Diese
Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug, das einen Verbrennungsmotor
aufweist, und insbesondere auf ein Kraftfahrzeug, das ein System
zum automatischen Abstellen und Anlassen des Verbrennungsmotors
aufweist.These
The invention relates to a motor vehicle having an internal combustion engine
and in particular to a motor vehicle having a system
for automatic stopping and starting of the internal combustion engine
having.
Es
ist bekannt, ein Kraftfahrzeug mit einem automatischen Getriebe
mit einem Stopp-Start-System zum automatischen Abstellen und Anlassen
des Verbrennungsmotors auszuführen,
der genutzt wird, um die Antriebskraft für das Kraftfahrzeug bereitzustellen.It
is known, a motor vehicle with an automatic transmission
with a stop-start system for automatic stop and start
to run the internal combustion engine,
used to provide the driving force for the motor vehicle.
Ein
Stopp-Start-System stellt automatisch den Motor ab, wann immer festgestellt
wird, dass dazu eine Gelegenheit besteht, um den Kraftstoffverbrauch
zu verbessern und Emissionen des Motors zu verringern.One
Stop-start system automatically shuts off the engine whenever detected
will that there is an opportunity to fuel consumption
to improve and reduce emissions of the engine.
Es
ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren und eine
Vorrichtung zum Steuern des Start-Stopp-Betriebes eines Motors bereitzustellen,
der in einem Kraftfahrzeug mit einem manuellen Getriebe angeordnet
ist.It
is an object of the present invention, a method and a
To provide a device for controlling the start-stop operation of an engine,
which is arranged in a motor vehicle with a manual transmission
is.
Gemäß einem
ersten Gesichtspunkt der vorliegenden Erfindung wird ein Verfahren
zum Anlassen und Abstellen eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeuges
bereitgestellt, wobei das Kraftfahrzeug eine Kupplung aufweist,
um antriebsmäßig den Motor
mit einem manuellen Mehrganggetriebe zu verbinden, das einen Neutralzustand
aufweist, in dem Antriebskraft mittels des Mehrganggetriebes nicht übertragen
werden kann, und das einen Schaltzustand aufweist, in dem Antriebskraft
mittels des Mehrganggetriebes übertragen
werden kann, mit einem durch den Fahrer zu betätigenden Kupplungspedal, um
den Eingriff und das Lösen
der Kupplung zu steuern, und mit einem Bremspedal, um selektiv eine
oder mehrere Fahrzeugbremsen zu betätigen, wobei das Verfahren
die Schritte umfasst:
- • Betreiben des Motors in einem
ersten Betriebsmodus, in dem der Motor automatisch zwischen einem
Zustand umgeschaltet wird, in dem der Motor abgestellt ist, und
einem Zustand, in dem der Motor läuft
- • Bestimmung,
wenn der Motor sich in dem gestoppten Zustand befindet, des Getriebezustandes
und wenn festgestellt wird, dass sich das Getriebe im Neutralzustand
befindet, der Motor von dem Zustand, in dem der Motor abgestellt
ist in den Zustand, in dem der Motor läuft, geschaltet wird, sobald
festgestellt wird, dass das Kupplungspedal bestätigt wurde, jedoch, wenn festgestellt
wird, dass sich das Getriebe in dem Schaltzustand befindet, der
Motor nicht von dem Zustand, in dem der Motor abgestellt ist, in
den Zustand, in dem der Motor läuft,
geschaltet wird, bis festgestellt ist, dass das Kupplungspedal einen ausreichenden
Betrag betätigt
wurde, um die Kupplung zu lösen.
According to a first aspect of the present invention, there is provided a method of starting and stopping an internal combustion engine of a motor vehicle, the motor vehicle having a clutch for drivingly connecting the engine to a manual multi-speed transmission having a neutral state in the driving force by the multi-speed transmission can be transmitted, and having a switching state in which driving force can be transmitted by means of the multi-speed transmission, with a driver-operated clutch pedal to control the engagement and disengagement of the clutch, and with a brake pedal to selectively one or more Vehicle brakes, the method comprising the steps of: - Operating the engine in a first operating mode, in which the engine is automatically switched between a state in which the engine is stopped, and a state in which the engine is running
- Determining, when the engine is in the stopped state, the transmission state and when it is determined that the transmission is in the neutral state, the engine from the state in which the engine is stopped in the state in which the engine is running, is switched as soon as it is determined that the clutch pedal has been confirmed, however, if it is determined that the transmission is in the switching state, the engine is not in the state in which the engine is switched from the state in which the engine is turned off is running, is switched until it is determined that the clutch pedal has been pressed a sufficient amount to release the clutch.
Das
Verfahren kann ferner die Bestimmung der Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges
umfassen und den Betrieb des Motors in einem zweiten Modus, in dem
der Motor kontinuierlich läuft,
wenn festgestellt wird, dass die Geschwindigkeit des Fahrzeuges oberhalb
einer vorbestimmten Geschwindigkeit liegt. Diese vorbestimmte Geschwindigkeit
kann den Wert Null annehmen.The
The method may further determine the speed of the motor vehicle
include and operation of the engine in a second mode in which
the engine is running continuously,
if it is determined that the speed of the vehicle is above
a predetermined speed is. This predetermined speed
can take the value zero.
Das
Verfahren kann weiterhin das Umschalten des Motors von dem Zustand,
in dem der Motor läuft,
zurück
zu dem Zustand, in dem der Motor abgestellt ist, umfassen, wenn
festgestellt wird, dass eine vorbestimmte sekundäre Motor-Abstell-Bedingung basierend
auf einer oder mehreren Kraftfahrzeugvariablen für eine vorbestimmte Zeitspanne
anhält.The
Method may further include switching the engine from the state
in which the engine is running,
back
to the state in which the engine is turned off, include when
it is determined that a predetermined secondary engine stop condition based
on one or more motor vehicle variables for a predetermined period of time
stops.
Wenn
das Getriebe sich in dem Schaltzustand befindet, kann die sekundäre Abstellbedingung die
Feststellung umfassen, dass das Getriebe im Schaltzustand verbleibt,
das Kupplungspedal betätigt bleibt,
das Bremspedal bestätigt
bleibt und das Gaspedal nicht betätigt wurde.If
the transmission is in the switching state, the secondary Abstellbedingung the
Determining that the transmission remains in the switching state,
the clutch pedal remains actuated,
the brake pedal confirmed
remains and the gas pedal was not pressed.
Alternativ
kann vorgesehen sein, dass, wenn das Getriebe nicht im Schaltzustand
ist, die sekundäre
Abstellbedingung eine Feststellung umfasst, dass die Position des
Kupplungspedals sich nicht geändert
hat.alternative
can be provided that when the transmission is not in the switching state
is, the secondary
Shutdown condition includes a statement that the position of the
Clutch pedals did not change
Has.
Gemäß einem
zweiten Gesichtspunkt der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug vorgesehen,
das einen Verbrennungsmotor umfasst, der in einem ersten Modus betreibbar
ist, in dem dieser automatisch abgestellt und gestartet wird, wobei
das Kraftfahrzeug weiter ein manuelles Mehrganggetriebe aufweist, dass
antriebsmäßig mittels
einer Kupplung mit dem Motor in Verbindung steht, ein durch den
Fahrer zu betätigendes
Kupplungspedal, um den Eingriff und das Lösen der Kupplung zu steuern,
ein Gaspedal, um den Fahrerinput der benötigten Kraft, die von dem Motor
abgegeben wird, bereitzustellen, ein Bremspedal, um selektiv eine
oder mehrere Fahrzeugbremsen zu betätigen, einen Gangwähler, der
zwischen wenigstens einer Position bewegbar ist, in dem ein Gangbildungsteil
des Mehrganggetriebes ausgewählt
ist, und einer Neutralposition, in der keine Gänge des Mehrganggetriebes gewählt sind,
und eine elektronische Steuereinheit, die mit einer Anzahl von Sensoren
in Verbindung steht, die wenigstens einen Kupplungspedalsensor umfassen,
der oder von denen jeder ein Signal bereitstellen, das die Position des
Kupplungspedals anzeigt, und einen Gangwahlsensor, der ein Signal
bereitstellt, das den Zustand des Getriebes anzeigt, wobei, wenn
der Motor in dem ersten Modus betrieben wird und die elektronische
Steuereinheit von dem Signal, das sie von dem Gangwahlsensor erhalten
hat, feststellt, dass das Getriebe sich in dem Neutralzustand befindet, die
elektronische Steuereinheit derart ausgeführt ist, dass sie den Motor
ausgehend von einem Zustand, in dem der Motor abgestellt ist, anlässt, sobald
das Signal von dem Kupplungspedalsensor anzeigt, dass das Kupplungspedal
betätigt
wurde, so dass es aus einer Ruheposition bewegt wurde, jedoch wenn
die elektronische Steuereinheit von dem Signal, das sie von dem
Gangwahlsensor erhalten hat, feststellt, dass sich das Getriebe
im Schaltzustand befindet, die elektronische Steuereinheit derart
ausgeführt
ist, dass sie den Motor nicht startet, bis das Signal von dem Kupplungspedalsensor
anzeigt, dass das Kupplungspedal ausreichend betätigt wurde, so dass die Kupplung
gelöst
ist.According to a second aspect of the invention there is provided a motor vehicle comprising an internal combustion engine operable in a first mode of automatically stopping and starting the vehicle further comprising a manual multi-speed transmission drivingly connected to the engine by a clutch a driver-operable clutch pedal for controlling the engagement and disengagement of the clutch, an accelerator pedal for providing the driver input of the required power delivered by the engine, a brake pedal for selectively one or more Operate vehicle brakes, a gear selector movable between at least one position in which a Gangbildungsteil the multi-speed transmission is selected, and a neutral position, in which no gears of the multi-gear transmission are selected, and an electronic control unit, which communicates with a number of sensors stands, at least one n clutch pedal sensor, or each of which provide a signal indicative of the position indicative of the state of the transmission, wherein when the engine is operated in the first mode and the electronic control unit determines from the signal it has received from the gear selector, that a signal indicative of the state of the transmission is provided the transmission is in the neutral state, the electronic control unit is configured to start the engine from a state in which the engine is stopped, as soon as the signal from the clutch pedal sensor indicates that the clutch pedal has been actuated, so that it has been moved from a rest position, but when the electronic control unit determines from the signal received from the gear selector sensor that the transmission is in the switching state, the electronic control unit is made not to start the engine until the signal from the clutch pedal sensor indicates that the clutch pedal has been sufficiently operated, s o that the clutch is released.
Der
Kupplungspedalsensor kann einen ersten Schalter umfassen, der eine
Anzeige dafür
liefert, wenn das Kupplungspedal anfänglich von einer Ruheposition
bewegt wurde, und einem zweiten Schalter, der ein Signal bereitstellt,
das anzeigt, wenn das Kupplungspedal um einen Betrag bewegt wurde,
der ausreicht, damit die Kupplung, die durch das Kupplungspedal
betätigt
wird, vollständig
gelöst
ist.Of the
Clutch pedal sensor may include a first switch, the one
Display for it
delivers when the clutch pedal is initially from a rest position
moved, and a second switch that provides a signal,
indicating when the clutch pedal has been moved by an amount
sufficient to allow the clutch to pass through the clutch pedal
actuated
will, completely
solved
is.
Das
Kraftfahrzeug kann weiter wenigstens einen Fahrzeuggeschwindigkeitssensor
aufweisen, der an die elektronische Steuereinheit ein Signal liefert,
das die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs anzeigt, wobei die elektronische
Steuereinheit derart ausgeführt
ist, dass sie die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges von dem von
dem wenigstens einen Fahrzeuggeschwindigkeitssensor erhalten Signal
bestimmt und den Motor in einem zweiten Modus betreibt, in dem der
Motor kontinuierlich läuft,
wenn das Signal von dem oder jedem Fahrzeuggeschwindigkeitssensor
anzeigt, dass das Kraftfahrzeug sich mit einer Geschwindigkeit bewegt,
die oberhalb einer vorbestimmten Geschwindigkeit liegt. Die vorbestimmte
Geschwindigkeit kann den Wert Null annehmen.The
Motor vehicle may further at least one vehicle speed sensor
having a signal to the electronic control unit,
indicating the speed of the motor vehicle, the electronic
Controller executed in such a way
is that the speed of the motor vehicle from that of
the at least one vehicle speed sensor receive signal
determines and operates the engine in a second mode in which the
Engine is running continuously,
when the signal from the or each vehicle speed sensor
indicates that the motor vehicle is moving at a speed
which is above a predetermined speed. The predetermined one
Speed can be zero.
Die
elektronische Steuereinheit kann weiter derart ausgeführt sein,
dass sie den Motor abstellt, wenn von den seitens der elektronischen
Steuereinheit empfangenen Signalen festgestellt wird, dass eine
vorbestimmte sekundäre
Motor-Abstell-Bedingung
für eine
vorbestimmte Zeitspanne besteht.The
electronic control unit can continue to be designed in such a way
that it turns off the engine, if from the side of the electronic
Control unit received signals is detected that a
predetermined secondary
Motor shut-condition
for one
predetermined period exists.
Wenn
festgestellt wird, dass sich das Getriebe nicht in einem Schaltzustand
befindet, umfasst die sekundäre
Motor-Abstell-Bedingung die Bestimmung, dass die seitens der elektronischen
Steuereinheit von dem wenigstens einem Kupplungspedalsensor und
dem Gangwahlsensor empfangenen Signale sich während einer vorbestimmten Zeitspanne
nicht geändert
haben.If
it is determined that the transmission is not in a switching state
is located, includes the secondary
Motor-off condition the provision that the part of the electronic
Control unit of the at least one clutch pedal sensor and
the gear selector signal received during a predetermined period of time
not changed
to have.
