DE102006034715B3

DE102006034715B3 - Clamping mechanism for adjustable steering column of motor vehicle, has clamping unit combining with another clamping unit and held guided to lamella arrangement, where arrangement is assigned to column pipe of steering shaft by cam-locks

Info

Publication number: DE102006034715B3
Application number: DE200610034715
Authority: DE
Inventors: Christian Dipl.-Ing. Bastein; Sven Hansen; Torsten Kirchner; Karol Dipl.-Ing. Lednicky; Thorsten Dipl.-Ing. Meyer; Carsten Dipl.-Ing. Saß; Björn Dipl.-Ing. Spangemacher (FH)
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2006-07-27
Filing date: 2006-07-27
Publication date: 2008-04-03
Anticipated expiration: 2026-07-28

Abstract

The mechanism has a lamella arrangement (18) arranged opposite to another lamella arrangement (20). A clamping unit (28) is rotatable around a clamp bolt (26) crossing the arrangements, where the clamping unit combines with another clamping unit (34). The latter clamping unit combining with the former rotatable clamping unit is held guided to the former lamella arrangement, where the former lamella arrangement is assigned to a column pipe (12) of a steering shaft by cam-locks (36, 38, 40, 42). The former lamella arrangement is encompassed laterally by the cam-locks of the latter clamping unit.

Description

Die Erfindung betrifft eine Klemmeinrichtung für eine verstellbare Lenksäule eines Kraftwagens der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The The invention relates to a clamping device for an adjustable steering column of a Motor vehicle specified in the preamble of claim 1 Art.

Eine derartige Klemmeinrichtung ist beispielsweise bereits aus der EP 0 802 104 B1 zu entnehmen, bei der eine einem Mantelrohr einer Lenkspindel zugeordnete Lamellenanordnung gegenüber einer einem karosseriefesten Konsolenteil zugeordneten weiteren Lamellenanordnung festzulegen ist. Dabei sind auf beiden Seiten des Mantelrohrs bzw. des karosseriefesten Konsolenteils jeweils eine mantelrohrseitige Lamellenanordnung sowie eine konsolenseitige Lamellenanordnung vorgesehen, welche miteinander zusammenwirken. Die Festlegung der jeweils einander zugeordneten Lamellenanordnungen aneinander erfolgt durch einen diese durchsetzenden Spannbolzen, an welchem ein drehbares Klemmelement gelagert ist, welches seinerseits über eine Handhabe bzw. einen Klemmhebel zu betätigen ist. Das betätigbare bzw. drehbare Klemmelement wirkt dabei mit einem korrespondierenden Klemmelement zusammen, welches seinerseits ortsfest an dem Spannbolzen angeordnet ist und mit diesem bewegt werden kann.Such a clamping device is for example already out of the EP 0 802 104 B1 it can be seen in which a slat arrangement associated with a jacket tube of a steering spindle is to be defined relative to a further slat arrangement assigned to a body-mounted console part. In each case, a jacket-tube-side plate arrangement and a console-side plate arrangement are provided on both sides of the jacket tube or the body-mounted console part, which cooperate with each other. The determination of each mutually associated lamellar arrangements to each other by a this passing through the clamping bolt on which a rotatable clamping element is mounted, which in turn is to be operated via a handle or a clamping lever. The actuatable or rotatable clamping element acts together with a corresponding clamping element, which in turn is fixedly arranged on the clamping bolt and can be moved with this.

