DE102005050381A1

DE102005050381A1 - Eddy structures controlling method for motor vehicle, involves sucking air by connection zone, and discharging air through replacement zone to accelerate rotational speed of air in motion and to break eddy structures

Info

Publication number: DE102005050381A1
Application number: DE200510050381
Authority: DE
Inventors: Patrick Gillieron; Benjamin Lehugeur
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2004-10-25
Filing date: 2005-10-20
Publication date: 2006-04-27
Also published as: FR2876975A1; FR2876975B1

Abstract

The method involves sucking air by a connection zone, where the air flows along connecting lines. The air is discharged through a replacement zone (32) to accelerate the rotational speed of air in motion and to break eddy structures. The structures define replacement lines in the replacement zone of a wall and connection lines in the connecting zone of the wall. The lines are distanced from each other and extend in a same direction. An independent claim is also included for a device for controlling of eddy structures of eddy current.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung von Wirbelstrukturen eines Wirbelstroms, die an den Wänden von Kraftfahrzeugen bei einer Bewegung in der Luft auftreten.The The present invention relates to a method and an apparatus for the control of vortex structures of an eddy current, connected to the Walls of Motor vehicles occur when moving in the air.

Diese Wirbelstrukturen entstehen hauptsächlich an den seitlichen Säulen der Windschutzscheiben oder an den seitlichen Teilen der Heckscheibe, und sie sind die Ursache für einen Teil des aerodynamischen Widerstands der Kraftfahrzeuge.These Vortex structures arise mainly on the lateral columns of the Windscreens or on the side parts of the rear window, and they are the cause of a part of the aerodynamic resistance of motor vehicles.

Die Karosserieteile über dem Hinterrad oder die seitlichen Teile der Heckscheibe kommen z.B. unter Bilden einer Kante mit einer hinteren Platte des Fahrzeuges, z.B. einer Heckklappe, zusammen, wobei die Kante in Richtung nach hinten geneigt ist. Wenn das Fahrzeug somit gemäß einem normalen Betriebsmodus in der Luft in Bewegung ist, entstehen Wirbelstrukturen entlang der Kante gegenüber der Wand der hinteren Platte, und sie erstrecken sich längs um eine Achse, welche entlang der Platte im Wesentlichen in der Richtung der Kante verläuft. Diese Wirbelstrukturen definieren an der Wand der Platte eine Ablöselinie und eine Anbindungslinie, welche sich im Wesentlichen in der gleichen Richtung wie derjenigen der Achse und der Kante erstrecken, wobei sich die entlang der Ablöselinie in Bewegung befindende Luft somit von der Wand der Platte entfernt, unter einem Drehen um die Achse, um wieder zu der Anbindungslinie zu gelangen. Unter Kante erachtet man ebenso die Verbindung von Oberflächen mit leichtem Krümmungsradius. Die Kante kann zwischen den seitlichen Teilen oder dem Karosserieteil über dem Hinterrad und einer Heckscheibe einer Limousine ohne Heckklappe angeordnet sein.The Body parts over the rear wheel or the side parts of the rear window come e.g. forming an edge with a rear panel of the vehicle, e.g. a tailgate, together, with the edge in the direction of inclined at the rear. When the vehicle thus according to a normal operating mode is moving in the air, vortex structures arise along opposite the edge the wall of the rear plate, and they extend longitudinally around one Axis, which runs along the plate substantially in the direction the edge runs. These vortex structures define a detachment line on the wall of the plate and a connection line which is essentially the same Direction as that of the axis and the edge extend, wherein themselves along the detachment line Moving air thus removed from the wall of the plate, below a turn around the axis to get back to the connection line. Under edge one considers also the connection of surfaces with light ones Radius of curvature. The edge can be between the side parts or the body part above the Rear wheel and a rear window of a sedan without tailgate be arranged.

