DE102006023246A1 - Turbo engine e.g. aircraft engine, has fan-rotor driven into flow channel, another rotor arranged downstream to former rotor, and booster-compressor with booster-rotors that are connected with respective fan-rotors in rotating manner - Google Patents

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Abstract

The engine has a fan-rotor (14) driven into a flow channel (11) in a rotating manner, and another fan-rotor (32) arranged downstream to the former rotor and driven in an opposite direction to the former rotor. A booster-compressor (40) arranged between the fan-rotors has booster-rotors (41, 42) that are connected with the respective fan-rotors in a rotating manner. The latter fan-rotor is connected with a tubular spinner (18) that supports one of the booster-rotors at its front side. The fan-rotor (14) is attached to a hub-body connected with a rotating shaft (13).

Description

Die Erfindung betrifft ein Turbotriebwerk mit

  • – einem in einem Strömungskanal rotierenden angetriebenen ersten Fan-Rotor,
  • – einem stromab von dem ersten Fan-Rotor angeordneten zweiten Fan-Rotor, der gegensinnig zu dem ersten Fan-Rotor angetrieben ist,
  • – und einem zwischen den beiden Fan-Rotoren angeordneten Booster-Verdichter mit einem ersten Booster-Rotor, der mitdrehend mit dem ersten Fan-Rotor verbunden ist,
und insbesondere ein Flugzeugtriebwerk.The invention relates to a turbo engine with
  • A driven first fan rotor rotating in a flow channel,
  • A second fan rotor arranged downstream of the first fan rotor and driven in opposite directions to the first fan rotor,
  • And a booster compressor arranged between the two fan rotors with a first booster rotor which is connected in a co-rotating manner with the first fan rotor,
and in particular an aircraft engine.

Moderne Flugtriebwerke besitzen einen Verdichter, der aus einem oder mehreren Fan-Rotoren bestehen kann und die einströmende Luft verdichtet. Der größte Teil der Luft wird durch den sogenannten Bypass als schuberzeugender Luftstrahl nach hinten ausgeschoben. Der innere Rest der Luft wird dem Kerntriebwerk (Core) zugeführt. Dort wird die Luft im Hochdruckverdichter weiter verdichtet und einer Brennkammer zugeführt. Das Verdichtungsvermögen des Hochdruckverdichters reicht oft nicht aus, so dass unmittelbar nach dem Eintritt in das Kerntriebwerk ein Booster-Verdichter zur weiteren Verdichtung der Verbrennungsluft angeordnet ist. Die Fan-Rotoren und der Booster-Verdichter werden durch Gasturbinen angetrieben. Typische Ausführungen von Triebwerken haben zwei oder drei Wellen, wobei der erste Fan-Rotor mit einer inneren Welle angetrieben ist, während der zweite Fan-Rotor von einer koaxial um die innere Welle herum angeordneten äußeren Hohlwelle angetrieben ist.modern Aero engines have a compressor that consists of one or more Fan rotors can exist and the incoming air is compressed. Of the biggest part The air is created by the so-called bypass as thrust-generating Air jet pushed out to the rear. The inner remainder of the air becomes fed to the core engine (Core). There, the air in the high-pressure compressor is further compressed and fed to a combustion chamber. The compaction power Of the high pressure compressor is often not enough, so that immediately after entering the core engine a booster compressor for further compression of the combustion air is arranged. The fan rotors and the booster compressor are powered by gas turbines. Typical designs of engines have two or three shafts, with the first fan rotor is driven with an inner shaft while the second fan rotor from a coaxially arranged around the inner shaft outer hollow shaft is driven.

