DE102006013961A1

DE102006013961A1 - Vehicle`s e.g. motor vehicle, windscreen wiper has a safety casing preventing axial movement and-or rotation relative to the housing by form locking and-or a separate fixing fixed to the drive housing and provides maximum theft security

Info

Publication number: DE102006013961A1
Application number: DE200610013961
Authority: DE
Inventors: Gerard Albrecht; Roland Bohn; Mario Huesges; Guenther Friderichs; Verena Lipps; Paul Geubel; Michael Reith
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2006-03-27
Filing date: 2006-03-27
Publication date: 2007-10-04

Abstract

The windscreen wiper has a device has a safety casing (15) preventing axial movement and-or rotation relative to the housing by form locking and-or a separate fixing (25) fixed to the drive housing (3). The safety casing can have inner teeth (20) to engage corresponding teeth on the drive housing.

Description

Stand der TechnikState of technology

Die Erfindung betrifft eine Scheibenwischerantriebsanordnung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The The invention relates to a windshield wiper drive arrangement according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 299 01 686 U1 ist eine Scheibenwischerantriebsanordnung mit einem Antriebsmotor bekannt, der über eine Abtriebswelle mit einem in einem Getriebegehäuse angeordneten Getriebe verbunden ist. Aus dem Getriebegehäuse ist eine Antriebswelle für einen Scheibenwischer herausgeführt, die pendelnd angetrieben wird. Üblicherweise ist die Antriebswelle durch eine Öffnung in der Karosserie oder einem Fenster, in der Regel dem Heckfenster, hindurchgeführt. Zur Vermeidung eines Wassereintritts ist üblicherweise eine Schutzhülse vorgesehen, durch die die Antriebswelle in axialer Richtung hindurchgeführt ist. Diese Schutzhülse ist mittels eines inneren Dichtelements, beispielsweise eines O-Rings, gegenüber der Antriebswelle abgedichtet, so dass kein Wasser entlang der Antriebswelle nach innen laufen kann. Ferner ist die Schutzhülse mittels eines äußeren Dichtelements, insbesondere einer Durchführdichtung – einem so genannten Grommet – gegenüber dem Fahrzeugbauteil, durch das die Antriebswelle hindurchgeführt ist, abgedichtet. Es ist bekannt, die mit einem Innenkonus versehene Schutzhülse auf einen Außenkonus des Getriebegehäuses, insbesondere eines Befestigungsdoms in axialer Richtung, auf zupressen und somit eine kraftschlüssige Verbindung zwischen Getriebegehäuse und Schutzhülse herzustellen.From the DE 299 01 686 U1 is a windshield wiper drive assembly with a drive motor is known, which is connected via an output shaft with a transmission disposed in a transmission housing. From the gear housing, a drive shaft for a windshield wiper is led out, which is driven by a pendulum. Usually, the drive shaft is passed through an opening in the body or a window, usually the rear window. To avoid a water entry usually a protective sleeve is provided, through which the drive shaft is passed in the axial direction. This protective sleeve is sealed off from the drive shaft by means of an inner sealing element, for example an O-ring, so that no water can run inward along the drive shaft. Furthermore, the protective sleeve by means of an outer sealing element, in particular a grommet - a so-called Grommet - relative to the vehicle component, through which the drive shaft is passed, sealed. It is known to press the provided with an inner cone protective sleeve on an outer cone of the gear housing, in particular a mounting dome in the axial direction, press on and thus produce a frictional connection between the gear housing and protective sleeve.

Eine derartige Befestigung der Schutzhülse hat sich bewährt. Durch äußere Einflüsse, insbesondere durch ständige Rüttelbewegung während der Fahrt oder bei Reparaturarbeiten, kann jedoch die reibschlüssige Verbindung zwischen Schutzhülse und Getriebegehäuse gelöst werden, was dazu führen kann, dass die Schutzhülse sich in axialer Richtung und/oder in Umfangsrichtung bewegen kann. Hierdurch besteht zum einen die Gefahr, dass sich die Schutzhülse beim Betrieb des Scheibenwischers pendelnd zusammen mit der Antriebswelle bewegt, was zu einem stärkeren Verschleiß des inneren Dichtelements führt. Ferner kann die Schutzhülse derart verkanten, dass eine wirksame Abdichtung gegenüber der Antriebswelle und/oder gegenüber dem Fahrzeugbauteil, durch das die Antriebswelle hindurchgeführt ist, nicht mehr gewährleistet ist. Es kommt zum Wassereintritt, insbesondere in das Getriebe und/oder Motorgehäuse und damit zu erhöhten Verschleißerscheinungen und einem elektrischen Kurzschluss.A Such attachment of the protective sleeve has been proven. By external influences, in particular through constant shaking while the ride or repair work, but can the frictional connection between protective sleeve and gearbox solved be what cause it that can be the protective sleeve can move in the axial direction and / or in the circumferential direction. hereby on the one hand there is a risk that the protective sleeve during Operation of the windscreen wiper oscillating together with the drive shaft moves, resulting in a stronger one Wear of the inner sealing element leads. Furthermore, the protective sleeve tilt such that an effective seal against the Drive shaft and / or opposite the vehicle component, through which the drive shaft is passed, no longer guaranteed is. It comes to water, especially in the transmission and / or motor housing and thus increased wear and an electrical short circuit.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Technische AufgabeTechnical task

