DE102006027543A1

DE102006027543A1 - Windenergieanlage mit einem Rotor

Info

Publication number: DE102006027543A1
Application number: DE102006027543A
Authority: DE
Inventors: Joachim Nitzpon
Original assignee: Nordex Energy SE and Co KG
Current assignee: Nordex Energy SE and Co KG
Priority date: 2006-06-14
Filing date: 2006-06-14
Publication date: 2007-12-20
Also published as: DK1867871T3; EP1867871B1; CN101089388B; CN101089388A; ES2594860T3; US8172535B2; US20070290509A1; EP1867871A3; EP1867871A2

Abstract

Windenergieanlage mit einem Rotor, der über eine Rotorwelle mit einem Getriebe gekoppelt ist, wobei die Rotorwelle über ein rotorseitiges Lager und ein getriebeseitiges Lager zweifach gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass . eine Verbindung zwischen Rotorwelle und Getriebe getriebeseitig von dem getriebeseitigen Lager vorgesehen ist und . das getriebeseitige Lager über mindestens eine Abstützeinrichtung auf einem Maschinenträger aufgelagert und das Getriebe mit der Abstützeinrichtung lösbar verbunden ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Windenergieanlage mit einem Rotor, der über eine Rotorwelle mit einer Eingangswelle eines Getriebes gekoppelt ist. Die Rotorwelle ist über ein rotorseitiges Lager und ein getriebeseitiges Lager zweifach gelagert. Das Getriebe besitzt ein Getriebegehäuse.
Erich Hau, Windkraftanlagen, dritte Aufl., Springer-Verlag, 2003, faßt die Drei-Punkt-Lagerung von Rotorwelle und Getriebe bei größeren Windkraftanlagen wie folgt zusammen: Rotorwelle und Getriebe werden in dieser Konfiguration von drei Punkten unterstützt, einem vorderen Lager und zwei seitlichen Getriebeauflagern. Der Vorteil der Drei-Punkt-Lagerung liegt in einer Verkürzung der Rotorwelle und damit auch der lasttragenden Struktur des Maschinenhauses. Außerdem kann die Baugruppe „Rotorwelle mit Lagerung und Getriebe" vormontiert und gemeinsam eingebaut werden, womit ein rationeller Zusammenbau des Maschinenhauses erleichtert wird. Auch kann weitgehend auf Standardgetriebe üblicher Bauart zurückgegriffen werden.
Erich Hau erläutert ferner, dass im Stand der Technik ein weitergehender Schritt hin zu einer kompakteren Bauweise die Lagerung des Rotors unmittelbar am oder im Getriebe bekannt sei. Bei der Integration der Rotorlagerung in das Getriebe wird darauf abgestellt, dass die unvermeidlichen Verformungen des lasttragenden Gehäuses und die Biegung der Rotorwelle nicht die Getriebefunktion beeinträchtigen. Die tragende Bodenplattform des Maschinenhauses kann bei dieser Konzeption erheblich verkleinert werden; kleine Anlagen können sogar auf eine tragende Bodenplattform vollständig verzichten.
WO 2004/046582 A2 betrifft die Ausgestaltung eines Getriebes, in das ein Hauptlager für die Rotorwelle integriert ist.
DE 102 31 948 A1 betrifft die Lageranordnung für eine Windenergieanlage, bei der das Lager einen ersten mit dem Maschinengehäuse verbundenen Lagerring und einen zweiten mit der Rotornabe verbundenen Lagerring aufweist, der verdrehbar an dem ersten Lagerring gehalten ist.
Aus WO 2004/013516 A1 ist ein Planetengetriebe für eine Windenergieanlage bekannt, bei der die Hauptlagerung der Rotornabe auf einem außen auf dem Planetenradträger angeordneten Lager erfolgt.
Aus DE 102 42 707 ist ein Lager für eine Windenergieanlage bekannt, bei dem der Generator als ein das Getriebe konzentrisch umfassender Kreis ausgebildet ist. Das vordere Rotorlager ist hierbei als direkt an der Nabe angeordnetes Momentenlager ausgestaltet.
