DE102006011358B4

DE102006011358B4 - tire valve

Info

Publication number: DE102006011358B4
Application number: DE102006011358A
Authority: DE
Inventors: Herbert Nitschke; Peter Steck
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-08-09
Filing date: 2006-03-09
Publication date: 2008-09-04
Anticipated expiration: 2026-03-10
Also published as: DE102006011358A1

Abstract

Ventil für einen Fahrzeugreifen mit einem Ventil körper, einem auf den Ventilkörper aufvulkanisierten Gummikörper mit einem felgenseitigen Kopf des Gummikörpers, wobei der Kopf des Gummikörpers eine in Richtung zum Reifeninneren hin geöffnete Ausnehmung zur Aufnahme einer Elektronikeinheit, zur Messung physikalischer Parameter aufweist, wobei die Ausnehmung eine einfache geometrische Form zeigt, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Be- und Entlüftungskanal zum Befüllen bzw. Entlüften des Reifens entlang der Ausnehmung ausgeformt in dem Gummikörper verläuft.Valve for one Vehicle tire with a valve body, vulcanized on the valve body rubber body with a rim-side head of the rubber body, wherein the head of the rubber body a in the direction of the tire interior open recess for receiving an electronic unit for measuring physical parameters, wherein the recess shows a simple geometric shape, characterized in that at least one ventilation channel for filling or bleed of the tire along the recess formed in the rubber body runs.

Description

Die Erfindung betrifft ein Ventil für Fahrzeugreifen mit integrierter Elektronikeinheit zur Messung physikalischer Parameter, insbesondere zur Reifendrucküberwachung.The The invention relates to a valve for Vehicle tire with integrated electronic unit for measuring physical Parameters, in particular for tire pressure monitoring.

Sowohl als Komfort- als auch als Sicherheitsausstattung haben in den letzten Jahren Ventile für Fahrzeugreifen mit integrierter Reifendrucküberwachung allgemeines Interesse gefunden. In der Regel sind derartige Ventile mit einer Elektronikeinheit ausgestattet, die einerseits die zur Reifendrucküberwachung notwendige Sensorfunktionalität und andererseits eine zumindest rudimentäre Kommunikationsfunktionalität zeigt, um den aktuell im Reifeninneren herrschenden Reifendruck so wohl messen als auch an beispielsweise Diagnose- oder Überwachungsgeräte im Fahrzeuginneren übermitteln zu können. Beispielhaft seien in diesem Zusammenhang als allgemeiner Stand der Technik die internationale Patentanmeldungen WO 02/20287 A1 , WO 02/081236 A1 sowie die deutsche Patentschrift DE 43 03 583 C2 genannt. Darüber hinaus ist in der europäischen Patentanmeldung EP 1 428 693 A2 ein Ventil für einen Fahrzeugreifen offenbart, bei dem in einen felgenseitigen Kopf des Gummikörpers des Ventils eine Elektronikeinheit integriert, ist. Dabei ist die Elektronikeinheit als kreisringförmiges Modul mit Zusatzmodulen realisiert. Diese in der genannten Schrift vorgeschlagene Lösung weist jedoch diverse Nachteile auf. So ist einerseits die Herstellung und Integration der Elektronikeinheit in den Gummikörper des Ventils komplex und andererseits die Fixierung der Elektronikeinheit, problematisch; bei der Verwendung in einem Standardkraftfahrzeug ist davon auszugehen, dass Zentrifugalbeschleunigungen im Bereich von ca. 2000 g auftreten und dass durch diese Kräfte die wenig gesicherte Elektronikeinheit aus dem Gummikörper herausgerissen werden kann. Ähnliche Nachteile weist auch die Vorrichtung aus der JP 2005186658 AA auf. Hier wird ein Ventil beschrieben, das eine Außenhaut aus Harz aufweist, rohrförmig verschmolzen und an einer Felge durchdringend befestigt ist. In dieser Außenhaut ist eine Spulenantenne und ein Sensor eingeschmolzen.Both as a comfort and as a safety feature, valves for vehicle tires with integrated tire pressure monitoring have found general interest in recent years. In general, such valves are equipped with an electronic unit, on the one hand shows the necessary tire pressure monitoring sensor functionality and on the other hand, at least rudimentary communication functionality to measure the currently prevailing in the tire interior tire pressure well as well as to transmit diagnostic or monitoring devices in the vehicle interior. By way of example, in this context, as a general state of the art, the international patent applications WO 02/20287 A1 . WO 02/081236 A1 as well as the German patent DE 43 03 583 C2 called. In addition, in the European patent application EP 1 428 693 A2 discloses a valve for a vehicle tire in which an electronics unit is integrated into a rim-side head of the rubber body of the valve. The electronic unit is realized as a circular module with additional modules. However, this solution proposed in the cited document has various disadvantages. Thus, on the one hand, the manufacture and integration of the electronics unit in the rubber body of the valve complex and on the other hand, the fixation of the electronics unit, problematic; when used in a standard motor vehicle, it can be assumed that centrifugal accelerations in the range of approximately 2000 g occur and that these forces can cause the less secure electronic unit to be torn out of the rubber body. Similar disadvantages, the device from the JP 2005186658 AA on. Here, a valve is described which has an outer skin made of resin, fused tubular and penetrating attached to a rim. In this outer skin, a coil antenna and a sensor is melted.