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Wischerantriebsanordnung vorzusehen, bei der die Gefahr eines Versagens der Abdichtung minimiert ist.Of the Invention is based on the object, an improved wiper drive arrangement be provided, which minimizes the risk of failure of the seal is.

Technische LösungTechnical solution

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.These The object is achieved with the features of claim 1.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.advantageous Further developments of the invention are specified in the subclaims.

Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, zusätzlich oder alternativ zu einer Verpressung der Schutzhülse mit einem Getriebegehäuseabschnitt, also zu einer ausschließlich kraft- bzw. reibschlüssigen Verbindung, einen Formschluss zwischen Schutzhülse und Getriebegehäuse und/oder ein separates Fixierelement zur Fixierung der Schutzhülse an dem Getriebegehäuse vorzusehen, um eine Relativbewegung der Schutzhülse zum Getriebegehäuse axial in Richtung Fahrzeugbauteil und/oder in Umfangsrichtung zu vermeiden. Durch die zur reibschlüssigen Verbindung zusätzlichen oder alternativen Sicherungsmittel kann ein erhöhter Dichtungsverschleiß, insbesondere zwischen Schutzhülse und Antriebswelle, mit Vorteil vermieden werden, da die Schutzhülse zu den Dichtelementen und der Antriebswelle immer eine exakt definierte Position einhält. Ein unbeabsichtigtes Lösen der Schutzhülse aus dieser definierten Relativposition wird mit Vorteil vermieden. Aufgrund des Vorsehens einer formschlüssigen Verbindung und/oder eines separaten Fixierelements können wesentlich größere Momente von der Schutzhülse aufgenommen bzw. abgefangen werden.Of the The invention is based on the idea, in addition to or as an alternative to a Pressing the protective sleeve with a gear housing section, so to one exclusively positive or frictional connection, a positive connection between the protective sleeve and the transmission housing and / or a separate fixing element for fixing the protective sleeve to the gearbox to provide a relative movement of the protective sleeve to the transmission housing axially in the direction of vehicle component and / or to avoid in the circumferential direction. Through to the frictional Connection additional or alternative securing means may be an increased seal wear, in particular between protective sleeve and drive shaft, to be avoided with advantage, since the protective sleeve to the Sealing elements and the drive shaft always a well-defined Adheres to position. An unintentional release the protective sleeve This defined relative position is avoided with advantage. by virtue of the provision of a positive Connection and / or a separate fixing element can be essential bigger moments of the protective sleeve be received or intercepted.

Es gibt grundsätzlich verschiedene Möglichkeiten zur Gewährleistung einer zusätzlichen oder alternativen Sicherung bzw. Fixierung der Schutzhülse an dem Getriebegehäuse.It are basically various possibilities to guarantee an additional one or alternative securing or fixing the protective sleeve to the Gearbox.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung greifen die Schutzhülse und ein Abschnitt des Getriebegehäuses, bevorzugt ein Befestigungsdom des Getriebegehäuses, verzahnungsartig ineinander. Durch diesen Formschluss wird ein Verdrehen der Schutzhülse relativ zu dem Getriebegehäuse vermieden. Zusätzlich zu dieser Sicherung gegen eine Bewegung in Umfangsrichtung kann die Schutzhülse gegen eine Axialbewegung gesichert werden. Zu diesem Zweck kann die axiale Fixierung beispielsweise durch eine weitere formschlüssige Verbindung der Schutzhülse mit dem Getriebegehäuse hergestellt werden. Es ist auch eine Abstützung der Schutzhülse in axialer Richtung an einem sich an der Antriebswelle abstützenden, Bauteil, insbesondere einer Speednut, oder einem einstückig mit der Antriebswelle ausgebildeten Radialabschnitt denkbar.According to an advantageous embodiment of the invention, the protective sleeve and a portion of the gear housing, preferably a fastening dome of the gear housing, mesh with each other like a tooth. By this positive connection, a rotation of the protective sleeve is avoided relative to the transmission housing. In addition to this protection against movement in the circumferential direction, the protective sleeve can be secured against axial movement. For this purpose, the axial fixation can be made for example by a further positive connection of the protective sleeve to the transmission housing. It is also a support of the protective sleeve in the axial direction on a component supported on the drive shaft, in particular a speed groove, or a radial section formed integrally with the drive shaft.

