DE102006028613A1 - Bearing ring for suspension of cam shaft of internal combustion engine, has nut lying in radial plane, and h-shaped surface formed in radial plane, where h-shaped surface extends ring-like segment over less than specific degree - Google Patents

Bearing ring for suspension of cam shaft of internal combustion engine, has nut lying in radial plane, and h-shaped surface formed in radial plane, where h-shaped surface extends ring-like segment over less than specific degree Download PDF

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Abstract

The bearing ring (1) has a nut (2) lying in a radial plane, where added depth of the nut is half as large as axial thickness (d) of the bearing ring. A h-shaped surface is formed in the radial plane, where the h-shaped surface extends a ring-like segment over less than 270 degree. The bearing ring exhibits a ring-like segment axial passage opening and two shells, where the bearing ring is made from cast iron or steel plate or from a sinter material.

Description

Die Erfindung betrifft einen Lagerring einer Nockenwelle eines Verbrennungsmotors nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a bearing ring of a camshaft of an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

Um den Energieverbrauch von modernen Kraftfahrzeugen weiter reduzieren zu können, wird neben einer Erhöhung des Wirkungsgrades der Antriebseinrichtung das Augenmerk insbesondere auf eine Reduzierung des Gewichtes des Kraftfahrzeuges gelegt. Dabei ist eine Reduzierung des Gewichtes der Antriebseinrichtung von besonderem Interesse, da bei diesen im allgemeinen häufig schwere Materialien, wie beispielsweise Metallguss, zum Einsatz gelangen. Dabei können auch geringe Gewichtseinsparungen an mehreren Orten zusammengezählt eine bemerkenswerte Reduzierung des Gewichtes bewirken. Aus diesem Grund ist man bereits dazu übergegangen, bei der Lagerung einer Nockenwelle im Kurbelgehäuse eines Verbrennungsmotors Lagerringe vorzusehen, welche nicht mehr als Vollprofil ausgebildet sind, sondern jeweils stirnseitig kleine Axialnuten aufweisen und dadurch zu einer Reduzierung des Gewichtes beitragen.Around further reduce the energy consumption of modern motor vehicles to be able to is next to an increase the efficiency of the drive device in particular attention placed on a reduction in the weight of the motor vehicle. there is a reduction in the weight of the drive device of particular Interest, since these are generally often heavy materials, such as For example, metal casting, used. It also can small weight savings in several places totaled one cause a remarkable reduction in weight. For this reason you have already passed to during the storage of a camshaft in the crankcase of an internal combustion engine Provide bearing rings, which are no longer designed as a solid profile are, but each have frontally small axial grooves and thereby contribute to a reduction in weight.

Gelagert werden die Nockenwellen üblicherweise über Lagerringe, welche die Nockenwelle ringförmig umgreifen und sich über eine äußere Mantelfläche gegenüber dem Kurbelgehäuse abstützen. Bei Kurbelgehäusen mit nicht abnehmbarer, oberer Lagerschale, müssen die Durchgangsöffnungen in Axialrichtung größer sein als die Nocken. Bei dieser Art der Lagerung, die auch als Tunnellagerung bezeichnet wird, ergeben sich zwangsläufig relativ große Lagerringdurchmesser mit entsprechend großen Lagerringgewichten.Stored are the camshafts usually via bearing rings, which the camshaft annular embrace and get over an outer circumferential surface opposite to the crankcase support. For crankcases with non-removable, upper bearing shell, the through holes must be larger in the axial direction as the cams. In this type of storage, also called tunnel storage is designated, inevitably arise relatively large bearing ring diameter with correspondingly large Bearing ring weights.

Die Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für einen Lagerring der gattungsgemäßen Art eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, welche sich insbesondere durch ein geringes Gewicht auszeichnet.The Invention busy dealing with the problem, for a bearing ring of the generic type a improved embodiment indicate which is characterized in particular by a low weight.

