DE102006009884A1

DE102006009884A1 - Vehicle wheel, has radially inner-lying seating surfaces jutting out axially

Info

Publication number: DE102006009884A1
Application number: DE200610009884
Authority: DE
Inventors: Markus Münte; Wolfgang Dr. Rasenack
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2006-03-03
Filing date: 2006-03-03
Publication date: 2007-09-06
Also published as: ES2356329T3

Abstract

A vehicle wheel has seating surfaces (13) which are arranged concentrically around a central opening on the inner face of the wheel disc (2). Of the seating surfaces, the most radially inner-lying seating surfaces jut out the most axially.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeugrad mit an der Innenseite einer Radscheibe ausgebildeten Anlageflächen, die konzentrisch um eine Mittenöffnung des Rads angeordnet sind.The The invention relates to a vehicle wheel with on the inside a wheel disc formed contact surfaces concentrically about a central opening of the Rads are arranged.

Derartige Fahrzeugräder sind aus dem Stand der Technik in vielfältigen Ausgestaltungsformen bekannt. Beispiele hierfür finden sich unter anderem in der EP 0 807 025 B1 , der DE 198 36 239 C2 , der DE 101 22 202 C1 , der DE 102 18 339 A1 und der US 2003/0160502.Such vehicle wheels are known from the prior art in various embodiments. Examples of this can be found, inter alia, in the EP 0 807 025 B1 , of the DE 198 36 239 C2 , of the DE 101 22 202 C1 , of the DE 102 18 339 A1 and US 2003/0160502.

Üblicherweise stützt sich das Fahrzeugrad in seinem Befestigungszustand mit den Anlageflächen an einer Radnabe, einer Bremstrommel oder einer Bremsscheibe ab, die im folgenden verallgemeinert als "Radflansch" bezeichnet werden. Dazu sind im Bereich des Lochkreises der Befestigungsöffnungen in der Regel eine radial weiter innenliegende und eine radial weiter außenliegende Anlagefläche vorgesehen. Bei allen bekannten Fahrzeugrädern dieser Bauart sind die Anlageflächen derart ausgebildet, dass im unverspannten Zustand die radial innenliegende Anlagefläche gegenüber der radial außenliegenden Anlagefläche etwas zurücktritt. Durch diesen Versatz, der üblicherweise in der Größenordnung von 0,1 bis 0,2 mm liegt, wird bei der Montage zunächst eine definierte Anlage über die radial außenliegende Anlagefläche erzielt. Die radial innenliegende Anlagefläche gelangt hingegen erst beim Spannen der Radschrauben bzw. Radmuttern in Anlage gegen den Radflansch, wobei der entsprechende Abschnitt der Radscheibe etwas einfedert. Im montierten Zustand liegt folglich im Bereich der radial außenliegenden Anlagefläche eine stärkere Verspannung vor, wodurch die im Betrieb auftretenden Seitenkräfte im wesentlichen über die radial außenliegende Anlagefläche übertragen werden.Usually supports the vehicle wheel in its mounting state with the contact surfaces a wheel hub, a brake drum or a brake disc, the in the following generalized be referred to as "wheel flange". These are in the area of the bolt circle of the mounting holes in usually a radially further inward and a radially further external contact surface intended. In all known vehicle wheels of this type are the contact surfaces designed such that in the unstressed state, the radially inner contact surface across from the radially outer contact surface something steps back. By this offset, usually in the order of 0.1 to 0.2 mm, is initially a defined attachment on the radially outboard contact surface achieved. The radially inner contact surface, however, only reaches the Tensioning the wheel bolts or wheel nuts in contact with the wheel flange, wherein the corresponding portion of the wheel disc springs slightly. In the assembled state is therefore in the region of the radially outer contact surface a stronger one Distortion before, whereby the side forces occurring during operation substantially over the radially outboard Transferred contact surface become.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Fahrzeugrad der eingangs genannten Art den Festsitz der Radschrauben zu verbessern.Of the Invention is the object of a vehicle of the initially mentioned type to improve the tightness of the wheel bolts.

Diese Aufgabe wird durch ein Fahrzeugrad nach Patentanspruch 1 gelöst. Das erfindungsgemäße Fahrzeugrad weist an der Innenseite einer Radscheibe ausgebildete Anlageflächen auf, die konzentrisch um eine Mittenöffnung des Rads angeordnet sind. Von diesen Anlageflächen steht im Unterschied zum Stand der Technik die radial am weitesten innenliegende Anlagefläche axial am weitesten vor.These Task is solved by a vehicle according to claim 1. The vehicle wheel according to the invention has contact surfaces formed on the inside of a wheel disc, concentric around a central opening of the wheel are arranged. Of these investment surfaces is different from The state of the art, the radially innermost abutment surface axially farthest ago.