Es ist somit Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Ventil für einen Fahrzeugreifen zu schaffen, das einerseits leicht herstellbar und andererseits gegenüber den Anforderungen im Alltagsbetrieb robust ist.It Thus, it is an object of the present invention to provide a valve for a To create vehicle tires, on the one hand easy to produce and on the other hand the requirements in everyday operation is robust.

Diese Aufgabe wird gelöst durch das Ventil mit den Merkmalen der Ansprüche 1 und 9. Die Unteransprüche beziehen sich auf vorteilhafte Varianten und Weiterbildungen der Erfindung.These Task is solved by the valve having the features of claims 1 and 9. The dependent claims relate to advantageous variants and developments of the invention.

Das erfindungsgemäße Ventil zeigt einen Ventilkörper sowie einen auf den Ventilkörper aufvulkanisierten Gummikörper. Dabei ist das felgenseitige Ende des Ventils gegenüber Standardventilen etwas verlängert, insbesondere als Kopf ausgebildet, wobei der Kopf des Gummikörpers eine Ausnehmung aufweist, in der eine Elektronikeinheit zur Messung physikalischer Parameter, insbesondere zur Reifendrucküberwachung, angeordnet ist. Die Ausnehmung ist zur Richtung des Reifeninneren hin geöffnet und die Elektronikeinheit ist einstückig ausgebildet. Dabei liegt ein Vorteil der Ausbildung der Elektronikeinheit als einstückiger Körper darin, dass sich ein derartiger Körper leicht fertigen und insbesondere auf einfache Weise in die Ausnehmung im felgenseitigen Kopf des Gummikörpers integrieren lässt. Hierdurch ergeben sich wesentliche Vorteile bei der Produktion des erfindungsgemäßen Ventils; die Elektronikeinheit kann auf einfache Weise nach dem Aufvulkanisieren des Gummikörpers auf den Ventilkörper in die Ausnehmung eingedrückt werden. Damit ergibt sich der weitere Vorteil, dass die Elektronikeinheit erst nach dem Aufvulkanisieren des Gummikörpers auf den Ventilkörper integriert wird und damit den erheblichen thermischen und auch mechanischen Belastungen eines Vulkanisierprozesses nicht ausgesetzt ist, wodurch sich die Ausfallwahrscheinlichkeit der Elektronikeinheit erheblich verringert.The inventive valve shows a valve body and one on the valve body vulcanized rubber body. The rim-side end of the valve is opposite standard valves something extended, in particular formed as a head, wherein the head of the rubber body a Has recess in which an electronic unit for measuring physical Parameter, in particular for tire pressure monitoring, is arranged. The recess is open to the direction of the tire interior and The electronics unit is one piece educated. There is an advantage of the design of the electronics unit as one piece body in that such a body is easy to manufacture and in particular to easy way to integrate into the recess in the rim-side head of the rubber body leaves. This results in significant advantages in the production of valve according to the invention; The electronics unit can be easily vulcanized after vulcanization of the rubber body on the valve body pressed into the recess become. This results in the further advantage that the electronics unit only after vulcanization of the rubber body integrated on the valve body and thus the considerable thermal and also mechanical Loads of a vulcanization process is not exposed, causing the probability of failure of the electronic unit significantly reduced.