Dieses Problem wird durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This Problem is solved by the subject matter of independent claim 1. Advantageous embodiments are the subject of the dependent Claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, einen Lagerring einer Nockenwelle eines Verbrennungsmotors entweder mit tiefen Nuten oder Durchgangsöffnungen zu versehen, wodurch Material und damit Gewicht eingespart werden kann, oder diesen in Schalenbauweise als gebauten Lagerring auszubilden und dadurch besonders leicht zu gestalten. Der erfindungsgemäße Lagerring ist dabei für eine Nockenwelle, insbesondere eine Nockenwelle mit gegeneinander verstellbaren Nocken, vorgesehen, bei welcher in axialer Richtung gesehen die Nocken innerhalb der Stirnfläche des Lagerringes liegen. Dabei kann der Lagerring wie oben erwähnt aus zwei Schalen zusammengebaut beziehungsweise zusammengesetzt sein und dadurch im Vergleich zu einem Vollprofil deutlich weniger Material beziehungsweise Gewicht aufweisen. Denkbar ist auch, dass in einer Radialebene eines einstückig hergestellten Lagerrings zumindest eine Nut liegt, deren ggf. addierte Tiefe wenigstens halb zu groß ist wie die axiale Dicke des Lagerringes und dadurch ebenfalls zu einer erheblichen Einsparung von Material beziehungsweise Gewicht im Vergleich zu einem Vollprofil beiträgt. Des weiteren kann vorgesehen sein, dass der Lagerring zumindest eine ringsegmentartige, axiale Durchgangsöffnung aufweist, welche ebenfalls zu einer Material beziehungsweise Gewichtseinsparung beiträgt und im übrigen dem Lagerring in axialer Richtung gesehen ein Speichenrad ähnliches Aussehen verleiht. Ist der Lagerring beispielsweise zum Ausgleich von Unwuchten vorgesehen, kann dieser in einer Radialebene eine H-förmige Fläche aufweisen, welche sich ringsegmentartig über weniger als 270°, vorzugsweise 180° erstreckt. Allen genannten Ausführungsformen ist dabei gemein, dass sie im Vergleich zu Vollprofilen deutlich weniger Material und damit deutlich weniger Gewicht aufweisen, wodurch sich das Gesamtgewicht des Fahrzeuges reduziert und dessen Energiebilanz verbessert.The Invention is based on the general idea, a bearing ring of a Camshaft of an internal combustion engine either with deep grooves or through holes to provide, whereby material and thus weight can be saved can, or form this in shell construction as a built bearing ring and thus particularly easy to design. The bearing ring according to the invention is there for one Camshaft, in particular a camshaft with mutually adjustable Cam provided, in which seen in the axial direction of the Cam inside the face of the bearing ring lie. Here, the bearing ring as mentioned above from two Cups have been assembled and / or assembled This significantly less material compared to a solid profile or weight. It is also conceivable that in one Radial plane of one piece produced bearing ring is at least one groove whose possibly added Depth is at least half too big as the axial thickness of the bearing ring and thereby also to a Significant savings of material or weight in comparison contributes to a solid profile. Furthermore, it can be provided that the bearing ring at least an annular segment-like, axial passage opening, which also contributes to a material or weight saving and the rest of the Bearing ring seen in the axial direction a spoke wheel like Gives appearance. Is the bearing ring, for example, to compensate provided by imbalances, this can be in a radial plane one H- area having, which is like a ring segment over less than 270 °, preferably Extends 180 °. All mentioned embodiments is common that they compared to full profiles clearly less material and thus have significantly less weight, thereby the total weight of the vehicle is reduced and its energy balance improved.