Aus WO 03/031811 ist eine Getriebeeinheit mit integrierter Rotorlagerung bekannt. Die Verbindung zwischen der Getriebeeinheit und ihrer Anbindung an das Gehäuse sowie die Rotornabe erlauben eine Demontage der vollständig zusammengebauten Getriebeeinheit von dem Gehäuse und der Rotornabe durch eine Zugbewegung. Die Rotorwelle ist hierbei sowohl getriebeseitig als auch rotorseitig gelagert. Zwischen getriebeseitigem Lager und Getriebe ist eine demontierbare Kupplung vorgesehen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Lagerung für die Rotorwelle der Windenergieanlage bereitzustellen, bei der mit einfachen Mitteln eine Demontage des Getriebes erfolgen kann, ohne dass zusätzliche Maßnahmen zur Abstützung der Rotorwelle und damit des Rotors erforderlich sind.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen aus Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen zu der Erfindung bilden den Gegenstand der Unteransprüche.
Die Erfindung betrifft eine Windenergieanlage mit einem Rotor, der über eine Rotorwelle mit einem Getriebe, insbesondere mit dem Steg einer ersten Planetenstufe des Getriebes, gekoppelt ist, wobei die Rotorwelle über ein rotorseitiges Lager und ein getriebeseitiges Lager insgesamt zweifach gelagert ist. Das Getriebe besitzt ein Getriebegehäuse. Die Verbindung zwischen Rotorwelle und Getriebe erfolgt getriebeseitig von dem getriebeseitigen Lager. Das getriebeseitige Lager ist über mindestens eine Abstützeinrichtung auf einem Maschinenträger aufgelagert. Das Getriebe ist mit seinem Getriebegehäuse mit der Abstützeinrichtung verbunden. Bei der erfindungsgemäßen Lagerung ist die Rotorwelle getriebeseitig nicht im Getriebe abgestützt, sondern es liegt eine separate Lagerung durch die mindestens eine Abstützeinrichtung vor. Das getriebeseitige Lager ist über eine Abstützeinrichtung auf dem Maschinenträger aufgelagert. Zugleich stützt sich das Getriebegehäuse an der Abstützeinrichtung ab, wodurch eine Drehmomentab stützung erfolgt. Der besondere Vorteil liegt darin, dass zwischen den Lagerstellen, also dem getriebeseitigen und dem rotorseitigen Lager, keine Wellennabenverbindung mehr vorliegt. Bei einer Beschädigung des Getriebes oder sonstigen Wartungsarbeiten am Triebstrang ist es lediglich erforderlich, das Getriebegehäuse von den Abstützeinrichtungen zu entfernen, um so das Getriebehäuse mit den Verzahnungsteilen des Getriebes von dem Antriebsstrang zu trennen.
In einer bevorzugten Ausgestaltung weist die Abstützeinrichtung elastische Elemente auf, über die die Abstützeinrichtung mit dem Maschinenträger verbunden ist. Über die elastischen Elemente sind Abstützeinrichtung und Maschinenträger entkoppelt.
Bevorzugt ist das Getriebegehäuse mit der Abstützeinrichtung lösbar verbunden, beispielsweise über Schrauben, sodass das Getriebe ohne großen Aufwand von der Abstützeinrichtung gelöst werden kann.
Für eine einfache Trennung von Getriebe und Rotorwelle ist die Rotorwelle getriebeseitig mit einer Torsionsscheibe versehen, die das Drehmoment aus dem Rotor auf das Getriebe überträgt. In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist die Torsionsscheibe mit einer Zahnkupplung versehen, über die das Drehmoment auf den Steg der ersten Planetenstufe des Getriebes übertragen wird. Zweckmäßigerweise stützt sich der Steg über ein elastisches Element auf der Torsionsscheibe ab. Ein besonderer Vorteil der Zahnkupplung sowie der Abstützung des Stegs auf der Torsionsscheibe liegt darin, dass hier durch Ziehen in axialer Richtung eine Trennung erfolgen kann.