Demgegenüber umfasst
die vorbestimmte sekundäre
Motor-Abstell-Bedingung für
den Fall, dass festgestellt wurde, dass sich das Getriebe sich im
Schaltzustand befindet, das Kupplungspedal betätigt ist, das Bremspedal betätigt ist
und das Gaspedal nicht betätigt
ist, die Feststellung, dass sich die Signale, die seitens der elektronischen
Steuereinheit von dem wenigstens einem Kupplungspedalsensor, dem
Bremspedalsensor, einem Gaspedalsensor und dem Gangwahlsensor während einer
vorbestimmten Zeitspanne nicht geändert haben.In contrast, includes
the predetermined secondary
Engine stop condition for
the case that has been found that the gear is in the
Switching state is located, the clutch pedal is actuated, the brake pedal is actuated
and the accelerator pedal is not pressed
is, the finding that the signals transmitted by the electronic
Control unit of the at least one clutch pedal sensor, the
Brake pedal sensor, an accelerator pedal sensor and the gear selector sensor during a
have not changed the predetermined time period.
Die
vorliegende Erfindung wird nun exemplarisch bezugnehmend auf die
anliegenden Zeichnungen erläutert.
Es zeigen:The
The present invention will now be described by way of example with reference to FIGS
accompanying drawings explained.
Show it:
1:
eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeuges mit einem Stopp-Start-System
gemäß der Erfindung, 1 : a schematic representation of a motor vehicle with a stop-start system according to the invention,
2:
ein High-Level-Fließbild
mit den Schritten, die in dem erfindungsgemäßen Verfahren genutzt werden,
um den Betrieb des Verbrennungsmotors zu steuern und 2 a high-level flowchart with the steps used in the method according to the invention to control the operation of the internal combustion engine and
2A bis 2C:
detailliertere Ansichten der verschiedenen Schritte und Tätigkeiten
zum Steuern des Betriebs des Motors während sich dieser in dem Stopp-Start-Betriebsmodus
befindet. 2A to 2C Figure 4: More detailed views of the various steps and activities for controlling the operation of the engine while it is in the stop-start mode of operation.
Bezugnehmend
auf 1 ist ein Kraftfahrzeug 5 dargestellt,
mit einem Motor 10, der ein Mehrganggetriebe 11 antreibt.
Das Getriebe 11 ist antriebsmäßig mit dem Motor 10 mittels
einer nicht dargstellten Kupplung verbunden, die manuell durch den
Fahrer des Kraftfahrzeuges 5 in Eingriff gebracht und gelöst wird
und die einen nicht dargestellten Gangwähler aufweist. Der Gangwähler ist
zwischen mehreren Positionen bewegbar, die wenigstens eine Position
umfassen, in der ein Gang bildender Teil des Mehrganggetriebes gewählt ist,
und eine Neutralposition, in der keine Gänge des Mehrganggetriebes gewählt sind.
Wenn der Gangwähler
in die Neutralposition bewegt wird, wird davon gesprochen, dass
sich das Mehrganggetriebe 11 in dem Neutralzustand befindet,
in dem durch das Mehrganggetriebe kein Antrieb übertragen werden kann, und
wenn der Gangwähler
in eine Schaltposition geschaltet wird, wird davon gesprochen, dass
sich das Mehrganggetriebe 11 in einem Schaltzustand befindet,
in dem mittels des Mehrganggetriebes Antrieb übertragen werden kann.Referring to 1 is a motor vehicle 5 shown with a motor 10 , the multi-speed transmission 11 drives. The gear 11 is driving with the engine 10 connected by means of a not dargstellten clutch manually by the driver of the motor vehicle 5 is engaged and released and has a gear selector, not shown. The gear selector is movable between a plurality of positions including at least one position in which a passage forming part of the multi-speed transmission is selected, and a neutral position in which no gears of the multi-speed transmission are selected. When the gear selector moves to the neutral position, it is said that the multi-speed transmission 11 is in the neutral state in which no drive can be transmitted by the multi-speed transmission, and when the gear selector is switched to a shift position, it is said that the multi-speed transmission 11 is in a switching state in which drive can be transmitted by means of the multi-speed transmission.
Eine
Motorstarteinrichtung in Form eines integrierten Startergenerators 13 ist
antriebsmäßig mit dem
Motor 10 verbunden und in diesem Fall mittels eines flexiblen
Antriebs in Form eines Antriebsriemens oder eines Kettenantriebs 14 mit
der Kurbelwelle des Motors 10 verbunden. Der Startergenerator 13 ist
mit einer Quelle elektrischer Energie in Form einer Batterie 15 verbunden
und wird genutzt, um den Motor 10 zu starten, wobei die
Batterie von dem Startergenerator aufgeladen wird, wenn dieser als
elektrischer Generator arbeitet. Die Erfindung ist nicht auf die
Verwendung eines Startergenerators 13 beschränkt und
der Startergenerator 13 könnte durch einen Startermotor
ersetzt werden, der den Motor 10 startet.An engine starting device in the form of an integrated starter generator 13 is drivingly with the engine 10 connected and in this case by means of a flexible drive in the form of a drive belt or a chain drive 14 with the crankshaft of the engine 10 connected. The starter generator 13 is with a source of electrical energy in the form of a battery 15 Connected and used to the engine 10 to start, wherein the battery is charged by the starter generator when it operates as an electric generator. The invention is not based on the use of a starter generator 13 limited and the starter generator 13 could be replaced by a starter motor, which is the engine 10 starts.
Es
ist vorteilhaft, wenn während
des Start des Motors 10 der Startergenerator 13 die
Kurbelwelle des Motors 10 antreibt und wenn zu anderen
Zeitpunkten der Startergenerator 13 durch den Motor 10 angetrieben
wird, um elektrische Energie zu generieren.It is beneficial if during the start of the engine 10 the starter generator 13 the crankshaft of the engine 10 drives and if at other times the starter generator 13 through the engine 10 is driven to generate electrical energy.
Eine
durch den Fahrer zu bedienende Ein-Aus-Vorrichtung in Form eines
schlüsselbetriebenen
Zündschalters 17 wird
genutzt, um den Gesamtbetrieb des Motors 10 zu steuern.
Mit anderen Worten befindet sich der Zündschalter 17 in der Ein-Position, wenn der
Motor 10 in Betrieb ist, und wenn der Zündschalter 17 in der
Aus-Position ist, kann der Motor 10 nicht laufen. Der Zündschalter 17 umfasst
auch eine dritte vorübergehende
Position, die genutzt wird, um den Motor 10 manuell zu
starten. Es ist klar, dass auch andere Geräte genutzt werden können, um
diese Funktionalität
bereitzustellen, und dass die Erfindung nicht auf die Verwendung
eines Zündschalters
limitiert ist.A driver-operated on-off device in the form of a key-operated ignition switch 17 is used to the overall operation of the engine 10 to control. In other words, the ignition switch is located 17 in the on position when the engine 10 is in operation, and if the ignition switch 17 is in the off position, the engine can 10 do not walk. The ignition switch 17 Also includes a third temporary position that is used to drive the engine 10 to start manually. It will be understood that other devices may be used to provide this functionality, and that the invention is not limited to the use of an ignition switch.
Eine
elektronische Steuereinheit 16 ist mit dem Startergenerator 13 verbunden,
mit dem Motor 10, mit einem Gangwahlsensor 12,
der genutzt wird, um zu erfassen, ob das Getriebe 11 in
dem Neutral- oder in dem Schaltzustand ist, mit einem Straßengeschwindigkeitssensor 21,
der genutzt wird, um die Drehgeschwindigkeit eines Straßenrades 20 zu
messen, mit einem Bremspedalpositionssensor 24, der genutzt
wird, um die Position des Bremspedals 23 zu erfassen, mit
einem Kupplungspedalpositionssensor 26, der genutzt wird,
um die Position des Kupplungspedals 25 zu erfassen, und
mit einem Gaspedalpositionssensor 19, der genutzt wird,
um die Position des Gaspedals 18 zu erfassen. Das Gaspedal 18 stellt
einen Fahrerinput der benötigten
Kraft, die von der Maschine 10 abgegeben wird, bereit.
Wenn das Gaspedal 18 von einer Ruheposition bewegt wurde,
wird davon gesprochen, dass es in einer betätigten Position oder in einem
betätigten
Zustand ist.An electronic control unit 16 is with the starter generator 13 connected to the engine 10 , with a gear selector 12 which is used to capture the transmission 11 is in the neutral or in the switching state, with a road speed sensor 21 which is used to control the rotational speed of a road wheel 20 to measure, with a brake pedal position sensor 24 which is used to adjust the position of the brake pedal 23 to detect with a clutch pedal position sensor 26 which is used to adjust the position of the clutch pedal 25 and with an accelerator pedal position sensor 19 which is used to adjust the position of the accelerator pedal 18 capture. The gas pedal 18 Provides a driver input of the required power coming from the machine 10 is delivered, ready. When the gas pedal 18 is moved from a rest position, it is said that it is in an actuated position or in an actuated state.
Es
ist klar, dass der Begriff Gangwahlsensor nicht auf einen Sensor
limitiert ist, der die Position des Gangwählers erfaßt, sondern dass vielmehr jedes
beliebiges Gerät,
das ein Feedback liefert, ob sich das Getriebe 11 sich
in dem Schaltzustand oder in dem Neutralzustand befindet, erfaßt ist.It is clear that the term gear selector sensor is not limited to a sensor that detects the position of the gear selector, but rather that any device that provides feedback, whether the gearbox 11 is in the switching state or in the neutral state is detected.
In ähnlicher
Weise ist der Begriff Bremspedalsensor nicht beschränkt auf
einen Sensor, der die Position des Bremspedals erfaßt, sondern
umfasst vielmehr jedes Gerät,
das einen Feedback liefert, ob der Bediener des Kraftfahrzeuges 5 einen
Druck auf das Bremspedal 23 ausgeübt hat, um die Bremsen des
Kraftfahrzeuges 5 zu betätigen. Beispielsweise könnte der
Bremspedalsensor den Druck erfassen, der in dem Fluid in einer oder
mehrerer der Bremsleitungen herrscht. Wenn das Bremspedal 23 ausreichend
betätigt
ist, um die Bremsen zu betätigen,
wird davon gesprochen, dass sich dieses in einem betätigten Zustand
oder in einer betätigten
Position befindet.Similarly, the term brake pedal sensor is not limited to a sensor that detects the position of the brake pedal, but rather includes any device that provides feedback on whether the operator of the motor vehicle 5 a pressure on the brake pedal 23 has exercised to the brakes of the motor vehicle 5 to press. For example, the brake pedal sensor could detect the pressure prevailing in the fluid in one or more of the brake lines. When the brake pedal 23 is sufficiently actuated to operate the brakes, it is said that this is in an actuated state or in an actuated position.
In
dem vorliegenden Fall umfasst der Kupplungspedalpositionssensor
erste und zweite nicht dargestellte Schalter, die angeordnet sind,
um anzuzeigen, wenn sich das Kupplungspedal 25 in einer der
Endpositionen des Bewegungsbereiches befindet. Dies wird erreicht,
indem die Schalter geöffnet oder
geschlossen werden, wenn das Kupplungspedal 25 bestimmte
Positionen erreicht. Wenn die Bewegung des Kupplungspedals als 0
% bezeichnet wird, wenn es nicht betätigt ist, d. h. wenn es sich
in dem nicht betätigten
Zustand befindet und wenn die Bewegung als 100 bezeichnet
wird, wenn es bis an die Grenze des Bewegungsbereiches bewegt wird,
d. h. wenn es sich in dem betätigten
Zustand befindet, können
die Schaltstellungen in einem Beispiel mit Bewegungsprozenten von
10 % für
den ersten Schalter und 75 % für
den zweiten Schalter korrespondieren. Wenn das Kupplungspedal 25 auf
10 % oder weniger als 10 % der Bewegungsspanne steht, wird der erste
Schalter geschlossen und ein dies bestätigendes High-Side-Signal wird
an die elektronische Steuereinheit 16 gesandt, und wenn
das Kupplungspedal 25 bei 75 % oder bei mehr als 75 % seiner
Bewegungsspanne steht, wird der zweite Schalter geschlossen und
ein dies bestätigendes
Low-Side-Signal wird an die elektronische Steuereinheit 16 gesandt.
Wenn das Kupplungspedal 25 in einem Bereich zwischen 10
und 75 % seiner Bewegungsspanne steht, wird kein Signal durch die
Schalter abgegeben. Wenn das Kupplungspedal in dem betätigten Zustand
ist, wird davon gesprochen, dass es in der betätigten Position ist und die
Kupplung ist gelöst, und
wenn es in dem nicht betätigten
Zustand ist, wird davon gesprochen, dass es gelöst ist oder in einer nicht
betätigten
Position und die Kupplung ist in Eingriff.In the present case, the clutch pedal position sensor includes first and second unillustrated switches arranged to indicate when the clutch pedal is engaged 25 is located in one of the end positions of the movement range. This is achieved by opening or closing the switches when the clutch pedal 25 reached certain positions. When the movement of the clutch pedal is designated as 0%, when it is not actuated, that is, when it is in the non-actuated state and when the movement as 100 when it is moved to the limit of the range of motion, that is, when it is in the operated state, the shift positions may correspond in one example to percentages of motion of 10% for the first switch and 75% for the second switch. When the clutch pedal 25 is at 10% or less than 10% of the movement range, the first switch is closed and an affirmative high-side signal is sent to the electronic control unit 16 sent, and when the clutch pedal 25 is 75% or more than 75% of its range of motion, the second switch is closed and a confirming low-side signal is sent to the electronic control unit 16 sent. When the clutch pedal 25 is within a range between 10 and 75% of its range of motion, no signal is output by the switches. When the clutch pedal is in the operated state, it is said to be in the actuated position and the clutch is disengaged, and when it is in the non-actuated state it is said to be disengaged or in a non-actuated position and the clutch is engaged.