Versuche haben gezeigt, dass sich mit dieser überraschend einfachen Maßnahme, die eine Abkehr von der im Stand der Technik vorhenschenden Konfiguration bedeutet, ein besseres Radsitzverhalten erzielen lässt.tries have shown that this surprisingly simple measure a departure from the prior art vorschschenden configuration means to achieve a better wheel-sitting behavior.

Bei der Montage des Rades gelangt entgegen der Standardbauweise nunmehr zunächst die radial innenliegende Anlagefläche in Kontakt mit den Radflansch. Die Übertragung der Seitenkräfte über das Rad in die Bremsscheibe bzw. Bremstrommel sowie in die Radnabe erfolgt nunmehr hauptsächlich über den radial innenliegenden Bereich. Dieser Kraftfluss hat ein deutlich besseres Radfestsitzverhalten zur Folge.at the assembly of the wheel passes contrary to the standard construction now first the radially inner contact surface in contact with the wheel flange. The transfer the lateral forces over the Wheel into the brake disc or brake drum and into the wheel hub now mainly about the radially inner area. This power flow has a clear better Radest seating behavior result.

Im Vergleich zu herkömmlichen Stahlstrukturrädern lässt sich durch das verbesserte Festsitzverhalten das Fahrzeugrad aus dünneren Blechen herstellen, woraus ein Gewicht- und Kostenvorteil resultiert.in the Compared to conventional Steel structure wheels let yourself produce the vehicle wheel from thinner sheet metal due to the improved solid-seat behavior, which results in a weight and cost advantage.

Die Anlageflächen sind im Hinblick auf die Befestigung des Fahrzeugrads mittels Radschrauben oder Muttern vorzugsweise so angeordnet, dass der entsprechende Lochkreis der Befestigungsöffnungen zwischen der innenliegenden Anlagefläche und der außenliegenden Anlagefläche verläuft.The contact surfaces are with regard to the attachment of the vehicle wheel by means of wheel bolts or nuts preferably arranged so that the corresponding Bolt circle of mounting holes between the inner contact surface and the outer contact surface runs.

Um zu vermeiden, dass sich das Rad während der Montage am Fahrzeug durch das Anziehen der Radschrauben bzw. -muttern asymmetrisch verschiebt oder die Radnabe durch eine einseitige Querkraft belastet wird, ist gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass sich Abschnitte der radial innenliegenden Anlagefläche über den Durchmesser des Lochkreises der Befestigungsöffnungen nach außen hinaus erstrecken.Around To avoid getting the wheel during mounting on the vehicle shifted asymmetrically by tightening the wheel bolts or nuts or the wheel hub is loaded by a one-sided transverse force, is according to one advantageous embodiment of the invention provided that Sections of the radially inner contact surface over the diameter of the bolt circle the mounting holes outward extend beyond.

Insbesondere kann die innenliegende Anlagefläche die Befestigungsöffnungen jeweils in einem Winkelbereich von mehr als 180° umschließen. Hierdurch werden eine gleichmäßige Abstützung erzielt und Rundlaufabweichungen vermieden.Especially can the internal contact surface the mounting holes each enclose in an angular range of more than 180 °. This will be a achieved even support and Runout deviations avoided.

In diesem Zusammenhang ist es weiterhin vorteilhaft, Flächenabschnitte der außenliegenden Anlagefläche in Radialrichtung jeweils außenseitig der Befestigungsöffnungen anzuordnen.In In this context, it is also advantageous, surface sections the outer contact surface in the radial direction each outside of the mounting holes to arrange.

Zudem ist es möglich, die außenliegende Anlagefläche in mehrere, untereinander unverbundene Teilflächen aufzuteilen. In einer bevorzugten Ausgestaltung erstrecken sich die Teilflächen der außenliegenden Anlagefläche sich jeweils bogensegmentartig um eine Befestigungsöffnung.moreover Is it possible, the outside one contact surface divided into several, mutually unconnected partial areas. In a preferred embodiment, the partial surfaces of the extend external contact surface each arcuate segment around a mounting hole.

Gemäß einer weiteren, auf vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die innenliegende Anlagefläche derart ausgebildet, dass deren Radialausdehnung zwischen den Befestigungsöffnungen unter den Lochkreisdurchmesser absinkt. Die innenliegende Anlagefläche kann dabei als durchgehende Ringfläche ausgebildet sein. Es ist allerdings auch möglich, diese wie die außenliegende Anlagefläche aus mehreren, untereinander unverbundenen Teilflächen zu bilden.According to a further, advantageous embodiment of the invention, the inner contact surface is formed such that their radial extent between the mounting holes drops below the pitch circle diameter. The inner contact surface can be formed as a continuous annular surface. However, it is also possible, these as the outer bearing surface of several, mutually unconnected faces to build.