Im Allgemeinen konvergieren die Wirbelstrukturen auf im Wesentlichen konische Weise in Richtung zum Dach der Fahrzeuge, derart, dass die Ablöselinie und die Anbindungslinie ebenfalls in Richtung zueinander konvergieren bzw. zusammengehen, im Wesentlichen bei einem Punkt, der durch die Schnittlinie des Dachs, des Karosserieteils über dem Hinterrad und der Heckklappe oder der Einfassung der Heckscheibe definiert ist.in the Generally, the vortex structures converge to essentially conical way towards the roof of the vehicles, such that the detachment line and the connection line also converge toward each other or merge, essentially at one point, through the Section of the roof, the body part above the rear wheel and the tailgate or the surround of the rear window is defined.

Um den Beitrag dieser Wirbelstrukturen zu dem aerodynamischen Widerstand, welche die Luftdurchdringung des Fahrzeuges verschlechtern, zu reduzieren, ist es in Erwägung gezogen worden, die Wände des Fahrzeuges zu gestalten, um hierdurch insbesondere die Abmessungen zu reduzieren. Jedoch sind diese Gestaltungen, abgesehen davon, dass sie nicht vollständig diese Strukturen eliminieren, meistens nicht mit ästhetischen Erwägungen vereinbar.Around the contribution of these vortex structures to the aerodynamic drag, which degrade the air penetration of the vehicle, it is under consideration been drawn, the walls to design the vehicle, thereby in particular the dimensions to reduce. However, these designs are, apart from that they are not complete eliminate these structures, usually not with aesthetic Considerations compatible.

Ein Problem, das sich stellt und welches die vorliegende Erfindung zu lösen beabsichtigt, ist es somit, ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung von Wirbelstrukturen bereitzustellen, welche unabhängig von der Gestaltung der Wände des Kraftfahrzeugs umgesetzt werden können.One Problem that arises and which the present invention to solve, Thus, it is a method and apparatus for controlling Vortex structures provide, which regardless of the design of the Walls of the Motor vehicle can be implemented.

Um diesen Zweck zu erzielen und gemäß eines ersten Gegenstands, schlägt die Erfindung ein Verfahren zur Steuerung von Wirbelstrukturen eines Wirbelstroms vor, wobei die Wirbelstrukturen an Wänden von Kraftfahrzeugen bei der Bewegung im Verhältnis zur Luft auftreten, wobei die Wirbelstrukturen sich längs um eine Längsachse erstrecken, die entlang einer Wand verläuft, und wobei die Wirbelstrukturen an der Wand eine Ablöselinie in einer Ablösezone der Wand definieren und eine Anbindungslinie in einer Anbindungszone der Wand, wobei die Ablöselinie und die Anbindungslinie sich voneinander beabstandet im Wesentlichen in der gleichen Richtung wie derjenigen der Längsachse erstrecken, wobei sich die in Bewegung befindende Luft entlang der Ablöselinie von der Ablösezone unter einem Drehen um die Längsachse entfernt, um wieder zu der Anbin dungslinie zu gelangen und in der Anbindungszone zusammenzuströmen; gemäß dem Verfahren saugt man durch die Anbindungszone die zusammenströmende Luft entlang der Anbindungslinie ein, wohingegen man Luft durch die Ablösezone ausstößt, um die Drehgeschwindigkeit der sich in Bewegung befindenden Luft zu beschleunigen und in einer Weise, um das Zerschlagen der Wirbelstrukturen hervorzurufen.Around to achieve this purpose and in accordance with a first item, beats the invention a method for controlling vortex structures of an eddy current before, wherein the vortex structures on walls of motor vehicles at the movement in proportion occur to the air, wherein the vortex structures are longitudinal to a longitudinal axis extend, which runs along a wall, and wherein the vortex structures on the wall a detachment line in a transfer zone define the wall and a connection line in a connection zone the wall, with the detachment line and the attachment line are substantially spaced apart extend in the same direction as that of the longitudinal axis, wherein the moving air moves along the detachment line from the detachment zone under a rotation about the longitudinal axis removed to get back to the line and in the Connection zone to flow together; according to the method By sucking through the connection zone, the air flowing together along the connection line, whereas air is expelled through the separation zone to the Speed of rotation of moving air to accelerate and in a manner to evoke the smashing of the vortex structures.