Zusätzlich oder alternativ ist in Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, die Schutzhülse mit dem Getriebegehäuse zu verrasten. Dabei kann die mindestens eine Verrastung derart ausgebildet sein, dass sie die Schutzhülse ausschließlich gegen eine axiale Relativbewegung oder ausschließlich gegen eine Verdrehbewegung relativ zu dem Getriebegehäuse sichert. Bevorzugt wird jedoch die Schutzhülse mit dem Getriebegehäuse derart verrastet, dass beide Freiheitsgrade eliminiert werden.Additionally or Alternatively, the invention is provided in a further development, the protective sleeve with the gearbox to lock. In this case, the at least one latching formed in such a way be that she has the protective sleeve exclusively against an axial relative movement or exclusively against a twisting movement relative to the transmission housing guaranteed. However, the protective sleeve with the transmission housing is preferred locked, that both degrees of freedom are eliminated.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Rastmittel zur Fixierung der Schutzhülse an dem Getriebegehäuse an einem in Richtung Getriebegehäuse weisenden Rastarm der Schutzhülse angeordnet sind. Beispielsweise weist der Rastarm, vorzugsweise an seinem freien Ende, eine Ausnehmung auf, die in eine Rastnase des Getriebegehäuses eingreift. Ebenso ist es denkbar, Rastnase und Ausnehmung vertauscht anzuordnen.According to one preferred embodiment provided that the locking means for fixing the protective sleeve to the gearbox at one in the direction of the transmission housing pointing locking arm of the protective sleeve are arranged. For example, the latching arm, preferably at its free end, a recess on which is in a catch of the gearbox intervenes. It is also conceivable, locking lug and recess reversed to arrange.

Eine besonders sichere und feste Verbindung zwischen Schutzhülse und Getriebegehäuse wird erhalten, wenn die Schutzhülse mit dem Getriebegehäuse verstemmt ist. Hierzu weist die Schutzhülse bevorzugt mindestens eine Öffnung auf, durch die ein Fortsatz des in der Regel aus Aluminiumguss bestehenden Getriebegehäuses hindurchragt. Nach dem Aufstecken der Schutzhülse wird der Fortsatz, insbesondere durch Schlageinwirkung, an seinem freien Ende derart verbreitert, dass die Schutzhülse nicht mehr von dem Fortsatz abzuziehen ist. Durch das Verstemmen wird die Schutzhülse sowohl in axialer als auch in Umfangsrichtung gesichert.A particularly secure and firm connection between protective sleeve and Gearbox is get if the protective sleeve with the gearbox is caulked. For this purpose, the protective sleeve preferably has at least one opening, through which an extension of the usually made of cast aluminum transmission case protrudes. After attaching the protective sleeve of the extension, in particular by impact, so widened at its free end, that the protective sleeve is not more of the extension is deducted. By caulking is the protective sleeve secured both in the axial and in the circumferential direction.

Zusätzlich oder alternativ ist es von Vorteil, die Schutzhülse mit dem Getriebegehäuse mittels separater Niete zu vernieten.Additionally or Alternatively, it is advantageous, the protective sleeve with the gear housing by means of separate Rivet rivets.

In Weiterbildung der Erfindung ist mit Vorteil vorgesehen, die Schutzhülse an dem Getriebegehäuse mittels einer Doppel-Speednut festzulegen. Eine Doppel-Speednut weist sowohl an ihrem Innenumfang als auch an ihrem Außenumfang federelastische Elemente auf, die sich einerseits mit dem Getriebegehäuse, insbesondere dem Befestigungsdom, und andererseits mit der Schutzhülse verspannen bzw. verkrallen.In Further development of the invention is provided with advantage, the protective sleeve on the gearbox by means of a double speed groove set. A double speed groove has both on its inner circumference as well as on its outer circumference resilient elements on the one hand with the transmission housing, in particular the mounting dome, and on the other hand with the protective sleeve brace or dig.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenShort description the drawings

Weitere Vorteile und zweckmäßige Ausführungen sind den weiteren Ansprüchen, der Figurenbeschreibung und den Zeichnungen zu entnehmen. Es zeigen:Further Advantages and expedient designs are the further claims, the figure description and the drawings. Show it:

1 eine geschnittene Darstellung einer Scheibenwischeranordnung mit einer Schutzhülse, die mittels einer Verzahnung formschlüssig mit einem Getriebegehäuse verbunden ist, 1 5 is a sectional view of a windshield wiper assembly with a protective sleeve which is connected by means of a toothing form-fitting manner with a transmission housing,

2 eine Schnittdarstellung der Schutzhülse entlang der Schnittlinie A-A gemäß 1, 2 a sectional view of the protective sleeve along the section line AA according to 1 .