Reicht die innenliegende Anlagefläche unmittelbar an die außenliegende Anlagefläche heran, so wird im Stoßbereich zwischen diesen vorzugsweise jeweils eine Nut ausgebildet. Dies gewährleistet eine planparallele Ausführung der Anlageflächen und damit eine gleichmäßige Anlage an den Radflansch.Enough the internal contact surface directly to the outside contact surface approach, so is in the joint area between these preferably each formed a groove. This ensures a plane parallel design the contact surfaces and thus a uniform system to the wheel flange.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Die Zeichnung zeigt in:following the invention will be described with reference to embodiments shown in the drawings explained in more detail. The Drawing shows in:

1 eine Teilansicht auf die Innenseite einer Radscheibe eines Fahrzeugrads nach einem ersten Ausführungsbeispiel, 1 a partial view of the inside of a wheel disc of a vehicle wheel according to a first embodiment,

2 eine Schnittansicht im Bereich einer Befestigungsöffnung der Radscheibe aus 1, 2 a sectional view in the region of a mounting opening of the wheel disc 1 .

3 eine Teilansicht auf die Innenseite einer Radscheibe nach einem zweiten Ausführungsbeispiel, 3 a partial view of the inside of a wheel disc according to a second embodiment,

4 einen Schnitt entlang der Linie A-A in 3 in vergrößerter Darstellung, 4 a section along the line AA in 3 in an enlarged view,

5 eine Teilansicht auf die Innenseite einer Radscheibe nach einem dritten Ausführungsbeispiel, 5 a partial view of the inside of a wheel disc according to a third embodiment,

6 einen Schnitt entlang der Linie B-B in 5 in vergrößerter Darstellung, 6 a section along the line BB in 5 in an enlarged view,

7 eine Teilansicht auf die Innenseite einer Radscheibe nach einem vierten Ausführungsbeispiel, 7 a partial view of the inside of a wheel disc according to a fourth embodiment,

8 einen Schnitt entlang der Linie C-C in 8 in vergrößerter Darstellung, 8th a section along the line CC in 8th in an enlarged view,

9 eine erste Abwandlung des vierten Ausführungsbeispiels, 9 a first modification of the fourth embodiment,

10 eine zweite Abwandlung des vierten Ausführungsbeispiels, 10 a second modification of the fourth embodiment,

11 eine dritte Abwandlung des vierten Ausführungsbeispiels, 11 a third modification of the fourth embodiment,

12 eine Teilansicht auf die Innenseite einer Radscheibe nach einem fünften Ausführungsbeispiel, und in 12 a partial view of the inside of a wheel disc according to a fifth embodiment, and in

13 eine Teilansicht auf die Innenseite einer Radscheibe nach einem sechsten Ausführungsbeispiel. 13 a partial view of the inside of a wheel disc according to a sixth embodiment.

Das erste Ausführungsbeispiel zeigt ein Fahrzeugrad, dessen Radscheibe 1 aus Stahlblech hergestellt ist.The first embodiment shows a vehicle wheel whose wheel disc 1 made of sheet steel.

An der Radscheibe 1 sind mehrere Befestigungsöffnungen 2 vorgesehen, über die das Fahrzeugrad am Fahrzeug montiert wird. Die Befestigungsöffnungen 2 sind dabei gleichbeabstandet auf einem Lochkreis angeordnet, dessen Radius r dem Abstand der Mitten der Befestigungsöffnungen 2 von der Mitte M der Radscheibe 1 entspricht.At the wheel disc 1 are several mounting holes 2 provided via which the vehicle wheel is mounted on the vehicle. The mounting holes 2 are equally spaced on a bolt circle, whose radius r the distance between the centers of the mounting holes 2 from the middle M of the wheel disc 1 equivalent.

Im Bereich der Befestigungsöffnungen 2 ist jeweils ein kreisförmiges Versenk 3 ausgebildet, das an seiner vom Fahrzeuge wegweisenden Außenseite eine vorstehende Kalotte 4 für eine Radschraube ausbildet. Das Versenk 3 weist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel im wesentlichen die gleiche Wanddicke wie die restliche Radscheibe 1 auf. Es ist jedoch auch möglich, durch eine Materialstauchung zumindest im Bereich des Versenks 3 eine erhöhte Wanddicke vorzusehen.In the area of mounting holes 2 each is a circular sinking 3 formed on its groundbreaking from the vehicles outside a protruding calotte 4 for a wheel bolt is formed. The sinking 3 has in the illustrated embodiment, substantially the same wall thickness as the remaining wheel disc 1 on. However, it is also possible by a material compression at least in the area of the sinker 3 to provide an increased wall thickness.

