DE102005059580A1

DE102005059580A1 - Chain or belt tightening unit, comprises at least one friction element coated with metal-polymer matrix

Info

Publication number: DE102005059580A1
Application number: DE200510059580
Authority: DE
Inventors: Johann Singer
Original assignee: Schaeffler KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2005-12-14
Filing date: 2005-12-14
Publication date: 2007-06-21

Abstract

The carrier (3) of the tensioning pulley (4) is guided along a conical element (9) attached to the neck of a base (1). A helical spring (6) located between the base (1) and the carrier (3) creates a rotary force between the two parts (1,3) as well as an axial force pressing an outer cone (10) against the conical element (9). A conical layer (11) is positioned between the inner (9) and the outer cone (10) comprising a friction coating designed as a metal polymer matrix at one side and a tin coating at the opposite side.

Description

Gebiet der ErfindungTerritory of invention

Spannvorrichtung für einen Zugmitteltrieb, wie Riemen- oder Kettentrieb, mit einem Grundkörper, der an einem Maschinengehäuse, insbesondere Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine, befestigt ist, mit einem eine Spannrolle führenden Spannrollenträger, der an dem Grundkörper drehbar gelagert ist, mit einer Feder, die einerseits ortsfest abgestützt ist und andererseits den Spannrollenträger im Sinne einer Verlagerung der Spannrolle in Richtung auf den Zugmitteltrieb vorspannt, und mit Reibelementen, insbesondere einer Reibscheibe, einem Reibzylinder oder einem Reibkonus und/oder entsprechenden Reibbelägen, wobei die Reibelemente einerseits mit dem Spannrollenträger und andererseits mit dem Grundkörper in Wirkverbindung stehen.jig for one Traction drive, such as belt or chain drive, with a body, the on a machine housing, in particular crankcase an internal combustion engine, is attached, with a tension roller leading Utility Carrier, the on the main body is rotatably mounted, with a spring which is supported on the one hand stationary and on the other hand, the tension roller carrier in the sense of a shift the tensioning roller biases in the direction of the traction drive, and with friction elements, in particular a friction disc, a distribution cylinder or a friction cone and / or corresponding friction linings, wherein the friction elements on the one hand with the tension roller carrier and on the other hand with the main body in operative connection.

Hintergrund der Erfindungbackground the invention

Eine gattungsbildende Spannvorrichtung ist aus der EP-04 50 620 B1 bekannt. Bei dieser Spannvorrichtung sind eine Reibbuchse und eine Schlingbuchse bzw. Zylindersegment, die als Reib-/Dämpfungselemente wirken und gleichzeitig als Lagerung für den Spannrollenträger dienen, aus Kunststoff hergestellt. Diese umschließt ein aus Aluminium hergestellter Kragen, wobei die Federradialkraft einer Spiralfeder, die gleichzeitig als Spannfeder für das Reib-/Dämpfungselement und als Drehfeder für den Spannrollenträger ausgebildet ist, auf die Schlingbuchse einwirkt. Bei dieser Spannvorrichtung ist das Reibmoment begrenzt. Ein weiterer Nachteil ist das Einlaufverhalten, d.h. die Stabilisierung des Reibsystems wird erst nach gewisser Laufdauer erreicht. Die Dämpfungsmomente fallen während des Einlaufens bis zu 50% ab. Weiterhin verschlechtert der Einsatz von Kunststoff auch die Wärmeleitung.A generic tensioning device is known from EP-04 50 620 B1. In this clamping device are a friction bushing and a Schlingbuchse or cylinder segment, which act as friction / damping elements and at the same time as storage for the tension roller carrier serve, made of plastic. This encloses one Aluminum produced collar, wherein the spring radial force of a Spiral spring, which also acts as a tension spring for the friction / damping element and as a torsion spring for the tension roller carrier is formed, acts on the Schlingbuchse. In this clamping device the friction torque is limited. Another disadvantage is the run-in behavior, i.e. The stabilization of the friction system is only after a certain Running time reached. The damping moments fall while of running in up to 50%. Furthermore, the use of Plastic also the heat conduction.