In einer bevorzugten Ausgestaltung ist der Steg generatorseitig durch ein Lager geführt. Die Bezeichnung „generatorseitig" bezieht sich auf eine Anordnung, bei der das Drehmoment vom Rotor über die Rotorwelle in das Getriebe und von dort in den Generator fließt, sodass generatorseitig die Abgangswelle des Getriebes bezeichnet.
In einer bevorzugten Ausgestaltung ist die Torsionsscheibe mit der Rotorwelle entweder stirnseitig verschraubt und/oder verstiftet. Als alternative Verbindung kann auch vorgesehen sein, dass die Torsionsscheibe mit der Rotorwelle über eine Schrumpfverbindung verbunden ist. Auch eine axiale Verzahnung von Rotorwelle und Torsionsscheibe, die ineinandergreifen und bevorzugt über eine Schraubverbindung fixiert sind, kann eingesetzt werden.
In einer bevorzugten Ausgestaltung ist das rotorseitige Lager als Loslager ausgeführt und die Abstützeinrichtung zur Aufnahme der Axialkräfte ausgebildet. In einer alternativen Ausgestaltung ist das rotorseitige Lager als Festlager ausgebildet, wobei die Abstützeinrichtung über elastische Elemente axial frei beweglich ausgebildet ist.
In einer alternativen Ausgestaltung besitzt das Getriebe eine Hohlwelle und einen getrennt ausgeführten Steg der ersten Planetenstufe. Wobei bevorzugt die Hohlwelle generatorseitig eine Zahnkupplung aufweist, die das Drehmoment biegemomentfrei auf den Steg der ersten Planetenstufe des Getriebes überträgt.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von zwei Ausführungsbeispielen näher erläutert.
1 zeigt eine Prinzipskizze der erfindungsgemäßen Lagerung,
2 zeigt eine bevorzugte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lagerung,
3 u. 4 zeigen den prinzipiellen Aufbau einer Dreipunkt- und einer Vierpunkt-Lagerung aus dem Stand der Technik,
5 zeigt ein Beispiel für ein Entkopplungselement, das zur Anbindung des Getriebegehäuses an dem Maschinenträger dient,
6 zeigt eine zweite Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lagerung, bei der die Rotorwelle zweiteilig ausgebildet ist, und
7 zeigt eine perspektivische Ansicht der Ausgestaltung aus 6.
1 zeigt in einer schematischen Ansicht eine Rotorwelle 10, die rotorseitig mit einem Flansch zur Verbindung mit dem Rotor ausgebildet ist. Gelagert wird die Rotorwelle 10 rotorseitig mit einem ersten Lager 14 und getriebeseitig mit einem zweiten Lager 16. Das zweite Lager 16 ist über eine Abstützeinrichtung 23 an den Maschinenträger der Windenergieanlage angebunden. Das zweite Lager 16 ist so ausgebildet, dass die Abstützeinrichtung 23 auch unter Belastung und/oder Verformung der Rotorwelle 10 rechtwinklig zur Rotorwelle 10 ausgerichtet ist. Die Abstützeinrichtung 23 ist mit elastischen Elementen 18 versehen, um keine zusätzlichen Kräfte bei der Belastung und/oder Verformung der Rotorwelle für das Lager 16 zu erzeugen. In dem dargestellten Beispiel ist das Lager 14 als Festlager ausgebildet, sodass die Abstützeinrichtung 23 keine axialen Kräfte aufnehmen muß.
Getriebeseitig ist die Welle 10 mit einer Torsionsscheibe 20 verbunden, die über eine Zahnkupplung 22 mit einem Steg 24 der ersten Stufe des Planetenträgers zusammenwirkt. Der Steg 24 ist über ein Steglager 26 in einem Getriebegehäuse 28 gelagert. Das Getriebegehäuse 28 ist wiederum im Bereich 30 mit der Abstützeinrichtung 23 verbunden.