Ein Turbotriebwerk, das in DE 39 33 776 C2 beschrieben ist, weist zwei Fan-Rotoren auf, die hintereinander angeordnet sind und gegenläufig rotieren. Jeder Fan-Rotor ist an einer eigenen Welle befestigt. Beide Wellen werden von Niederdruckturbinen angetrieben. Hinter den Fan-Rotoren sind ein Mitteldruckverdichter – auch als Booster bezeichnet – und ein Hochdruckverdichter hintereinander angeordnet, welche zu der Brennkammer führen. Wenn der Rotor des Mitteldruckverdichters zusammen mit einem der Fan-Rotoren rotiert, ergibt sich oft eine unzureichende Verdichtung. Wegen des größeren Außendurchmessers des Fan-Rotors ist dessen Drehzahl begrenzt. Aus diesem Grunde wurde vorgeschlagen, den Booster-Verdichter über ein Übersetzungsgetriebe anzutreiben, so dass er mit höherer Drehzahl läuft als der Fan-Rotor. Ein derartiges Übersetzungsgetriebe erfordert einen erheblichen mechanischen Aufwand und eine komplexe Konstruktion des Turbotriebwerks.A turbo engine working in DE 39 33 776 C2 is described, has two fan rotors, which are arranged one behind the other and rotate in opposite directions. Each fan rotor is attached to its own shaft. Both shafts are powered by low-pressure turbines. Behind the fan rotors are a medium-pressure compressor - also known as a booster - and a high pressure compressor arranged in series, which lead to the combustion chamber. When the rotor of the medium-pressure compressor rotates together with one of the fan rotors, there is often insufficient compaction. Because of the larger outer diameter of the fan rotor whose speed is limited. For this reason, it has been proposed to drive the booster compressor via a transmission gear, so that it runs at a higher speed than the fan rotor. Such a transmission requires a considerable mechanical effort and a complex construction of the turbo engine.

Der Oberbegriff des Patentanspruchs 1 geht aus von einem Turbotriebwerk nach US 2005/0241291 A1. Dieses Triebwerk weist innerhalb eines Strömungskanals zwei hintereinander angeordnete Fan-Rotoren auf, die gegenläufig angetrieben sein können. Zwischen beiden Fan-Rotoren befindet sich ein Booster-Verdichter. Dieser besteht aus einem mit dem vorderen Fan-Rotor drehfest gekoppelten Flügelrad und einem mehrflügeligen Stator. Auch hierbei ergibt sich die Schwierigkeit, dass der Booster-Verdichter nur eine geringe Verdichtung bewirken kann, weil die Drehzahl durch den Fan-Rotor, der einen großen Durchmesser hat, begrenzt ist.Of the The preamble of claim 1 is based on a turbo engine according to US 2005/0241291 A1. This engine points within a flow channel two successively arranged fan rotors, which are driven in opposite directions can. Between both fan rotors there is a booster compressor. This consists of a non-rotatably coupled to the front fan rotor impeller and a multi-leaf Stator. Again, there is the difficulty that the booster compressor only a small compression can cause, because the speed through the fan rotor, which is a big one Diameter is limited.

Der Vorteil gegenläufiger Gebläse (und Verdichter) ist die Möglichkeit der Aufteilung der Energieübertragung auf zwei Schaufelreihen. Zur Erzielung einer hohen Verdichtung muss also nicht notwendigerweise die Anzahl der Schaufelreihen vergrößert werden. Auf diese Weise kann der Verdichter mit kürzerer Bauform realisiert werden. Bei gegenläufigen Fan-Rotoren tritt das Problem einer höheren Lärmabstrahlung auf.Of the Advantage opposite fan (and compressors) is the possibility the distribution of energy transfer on two rows of blades. To achieve a high compression must So not necessarily the number of blade rows are increased. In this way, the compressor can be realized with a shorter design. With counter-rotating fan rotors occurs the problem of higher noise emission on.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Turbotriebwerk zu schaffen, das infolge einer hohen Verdichtung des kurzflügeligen Booster-Verdichters eine hohe Leistung liefert, wobei andererseits der Booster-Verdichter trotz einer kurzen Bauform kein zusätzliches Getriebe erfordert.Of the Invention has for its object to provide a turbo engine, This is due to a high compression of the short-wing booster compressor high performance, on the other hand, the booster compressor despite a short design no additional gear required.