Zum Festlegen bzw. Lösen der jeweils korrespondierenden Lamellenanordnungen wird das drehbare Klemmelement gegenüber dem ortsfest am Spannbolzen verbleibenden Klemmelement verdreht und zwischen den beiden Klemmelementen zusammenwirkenden Klemmnocken entsprechend in bzw. außer Eingriff gebracht. Da das ortsfest am Spannbolzen angeordnete Klemmelement unabhängig von der Höhen- bzw. Neigungseinstellung des Mantelrohres seine ortsfeste bzw. vertikale Ausrichtung beibehält, kommt das drehbare Klemmelement dementsprechend unabhängig von der Neigungseinstellung des Mantelrohres nach dem Festklemmen der Lenksäule stets in derselben Position zu liegen. Dasselbe gilt für die mit dem drehbaren Klemmelement unmittelbar verbundene Handhabe. Da demgegenüber das Mantelrohr bzw. die gesamte Lenksäule entsprechend der vom Fahrer eingestellten Höhenposition in einem unterschiedlichen Neigungswinkel verlaufen, kommt insbesondere die Handhabe in ihrer geklemmten Stellung jeweils in unterschiedlichen Winkelpositionen und Abständen relativ zu dem Mantelrohr bzw. zur Lenksäule zu liegen. Demgemäß ist eine konstante bzw. gleichmäßige Unterbringung bzw. Anordnung der Handhabe unabhängig vom eingestellten Winkel des Mantelrohrs bzw. der gesamten Lenksäule nicht realisierbar. Dies kann gegebenenfalls zu einer Beeinträchtigung der Qualitätsanmutung im Innenraum des Kraftwagens führen.To the Set or release the corresponding lamellar arrangements, the rotatable Clamping element opposite twisted the stationary on the clamping bolt remaining clamping element and between the two clamping elements cooperating clamping cam accordingly in or out Intervention brought. Since the stationary on the clamping bolt arranged clamping element independently from the altitude or tilt adjustment of the jacket tube its stationary or vertical Maintains alignment, Accordingly, the rotatable clamping element is independent of the inclination adjustment of the jacket tube after clamping the steering column always in the same position. The same goes for those with The handle directly connected to the rotatable clamping element. In contrast, the Jacket tube or the entire steering column according to the driver adjusted height position in a different angle of inclination, comes in particular the handle in its clamped position each in different Angular positions and distances to lie relative to the jacket tube or to the steering column. Accordingly, a constant or even accommodation or Arrangement of the handle independently from the set angle of the jacket tube or the entire steering column not realizable. This may possibly be detrimental the quality impression lead in the interior of the motor vehicle.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Klemmeinrichtung für eine verstellbare Lenksäule eines Kraftwagens der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der sich die mit dem drehbaren Klemmelement verbundene Handhabe auf verbesserte Weise an die Neigungseinstellung der Lenksäule anpassen bzw. in diese integrieren lässt.task The present invention is therefore a clamping device for an adjustable steering column of a Motor vehicle of the type mentioned above, in which the handle connected to the rotatable clamping element improved Adapt to the tilt setting of the steering column or in this integrate.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Klemmeinrichtung für eine verstellbare Lenksäule eines Kraftwagens mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nichttrivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.These The object is achieved by a Clamping device for an adjustable steering column a motor vehicle with the features of claim 1. advantageous Embodiments with appropriate and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Damit sich die mit dem drehbaren Klemmelement verbundene Handhabe bzw. der mit diesem verbundene Klemmhebel besser an die Neigungseinstellung der Lenksäule anpassen bzw. in diese integrieren lässt, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass das mit dem drehbaren Klemmelement zusammenwirkende korrespondierende Klemmelement über Haltemittel an der dem Mantelrohr zugeordneten Lamellenanordnung geführt gehalten ist. Mit anderen Worten ist es also erfindungsgemäß vorgesehen, dass das korrespondierende Klemmelement bei einer Höhenverstellung des Mantelrohrs in einer zu dessen zugeordneter Lamellenanordnung gleich bleibenden Position verbleibt. Wird dementsprechend das Mantelrohr in seiner Höhe und – einhergehend damit – in seinem Neigungswinkel verstellt, so wird das diesem zugeordnete Klemmelement ebenfalls mitgenommen und entsprechend verstellt. Hierdurch ist es möglich, dass das mit dem drehbaren Klemmelement zusammenwirkende korrespondierende Klemmelement stets in seiner Position an die Neigung des Mantelrohrs bzw. der gesamten Lenksäule angepasst ist.In order to the handle connected to the rotatable clamping element or the associated with this clamping lever better to the tilt adjustment the steering column adapt or can be integrated into this, it is provided according to the invention that the cooperating with the rotatable clamping element corresponding Clamping element over Holding means on the jacket tube associated slat arrangement guided is held. In other words, it is thus provided according to the invention that the corresponding clamping element at a height adjustment of the jacket tube in an associated with its lamellar arrangement remains the same position. Accordingly, the jacket tube in its height and - accompanying with it - in Adjusted to its inclination angle, so is assigned to this Clamping element also taken along and adjusted accordingly. hereby Is it possible, that the cooperating with the rotatable clamping element corresponding Clamping element always in its position to the inclination of the jacket tube or the entire steering column is adjusted.

Hieraus ergibt sich der große Vorteil, dass das drehbare Klemmelement nicht nur mit dem korrespondierenden mantelrohrseitigen Klemmelement in einer gleich bleibenden Klemmlage zu liegen kommt, sondern vielmehr auch in einer stets gleich bleibenden Position gegenüber dem Mantelrohr, welche durch die gleich bleibende Position des mantelrohrseitigen Klemmelements bestimmt wird. Daraus resultierend ergibt sich wiederum der große Vorteil, dass eine mit dem drehbaren Klemmelement verbundene Handhabe bzw. ein mit diesem verbundener Klemmhebel ebenfalls unabhängig von der Neigungseinstellung des Mantelrohrs bzw. der Lenksäule stets in einer gleich bleibenden Klemmstellung relativ zu dem Mantelrohr bzw. der Lenksäule angeordnet ist. Somit kann die Handhabe bzw. der Klemmhebel unabhängig von der vom Fahrer gewählten Neigungseinstellung des Mantelrohrs bzw. der Lenksäule mit einer hohen Qualitätsanmutung im Innenraum des Kraftwagens stets gleich bleibend gegenüber der Lenksäule in der Klemmstellung angeordnet werden.From this results in the big one Advantage that the rotatable clamping element not only with the corresponding jacket tube-side clamping element in a constant clamping position lying, but rather also in an always constant Position opposite the jacket tube, which by the same position of the jacket tube side Clemmelements is determined. This results in turn the great Advantage that a connected to the rotatable clamping element handle or an associated with this clamping lever also independent of the inclination adjustment of the jacket tube or the steering column always in a constant clamping position relative to the jacket tube or the steering column is arranged. Thus, the handle or the clamping lever regardless of the driver's choice Inclination adjustment of the jacket tube or the steering column with a high quality impression in the interior of the motor vehicle always consistent with the steering column in the Clamping position can be arranged.

Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäß vorgesehenen Haltemittel besteht darüber hinaus darin, dass auf die miteinander zusammenwirkenden Klemmelemente ausgeübte Betriebs- und Missbrauchskräfte äußerst vorteilhaft aufgenommen bzw. abgestützt werden können. Wird beispielsweise die Handhabe bzw. der Klemmhebel über seine Öffnung- bzw. Klemmstellung hinaus bewegt und dementsprechend eine gegebenenfalls erhebliche Missbrauchskraft auf das drehbare Klemmelement – und im Folgenden auch auf das korrespondierende Klemmelement – übertragen, so können diese durch die erfindungsgemäß vorgesehenen Haltemittel besonders sicher und zuverlässig abgefangen werden, ohne dass die miteinander zusammenwirkenden Klemmelemente in ungewollter Weise gegenüber dem Mantelrohr verstellt werden können.One Another advantage of the inventively provided holding means insists on it addition, in that on the cooperating clamping elements practiced Operating and abuse forces extremely beneficial recorded or supported can be. For example, if the handle or the clamping lever on its opening or Clamping moved out and accordingly an optionally considerable abusive power on the rotatable clamping element - and in the Following also on the corresponding clamping element - transfer, so can this provided by the invention Holding means are particularly safe and reliable intercepted without the cooperating clamping elements in an unwanted manner across from can be adjusted to the jacket tube.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn die dem Mantelrohr zugeordnete Lamellenanordnung von den Haltemitteln des korrespondierenden Klemmelements seitlich umgriffen ist. Durch derartige, die zugehörige Lamellenanordnung seitlich umgreifende Haltemittel kann eine besonders stabile Halterung des mantelrohrseitigen, korrespondierenden Klemmelements an der entsprechend zugeordneten Lamellenanordnung geschaffen werden.In Another embodiment of the invention, it has to be advantageous shown when the jacket tube associated with the lamellae of laterally encompassed the holding means of the corresponding clamping element is. By such, the associated fin arrangement laterally encompassing holding means can be a particularly stable holder the jacket tube side, corresponding clamping element on the be created according to associated slat arrangement.

Darüber hinaus hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn das korrespondierende Klemmelement über die Haltemittel in Längsrichtung der Lenksäule schlittenartig geführt an der dem Mantelrohr zugeordneten Lamellenanordnung angeordnet ist. Eine solche schlittenartige Führung des Klemmelements ermöglicht eine besonders zuverlässige Anordnung relativ zum Mantelrohr, mit welchem darüber hinaus auch besonders hohe Betriebs- und Missbrauchskräfte abgefangen werden können.Furthermore it has proved to be advantageous if the corresponding Clamping element over the holding means in the longitudinal direction the steering column sled guided arranged on the jacket tube associated slat arrangement is. Such a slide-like guidance of the clamping element allows a particularly reliable Arrangement relative to the jacket tube, with which in addition also particularly high operating and abuse abilities can be intercepted.

Als weiter vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn als Haltemittel jeweils zwei an den korrespondierenden Längsseiten der zugeordneten Lamellenanordnung abgestützte Haltenocken vorgesehen sind. Mit einem demgemäß jeweils seitlich der Lamellenanordnung angeordneten Paar von Haltenocken kann auf besonders zuverlässige Weise eine Verdrehung des Klemmelements in beide Drehrichtungen vermieden werden. Darüber hinaus lässt sich durch die zwei Paare von Haltenocken auf besonders einfache Weise die vorbeschriebene schlittenartige Führung des mantelrohrseitigen Klemmelements an der zugehörigen Lamellenanordnung realisieren.When Furthermore, it has proven to be advantageous if, as holding means, in each case two on the corresponding long sides provided the associated slat arrangement supported cam are. With one accordingly each side of the lamellar arrangement arranged pair of retaining cams can be especially reliable Make a twist of the clamping element in both directions be avoided. About that lets out through the two pairs of retaining cams on particularly simple Way the above-described carriage-like guide of the jacket tube side Clemmelements on the associated Realize lamellar arrangement.

Als zudem vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn die Haltenocken über die gesamte Breite der zugeordneten Lamellenanordnung verlaufen. Hierdurch kann eine besonders zuverlässige Abstützung des mantelrohrseitigen Klemmelements an der zugehörigen Lamellenanordnung geschaffen werden, wobei auch beim Öffnen der Klemmeinrichtung sichergestellt ist, dass das korrespondierende Klemmelement lagegesichert am Mantelrohr gehalten ist.When Moreover, it has proven to be advantageous if the retaining cams on the Whole width of the associated fin arrangement run. hereby can be a particularly reliable Support of the jacket tube-side clamping element created on the associated fin assembly being, even when opening the clamping device is ensured that the corresponding Secured position clamping element is held on the jacket tube.

Als weiterhin vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn die Haltenocken außenseitig der dem karosseriefesten Konsolenteil zugeordneten Lamellenanordnung angeordnet sind. Dabei sind die Haltenocken vorzugsweise im Abstand zur konsolenteilseitigen Lamellenanordnung angeordnet, so dass ein entsprechender Freiraum für die konsolenteilseitigen Lamellen gegeben ist, der insbesondere bei der Höheneinstellung der Lenksäule benötigt wird.When Furthermore, it has been shown to be advantageous if the retaining cams externally the lamella arrangement associated with the body-mounted console part are arranged. The retaining cams are preferably at a distance arranged to the console part side fin assembly, so that a appropriate space for given the console part side fins, in particular at the height adjustment the steering column needed becomes.

Ein konstruktiv besonders einfaches Klemmelement kann darüber hinaus geschaffen werden, wenn die Haltenocken auf der dem drehbaren Klemmelement abgewandten Seite des korrespondierenden mantelrohrseitigen Klemmelements angeordnet sind. Demgemäß ist es möglich, Klemmnocken zum Zusammenwirken mit dem drehbaren Klemmelement auf der einen Seite und die Haltenocken zur Positionierung gegenüber der mantelrohrseitigen Lamellenanordnung auf der anderen Seite des Klemmelements anzuordnen.One In addition structurally particularly simple clamping element can be created when the retaining cams on the rotatable clamping element opposite side of the corresponding jacket tube side clamping member are arranged. Accordingly, it is possible, Clamping cam for cooperation with the rotatable clamping element one side and the retaining cams for positioning relative to the shell-tube-side lamellar arrangement on the other side of the clamping element to arrange.

