DE102005055239A1

DE102005055239A1 - Motor vehicle lighting equipment, has individual lighting units connected with supply system via clamp, where lighting units are distributed on plug connector cages, such that lighting units remain activatable in case of failure of clamp

Info

Publication number: DE102005055239A1
Application number: DE200510055239
Authority: DE
Inventors: Martin Dipl.-Ing. Huttenlocher (BA)
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Daimler AG
Priority date: 2005-11-19
Filing date: 2005-11-19
Publication date: 2007-05-24

Abstract

The equipment has individual lighting units are connected with a power supply system via a clamp. The clamp is detachable from the power supply system via a battery breaker. A light control device has two clamps, where only one of the clamps is connected with the breaker. The individual lighting units are distributed on several plug connector cages, such that the lighting units remain activatable in case of failure of the clamp. An automatic or active connection takes place by a driver of the lighting units in case of failure of the lighting units.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugbeleuchtungseinrichtung gemäß den gattungsbildenden Merkmalen des Anspruchs 1.The The invention relates to a vehicle lighting device according to the generic features of claim 1.

Eine gattungsgemäße Fahrzeugbeleuchtungseinrichtung ist in der DE 100 44 876 A1 beschrieben, wobei eine als Doppelleuchte ausgelegte Heckleuchte mit 2 Lichtelektroniken ausgestattet ist, wobei jede Lichtelektronik eine Teilleuchte der linken und eine Teilleuchte der rechten Heckleuchte ansteuert. Bei Ausfall eines Leuchtenteils bleibt die Funktion einer Heckleuchte gewährleistet. Durch die kreuzweise Ansteuerung bzw. Verschaltung bleibt die Funktionsfähigkeit einer Heckleuchte selbst dann noch gewährleistet, wenn die Stromversorgung bzw. Lichtelektronik für eine gesamte Fahrzeugseite ausfällt. In der DE 102 0 250 A1 ist eine Leuchteinheit für Fahrzeuge offenbart, bei welcher eine erste Steuereinheit mit einer elektrischen Spannungsversorgungseinheit und zum anderen mit einer ortsfern angeordneten zweiten Steuereinheit verbunden ist, wobei die erste Steuereinheit eine Notbetriebsfunktionseinheit aufweist, derart, dass bei Auftreten einer Betriebsstörung eine oder mehrere der mit der ersten Steuereinheit verbundenen elektrischen Bauelemente und/oder bei einer Betriebsstörung der ersten Steuereinheit die vorgegebene Lichtfunktion von einem Normalbetriebszustand in einen Notfallbetriebszustand überführt wird. Die Notbetriebsfunktionseinheit ist derart ausgebildet, dass bei Vorliegen einer Störung nur Basislichtfunktionen aktiviert sind. In der DE 43 41 058 C1 ist eine Lichtsteuereinrichtung für ein Kraftfahrzeug vorgesehen, wobei bei Ausfall einer Lampe oder eines Stromkreises für Fahrlicht der entsprechende Fernscheinwerfer mit für geringere Leuchtleistung getaktetem Strom beaufschlagt wird, so dass eine Notfahrlichtfunktion realisierbar ist.A generic vehicle lighting device is in the DE 100 44 876 A1 described, with designed as a double light tail light is equipped with 2 lighting electronics, each lighting electronics activates a part of the left and a part of the right tail light. In case of failure of a light part, the function of a tail light remains guaranteed. The cross-control or interconnection, the functionality of a tail light remains even guaranteed if the power supply or lighting electronics for an entire vehicle side fails. In the DE 102 0 250 A1 discloses a lighting unit for vehicles, in which a first control unit is connected to an electrical power supply unit and the other with a second remote control unit, the first control unit having an emergency operation unit, such that when a malfunction occurs one or more of the first Control unit connected electrical components and / or in case of malfunction of the first control unit, the predetermined light function is transferred from a normal operating state to an emergency operating state. The emergency operation function unit is designed such that only basic light functions are activated in the event of a fault. In the DE 43 41 058 C1 a light control device is provided for a motor vehicle, wherein in case of failure of a lamp or a circuit for driving light of the corresponding headlights is acted upon with clocked for lower luminous power, so that an emergency running light function can be realized.