Somit besteht ein Merkmal der Erfindung in dem Umsetzen von aktiven Mitteln zum Einsaugen der Luft, welche in der Anbindungszone zusammenströmt, und zum Ausstoßen von Luft durch die Ablösezone. Somit saugt man Luft ein und stößt Luft aus beiderseits der Wirbelstrukturen in einer Ebene senkrecht zur Längsachse, und auf diese Weise erzeugt man ein Drehmoment in der gleichen Drehrichtung wie derjenigen der Wirbelstruktur, derart, um die Winkelgeschwindigkeit des Stroms drehender Luft der Wirbelstruktur zu erhöhen, um ihr Zerschlagen bzw. Zerplatzen hervorzurufen und sie unwirksam zu machen. Auf diese Weise wird ihr Beitrag zu dem aerodynamischen Widerstand beträchtlich abgeschwächt.Consequently a feature of the invention is the implementation of active agents for sucking in the air which flows together in the connection zone, and for ejection of air through the separation zone. So you suck in air and bumps air from both sides of the vortex structures in a plane perpendicular to longitudinal axis, and in this way one generates a torque in the same direction of rotation as that of the vortex structure, so to the angular velocity to increase the flow of rotating air of the vortex structure causing them to smash or burst and render them ineffective close. In this way, their contribution to the aerodynamic Resistance considerably weakened.

Vorteilhafterweise saugt man die Luft ein und stößt man die Luft aus in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit des sich in Bewegung befindenden Kraftfahrzeugs, da die Wirbelstrukturen Konfigurationen aufweisen, die in Abhängigkeit von dieser Geschwindigkeit variieren. Es ist somit vorteilhaft, die Luftdurchsätze variieren lassen zu können, insbesondere um diese Strukturen, sobald sie auftreten, zu zerschlagen.Advantageously, the air is drawn in and the air is expelled in dependence on the speed of the motor vehicle in motion, since the vortex structures have configurations which vary as a function of this speed. It is thus advantageous that To be able to vary air flow rates, in particular to smash these structures as they occur.

Des Weiteren und auf bevorzugte Art und Weise stößt man die durch die Anbindungszone eingesaugte Luft durch die Ablösezone aus. Auf diese Weise sind die Durchsätze an eingesaugter Luft und ausgestoßener Luft identisch, und man stößt gleichzeitig aus und saugt ein, in einer Art und Weise, dass die Beschleunigung der Wirbelstruktur unmittelbar erfolgt. Des Weiteren ist dieses Merkmal, wie man es nachfolgend in der Beschreibung erläutern wird, fähig, einfach umgesetzt zu werden.Of Further, and in a preferred manner, they are encountered by the attachment zone sucked air through the separation zone out. In this way, the throughputs of sucked air and expelled air identical, and you come across at the same time out and in, in a way that accelerates the vortex structure takes place immediately. Furthermore, this is Feature, as will be explained below in the description, able to, easy to be implemented.

Außerdem und auf vorteilhafte Art und Weise gemäß einer Ausführungsform saugt man auf kontinuierliche Art und Weise Luft ein und stößt auf kontinuierliche Art und Weise Luft aus, jeweils entlang der Anbindungslinie und der Ablöselinie, in einer Weise, um die Drehung der Gesamtheit der Wirbelstruktur zu beschleunigen, welche sich längs im Wesentlichen parallel zu der Kante erstreckt.Besides and in an advantageous manner according to an embodiment it sucks in a continuous way air and encounters continuous Air out, each along the connection line and the detachment line, in a way to the rotation of the entirety of the vortex structure to accelerate, which are longitudinal extending substantially parallel to the edge.

Gemäß einer anderen vorzugsweisen Umsetzungsart saugt man auf nicht-kontinuierliche Art und Weise Luft an und stößt Luft aus, jeweils entlang der Anbindungslinie und der Ablöselinie, um insbesondere die Energie zu sparen, die für das Umsetzen des Verfahrens erforderlich ist.According to one Other preferred implementation is sucked on non-continuous way and Activate air and breathe air out, each along the connection line and the detachment line, especially to save the energy needed to implement the process is required.

Vorteilhafterweise saugt man gleichzeitig ab und zu Luft ein und stößt Luft aus, je nach Signalen vom Typ Rechteckimpuls, z.B. in Abhängigkeit von der Frequenz eines Auftretens von Wirbelstrukturen.advantageously, one sucks at the same time from time to air and expels air, depending on the signals from Type rectangular pulse, e.g. dependent on from the frequency of occurrence of vortex structures.