Eine weitere gattungsbildende Spannvorrichtung ist aus der EP-07 80 597 B1 bekannt. Bei dieser Spannvorrichtung ist als Reib-/Dämpfungselement ein Gleitschuh aus Kunststoff vorgesehen, der mit einer zylindrischen Ausnehmung des Spannrollenträgers in Wirkverbindung steht. Auch bei dieser Einrichtung ist mit erheblichen Dämpfungseinbußen nach der Einlaufphase zu rechnen.A Another generic tensioning device is known from EP-07 80 597 B1 known. In this clamping device is as a friction / damping element a sliding shoe made of plastic provided with a cylindrical Recess of the tension roller carrier is in active connection. Even with this device is considerable Damping losses after to expect the warm-up phase.

Aufgabe der Erfindungtask the invention

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Spannvorrichtung der gattungsbildenden Art dahingehend zu verbessern, dass höhere Dämpfungsmomente erreicht werden können, dass die Wärmeleitfähigkeit verbessert wird und dass nahezu keine Veränderung des Reibmoments während des Einlaufens feststellbar ist, d.h. dass das Dämpfungsmoment während des Einlaufens praktisch nicht abfällt.task The invention is therefore a tensioning device of the generic type Art to improve that higher damping torque can be achieved can, that the thermal conductivity is improved and that almost no change in the friction torque during the Einlaufens is detectable, i. that the damping torque during the Running in practically does not fall off.

Zusammenfassung der ErfindungSummary the invention

Die Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, dass zumindest eines der Reibelemente eine Reibschicht hat, die eine Metall-Polymer-Matrix aufweist. Durch diese vorgeschlagene Reibschicht wird erreicht, dass der Reibkoeffizient von Anfang an nahezu gleich bleibt, so dass kaum ein Einlaufverhalten zu erkennen ist. Weiterhin ist eine gute Wärmeabfuhr möglich, da es sich um eine metallische Matrix handelt, sodass auch höhere thermische Belastungen möglich sind, sowie eine höhere Verschleißbeständigkeit.The The object of the invention is achieved in that at least one of Friction elements has a friction layer, which is a metal-polymer matrix having. By this proposed friction layer is achieved that the friction coefficient remains almost the same from the beginning, so that hardly any run-in behavior can be recognized. Furthermore, one is good heat dissipation possible because It is a metallic matrix, so that higher thermal Charges possible are, as well as a higher one Wear resistance.

In vorteilhafter Weise besteht die Reibschicht aus gesinterter Bronze, die mit einer PTFE-Beschichtung versehen ist, oder einer Bronze/PFTE-Matrix. Die Abkürzung PTFE steht für „Poly Tetra Fluor Ethylen", die auch unter der Markenbezeichnung „Teflon" bekannt ist. Es handelt sich dabei um einen technischen Kunststoff, der herausragende Eigenschaften bezüglich Temperaturbeständigkeit, geringe Benetzbarkeit und gute Gleiteigenschaften aufweist. Diese Beschichtung hat vorzugsweise eine Stärke von 10 bis 30 μm. Die Beschichtung ist so dünn, das sie nach kurzer Einlaufzeit die Wirkung der Bronze hervortreten lässt und trotzdem porenfüllend wirksam ist. Zur Verbesserung des Reibkoeffizienten können in die Reibschicht noch Zusätze, wie Karbonfasern oder Aramid und dergleichen zugegeben werden.In Advantageously, the friction layer consists of sintered bronze, which is provided with a PTFE coating, or a bronze / PFTE matrix. The abbreviation PTFE stands for "Poly Tetra Fluorine ethylene ", which is also known under the brand name "Teflon" a technical plastic that has outstanding properties in terms of temperature resistance, has low wettability and good sliding properties. This coating preferably has a strength from 10 to 30 μm. The coating is so thin that they emerge after a short break-in time the effect of the bronze lets and nevertheless pore-filling is effective. To improve the coefficient of friction in the friction layer still additives, such as carbon fibers or aramid and the like are added.