Das erfindungsgemäße Turbotriebwerk ist durch den Patentanspruch 1 bezeichnet. Bei ihm weist der Booster-Verdichter zusätzlich zu dem ersten Booster-Rotor einen zweiten Booster-Rotor auf, der mitdrehend mit dem zweiten Fan-Rotor verbunden ist. Auf diese Weise rotieren der zweite Booster-Rotor und der zweite Fan-Rotor gemeinsam mit der gleichen relativ niedrigen Drehzahl. Sowohl die beiden Fan-Rotoren rotieren gegenläufig zueinander als auch die beiden Booster-Rotoren. Dadurch wird die Verdichtungsleistung des Booster-Verdichters wesentlich erhöht, ohne dessen Abmessungen zu vergrößern. Mit der gleichen Anzahl von Schaufelreihen kann eine deutliche Steigerung des Druckverhältnisses des Booster-Verdichters erreicht werden.The Turbo engine according to the invention is designated by the patent claim 1. In him, the booster compressor points additionally to the first booster rotor on a second booster rotor, the co-rotating with the second fan rotor is connected. In this way The second booster rotor and the second fan rotor rotate together with the same relatively low speed. Both the two fan rotors rotate in opposite directions each other as well as the two booster rotors. This will be the Compaction performance of the booster compressor essential elevated, without enlarging its dimensions. With The same number of rows of blades can be a significant increase the pressure ratio of the booster compressor can be achieved.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass der zweite Fan-Rotor mit einem rohrförmigen Spinner verbunden ist, der an seiner Innenseite den zweiten Booster-Rotor aufweist. Der rotierende Spinner teilt den in den Strömungskanal einströmenden Luftstrom in einen äußeren Bypass-Strom und einen inneren Hauptstrom. Gleichzeitig dient er als Träger für den zweiten Booster-Rotor. Hierdurch entsteht eine kompakte und stabile Bauform.According to one preferred embodiment of Invention is provided that the second fan rotor with a tubular spinner connected to the inside, the second booster rotor having. The rotating spinner divides the into the flow channel incoming Air flow into an external bypass flow and an inner mainstream. At the same time he serves as a carrier for the second Booster rotor. This creates a compact and stable design.

Vorteilhaft ist der Booster-Verdichter zwischen den beiden Fan-Rotoren angeordnet. Hierdurch wird erreicht, dass die Fan-Rotoren einen relativ großen Abstand haben können, wodurch die Lärmerzeugung des Turbotriebwerks reduziert wird.Advantageous the booster compressor is located between the two fan rotors. This ensures that the fan rotors a relatively large distance can have, causing the noise generation of the turbo engine is reduced.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der erste Fan-Rotor an einem Nabenkörper befestigt, der mit einer rotierenden ersten Welle verbunden ist, und der zweite Fanrotor ist an einer zweiten Welle befestigt, die die erste Welle koaxial umgibt.at a preferred embodiment invention, the first fan rotor is attached to a hub body, which is connected to a rotating first shaft, and the second Fan rotor is attached to a second shaft, which is the first shaft Coaxially surrounds.

Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf die einzige Figur der Zeichnung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.in the The following will be made with reference to the sole figure of the drawing an embodiment closer to the invention explained.

In der Zeichnung ist ein Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Turbotriebwerk in seinem prinzipiellen Aufbau dargestellt.In The drawing is a longitudinal section by a turbocharger according to the invention shown in its basic structure.

Das dargestellte Turbotriebwerk ist ein Flugzeugtriebwerk, von dem hier nur der vordere Teil mit den Fan-Rotoren und dem Booster-Verdichter gezeigt ist. Der rückwärtige Teil, der einen Hochdruckverdichter, eine Brennkammer sowie zwei Niederdruckturbinen enthält, ist nicht dargestellt. Der grundsätzliche Aufbau des Turbotriebwerks entspricht demjenigen von DE 39 33 776 C2 , auf deren Inhalt Bezug genommen wird.The turbocharged engine shown is an aircraft engine, of which only the front part with the fan rotors and the booster compressor is shown here. The rear part, which contains a high-pressure compressor, a combustion chamber and two low-pressure turbines, is not shown. The basic structure of the turbocharged engine corresponds to that of DE 39 33 776 C2 whose contents are referred to.