Außerdem, da die Wirbelstrukturen eine im Wesentlichen konische Struktur aufweisen, saugt man auf vorteilhafte Weise die Luft ein und stößt die Luft aus gemäß einem variablen Durchsatz je nach der Richtung jeweils der Anbindungslinie und der Ablöselinie, wobei der Luftdurchsatz somit von der Basis des Konus zu seiner Spitze abnimmt. Die in Bewegung anzutreibenden Luftmengen sind tatsächlich zunehmend weniger beträchtlich von der Basis des Konus der Wirbelstruktur in Richtung zu seiner Spitze, und die eingesaugten und ausgestoßenen Luftdurchsätze sind somit folglich angepasst.in addition, since the vortex structures have a substantially conical structure, it sucks in an advantageous manner, the air and bumps the air out according to one variable throughput depending on the direction of each connection line and the detachment line, the air flow thus being from the base of the cone to its Tip decreases. The quantities of air to be driven in motion are actually increasing less considerable from the base of the cone of the vortex structure towards its Tip, and the sucked and ejected air flow rates are thus adjusted accordingly.

Außerdem, da die Ablöselinie und die Anbindungslinie zueinander zusammengehen bzw. konvergieren, lässt man vorteilhafterweise parallel an der Platte die Einsaugung und das Ausstoßen von Luft jeweils entlang der Ablöselinie und der Anbindungslinie derart zusammengehen, um die Bewegung der Luftmengen der Wirbelstruktur besser zu beachten und somit so schnell als möglich ihre Drehgeschwindigkeit zu beschleunigen.in addition, because the detachment line and the connection line converge, you leave advantageously parallel to the plate, the suction and the expel of air respectively along the detachment line and the connection line so go together to the movement of the Air volumes of the vortex structure better to consider and thus so fast as possible to accelerate their rotational speed.

Gemäß einem anderen Gegenstand schlägt die vorliegende Erfindung eine Steuerungsvorrichtung für Wirbelstrukturen eines Wirbelstroms vor, wobei die Wirbelstrukturen an Wänden von Kraftfahrzeugen auftreten, die sich in Bewegung im Verhältnis zur Luft befinden, wobei sich die Wirbelstrukturen längs um eine Längsachse erstrecken, die an einer Wand entlang läuft, und wobei die Wirbelstrukturen an der Wand eine Ablöselinie in einer Ablösezone der Wand definieren und eine Anbindungslinie in einer Anbindungszone der Wand, wobei die Ablöselinie und die Anbindungslinie sich voneinander beabstandet im Wesentlichen in der gleichen Richtung wie derjenigen der Längsachse erstrecken, wobei sich die in Bewegung befindende Luft entlang der Ablöselinie von der Ablösezone entfernt, unter einem Drehen um die Längsachse, um wieder zu der Anbindungslinie zu gelangen und in der Anbindungszone zusammenzuströmen; wobei die Vorrichtung Mittel zum Einsaugen von Luft aufweist, welche entlang der Anbindungslinie zusammenströmt durch die Anbindungszone; und Mittel zum Ausstoßen von Luft durch die Ablösezone, um die Drehgeschwindigkeit der sich in Bewegung befindenden Luft derart zu beschleunigen, um das Zerschlagen der Wirbelstrukturen hervorzurufen.According to one another subject is the present invention, a control device for vortex structures an eddy current, wherein the vortex structures on walls of Motor vehicles occur that are moving in proportion to the Air, wherein the vortex structures along a longitudinal axis extend, which runs along a wall, and wherein the vortex structures the wall a detachment line in a transfer zone define the wall and a connection line in a connection zone the wall, with the detachment line and the connection line is substantially spaced from each other extend in the same direction as that of the longitudinal axis, wherein the moving air moves along the detachment line from the detachment zone removed, turning around the longitudinal axis, back to the Connecting line and to flow together in the connection zone; in which the device comprises means for sucking in air along which the connection line flows together through the connection zone; and means for expelling air through the detachment zone, the speed of rotation of the moving air so accelerate the smashing of the vortex structures cause.