Es
ist anzumerken, dass wenn das Signal von dem ersten Schalter abgesandt
wird, die Kupplung definitiv in Eingriff steht, und wenn das Signal von
dem zweiten Schalter gesandt wird, die Kupplung definitiv gelöst ist.It
It should be noted that when the signal is sent from the first switch
the clutch is definitely engaged, and when the signal from
the second switch is sent, the clutch is definitely solved.
Als
eine Alternative zu dieser Anordnung kann die tatsächliche
Position des Kupplungspedals mit einem einzigen Sensor erfaßt werden,
wie beispielsweise einem rotierenden Potentiometer und die Bestimmung,
ob die Kupplung in Eingriff steht oder gelöst ist, kann dann über die
elektronische Steuereinheit 16 durchgeführt werden, wobei das Signal von
dem Positionssensor genutzt wird. In diesem Fall werden die High-Side-
und Low-Side-Kupplungssignale, die die Position des Kupplungspedals 25 repräsentieren,
wobei bekannt ist, dass die Kupplung in Eingriff steht oder gelöst ist,
durch die elektronische Steuereinheit 16 erfasst, und zwar
auf der Grundlage des Signals, das von dem Kupplungspedalpositionssensor
empfangen wird.As an alternative to this arrangement, the actual position of the clutch pedal can be detected with a single sensor, such as a rotating potentiometer, and the determination of whether the clutch is engaged or disengaged can then be made via the electronic control unit 16 be performed, the signal is used by the position sensor. In this case, the high-side and low-side clutch signals indicate the position of the clutch pedal 25 represent, wherein it is known that the clutch is engaged or disengaged, by the electronic control unit 16 detected, based on the signal received from the clutch pedal position sensor.
Die
elektronische Steuereinheit 16 erhält verschiedene Signale von
dem Motor 10 einschließlich
eines Signals von einem Geschwindigkeitssensor (nicht dargestellt),
der die Drehgeschwindigkeit des Motors 10 wiedergibt, und
sendet Signale zu dem Motor, die genutzt werden, um das Abschalten und
das Anlassen des Motors 10 zu steuern. In diesem Fall ist
der Motor 10 ein funkengezündeter Motor 10 und
die Signale, die von der elektronischen Steuereinheit 16 abgesandt
werden, werden genutzt, um ein Kraftstoffversorgungssystem (nicht
dargestellt) für
den Motor 10 sowie ein Zündsystem (nicht dargestellt)
für den
Motor 10 zu steuern. Wenn es sich bei dem Motor 10 um
einen Dieselmotor handelt, wird nur die Kraftstoffversorgung des
Motors gesteuert. Die elektronische Steuereinheit 16 umfasst
verschiedene Komponenten, einschließlich einer CPU, Speichervorrichtungen,
Timern und Signalverarbeitungsvorrichtungen, um Signale von den
Sensoren, die mit der elektronischen Steuereinheit 16 in
Verbindung stehen, in Daten zu konvertieren, die durch die elektronische
Steuereinheit 16 genutzt werden, um den Betrieb und insbesondere
das automatische Abstellen und Anlassen des Motors 10 zu
steuern.The electronic control unit 16 receives different signals from the engine 10 including a signal from a speed sensor (not shown) indicating the rotational speed of the motor 10 and sends signals to the engine which are used to shut down and start the engine 10 to control. In this case, the engine is 10 a spark-ignited engine 10 and the signals coming from the electronic control unit 16 are used to a fuel supply system (not shown) for the engine 10 and an ignition system (not shown) for the engine 10 to control. If it is the engine 10 is a diesel engine, only the fuel supply of the engine is controlled. The electronic control unit 16 includes various components, including a CPU, memory devices, timers, and signal processing devices, for receiving signals from the sensors connected to the electronic control unit 16 to be converted into data by the electronic control unit 16 be used to the operation and in particular the automatic stopping and starting the engine 10 to control.
Während des
normalen Motorbetriebs steuert die elektronische Steuereinheit 16 den
Kraftstoff, der zu dem Motor 10 geführt wird, und paßt das Zündsystem
an, so dass Zündungen
von Zündkerzen zu
den korrekten Zeitpunkten zum Motor 10 abgegeben werden,
um das gewünschte
Motordrehmoment bereitzustellen.During normal engine operation, the electronic control unit controls 16 the fuel going to the engine 10 is guided, and adjusts the ignition system, so that ignitions of spark plugs at the correct times to the engine 10 are delivered to provide the desired engine torque.
Die
elektronische Steuereinheit 16 steuert den Betrieb des
Motors 10, der in zwei Modi betreibbar ist, nämlich in
einem ersten oder Stopp-Start-Betriebsmodus und in einem zweiten
oder kontinuierlichen Betriebsmodus. Jedoch sollte klar sein, dass ein
oder mehrere separate elektronische Steuerungen genutzt werden können, um den
normalen Betrieb des Motors 10 zu steuern und dass die
elektronische Steuerung 16 nur das Umschalten des Motors 10 zwischen
den zwei Betriebsarten und das automatische Stoppen und Starten
des Motors 10 steuert.The electronic control unit 16 controls the operation of the engine 10 which is operable in two modes, namely in a first or stop-start mode of operation and in a second or continuous mode of operation. However, it should be understood that one or more separate electronic controls can be used to control the normal operation of the engine 10 to control and that the electronic control 16 only the switching of the engine 10 between the two operating modes and the automatic stopping and starting of the engine 10 controls.
Der
grundlegende Faktor, der genutzt wird, um zu bestimmen, ob der Motor 10 in
dem zweiten Modus oder in dem ersten Modus betrieben wird, ist, ob
das Kraftfahrzeug 5 sich bewegt. Wenn sich das Kraftfahrzeug 5 bewegt,
wird der Motor in dem zweiten Modus betrieben und der Motor 10 läuft kontinuierlich,
und, wenn das Kraftfahrzeug 5 nicht in Bewegung ist, wird
der Motor 10 üblicherweise
in dem ersten Modus betrieben, in dem der automatische Stopp-Start-Betrieb
des Motors auftritt. Jedoch ist die elektronische Steuereinheit 16 des
Weiteren derart betreibbar, dass sie bestimmt, ob es günstig ist,
den Motor 10 in dem ersten Modus zu betreiben, indem ein
oder mehrere Motorbetriebsparameter geprüft werden, bevor der Betrieb
in dem ersten Modus zugelassen wird.The basic factor that is used to determine if the engine 10 is operated in the second mode or in the first mode is whether the motor vehicle 5 moves. When the motor vehicle 5 moved, the engine is operated in the second mode and the engine 10 runs continuously, and when the motor vehicle 5 is not moving, becomes the engine 10 Usually operated in the first mode in which the automatic stop-start operation of the engine occurs. However, the electronic control unit is 16 further operable to determine whether it is favorable to the engine 10 in the first mode by testing one or more engine operating parameters before allowing operation in the first mode.
Diese
Motorbetriebsparameter umfassen die Temperatur des Motorkühlmittels,
ob irgendwelche dem Motor zugeordnete Katalysatoren ihre Anspringtemperatur
erreicht haben und ob der Motor innerhalb eines vorgegebenen Geschwindigkeitsbereiches
rotiert. Beispielsweise wird für
den Fall, dass die Kühlmitteltemperatur
weniger als z.B. 65 °C
beträgt oder
dass der Katalysator seine Anspringtemperatur nicht erreicht hat
oder dass die Motorgeschwindigkeit größer ist als beispielsweise 1100 Umdrehungen/Minute
(UPM), der Eintritt in den ersten Modus verhindert und die elektronische
Steuereinheit ist derart ausgeführt,
dass sie den Motor 10 in einem Aufwärmmodus betreibt, in dem der
Motor 10 kontinuierlich betrieben wird, unabhängig davon,
ob das Kraftfahrzeug 5 sich bewegt oder steht.These engine operating parameters include the temperature of the engine coolant, whether any catalysts associated with the engine have reached their light-off temperature, and whether the engine is rotating within a predetermined speed range. For example, in the event that the coolant temperature is less than, for example 65 ° C or that the catalyst has not reached its light-off temperature or that the engine speed is greater than, for example 1100 Revolutions / minute (RPM), which prevents entry into the first mode and the electronic control unit is designed such that it drives the engine 10 operates in a warm-up mode, in which the engine 10 is operated continuously, regardless of whether the motor vehicle 5 moves or stands.
Sobald
ermittelt wurde, dass die Motorbetriebsbedingungen erfüllt sind,
versetzt die Standardbedingung das Stopp-Start-System in den ersten
Betriebsmodus, wenn das Kraftfahrzeug steht und in den zweiten Betriebsmodus,
wenn das Kraftfahrzeug in Bewegung ist.As soon as
it has been determined that the engine operating conditions are met,
the default condition puts the stop-start system in the first one
Operating mode when the motor vehicle is stationary and in the second operating mode,
when the motor vehicle is in motion.
In
dem ersten oder Stopp-Start-Modus wird der Motor 10 wahlweise
durch die elektronische Steuereinheit 16 ohne Intervention
des Fahrers abgestellt und angelassen, wenn eine oder mehrere vorgegebene
Motor-Abstell- und -Startbedingungen existieren. Diese Stopp- und
Startbedingungen basieren auf den Signalen, die seitens der elektronischen
Steuereinheit 16 von dem Gassensor 19, dem Bremssensor 24,
dem Kupplungssensor 26 und dem Gangwählsensor 12 empfangen
werden. Die Position oder der Status des Kupplungspedals 25,
des Gaspedals 18, des Bremspedals 23 sowie das
Getriebe 11 sind sämtlich
verschiedene Kraftfahrzeugvariablen, die genutzt werden, um den
Betrieb des Motors 10 zu steuern. Die genutzten spezifischen
Bedingungen werden später
detaillierter unter Bezugnahme auf das Verfahren erläutert, dass
genutzt wird, um den Betrieb des Motors 10 zu steuern.
Eines der Merkmale der elektronischen Steuereinheit 16 besteht
darin, dass diese derart programmiert ist, dass sie auf mehr als
eine Stoppbedingung und mehr als eine Startbedingung reagiert und
auf diese Weise dazu in der Lage ist, effektiv mit Fahrern zusammenzuwirken,
die unterschiedliche Fahrtechniken haben. Ein weiteres Merkmal der
elektronischen Steuereinheit 16 besteht darin, dass sie
derart programmiert ist, dass sie während eines Abstellens des
Motors in dem ersten Betriebsmodus erkennt, dass sich eine oder
mehrere Bedingungen geändert
haben und dann das Abstellen des Motors abbricht. Dies ist in der
Situation nützlich,
in der ein Fahrer des Fahrzeuges bestimmt, dass er sich fortbewegen
will, während gleichzeitig
die elektronische Steuereinheit 16 bestimmt hat, dass der
Motor 10 abgeschaltet werden soll, um Kraftstoff zu sparen
und sich daher beim Abschaltprozess des Motors 10 befindet.
Ohne diese zusätzliche
Funktionalität
würde die
elektronische Steuereinheit 16 den Motor 10 abschalten
und müßte dann
sofort den Motor 10 erneut starten. Dieses unnötige Abschalten
hat keine signifikanten Vorteile im Hinblick auf Kraftstoffverbrauch
und kann für
den Fahrer des Kraftfahrzeugs 5 lästig sein, selbst wenn die
zusätzliche
Zeit, um den Motor 10 neu zu starten, minimal ist.In the first or stop-start mode, the engine becomes 10 optionally by the electronic control unit 16 parked and started without driver intervention if one or more predetermined engine stop and start conditions exist. These stop and start conditions are based on the signals provided by the electronic control unit 16 from the gas sensor 19 , the brake sensor 24 , the clutch sensor 26 and the gear selection sensor 12 be received. The position or status of the clutch pedal 25 , the accelerator pedal 18 , the brake pedal 23 as well as the transmission 11 are all different motor vehicle variables that are used to operate the engine 10 to control. The specific conditions used will be explained in more detail later with reference to the method used to control the operation of the engine 10 to control. One of the features of the electronic control unit 16 is that it is programmed to respond to more than one stop condition and more than one start condition, thus being able to interact effectively with drivers who have different driving techniques. Another feature of the electronic control unit 16 is that it is programmed so that it recognizes during engine shutdown in the first operating mode, that one or more conditions have changed and then stops the engine. This is useful in the situation where a driver of the vehicle determines that he wants to move while at the same time the electronic control unit 16 has determined that the engine 10 should be shut down to save fuel and therefore during the shutdown process of the engine 10 located. Without this additional functionality, the electronic control unit would 16 the engine 10 switch off and then immediately the engine 10 restart. This unnecessary shutdown has no significant fuel economy benefits and can be for the driver of the motor vehicle 5 be annoying, even if the extra time to the engine 10 to restart, is minimal.
Wenn
der Motor 10 in dem zweiten Modus arbeitet, wird er kontinuierlich
betrieben, so lange der Zündschalter 17 in
der Ein-Position steht.If the engine 10 operating in the second mode, it is continuously operated as long as the ignition switch 17 is in the on position.