Zur Demontage des Getriebes wird die Verbindung 30 zwischen Getriebegehäuse und Abstützeinrichtung 23 gelöst und das Getriebegehäuse 28 in axialer Richtung von der Rotorwelle 10 heruntergezogen. Über die Zahnkupplung 22 kann das Getriebe ohne weiteren Aufwand demontiert und wieder montiert werden. Die Zahnkupplung 22 ist in 1 als eine mögliche Kupplung zur Übertragung des Drehmoments von der Welle 10 auf die Planetenstufe 24 ausgebildet. Weitere Kupplungen, die das Drehmoment der Rotorwelle 10 übertragen können und zugleich sich in axialer Richtung entfernen lassen, sind ebenfalls möglich. Der besondere Vorteil der Zahnkupplung liegt unter anderem auch darin, dass aufgrund der Bauform geringe radiale und axiale Verformungen nicht übertragen werden und damit eine Übertragung von Biegemomenten aus der Rotorlagerung auf das Getriebe vermieden werden kann.
Der Vergleich mit den schematischen Darstellungen aus 3 und 4 macht die wesentlichen Unterschiede der erfindungsgemäßen Lagerung deutlich. 3 zeigt eine herkömmliche Drei-Punkt-Lagerung mit einem rotorseitigen Lager 32 und einer Drehmomentstütze 34. Im Gegensatz zu der erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist die zweite Lagereinheit 38, 39 für die Welle 36 in das Getriebe 40 integriert, sodass bei einem Lösen der Wellen-Nabenverbindung 42 eine Abstützung der Rotorwelle 36 erfolgen muß.
4 zeigt eine weitere, bereits bekannte Ausgestaltung der Lagerung einer Welle, die auch als Vier-Punkt-Lagerung beschrieben wird. Die Welle ist rotorseitig durch ein Loslager 44 und getriebeseitig durch ein Festlager 46 gelagert. Das Getriebegehäuse 48 ist über Entkopplungselemente 50 mit dem Maschinenträger verbunden. Die erste Stufe des Planetengetriebes ist rotorseitig und generatorseitig jeweils über ein Lager 52, 54 gelagert. Die auch aus elastischen Elementen bestehenden Entkopplungselemente reduzieren die Zusatzkräfte, die auf die Lager 52, 54 aus den Verformungen der Rotorwelle 58 und des Maschinenträgers resultieren. Der besondere Vorteil der Vier-Punkt-Lagerung besteht darin, dass nach Lösen der Verbindung 56 zwischen Rotorwelle 58 und Hohlwelle 60 eine Abstützung der Rotorwelle bei entferntem Getriebe 48 nicht erforderlich ist und über die Entkopplungselemente keine nennenswerten Biegemomente ins Getriebe geleitet werden. Nachteilig ist an dieser Lagerung, dass die Anordnung relativ lang baut und vier Walzlager großer Dimension erforderlich macht.
Bei der in 1 dargestellten Lagerung werden die Vorteile der Drei-Punkt-Lagerung mit den Vorteilen der Vier-Punkt-Lagerung verbunden.
2 zeigt in einer Schnittansicht eine Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lagerung.
2 zeigt eine einstückige Welle 62, die rotorseitig über ein Rollenlager, beispielsweise ein CARB-Lager 66 mit einem Maschinenträger 64 verbunden ist. Getriebeseitig ist die Welle 62 über zwei Lager 68 gelagert. Die Lager sind als Kegelrollenlager ausgebildet, die spielfrei oder nahezu spielfrei zueinander eingestellt sind. Das Lagerpaar 68 kann auch als Momentenlager ausgeführt sein. Eine Torsionsscheibe 70 ist mit der Welle 62 verbunden. Die Torsionsscheibe 70 besitzt außenliegend eine Zahnkupplung 72, die mit dem Steg 74 des Planetengetriebes in Eingriff steht.