Vorteilhafterweise weisen die Mittel zum Einsaugen und die Mittel zum Ausstoßen der Luft mindestens eine Leitung auf, wobei die Leitung ein Einsaugende aufweist, welches durch eine Öffnung mündet, die in der Anbindungszone ausgeführt ist, und ein Ausstoßende, welches durch eine Öffnung mündet, die in der Ablösezone ausgeführt ist, wobei die Leitung zwischen den Enden Mittel zum Antreiben der Luft von dem Einsaugende in Richtung zu dem Ausstoßende aufweist.advantageously, have the means for sucking and the means for expelling the Air at least one line, wherein the line is a suction end having, which opens through an opening, the executed in the connection zone is, and an expelling end, which opens through an opening, the in the detachment zone accomplished is, wherein the line between the ends means for driving the Air from the suction end towards the discharge end has.

Somit weist die Wand der Platte, welche offensichtlich eine äußere Oberfläche aufweist, die in Richtung zur Außenseite des Kraftfahrzeugs gerichtet ist, und eine innere Oberfläche, welche einen Teil des inneren Volumens des Fahrzeuges begrenzt, ebenso zwei aneinander angrenzende Zonen auf, die Anbindungszone, in welcher sich die Anbindungslinie bilden kann, und die Ablösezone, in welcher sich die Ablöselinie bilden kann. Die Öffnungen sind somit in Ubereinstimmung in der Ablösezone und in der Anbindungszone ausgeführt. Die Leitung, welche sich gegenüber der inneren Oberfläche in dem Kraftfahrzeug erstreckt, verbindet zusammen die Öffnung der Ablösezone und die Öffnung der Anbindungszone. Dank der Mittel zum Antreiben der Luft, z.B. ein Ventilator, der eine Schraube aufweist, welche im Durchgang der Leitung montiert sind, saugt man somit gleichzeitig Luft ein, welche in der Anbindungszone zusammenströmt, und man lässt diese Luft in der Ablösezone ausströmen.Consequently has the wall of the plate, which obviously has an outer surface, which towards the outside of the motor vehicle, and an inner surface which limited part of the internal volume of the vehicle, as well two adjoining zones, the attachment zone, in which the connection line can form, and the detachment zone, in which the detachment line can form. The openings are thus in agreement in the separation zone and in the attachment zone executed. The line, which is opposite the inner surface extends in the motor vehicle, together connects the opening of the detachment zone and the opening the connection zone. Thanks to the means for driving the air, e.g. a fan, which has a screw, which in the passage the line are mounted, so you sucked at the same time air, which flows together in the connection zone, and they are left Air in the separation zone flow out.

Gemäß einer besonders vorteilhaften Umsetzungsart bilden die Öffnungen Spalte, welche sich longitudinal jeweils entlang der Anbindungslinie und der Ablöselinie erstrecken, und es wird somit Luft entlang der gesamten Wirbelstruktur eingesaugt und ausgestoßen, was es erlaubt, sie teilweise oder insgesamt ab ihrem Auftreten zu zerschlagen bzw. zu zerstören.According to a particularly advantageous mode of implementation, the openings form gaps, which are longitudinally extend along each of the attachment line and the detachment line, and thus air is sucked in and expelled along the entire vortex structure, allowing it to be partly or wholly destroyed from its occurrence.

Gemäß einer anderen bevorzugten Umsetzungsart sind die Öffnungen jeweils durch eine Mehrzahl von Löchern gebildet, die längs jeweils entlang der Anbindungslinie und der Ablöselinie verteilt sind, wobei jedes der Löcher der Anbindungszone mit einem Loch der Ablösezone zusammenpasst. Auf diese Weise wird es erleichtert, nicht nur die Ausrichtung der Richtungen eines Einsaugens und eines Ausstoßens entlang der Anbindungslinie und der Ablöselinie anzupassen, sondern ebenso die Luftdurchsätze anzupassen.According to one Another preferred implementation, the openings are each through a Plurality of holes formed longitudinally each distributed along the connection line and the detachment line, wherein each of the holes the attachment zone matches a hole in the separation zone. To this Way, it will be easier, not just the orientation of the directions sucking and discharging along the connection line and adapt to the detachment line, but also the air flow rates adapt.