Obwohl
die Messung der Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges oben unter Bezugnahme
auf die Verwendung eines Straßenradsensors 21 beschrieben
wird, da solche Sensoren häufig
bereits als Teil eines Antiblockiersystems an einem Kraftfahrzeug vorhanden
sind, versteht es sich, dass andere geeignete Mittel genutzt werden
können,
um die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs 5 zu bestimmen, wie
beispielsweise ein Sensor, der die Drehgeschwindigkeit einer Ausgangswelle
des Getriebes 11 umfasst.Although the measurement of the speed of the motor vehicle above with reference to the use of a road wheel sensor 21 Since such sensors are often already present on a motor vehicle as part of an antilock braking system, it should be understood that other suitable means can be used to control the speed of the motor vehicle 5 to determine, such as a sensor, the rotational speed of an output shaft of the transmission 11 includes.
Es
wird nun das Verfahren zum Betrieb des Motorsteuersystems unter
Bezugnahme auf die 2 bis 2C beschrieben.
Es versteht sich, dass die elektronische Steuereinheit 16 derart
programmiert ist, dass sie den Motor 10 entsprechend dieses
Verfahrens steuert.The method of operating the engine control system will now be described with reference to FIGS 2 to 2C described. It is understood that the electronic control unit 16 programmed to be the engine 10 controls according to this method.
Bezugnehmend
zunächst
auf 2 startet das Verfahren bei Schritt 30,
bei dem es sich um ein normales „Schlüssel-Aus" Ereignis handelt und schreitet dann
fort zu Schritt 31, wenn der Zündschalter 17 in die
Ein-Stellung bewegt wird und schreitet dann der vorübergehenden
Bewegung des Zündschalters 17 in
die Startposition folgend zu Schritt 32 fort, in dem der
Motor 10 gestartet wird.Referring first to 2 the procedure starts at step 30 , which is a normal "key-off" event, then proceeds to step 31 when the ignition switch 17 is moved to the on position and then proceeds to the temporary movement of the ignition switch 17 in the starting position following to step 32 in which the engine 10 is started.
Von
Schritt 32 schreitet das Verfahren dann zu Schritt 33 fort,
in dem die Motorbetriebsparameter für den Stopp-Start-Betrieb geprüft werden.
Wie oben beschrieben, umfassen diese Parameter, ob der Motor 10 unterhalb
einer vorgegebenen Drehgeschwindigkeit arbeitet, ob die Motorkühlwasser-Temperatur
oberhalb einer vorgegebenen Temperatur liegt und ob irgendeine Abgasbehandlungsvorrichtung
des Motors 10 wie beispielsweise ein Katalysator oder eine
NOx-Falle effizient arbeiten. Sofern alle der Motorbetriebsparameter
für die
Stopp-Start-Betriebsweise vorliegen, schreitet das Verfahren zu Schritt 35 fort.
Sofern alle der Betriebsparameter für die Stopp-Start-Betriebsweise
nicht vorliegen, schreitet das Verfahren zu Schritt 34 fort,
in dem der Motor 10 kontinuierlich in einem Aufwärmmodus
betrieben wird, bis alle Betriebsparameter für die Stopp-Start-Betriebsweise
erfüllt
sind.From step 32 then the process moves to step 33 in which the engine operating parameters for the stop-start operation are checked. As described above, these parameters include whether the engine 10 operates below a predetermined rotational speed, whether the engine cooling water temperature is above a predetermined temperature and whether any exhaust treatment device of the engine 10 such as a catalyst or NOx trap are operating efficiently. If all of the engine operating parameters for the stop-start mode of operation are present, the method goes to step 35 continued. If all of the operating parameters for the stop-start mode of operation are not present, the method goes to step 34 in which the engine 10 is operated continuously in a warm-up mode until all operating parameters for the stop-start mode are met.
Bei
Schritt 35 prüft
die elektronische Steuereinheit 16, ob das Kraftfahrzeug
sich bewegt, in dem das Signal von dem Geschwindigkeitssensor 21 genutzt
wird. Wenn festgestellt wird, dass sich das Kraftfahrzeug 5 bewegt,
schreitet das Verfahren zu Schritt 100 fort, in dem der
Motor 10 entsprechend dem zweiten Betriebsmodus betrieben
wird und kontinuierlich läuft
und, wenn festgestellt wird, dass das Kraftfahrzeug sich nicht bewegt,
schreitet das Verfahren zu Schritt 200 fort, in dem der
Motor 10 in dem ersten Betriebsmodus betrieben wird.At step 35 checks the electronic control unit 16 whether the motor vehicle is moving, in which the signal from the speed sensor 21 is being used. If it is determined that the motor vehicle 5 moves, the process goes to step 100 in which the engine 10 is operated according to the second mode of operation and runs continuously and, if it is determined that the motor vehicle is not moving, the method goes to step 200 in which the engine 10 is operated in the first operating mode.
Die
Prüfung,
ob das Kraftfahrzeug 5 sich bewegt, kann ein Vergleich
der gemessenen Fahrzeuggeschwindigkeit mit dem Wert 0 umfassen oder
kann den Vergleich der gemessenen Fahrzeuggeschwindigkeit mit einer
Ziel- oder vorbestimmten Geschwindigkeit nahe bei 0 wie beispielsweise
1 kph umfassen. Dies wird von der Präzision des Geschwindigkeitssensors 21 abhängen, der
genutzt wird, um die Fahrzeuggeschwindigkeit zu messen. Wenn festgestellt
wird, dass die Fahrzeuggeschwindigkeit 0 beträgt oder
unterhalb der Zielgeschwindigkeit liegt, wird festgestellt, dass
das Kraftfahrzeug 5 steht, andernfalls wird festgestellt,
dass es sich bewegt.The test, whether the motor vehicle 5 may include comparing the measured vehicle speed with the value 0, or may include comparing the measured vehicle speed with a target or predetermined speed close to 0, such as 1 kph. This is determined by the precision of the speed sensor 21 depend on which is used to measure the vehicle speed. When it is determined that the vehicle speed 0 is or below the target speed, it is determined that the motor vehicle 5 otherwise it will be determined that it is moving.
Wann
immer der Zündschalter 17 in
der Ein-Position steht und die Bedingungen für den Stopp-Start-Betrieb erfüllt sind,
prüft die
elektronische Steuereinheit 16 kontinuierlich bei Schritt 35 die Fahrzeuggeschwindigkeit
unabhängig
davon, ob sich das Fahrzeug in dem ersten Modus, der als Schritt 200 gekennzeichnet
ist, oder in dem zweiten Modus, der als Schritt 100 gekennzeichnet
ist, befindet und wählt
den geeigneten Betriebsmodus, wie dies durch die Doppelpfeile angeordnet
ist, die die Schritte 35, 100 und 200 verbinden.
Daher wird, wenn der Motor 10 in dem ersten Betriebsmodus
betrieben wird und das Kraftfahrzeug 5 plötzlich beginnt,
sich zu bewegen, der Betriebsmodus sofort zu dem zweiten Modus und
umgekehrt geschaltet.Whenever the ignition switch 17 is in the on position and the conditions for stop-start operation are met, the electronic control unit checks 16 continuously at step 35 regardless of whether the vehicle is in the first mode, as the step 200 or in the second mode, as step 100 is located and selects the appropriate mode of operation, as arranged by the double arrows, the steps 35 . 100 and 200 connect. Therefore, when the engine 10 is operated in the first operating mode and the motor vehicle 5 suddenly begins to move, the operating mode immediately switched to the second mode and vice versa.
Der
Betrieb in dem ersten Modus, wie bei Schritt 200 angezeigt,
umfasst eine Anzahl separater weiterer Schritte, die automatisch
das Abstellen und das Anlassen des Motors 10 steuern.Operation in the first mode, as in step 200 displayed, includes a number of separate further steps that automatically stop and start the engine 10 Taxes.
Mit
Einleitung zum ersten Betriebsmodus wird der Motor 10 wie
bei Schritt 400 angezeigt laufen und die erste durchgeführte Tätigkeit
liegt darin, zu bestimmen, ob spezifische vorbestimmte Motor-Abstell-Bedingungen
erfüllt
sind. Diese vorbestimmten Motor-Abstell-Bedingungen werden detaillierter nachstehend
bezugnehmend auf die 2A-2C beschrieben.
Falls die vorbestimmten Motor-Abstell-Bedingungen nicht erfüllt sind,
bleibt der Motor 10 in Betrieb und das Verfahren kehrt
zurück
zu Schritt 400, ist jedoch eine der Bedingungen zum Abstellen
des Motors 10 erfüllt,
schreitet das Verfahren zu Schritt 600 fort, in dem der
Motor 10 abgestellt wird oder zu einem abgestellten Zustand
geschaltet wird. In diesem Fall wird der Motor 10 durch
Absperren der Kraftstoffzufuhr abgestellt sowie durch das Abschalten
der Zündversorgung
des Motors 10, so dass keine Funken durch die Zündkerzen
des Motors 10 erzeugt werden.With introduction to the first mode of operation becomes the engine 10 as in step 400 The first action performed is to determine if specific predetermined engine stop conditions are met. These predetermined engine stop conditions will be described in more detail below with reference to FIGS 2A - 2C described. If the predetermined engine stop conditions are not met, the engine remains 10 in operation and the process returns to step 400 , however, is one of the conditions for stopping the engine 10 satisfied, the process moves to step 600 in which the engine 10 is switched off or switched to a parked state. In this case, the engine becomes 10 shut off by shutting off the fuel supply and by switching off the ignition of the engine 10 , so no sparks from the spark plugs of the engine 10 be generated.
Von
Schritt 600 schreitet das Verfahren zu Schritt 700 fort,
in dem sich der Motor 10 in einem abgestellten Zustand
befindet, in dem er verbleibt, bis eine oder mehrere spezifische
vorbestimmte Motor-Start-Bedingungen, die in Schritt 800 festgelegt sind,
erfüllt
sind. Diese vorbestimmten Motorstartbedingungen werden detaillierter
nachfolgend bezugnehmend auf die 2A bis 2C beschrieben.From step 600 the process goes to step 700 away, in which the engine 10 is in a parked state in which it remains until one or more specific predetermined engine start conditions described in step 800 are met. These predetermined engine start conditions will be described in more detail below with reference to FIGS 2A to 2C described.
Wenn
eine der vorbestimmten Motor-Start-Bedingungen erfüllt ist,
schreitet das Verfahren fort zu Schritt 900, in dem der
Motor neugestartet oder zu einem neugestarteten Zustand geschaltet wird,
und zwar, in diesem Fall, durch Einschalten des Starter-Generators 13.
Das Verfahren schreitet dann weiter fort zu Schritt 950,
in dem der Motor erneut läuft.
Soweit der Zustand des Motors 10 betroffen ist, gilt in
Schritt 950 das Gleiche wie in Schritt 400, jedoch
ergeben sich Unterschiede unter dem Gesichtspunkt der Steuerung,
da ein unterschiedlicher Pfad von Schritt 950 zurück zu Schritt 600 vorliegt
als von Schritt 400 zu Schritt 600.If one of the predetermined engine start conditions is satisfied, the process proceeds to step 900 in which the engine is restarted or switched to a restarted state, in this case, by switching on the starter-generator 13 , The process then proceeds to step 950 in which the engine is running again. As far as the condition of the engine 10 is affected, applies in step 950 the same as in step 400 However, differences arise from the point of view of control as a different path from step 950 back to step 600 is present as of step 400 to step 600 ,
Das
Verfahren schreitet dann von Schritt 950 zu Schritt 1000 vor,
in dem unter Nutzung vorbestimmter sekundärer Abstell-Bedingungen bestimmt wird,
ob der Motor 10 im laufenden Zustand verbleiben soll oder
abgestellt werden soll. Wenn die vor bestimmten sekundären Abstell-Bedingungen
bei Schritt 1000 nicht erfüllt sind, läuft der Motor 10 weiter
und das Verfahren wird kontinuierlich eine Steuerschleife durchlaufen,
und zwar von Schritt 950 zu Schritt 1000 und dann
zurück
zu Schritt 950, bis die Bedingungen bei Schritt 1000 erfüllt sind.
Wenn die vorbestimmten sekundären
Abstell-Bedingungen erfüllt
sind, läuft
das Verfahren zurück
zu Schritt 600 und der Motor 10 abgestellt oder
zu einem abgestellten Zustand geschaltet. Die Bedingungen von Schritt 1000,
um den Motor nach einem Neustart am Laufen zu halten, werden nachstehend
mit Bezugnahme auf die 2A bis 2C beschrieben.
Jedoch besteht ein Merkmal dieser Bedingungen darin, dass sie einen
möglichen
Gesinnungswandel des Fahrers während
des Abschaltens des Motors 10 berücksichtigen.The process then proceeds from step 950 to step 1000 in which is determined using predetermined secondary shutdown conditions, whether the engine 10 should remain in the running state or should be turned off. If the before certain secondary shutdown conditions at step 1000 are not met, the engine is running 10 and the method will continually loop through a control loop, step by step 950 to step 1000 and then back to step 950 until the conditions at step 1000 are fulfilled. If the predetermined secondary shutdown conditions are met, the process goes back to step 600 and the engine 10 turned off or switched to a parked state. The conditions of step 1000 in order to keep the engine running after a restart, will be described below with reference to the 2A to 2C described. However, one feature of these conditions is that they allow a possible change of mind of the driver during engine shutdown 10 consider.