Weiterhin weist die Radscheibe 1 eine Mittenöffnung 5 auf, über die das Rad auf einer Nabe, einem Bremsscheibentopf oder einer Bremstrommel aufsitzt. Der Rand 6 der Mittenöffnung 5 ist zur Außenseite der Radscheibe 1 hin umgebogen. Die Kante 7 des umgebogenen Rands 6 liegt dabei etwas über dem Niveau der Außenkanten der Kalotten 4.Furthermore, the wheel disc 1 a center opening 5 over which the wheel rests on a hub, a brake disk pot or a brake drum. The edge 6 the center opening 5 is to the outside of the wheel disc 1 bent over. The edge 7 of the bent edge 6 is slightly above the level of the outer edges of the calotte 4 ,

An der Radscheibe 1 können weiterhin mehrere Belüftungsöffnungen 8a vorgesehen sein, die jeweils durch Speichen bzw. Speichenanordnungen 8b voneinander getrennt sind. Die Anzahl der Speichenanordnungen 8b entspricht der Anzahl der Befestigungsöffnungen 2, wobei letztere jeweils im Wurzelbereich der Speichenanordnungen 8b angeordnet sind. Dies ist für den Kraftfluss im Fahrzeugrad besonders vorteilhaft. Jedoch kann auch ein anderes Radscheibendesign zum Einsatz kommen, das sich von dem Ausführungsbeispiel im Hinblick auf die Belüftungsöffnungen 8a und die Speichenanordnungen 8b unterscheidet.At the wheel disc 1 can still have multiple vents 8a be provided, each by spokes or spoke arrangements 8b are separated from each other. The number of spoke arrangements 8b corresponds to the number of mounting holes 2 , the latter each in the root area of the spoke arrangements 8b are arranged. This is particularly advantageous for the power flow in the vehicle. However, another wheel disc design can be used, which differs from the embodiment with respect to the ventilation openings 8a and the spoke arrangements 8b different.

In jedem Fall weist jedoch die Radscheibe 1 an ihrer Innenseite mehrere Anlageflächen auf, über die sich das Fahrzeugrad im montierten Zustand an einer planen Gegenfläche einer Radnabe, eines Bremsscheibentopf oder einer Bremstrommel abstützt. Diese Anlageflächen sind konzentrisch um die Mittenöffnung 5 herum angeordnet.In any case, however, the wheel disc points 1 on its inner side a plurality of contact surfaces over which the vehicle wheel is supported in the mounted state on a flat counter surface of a wheel hub, a brake disk hub or a brake drum. These contact surfaces are concentric around the center opening 5 arranged around.

Im Unterschied zu der bei Fahrzeugrädern gebräuchlichen Bauweise steht von den Anlageflächen die radial am weitesten innenliegende Anlagefläche 9 axial am weitesten vor, so dass diese bei der Montage des Fahrzeugrads am Fahrzeug als erstes in Anlage mit der planen Gegenfläche gelangt.In contrast to the conventional construction of vehicle wheels, the contact surfaces are the radially innermost bearing surface 9 axially furthest before, so that it comes in the assembly of the vehicle on the vehicle first in contact with the flat surface.

Wie 1 zeigt, liegt diese radial innenliegende Anlagefläche 9 weitestgehend innerhalb des Lochkreises der Befestigungsöffnungen 2.As 1 shows, lies this radially inner contact surface 9 as far as possible within the Bolt circle of mounting holes 2 ,

Vorzugsweise wird die radial innenliegende Anlagefläche 9 als plane Fläche ausgeführt.Preferably, the radially inner bearing surface 9 designed as a flat surface.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel umfasst die radial innenliegende Anlagefläche 9 einen ringförmigen Flächenabschnitt 10, der bezogen auf die Radmitte M radial innerhalb der Befestigungsöffnungen 2 verläuft. Dieser ringförmige Flächenabschnitt 10 kann bis unmittelbar an die Mittenöffnung 5 heranreichen.In the illustrated embodiment, the radially inner contact surface comprises 9 an annular surface portion 10 , which relative to the wheel center M radially within the mounting holes 2 runs. This annular surface section 10 can go right up to the middle opening 5 come close.

Wie 1 weiter zeigt, grenzt die radial innenliegende Anlagefläche 9 unmittelbar an die Versenke 3 der Befestigungsöffnungen 2 an, so dass diese radial innenseitig bogensegmentförmig von der Anlagefläche 9 umschlossen werden.As 1 further shows, the radially inner abutment surface is adjacent 9 directly to the sink 3 the mounting holes 2 on, so that these radially inwardly arc segment-shaped from the contact surface 9 be enclosed.

Im Bereich der Befestigungsöffnungen 2 weist die innenliegende Anlagefläche 9 zudem Flächenabschnitte 11 auf, die sich in Radialrichtung über den Lochkreis der Befestigungsöffnungen 2 hinauserstrecken. Durch diese Flächenabschnitte 11 wird beim Spannen der Radschrauben ein Verrutschen in der Haupterstreckungsebene der Radscheibe 2 vermieden, da ein Verkippen des Rads verhindert wird. Dies ermöglicht eine weitestgehend querkraftfreie Montage des Fahrzeugrads.In the area of mounting holes 2 has the inner contact surface 9 also surface sections 11 on, extending in the radial direction over the bolt circle of the mounting holes 2 hinauserstrecken. Through these surface sections 11 When tightening the wheel bolts slipping in the main plane of extension of the wheel disc 2 avoided, since a tilting of the wheel is prevented. This allows a largely lateral force-free installation of the vehicle wheel.