Schematisch dargestellt in 2 ist die Sonne 78 des Planetengetriebes sowie das Hohlrad 76 der ersten Planetenstufe mit einem entsprechenden Planeten 80. Das Hohlrad 76 der ersten Planetenstufe ist zwischen dem Getriebegehäuse 84 und der Abstützeinrichtung 82 gehalten. Die Abstützeinrichtung 82 hält die bereits angesprochenen getriebeseitigen Lager 68 für die Rotorwelle 62. Der Steg 74 des Planetengetriebes stützt sich über elastische Elemente 86 an der Torsionsscheibe 70 der Welle 62 ab.
Um bei einer Beschädigung des Getriebes zu vermeiden, dass verunreinigtes Öl oder sonstiger Schmutz an das Lager 68 gelangt, ist zusätzlich eine Dichtung 88 zwischen der Abstützeinrichtung 82 und der Torsionsscheibe 70 vorgesehen.
5 zeigt eine mögliche Ausgestaltung des Entkopplungselements der Abstützeinrichtung. Das in 5 gezeigte Beispiel für die Auflagerung des Getriebe gehäuses 100 an einem Steg des Maschinenträgers 102 erfolgt über ein Konuslager mit horizontaler Achse 104. Über elastische Elemente 106 werden die Radialkräfte aus dem Drehmoment, die Querkräfte und die Axialkräfte aufgenommen.
6 zeigt eine alternative Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lagerung in einer schematischen Ansicht von oben. Bei dieser Ausgestaltung ist das Getriebe 108 eingangsseitig mit einer Hohlwelle 110 versehen. Hohlwelle 110 und Steg (nicht dargestellt) der ersten Planetenstufe sind getrennt ausgeführt. Das Drehmoment wird von der Hohlwelle auf den Steg beispielsweise durch eine Zahnkupplung biegemomentfrei übertragen. Die Lagerung der Hohlwelle 110 mit integrierter Torsionsscheibe 112 erfolgt durch ein eingestelltes Kegelrollenlagerpaar oder ein Momentenlager 114. Stirnseitig ist das Getriebe 108 mit einer Drehmomentstütze 116 versehen. Die Drehmomentstütze 116 besitzt seitlich Entkopplungselemente, über die die Drehmomentstütze 116 an dem Maschinenträger abgestützt ist (vgl. 7). Hohlwelle 110 und Wellenabschnitt 118 müssen zur Demontage des Getriebegehäuses 108 nicht voneinander getrennt werden.
Bei der Erfindung wird die Drei-Punkt-Lagerung derart modifiziert, dass zwischen den Lagerstellen der Rotorwelle keine Wellennabenverbindung mehr existiert oder – falls eine solche vorgesehen ist – diese zur Demontage des Getriebes nicht gelöst werden muß. Ist die Rotorwelle einteilig ausgeführt, nehmen das Fest- und Loslager die Rotorlagerung vor. Das Festlager kann dabei sowohl rotorseitig als auch im Getriebe angeordnet sein. Das Getriebe ist so ausgebildet, dass das Getriebegehäuse mit Verzahnungsteilen sich an der Abstützeinrichtung abstützt. Das Getriebegehäuse wird mit der Abstützeinrichtung verschraubt, wobei die Verbindung beispielsweise als Montagestoß ausgeführt ist. Das Lager in der Abstützeinrichtung ist als Momentenlager oder eingestelltes Kegellagerpaar in O-Anordnung ausgeführt. Für die Montage der Lager ist getriebeseitig an der Rotorwelle eine Torsionsscheibe angebracht, die das Drehmoment über eine Zahnkupplung auf den Steg der ersten Planetenstufe überträgt. Biegemomente werden hierbei nicht mit übertragen. Der Steg wird über ein elastisches Element an der Torsionsscheibe abgestützt und ist ferner axial und radial generatorseitig über ein Lager geführt. Die Torsionsscheibe ist mit der Welle entweder stirnseitig- verschraubt und verstiftet oder nur verschraubt oder mit der Welle über eine Schrumpfverbindung reibschlüssig verbunden. Andere Wellen-Naben-Verbindungen, beispielsweise über eine direkt in die Welle integrierte Zahnkupplung sind möglich. Ist das rotorseitige Lager als Festlager ausgeführt, ist die Getriebeauflagerung axial frei beweglich. Ist das rotorseitige Lager dagegen als Loslager (Carb-Lager oder Pendelrollen-Lager mit axial verschiebbarem Außenring) ausgeführt, muß die Getriebeauflagerung die axialen Kräfte aufnehmen.