Der
Betrieb im ersten Modus, der in 2 als Schritt 200 gekennzeichnet
ist, wird nun detaillierter mit Bezugnahme auf die 2A bis 2C beschrieben,
die in ihrer Kombination die Gesamtheit des Betriebs des Motors 10 in
dem ersten Modus darstellen. In anderen Worten stellen sie alle
einen Teil eines einzigen Steuerverfahrens für den Motor 10 dar und
die Schritte 400 bis 950 bilden gemeinsame Schritte
in allen 2 bis 2C. Da
die 2A bis 2C nur
eine detailliertere Beschreibung des ersten Betriebsmodus gemäß 2 sind,
ist klar, dass die Schritte gemäß der 2A bis 2C den Schritten
gemäß 2 entsprechen
und dass die Schritte 500, 600, 700, 800, 900 und 1000 gemäß 2 äquivalente
Schritte in den 2A bis 2C haben,
die durch die Bezugszeichen 501, 502, 503; 601, 602, 603; 701, 702, 703; 801, 802, 803; 901, 902, 903; 1001, 1002 und 1003 dargestellt
sind.Operation in the first mode, which in 2 as a step 200 will now be described in more detail with reference to the 2A to 2C described in their combination the entirety of the operation of the engine 10 in the first mode. In other words, they all form part of a single control process for the engine 10 and the steps 400 to 950 form common steps in all 2 to 2C , Because the 2A to 2C only a more detailed description of the first mode of operation according to 2 it is clear that the steps according to the 2A to 2C according to the steps 2 correspond and that the steps 500 . 600 . 700 . 800 . 900 and 1000 according to 2 equivalent steps in the 2A to 2C have that by the reference numbers 501 . 502 . 503 ; 601 . 602 . 603 ; 701 . 702 . 703 ; 801 . 802 . 803 ; 901 . 902 . 903 ; 1001 . 1002 and 1003 are shown.
Bezugnehmend
zunächst
auf 2A startet der Betrieb in dem ersten Modus bei
Schritt 400 mit laufendem Motor. Es gibt drei Gruppen von
vorbestimmten Motor-Abstell-Bedingungen,
um den Zustand mit laufendem Motor bei Schritt 400 zu beenden.
Eine davon ist in 2A als Schritt 502 gezeigt und
die anderen sind in den 2B und 2C in Form
der Schritte 501 und 503 dargestellt.Referring first to 2A operation starts in the first mode at step 400 with the engine running. There are three groups of predetermined engine stop conditions to check the engine running condition at step 400 to end. One of them is in 2A as a step 502 shown and the others are in the 2 B and 2C in the form of steps 501 and 503 shown.
Weiter
mit 2A umfasst Schritt 502 die Unterschritte 402 und 404.Continue with 2A includes step 502 the substeps 402 and 404 ,
Bei
Schritt 402 wird durch den Kupplungssensor 26 bestimmt,
ob das Kupplungspedal 25 betätigt ist; durch den Bremspedalsensor 24 wird
bestimmt, ob das Bremspedal 23 betätigt ist und von dem Gangsensor 12 wird
bestimmt, ob das Getriebe 11 in der Schaltstellung ist.
Falls eine oder mehrere dieser Bedingungen nicht vorliegen, bleibt
der Motor 10 in Betrieb und das Verfahren bleibt bei Schritt 400, wie
dies durch den Begriff „Andere" Schritt 403 dargestellt
ist. Diese Prüfung
läuft parallel
mit den ähnlichen
Prüfungen,
die in den 2B und 2C in Form
der Schritte 501 und 503 dargestellt sind.At step 402 is through the clutch sensor 26 determines if the clutch pedal 25 is actuated; through the brake pedal sensor 24 determines if the brake pedal 23 is actuated and from the gear sensor 12 It determines if the transmission 11 is in the switching position. If one or more of these conditions are not met, the engine will remain 10 in operation and the procedure remains at step 400 as this is by the term "Other" step 403 is shown. This test runs concurrently with the similar tests that are included in the 2 B and 2C in the form of steps 501 and 503 are shown.
Wenn
bei Schritt 402 bestimmt wird, dass das Kupplungspedal 25 betätigt ist,
das Bremspedal 23 betätigt
ist und das Getriebe 11 sich in der Schaltstellung befindet,
wird ein 1-Sekunden-Timer, der als Timer 1 bezeichnet wird,
in der elektronischen Steuereinheit 16 gestartet und das
Verfahren schreitet fort zu Schritt 404.If at step 402 it is determined that the clutch pedal 25 is pressed, the brake pedal 23 is pressed and the transmission 11 is in the switch position, a 1-second timer, as a timer 1 is designated in the electronic control unit 16 started and the process proceeds to step 404 ,
Wenn
die eine Sekunde, die durch den Timer 1 gezählt wird,
verstrichen ist, wird bei Schritt 404 geprüft, ob das
Kupplungspedal 25 noch betätigt ist, das Bremspedal 23 noch
betätigt
ist und das Getriebe 11 noch in der Schaltstellung ist.
Wenn alle diese Voraussetzungen vorliegen, schreitet das Verfahren fort
zu Schritt 602, wenn jedoch eine oder mehrere dieser Bedingungen
nicht länger
bestehen, kehrt das Verfahren zurück zu Schritt 400 über Schritt 403.If the one second, by the timer 1 is counted, elapsed, is at step 404 checked if the clutch pedal 25 is still pressed, the brake pedal 23 is still pressed and the gearbox 11 still in the switching position. If all of these conditions are met, the process proceeds to step 602 However, if one or more of these conditions no longer exist, the process returns to step 400 over step 403 ,
Es
ist klar, dass die vorbestimmten Motor-Abstell-Bedingungen, die
Schritt 502 bilden, die Auswahl bestimmter Kraftfahrzeugvariablen
und die Bestimmung, ob eine Änderung
in diesen Variablen während
einer vorbestimmten Zeitspanne vorliegt, umfassen. Wenn keine Änderung
in irgendeiner der Kraftfahrzeugvariablen während der vorbestimmten Zeitspanne
vorliegt, wird der Motor abgeschaltet, wenn jedoch eine der Variablen
während
der vorbestimmten Zeitspanne sich ändert, bleibt der Motor 10 eingeschaltet.It is clear that the predetermined engine shut-off conditions, the step 502 The selection of certain vehicle variables and the determination of whether there is a change in these variables during a predetermined period of time include. If there is no change in any of the vehicle variables during the predetermined period of time, the engine is shut down, but if any of the variables change during the predetermined period of time, the engine will remain 10 switched on.
Bei
Schritt 602 wird der Motor 10 abgestellt und das
Verfahren schreitet fort zu einem zweiten Motor-gestoppt-Zustand
bei Schritt 702. Der zweite Motor-gestoppt- Zustand wird dadurch
gekennzeichnet, dass das Kupplungspedal 25 derart betätigt ist, dass
die Kupplung gelöst
ist, dass das Bremspedal 23 betätigt ist und dass das Getriebe 11 in
einen der mehreren verfügbaren
Gänge geschaltet
ist, was mit anderen Worten heißt,
es befindet sich nicht in der Neutralstellung.At step 602 becomes the engine 10 turned off and the process proceeds to a second engine-stopped state at step 702 , The second engine-stopped condition is characterized in that the clutch pedal 25 is actuated such that the clutch is released, that the brake pedal 23 is pressed and that the transmission 11 is switched into one of the several available gears, which means in other words, it is not in the neutral position.
Das
Verfahren schreitet dann fort zu Schritt 802, in dem drei
separate vorbestimmte Motor-Start-Bedingungen genutzt werden, um
zu prüfen,
ob der Motor 10 erneut gestartet werden soll. Sofern keine
dieser Motor-Start-Bedingungen vorliegen, bleibt das Verfahren bei
Schritt 702 bei abgestelltem Motor.The process then proceeds to step 802 in that three separate predetermined engine start conditions are used to check if the engine 10 should be restarted. If none of these engine start conditions are present, the procedure remains at step 702 with the engine off.
Die
erste dieser vorbestimmten Motor-Start-Bedingungen wird in 2A als
Schritt 405 gekennzeichnet und umfasst die Bestimmung,
ob das Bremspedal 23 gelöst ist, während das Kupplungspedal 25 betätigt bleibt
und das Getriebe 11 in der Schaftstellung verbleibt. Wenn
durch die elektronische Steuereinheit 16 unter Nutzung
der Signale von dem Gangwählsensor,
dem Brems- und dem Kupplungssensor 12, 24 und 26,
die mit dieser in Verbindung stehen, festgestellt wird, dass dies
der Fall ist, schreitet das Verfahren zu Schritt 408 fort,
bei dem es sich um einen Unterschritt von Schritt 902 handelt,
andernfalls verbleibt das Verfahren bei Schritt 702 bis
diese oder eine der anderen Freigabebedingungen erfüllt sind.The first of these predetermined engine start conditions is in 2A as a step 405 and includes the determination of whether the brake pedal 23 is solved while the clutch pedal 25 remains actuated and the transmission 11 remains in the shaft position. If through the electronic control unit 16 using the signals from the gear selector sensor, the brake and clutch sensors 12 . 24 and 26 If it is determined that this is the case, the procedure moves to step 408 which is a substep from step 902 otherwise, the procedure remains at step 702 until this or one of the other release conditions is met.
Die
zweite der vorbestimmten Motor-Start-Bedingungen ist in 2A als
Schritt 406 gekennzeichnet und umfasst die Bestimmung,
ob das Gaspedal 18 betätigt
ist, während
das Brems- und das Kupplungspedal 23 und 25 betätigt bleiben und
das Getriebe 11 in der Schaltstellung verbleibt. Wenn durch
die elektronische Steuereinheit 16, die Signale nutzt,
die sie von dem Gaspedalsensor, Gangwählsensor, Bremsensensor und
Kupplungssensor 19, 12, 24 und 26,
die mit dieser in Verbindung stehen, festgestellt wird, dass dies
der Fall ist, schreitet das Verfahren zu Schritt 409 fort,
bei dem es sich um einen Unterschritt von Schritt 902 handelt. Andernfalls
verbleibt das Verfahren bei Schritt 702, bis diese oder
eine der anderen Freigabebedingungen erfüllt sind.The second of the predetermined engine start conditions is in 2A as a step 406 and includes the determination of whether the accelerator pedal 18 is pressed while the brake and clutch pedal 23 and 25 remain actuated and the transmission 11 remains in the switching position. If through the electronic control unit 16 that uses signals from the accelerator pedal sensor, gear selector, brake sensor and clutch sensor 19 . 12 . 24 and 26 If it is determined that this is the case, the procedure moves to step 409 which is a substep from step 902 is. Otherwise, the process remains at step 702 until this or one of the other release conditions is met.
Die
dritte dieser vorbestimmten Motor-Start-Bedingungen ist in 2A als
Schritt 407 gekennzeichnet und umfasst die Bestimmung,
ob das Getriebe 11 in den Neutralzustand geschaltet wurde,
während
das Bremspedal und das Kupplungspedal 23 und 25 betätigt bleiben.
Wenn durch die elektronische Steuereinheit 16 unter Nutzung
der Signale, die sie von dem Gangwählsensor, dem Bremsen- und
Kupplungssensor 12, 24 und 26, die mit
ihr in Verbindung stehen, erhalten hat, festgestellt wird, dass
dies der Fall ist, schreitet das Verfahren zu Schritt 414 fort,
bei dem es sich um eine Verbindung zu Schritt 703 handelt,
die in 2C dargestellt ist, andernfalls
verbleibt das Verfahren bei Schritt 702 bis diese oder
eine der anderen Freigabebedingungen erfüllt sind.The third of these predetermined engine start conditions is in 2A as a step 407 and includes the determination of whether the transmission 11 has been switched to the neutral state while the brake pedal and the clutch pedal 23 and 25 stay pressed. If through the electronic control unit 16 using the signals you get from the gear selector sensor, the brake and clutch sensor 12 . 24 and 26 If it has been determined that this is the case, the procedure moves to step 414 This is a connection to Step 703 that acts in 2C otherwise, the process remains at step 702 until this or one of the other release conditions is met.
Bei
Schritt 902 wird der Motor 10 neugestartet und
die Schritte 408 und 409 zeigen die Auslöser, die
genutzt werden, um den Motor 10 erneut zu starten. Mit
anderen Worten handelt es sich dabei um den Vergleich des Zustandes
verschiedener Kraftfahrzeugvariablen (Fahrer-Inputs) bei Schritt 702 mit denen
bei Schritt 902, wobei der einzige Unterschied darin besteht,
dass entweder das Bremspedal 23 gelöst wurde, wie dies in Schritt 408 dargestellt
wurde, oder das Gaspedal 18 betätigt wurde, wie dies in Schritt 409 dargestellt
ist, und dies sind somit die Auslöser, die genutzt werden, um
den Motor 10 neu zu starten.At step 902 becomes the engine 10 Restarted and the steps 408 and 409 show the triggers that are used to the engine 10 start again. In other words, this is the comparison of the state of various motor vehicle variables (driver inputs) at step 702 with those at step 902 , the only difference being that either the brake pedal 23 was resolved, as in step 408 was displayed, or the accelerator pedal 18 was pressed, as in step 409 is shown, and these are thus the triggers that are used to the engine 10 to restart.
Von
Schritt 902 schreitet das Verfahren fort zu Schritt 950,
in dem der Motor 10 nach einem Neustart wieder läuft. Er
wird in diesem Zustand verbleiben, bis eine einer Anzahl vorbestimmter
sekundärer Motor-Abstell-Bedingungen
erfüllt
sind, von denen eine in 2A in
Form von Schritt 1002 dargestellt ist und von denen die
anderen in den 2B und 2C in
Form der Schritte 1001 und 1003 dargestellt sind.From step 902 the process proceeds to step 950 in which the engine 10 after a restart it runs again. It will remain in this state until one of a number of predetermined secondary engine shutdown conditions are met, one of which is met in 2A in the form of step 1002 is shown and of which the others in the 2 B and 2C in the form of steps 1001 and 1003 are shown.