Insbesondere bei einer vollflächigen Ausbildung der innenliegenden Anlagefläche 9 kann im Bereich der Befestigungsöffnungen 2 jeweils ein Umschließungswinkel größer als 180° erzielt werden.In particular, in a full-surface design of the inner contact surface 9 can in the area of mounting holes 2 each enclosing angle greater than 180 ° can be achieved.

Zwischen den Befestigungsöffnungen 2 sinkt die radial innenliegende Anlagefläche 9 unter den Lochkreisdurchmesser ab. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Außenkanten 12 der Anlageflächen 9 zwischen den Flächenabschnitten 11 zur Radmitte M hin weich einwärts gekrümmt.Between the mounting holes 2 the radially inner contact surface sinks 9 under the bolt circle diameter. In the illustrated embodiment, the outer edges 12 the contact surfaces 9 between the surface sections 11 Towards the center of the wheel M softly curved inwards.

Es ist jedoch auch möglich, die innenliegende Anlagefläche 9 in mehrere, untereinander unverbundene Teilflächen aufzuteilen. So können beispielsweise die außerhalb des Lochkreisdurchmessers befindlichen Flächenabschnitte 11 von weiter innenliegenden Abschnitten getrennt sein. Überdies ist eine Segmentierung der innenliegenden Anlagefläche 9 in Umfangsrichtung denkbar.However, it is also possible, the inner contact surface 9 divided into several, mutually unconnected partial areas. Thus, for example, located outside the pitch circle diameter surface sections 11 be separated from further inside sections. Moreover, a segmentation of the inner contact surface 9 conceivable in the circumferential direction.

Die Radscheibe weist weiterhin eine außerhalb des Lochkreisdurchmessers vorgesehene, außenliegende Anlagefläche 13 auf. Diese außenliegende Anlagefläche 13 ist gegenüber der innenliegenden Anlagefläche 9 zurückgesetzt, so dass diese bei der Montage erst im Verlauf des Verspannens und nach einer elastischen Verformung der Radscheibe 1 im Bereich der innenliegenden Anlagefläche 9 in Anlage gegen die plane Gegenfläche gelangt. In 2 ist dieser Versatz, der in der Größenordnung von etwa 0,1 bis 0,8 mm, bevorzugt bei etwa 0,5 mm liegt, durch das Spaltmaß s angedeutet.The wheel disc furthermore has an outer contact surface provided outside the pitch circle diameter 13 on. This external contact surface 13 is opposite the inner contact surface 9 reset so that these during assembly only in the course of tightening and after elastic deformation of the wheel disc 1 in the area of the inner contact surface 9 gets into abutment against the flat counter surface. In 2 is this offset, which is in the order of about 0.1 to 0.8 mm, preferably about 0.5 mm, indicated by the gap s.

Vorzugsweise wird auch die radial außenliegende Anlagefläche 13 als plane Fläche ausgeführt.Preferably, the radially outer bearing surface is also 13 designed as a flat surface.

Bei dem ersten Ausführungsbeispiel ist die außenliegende Anlagefläche 13 in mehrere, untereinander unverbundene Teilflächen aufgeteilt. Wie 1 zeigt, sind sämtliche Teilflächen der Anlagefläche 13 gleichartig ausgebildet. Sie verlaufen jeweils radial außenseitig und in etwa bogensegmentartig um die jeweilige Befestigungsöffnung 2. Zudem können die Teilflächen jeweils bis an das zugehörige Versenk 3 heranreichen.In the first embodiment, the outer bearing surface 13 divided into several, mutually unconnected sub-areas. As 1 shows, are all partial surfaces of the contact surface 13 similarly formed. They each extend radially on the outside and in an arc-like manner around the respective attachment opening 2 , In addition, the faces can each up to the associated sinking 3 come close.

Weiterhin ist im Stoßbereich zwischen der innenliegenden Anlagefläche 9 und der außenliegenden Anlagefläche 13 jeweils eine Nut 14 ausgebildet. Hierdurch werden die Anlageflächen 9 und 13 untereinander entkoppelt. Dies erlaubt zum einen eine planparallele Ausführung der Anlageflächen und vermeidet Bauteilsspannungen bei der Montage, da eine gleichmäßige Anlage an die Gegenfläche erzielt wird.Furthermore, in the joint area between the inner contact surface 9 and the outer bearing surface 13 one groove each 14 educated. As a result, the contact surfaces 9 and 13 decoupled from each other. This allows for a plane-parallel design of the contact surfaces and avoids component voltages during assembly, since a uniform contact with the counter surface is achieved.