Die Reibschicht kann als Reibbelag an einem mit dem Spannrollenträger oder dem Grundkörper verbundenen Bauteil angebracht sein. Die Reibschicht kann aber auch an einer Reibscheibe oder einem Reibzylinder/Reibzylinderelement oder einem Reibkonus angebracht werden.The Friction layer can be used as a friction lining on a with the tension roller carrier or the main body be attached connected component. But the friction layer can also on a friction disc or a distribution cylinder / Reibzylinderelement or a Reibkonus be attached.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die Reibschicht zumindest an einer Seite einer Scheibe, eines Zylinders/Zylindersegments oder eines Konusmantels angebracht, wobei diese Teile als getrennte Bauteile im Reibelement eingesetzt sind.In A preferred embodiment of the invention is the friction layer at least on one side of a disk, a cylinder / cylinder segment or a cone shell attached, these parts as separate components are used in the friction element.

In vorteilhafter Weise ist die der Reibschicht abgewandte Seite der Scheibe, des Zylinders/Zylindersegments oder des Konusmantels mit einer Haftschicht, beispielsweise Zinn versehen und die Scheibe, der Zylinder/Zylindersegment oder der Konusmantel sind lose im Reibelement eingesetzt. Diese Zinnschicht führt zu einem sicheren Reibschluss (Verschweißung) mit dem Kontaktbauteil, so dass die Gleitfläche klar definiert ist und die Teile fest auf dem zugehörigen Bauteil mit der verzinnten Fläche anliegen.In Advantageously, the side facing away from the friction layer is the Washer, the cylinder / cylinder segment or the cone shell with an adhesive layer, such as tin provided and the disc, the cylinder / cylinder segment or the cone jacket are loose in the friction element used. This tin layer leads for a secure frictional connection (welding) with the contact component, so that the sliding surface is clearly defined and the parts firmly on the associated component with the tinned surface issue.

Die Scheibe oder der Zylinder/das Zylinderelement oder der Konusmantel weisen einen Basiskörper aus Stahl auf, so dass eine hinreichende Festigkeit gegeben ist, so dass auch dünnwandige Konstruktionen realisierbar sind, z. B. in einer Wandstärke von 1 mm.The disk or the cylinder / cylinder element or the cone shell have a base body made of steel, so that a sufficient Fes is given, so that even thin-walled constructions can be realized, for. B. in a wall thickness of 1 mm.

Die Scheiben, Zylinder/Zylindersegmente und/oder die Konusmäntel können aus Bandmaterial gearbeitet werden, und den Formen entsprechend spanlos, z.B. durch Stanzen hergestellt werden. Durch geeignete Gestaltung kann der Verschnitt klein, und zwar unter 5%, gehalten werden.The Washers, cylinders / cylinder segments and / or the cone shells can be made Be worked strip material, and the molds accordingly without cutting, e.g. be produced by punching. By suitable design The waste can be kept small, less than 5%.

An den zugewandten Rändern, insbesondere der Zylinder und den Konusmänteln, können Verzahnungselemente oder Hinterschneidungselemente angeformt werden, die formschlüssig ineinander greifen. Es kann sich dabei um einfache Verzahnungen handeln. Es sind aber auch so genannte Clinch-Verbindungen möglich, bei denen Verhakungen an den zugewandten Rändern entstehen.At the facing edges, in particular the cylinder and the cone shells, can be toothed elements or Undercut elements are molded, which interlock positively. These can be simple gears. But they are also called clinch connections possible, in which entanglements occur on the edges facing.