Bei diesem Stand der Technik ist von Nachteil, dass die Notfahrlichtfunktionen immer nur Basislichtfunktionen beinhalten, die automatisch eingeschaltet werden, wenn eine Fahrzeugleuchte ausfällt. Der Verlust einer Betriebsspannung bedeutet den Verlust eines kompletten Kabelstrangs und damit der Ausfall der gesamten Fahrzeugbeleuchtung.at This prior art has the disadvantage that the emergency running light functions always only include basic lighting functions that are automatically switched on when a vehicle light fails. The loss of an operating voltage means the loss of a complete wiring harness and thus the failure the entire vehicle lighting.

Die Aufgabe der Erfindung ist eine Fahrzeugbeleuchtungseinrichtung vorzusehen, die eine optimierte Beleuchtung des Fahrzeuges im Notfallbetrieb bei Ausfall einer Fahrzeugleuchte bereitstellt.The The object of the invention is to provide a vehicle lighting device, the optimized lighting of the vehicle in emergency operation at Failure of a vehicle lamp provides.

Die Erfindung löst diese Aufgabe durch Bereitstellung einer Fahrzeugbeleuchtungseinrichtung mit optimiertem Notfallbetrieb mit den Merkmalen des Anspruchs 1.The Invention solves this object by providing a vehicle lighting device with optimized emergency operation with the features of claim 1.

Vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.advantageous embodiments and further developments of the invention are specified in the dependent claims.

Diese Fahrzeugbeleuchtungseinrichtung hat den Vorteil, dass jede Fahrzeugseite beleuchtet bleibt, so dass sowohl die Seite der Fahrbahn ausgeleuchtet bleibt und auch der Gegenverkehr die Ausmaße des Fahrzeuges erkennen kann. Bei Verlust einer Betriebsspannung erfolgt der Verlust eines kompletten Kabelstrangs. Der weitere Kabelstrang bleibt aber spannungsversorgt, so dass die Fahrzeugbeleuchtung nicht komplett ausfällt. Die Verteilung der einzelnen Lichtfunktionen auf die beiden Kabelstränge erfolgt so, dass bei Ausfall einer Klemme eine neben der ausfallenden Beleuchtungseinheit angeordnete Beleuchtungseinheit aktivierbar bleibt.These Vehicle lighting device has the advantage that each side of the vehicle Illuminated so that both the side of the road lit up remains and also the oncoming traffic recognize the dimensions of the vehicle can. If one operating voltage is lost, the loss of one complete wiring harness. The other wiring harness remains powered, so that the vehicle lighting does not fail completely. The Distribution of the individual light functions on the two cable strands takes place so that in case of failure of a terminal next to the failing lighting unit arranged lighting unit remains activated.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.A advantageous embodiment The invention is illustrated in the drawings and will become apparent below described.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 eine schematische Darstellung einer Fahrzeugbeleuchtungseinrichtung; 1 a schematic representation of a vehicle lighting device;

2 eine tabellarische Aufstellung der Verschaltung der Fahrzeugleuchten mit den Steckerkörben am Beispiel des Richtungsblinkens. 2 a tabular list of the interconnection of the vehicle lights with the plug baskets using the example of directional flashing.

