . 34 and the outer ring 21 fully supported and the bearing has the maximum static stiffness. In the "soft" state, the control valves 36 . 38 via the solenoids 52 . 54 open. Through the opened control valves 36 . 38 can over the overflow channels 40 . 44 , the passageways 42 . 46 , Working chamber 18 and throttle channel 26 and compensating bellows 30 a pressure balance between the outside world and the hydraulic chambers 32 . 34 occur. As a result, loses the support body 16 on the surfaces a × b its abutment and thus static stiffness. The stiffness difference between the state "hard" and "soft" can be set by means of the ratio between the support lobe cross section and the surfaces a × b.

1010: Aggregatlagerengine mounts
1212: Erstes Befestigungsmittelfirst fastener
1414: Zweites Befestigungsmittelsecond fastener
1515: Lagergehäusebearing housing
1616: Tragkörpersupporting body
1818: Arbeitskammerworking chamber
2020: Lagerkernbearing core
2121: LageraußenringBearing outer ring
2222: Hydraulikteilhydraulic part
2424: Ausgleichskammercompensation chamber
2626: Drosselkanalthrottle channel
2828: AbkoppelmembranAbkoppelmembran
3030: Ausgleichsbalgcompensating bellows
3232: Erste HydraulikkammerFirst hydraulic chamber
3434: Zweite HydraulikkammerSecond hydraulic chamber
3636: Steuerventilcontrol valve
3838: Steuerventilcontrol valve
4040: Überströmkanaloverflow
4242: DurchgangskanalThrough channel
4444: Überströmkanaloverflow
4646: DurchgangskanalThrough channel
4848: Federfeather
5050: Federfeather
5252: Schaltmagnetswitching magnet
5454: Schaltmagnetswitching magnet
5656: Ester Stopfenester Plug
5858: Zweiter Stopfensecond Plug

Claims

Switchable hydraulically damped unit bearing for mounting an internal combustion engine of a motor vehicle, comprising a first fastening element ( 12 ), a bearing housing ( 15 ), a bearing outer ring ( 21 ), one between the first fastener ( 12 ), the bearing housing ( 15 ) and the bearing outer ring ( 21 ) arranged supporting body ( 16 ), one of the support body ( 16 ) surrounded fluid-filled working chamber ( 18 ), and one from the working chamber ( 18 ) by a hydraulic part ( 22 ) delimited, fluid-filled, volume-variable compensation chamber ( 24 ), whereby the working chamber ( 18 ) and the compensation chamber ( 24 ) via a throttle channel ( 26 ) communicate with each other in fluid communication, characterized in that between the support body ( 16 ) and the bearing outer ring ( 21 ) several fluid-filled hydraulic chambers ( 32 . 34 ) are arranged with the working chamber ( 18 ) communicate fluidically communicating, wherein the fluidic communication between the hydraulic chambers ( 32 . 34 ) and the working chamber ( 18 ) via switchable control valves ( 36 . 38 ) is controllable / controllable.

Switchable hydraulically damped assembly bearing according to claim 1, characterized in that the hydraulic chambers ( 32 . 34 ) in the radial direction (r) outside of the working chamber ( 18 ) are arranged.

Switchable hydraulically damped unit bearing according to claims 1 and 2, characterized in that the hydraulic chambers ( 32 . 34 ) each via an overflow channel ( 40 . 44 ) and a passageway ( 42 . 46 ) fluidically communicating with the working chamber ( 18 ) keep in touch.

Switchable hydraulically damped unit bearing according to claim 3, characterized in that the overflow channels ( 40 . 44 ) as the the hydraulic chambers ( 32 . 34 ) are formed interconnecting annular channel, wherein the individual hydraulic chambers ( 32 . 34 ) via in the annular channel correspondingly arranged Stopfelemente ( 56 . 58 ) are fluidly separated from each other.

Switchable hydraulically damped unit bearing according to claim 3, characterized in that the control valves ( 36 . 38 ) in the region of the passageways ( 42 . 46 ) are arranged.

Switchable hydraulically damped assembly bearing according to claims 1 to 5, characterized in that the control valves ( 36 . 38 ) via solenoids ( 52 . 54 ) or piezo elements or magnetic shape memory alloys are actuated.

Switchable hydraulically damped unit bearing according to the preceding claims, characterized in that the hydraulic part ( 22 ) a decoupling membrane ( 28 ) having.

Switchable hydraulically damped assembly bearing according to claim 7, characterized in that it is a non-switchable decoupling membrane ( 28 ).

Switchable hydraulically damped assembly bearing according to claim 7, characterized in that it is a switchable Abkoppelmembran ( 28 ).