Fortsetzend
mit 2A umfasst Schritt 1002 zwei Unterschritte 410 und 412.
Der erste dieser Schritte ist Schritt 410, der genutzt
ist, um das Verfahren von Schritt 950 freizugeben und der
zweite dieser Schritte ist Schritt 412, der genutzt ist,
um zu bestätigen,
dass ein Motor-Abstellen fortgesetzt werden sollte. In anderen Worten wird
Schritt 412 genutzt, um zu bestimmen, ob irgendeine Gesinnungsänderung
während
des Abschaltens des Motors 10 eingetreten ist.Continuing with 2A includes step 1002 two substeps 410 and 412 , The first of these steps is step 410 who is used to the Ver drive from step 950 release and the second of these steps is step 412 used to confirm that an engine shutdown should continue. In other words, step 412 used to determine if any change in attitude during engine shutdown 10 occurred.
Wie
dies bei Schritt 410 angedeutet ist, wird das Verfahren
von Schritt 950 fortfahren, wenn die elektronische Steuereinheit 16 auf
der Grundlage der empfangenen Sensor-Inputs bestimmt hat, dass das Brems-
und das Kupplungspedal 23 und 25 betätigt sind,
das Getriebe 11 sich in der Schaltstellung befindet und
das Gaspedal 18 nicht betätigt ist, andernfalls wird
das Verfahren bei Schritt 950 verbleiben, wie dies durch
den „Andere"-Schritt 411 gekennzeichnet
ist, es sei denn eine oder mehrere vorbestimmte sekundäre Motor-Abstell-Bedingungen
gemäß 2B und 2C sind
erfüllt.
Wenn die vorbestimmte sekundäre
Motor-Abstell-Bedingung in Schritt 410 erfüllt ist,
wird ein 6-Sekunden-Timer, der als Timer 3 bezeichnet ist,
in der elektronischen Steuereinheit 16 gestartet und das
Verfahren schreitet fort zu Schritt 412.Like this at step 410 is hinted at, the procedure of step 950 continue when the electronic control unit 16 based on the received sensor inputs has determined that the brake and the clutch pedal 23 and 25 are pressed, the transmission 11 is in the shift position and the accelerator pedal 18 is not actuated, otherwise the procedure at step 950 remain as indicated by the "Other" step 411 unless one or more predetermined secondary engine stop conditions are indicated in FIG 2 B and 2C are fulfilled. If the predetermined secondary engine stop condition in step 410 is fulfilled, a 6-second timer is used as a timer 3 is designated in the electronic control unit 16 started and the process proceeds to step 412 ,
Bei
Schritt 412 wird bestimmt, ob die 6 Sekunden, die durch
den Timer 3 gemessen sind, verstrichen sind, und wenn die
Zeit verstrichen ist, prüft die
elektronische Steuereinheit 16 erneut, ob es irgendeine Änderung
in den Kraftfahrzeugvariablen gegeben hat, die genutzt werden, um
die vorbestimmte sekundäre
Motor-Abstell-Bedingung
zu bilden. Wenn durch die elektronische Steuereinheit 16 festgestellt
wird, dass das Brems- und das Kupplungspedal 23 und 25 betätigt bleiben,
das Getriebe 11 in der Schaltstellung steht und das Gaspedal 18 nicht
betätigt
bleibt, wird angenommen, dass der Motorstopp oder eine Abschaltung
günstig
ist, und das Verfahren kehrt zurück
zu Schritt 602. Hat sich jedoch irgendeiner dieser Kraftfahrzeugvariablen (Gangwahl,
Kupplungspedalposition, Bremspedalposition, Gaspedalposition) während der
vorbestimmten Zeitspanne geändert,
kehrt das Verfahren zurück zu
Schritt 950 und der Motor 10 bleibt angeschaltet.At step 412 It will determine if the 6 seconds passed through the timer 3 are measured, and when the time has elapsed, the electronic control unit checks 16 again, whether there has been any change in the vehicle variables used to establish the predetermined secondary engine shut-off condition. If through the electronic control unit 16 it is determined that the brake and the clutch pedal 23 and 25 remain actuated, the transmission 11 in the shift position and the accelerator pedal 18 is not actuated, it is assumed that the engine stop or a shutdown is favorable, and the process returns to step 602 , However, if any of these vehicle variables (gear selection, clutch pedal position, brake pedal position, accelerator pedal position) has changed during the predetermined period of time, the method returns to step 950 and the engine 10 remains switched on.
Schritt 412 bildet
somit eine Prüfung,
um zu verhindern, dass der Motor 10 voreilig abgeschaltet wird,
denn wenn irgendwelche Änderungen
in dem Sechs-Sekunden-Intervall,
dass durch den Timer 3 gemessen wird, vorliegen, wird die
Motorabschaltung verhindert. Es ist klar, dass die 6 Sekunden die
vorbestimmte Zeitspanne ge mäß diesem
Beispiel ist und dass die Erfindung nicht auf die Verwendung von 6
Sekunden limitiert ist und dass andere Zeitspannen genutzt werden
können,
ohne den Bereich der Erfindung zu verlassen.step 412 thus forms a test to prevent the engine 10 is prematurely shut down, because if any changes in the six-second interval that by the timer 3 is present, the engine shutdown is prevented. It is clear that the 6 seconds is the predetermined period of time according to this example and that the invention is not limited to the use of 6 seconds and that other time periods can be used without departing from the scope of the invention.
Bezugnehmend
jetzt auf 2B startet der Betrieb in dem
ersten Modus bei Schritt 400 mit laufendem Motor. Wie oben
ausgeführt,
gibt es drei Gruppen vorbestimmter Motor-Abstell-Bedingungen, um
den Zustand mit laufendem Motor bei Schritt 400 zu beenden,
wobei eine zweite von diesen bei Schritt 501 in 2B mit
dem einzigen Unterschritt 420 dargestellt ist.Referring now to 2 B operation starts in the first mode at step 400 with the engine running. As stated above, there are three sets of predetermined engine stop conditions to indicate the engine running condition at step 400 to finish, taking a second of these at step 501 in 2 B with the only sub-step 420 is shown.
Bei
Schritt 420 wird durch die elektronische Steuereinheit 16 unter
Nutzung des Signals von dem Kupplungssensor 26 bestimmt,
ob das Kupplungspedal 25 betätigt ist. Wenn die elektronische
Steuereinheit 16 basierend auf dem Kupplungspedalsensor 26 feststellt,
dass das Kupplungspedal 25 nicht niedergedrückt ist
und in diesem Fall ein Signal von dem High-Side oder ersten Schalter
empfangen wird, wird der Motor 10 abgestellt, wie dies
bei Schritt 601 gezeigt ist, andernfalls bleibt der Motor
eingeschaltet und das Verfahren verbleibt bei Schritt 400,
wie dies durch den „Andere"- Schritt 421 gekennzeichnet
ist.At step 420 is through the electronic control unit 16 using the signal from the clutch sensor 26 determines if the clutch pedal 25 is pressed. If the electronic control unit 16 based on the clutch pedal sensor 26 determines that the clutch pedal 25 is not depressed and in this case a signal from the high-side or first switch is received, the engine is 10 turned off, as at step 601 otherwise, the engine remains on and the process remains at step 400 like this by the "Other" step 421 is marked.
Nachdem
der Motor bei Schritt 601 gestoppt wurde, schreitet das
Verfahren zu einem ersten Motor-gestoppt-Zustand bei Schritt 701 fort.
Der erste Motor-gestoppt-Zustand
ist dadurch charakterisiert, dass das Kupplungspedal 25 nicht
betätigt
ist, so dass die Kupplung im Eingriff steht. Schritt 701 kann auch
von Schritt 444 durchgeführt werden, wie dies durch
das Kästchen 430 angedeutet
ist und wie dies im Folgenden beschrieben wird.After the engine at step 601 has been stopped, the process proceeds to a first engine-stopped state at step 701 continued. The first engine-stopped condition is characterized by the clutch pedal 25 is not actuated so that the clutch is engaged. step 701 can also from step 444 be done as indicated by the box 430 is indicated and as will be described below.
Das
Verfahren schreitet dann von Schritt 701 zu Schritt 801 fort,
in dem zwei separate vorbestimmte Motor-Start-Bedingungen, gekennzeichnet
als Schritte 422, 423, genutzt werden, um zu bestimmen, ob
der Motor 10 erneut gestartet werden soll. Wenn keine dieser
vorbestimmten Motor-Start-Bedingungen erfüllt ist, verbleibt das Verfahren
bei Schritt 701 mit ausgeschaltetem Motor.The process then proceeds from step 701 to step 801 in which two separate predetermined engine start conditions are indicated as steps 422 . 423 , used to determine if the engine 10 should be restarted. If none of these predetermined engine start conditions is met, the process remains at step 701 with the engine off.
Die
erste dieser vorbestimmten Motor-Start-Bedingungen ist in 2B als
Schritt 422 angedeutet und umfasst die Bestimmung durch
die elektronische Steuereinheit 16 auf der Grundlage der Signale,
die sie von den verbundenen Sensoren erhält, ob das Kupplungspedal 25 betätigt ist
und das Getriebe 11 in der Neutralstellung steht. Wenn
das Kupplungspedal 25 betätigt ist und das Getriebe 11 in der
Neutralstellung steht, schreitet das Verfahren zu Schritt 424 fort,
bei dem es sich um einen Unterschritt von Schritt 901 handelt,
andernfalls verbleibt das Verfahren bei Schritt 701 bis
diese oder die anderen vorbestimmten Motor-Start-Bedingungen erfüllt sind.The first of these predetermined engine start conditions is in 2 B as a step 422 indicated and includes the determination by the electronic control unit 16 based on the signals it receives from the connected sensors, whether the clutch pedal 25 is pressed and the transmission 11 in the neutral position. When the clutch pedal 25 is pressed and the transmission 11 is in the neutral position, the process moves to step 424 which is a substep from step 901 otherwise, the procedure remains at step 701 until these or the other predetermined engine start conditions are met.
Die
zweite der vorbestimmten Motor-Start-Bedingungen ist in 2B als
Schritt 423 gekennzeichnet und umfasst die Bestimmung durch die
elektronische Steuereinheit 16 basierend auf den Signalen,
die diese von den Sensoren erhält,
ob das Kupplungspedal 25 betätigt ist und das Getriebe 11 in der
Schaltstellung verbleibt. Wenn die elektronische Steuereinheit 16 bestimmt,
dass das Kupplungspedal 25 betätigt ist und das Getriebe 11 in
dem Schaltzustand verblieben ist, schreitet das Verfahren zu Schritt 425,
bei dem es sich um einen Unterschritt von Schritt 901 handelt,
andernfalls verbleibt das Verfahren bei Schritt 701, bis
diese oder die andere vorbestimmte Motor-Start-Bedingung erfüllt ist.
Bei Schritt 901 wird der Motor 10 erneut gestartet
und die Kästchen 424 und 425 zeigen
die Auslöser,
die genutzt werden, um den Neustart des Motors 10 zu veranlassen.The second of the predetermined engine start conditions is in 2 B as a step 423 and includes the determination by the electronic control unit 16 based on the signals it receives from the sensors, whether the clutch pedal 25 is pressed and the transmission 11 remains in the switching position. If the electronic control unit 16 determines that the clutch pedal 25 is pressed and the transmission 11 has remained in the switching state, the process goes to step 425 , which is a substep of step 901 otherwise, the procedure remains at step 701 until this or the other predetermined engine start condition is met. At step 901 becomes the engine 10 restarted and the boxes 424 and 425 show the triggers that are used to restart the engine 10 to induce.
Die
Aufgabe der Schritte 422 und 423 ist es, zwischen
einer Situation, in der das Getriebe 11 in der Neutralstellung
steht und einer Situation, in der das Getriebe 11 sich
in der Schaltstellung befindet, zu unterscheiden. Von Schritt 701 wird
für den
Fall, dass das Getriebe sich in der Neutralstellung befindet und
der Fahrer das Kupplungspedal betätigt, bei Schritt 424 ein
Start ausgelöst,
und zwar von dem High-Side-Kupplungspedalpositionsschalter. In anderen
Worten, wenn das Signal von dem ersten Schalter sich ändert, was
der Fall ist, wenn das Kupplungspedal eine Bewegungsstrecke von
10 % erreicht hat, wird der Motor 10 erneut gestartet,
um die maximale Zeitdauer bereitzustellen, in der der Motor 10 erneut
gestartet wird. Es ist klar, dass bei einer 10 %igen Bewegung des
Kupplungspedals 25 die Kupplung im Eingriff bleibt.The task of the steps 422 and 423 is it between a situation where the transmission 11 in the neutral position and a situation where the gearbox 11 is in the switching position to distinguish. From step 701 is in the event that the transmission is in the neutral position and the driver operates the clutch pedal, in step 424 a start triggered by the high-side clutch pedal position switch. In other words, when the signal from the first switch changes, which is the case when the clutch pedal has reached a travel distance of 10%, the engine becomes 10 restarted to provide the maximum amount of time the engine will be in 10 is restarted. It is clear that with a 10% movement of the clutch pedal 25 the clutch remains engaged.