1 zeigt eine schematische Darstellung einer Fahrzeugbeleuchtungseinrichtung, wobei ein SAM-F Steuergerät die Lichtsteuerung übernimmt. An dem Steuergerät sind mehrere Steckerkörbe angeordnet, in welche die Zuleitung zu den einzelnen unabhängigen Beleuchtungseinheiten an die an den Steckerkörben angeordneten Klemmen erfolgt. Es sind zwei Klemmen KL30 und KL30G vorgesehen, die unabhängig mit der Bordnetzspannung versorgt sind. Die Bordnetzspannung läuft entsprechend über zwei Stränge. Nur eine der beiden Klemmen ist mit einem Batterietrennschalter von der Batterie abkoppelbar. Die andere Klemme bleibt mit der Batterie verbunden und wird weiterhin mit Bordnetzspannung versorgt. Es sind zwei Spannungsversorgungen auf die Klemmen KL30 und KL30G auf fünf Steckerkörbe dargestellt. Jeder Hauptstecker weist zwei Klemmen und damit zwei Spannungsversorgungen auf. Die Auswahl der einzelnen Fahrzeugleuchten auf die Steckerkörbe erfolgt so, dass bei Ausfall einer Klemme eine neben der ausfallenden Beleuchtungseinheit angeordnete Beleuchtungseinheit aktivierbar bleibt. Diese Beleuchtungseinheit ist mit der anderen Klemme verbunden, die noch spannungsversorgt ist. Bei linkem Ausfall des Abblendlichts ABL erfolgt bei einer Zuschaltung des Fernlichts FL, dass nur das linke Fernlicht aktiv ist und das rechte Fernlicht ausfällt, da es über die gleiche Klemme KL30 versorgt wird wie das linke Abblendlicht. Das linke Fernlicht ist nämlich mit der noch spannungsversorgten Klemme KL30G verbunden. So erfolgt bei Ausfall eines Abblendlichts durch automatische oder aktive Zuschaltung des Fernlichts durch den Fahrer nur die Zuschaltung des neben dem ausfallenden Abblendlicht angeordneten Fernlichts. Analog erfolgt die Verschaltung der weiteren Beleuchtungseinheiten Fernlicht FL, Nebelscheinwerfer NSW, Abblendlicht ABL, Standlicht STL1, Standlicht STL2, Seitenmarkierungslicht SML, Fahrtrichtungsanzeiger FRA und Positionslicht POS oder auch Tagfahrlicht TFL. 1 shows a schematic representation of a vehicle lighting device, wherein a SAM-F control unit takes over the light control. At the control unit a plurality of plug baskets are arranged, in which the supply line to the individual independent lighting units to the arranged on the plug baskets terminals. Two terminals KL30 and KL30G are provided, which are independently supplied with the vehicle electrical system voltage. The vehicle electrical system voltage runs accordingly over two strands. Only one of the two terminals can be disconnected from the battery with a battery disconnect switch. The other terminal remains connected to the battery and continues to be supplied with vehicle electrical system voltage. Two power supplies are shown on terminals KL30 and KL30G on five plug baskets. Each main connector has two terminals and thus two power supplies. The selection of the individual vehicle lights on the connector baskets takes place in such a way that if a terminal fails, a lighting unit arranged next to the failing illumination unit remains activatable. This lighting unit is connected to the other terminal, which is still powered. If the Abblendlichts ABL left failure of the high beam FL, that only the left main beam is active and the right main beam fails, because it is supplied via the same terminal KL30 as the left dipped beam. The left high beam is in fact connected to the still powered terminal KL30G. So takes place in case of failure of a low beam by automatic or active switching of the high beam by the driver only the connection of the arranged next to the failing low beam high beam. Similarly, the interconnection of the other lighting units high beam FL, fog lights NSW, low beam ABL, parking light STL1, parking light STL2, side marker light SML, direction indicator FRA and position light POS or daytime running TFL.