Ist das korrespondierende mantelrohrseitige Klemmelement mit Endanschlägen versehen, so ist auf besonders einfache Weise die Drehbewegung des drehbaren zugeordneten Klemmelements zu begrenzen. Hierbei hat sich insbesondere eine Kulissenführung als vorteilhaft gezeigt, welche nicht nur die Endanschläge umfasst, sondern auch als Führung eines dem drehbaren Klemmelement zugeordneten Führungsmittels dient.is the corresponding jacket tube-side clamping element provided with end stops, so is the rotation of the rotatable in a particularly simple manner limit associated clamping element. This has particular a backdrop tour shown as advantageous, which not only includes the end stops, but also as a guide a guide means associated with the rotatable clamping element is used.

Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn das korrespondierende mantelrohrseitige Klemmelement spiegelsymmetrisch ausgebildet ist. Hierdurch ist es auf einfache Weise möglicht, das mantelrohrseitige Klemmelement auf beiden Seiten der Lenksäule bzw. des Mantelrohrs als Gleichteil anzuordnen.Finally has it is shown to be advantageous if the corresponding jacket-tube-side clamping element is formed mirror-symmetrically. This makes it easy Way possible the shell pipe-side clamping element on both sides of the steering column or of the jacket tube to be arranged as a common part.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment as well as from the drawings; these show in:

1 eine schematische Seitenansicht auf eine Klemmeinrichtung einer ausschnittsweise erkennbaren verstellbaren Lenksäule eines Kraftwagens mit einem Mantelrohr, welches an einem karosseriefesten Konsolenteil gehalten ist, wobei eine dem Mantelrohr zugeordnete, in dessen Längsrichtung verlaufende Lamellenanordnung mit einer dem karosseriefesten Konsolenteil zugeordneten, in Querrichtung des Mantelrohrs verlaufenden Lamellenanordnung zu verklemmen ist, und wobei ein um einen die Lamellenanordnung durchsetzender Spannbolzen drehbares Klemmelement mit einem korrespondierenden Klemmelement zusammenwirkt; und in 1 a schematic side view of a clamping device of a partially recognizable adjustable steering column of a motor vehicle with a jacket tube, which is held on a body-mounted console part, wherein the jacket tube associated, extending in the longitudinal direction lamellar arrangement associated with the body-mounted console part, extending in the transverse direction of the jacket tube lamination arrangement to jamming, and being one by one the lamella arrangement passing through the clamping bolt rotatable clamping element cooperates with a corresponding clamping element; and in

2 eine schematische Perspektivansicht auf die miteinander zusammenwirkenden Klemmelemente der Klemmeinrichtung von der Seite des Mantelrohrs her, wobei insbesondere Haltemittel des mit der mantelrohrseitigen Lamellenanordnung korrespondierenden Klemmelements erkennbar sind, gegenüber welchem das an dem Spannbolzen gelagerte und mittels einer Handhabe zu betätigende weitere Klemmelement zu verdrehen ist. 2 a schematic perspective view of the mutually cooperating clamping elements of the clamping device from the side of the jacket tube ago, in particular holding means of the cladding tube-side plate assembly corresponding clamping member can be seen against which is mounted on the clamping bolt and to be operated by a handle further clamping element to rotate.

In 1 ist in einer schematischen Seitenansicht von einer längs- und höhenverstellbaren Lenksäule eines Kraftwagens ausschnittsweise ein Halter 10 für ein Mantelrohr 12 zur Aufnahme bzw. Lagerung einer Lenkspindel dargestellt. Das Mantelrohr 12 ist unter Vermittlung einer im Weiteren noch näher erläuterten Klemmeinrichtung an einem karosseriefesten Konsolenteil in Form eines Konsolenschlittens 14 festgelegt, der seinerseits – im Crashfall schiebeverlagerbar – an einer mit der Karosserie des Kraftwagens verbundenen Konsole 16 gehalten ist. Der Konsolenschlitten 14 ist dabei in üblicher Weise im Falle eines entsprechenden Unfalls des Kraftwagens entlang von nicht dargestellten Führungen der Konsole 16 – und unter Absorption von Aufprallenergie – schiebeverlagerbar.In 1 is a schematic side view of a longitudinal and height-adjustable steering column of a motor vehicle in sections a holder 10 for a jacket pipe 12 shown for receiving or storing a steering shaft. The jacket tube 12 is through mediation of a later explained in more detail clamping device on a body-mounted console part in the form of a console slide 14 set, in turn - sliding in the event of a crash - on a connected to the body of the motor vehicle console 16 is held. The console slide 14 is in the usual way in the case of a corresponding accident of the motor vehicle along guides, not shown, of the console 16 - And under absorption of impact energy - sliding relocatable.