3 ein vergrößertes Detail aus 2, 3 an enlarged detail 2 .

4 eine geschnittene Darstellung der Schutzhülse entlang der Schnittlinie B-B gemäß 2, 4 a sectional view of the protective sleeve along the section line BB according to 2 .

5 eine Seitenansicht des Befestigungsdoms des Getriebegehäuses, 5 a side view of the mounting dome of the transmission housing,

6 eine geschnittene Darstellung des Befestigungsdoms mit innen liegender Antriebswelle entlang der Schnittlinie C-C gemäß 5, 6 a sectional view of the mounting dome with internal drive shaft along the section line CC according to 5 .

7 ein vergrößertes Detail aus 6, 7 an enlarged detail 6 .

8 eine geschnittene Darstellung einer Scheibenwischerantriebsanordnung, bei der die Schutzhülse mit dem Getriebegehäuse verstemmt ist, 8th a sectional view of a windshield wiper drive assembly in which the protective sleeve is caulked to the transmission housing,

9 eine Schnittdarstellung der Schutzhülse entlang der Schnittlinie D-D gemäß 8, 9 a sectional view of the protective sleeve along the section line DD according to 8th .

10 eine Scheibenwischerantriebsanordnung, bei der die Schutzhülse mittels einer Doppel-Speednut an dem Befestigungsdom des Getriebegehäuses fixiert ist, 10 a windshield wiper drive arrangement in which the protective sleeve is fixed by means of a double-speed groove on the mounting dome of the transmission housing,

11 eine Darstellung der an der Schutzhülse fixierten Speednut, 11 a representation of the fixed to the protective sleeve Speednut

12 ein vergrößertes Detail aus 10, 12 an enlarged detail 10 .

13 eine Scheibenwischeranordnung, bei der die Schutzhülse formschlüssig mit dem Getriebegehäuse verbunden und zusätzlich in axialer Richtung mittels einer Speednut gesichert ist, 13 a windscreen wiper assembly in which the protective sleeve is positively connected to the transmission housing and additionally secured in the axial direction by means of a speed groove,

14 eine Darstellung der Speednut, 14 a representation of the speed groove,

15 eine Scheibenwischerantriebsanordnung, bei der die Schutzhülse 15 mit dem Getriebegehäuse 3 verrastet ist, und 15 a windshield wiper drive assembly, wherein the protective sleeve 15 with the gearbox 3 is locked, and

16 eine in Bezug auf 15 um 90° gedrehte Ansicht eines Rastarms. 16 one in relation to 15 rotated by 90 ° view of a latching arm.

Ausführungsformen der Erfindungembodiments the invention

In den Figuren sind gleiche Bauteile und Bauteile mit gleicher Funktion mit den Bezugszeichen gekennzeichnet.In the figures are the same components and components with the same function marked with the reference numerals.

In 1 ist eine Scheibenwischerantriebsanordnung 1 für ein Kraftfahrzeug dargestellt. Ein nicht dargestellter elektrischer Antriebsmotor ist über eine ebenfalls nicht dargestellte Abtriebswelle mit einem Getriebe 2 verbunden. Das teilweise gezeigte Getriebe 2 ist innerhalb eines ausschnittsweise dargestellten Getriebegehäuses 3 aus Aluminium angeordnet. Mittels des Motors und des Getriebes 2 wird eine Antriebswelle 4 pendelnd angetrieben. An dem freien Ende 5 der aus dem Getriebegehäuse 3 herausgeführten Antriebswelle 4 kann ein Wischerarm fixiert werden. Auf der Antriebswelle 4 sitzt ein Zahnrad 7, welches mit einem verzahnten Element des Getriebes 2 kämmt. Die Antriebswelle 4 ist mittels zweier beabstandeter Lager 8, 9 in axialer sowie in radialer Richtung innerhalb des Getriebegehäues 3 gelagert. Das vordere Lager 8 sitzt in einem Befestigungsdom 10 des Getriebegehäuses 3, welcher die Antriebswelle 4 über einen Teil ihrer Längserstreckung in Umfangsrichtung umschließt.In 1 is a windshield wiper drive assembly 1 represented for a motor vehicle. An unillustrated electric drive motor is via a likewise not shown output shaft with a transmission 2 connected. The partially shown gearbox 2 is within a gearbox partially shown 3 made of aluminum. By means of the engine and the gearbox 2 becomes a drive shaft 4 driven pendulum. At the free end 5 from the gearbox 3 led out drive shaft 4 a wiper arm can be fixed. On the drive shaft 4 a gear sits 7 , which with a toothed element of the transmission 2 combs. The drive shaft 4 is by means of two spaced bearings 8th . 9 in the axial and in the radial direction within the Getriebegehäues 3 stored. The front bearing 8th sits in a fortified dome 10 of the gearbox 3 , which the drive shaft 4 encloses over part of its longitudinal extent in the circumferential direction.