Zweckmäßig ist der Lagerring aus Guss, aus Blech oder aus Sintermaterial hergestellt. Insbesondere bei gebauten Lagerringen, welche aus jeweils zumindest zwei Schalen zusammengesetzt sind, können diese Schalen aus Blech hergestellt werden und beispielsweise durch ein entsprechendes Bearbeitungsverfahren in die entsprechende Form gebracht werden. Die Blechstärke ist dabei auf die aufzunehmende Belastung ausgelegt. Der aus zumindest zwei Halbschalen zusammengesetzte beziehungsweise zusammengebaute Lagerring ist natur gemäß wesentlich leichter als ein Lagerring gleicher Abmessung als Vollprofil. Ein Zusammenbau der Lagerringe kann dabei über Schweißen erfolgen. Ein aus Guss hergestellter Lagerring bietet den Vorteil, dass ein nachträglicher Zusammenbau mehrerer Schalen entfallen kann, wodurch die Stückkosten im Vergleich zu gebauten Lagerringen geringer sind.Is appropriate the bearing ring is made of cast iron, sheet metal or sintered material. Especially when built bearing rings, which in each case at least two shells are composed, these shells can be made of sheet metal be prepared and for example by a corresponding processing method be brought into the appropriate form. The sheet thickness is thereby designed for the male load. At least two half-shells assembled or assembled Bearing ring is essential according to nature lighter than a bearing ring of the same size as solid profile. One Assembly of the bearing rings can be done by welding. A cast manufactured bearing ring offers the advantage that a subsequent Assembly of multiple shells can be omitted, reducing the unit cost are lower compared to built bearing rings.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung ist bei einem gebauten Lagerring ein zusätzlicher außenliegender Laufring vorgesehen. Ein derartiger Laufring verbessert die tribologischen Eigenschaften und damit die Lagereigenschaften des Lagerringes. Ein derartiger, außenliegender Laufring kann beispielsweise aus reibungsarmem Material ausgebildet sein, welche eine besonders leichte Lagerung der Nockenwelle ermöglichen. Darüber hinaus sichert ein derartiger außenliegender Laufring das Zusammenhalten des aus zumindest zwei Schalen zusammengesetzten Lagerringes, wodurch dessen Qualität gesteigert werden kann.In an advantageous embodiment of the solution according to the invention, an additional external race is provided in a built bearing ring. Such a race improves the tribological properties and thus the bearing properties of the bearing ring. Such, external race can be formed for example of low friction material, which allow a particularly easy storage of the camshaft. In addition, such an outer race ensures the holding together of the assembled from at least two shells bearing ring, where can be increased by its quality.

Vorteilhafte, nachstehend näher erläuterte Ausführungsbeispiele sind in den Zeichnungen dargestellt.Advantageous, below explained embodiments are shown in the drawings.

Dabei zeigen, jeweils schematisch,there show, in each case schematically,

1a einen erfindungsgemäßen Lagerring mit einer Radialnut, 1a a bearing ring according to the invention with a radial groove,

1b einen Lagerring wie in 1a, jedoch mit einer T-förmigen Querschnittsfläche, 1b a bearing ring as in 1a but with a T-shaped cross-sectional area,

1c eine Darstellung wie in 1a, jedoch mit einer Axialnut, 1c a representation like in 1a but with an axial groove,

2 einen aus zwei Schalen gebauten Lagerring, 2 a bearing ring made of two shells,

3 einen Lagerring mit axialen Durchgangsöffnungen, 3 a bearing ring with axial passage openings,

4 einen als Ausgleichsring ausgebildeten Lagerring. 4 designed as a compensation ring bearing ring.

Entsprechend 1 ist ein erfindungsgemäßer Lagerring 1 dargestellt, welcher zur Lagerung einer Nockenwelle 3 eines nicht dargestellten Verbrennungsmotors, insbesondere einer Nockenwelle mit gegeneinander verstellbaren Nocken, bei der in axialer Richtung gesehen die Nocken innerhalb der Stirnfläche des Lagerringes 1 liegen, ausgebildet ist. Der in 1a dargestellte Lagerring 1 weist in einer Radialebene eine Radialnut 2 auf, deren Tiefe zumindest halb zu groß ist wie die axiale Dicke d des Lagerringes 1. Der so ausgebildete Lagerring 1 weist demnach eine in der Radialebene liegende Querschnittsfläche auf, welche die Form von zwei sich gegenüberliegenden und zueinander offenen U-Profilen bildet. Die Nut 2 bewirkt eine deutliche Materialreduzierung und damit eine deutliche Gewichtsreduzierung des Lagerringes 1, wodurch dieser insgesamt leichter ausgebildet werden kann. An der Nockenwelle 3 liegt der Lagerring 1 über seine zwei U-Schenkel 4 und 4' an, während eine außenliegende Mantelfläche 5 zur Lagerung in einem nicht gezeigten Kurbelgehäuse zur Verfügung steht. Herstellbar ist ein solcher Lagerring 1 durch ein Gussverfahren mit einem, nachträglich auslösbaren Gusskern. In dieser Art werden im Stand der Technik ( EP 1 094 908 B1 ) bereits großtechnisch hohle Gussnockenwellen mit einem profilierten Innenhohlraumprofil hergestellt.Corresponding 1 is an inventive bearing ring 1 shown, which for supporting a camshaft 3 an internal combustion engine, not shown, in particular a camshaft with mutually adjustable cam, when viewed in the axial direction, the cams within the end face of the bearing ring 1 lie, is trained. The in 1a illustrated bearing ring 1 has a radial groove in a radial plane 2 whose depth is at least half too large as the axial thickness d of the bearing ring 1 , The thus formed bearing ring 1 Thus, it has a cross-sectional area lying in the radial plane, which forms the shape of two U-profiles lying opposite each other and open to each other. The groove 2 causes a significant reduction in material and thus a significant reduction in weight of the bearing ring 1 , whereby this can be made easier overall. At the camshaft 3 is the bearing ring 1 over his two U-thighs 4 and 4 ' on, while an outer circumferential surface 5 is available for storage in a crankcase, not shown. Producible is such a bearing ring 1 by a casting process with a retriggerable casting core. In this way, in the prior art ( EP 1 094 908 B1 ) already produced large-scale hollow cast camshafts with a profiled inner cavity profile.