Die Wandstärke der Scheiben, Zylinder/Zylindersegmente oder Konusmäntel beträgt etwa 0,5 bis 2,5 mm, wobei vorzugsweise eine Wandstärke von 0,5 bis 1,5 mm vorgesehen ist.The Wall thickness the discs, cylinder / cylinder segments or cone shells is about 0.5 to 2.5 mm, preferably provided a wall thickness of 0.5 to 1.5 mm is.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung bezieht sich auf einen in der Spannvorrichtung integrierten Dämpfungsmechanismus. Dazu ist eine auf einer Mantelfläche des Grundkörpers geführte Schlingbuchse vorgesehen, die außenseitig unmittelbar von der Spiralfeder umschlossen ist. Synchron zu Schwenkbewegungen des Spannrollenträgers erfolgt eine Radialbewegung der Spiralfeder. Die Schlingbuchse unterbindet eine nach innen gerichtete Bewegung der Spiralfeder, die folglich Schwenkbewegungen des Spannrollenträgers dämpft. Die Schlingbuchse ist vorteilhaft als ein Einkomponentenbauteil aufgebaut, bestehend aus einer Metall-Polymer-Matrix.A Another embodiment of the invention relates to a in the Tensioning device integrated damping mechanism. This is one on a lateral surface of the basic body guided looping bush provided, the outside is enclosed directly by the coil spring. Synchronous to swivel movements of the tension roller carrier a radial movement of the spiral spring takes place. The Schlingbuchse stops an inward movement of the coil spring, consequently Swinging movements of the tension roller carrier dampens. The Schlingbuchse is advantageously constructed as a one-component component, consisting of a metal-polymer matrix.

Kurze Beschreibung der Zeichnungenshort Description of the drawings

Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird auf die Zeichnungen verwiesen, in denen Ausführungsbeispiele der Erfindung vereinfacht dargestellt sind. Es zeigen:to further explanation The invention is directed to the drawings, in which embodiments the invention are shown simplified. Show it:

1: einen Schnitt durch eine Spannvorrichtung mit scheibenförmigem Reibelement; 1 a section through a clamping device with disc-shaped friction element;

1a: in einem vergrößerten Maßstab ein Detail der 1, den Aufbau einer zweiteilige Schlingbuchse; 1a on a larger scale a detail of the 1 , the construction of a two-piece wrap bushing;

2: einen Schnitt durch eine Spannvorrichtung mit konischem Reibelement; 2 a section through a clamping device with a conical friction element;

3: einen Teilschnitt durch eine Scheibe, einen Zylinder / Zylindersegment oder Konusmantel mit Basiskörper und angebrachter Reibschicht; 3 a partial section through a disk, a cylinder / cylinder segment or cone jacket with base body and attached friction layer;

4: einen abgewickelten Konusmantel, der aus einem Bandmaterial ausgestanzt ist und 4 a unwound cone sheath punched from a strip material and

5: einen Ausschnitt aus den zugewandten Rändern des Konusmantels gemäß 4. 5 : a section of the facing edges of the cone shell according to 4 ,

Detaillierte Beschreibung der Zeichnungendetailed Description of the drawings

In den 1 bis 5 ist, soweit im Einzelnen dargestellt, mit 1 ein Grundkörper bezeichnet, der nicht näher dargestellt, mit einem Maschinengehäuse, insbesondere Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine, verschraubt ist.In the 1 to 5 is, as far as shown in detail, with 1 denotes a base body, which is not shown in detail, with a machine housing, in particular the crankcase of an internal combustion engine, is screwed.

Die 1 umfasst zwei Varianten, verdeutlicht durch zwei unterschiedlich schraffierte Schnitthälften der Welle 2.1 und 2.2.The 1 includes two variants, illustrated by two differently hatched cut halves of the shaft 2.1 and 2.2 ,