Ein zweites Ausführungsbeispiel ist in den 3 und 4 dargestellt. Die innen- und außenliegenden Anlageflächen 9 und 13 sind jeweils paarweise als Bogensegmente 15. ausgeführt, von denen jeweils zwei um eine Befestigungsöffnung 2 herum angeordnet sind. Dieser Bogensegmente 15 können beispielsweise jeweils konzentrisch zu der zugehörigen Befestigungsöffnungen ausgebildet sein. Wie insbesondere 4 entnommen werden kann besteht zwischen den beiden Anlageflächen 9 und 13 eines jeden Bogensegments 15 ein axialer Versatz s, so dass die radial weiter innenliegenden Abschnitte der Bogensegmente 15 bei der Montage als erstes in Anlage an eine plane Gegenfläche gelangen. Die Anlageflächen 9 und 13 eines Bogensegments 15 sind durch eine vorzugsweise geprägte Nut 14 entkoppelt. Diese Nuten sind vorzugsweise radial etwas außerhalb des Lochkreisdurchmessers angeordnet.A second embodiment is in the 3 and 4 shown. The inner and outer contact surfaces 9 and 13 are in pairs as arc segments 15 , two of which are each around a mounting hole 2 are arranged around. This bow segments 15 For example, each may be formed concentrically to the associated mounting holes. In particular 4 can be removed exists between the two contact surfaces 9 and 13 of each sheet segment 15 an axial offset s, so that the radially inner portions of the arc segments 15 during assembly, the first thing to come into contact with a plane counter surface. The contact surfaces 9 and 13 a bow segment 15 are by a preferably embossed groove 14 decoupled. These grooves are preferably arranged radially slightly outside of the pitch circle diameter.

Anstelle eines stufenförmigen Versatzes, wir in dem ersten und zweiten Ausführungsbeispiel dargestellt ist, können die axial unterschiedlich weit vorstehenden Anlageflächen 9 und 13 in eine Schrägefläche 16 integriert werden, wie dies beispielhaft anhand des dritten Ausführungsbeispiels in den 5 und 6 dargestellt ist. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel besitzen die Anlageflächen wiederum die Form von Bogensegmente 15, von denen jeweils zwei um eine Befestigungsöffnung 2 herum angeordnet sind. Im Unterschied zu den zweiten Ausführungsbeispiel fallen die Anlageflächen jedoch in Radialrichtung um einen Anstellwinkel α zu einer planen Gegenfläche ab. Dabei steht der radial am weitesten innenliegende Bereich als innenliegende Anlagefläche 9 axial weiter vor, als der radial am weitesten außenliegende Bereich 13. Auch in diesem Fall kommt somit bei der Montage zunächst ein radial innerhalb des Lochkreisdurchmessers befindlicher Bereich der Radscheibe in Anlage gegen eine plane Gegenfläche, der sich elastisch verformt, bevor außerhalb des Lochkreisdurchmessers befindliche Bereiche der Radscheibe gegen die Gegenfläche verspannt werden.Instead of a step-shaped offset, we are shown in the first and second embodiments, the axially differently far projecting contact surfaces 9 and 13 in a sloping area 16 be integrated, as exemplified by the third embodiment in the 5 and 6 is shown. In the illustrated embodiment, the contact surfaces in turn have the shape of arc segments 15 , two of which each around a mounting hole 2 are arranged around. In contrast to the second embodiment, however, the contact surfaces fall in the radial direction by an angle of attack α to a flat counter surface. It is the radially on white test inside area as inside contact area 9 axially further than the radially outermost region 13 , Also in this case, during assembly, a region of the wheel disc located radially inside the pitch circle diameter first comes to rest against a flat counter surface, which deforms elastically before areas of the wheel disc outside the pitch circle diameter are braced against the counter surface.

Die 7 und 8 zeigen ein viertes Ausführungsbeispiel für eine erfindungsgemäße Radscheibe 1. Die Anlageflächen 9 und 13 sind in diesem Fall als zu der Mitte M der Radscheibe 1 konzentrische Kreisbogensegmente 17 und 18 ausgebildet. Die axial um den Versatz s weiter vorstehende, radial innenliegende Anlagefläche 9 und das zugehörige Kreisbogensegment 17 liegen innerhalb des Lochkreisdurchmessers, wohingegen die radial weiter außenliegende Anlagefläche 13 beziehungsweise das zugehörige Kreisbogensegment 18 außerhalb des Lochkreisdurchmessers liegen. Die Anlageflächen 9 und 13 sind jeweils durch die Befestigungsöffnungen 2 unterbrochen, so dass die Kreisbogensegmente 17 und 18 jeweils von einer Befestigungsöffnung 2 zur nächsten Befestigungsöffnung 2 verlaufen.The 7 and 8th show a fourth embodiment of a wheel disc according to the invention 1 , The contact surfaces 9 and 13 are in this case as to the center M of the wheel disc 1 concentric circular arc segments 17 and 18 educated. The axially by the offset s further protruding, radially inner contact surface 9 and the associated circular arc segment 17 lie within the pitch circle diameter, whereas the radially outer bearing surface 13 or the associated circular arc segment 18 lie outside of the pitch circle diameter. The contact surfaces 9 and 13 are each through the mounting holes 2 interrupted so that the circular arc segments 17 and 18 each from a mounting opening 2 to the next mounting hole 2 run.