Die Antriebswelle 4 ist aus dem Getriebegehäuse 3 bzw. aus dem Befestigungsdom 10 heraus und mit Abstand hierzu durch ein Fahrzeugbauteil 11, insbesondere ein Karosserieblech oder eine Fensterscheibe, hindurchgeführt. Zu diesem Zweck ist in dem Fahrzeugbauteil 11 eine Öffnung 12 vorgesehen.The drive shaft 4 is from the gearbox 3 or from the fortification dome 10 out and at a distance by a vehicle component 11 , in particular a body panel or a window, passed. For this purpose is in the vehicle component 11 an opening 12 intended.

Damit von der Außenseite 13 des Fahrzeugs her kein Wasser in Richtung Getriebe 2 eindringen kann, ist eine Schutzhülse 15 mit kreisförmigen inneren und äußeren Querschnittsflächen vorgesehen. Die Schutzhülse ist mit ihrem sich konisch erweiternden Endbereich 16 auf den sich in Richtung Fahrzeugbauteil 11 konisch verjüngenden Befestigungsdom 10 in axialer Richtung aufgepresst. In einer Nut 17 am Innenumfang der Schutzhülse 15 ist ein als O-Ring ausgebildetes inneres Dichtelement 18 angeordnet. Dieses liegt voll umfänglich an der Antriebswelle 4 an und verhindert ein Eindringen von Wasser von der Außenseite 13 her in das Innere der Schutzhülse 15. Bei einer Pendelbewegung der Antriebswelle 4 gleitet diese am Innenumfang des inneren Dichtelements 18 entlang. Um einen Wassereintritt zwischen dem Außenumfang der Schutzhülse 15 und dem Öffnungsrand der Öffnung 12 in Richtung Getriebegehäuse 3 zu verhindern, ist innerhalb der Öffnung 12 ein am Umfangsrand der Öffnung 12 gehaltenes äußeres Dichtelement 19, insbesondere eine Durchführungsdichtung (Grommet), vorgesehen. Dieses liegt dichtend am Außenumfang der Schutzhülse 15 an.So from the outside 13 no water towards the gearbox 2 can penetrate is a protective sleeve 15 provided with circular inner and outer cross-sectional areas. The protective sleeve is with its conically widening end region 16 on the towards the vehicle component 11 conically tapered mounting dome 10 pressed in the axial direction. In a groove 17 on the inner circumference of the protective sleeve 15 is designed as an O-ring inner sealing element 18 arranged. This is fully circumferential on the drive shaft 4 and prevents ingress of water from the outside 13 into the interior of the protective sleeve 15 , With a pendulum movement of the drive shaft 4 it slides on the inner circumference of the inner sealing element 18 along. To prevent ingress of water between the outer circumference of the protective sleeve 15 and the opening edge of the opening 12 in the direction of the gearbox housing 3 to prevent is inside the opening 12 a at the peripheral edge of the opening 12 held outer sealing element 19 , in particular a grommet, provided. This lies sealingly on the outer circumference of the protective sleeve 15 at.

Sollte sich die reibschlüssige Verbindung zwischen Befestigungsdom 10 und Innenumfang der Schutzhülse 15 lösen, so wird ein Verdrehen der Schutzhülse 15 in Umfangsrichtung durch die formschlüssige Verbindung zwischen Schutzhülse 15 und Befestigungsdom 10 vermieden.Should the frictional connection between Befestigungsdom 10 and inner circumference of the protective sleeve 15 solve, so is a twisting of the protective sleeve 15 in the circumferential direction by the positive connection between the protective sleeve 15 and fortification dome 10 avoided.

Die formschlüssige Verbindung zwischen Schutzhülse 15 und Befestigungsdom 10 ist in den 2 bis 7 detailliert dargestellt. Wie sich aus 2 ergibt, sind am Innenumfang sich in axialer Richtung erstreckende und in Umfangsrichtung beabstandete radial nach innen weisende Zähne 20 mit dreieckigem Querschnitt (siehe 3) vorgesehen. Diese greifen in nicht dargestellte Vertiefungen am Außenumfang des Befestigungsdoms 10 ein.The positive connection between protective sleeve 15 and fortification dome 10 is in the 2 to 7 shown in detail. As it turned out 2 results are on the inner circumference in the axial direction extending and circumferentially spaced radially inwardly facing teeth 20 with triangular cross-section (see 3 ) intended. These engage in depressions, not shown, on the outer circumference of the mounting dome 10 one.