Der Welle 2.1 ist ein Grundkörper 1 zugeordnet, der eine Bohrung aufweist, in der die Welle 2.1 gelagert ist, auf der ein Spannrollenträger 3 befestigt ist. An dem Spannrollenträger 3 ist eine allgemein mit 4 bezeichnete Spannrolle gelagert, die ausführlich in 1 dargestellt ist. Die Welle 2.1 trägt auf der gegenüberliegenden Seite eine mit 5 bezeichnete Reibscheibe, die fest auf der Welle 2.1 angeordnet ist. Der Grundkörper 1 weist weiterhin eine zylindrische Ausnehmung auf, in der eine Spiralfeder 6 gelagert ist, die sich einerseits am Grundkörper 1 abstützt und andererseits mit dem Spannrollenträger 3 in Wirkverbindung steht, so dass er die Spannrolle 4 in Richtung auf den Zugmitteltrieb vorspannt. Die Spiralfeder 6 ist weiterhin so ausgelegt, dass sie eine Axialkraft zwischen dem Spannrollenträger 3 und dem Grundkörper 1 ausübt, so dass sie die Reibscheibe 5 gegen die zugeordnete Fläche des Grundkörpers 1 drückt. Zwischen der Reibscheibe 5 und dem Grundkörper 1 ist eine mit 7 bezeichnete Scheibe eingesetzt, die lose eingefügt ist. Die Scheibe 7 besteht, wie im Näheren noch beschrieben wird, aus einem Basiskörper und einer Reibschicht, wobei die Scheibe auf der der Reibschicht abgewandten Seite vorzugsweise verzinnt ist. Die Welle 2.1 ist weiterhin in Lagerbuchsen 8 radial im Grundkörper geführt.The wave 2.1 is a basic body 1 assigned, which has a bore in which the shaft 2.1 is stored on a tension roller carrier 3 is attached. On the tension roller carrier 3 is a common with 4 designated tensioning roller stored in detail in 1 is shown. The wave 2.1 carries one on the opposite side 5 designated friction disk, firmly on the shaft 2.1 is arranged. The main body 1 also has a cylindrical recess in which a coil spring 6 is stored, on the one hand on the base body 1 supported and on the other hand with the tension roller carrier 3 is in operative connection so that he is the tensioner 4 biased in the direction of the traction drive. The spiral spring 6 is further designed to provide an axial force between the tension roller carrier 3 and the body 1 exerts, so that they are the friction disc 5 against the associated surface of the body 1 suppressed. Between the friction disc 5 and the body 1 is one with 7 designated disc inserted, which is inserted loosely. The disc 7 consists, as will be described in more detail, of a base body and a friction layer, wherein the disc is preferably tinned on the side facing away from the friction layer. The wave 2.1 is still in bushings 8th guided radially in the body.

Die Welle 2.2 steht ebenfalls mit dem Grundkörper 1 in einer Wirkverbindung. Abweichend zu der zuvor beschriebenen Bauart ist der Spiralfeder 6 eine Schlingbuchse 17 zugeordnet, die in einem radialen Ringspalt zwischen einer Mantelfläche 18 des Grundkörpers 1 und der Spiralfeder 6 eingesetzt ist und die einen Dämpfungsmechanismus bildet. Die Schlingbuchse 17 bewirkt eine Dämpfung der Stellbewegung des Spannrollenträgers 3. Zur Reibscheibe 5 gerichtet, bildet die Schlingbuchse 17 einen radialen Bord 19 an dem sich ein Federende der Spiralfeder 6 kraftschlüssig abstützt.The wave 2.2 also stands with the main body 1 in an operative connection. Notwithstanding the previously described type is the coil spring 6 a wrap bush 17 associated, in a radial annular gap between a lateral surface 18 of the basic body 1 and the coil spring 6 is used and forms a damping mechanism. The Schlingbuchse 17 causes a damping of the adjusting movement of the tension roller carrier 3 , To the friction disc 5 straightened, forms the looping bush 17 a radial board 19 at which a spring end of the coil spring 6 frictionally supported.

Das in 1a vergrößert dargestellte Detail verdeutlicht den Aufbau der Schlingbuchse 17, die in Verbindung mit der Spiralfeder 6 einen Dämpfungs mechanismus bewirkt. Die federkraftbeaufschlagte, als ein Einkomponentenbauteil gestaltet Schlingbuchse 17 umfasst eine Metall-Polymer-Matrix, beispielsweise mit einem Stahlrücken als Armierung und Bronze/PTFE.This in 1a enlarged detail illustrates the structure of the Schlingbuchse 17 , in the Connection with the spiral spring 6 causes a damping mechanism. The spring-loaded, designed as a one-component component Schlingbuchse 17 comprises a metal-polymer matrix, for example with a steel backing as a reinforcement and bronze / PTFE.