Die Anordnung der Kreisbogensegmente 17 und 18 kann wie in den 9 bis 11 dargestellt, modifiziert werden. So ist es beispielsweise möglich, dass die Kreisbogensegemente 17 und 18 in Radialrichtung jeweils eine Befestigungsöffnung 2 einschließen, wie dies in 9 gezeigt ist. Die dort gezeigten Kreisbogensegemente 17 und 18 können alternativ auch untereinander verbunden werden.The arrangement of circular arc segments 17 and 18 like in the 9 to 11 shown, modified. For example, it is possible that the circular arc segments 17 and 18 in the radial direction in each case one fastening opening 2 include, as in 9 is shown. The circular arc segments shown there 17 and 18 Alternatively, they can be interconnected.

Weiterhin ist es möglich, einen Teil der Kreisbogensegmente 17 bzw. 18 in Umfangsrichtung zwischen den Befestigungsöffnungen 2 und einen anderen Teil der Kreisbogensegmente 18 bzw. 17 radial innerhalb oder außerhalb der Befestigungsöffnungen 2 anzuordnen, wie dies in den 10 und 11 dargestellt ist. In sämtlichen Fällen bleibt der in 8 dargestellte Versatz s zwischen der radial innenliegenden Anlageflächen 9 und der radial außenliegenden Anlagefläche 13 gewährleistet.Furthermore, it is possible to use a part of the circular arc segments 17 respectively. 18 in the circumferential direction between the mounting holes 2 and another part of the circular arc segments 18 respectively. 17 radially inside or outside the mounting holes 2 to arrange, as in the 10 and 11 is shown. In all cases, the remains in 8th shown offset s between the radially inner contact surfaces 9 and the radially outer abutment surface 13 guaranteed.

Ein fünftes Ausführungsbeispiel ist in 12 dargestellt. Bei diesem Ausführungsbeispiel umschließen die Anlageflächen jeweils vollständig eine Befestigungsöffnung 2. Dabei kann ein Teilabschnitt 19 auf den Mittelpunkt der Befestigungsöffnung 2 und ein weiterer Teilabschnitt 20 auf den Mittelpunkt M der Radscheibe 1 beziehungsweise der Mittenöffnung 5 derselben zentriert sein. Bei dem in 12 gezeigten Ausführungsbeispiel umschließt der außenliegende Teilabschnitt 19 die Befestigungsöffnung in einem Winkelbereich von etwa 230° bis 300° ein. Prinzipiell ist es möglich, auch hier einen stufenförmigen Versatz s zwischen einem radial weiter innenliegenden Anlagebereich 9 und einem radial weiter außenliegenden Anlagebereich 13 vorzusehen und beide Anlagebereiche gegebenenfalls durch eine Nut zu trennen. Es ist jedoch auch möglich, wie in dem Ausführungsbeispiel dargestellt, entlang der Schnittlinie B-B eine nach außen abfallende Schrägfläche analog 6 vorzusehen.A fifth embodiment is in 12 shown. In this embodiment, the contact surfaces each completely surround a mounting opening 2 , It can be a section 19 on the center of the mounting hole 2 and another section 20 on the center M of the wheel disc 1 or the center opening 5 be centered on it. At the in 12 the embodiment shown encloses the outer portion 19 the attachment opening in an angular range of about 230 ° to 300 °. In principle, it is also possible here for a step-shaped offset s between a radially further inward contact region 9 and a radially outer bearing area 13 be provided and if necessary to separate both areas of investment by a groove. However, it is also possible, as shown in the embodiment, along the section line BB an outwardly sloping inclined surface analog 6 provided.

Bei dem in 13 dargestellten sechsten Ausführungsbeispiel sind wiederum eine radial weiter innenliegende Anlagefläche 9 und eine radial weiter außenliegende Anlagefläche 13 zu einer Schrägfläche 16 miteinander verbunden. Letzterer umfasst zwei zu dem Mittelpunkt M der Radscheibe 1 konzentrischer Teilabschnitte 21 und 22, die in Umfangsrichtung zwischen benachbarten Befestigungsöffnungen 2 verlaufen. Diese Teilabschnitte 21 und 22 sind an ihren Enden durch Bogensegmente 23 und 24 verbunden, die bogenförmig um die jeweils nächstliegende Befestigungsöffnung 2 verlaufen.At the in 13 6 illustrated sixth embodiment are in turn a radially inner bearing surface 9 and a radially outer bearing surface 13 to an inclined surface 16 connected with each other. The latter comprises two to the center M of the wheel disc 1 concentric sections 21 and 22 extending circumferentially between adjacent mounting holes 2 run. These sections 21 and 22 are at their ends by arc segments 23 and 24 connected, the arcuate around the nearest mounting opening 2 run.