Das Turbotriebwerk weist ein ringförmiges Gehäuse 10 auf, das einen Strömungskanal 11 umschließt. In dem Strömungskanal ist ein Nabenkörper 12 koaxial angeordnet, der drehfest mit einer ersten Welle 13 verbunden ist und den ersten Fan-Rotor 14 trägt. Der erste Fan-Rotor 14 weist Rotorschaufeln 15 auf, die von dem Nabenkörper 12 abstehen und bis nahe an die Wand des Gehäuses 10 reichen. Der Fan-Rotor 14 beschleunigt die einströmende Luft und treibt sie in einen Hauptstromweg 16 und einen Bypassweg 17. Beide Strömungswege werden durch einen rohrförmigen Spinner 18 getrennt, der den Nabenkörper 12 mit radialem Abstand umgibt. Der Spinner 18 ist an einer zweiten Welle 19 mit Streben 20 befestigt. Die zweite Welle 19 ist eine Hohlwelle, die koaxial um die erste Welle 13 herum angeordnet ist, wobei die erste Welle 13 mit einem Lager 21 in der zweiten Welle 19 gelagert ist.The turbo engine has an annular housing 10 on, a flow channel 11 encloses. In the flow channel is a hub body 12 Coaxially arranged, the rotation with a first shaft 13 connected and the first fan rotor 14 wearing. The first fan rotor 14 has rotor blades 15 on that from the hub body 12 stand up and close to the wall of the housing 10 pass. The fan rotor 14 accelerates the incoming air and drives it into a main flow path 16 and a bypass path 17 , Both flow paths are through a tubular spinner 18 separated, the hub body 12 surrounds with radial distance. The spinner 18 is on a second wave 19 with aspiration 20 attached. The second wave 19 is a hollow shaft coaxial with the first shaft 13 is arranged around, wherein the first shaft 13 with a warehouse 21 in the second wave 19 is stored.

Die zweite Welle 19 ist ihrerseits mit Lagern 22 in einem Tragrohr 23 gelagert, welches mit radialen Stützrippen 24 an der Innenwand des Gehäuses 10 befestigt ist. Die Stützrippen 24 tragen ferner das Kerntriebwerk 30 (Core), durch das der Hauptstromweg 16 verläuft. Im Bereich des Kerntriebwerks 30 befinden sich (nicht dargestellt) ein Hochdruckverdichter, eine Brennkammer, eine Hochdruckturbine und zwei Niederdruckturbinen für den Antrieb der Wellen 13 und 19. Der Bypassweg 17 führt außen an dem Gehäuse des Kerntriebwerks vorbei.The second wave 19 is in turn with camps 22 in a support tube 23 stored, which with radial support ribs 24 on the inner wall of the housing 10 is attached. The support ribs 24 also carry the core engine 30 (Core), through which the main flow path 16 runs. In the area of the core engine 30 There are (not shown) a high-pressure compressor, a combustion chamber, a high-pressure turbine and two low-pressure turbines for driving the waves 13 and 19 , The bypass route 17 Passes outside of the housing of the core engine.

Mit der zweiten Welle 19 ist ferner der zweite Fan-Rotor 32 über die Streben 20 verbunden. Die Streben 20 tragen ferner ein Nabenteil 33, das die äußere Kontur des Nabenkörpers 12 nach hinten fortsetzt. An dem Nabenteil 33 ist der Spinner 18 mit Stützrippen 34 befestigt, welche den Hauptstromweg 16 durchqueren. Die Stützrippen 34 sind gleichzeitig die letzte Schaufelreihe des zweiten Booster-Rotors 42, der im Hauptstrom rotiert und mit der Luft interagiert. Aus dieser Doppelfunktion ergibt sich die vergrößerte axiale Länge. An der Außenseite des rohrförmigen Spinners 18 sind die Rotorschaufeln 35 des zweiten Fan-Rotors 32 befestigt. Diese reichen bis in die Nähe der Innenwand des Gehäuses 10.With the second wave 19 is also the second fan rotor 32 about the struts 20 connected. The aspiration 20 also carry a hub part 33 that the outer contour of the hub body 12 continues to the back. At the hub part 33 is the spinner 18 with support ribs 34 attached to the main flow path 16 traverse. The support ribs 34 are also the last blade row of the second booster rotor 42 rotating in the mainstream and interacting with the air. This double function results in the increased axial length. On the outside of the tubular spinner 18 are the rotor blades 35 the second fan rotor 32 attached. These extend into the vicinity of the inner wall of the housing 10 ,