In 2 ist auf einem Hals des Grundkörpers 1 ein Konuskörper 9 befestigt, auf dem der Spannrollenträger 3 geführt ist, der wiederum eine Spannrolle 4 trägt. Zwischen dem Grundkörper 1 und dem Spannrollenträger 3 ist eine wiederum mit 6 bezeichnete Spiralfeder angeordnet, die sowohl die Drehkraft zwischen dem Grundkörper 1 und dem Spannrollenträger 3 erzeugt, als auch eine Axialkraft hervorruft, die einen mit 10 bezeichneten Konus am Spannrollenträger 3 gegen den Konuskörper 9 drückt. Zwischen dem Konus 10 und dem Konuskörper 9 ist ein mit 11 bezeichneter Konusmantel vorgesehen, der wiederum, wie im Folgenden noch näher beschrieben, aus einem Basiskörper mit einer Reibschicht auf der einen Seite und einer Verzinnung auf der Gegenseite ausgeführt ist. An den Rändern des Konusmantels 11 sind mit 12 bezeichnete Dichtringe eingesetzt, die den Konusmantel gegen Schmutz und dergleichen abschirmen.In 2 is on a neck of the main body 1 a cone body 9 fixed on which the tensioning roller carrier 3 is guided, in turn, a tension roller 4 wearing. Between the main body 1 and the tension roller carrier 3 is a turn with 6 Designated coil spring arranged, both the rotational force between the body 1 and the tension roller carrier 3 generated, as well as an axial force causes, with a 10 designated cone on the tension roller carrier 3 against the cone body 9 suppressed. Between the cone 10 and the cone body 9 is one with 11 designated Konusmantel provided which in turn, as described in more detail below, is made of a base body with a friction layer on one side and a tinning on the opposite side. At the edges of the cone mantle 11 are with 12 designated seals used to shield the cone jacket against dirt and the like.

In 3 ist ein Teilschnitt durch die Scheibe 7 oder den Konusmantel 11 dargestellt. Der Basiskörper, der aus Stahl gefertigt ist, ist mit 13 bezeichnet, wobei sich an den Basiskörper 13 die Reibschicht 14 anschließt, die aus einer Bronze/PTFE-Matrix hergestellt und fest mit dem Basiskörper verbunden ist. Auf der Reibschicht 14 ist noch eine mit 15 bezeichnete PTFE-Beschichtung aufgebracht, die nur 10 bis 30 μm beträgt. Auf der der Reibschicht 14 abgewandten Seite ist auf dem Basiskörpers 13 eine Verzinnung angebracht, die in 3 nicht sichtbar ist.In 3 is a partial section through the disc 7 or the cone jacket 11 shown. The base body, which is made of steel, is with 13 denotes, wherein attached to the base body 13 the friction layer 14 connected, which is made of a bronze / PTFE matrix and firmly connected to the base body. On the friction layer 14 is still one with 15 designated PTFE coating applied, which is only 10 to 30 microns. On the friction layer 14 opposite side is on the base body 13 attached a tinning in 3 is not visible.

In 4 ist der Konusmantel 11 im abgewickelten Zustand dargestellt, so wie er aus einem Bandmaterial ausgestanzt ist. Nach Formen bzw. Biegen dieses flachen Bandmaterials entsteht der Konusmantel. Die zugewandten Enden des Konusmantels 11 weisen, wie in 5 dargestellt, Verzahnungen 16 auf, die nach Formen des Bandstreifens zu einem Konusmantel ineinander greifen und die Enden des Konusmantels gegeneinander stabilisieren.In 4 is the cone coat 11 shown in the developed state, as it is punched out of a strip material. After forming or bending this flat strip material, the cone sheath is formed. The facing ends of the cone shell 11 wise, as in 5 shown, gears 16 on, which mesh after forming the tape strip into a cone shell and stabilize the ends of the cone shell against each other.