Zusätzlich oder alternativ können am Außenumfang des Befestigungsdoms 10 in Umfangsrichtung beabstandete, radial nach außen weisende und sich in axialer Richtung erstreckende Zähne 21 vorgesehen werden, die in nicht dargestellte formkomplementäre Vertiefungen am Innenumfang der Schutzhülse 15 eingreifen. Durch die Verzahnung der Schutzhülse 15 mit dem Befestigungsdoms 10 wird eine relative Verdrehbewegung zwischen Schutzhülse 15 und Getriebegehäuse 10 mit Vorteil vermieden. Die Verpressung hat lediglich noch die Funktion einer Sicherung der Schutzhülse 15 gegen ein axiales Verschieben. Löst sich die Verpressung kann sich die Schutzhülse zwar nicht verdrehen, jedoch axial in Richtung Fahrzeugbauteil 11 verschieben. Bei Bedarf kann auf die Verpressung vollständig verzichtet werden, insbesondere dann, wenn eine axiale Verschiebebewegung durch einen Formschluss oder ein separates Fixierelement verhindert wird.Additionally or alternatively, on the outer circumference of the mounting dome 10 spaced in the circumferential direction, radially outwardly facing and extending in the axial direction teeth 21 are provided, which are not shown in the form complementary recesses on the inner circumference of the protective sleeve 15 intervention. Due to the toothing of the protective sleeve 15 with the fortification dome 10 is a relative rotational movement between the protective sleeve 15 and gearbox 10 avoided with advantage. The compression has only the function of securing the protective sleeve 15 against axial displacement. Loosening the compression, the protective sleeve can not twist, but axially towards the vehicle component 11 move. If necessary, can be completely dispensed with the compression, especially if an axial displacement movement is prevented by a positive connection or a separate fixing element.

Es ist auch denkbar, dass die beiden in den 2 und 6 dargestellten Verzahnungen 20, 21 ineinandergreifen. In diesem Fall stützen sich die Zähne 20, 21 in Umfangsrichtung gegeneinander ab. Da bei einer derartigen nicht formkomplementär ausgebildeten formschlüssigen Verbindung in axialer Richtung Freiräume entstehen, kann eventuell doch eingetretenes Wasser nach unten durch diese Freiräume in Richtung Außenseite des Getriebegehäuses 3 ablaufen.It is also conceivable that the two in the 2 and 6 illustrated gears 20 . 21 mesh. In this case, the teeth are supported 20 . 21 in the circumferential direction against each other. Since arise in such a non-complementary shape form-fitting connection in the axial direction of free space, but may eventually occurred water down through these open spaces towards the outside of the transmission housing 3 expire.

In 8 und 9 ist eine alternative Ausführungsform dargestellt. Die nur ausschnittsweise dargestellte Schutzhülse 15 ist auf den Befestigungsdom 10 des Getriebegehäuses 3 aufgeschoben, jedoch nicht verpresst. Die Sicherung gegen eine Axialbewegung sowie gegen eine Verdrehbewegung der Schutzhülse 15 ist durch ein Verstemmen der Bauteile (15, 10) realisiert. Hierzu sind an der die Antriebswelle 4 umgreifenden Schutzhülse 15 zwei gegenüberliegende in axialer Richtung leicht versetzt zueinander angeordnete und sich in Querrichtung zur Axialerstreckung der Schutzhülse 15 erstreckende Anlageabschnitte 22 bzw. Anlagelaschen vorgesehen. Jeder Anlageabschnitt 22 weist eine Öffnung 23 auf, durch die jeweils ein einstückig mit dem Getriebegehäuse 3 aus Aluminiumguss ausgebildeter Fortsatz 24 geführt ist. In der jeweils rechten Zeichnungshälfte der 8 und 9 ist der bereits durch Pressen verstemmte Fortsatz 24 gezeigt. Das freie Ende des Fortsatzes 24 ist derart verbreitert, dass es nicht mehr durch die Öffnung 23 hindurchgeführt werden kann. In der linken Zeichnungshälfte wurde der Verstemmschritt noch nicht durchgeführt. Zu erkennen ist der noch unveränderte, durch die Öffnung 23 hindurchgeführte Fortsatz 24. Die Fortsätze 24 verhindern ein Verdrehen der Schutzhülse 15. Die Sicherung in axialer Richtung wird durch die verbreiterten Köpfe der Fortsätze 24 gewährleistet.In 8th and 9 an alternative embodiment is shown. The only partially shown protective sleeve 15 is on the fortification dome 10 of the gearbox 3 deferred, but not crushed. The safeguard against an axial movement and against a twisting movement of the protective sleeve 15 is by caulking the components ( 15 . 10 ) realized. For this purpose are at the drive shaft 4 encompassing protective sleeve 15 two oppositely arranged in the axial direction slightly offset from each other and in the transverse direction to the axial extension of the protective sleeve 15 extending investment sections 22 or attachment tabs provided. Each section of investment 22 has an opening 23 on, by each one in one piece with the gearbox 3 Made of cast aluminum extension 24 is guided. In the right half of the drawing the 8th and 9 is already by pressing caulked appendage 24 shown. The free end of the extension 24 is so widened that it is no longer through the opening 23 can be passed. In the left half of the drawing, the caulking step has not yet been performed. To recognize is the still unchanged, through the opening 23 passed-through extension 24 , The extensions 24 prevent twisting of the protective sleeve 15 , The backup in the axial direction is due to the widened heads of the extensions 24 guaranteed.