Zwischen dem ersten Fan-Rotor 14 und den zweiten Fan-Rotor 32 ist der Booster-Verdichter 40 angeordnet. Dieser besteht aus einem ersten Booster-Rotor 41, der an den Nabenkörper 12 befestigt ist, und einem zweiten Booster-Rotor 42, der an dem Spinner 18 befestigt ist. Jeder der Booster-Rotoren 41,42 kann mehrere Schaufelreihen enthalten. In der Darstellung besteht der Booster-Rotor 41 beispielhaft aus zwei Schaufelreihen 43 und der zweite Booster-Rotor 42 beispielhaft aus zwei Schaufelreihen 44 und den Stützrippen 34, die ebenfalls als Schaufelreihe wirken. Der Booster-Verdichter 40 erstreckt sich nur in dem Hauptstromweg 16. Er reicht nicht in den Bypassweg 17 hinein.Between the first fan rotor 14 and the second fan rotor 32 is the booster compressor 40 arranged. This consists of a first booster rotor 41 attached to the hub body 12 attached, and a second booster rotor 42 who cares about the spinner 18 is attached. Each of the booster rotors 41 . 42 can contain several rows of blades. The illustration shows the booster rotor 41 Example of two rows of blades 43 and the second booster rotor 42 Example of two rows of blades 44 and the support ribs 34 , which also act as a row of blades. The booster compressor 40 extends only in the main flow path 16 , He does not reach the bypass path 17 into it.

Im Betrieb rotieren der erste Fan-Rotor 14 und der zweite Fan-Rotor 32 gegenläufig zueinander. In gleicher Weise rotieren der Booster-Rotor 41 und der Booster-Rotor 42 mit der aus den Stützrippen 34 gebildeten Schaufelreihe gegenläufig zueinander. Die Luft des Hauptstromweges 16 wird vom ersten Fan-Rotor durch den achsnahen Bereich der Rotorschaufeln 15 sowie die Schaufeln 43 des Booster-Rotors 41 verdichtet. Entsprechend dienen die Schaufeln 44 des zweiten Booster-Rotors 42 der Verdichtung. Obwohl die Schaufeln der Booster-Rotoren 41, 42 relativ kurz sind und somit niedrige Umfangsgeschwindigkeiten haben, wird wegen der Gegenläufigkeit der Rotorendrehungen eine relativ hohe Verdichtung im Booster-Verdichter erreicht, wobei die Booster-Rotoren 41, 42 mit den selben Drehzahlen rotieren wie die Fan-Rotoren 14 und 32.During operation, the first fan rotor rotate 14 and the second fan rotor 32 in opposite directions. In the same way rotate the booster rotor 41 and the booster rotor 42 with the out of the support ribs 34 formed blade row in opposite directions to each other. The air of the main flow path 16 is from the first fan rotor through the near-axis region of the rotor blades 15 as well as the blades 43 the booster rotor 41 compacted. Accordingly, the blades serve 44 the second booster rotor 42 the compression. Although the blades of the booster rotors 41 . 42 are relatively short and thus have low peripheral speeds, a relatively high compression in the booster compressor is achieved because of the opposing rotor rotations, the booster rotors 41 . 42 rotate at the same speeds as the fan rotors 14 and 32 ,