Die Klemmeinrichtung zur Festlegung der höhen- und längsverstellbaren Lenksäule bzw. von deren Mantelrohr 12 erfolgt über eine dem karosseriefesten Konsolenschlitten 14 zugeordnete Lamellenanordnung 18 und eine dem Mantelrohr 12 zugeordnete Lamellenanordnung 20, welche miteinander in üblicher Weise zusammenwirken. Hierzu umfasst die konsolenseitige Lamellenanordnung 18 eine Mehrzahl von im Wesentlichen quer zum Mantelrohr 12 verlaufenden Lamellen 22, welche vorzugsweise formidentisch ausgebildet sind. Weiterhin umfasst die mantelrohrseitige Lamellenanordnung 20 eine Mehrzahl von im Wesentlichen leisten- bzw. rechteckförmigen Lamellen 24, welche parallel bzw. in Erstreckungsrichtung des Mantelrohrs 12 verlaufen und ebenfalls im Wesentlichen formidentisch ausgebildet sind. Die Mehrzahl von Lamellen 22 der konsolenteilseitigen Lamellenanordnung 18 und die Lamellen 24 der mantelrohrseitigen Lamellenanordnung 20 greifen demgemäß sich überkreuzend und alternierend ineinander ein. Mit anderen Worten folgt auf jede dem Mantelrohr 12 zugeordnete Lamelle 24 der mantelrohrseitigen Lamellenanordnung 20 eine kreuzweise dazu angeordnete, im Konsolenschlitten 14 zugeordnete Lamelle 22 der konsolenteilseitigen Lamellenanordnung 18. Die beiden Lamellenanordnungen 18, 20 sind in üblicher Weise auf beiden Seiten der Lenksäule angeordnet. Zwischen den einzelnen Lamellen 22, 24 der beiden Lamellenanordnungen 18, 20 können beispielsweise nicht gezeigte Federelemente angeordnet sein, über welche die einzelnen Lamellen 22, 24 beim Öffnen der Klemmeinrichtung voneinander getrennt werden.The clamping device for fixing the height and length adjustable steering column or of the jacket tube 12 via a body-mounted console slide 14 associated slat arrangement 18 and one of the jacket tube 12 associated slat arrangement 20 , which interact with each other in the usual way. For this purpose, the console-side lamellar arrangement comprises 18 a plurality of substantially transverse to the casing pipe 12 extending slats 22 , which are preferably formed identical in shape. Furthermore, the jacket-tube-side fin arrangement comprises 20 a plurality of substantially strip or rectangular slats 24 which parallel or in the direction of extension of the jacket tube 12 run and also formed substantially identical in shape. The majority of lamellae 22 the console part side fin assembly 18 and the slats 24 the jacket tube-side plate assembly 20 accordingly intersect one another in a crossover and alternating manner. In other words, follows each of the jacket tube 12 assigned lamella 24 the jacket tube-side plate assembly 20 a crosswise arranged in the console slide 14 assigned lamella 22 the console part side fin assembly 18 , The two lamellae arrangements 18 . 20 are arranged in a conventional manner on both sides of the steering column. Between the individual slats 22 . 24 the two lamellae arrangements 18 . 20 For example, not shown spring elements may be arranged, via which the individual slats 22 . 24 be separated when opening the clamping device.

In Zusammenschau mit 2, welche in einer schematischen Perspektivansicht ausschnittsweise die Klemmeinrichtung in Blickrichtung vom Mantelrohr 12 her zeigt, wird ein die beiden seitlichen Lamellenanordnungen 18, 20 durchsetzender Spannbolzen 26 erkennbar, an dem ein äußeres Klemmelement 28 drehbar gelagert ist. Über den Spannbolzen 26 sind auch die Lamellenanordnungen auf der gegenüberliegenden Seite der Lenksäule betätigbar. Das Klemmelement 28 umfasst eine insbesondere in 1 erkennbare winkelförmige Anformung 30 mit einem Klemmhebel bzw. einer Handhabe 32, über welche das Klemmelement 28 zwischen der in 1 dargestellten Klemmstellung und einer gelösten Stellung zu verdrehen ist.In synopsis with 2 which in a schematic perspective view fragmentary the clamping device in the direction of the casing pipe 12 her, one becomes the two lateral lamellar arrangements 18 . 20 penetrating clamping bolt 26 recognizable, on which an outer clamping element 28 is rotatably mounted. About the clamping bolt 26 are also the lamellar arrangements on the opposite side of the steering column operable. The clamping element 28 includes a particular in 1 recognizable angular shape 30 with a clamping lever or a handle 32 over which the clamping element 28 between the in 1 shown clamping position and a released position is to be rotated.

Das äußere Klemmelement 28 wirkt mit einem korrespondierenden, der mantelrohrseitigen Lamellenanordnung 20 zugeordneten inneren Klemmelement 34 zusammen, welches bei einer entsprechenden Verdrehung in axialer Richtung des Spannbolzens 26 zu bewegen ist und demgemäß die Lamellen 22, 24 der beiden Lamellenanordnungen 18, 20 miteinander verspannt bzw. voneinander löst. Hierzu umfasst das äußere, mittels der Handhabe 32 betätigbare bzw. drehbare Klemmelement 28 an seiner inneren Breitseite in üblicher Weise Klemmnocken, welche mit an der äußeren Breitseite des inneren Klemmelements 34 angeordneten Klemmnocken oder Klemmvertiefungen zusammenwirken. Hierbei sind eine Vielzahl von unterschiedlichen Varianten aus dem Stand der Technik bekannt, welche allesamt bewirken, dass mittels des drehbaren Klemmelements 28 das innere Klemmelement 34 axial zu dem des Spannbolzens 26 bewegt werden kann, um die Klemmstellung bzw. die gelöste Stellung der Klemmeinrichtung zu erreichen.The outer clamping element 28 acts with a corresponding, the jacket tube-side plate assembly 20 associated inner clamping element 34 together, which at a corresponding rotation in the axial direction of the clamping bolt 26 to move and, accordingly, the slats 22 . 24 the two lamellae arrangements 18 . 20 clamped together or detached from each other. For this purpose, the outer comprises by means of the handle 32 actuatable or rotatable clamping element 28 on its inner broad side in the usual way clamping cam, which with on the outer broad side of the inner clamping element 34 arranged clamping cam or clamping recesses cooperate. Here are a variety of different variants known from the prior art, which all cause, that by means of the rotatable clamping member 28 the inner clamping element 34 axially to that of the clamping bolt 26 can be moved to reach the clamping position or the disengaged position of the clamping device.