Bei dem in 10 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Schutzhülse 15 ebenfalls über den Befestigungsdom 10 des Getriebegehäuses 3 gestülpt. Gegebenenfalls kann die Schutzhülse aus Kunststoff mit dem Befestigungsdom 10 verpresst sein. Zur Sicherung gegen eine axiale Bewegung der Schutzhülse sowie ein Verdrehen der Schutzhülse 15 ist die Schutzhülse 15 mittels der in 11 im Detail dargestellten, als Doppel-Speednut ausgebildeten Fixierelements 25 mit dem Getriebegehäuse 3 verbunden. Die Doppel-Speednut 25 weist am Außenumfang in Umfangsrichtung beabstandete federelastische, nach radial außen weisende Laschen 26 und an ihren Innenumfang nach radial innen weisende federnde Laschen 27 auf. Mittels der äußeren Laschen 26 verkrallt sich die Doppel-Speednut 25 am Innenumfang eines unteren Absatzes der Schutzhülse 15. Mit ihren inneren Laschen 27 verkrallt sich die Doppel-Speednut am Außenumfang des Befestigungsdoms 10. Im Detail ist dies in 12 zu erkennen. Die inneren Laschen 27 sind axial in Richtung des freien Endes des Befestigungsdoms 10 aufgebogen, wohingegen die äußeren Laschen 26 in die entgegengesetzte Richtung abgewinkelt sind. Beispielsweise wird zunächst die Doppel-Speednut 25 innerhalb des Absatzes 28 der Schutzhülse 15 verspannt, woraufhin die Einheit aus Schutzhülse 15 und Doppel-Speednut 25 vom freien Ende des Befestigungsdoms 10 her auf diesen aufgeschoben wird.At the in 10 illustrated embodiment is the protective sleeve 15 also over the fortification dome 10 of the gearbox 3 slipped. Optionally, the protective plastic sleeve with the Befestigungsdom 10 be pressed. To protect against axial movement of the protective sleeve and a rotation of the protective sleeve 15 is the protective sleeve 15 by means of in 11 shown in detail, designed as a double-speed groove fixing 25 with the gearbox 3 connected. The double speed groove 25 has on the outer circumference in the circumferential direction spaced resilient, radially outwardly facing tabs 26 and on its inner circumference radially inwardly facing resilient tabs 27 on. By means of the outer tabs 26 the double speed groove claws 25 on the inner circumference of a lower shoulder of the protective sleeve 15 , With her inner tabs 27 The double speed groove claws on the outer circumference of the fortification dome 10 , In detail, this is in 12 to recognize. The inner tabs 27 are axially towards the free end of the mounting dome 10 bent, whereas the outer flaps 26 are angled in the opposite direction. For example, initially the double-speed groove 25 within the paragraph 28 the protective sleeve 15 strained, whereupon the unit of protective sleeve 15 and double speed groove 25 from the free end of the fortification dome 10 is postponed on this.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 13 ist zusätzlich zu der Verzahnung zwischen Schutzhülse 15 und Befestigungsdom 10 ein zusätzliches Sicherungselement 29 vorgesehen. Dieses ist als Speednut (siehe 14) ausgebildet. Die Speednut 29 weist am Innenumfang federnde Laschen 27 bzw. Krallen auf, mit denen sie sich an der glatten Antriebswelle 4 verkrallt. Nach der Montage der Schutzhülse 15 auf dem Befestigungsdom 10 wird das Sicherungselement 29 vom freien Ende 5 der glatten Antriebswelle 4 her auf diese aufgeschoben, bis zur Anlage an der Stirnseite der Schutzhülse 15. Dabei stellen sich die Laschen 27 auf und verhindern somit ein axiales Verschieben des Fixiermittels 29 entgegen der Aufschieberichtung und sichern somit die Schutzhülse 15 in axialer Richtung auf dem Befestigungsdom 10.In the embodiment according to 13 is in addition to the toothing between protective sleeve 15 and fortification dome 10 an additional security element 29 intended. This is called Speednut (see 14 ) educated. The speed groove 29 has on the inner circumference resilient tabs 27 or claws on which they are connected to the smooth drive shaft 4 digs. After mounting the protective sleeve 15 on the fortification dome 10 becomes the security element 29 from the free end 5 the smooth drive shaft 4 pushed onto this until it rests against the front of the protective sleeve 15 , Here are the tabs 27 and thus prevent axial displacement of the fixing agent 29 against the sliding direction and thus secure the protective sleeve 15 in the axial direction on the mounting dome 10 ,