Wird
jedoch diese Vorgehensweise genutzt, wenn sich das Getriebe 11 in
der Schaltstellung befindet, würde
dies im besten Fall einen unerwünschten
Ruck des Kraftfahrzeuges 5 verursachen und ist daher möglicherweise
gefährlich,
wenn der Motor 10 im Starten begriffen ist, weil das Kraftfahrzeug 5 sich dann
bewegen würde
und auf einen anderes Objekt auffahren würde. Daher wird für den Fall,
dass in Schritt 423 festgestellt wird, dass das Getriebe 11 sich
in der Schaltstellung befindet, ein alternativer Auslöser bei
Schritt 425 genutzt, in dem der Motor 10 nicht
erneut gestartet wird bis ein Low-Side-Kupplungssignal von einem
zweiten Schalter erhalten wird, der bestätigt, dass das Kupplungspedal
75 % der Bewegungsstrecke erreicht hat, so dass bekannt ist, dass
die Kupplung vollständig
gelöst
ist. Da die Kupplung vollständig
gelöst
ist, kommt es zu keinem Rucken des Kraftfahrzeuges 5 und
es besteht kein Risiko dafür,
dass sich das Kraftfahrzeug 5 bewegt.However, this procedure is used when the transmission 11 In the switching position, this would at best an undesirable jerk of the motor vehicle 5 cause and therefore may be dangerous if the engine 10 starting is because the motor vehicle 5 would then move and would drive onto another object. Therefore, in the event that in step 423 it is determined that the transmission 11 is in the switch position, an alternative trigger at step 425 used in which the engine 10 is not restarted until a low-side clutch signal is obtained from a second switch, which confirms that the clutch pedal has reached 75% of the travel distance, so that it is known that the clutch is completely released. Since the clutch is completely released, there is no jerking of the vehicle 5 and there is no risk that the motor vehicle 5 emotional.
Von
Schritt 901 schreitet das Verfahren fort zu Schritt 950,
in dem der Motor 10 nach einem Neustart wieder läuft. Er
wird in diesem Zustand verbleiben bis eine einer Anzahl vorbestimmter
sekundärer Motor-Abstell-Bedingungen
erfüllt
ist, von denen eine in 2B als Schritt 1001 dargestellt
ist.From step 901 the process proceeds to step 950 in which the engine 10 after a restart it runs again. It will remain in this state until one of a number of predetermined secondary engine stop conditions is met, one of which is met in 2 B as a step 1001 is shown.
Schritt 1001 umfasst
zwei Unterschritte 426 und 428. Schritt 426 ist
ein Freigabeschritt von Schritt 950 und das Verfahren wird
von Schritt 950 fortfahren, wenn die elektronische Steuereinheit 16 von
den Signalen, die sie von den mit ihr verbundenen Signalen erhält, feststellt,
dass sich das Getriebe 11 in der Neutralstellung befindet
und dass das Kupplungspedal 25 nicht betätigt ist,
wird jedoch andernfalls bei Schritt 950 verbleiben, es
sei denn eine oder mehrere der anderen vorbestimmten sekundären Motor-Abstell-Bedingungen,
die in den 2A und 2C als Schritte 1002 und 1003 dargestellt
sind, sind erfüllt.step 1001 includes two substeps 426 and 428 , step 426 is a release step of step 950 and the procedure is from step 950 continue when the electronic control unit 16 from the signals it receives from the signals connected to it, it determines that the transmission 11 is in the neutral position and that the clutch pedal 25 is not actuated, but otherwise at step 950 remain, unless one or more of the other predetermined secondary engine shut-off conditions included in the 2A and 2C as steps 1002 and 1003 are shown are met.
Wenn
die elektronische Steuereinheit 16 in Schritt 426 feststellt,
dass das Getriebe 11 sich in der Neutralstellung befindet
und das Kupplungspedal 25 nicht betätigt ist, wird ein Sechs-Sekunden-Timer,
auf den als Timer 4 Bezug genommen wird, in der elektronischen
Steuereinheit 16 gestartet und das Verfahren schreitet
fort zu Schritt 428, andernfalls verbleibt das Verfahren
bei Schritt 950, wie dies durch den „andere"-Schritt 427 gekennzeichnet
ist.If the electronic control unit 16 in step 426 determines that the gearbox 11 is in the neutral position and the clutch pedal 25 is not pressed, a six-second timer, acting as a timer 4 Reference is made in the electronic control unit 16 started and the process proceeds to step 428 otherwise, the process remains at step 950 as determined by the "other" step 427 is marked.
Bei
Schritt 428 wird durch die elektronische Steuereinheit 16 am
Ende der vorbestimmten Zeitspanne von 6 Sekunden, die durch den
Timer 4 gemessen wird, unter Nutzung des Signals, das sie
von dem Kupplungspedalsensor 26 erhält, geprüft, ob das Kupplungspedal 25 im
nicht betätigten
Zustand verbleibt. In anderen Worten, wenn von dem ersten Schalter
ein Signal erhalten wird, das anzeigt, dass das Kupplungspedal 25 innerhalb
von 10 % seiner Bewegungsstrecke steht, wird davon ausgegangen, dass
das Kupplungspedal 25 nicht betätigt ist. Wenn die elektronische
Steuereinheit 16 feststellt, dass das Kupplungspedal 25 noch
nicht betätigt
ist und daher keine Änderung
erfolgt ist, wird angenommen, dass ein Abstellen des Motors günstig ist
und das Verfahren kehrt zurück
zu Schritt 601, stellt die elektronische Steuereinheit 16 jedoch
fest, dass das Kupplungspedal 25 innerhalb der vorbestimmten
Zeitspanne betätigt
wurde, kehrt das Verfahren zu Schritt 950 zurück und der
Motor 10 bleibt eingeschaltet.At step 428 is through the electronic control unit 16 at the end of the predetermined period of 6 seconds, by the timer 4 is measured, using the signal it receives from the clutch pedal sensor 26 receives, checked if the clutch pedal 25 remains in the non-actuated state. In other words, when a signal is received from the first switch indicating that the clutch pedal 25 within 10% of its travel distance, it is assumed that the clutch pedal 25 is not actuated. If the electronic control unit 16 determines that the clutch pedal 25 is not yet actuated and therefore no change has occurred, it is assumed that stopping the engine is favorable and the process returns to step 601 , puts the electronic control unit 16 However, that's the clutch pedal 25 has been operated within the predetermined period of time, the method returns to step 950 back and the engine 10 stays on.
Schritt 428 stellt
daher eine Prüfung
dar, um zu verhindern, dass der Motor 10 voreilig abgeschaltet
wird und wenn irgendwelche Änderungen
in der Kupplungsposition innerhalb von 6 Sekunden vorliegen, wird
das Abschalten abgebrochen. Es ist klar, dass 6 Sekunden die vorgegebene
Zeitspanne gemäß diesem
Beispiel darstellen und dass die Erfindung jedoch nicht auf die
Verwendung von 6 Sekunden limitiert ist und dass andere vorbestimmte
Zeitspannen genutzt werden können,
ohne von dem Umfang der Erfindung abzuweichen.step 428 Therefore, represents a test to prevent the engine 10 is prematurely switched off and if any changes in the clutch position are present within 6 seconds, the shutdown is aborted. It will be understood that 6 seconds represent the predetermined amount of time according to this example and that the invention is not limited to the use of 6 seconds and that other predetermined time periods may be used without departing from the scope of the invention.
Bezugnehmend
auf 2C startet der Betrieb in dem ersten Modus bei
Schritt 400 mit laufendem Motor. Wie dies oben ausgeführt wurde,
existieren drei Gruppen von vorbestimmten Motor-Abstell-Bedingungen,
um den Zustand des laufenden Motors bei Schritt 400 zu
verlassen, von denen eine als Schritt 503 in 2C und
die anderen als Schritt 502 und 501 jeweils in 2A und 2B dargestellt
sind.Referring to 2C operation starts in the first mode at step 400 with the engine running. As stated above, there are three sets of predetermined engine stop conditions to determine the state of the engine running at step 400 to leave, one of which as a step 503 in 2C and the others as a step 502 and 501 each in 2A and 2 B are shown.
Fortsetzend
mit 2C umfasst der Schritt 503 zwei Unterschritte 440 und 441.Continuing with 2C includes the step 503 two substeps 440 and 441 ,
Bei
Schritt 440 wird durch die elektronische Steuereinheit 16 aus
dem Signal, das diese von dem Kupplungssensor 26 erhalten
hat, bestimmt, ob das Kupplungspedal 25 betätigt ist
und von dem Signal, dass sie von dem Gangsensor 12 erhalten,
ob das Getriebe 11 sich in der Neutralstellung befindet. Wenn
die elektronische Steuereinheit 16 feststellt, dass eine
oder mehrere dieser Bedingungen nicht vorliegen, verbleibt der Motor 10 im
eingeschalteten Zustand und das Verfahren verbleibt bei Schritt 400, wie
dies durch den „andere"-Schritt 450 dargestellt ist.
Diese Prüfung
wird parallel mit den ähnlichen
Prozessen durchgeführt,
die in den 2A und 2B dargestellt
und oben beschrieben sind.At step 440 is through the electronic control unit 16 from the signal coming from the clutch sensor 26 has received, determines if the clutch pedal 25 is actuated and signaled by the gear sensor 12 get the gearbox 11 is in the neutral position. If the electronic control unit 16 determines that one or more of these conditions are not met, the engine remains 10 in the on state and the process remains at step 400 as determined by the "other" step 450 is shown. This test is carried out in parallel with the similar processes used in the 2A and 2 B shown and described above.
Wenn
jedoch bei Schritt 440 durch die elektronische Steuereinheit 16 festgestellt
wird, dass das Kupplungspedal 25 betätigt ist und das Getriebe 11 sich
in der Neutralstellung befindet, dann wird ein Ein-Sekunden Timer,
der als Timer 2 bezeichnet wird, in der elektronischen
Steuereinheit 16 gestartet und das Verfahren schreitet
fort zu Schritt 441.If, however, at step 440 through the electronic control unit 16 it is determined that the clutch pedal 25 is pressed and the transmission 11 is in the neutral position, then a one-second timer, as a timer 2 is designated in the electronic control unit 16 started and the process proceeds to step 441 ,
Bei
Schritt 441 wird durch die elektronische Steuereinheit 16 festgestellt,
wenn die 1 Sekunde, die durch den Timer 1 gezählt wurde,
verstrichen ist, ob das Kupplungspedal 25 noch betätigt ist
und das Getriebe 11 sich noch in der Neutralstellung befindet. Wenn
die elektronische Steuereinheit 16 feststellt, dass das
Kupplungspedal 25 noch betätigt ist und das Getriebe 11 noch
in der Neutralstellung steht, schreitet das Verfahren zum Schritt 603 fort,
jedoch wenn ein oder mehrere dieser Bedingungen nicht länger fortbestehen,
kehrt das Verfahren über
den „Andere"-Schritt 450 zu Schritt 400 zurück.At step 441 is through the electronic control unit 16 detected when the 1 second, by the timer 1 was counted, elapsed, whether the clutch pedal 25 is still pressed and the gearbox 11 is still in the neutral position. If the electronic control unit 16 determines that the clutch pedal 25 is still pressed and the gearbox 11 is still in the neutral position, the process moves to step 603 However, if one or more of these conditions cease to exist, the process returns via the "Other" step 450 to step 400 back.
Bei
Schritt 603 wird der Motor 10 abgestellt und das
Verfahren schreitet zu einem dritten Motor-gestoppt-Zustand bei
Schritt 703 fort. Der dritte Motor-gestoppt-Zustand ist dadurch
charakterisiert, dass das Kupplungspedal 25 betätigt ist,
so dass die Kupplung gelöst
ist und dadurch, dass das Getriebe 11 sich in der Neu tralstellung
befindet. Das Verfahren kann Schritt 703 ebenso von Schritt 407 gemäß 2A erreichen,
wie dies durch den Verbindungsschritt 414 dargestellt ist.At step 603 becomes the engine 10 turned off and the process proceeds to a third engine-stopped state in step 703 continued. The third engine-stopped state is characterized by the clutch pedal 25 is actuated, so that the clutch is released and thereby that the transmission 11 is in the neutral position. The procedure may be step 703 as well from step 407 according to 2A achieve this as through the bonding step 414 is shown.
Es
existieren zwei Ausgänge
von dem dritten Motor-gestoppt-Zustand bei Schritt 703,
wobei der erste davon als Schritt 444 dargestellt ist und
die Bestimmung umfasst, ob das Kupplungspedal 25 gelöst ist und
ob fortgeschritten wurde zu Schritt 430, bei dem es sich
um einen Verbindungsschritt zu Schritt 701 gemäß 2B handelt.
Wenn das Kupplungspedal 25 nicht gelöst ist, schreitet das Verfahren
zu Schritt 803 fort, in dem eine vorbestimmte Motor-Start-Bedingung
genutzt wird, um zu bestimmen, ob der Motor 10 erneut gestartet
werden soll.There are two outputs from the third motor stopped state at step 703 , the first of which as a step 444 is shown and the determination includes whether the clutch pedal 25 is resolved and whether has progressed to step 430 which is a connection step to step 701 according to 2 B is. When the clutch pedal 25 is not solved, the process goes to step 803 in which a predetermined engine start condition is used to determine if the engine 10 should be restarted.