Insbesondere in Zusammenschau mit 2 ist erkennbar, dass das mit dem drehbaren Klemmelement 28 zusammenwirkende korrespondierende Klemmelement 34 über Haltemittel in Form von vier Haltenocken 36, 38, 40, 42 an der dem Mantelrohr 12 zugeordneten Lamellenanordnung 20 geführt gehalten ist. Von der mantelrohrseitigen Lamellenanordnung 20 ist dabei in 2 lediglich die äußerste Lamelle 24 gestrichelt angedeutet. Dabei ist aus 2 insbesondere erkennbar, dass die dem Mantelrohr 12 zugeordnete Lamellenanordnung 20 bzw. deren äußerste Lamelle 24 von den als Klemmnocken 36, 38, 40, 42 ausgebildeten Haltemitteln des korrespondierenden Klemmelements 34 seitlich umgriffen ist. Hierdurch ergibt sich über die Haltenocken 36, 38, 40, 42 eine schlittenartige Führung des korrespondierenden inneren Klemmelements 34 in Längsrichtung des Mantelrohrs 12 der Lenksäule. Zwei Haltenocken 36, 38 sind an einer oberen Längsseite 44 und zwei Haltenocken 40, 42 sind an der unteren Längsseite 46 der Lamellenanordnung 20 in Anlage angeordnet. Vorzugsweise erstrecken sich die Haltenocken 36, 38, 40, 42 dabei über die gesamte Breite der zugeordneten Lamellenanordnung 20 zur Mitte der Lenksäule hin.Especially in conjunction with 2 it can be seen that with the rotatable clamping element 28 cooperating corresponding clamping element 34 via holding means in the form of four retaining cams 36 . 38 . 40 . 42 at the casing pipe 12 associated slat arrangement 20 kept guided. From the shell pipe side fin arrangement 20 is in 2 only the outermost lamella 24 indicated by dashed lines. It is off 2 in particular recognizable that the jacket tube 12 associated slat arrangement 20 or their outermost lamella 24 from the as clamping cam 36 . 38 . 40 . 42 trained holding means of the corresponding clamping element 34 is encompassed laterally. This results from the retaining cam 36 . 38 . 40 . 42 a carriage-like guidance of the corresponding inner clamping element 34 in longitudinal direction tion of the jacket tube 12 the steering column. Two retaining cams 36 . 38 are on an upper longitudinal side 44 and two retaining cams 40 . 42 are on the lower longitudinal side 46 the lamellar arrangement 20 arranged in plant. Preferably, the retaining cams extend 36 . 38 . 40 . 42 over the entire width of the associated slat arrangement 20 towards the center of the steering column.

Aus 1 ist erkennbar, dass die vier Haltenocken 36, 38, 40, 42 außenseitig der dem karosseriefesten Konsolenschlitten 14 zugeordneten Lamellenanordnung 18 angeordnet sind. Hierbei ist zwischen den Haltenocken 36, 38, 40, 42 und den vertikalen Längsseiten der Lamellen 22 jeweils ein Abstand vorgesehen.Out 1 it can be seen that the four retaining cams 36 . 38 . 40 . 42 on the outside of the body-mounted console slide 14 associated slat arrangement 18 are arranged. Here is between the retaining cams 36 . 38 . 40 . 42 and the vertical longitudinal sides of the slats 22 each provided a distance.

Während die Haltenocken 36, 38, 40, 42 auf der dem drehbaren Klemmelement 28 abgewandten inneren Breitseite des mantelrohrseitigen Klemmelements 34 angeordnet sind, ist auf deren dem drehbaren Klemmelement 28 zugewandten Breitseite eine Kulissenführung 48 vorgesehen, welche mit einem vorliegend als Führungsbolzen ausgebildeten Führungsmittel 50 zusammenwirkt, der seinerseits von der winkelförmigen Anformung 30 des äußeren Klemmelements 28 in Richtung des mantelrohrseitigen Klemmelements 34 absteht. Die Kulissenführung 48 bildet dabei zwei Endanschläge 52, 54 für das Führungsmittel 50 aus, durch welche die Drehbewegung des äußeren Klemmelements 28 um den Spannbolzen 26 herum entsprechend der Klemmstellung bzw. der gelösten Stellung der Klemmeinrichtung begrenzt ist. In 1 ist das Klemmelement 28 in seiner durch den Endanschlag 54 repräsentierten Klemmstellung gehalten. Durch Bewegung der Handhabe 32 in die mit dem Pfeil 56 repräsentierten prinzipiellen Richtungen kann demgemäß das Klemmelement 28 aus der hier dargestellten Klemmstellung in die durch den Endanschlag 52 repräsentierte gelöste Stellung – und zurück – überführt werden. Es ist klar, dass die wirkliche Richtung des Pfeils 56 eine Rotation um die Achse des Spannbolzens 26 darstellt.While the cams 36 . 38 . 40 . 42 on the rotatable clamping element 28 facing away from the inner broad side of the jacket tube side clamping element 34 are arranged, is on the rotatable clamping element 28 facing broadside a slide guide 48 provided, which with a present guide guide designed as a guide pin 50 interacts, in turn, from the angled Anformung 30 the outer clamping element 28 in the direction of the jacket tube-side clamping element 34 projects. The scenery tour 48 forms two end stops 52 . 54 for the guide 50 through which the rotational movement of the outer clamping element 28 around the clamping bolt 26 is limited around according to the clamping position or the dissolved position of the clamping device. In 1 is the clamping element 28 in his by the end stop 54 represented represented clamping position. By movement of the handle 32 in the with the arrow 56 represented principal directions can accordingly the clamping element 28 from the clamping position shown here through the end stop 52 represented dissolved position - and back - are transferred. It is clear that the real direction of the arrow 56 a rotation about the axis of the clamping bolt 26 represents.