In 15 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Scheibenwischerantriebsanordnung 1 gezeigt. Die Schutzhülse 15 ist mit dem Befestigungsdom 10 verpresst. Zusätzlich ist ein sich in Richtung Getriebegehäuse 3 erstreckender, quer zur Axialrichtung federnder Rastarm 30 vorgesehen. Dieser weist, wie in 16 im Detail gezeigt, an seinem freien Ende eine Ausnehmung 31 auf, mit der er auf eine Rastnase 32 des Getriebegehäuses 3 aufgeschoben ist. Durch diese Verrastung wird jegliche Bewegung der Schutzhülse relativ zu dem Getriebegehäuse 3 unterbunden.In 15 is another embodiment of a windshield wiper drive assembly 1 shown. The protective sleeve 15 is with the fortification dome 10 pressed. In addition, one is in the direction of the transmission housing 3 extending, transversely to the axial direction resilient latching arm 30 intended. This one points, as in 16 shown in detail, at its free end a recess 31 on, with which he clicks on a catch 32 of the gearbox 3 is deferred. By this locking is any movement of the protective sleeve relative to the transmission housing 3 prevented.

Claims

Windscreen wiper drive arrangement with one of a transmission housing ( 3 ) led out drive shaft ( 4 ) for a windshield wiper, wherein the drive shaft ( 4 ) through a protective sleeve ( 15 ) is guided axially, with at least one inner sealing element ( 18 ) relative to the drive shaft ( 4 ) and with at least one outer sealing element ( 19 ) relative to a vehicle component ( 11 ), characterized in that the protective sleeve ( 15 ) for securing against an axial movement in the direction of the vehicle component ( 11 ) and / or a rotational movement relative to the transmission housing ( 3 ) by positive engagement and / or with at least one separate fixing element ( 25 ) is fixed to the transmission housing.

Windscreen wiper drive arrangement according to claim 1, characterized in that on the inner circumference of the protective sleeve ( 15 ) an internal toothing with circumferentially spaced teeth ( 20 ) is provided, which in a, in particular form complementary, external toothing ( 21 ) of the transmission housing ( 3 ) intervenes.

Windscreen wiper drive arrangement according to claim 2, characterized in that at least one on the drive shaft ( 4 ) supporting fuse element ( 29 ) for securing the protective sleeve ( 15 ) is provided against axial displacement.

Windscreen wiper drive arrangement according to claim 3, characterized in that the securing element ( 29 ) than on the drive shaft ( 4 ) sliding speed groove is formed.

Windscreen wiper drive arrangement according to Claims 1 to 4, characterized in that the protective sleeve ( 15 ) with the transmission housing ( 3 ) is locked.

Windscreen wiper drive arrangement according to claim 5, characterized in that at least one integral with the protective sleeve ( 15 ) trained, in the direction of transmission housing ( 3 ) pointing, resilient latching arm ( 30 ) provided with a latching means ( 31 ) positively in a counter-locking means ( 32 ) of the transmission housing ( 30 ) intervenes.

Windscreen wiper drive arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the protective sleeve ( 15 ) with the transmission housing ( 3 ) is caulked.

Windscreen wiper drive arrangement according to claim 7, characterized in that the protective sleeve ( 15 ) at least one transverse to its axial extension bearing portion ( 22 ) with at least one opening ( 23 ) for the implementation and subsequent caulking of an extension ( 24 ) of the transmission housing ( 3 ) having.

Windscreen wiper drive arrangement according to one of Claims 1 to 8, characterized in that the protective sleeve ( 15 ), in particular at least one transverse to its axial extension bearing section ( 22 ), is riveted to the transmission housing.

Windscreen wiper drive arrangement according to one of claims 1 to 9, characterized in that the separate fixing element ( 25 ) is designed as a double-speed groove, on the one hand with the transmission housing ( 3 ) and on the other hand with the protective sleeve ( 15 ) is braced.