Die Ausnehmung kann dabei unterschiedlich geformt sein, insbesondere als einfache geometrische Form wie z. B. kubisch, quaderförmig, kugelförmig oder in einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung zylindrisch.The Recess can be shaped differently, in particular as a simple geometric shape such. Cubic, cuboid, spherical or in a particularly advantageous embodiment of the invention cylindrical.

Mittels der Elektronikeinheit können alternativ oder zusätzlich verschiedene physikalische Parameter wie bspw. Temperatur, Beschleunigung o. ä. ermittelt werden.through the electronics unit can alternatively or additionally various physical parameters such as temperature, acceleration o. Ä. Determined become.

Um einen sicheren Halt der Elektronikeinheit in dem felgenseitigen Kopf des Gummikörpers zu gewährleisten, hat es sich bewährt, zusätzliche Mittel zur Fixierung der Elektronikeinheit in der Ausnehmung vorzusehen. Dabei kann insbesondere ein im Bereich des Reifeninneren weisenden Ende des felgenseitigen Kopfs umlaufender Federring vorteilhaft verwendet werden. Diese Federring verengt den Querschnitt des offenen Teils des felgenseitigen Kopfes des Gummikörpers und verhindert damit wirkungsvoll auch bei hohen Geschwindigkeiten ein eventuell durch die auftretenden Zentrifugalkräfte hervorgerufenes Austreten der Elektronikeinheit aus dem felgenseitigen Kopf des Gummikörpers.Around a secure hold of the electronics unit in the rim side Head of the rubber body to ensure, has it proven additional To provide means for fixing the electronic unit in the recess. In particular, a pointing in the region of the tire interior End of the rim-side head circumferential spring ring used advantageously become. This spring ring narrows the cross section of the open part the rim-side head of the rubber body and prevents it effective even at high speeds, possibly through the occurring centrifugal forces evoked Exit the electronics unit from the rim side head of the Rubber body.

Eine ähnliche Wirkung wird durch die Verwendung von Kabelbindern oder auch Schlauchklemmen erzielt.A similar The effect is the use of cable ties or hose clamps achieved.

Zur Befüllung bzw. Entlüftung des Reifens können ein oder mehrere Be- und Entlüftungskanäle dienen, die vorzugsweise entlang der Ausnehmung zwischen felgenseitigem Kopf des Gummikörpers und der Elektronikeinheit verlaufen. Damit strömt die ein- bzw. austretende Luft an der Elektronikeinheit vorbei; die kompakte Bauweise der Elektronikeinheit als einstückiger, ggf. im wesentlichen zylinderförmiger Körper ist in diesem Fall besonders vorteilhaft.For filling or venting of the tire can serve one or more ventilation channels, preferably along the recess run between the rim-side head of the rubber body and the electronics unit. Thus, the incoming or outgoing air flows past the electronic unit; the compact design of the electronics unit as a one-piece, possibly substantially cylindrical body is particularly advantageous in this case.

Darüber hinaus lassen sich die Be- und Entlüftungskanäle aufgrund ihrer Anordnung zwischen der Elektronikeinheit und dem felgenseitigen Kopf des Gummikörpers besonders einfach fertigen.Furthermore can be the ventilation channels due to their arrangement between the electronics unit and the rim side Head of the rubber body very easy to manufacture.

Die beschriebene Bauart des erfindungsgemäßen Ventils erlaubt es insbesondere, das Ventil – wie weit verbreitet – als sogenanntes Snap-in-Ventil zu gestalten, das mit den üblicherweise in Reifenwerkstätten vorhandenen Werkzeugen auf einfache Weise durch das entsprechende Loch in der Felge von innen nach außen angezogen werden kann.The described type of valve according to the invention allows in particular the valve - like widely used - as So-called snap-in valve to design that with the usual in tire workshops existing tools in a simple manner by the appropriate Hole in the rim can be tightened from the inside out.

Nachfolgend soll die Erfindung anhand dreier Figuren beispielhaft erläutert werden.following the invention will be explained by way of example with reference to three figures.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine Vorrichtung zum Herstellen des erfindungsgemäßen Ventils mit Ventilkörper und aufvulkanisiertem Gummikörper; 1 a device for producing the valve according to the invention with valve body and vulcanized rubber body;

2 einen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Ventil, und 2 a longitudinal section through a valve according to the invention, and

3 einen Querschnitt durch den felgenseitigen Kopf des Gummikörpers ohne Elektronikeinheit. 3 a cross section through the rim-side head of the rubber body without electronics unit.