Mit den Pfeilen F_s sind dabei jeweils Kräfte dargestellt, welche von der Lamellenanordnung 20 auf die zugehörigen Haltenocken 38, 40 ausgeübt werden, wenn die Handhabe 32 zum Festlegen der Klemmeinrichtung bzw. der Lenksäule in Richtung nach oben gegen den Endanschlag 52 bewegt wird. Mit den Pfeilen F_ö werden jeweils Kräfte dargestellt, welche von der Lamellenanordnung 20 gegen die entsprechenden Haltenocken 36, 42 entgegengebracht werden, wenn die Handhabe 32 nach unten geöffnet und demgemäß die durch den Endanschlag 54 repräsentierte gelöste Stellung erreicht wird. Mit anderen Worten ist durch die mit den Pfeilen F_s und F_ö repräsentierten Kräfte dargestellt, in welcher Weise das der Lamellenanordnung 20 zugeordnete Klemmelement 34 an der Lamellenanordnung 20 gehalten ist. Insbesondere ist dabei erkennbar, dass auch bei hohen Betriebs- oder Missbrauchkräften, welche auf die Handhabe 32 ausgeübt werden könnten, durch die Haltenocken 36, 38, 40, 42 eine sichere Positionierung des Klemmelements 34 gegenüber der zugehörigen Lamellenanordnung 20 gewährleistet ist. Wird demgemäß bei der vorliegend erreichten, durch den Endanschlag 52 repräsentierten Klemmstellung eine weitere Kraft in Richtung nach oben auf die Handhabe 32 ausgeübt, so wird durch die beiden Klemmnocken 38, 40 gewährleistet, dass sich das Klemmelement 34 nicht weiter entgegen dem Uhrzeigersinn verdrehen kann. Umgekehrt wird beim Lösen der Klemmung, welche durch den Endanschlag 54 repräsentiert ist, eine übermäßige Kraft auf die Handhabe 32 im Uhrzeigersinn dadurch kompensiert, dass die Haltenocken 36, 42 entsprechend in Anlage mit der Lamellenanordnung 20 sind. Eine Verdrehung des Klemmelements 34 im Uhrzeigersinn ist dementsprechend ebenfalls nicht möglich.In each case forces are shown with the arrows F _s , which of the lamellar arrangement 20 on the associated cam 38 . 40 be exercised when the handle 32 for fixing the clamping device or the steering column in an upward direction against the end stop 52 is moved. With the arrows F _ö forces are shown in each case, which of the lamellar arrangement 20 against the corresponding retaining cams 36 . 42 be met when the handle 32 opened down and accordingly through the end stop 54 represented dissolved position is achieved. In other words, it is shown by the forces represented by the arrows F _s and F _ö , in which way that of the lamellar arrangement 20 associated clamping element 34 at the lamellar arrangement 20 is held. In particular, it can be seen that even at high operating or abuse forces, which on the handle 32 could be exercised by the retaining cams 36 . 38 . 40 . 42 a secure positioning of the clamping element 34 opposite the associated slat arrangement 20 is guaranteed. Is achieved accordingly in the present case, by the end stop 52 represented clamping position another force in the upward direction of the handle 32 exerted, so is by the two Klemmnocken 38 . 40 ensures that the clamping element 34 can not turn counterclockwise. Conversely, when releasing the clamp, which by the end stop 54 represents an excessive force on the handle 32 clockwise compensated by the retaining cams 36 . 42 accordingly in contact with the lamellar arrangement 20 are. A twist of the clamping element 34 clockwise is therefore also not possible.

Wird nun die Klemmeinrichtung durch Betätigung der Handhabe 32 nach unten gelöst und das Mantelrohr 12 bzw. die gesamte Lenksäule entsprechend dem Wunsch des Fahrers höhen- und gegebenenfalls längsverstellt und dementsprechend auch in einer anderen Neigung relativ zum Konsolenschlitten 14 positioniert, so ist über die Haltenocken 36, 38, 40, 42 gewährleistet, dass das Klemmelement 34 jeweils die geänderte Neigung des Mantelrohrs 12 mit einnimmt. Mit anderen Worten nimmt das Klemmelement 34 bei einer Höhenveränderung des Lenkrades bzw. der Lenksäule stets dieselbe Neigung ein wie das Mantelrohr 12. Dabei ist klar, dass zur Längsverstellung und Höhenverstellung innerhalb der Lamellen 22, 24 entsprechende Langlöcher vorgesehen sind. So kann das innere Klemmelement 34 auch bei einer Verstellung der Lenksäule schlittenartig entlang der mantelrohrseitigen Lamellenanordnung 20 geführt werden.Now, the clamping device by pressing the handle 32 dissolved down and the jacket tube 12 or the entire steering column according to the wishes of the driver height and possibly längsverstellt and, accordingly, in a different inclination relative to the console slide 14 positioned so is about the retaining cams 36 . 38 . 40 . 42 ensures that the clamping element 34 in each case the changed inclination of the jacket pipe 12 with takes. In other words, the clamping element takes 34 at a change in height of the steering wheel or the steering column always the same inclination as the jacket tube 12 , It is clear that for longitudinal adjustment and height adjustment within the slats 22 . 24 corresponding slots are provided. Thus, the inner clamping element 34 even with an adjustment of the steering column slidably along the jacket tube-side plate assembly 20 be guided.