2 zeigt eine tabellarische Aufstellung der Verschaltung der Fahrzeugleuchten mit den Steckerkörben am Beispiel des Richtungsblinkens. In der Tabelle sind links die fünf Steckerkörbe 14M, 15M, 18M, 20M, 21M aufgetragen. Jeder dieser Steckerkörbe weist verschiedene PINS auf, die mit Masse, der Klemme KL30 oder KL30G verbunden sind. Jede dieser PINS ist mit einer Beleuchtungseinheit verbunden. Erfolgt nun der Ausfall der Klemme KL30, fallen alle Beleuchtungseinheiten aus, die mit dieser Klemme KL30 verbunden sind und mit dieser Klemme KL30 mit Spannung versorgt werden. So bleiben im Steckerkorb 14M nur die PINS 2 und 10 mit Spannung versorgt, so dass das rechte Abblendlicht und der linke Nebelscheinwerfer mit Spannung versorgt werden und aktivierbar sind. Der Fahrer sollte daher zum Abblendlicht die Nebelscheinwerfer aktivieren, so dass auf beiden Seiten des Fahrzeuges eine Beleuchtungseinheit aktiviert ist und ein entgegenkommendes Fahrzeug durch das aktivierte linke und rechte Licht eine Vorstellung über die Ausmaße des Fahrzeuges erhält. In den nächsten Spalten der Tabelle ist das Szenario aufgelistet, wenn einzelne Steckerkörbe ausfallen. Fällt beispielsweise der Steckerkorb 14M aus, fallen alle daran angeordneten Beleuchtungseinheiten aus, so dass das linke Fernlicht, das rechte Abblendlicht und der linke Nebelscheinwerfer ausfällt. Beim Ausfall des Steckerkorbes 15M sind alle Beleuchtungseinheiten nicht aktivierbar, die an diesem Steckerkorb angeordnet sind. Analog erfolgt der Ausfall der Beleuchtungseinheiten, die an den jeweils ausfallenden Steckerkörben 20M, 18M, 21M angeordnet sind. 2 shows a tabular list of the interconnection of the vehicle lights with the plug baskets using the example of directional flashing. The table shows the five connector baskets 14M, 15M, 18M, 20M, 21M on the left. Each of these connector baskets has different PINs connected to ground, terminal KL30 or KL30G. Each of these PINS is connected to a lighting unit. If the KL30 terminal fails, all lighting units that are connected to this KL30 terminal and are supplied with voltage via this KL30 terminal will fail. Thus, in the connector basket 14M only the PINS 2 and 10 are supplied with power, so that the right low beam and the left fog lamp are supplied with power and can be activated. The driver should therefore activate the low beam headlights, so that on both sides of the vehicle, a lighting unit is activated and receives an oncoming vehicle through the activated left and right light an idea about the dimensions of the vehicle. In the next columns of the table, the scenario is listed when individual plug baskets fail. If, for example, the plug basket 14M fails, all of the lighting units arranged thereon will fail so that the left main beam, the right low beam and the left fog lamp will fail. In case of failure of the plug basket 15M all lighting units are not activated, which are arranged on this plug basket. Similarly, the failure of the lighting units, which are arranged on the respective failing connector baskets 20M, 18M, 21M.

Claims

Vehicle lighting device, wherein the individual vehicle lights are connected via a terminal to a power supply, wherein the terminal is disconnected via a battery disconnect switch from the power supply, characterized in that the light control device has at least two terminals, wherein only one terminal is connected to the battery disconnect switch.

Vehicle lighting device according to claim 1, characterized in that the individual vehicle lights on several plug baskets distributed are.

Vehicle lighting device according to claims 1 and 2, characterized in that the selection of the individual lighting units the plug baskets so that, in the event of failure of a terminal one next to the failing Lighting unit arranged lighting unit remains activated.

Vehicle lighting device according to claims 1 to 3, characterized in that in case of failure of a lighting unit an automatic or active connection by the driver of the next the failing lighting unit arranged lighting unit he follows.

Vehicle lighting device according to claims 1 to 4, characterized in that the vehicle electrical system voltage over at least two strands running.

Vehicle lighting device according to claims 1 to 5, characterized in that after a predetermined life of the vehicle, the battery disconnector is opened.

Vehicle lighting device according to claims 1 to 6, characterized in that at a weak battery a Shutdown of the vehicle lighting already takes place after a short time.