1 zeigt einen Querschnitt durch eine zur Herstellung des erfindungsgemäßen Ventils verwendete Vulkanisationsvorrichtung. Die Vulkanisationsvorrichtung zeigt eine Kavitätenplatte 3, in der als Negativ ein Teil der späteren Außenform des aufvulkanisierten Gummikörpers 13 des Ventils ausgebildet ist, eine Transferplatte 2, in der Formen für weitere Teile des erfindungsgemäßen Ventils vorgesehen sind, sowie eine Kolbenplatte 1, durch die die zu vulkanisierende Gummimasse in die Ausnehmungen in der Kavitätenplatte 3 und der Transferplatte 2 gedrückt werden kann. Dabei ist in der Transferplatte 2 ein Kern 9 vorgesehen, der dazu dient, die Ausnehmung zur Aufnahme der Elektronikeinheit im felgenseitigen Kopf des erfindungsgemäßen Ventils abzuformen. 1 shows a cross section through a vulcanization apparatus used for the production of the valve according to the invention. The vulcanization apparatus shows a cavity plate 3 in which as a negative part of the later outer shape of the vulcanized rubber body 13 is formed of the valve, a transfer plate 2 in which molds are provided for further parts of the valve according to the invention, and a piston plate 1 through which the rubber compound to be vulcanized into the recesses in the cavity plate 3 and the transfer plate 2 can be pressed. It is in the transfer plate 2 a core 9 provided, which serves to mold the recess for receiving the electronic unit in the rim-side head of the valve according to the invention.

Die Rippen 17a und 17b, die auf dem Kern 9 ausgebildet sind, dienen dazu, die Be- bzw. Entlüftungskanäle entlang der später eingesetzten Elektronikeinheit zu realisieren. In der Transferplatte 2 ist im Bereich des felgenseitigen Kopfes des Ventils eine umlaufende Rippe 14 realisiert, die dazu dient, in das felgenseitige Kopfende des Gummikörpers eine umlaufende Nut zur Aufnahme beispielsweise eines Federringes einzuformen.Ribs 17a and 17b that on the core 9 are formed, serve to realize the ventilation or venting channels along the electronic unit used later. In the transfer plate 2 is in the region of the rim-side head of the valve a circumferential rib 14 realized, which serves to form in the rim-side head end of the rubber body a circumferential groove for receiving, for example, a spring ring.

Durch den Abdichtstift 16, der durch eine Verschraubung fest mit dem Kern 9 verbunden ist, wird gewährleistet, dass beim Aufvulkanisieren des Gummikörpers auf den Ventilkörper Gummimasse in das Innere des Ventils gelangt; darüber hinaus zeigt der Abdichtstift 16 in dem dem späteren Felgensitz korrespondierenden Bereich des Gummikörpers eine kragenförmige umlaufende Ausbuchtung 18, durch die beim Vulkanisiervorgang ein Hohlraum im Bereich des späteren Felgensitzes geschaffen wird, der es ermöglicht, das Ventil in eine Felge einzuziehen, ohne den Ventilkörper zu schädigen, da das umgebende Material in den Hohlraum ausweichen kann und somit Druckbelastungen auf den Ventilkörper wirksam vermieden werden.Through the sealing pin 16 , which by screwing stuck to the core 9 is connected, it is ensured that when vulcanizing the rubber body on the valve body rubber compound enters the interior of the valve; In addition, the sealing pin shows 16 in the subsequent rim seat corresponding region of the rubber body a collar-shaped circumferential bulge 18 , By the vulcanization a cavity in the area of the later rim seat is created, which makes it possible to retract the valve in a rim without damaging the valve body, since the surrounding material can escape into the cavity and thus pressure loads on the valve body can be effectively avoided ,

Durch die Schulter des Kerns 9 in Richtung des späteren Reifeninneren wird erreicht, dass die Elektronikeinheit zusätzlich einen besseren Halt in der Ausnehmung findet.Through the shoulder of the core 9 in the direction of the later tire interior it is achieved that the electronic unit additionally finds a better hold in the recess.