11: Grundkörperbody
2.12.1: Wellewave
2.22.2: Wellewave
33: SpannrollenträgerUtility Carrier
44: Spannrolleidler
55: Reibscheibefriction
66: Spiralfederspiral spring
77: Scheibedisc
88th: Lagerbuchsenbushings
99: Konuskörpercone body
1010: Konuscone
1111: Konusmantelconical surface
1212: Dichtringeseals
1313: Basiskörperbase body
1414: Reibschichtfriction
1515: PTFE-BeschichtungPTFE coating
1616: Verzahnungengearing
1717: SchlinbuchseSchlinbuchse
1818: MantelflächMantelfläch
1919: Bordshelf

Claims

Clamping device for a traction mechanism drive, such as belt or chain drive, with a basic body ( 1 ), which is attached to a machine housing, in particular crankcase of an internal combustion engine, with a tensioning roller ( 4 ) leading tension roller carrier ( 3 ) attached to the body ( 1 ) is rotatably mounted, with a spring which is supported on the one hand stationary and on the other hand, the tension roller carrier ( 3 ) in the sense of a displacement of the tension roller ( 4 ) biased in the direction of the traction mechanism, and with friction elements, in particular a friction disc, a friction cylinder or a friction cone and / or corresponding friction linings, wherein the friction elements on the one hand with the tension roller carrier ( 3 ) and on the other hand with the basic body ( 1 ) are in operative connection, characterized in that at least one of the friction elements a friction layer ( 14 ) containing a metal-polymer matrix.

Clamping device according to claim 1, characterized in that the friction layer ( 14 ) is a bronze / PTFE matrix and / or a PTFE coating ( 15 ) having.

Clamping device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the friction layer ( 14 ) Contains carbon fibers, aramid, etc. to increase the coefficient of friction.

Clamping device according to one of the preceding claims, characterized in that the friction layer ( 14 ) as a friction lining on one with the tension roller carrier ( 3 ) or basic body ( 1 ) connected component is mounted.

Clamping device according to one of the preceding claims, characterized in that the friction layer ( 14 ) as a friction lining on a friction disc ( 5 ) or a friction cone (cone 10 ) is attached.

Clamping device according to one of the preceding claims, characterized in that the friction layer ( 14 ) at least on one side of a disc ( 7 ), a cylinder / cylinder segment or a cone mantle ( 11 ) and that the disc ( 7 ) and / or the cylinder / cylinder segment and / or the cone jacket ( 14 ) are used as separate components in the friction element.

Clamping device according to claim 6, characterized in that the disc ( 7 ), the cylinder / cylinder segment or the cone jacket ( 11 ) are provided on the side facing away from the friction layer with a tin layer and are loosely inserted in the friction element.

Clamping device according to one of claims 6 or 7, characterized in that the disc ( 7 ) and / or the cylinder / cylinder segment and / or the cone jacket ( 11 ) a base body ( 13 ) made of steel.

Clamping device according to one of claims 6 to 8, characterized in that the discs ( 7 ), Cylinder / cylinder segments and / or the cone shells ( 11 ) are made of strip material and the shapes are correspondingly without cutting, for example by punching, are made.

Clamping device according to one of claims 6 to 9, characterized in that on the facing edges, in particular the Zylin and the cone shells ( 11 ), Gear ( 16 ) or undercut elements are formed, which engage positively in one another.

Clamping device according to one of claims 6 to 10, characterized in that the wall thickness of the discs ( 7 ), the cylinder / cylinder segments or cone shells ( 11 ) is about 0.5 to 2.5 mm, preferably 0.5 to 1.5 mm.

Clamping device according to claim 1, characterized in that as a damping mechanism between the coil spring ( 6 ) and a lateral surface ( 18 ) of the basic body ( 1 ) a Schlingbuchse ( 17 ) is used.

Clamping device according to claim 1, characterized in that the Schlingbuchse ( 17 ) is formed as a one-component component of a metal-polymer matrix.