Im Vergleich zur 1a weist der Lagerring 1 gemäß der 1b in seiner Radialebene zwei sich gegenüberliegende T-Querschnitts-Flächen auf, so dass ein derartiger Lagerring 1 zwei Radialnuten 2 und 2' aufweist, deren Tiefe wenigstens halb zu groß ist wie die axiale Dicke d des Lagerringes 1. Bei der Ausführungsform des Lagerringes 1 gemäß 1b ist die Mantelfläche 5 deutlich größer als die an einer nicht gezeigten Nockenwelle 3 anliegende Kontaktfläche 6. Durch die beiden Nuten 2 und 2' kann ebenfalls eine Material und damit eine Gewichtsreduzierung erreicht werden.In comparison to 1a has the bearing ring 1 according to the 1b in its radial plane on two opposite T-cross-sectional surfaces, so that such a bearing ring 1 two radial grooves 2 and 2 ' whose depth is at least half as large as the axial thickness d of the bearing ring 1 , In the embodiment of the bearing ring 1 according to 1b is the lateral surface 5 significantly larger than that on a camshaft, not shown 3 adjacent contact surface 6 , Through the two grooves 2 and 2 ' Also, a material and thus a weight reduction can be achieved.

In 1c ist ein Lagerring 1 gezeigt, welcher eine Axialnut 2 aufweist, deren Tiefe ebenfalls zumindest halb zu groß ist wie die axiale Dicke d des Lagerringes 1. Auch diese Nut 2 trägt zu einer deutlichen Reduzierung des Gesamtgewichts des Lagerringes 1 und damit zu einer Reduzierung des Gewichtes des Verbrennungsmotors beziehungsweise des mit dem Verbrennungsmotor ausgestatteten Kraftfahrzeuges bei. Im Unterschied zu den 1a und 1b ist die an der Nockenwelle 3 anliegende Kontaktfläche 6 gleich groß wie die außenliegende Mantelfläche 5. Generell sind die Lagerringe 1 gemäß den 1a bis 1c vorzugsweise einteilig und aus Guss beziehungsweise aus einem Sintermaterial hergestellt.In 1c is a bearing ring 1 shown, which has an axial groove 2 whose depth is also at least half too large as the axial thickness d of the bearing ring 1 , Also this groove 2 contributes to a significant reduction in the overall weight of the bearing ring 1 and thus to a reduction in the weight of the internal combustion engine or of the motor vehicle equipped with the internal combustion engine. Unlike the 1a and 1b is the on the camshaft 3 adjacent contact surface 6 the same size as the outer lateral surface 5 , Generally, the bearing rings 1 according to the 1a to 1c preferably in one piece and made of cast or of a sintered material.