Ferner ist in der Transferplatte 2 eine konische Bohrung 6 angeordnet, durch die die Gummimasse zu den in der Transferplatte 2 und der Kavitätenplatte 3 gebildeten Hohlräumen bzw. Kavitäten fließen kann. Dabei ist die konische Bohrung 6 so ausführt, dass die Bohrung zur Kavitätenplatte 3 hin größer wird. Hierdurch wird erreicht, dass beim Entfernen der Kavitätenplatte 3 nach dem Aushärten der Gummimasse der verbleibende Gummimasse möglichst abgewandt vom Rest des Ventils reißt. Die Wirkung dieser Konizität der Bohrung wird dadurch verstärkt, dass in die Kavitätenplatte 3 der Schwalbenschwanz 7 eingearbeitet ist, durch den der Anspritznippel in der Kavitätenplatte 3 gehalten wird. Auf der der Bohrung 6 gegenüberliegenden Seite der Transferplatte 2 ist zur Entlüftung der Kavität eine weitere konische Bohrung 8 angebracht, die nach außen führt. Darüber hinaus werden die Hohlräume in der Kavitätenplatte 3 durch kleine Kanäle 11 mit einem Durchmesser von wenigen hundertstel Millimetern im Bereich des Gewindes des als Metallkörper ausgebildeten Ventilkörpers 10 entlüftet. Der Ventilkörper ist dabei mittels eines Presssitzes 12 in der Weise in die Kavitätenplatte 3 eingepresst, dass durch die Kanäle 11 zwar Luft, jedoch keine Gummimasse entweichen kann. Im Betrieb der Vorrichtung befindet sich zwischen der Transferplatte 2 und der Kavitätenplatte 3 ständig eine Gummischicht 5, das durch ein Spritzaggregat, das die Gummimasse durch die Einspritzbohrung 15 in der Kolbenplatte 1 in die Transferplatte 2 bringt, auf konstanter Stärke gehalten.Further, in the transfer plate 2 a conical bore 6 arranged through which the rubber mass to those in the transfer plate 2 and the cavity plate 3 formed cavities or cavities can flow. Here is the conical bore 6 so executes that the bore to the cavity plate 3 gets bigger. This ensures that when removing the cavity plate 3 after curing of the rubber compound, the remaining rubber compound as far as possible from the remainder of the valve ruptures. The effect of this conicity of the bore is enhanced by the fact that in the cavity plate 3 the swallowtail 7 is incorporated, by the Anspritznippel in the cavity plate 3 is held. On the hole 6 opposite side of the transfer plate 2 is for venting the cavity another conical bore 8th attached, which leads to the outside. In addition, the cavities in the cavity plate 3 through small channels 11 with a diameter of a few hundredths of a millimeter in the region of the thread of the valve body designed as a metal body 10 vented. The valve body is by means of a press fit 12 in the way in the cavity plate 3 Pressed that through the channels 11 Although air, but no rubber compound can escape. In operation of the device is located between the transfer plate 2 and the cavity plate 3 constantly a rubber layer 5 passing through a injection unit, the rubber mass through the injection hole 15 in the piston plate 1 in the transfer plate 2 brings, kept at a constant strength.

Zur Abformung des erfindungsgemäßen Ventils wird die Gummimasse in der Transferplatte 2 auf ca. 80°C vorgewärmt und nachfolgend in der Kavitätenplatte 3 auf ca. 170°C erhitzt. Durch Druck auf die Kolbenplatte 1 verringert sich die Stärke der Gummischicht 5 zwischen der Kolbenplatte 1 und der Kavitätenplatte 3 und die Gummimasse fließt über die konische Bohrung 6 in die Hohlräume in der Kavitätenplatte 3 und der Transferplatte 2. Nach einer Heizzeit von ca. 2 bis 5 Minuten kann die Form geöffnet werden. Mittels eines Auswerferstiftes 4 kann das fertig aufvulkanisierte Ventil dann aus der Form entnommen werden. Der besondere Vorteil der Erfindung besteht dabei darin, dass durch die einfache Konstruktion der Ausnehmung für die Elektronikeinheit ermöglicht wird, das, den gesamten Gummikörper einschließlich der Ausnehmung für die Elektronikeinheit in einem einzigen Vulkanisierungsvorgang herzustellen, was gegenüber dem Verfahren nach dem Stand der Technik eine erhebliche Kostenersparnis bewirkt. Darüber hinaus ist die in 3 dargestellte Vulkanisierungsform aufgrund ihrer einfachen Geometrie günstig herzustellen.For molding the valve according to the invention, the rubber mass in the transfer plate 2 preheated to about 80 ° C and then in the cavity plate 3 heated to about 170 ° C. By pressure on the piston plate 1 decreases the strength of the rubber layer 5 between the piston plate 1 and the cavity plate 3 and the rubber mass flows over the conical bore 6 into the cavities in the cavity plate 3 and the transfer plate 2 , After a heating time of approx. 2 to 5 minutes, the mold can be opened. By means of an ejector pin 4 The finished vulcanized valve can then be removed from the mold. The particular advantage of the invention is that it is made possible by the simple construction of the recess for the electronic unit, which produce the entire rubber body including the recess for the electronics unit in a single vulcanization process, which compared to the method according to the prior art, a considerable Cost savings effected. In addition, the in 3 illustrated vulcanization mold due to their simple geometry to produce low.