Durch die mittels der Haltenocken 36, 38, 40, 42 stets gewährleistete gleich bleibende Ausrichtung des Klemmelements 34 gegenüber dem Mantelrohr 12 bzw. der Lenksäule wird sicher gestellt, dass auch das drehbare Klemmelement 28 bzw. die hiermit verbundene Handhabe 32 stets in derselben Höhenlage gegenüber dem Mantelrohr 12 angeordnet ist. Mit anderen Worten bleibt ein Abstand a der sich in der Klemmstellung befindenden Handhabe 32 unabhängig von der Höhen- bzw. Neigungseinstellung der Lenksäule stets konstant. Durch diesen konstanten Verbleib insbesondere der Handhabe 32, welche üblicherweise innerhalb einer Lenksäulenverkleidung eingebettet ist, kann somit eine hohe Qualitätsanmutung im Innenraum des Kraftwagens erzielt werden. Da der Abstand a stets gleich bleibt, wird gewährleistet, dass die Handhabe 32 stets in derselben Position beispielsweise innerhalb einer Ausnehmung der Verkleidung der Lenksäule angeordnet ist. Dies führt zu der erwünschten hochwertigen Qualitätsanmutung.By means of the holding cam 36 . 38 . 40 . 42 always guaranteed constant alignment of the clamping element 34 opposite the jacket pipe 12 or the steering column is ensured that the rotatable clamping element 28 or the associated handle 32 always in the same altitude relative to the jacket pipe 12 is arranged. In other words, there remains a distance a of the handle located in the clamping position 32 regardless of the height or inclination setting of the steering column always constant. By this constant whereabouts in particular the handle 32 , Which is usually embedded within a steering column panel, thus a high quality appearance in the interior of the motor vehicle can be achieved. Since the distance a always remains the same, it ensures that the handle 32 always in the same position, for example within a recess of Ver clothing of the steering column is arranged. This leads to the desired high quality appearance.

Das Klemmelement 34 ist auf der gegenüberliegenden Seite der Lenksäule formidentisch bzw. spiegelsymmetrisch an die dortigen Lamellenanordnungen 18, 20 vorgesehen.The clamping element 34 is on the opposite side of the steering column form identical or mirror-symmetrical to the local fin arrangements 18 . 20 intended.

Das mit dem drehbaren Klemmelement 28 zusammenwirkende Klemmelement 34 kann auch mit einer anderen Anzahl von Haltenocken 36, 38, 40, 42 an der Lamellenanordnung 20 geführt gehalten sein. Insbesondere ist es dabei denkbar, lediglich zwei Haltenocken – beispielsweise die Teile 40, 42 – zur Halterung an der Lamellenanordnung 20 vorzusehen.The with the rotatable clamping element 28 cooperating clamping element 34 can also with a different number of retaining cams 36 . 38 . 40 . 42 at the lamellar arrangement 20 be held guided. In particular, it is conceivable, only two retaining cams - for example, the parts 40 . 42 - For mounting on the slat assembly 20 provided.

Claims

Clamping device for an adjustable steering column of a motor vehicle, with which a jacket tube ( 12 ) a lamella arrangement associated with a steering spindle ( 20 ) compared to a body-mounted console part (console slide 14 ) associated lamellar arrangement ( 18 ), whereby one of the lamellar arrangements ( 18 . 20 ) passing through clamping bolt ( 26 ) rotatable clamping element ( 28 ) with a corresponding clamping element ( 34 ) cooperates, characterized in that the with the rotatable clamping element ( 28 ) cooperating corresponding clamping element ( 34 ) via holding means (retaining cam 36 . 38 . 40 . 42 ) on the jacket tube ( 12 ) associated lamellar arrangement ( 20 ) is kept guided.

Clamping device according to claim 1, characterized in that the jacket tube ( 12 ) associated lamellar arrangement ( 20 ) of the holding means (retaining cam 36 . 38 . 40 . 42 ) of the corresponding clamping element ( 34 ) is encompassed laterally.

Clamping device according to claim 1, characterized in that the corresponding clamping element ( 34 ) over the holding means (retaining cam 36 . 38 . 40 . 42 ) slidably guided in the longitudinal direction of the steering column on the jacket tube ( 12 ) associated lamellar arrangement ( 20 ) is arranged.

Clamping device according to claim 1, characterized in that as holding means in each case two on the corresponding longitudinal sides ( 44 . 46 ) of the associated slat arrangement ( 20 ) supported retaining cams ( 36 . 38 . 40 . 42 ) are provided.

Clamping device according to claim 4, characterized in that the retaining cams ( 36 . 38 . 40 . 42 ) over the entire width of the associated slat arrangement ( 30 ).

Clamping device according to claim 4, characterized in that the retaining cams ( 36 . 38 . 40 . 42 ) on the outside of the body-mounted console part (console slide 14 ) associated lamellar arrangement ( 18 ) are arranged.

Clamping device according to claim 1, characterized in that the retaining cams ( 36 . 38 . 40 . 42 ) on the rotatably associated clamping element ( 28 ) facing away from the corresponding clamping element ( 34 ) are arranged.