In der Ausgestaltung gemäß 6 und 7 ist die Rotorwelle nicht einteilig ausgebildet, sondern besitzt einen ersten Abschnitt 118, der rotorseitig gelagert ist. Ein zweiter Abschnitt 110 der Rotorwelle ist als Hohlwelle ausgebildet. Das Drehmoment wird von der Hohlwelle wieder biegemomentfrei auf den Steg (nicht dargestellt) durch eine Zahnkupplung übertragen. Die Lagerung der Hohlwelle mit integrierter Torsionsscheibe 112 ist einseitig durch ein eingestelltes Kegelrollenlagerpaar 114 oder durch ein Momentenlager ausgeführt. Das Getriebe kann durch ein Lösen des Getriebegehäuses 108 von der stirnseitigen Drehmomentstütze 116 getrennt und demontiert werden. Lediglich wenn die Wellen-Nabenverbindung zwischen erstem Wellenabschnitt 118 und der Hohlwelle 110 gelöst wird, ist eine Demontage des Rotors und/oder eine Abstützung des Rotors erforderlich.

Claims

Windenergieanlage mit einem Rotor, der über eine Rotorwelle mit einem Getriebe gekoppelt ist, wobei die Rotorwelle über ein rotorseitiges Lager und ein getriebeseitiges Lager zweifach gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass • eine Verbindung zwischen Rotorwelle und Getriebe getriebeseitig von dem getriebeseitigen Lager vorgesehen ist und • das getriebeseitige Lager über mindestens eine Abstützeinrichtung auf einem Maschinenträger auflagert und das Getriebe mit der Abstützeinrichtung lösbar verbunden ist.
Windenergieanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützeinrichtung über elastische Elemente den Maschinenträger mit dem getriebeseitigen Lager verbindet.
Windenergieanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebegehäuse mit der Abstützeinrichtung lösbar verbunden ist.
Windenergieanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Rotorwelle getriebeseitig eine Torsionsscheibe besitzt, die das Drehmoment aus dem Rotor auf das Getriebe überträgt.
Windenergieanlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Torsionsscheibe eine Zahnkupplung aufweist, die das Drehmoment auf den Steg einer ersten Planetenstufe des Getriebes überträgt.
Windenergieanlage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Steg über ein elastisches Element auf der Torsionsscheibe abgestützt ist.
Windenergieanlage nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Steg generatorseitig durch ein Lager geführt ist.
Windenergieanlage nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Torsionsscheibe mit der Rotorwelle entweder stirnseitig verschraubt und/oder verstiftet ist.
Windenergieanlage nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Torsionsscheibe mit der Rotorwelle über eine Schrumpfverbindung verbunden ist.
Windenergieanlage nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass Rotorwelle und Torsionsscheibe jeweils eine axiale Verzahnung aufweisen.
Windenergieanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das rotorseitige Lager als Loslager ausgeführt und die Abstützeinrichtung zur Aufnahme der Axialkräfte ausgebildet ist.
Windenergieanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das rotorseitige Lager als Festlager ausgeführt ist und die Abstützeinrichtungen axial frei beweglich ausgebildet sind.
Windenergieanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe eine Hohlwelle und einen getrennt ausgeführten Steg der ersten Planetenstufe aufweist.
Windenergieanlage nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Hohlwelle generatorseitig eine Zahnkupplung aufweist, die das Drehmoment auf den Steg der ersten Planetenstufe des Getriebes überträgt.