2 zeigt einen Querschnitt durch ein erfindungsgemäßes Ventil mit der im felgenseitigen Kopf des auf den Metallkörper 10 aufvulkanisierten Gummikörpers 13 angeordneten Elektronikeinheit 19, die durch den Federring 20 gesichert ist. Entlang der Elektronikeinheit 19 verläuft der Be- und Entlüftungskanal 21, der das Befüllen und Entlüften des Reifeninneren ermöglicht. Der Hohlraum 22 dient dazu, dem umgebenden Material beim Einziehen des Ventils in die Fahrzeugfelge ein Ausweichen zu ermöglichen und damit einerseits das Einziehen des Ventils zu erleichtern und andererseits Beschädigungen des Ventils zu vermeiden. Der in den Metallkörper 10 eingesetzte Ventileinsatz 23 mit dem Ventilkanal 25 wird vor Beschädigung und eindringender Verschmutzung durch die Ventilkappe 24 geschützt. 2 shows a cross section through a valve according to the invention with the rim-side head of the on the metal body 10 vulcanized rubber body 13 arranged electronic unit 19 passing through the spring washer 20 is secured. Along the electronics unit 19 runs the ventilation channel 21 , which allows the filling and venting of the tire interior. The cavity 22 serves to allow the surrounding material when retracting the valve in the vehicle rim to avoid and thus on the one hand to facilitate the insertion of the valve and on the other hand to avoid damage to the valve. The in the metal body 10 used valve insert 23 with the valve channel 25 is protected from damage and penetrating contamination by the valve cap 24 protected.

3 zeigt einen Querschnitt durch das erfindungsgemäße Ventil entlang der in 2 durch die Pfeile III hervorgehobenen gestrichelten Linie. In dem dargestellten Querschnitt verlaufen ausgehend vom Ventilkanal 25 die radialen Anteile der vier um jeweils 90° versetzten Be -und Entlüftungskanäle 21 bis in den Bereich des Gummikörpers 13, von wo aus sie sich in radialer Richtung weiter in Richtung des Reifeninneren bis an das Ende des felgenseitigen Kopfes des Gummikörpers erstrecken. 3 shows a cross section through the valve according to the invention along the in 2 indicated by the arrows III dashed line. In the illustrated cross section, starting from the valve channel 25 the radial portions of the four offset by 90 ° each Be and ventilation channels 21 into the area of the rubber body 13 , from where they extend in the radial direction in the direction of the tire interior to the end of the rim-side head of the rubber body.

Claims

A valve for a vehicle tire having a valve body, a rubber body vulcanized onto the valve body with a rim-side head of the rubber body, wherein the head of the rubber body has an opening towards the tire interior recess for receiving an electronic unit, for measuring physical parameters, wherein the recess a shows simple geometric shape, characterized in that at least one ventilation channel for filling or venting of the tire along the recess formed in the rubber body runs.

Valve according to claim 1, wherein the cross-section of open Recess is narrowed.

Valve according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the recess is a substantially cylindrical Has shape.

Valve according to claim 3 and 1, characterized that at least one substantially parallel to the cylinder axis extending Ventilation and ventilation duct on the cylinder surface is available.

Valve according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the valve is a snap-in valve is.

Valve according to one of the preceding claims, characterized in that the electronic unit is designed such that monitored with it the tire pressure can be.

Valve according to one of the preceding claims, characterized in that the recess projects around an inserted electronics unit and having this fixing portion.