Der Spinner 18 ist in einem Lager 45 gelagert, welches relativ zum Gehäuse 10 ortsfest ist. Das Lager 45 ist an einem Stator 50 mit variablem Anstellwinkel befestigt. Der Stator 50 weist Arme 49 auf, die sich radial durch den Bypassweg 17 erstrecken. Die radial inneren Enden der Arme 49 sind mit dem vorderen Ende eines Gittertragrings 47 verbunden, welcher einerseits das Lager 45 für den Spinner 18 trägt und andererseits die Arme 51 lagert. Jedem der festen Arme 49 ist ein drehbarer Arm 51 zugeordnet, der stromab von dem festen Arm 49 angeordnet ist. Jeder drehbare Arm 51 hat ein radial inneres Drehgelenk 52, das in den Gitterträgerring 47 eingebettet ist, und ein radial äußeres Drehgelenk 53, das in das Gehäuse 10 eingelassen ist. Die radial äußeren Drehgelenke 53 sind mit Antriebsarmen 54 versehen, deren freie Enden 55 mit einem Steuerring 56 verbunden sind. Der Steuerring 56 steuert sämtliche Antriebsarme 54 zum Verschwenken des Armes 51 um seine radiale Achse. Auf diese Weise können die Anstellwinkel der Arme 51 verändert werden. Eine solche Veränderung kann als Funktion der Flugparameter erfolgen, insbesondere als Funktion der Rotationsgeschwindigkeit der Fan-Rotoren 14 und 32. Der Stator 50 mit Verstellmechanismus für einen variablen Anstellwinkel ist in US 2005/0241291 A1 beschrieben. Im vorliegenden Fall dient der Stator 50 als Haltevorrichtung für das Lager 45.The spinner 18 is in a warehouse 45 stored, which is relative to the housing 10 is stationary. The warehouse 45 is on a stator 50 fixed with variable angle of attack. The stator 50 shows arms 49 on, extending radially through the bypass path 17 extend. The radially inner ends of the arms 49 are with the front end of a girder ring 47 connected, which on the one hand the bearing 45 for the spinner 18 wears and on the other hand the arms 51 outsourced. Each of the firm arms 49 is a rotatable arm 51 assigned to the downstream of the fixed arm 49 is arranged. Each rotatable arm 51 has a radially inner swivel joint 52 that in the lattice girder ring 47 is embedded, and a radially outer hinge 53 that in the case 10 is admitted. The radially outer hinges 53 are with drive arms 54 verse hen, whose free ends 55 with a control ring 56 are connected. The tax ring 56 controls all drive arms 54 for pivoting the arm 51 around its radial axis. In this way, the angle of attack of the arms 51 to be changed. Such a change may occur as a function of the flight parameters, in particular as a function of the rotational speed of the fan rotors 14 and 32 , The stator 50 with adjusting mechanism for a variable angle of attack is described in US 2005/0241291 A1. In the present case, the stator is used 50 as a holding device for the bearing 45 ,

Claims (4)

Turbotriebwerk mit – einem in einem Strömungskanal (11) rotierenden angetriebenen ersten Fan-Rotor (14), – einem stromab von dem ersten Fan-Rotor (14) angeordneten zweiten Fan-Rotor (32), der gegensinnig zu dem ersten Fan-Rotor (14) angetrieben ist, – einem zwischen den beiden Fan-Rotoren (14,32) angeordneten Booster-Verdichter (40) mit einem ersten Booster-Rotor (41), der mitdrehend mit dem ersten Fan-Rotor (14) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Booster-Verdichter (40) einen zweiten Booster-Rotor (42) aufweist, der mitdrehend mit dem zweiten Fan-Rotor (32) verbunden ist.Turbo engine with - one in a flow channel ( 11 ) rotating driven first fan rotor ( 14 ), - one downstream of the first fan rotor ( 14 ) arranged second fan rotor ( 32 ) in the opposite direction to the first fan rotor ( 14 ), - one between the two fan rotors ( 14 . 32 ) arranged booster compressor ( 40 ) with a first booster rotor ( 41 ), which rotates with the first fan rotor ( 14 ), characterized in that the booster compressor ( 40 ) a second booster rotor ( 42 ) co-rotating with the second fan rotor ( 32 ) connected is. Turbotriebwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Fan-Rotor (32) mit einem rohrförmigen Spinner (18) verbunden ist, der an seiner Innenseite den zweiten Booster-Rotor (42) trägt.Turbo engine according to claim 1, characterized in that the second fan rotor ( 32 ) with a tubular spinner ( 18 ) is connected, on its inside the second booster rotor ( 42 ) wearing. Turbotriebwerk nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Booster-Verdichter (40) zwischen den beiden Fan-Rotoren (14, 32) angeordnet ist.Turbo engine according to claim 1 or 2, characterized in that the booster compressor ( 40 ) between the two fan rotors ( 14 . 32 ) is arranged. Turbotriebwerk nach einem der Ansprüche 1–3, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Fan-Rotor (14) an einem Nabenkörper (12) befestigt, der mit einer rotierenden ersten Welle (13) verbunden ist, und dass der zweite Fan-Rotor (32) drehfest mit einer zweiten Welle (19) gekoppelt ist, die die erste Welle (13) koaxial umgibt.Turbo engine according to one of claims 1-3, characterized in that the first fan rotor ( 14 ) on a hub body ( 12 ) mounted with a rotating first shaft ( 13 ), and that the second fan rotor ( 32 ) rotatably with a second shaft ( 19 ), which is the first wave ( 13 ) coaxially surrounds.
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