Die vorstehend beschriebenen Fahrzeugräder ermöglichen aufgrund der axial weiter vorstehenden inneren Anlagefläche einen verbesserten Kraftfluss bei der Übertragung von Seitenkräften und ermöglichen dadurch ein besseres Radfestsitzverhalten bzw. einen verbesserten Festsitz der Radschrauben. Hierdurch lassen sich Stahlstrukturräder zumindest im Bereich der Radscheibe mit geringeren Blechdicken realisieren, woraus ein Gewichts- und Kostenvorteil resultiert.The vehicle wheels described above allow due to the axial further protruding inner abutment surface an improved power flow in the transmission from side forces and allow thereby a better Radfestsitzverhalten or an improved Tight fit of the wheel bolts. As a result, steel structural wheels can be at least realize in the area of the wheel disc with smaller sheet thicknesses, which results in a weight and cost advantage.

Die Erfindung wurde vorstehend anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Sie ist jedoch nicht auf diese Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern umfasst alle durch die Patentansprüche definierten Ausgestaltungen.The The invention has been described above with reference to preferred embodiments explained in more detail. she is but not on these embodiments limited, but comprises all embodiments defined by the claims.

11: Radscheibewheel disc
22: Befestigungsöffnungfastening opening
33: Versenkcountersink
44: Kalottedome
55: Mittenöffnungcenter opening
66: Randedge
77: Kanteedge
8a8a: Belüftungsöffnungventilation opening
8b8b: Speichenanordnungspoke arrangement
99: radial innenliegende Anlageflächeradial internal contact surface
1010: ringförmiger Flächenabschnittannular surface section
1111: über den Lochkreis hinausragender Flächenabschnitton the Bolt circle protruding surface section
1212: Außenkanteouter edge
1313: radial außenliegende Anlageflächeradial external contact surface
1414: Nutgroove
1515: Bogensegmentarc segment
1616: Schrägflächesloping surface
1717: Kreisbogensegment innerhalb des LochkreisdurchmessersCircular arc segment within the pitch circle diameter
1818: Kreisbogensegment außerhalb des LochkreisdurchmessersCircular arc segment outside of the pitch circle diameter
1919: Teilabschnittpart Of
2020: Teilabschnittpart Of
2121: Teilabschnittpart Of
2222: Teilabschnittpart Of
2323: Bogensegmentarc segment
2424: Bogensegmentarc segment
MM: Radmittewheel center
rr: LochkreisradiusHole circle radius
ss: Versatzoffset
αα: Anstellwinkelangle of attack

Claims

Vehicle wheel with on the inside of a wheel disc ( 2 ) formed contact surfaces ( 9 . 13 ), which are arranged concentrically around a central opening, characterized in that of the contact surfaces , the radially innermost abutment surface ( 9 ) projects axially furthest.

Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that between the inner contact surface ( 9 ) and an outer contact surface ( 13 ) a bolt circle with several mounting holes ( 2 ) is provided.

Vehicle wheel according to claim 2, characterized in that sections ( 11 ) of the inner contact surface ( 9 ) over the diameter of the bolt circle of the mounting holes ( 2 ).

Vehicle wheel according to one of claims 1 to 3, characterized in that the outer bearing surface ( 13 ) Includes surface portions which in the radial direction respectively outside of the mounting holes ( 2 ) are arranged.

Vehicle wheel according to one of claims 1 to 4, characterized in that the outer bearing surface ( 13 ) is formed by interconnected unconnected faces.

Vehicle wheel according to claim 5, characterized in that the partial surfaces of the outer bearing surface ( 13 ) each arc-like around a mounting hole ( 2 ).

Vehicle wheel according to one of claims 1 to 6, characterized in that the inner contact surface ( 9 ) the fastening openings ( 2 ) in each case in an angular range greater than 180 ° encloses.

Vehicle wheel according to one of claims 1 to 7, characterized in that the radial extent of the inner contact surface ( 13 ) between the mounting holes ( 2 ) drops below the pitch circle diameter

Vehicle wheel according to one of claims 1 to 8, characterized in that the inner contact surface ( 13 ) is formed by a plurality of mutually unconnected partial surfaces.

Vehicle wheel according to one of claims 1 to 9, characterized in that in the joint area between the inner contact surface ( 9 ) and the outer contact surface ( 13 ) each have a groove ( 14 ) is trained.

Vehicle wheel according to one of claims 1 to 10, characterized in that the inner contact surface ( 9 ) and the outer contact surface ( 13 ) have an axial offset (s).

Vehicle wheel according to one of claims 1 to 9, characterized in that the inner contact surface ( 9 ) and the outer contact surface ( 13 ) and an oblique surface ( 16 ) form.