Schritt 803 umfasst
den einzigen Unterschritt 443, bei dem es sich um einen
Test handelt, um zu bestimmen, ob die vorbestimmte Motor-Start-Bedingung
vorliegt. Die vorbestimmte Motor-Start-Bedingung umfasst die Bestimmung
durch die elektronische Steuereinheit 16 unter Nutzung
der Signale, die diese von den damit verbundenen Sensoren erhält, ob ein
Gang in dem Getriebe 11 gewählt wurde, während das
Kupplungspedal 25 betätigt
bleibt. Wenn die elektronische Steuereinheit 16 feststellt,
dass ein Gang in dem Getriebe 11 gewählt wurde und das Kupplungspedal 25 betätigt bleibt,
ist die vorbestimmte Motor-Start-Bedingung erfüllt und das Verfahren schreitet
fort zu Schritt 445, bei dem es sich um einen Unterschritt
von Schritt 903 handelt, andernfalls verbleibt das Verfahren
bei Schritt 703, bis eine Ausgangsbedingung erfüllt ist.step 803 includes the only sub-step 443 , which is a test to determine if the predetermined engine start condition exists. The predetermined engine start condition includes the determination by the electronic control unit 16 using the signals that it receives from the associated sensors, whether a gear in the transmission 11 was chosen while the clutch pedal 25 remains actuated. If the electronic control unit 16 determines that a gear in the transmission 11 was selected and the clutch pedal 25 remains actuated, the predetermined engine start condition is satisfied and the process proceeds to step 445 , which is a substep of step 903 otherwise, the procedure remains at step 703 until an initial condition is met.
Bei
Schritt 903 wird der Motor 10 erneut gestartet
und Schritt 445 zeigt den Auslöser, der genutzt wird, um den
Motor 10 erneut zu starten. In anderen Worten, vergleicht
man den Zustand der verschiedenen Kraftfahrzeugvariablen bei Schritt 703 mit
denen bei Schritt 903, besteht der einzige Unterschied
darin, dass das Getriebe 11 von einem Zustand, in dem kein
Gang gewählt
wird, zu einem Zustand, in dem ein Gang gewählt wurde, bewegt wurde, so
dass die Auswahl eines Gangs in dem Getriebe 11 den Auslöser für den Neustart
des Motors 10 darstellt.At step 903 becomes the engine 10 restarted and step 445 Shows the trigger used to drive the engine 10 start again. In other words, comparing the state of the various vehicle variables at step 703 with those at step 903 The only difference is that the transmission 11 from a state in which no gear is selected to a state in which a gear has been selected has been moved, so that the selection of a gear in the transmission 11 the trigger for restarting the engine 10 represents.
Von
Schritt 903 schreitet das Verfahren automatisch zu Schritt 950 fort,
in dem der Motor 10 nach einem Neustart wieder läuft. Er
wird in diesem Zustand verbleiben bis eine einer Anzahl von vorbestimmten
sekundären
Motor-Abstell-Bedingungen erfüllt
ist, von denen einen in 2C als
Schritt 1003 dargestellt ist und von denen die anderen
unter Bezugnahme auf die Schritte 1002 und 1001 in 2A bzw. 2B oben
beschrieben wurden.From step 903 the procedure automatically goes to step 950 in which the engine 10 after a restart it runs again. It will remain in this state until one of a number of predetermined secondary engine stop conditions is met, one of which is in 2C as a step 1003 is shown and of which the others with reference to the steps 1002 and 1001 in 2A respectively. 2 B described above.
Schritt 1003 umfasst
zwei Unterschritte 446 und 448, von denen der
erste eine Freigabebedingung und der zweite eine Prüfung ist,
um sicherzustellen, dass keine Gesinnungsänderung eingetreten ist.step 1003 includes two substeps 446 and 448 of which the first is a release condition and the second is a check to ensure that no change in attitude has occurred.
Wie
dies bei Schritt 446 angedeutet ist, wird das Verfahren
von Schritt 950 fortfahren, wenn die elektronische Steuereinheit 16 von
den Signalen, die sie von den verbundenen Sensoren erhält, feststellt, dass
sich das Getriebe 11 in der Neutralstellung befindet und
das Kupplungspedal 25 betätigt ist, andernfalls wird
das Verfahren bei Schritt 950 verbleiben, es sei denn eine
oder mehrere der anderen vorbestimmten sekundären Motor-Abstell-Bedingungen, die
in den 2A und 2B dargestellt
sind, sind erfüllt.Like this at step 446 is hinted at, the procedure of step 950 continue when the electronic control unit 16 from the signals it receives from the connected sensors, it determines that the gearbox 11 is in the neutral position and the clutch pedal 25 otherwise, the procedure at step 950 unless one or more of the other predetermined secondary engine stop conditions, in the 2A and 2 B are shown are met.
Wenn
die elektronische Steuereinheit 16 in Schritt 446 feststellt,
dass das Getriebe 11 in der Neutralstellung steht und das
Kupplungspedal 25 betätigt
ist, wird ein Sechs-Sekunden-Timer, auf den als Timer 5 Bezug
genommen wird, in der elektronischen Steuereinheit 16 gestartet
und das Verfahren schreitet zu Schritt 448 fort, andernfalls
verbleibt es bei Schritt 950, wie dies durch den „andere"-Schritt 447 gekennzeichnet
ist.If the electronic control unit 16 in step 446 determines that the gearbox 11 in the neutral position and the clutch pedal 25 is pressed, a six-second timer, acting as a timer 5 Reference is made in the electronic control unit 16 started and the process moves to step 448 otherwise, it will remain at step 950 as determined by the "other" step 447 is marked.
Bei
Schritt 448 wird durch die elektronische Steuereinheit 16 bestimmt,
ob am Ende des Sechs-Sekunden-Zeitintervalls, das durch den Timer 5 gemessen
wird, der Neutralzustand in dem Getriebe 11 weiterhin ausgewählt bleibt
und das Kupplungspedal 25 betätigt bleibt. Wenn die elektronische Steuereinheit 16 feststellt,
dass am Ende des vorbestimmten Sechs-Sekunden-Zeitintervalls der
Neutralzustand in dem Getriebe 11 gewählt bleibt und das Kupplungspedal 25 betätigt bleibt, wird
davon ausgegangen, dass ein Abstellen des Motors günstig ist und
das Verfahren kehrt zurück
zu Schritt 603, jedoch wenn die elektronische Steuereinheit 16 feststellt, dass
während
des Sechs-Sekunden-Zeitintervalls der Neutralzustand in dem Getriebe 11 nicht
länger gewählt ist
oder das Kupplungspedal 25 nicht länger betätigt ist, kehrt das Verfahren
zurück
zu Schritt 950, wie dies durch den „Andere"-Schritt 449 gekennzeichnet
ist und der Motor 10 bleibt eingeschaltet.At step 448 is through the electronic control unit 16 determines if at the end of the six second time interval that is set by the timer 5 is measured, the neutral state in the transmission 11 continues to be selected and the clutch pedal 25 remains actuated. If the electronic control unit 16 determines that at the end of the predetermined six-second time interval, the neutral state in the transmission 11 remains selected and the clutch pedal 25 is actuated, it is assumed that stopping the engine is favorable and the process returns to step 603 but if the electronic control unit 16 determines that during the six-second time interval the neutral state in the transmission 11 is no longer selected or the clutch pedal 25 is no longer actuated, the process returns to step 950 as indicated by the "Other" step 449 is marked and the engine 10 stays on.
Schritt 448 stellt
daher eine Prüfung
dar, um zu verhindern, dass der Motor 10 voreilig abgeschaltet
wird. Gibt es irgendwelche Änderungen
innerhalb des Sechs-Sekunden-Intervalls
in den überwachten Bedingungen,
wird das Abschalten abgebrochen und dies zeigt an, dass ein Gesinnungswandel
eingetreten ist. Es ist klar, dass 6 Sekunden ein vorbestimmtes
Zeitintervall in diesem Beispiel darstellt, jedoch dass die Erfindung
nicht auf die Verwendung von 6 Sekunden limitiert ist und das andere
vorbestimmte Zeitintervalle genutzt werden können, ohne den Bereich der
Erfindung zu verlassen.step 448 Therefore, represents a test to prevent the engine 10 is prematurely switched off. If there are any changes within the six-second interval in the monitored conditions, the shutdown is aborted, indicating that a change of heart has occurred. It is clear that 6 seconds represents a predetermined time interval in this example, however, that the invention is not limited to the use of 6 seconds and the other predetermined time intervals can be used without departing from the scope of the invention.
Es
ist klar, dass die Schritte 426 und 446 in Kombination
durch eine Prüfung
ersetzt werden können,
in der auf der Grundlage der Signale, die von dem Gangwahlsensor 12 und
dem Kupplungspedalsensor 26 erhalten werden, festgestellt
wird, dass das Getriebe 11 in dem Neutralzustand steht
und in dem Neutralzustand verbleibt und dass keine Änderung
in der Position des Kupplungspedals 25 während der
Dauer der vorbestimmten Zeitspanne eintritt.It is clear that the steps 426 and 446 in combination can be replaced by an exam, based on the signals provided by the gear selector 12 and the clutch pedal sensor 26 be obtained, it is determined that the transmission 11 is in the neutral state and remains in the neutral state and that no change in the position of the clutch pedal 25 during the duration of the predetermined time period occurs.
Ein
Merkmal des oben beschriebenen Verfahrens, wie dieses auch in 2A bis 2C dargestellt
ist, besteht darin, dass die vorbestimmten Motor-Abstell-Bedingungen gemäß der Schritte 501, 502 und 503 dieselben
oder ähnlich
mit den sekundären
Motor-Abstell-Bedingungen gemäß jeweils
der Schritte 1001, 1002 und 1003 sind.A feature of the method described above, as well as in 2A to 2C is that the predetermined engine stop conditions according to the steps 501 . 502 and 503 the same or similar with the secondary engine stop conditions according to each of the steps 1001 . 1002 and 1003 are.
Bezugnehmend
auf die 2 bis 2C ist klar,
dass, wenn zu irgendeinem Zeitpunkt während der Zeitdauer, in der
der Motor 10 in dem ersten Modus in Betrieb ist, das Kraftfahrzeug 5 sich
beginnt zu bewegen, die elektronische Steuerung 16 sofort
von dem Betrieb in dem ersten Modus zu dem Betrieb in dem zweiten
Modus umschaltet, was in anderen Worten bedeutet, dass der Betrieb
von Schritt 200 gemäß 2 zu
Schritt 100 in 2 transferiert wird. Es ist
klar, dass diese Änderung
des Betriebsmodus eintreten kann, wenn der Motor 10 nicht
läuft und dementsprechend
umfasst Schritt 100 eine Prüfung, um festzustellen, ob
der Motor 10 läuft
und, wenn der Motor 10 nicht läuft, sofort gestartet wird.
Ist jedoch das Gegenteil der Fall, d. h. wenn das Kraftfahrzeug 5 sich
bewegt und dann anhält,
wird der Motor 10 stets in Betrieb sein und somit wird
der erste Betriebsmodus stets bei laufendem Motor 10 gewählt.Referring to the 2 to 2C It is clear that if at any time during the period in which the engine 10 is in operation in the first mode, the motor vehicle 5 begins to move, the electronic control 16 switch immediately from the operation in the first mode to the operation in the second mode, which means in other words that the operation of step 200 according to 2 to step 100 in 2 is transferred. It is clear that this change of operating mode can occur when the engine 10 not running and accordingly includes step 100 an exam to determine if the engine 10 runs and when the engine 10 not running, it starts immediately. However, if the opposite is the case, ie if the motor vehicle 5 moves and then stops, becomes the engine 10 Always be in operation and thus the first operating mode always with the engine running 10 selected.
Wenn
zu irgendeinem Zeitpunkt während des
Betriebes in irgendeinem der beiden Betriebszustände der Zündschalter 17 in die „Aus"-Position bewegt
wird, wird das Verfahren zu Schritt 30 zurückkehren,
der in 2 dargestellt ist. In ähnlicher Weise, wenn der Motor 10 zu
irgendeinem Zeitpunkt abgewürgt
wird, wird das Verfahren zu Schritt 30 zurückkehren,
wenn, um den Motor 10 von dem abgewürgten Zustand erneut zu starten,
der Fahrer des Kraftfahrzeuges 5 den Zündschalter 17 in die „Aus"-Stellung bewegt,
andernfalls wird das Verfahren abhängig von dem Zustand der verschiedenen Kraftfahrzeugvariablen
zu einer der Motor-gestoppt-Bedingungen 701, 702 und 703 zurückkehren.If at any time during operation in any of the two operating states, the ignition switch 17 is moved to the "off" position, the process goes to step 30 return in 2 is shown. Similarly, if the engine 10 stalls at any time, the process goes to step 30 return when to the engine 10 to restart from the strangled state, the driver of the motor vehicle 5 the ignition switch 17 otherwise, depending on the condition of the various vehicle variables, the method will become one of the engine-stopped conditions 701 . 702 and 703 to return.
Somit
lässt sich
zusammenfassend festhalten, dass die Erfindung ein Verfahren zum
Steuern des Motors 10 eines Kraftfahrzeugs 5 umfasst,
so dass der Motor 10 unter Nutzung eines Signals von dem
Kupplungspedalsensor 26 nur dann erneut gestartet wird,
wenn dies sicher ist und davon abhängt, ob das Getriebe 11 sich
in dem Neutralzustand oder im Schaltzustand befindet.Thus, it can be summarized that the invention a method for controlling the engine 10 of a motor vehicle 5 includes, so the engine 10 using a signal from the clutch pedal sensor 26 only restarted if this is safe and depends on whether the gearbox 11 is in the neutral state or in the switching state.
Es
ist für
den Fachmann klar, dass obwohl diese Erfindung exemplarisch unter
Bezugnahme auf ein oder mehrere Ausführungen beschrieben wird, die
Erfindung nicht auf die offenbarten Ausführungen beschränkt ist
und dass Modifikationen in den offenbarten Ausführungen oder alternative Ausführungen konstruiert
werden können,
ohne den Umfang der Erfindung zu verlassen.It
is for
It is clear to the person skilled in the art that although this invention is exemplified by
Reference is made to one or more embodiments, the
Invention is not limited to the disclosed embodiments
and that constructs modifications in the disclosed embodiments or alternative embodiments
can be
without departing from the scope of the invention.