Dem gegenüber ist der Lagerring 1 gemäß der 2 aus zwei Schalen 7 und 7' zusammengesetzt, welche vorzugsweise miteinander verschweißt sind. Die Schalen 7 und 7' können dabei beispielsweise aus Blech geformt, insbesondere tiefgezogen, sein und stellen eine besonders leichte Bauweise des Lagerringes 1 dar. Bei einem derartigen, gebauten Lagerring 1 kann ein zusätzlicher, außenliegender Laufring 8 vorgesehen sein, welcher eine verminderte Reibung und damit eine verbesserte Lagerung der Nockenwelle 3 im Kurbelgehäuse bewirkt. Wie in 2 gezeigt sind die beiden Schalen 7 und 7' derart zueinander angeordnet, dass sie in axialer Richtung flächig aneinander anliegen. Denkbar ist hierbei aber auch, dass die zwei Schalen 7 und 7' entgegengesetzt miteinander verbunden sind, so dass ihre U-Schenkel 4 und 4' aneinander anliegen und die beiden Schalen 7 und 7' eine in einer Radialebene liegende Fläche umschließen. Es sei hierzu angemerkt, dass der in 2 gezeigte Laufring 8 prinzipiell auch bei den in den anderen Figuren gezeigten Ausführungsformen der Lagerringe 1 zur Anwendung kommen kann.Opposite is the bearing ring 1 according to the 2 from two bowls 7 and 7 ' assembled, which are preferably welded together. The bowls 7 and 7 ' can be, for example, formed from sheet metal, in particular deep-drawn, and provide a particularly lightweight construction of the bearing ring 1 dar. In such a built bearing ring 1 can be an additional outboard race 8th be provided, which a reduced friction and thus improved storage of the camshaft 3 effected in the crankcase. As in 2 shown are the two shells 7 and 7 ' arranged to each other so that they lie flat against each other in the axial direction. It is also conceivable that the two shells 7 and 7 ' are connected opposite each other, leaving their U-legs 4 and 4 ' abut each other and the two shells 7 and 7 ' enclose a surface lying in a radial plane. It should be noted that the in 2 shown race 8th in principle also in the embodiments of the bearing rings shown in the other figures 1 can be used.

In 3 ist ein Lagerring 1 gezeigt, welcher insgesamt vier ringsegmentartige, axiale Durchgangsöffnungen 9 aufweist, die dem Lagerring 1 aus axialer Sicht gesehen ein speichenradähnliches Aussehen verleihen. Die axialen Durchgangsöffnungen 9 tragen ebenfalls zu einer Materialreduzierung und damit zu einer Gewichtsreduzierung bei. Prinzipiell können dabei mehrere Durchgangsöffnungen 9 oder lediglich eine einzige, vorzugsweise aber zumindest zwei vorgesehen sein. Auch bei dem in 3 gezeigten Lagerring 1 wird die Größe der Kontaktfläche 6 zur Nockenwelle 3 wie eine Mantelfläche 5 zu einem nicht gezeigten Kurbelgehäuse hin nicht verkleinert, so dass einerseits eine zuverlässige Anlage beziehungsweise Fixierung des Lagerringes 1 an der Nockenwelle 3 möglich ist und andererseits eine ausreichend große Mantelfläche 5 zur zufriedenstellenden Lagerung der Nockenwelle 3 im Kurbelgehäuse zur Verfügung steht.In 3 is a bearing ring 1 shown, which a total of four ring-segment-like, axial passage openings 9 which has the bearing ring 1 From the axial point of view, give a spoke wheel-like appearance. The axial through holes 9 also contribute to a material reduction and thus to a weight reduction. In principle, several through holes can be used 9 or only a single, but preferably at least two be provided. Also at the in 3 shown bearing ring 1 becomes the size of the contact surface 6 to the camshaft 3 like a lateral surface 5 not reduced to a crankcase, not shown, so that on the one hand relate a reliable system Approximately fixing the bearing ring 1 on the camshaft 3 is possible and on the other hand a sufficiently large lateral surface 5 for satisfactory bearing of the camshaft 3 is available in the crankcase.

Der in 4 gezeigte Lagerring 1 weist in seiner Radialebene oberhalb einer Achse 10 eine H-förmige Querschnittsfläche auf, welche mit der H-förmigen Querschnittsfläche des Lagerringes 1 aus 2 vergleichbar ist. Im Unterschied zu 2 ist jedoch der Lagerring 1 gemäß 4 nicht gebaut, sondern einstückig ausgebildet und vorzugsweise gegossen. Die H-Form erstreckt sich beim Lagerring 1 gemäß der 4 über 180°, so dass der Lagerring 1 als Ausgleichsring beispielsweise zum Ausgleichen von Unwuchten verwendet werden kann. Prinzipiell kann sich dabei die H-Form ringsegmentartig auch über mehr als 180°, vorzugsweise aber auf jeden Fall über weniger als 270° erstrecken. Ebenso wie die Lagerringe 1 gemäß den 1c, 2 und 3, weist auch der Lagerring 1 gemäß der 4 eine jeweils größtmögliche Mantelfläche 5 beziehungsweise Kontaktfläche 6 auf.The in 4 shown bearing ring 1 points in its radial plane above an axis 10 an H-shaped cross-sectional area which coincides with the H-shaped cross-sectional area of the bearing ring 1 out 2 is comparable. In contrast to 2 is however the bearing ring 1 according to 4 not built, but integrally formed and preferably poured. The H-shape extends at the bearing ring 1 according to the 4 over 180 °, so that the bearing ring 1 can be used as a compensation ring, for example, to compensate for imbalances. In principle, the H-shape may also extend over more than 180 °, but in any case over less than 270 °, in the manner of an annular segment. As well as the bearing rings 1 according to the 1c . 2 and 3 , also identifies the bearing ring 1 according to the 4 one largest possible lateral surface 5 or contact surface 6 on.

Allen Lagerringen 1 ist gemein, dass diese beispielsweise in Schrumpfverfahren auf die Nockenwelle 3 aufgeschrumpft werden können und dadurch fest und zuverlässig mit beziehungsweise an dieser fixiert werden können.Allen bearing rings 1 is common that this example, in shrinking on the camshaft 3 can be shrunk and thus fixed firmly and reliably with or on this.

Alle in der Beschreibung und in den nachfolgenden Ansprüchen dargestellten Merkmale können sowohl einzeln als auch in beliebiger Form miteinander kombiniert erfindungswesentlich sein.All in the description and in the following claims Features can be both individually as well as in any form combined with each other invention essential be.

Claims (6)

Lagerring (1) einer Nockenwelle (3) eines Verbrennungsmotors, insbesondere einer Nockenwelle (3) mit gegeneinander verstellbaren Nocken, bei der in axialer Richtung gesehen die Nocken innerhalb der Stirnfläche des Lagerringes (1) liegen, gekennzeichnet durch eines der Merkmale, – der Lagerring (1) ist aus zumindest zwei Schalen (7, 7') zusammengebaut, oder – in einer Radialebene des Lagerrings (1) liegt zumindest eine Nut (2), deren gegebenenfalls addierte Tiefe wenigstens halb so groß ist wie die axiale Dicke (d) des Lagerringes (1), oder – in einer Radialebene weist der Lagerring (1) eine H-Form auf, wobei sich die H-Form ringsegmentartig über weniger als 270° erstreckt, oder – der Lagerring (1) weist zumindest eine ringsegmentartige, axiale Durchgangsöffnung (9) auf.Bearing ring ( 1 ) a camshaft ( 3 ) of an internal combustion engine, in particular a camshaft ( 3 ) with mutually adjustable cam, when viewed in the axial direction, the cams within the end face of the bearing ring ( 1 ), characterized by one of the features, - the bearing ring ( 1 ) is made up of at least two shells ( 7 . 7 ' ), or - in a radial plane of the bearing ring ( 1 ) is at least one groove ( 2 ) whose optionally added depth is at least half the axial thickness (d) of the bearing ring ( 1 ), or - in a radial plane, the bearing ring ( 1 ) has an H-shape, wherein the H-shape extends like a ring segment over less than 270 °, or - the bearing ring ( 1 ) has at least one ring-segment-like, axial passage opening ( 9 ) on. Lagerring nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerring (1) in einer Radialebene eine T- oder eine U-Form aufweist.Bearing ring according to claim 1, characterized in that the bearing ring ( 1 ) has a T-shape or a U-shape in a radial plane. Lagerring nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerring (1) aus Guss oder aus Blech oder aus Sintermaterial hergestellt ist.Bearing ring according to claim 1 or 2, characterized in that the bearing ring ( 1 ) is made of cast or of sheet metal or of sintered material. Lagerring nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem gebauten Lagerring (1) die zumindest zwei Schalen (7, 7') miteinander verschweißt sind.Bearing ring according to one of the preceding claims, characterized in that in a built bearing ring ( 1 ) the at least two shells ( 7 . 7 ' ) are welded together. Lagerring nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dass bei einem gebauten Lagerring (1) ein zusätzlicher, außenliegender Laufring (8) vorgesehen ist.Bearing ring according to one of the preceding claims, that in a built bearing ring ( 1 ) an additional, outer race ( 8th ) is provided. Lagerring nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest zwei Schalen (7, 7') des gebauten Lagerringes (1) eine in einer Radialebene liegende Fläche umschließen.Bearing ring according to one of the preceding claims, characterized in that the at least two shells ( 7 . 7 ' ) of the built bearing ring ( 1 ) enclose a surface lying in a radial plane.
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