Um dies zu bewerkstelligen, weisen gemäß einer ersten Ausführungsvariante die Löcher jeder der Mehrzahl von Löchern variable Abmessungen auf.Around to accomplish this, according to a first embodiment the holes each of the plurality of holes variable dimensions.

Gemäß einer zweiten besonders vorteilhaften Ausführungsvariante weisen die Paare der Löcher der Mehrzahl von Löchern jeweils unabhängige Leitungen auf, die jede mit ihren eigenen Mitteln zum Antreiben der Luft derart ausgestattet sind, um insbesondere den Luftdurchsatz in Abhängigkeit von der Position der Paare von Löchern an der Wand anpassen zu können.According to one second particularly advantageous embodiment variant, the pairs the holes the majority of holes each independent lines on, each with their own means of propelling the air like that in particular, the air flow in dependence from the position of the pairs of holes to adapt to the wall.

Vorteilhafterweise sind die Mittel zum Antreiben der Luft angepasst, ab und zu betrieben zu werden, um gleichzeitig ein Blasen und ein Einsaugen von Luft auf gepulste Art und Weise, z.B. gemäß Signalen vom Typ Rechteckimpuls, erzeugen zu können. Es ist ebenso vorgesehen, die Mittel zum Antreiben von Luft auf variable Art und Weise zu betreiben.advantageously, the means of propelling the air are adapted, operated now and then to be at the same time blowing and sucking in air in a pulsed manner, e.g. according to signals of the rectangular pulse type, to be able to produce. It is also provided, the means for driving air operate variable way.

Außerdem und gemäß einer besonders vorteilhaften Umsetzungsart erstrecken sich die Spalte und die Mehrzahl von Löchern der zwei Zonen unter einem Zusammenlaufen bzw. Konvergieren zueinander, derart, um die Gestaltung der Wirbelstrukturen zu beachten, um ihre Drehgeschwindigkeit so wirksam als möglich zu beschleunigen.Besides and according to a particularly advantageous implementation, the column and extend the majority of holes of the two zones under a convergence, so to pay attention to the design of the vortex structures to their Speeding up rotational speed as effectively as possible.

Andere Besonderheiten und Vorteile der Erfindung werden beim Lesen der nachfolgenden Beschreibung von besonderen Ausführungsformen der Erfindung offenbar, die beispielhaft und nicht-beschränkend gegeben werden, unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen, in welchen:Other Particulars and advantages of the invention are in reading the following description of particular embodiments of the invention apparently, given by way of example and not limitation Reference to the attached Drawings in which:

1 eine schematische Perspektivansicht von drei Viertel eines Kraftfahrzeugs ist, welche eine Wirbelstruktur zeigt; 1 a schematic perspective view of three quarters of a motor vehicle, showing a vortex structure;

2 eine schematische Querschnittsansicht der Wirbelstruktur gemäß der Ebene II-II, welche in 1 dargestellt ist, ist; 2 a schematic cross-sectional view of the vortex structure according to the plane II-II, which in 1 is shown is;

3 eine schematische Perspektivansicht ist, welche eine Steuerungsvorrichtung für Wirbelstrukturen gemäß der Erfindung darstellt; 4 eine schematische Perspektivansicht ist, welche eine erste Ausführungsvariante der Erfindung zeigt; 3 Fig. 12 is a schematic perspective view illustrating a swirling structure control apparatus according to the invention; 4 is a schematic perspective view showing a first embodiment of the invention;

5 eine schematische Perspektivansicht ist, welche eine zweite Ausführungsvariante der Erfindung darstellt; 5 is a schematic perspective view illustrating a second embodiment of the invention;

6 und 7 zwei schematische Ansichten sind, welche eine dritte Ausführungsvariante der Erfindung darstellen. 6 and 7 Fig. 2 are schematic views illustrating a third embodiment of the invention.

Die 1 zeigt schematisch die linke Rückseite eines Kraftfahrzeugs 10. Sie weist von vorne nach hinten ein Karosserieoberteil 12 auf, welches das Dach des Fahrzeugs 10 bildet, und eine hintere Platte 14, wie z.B. eine Heckklappe, welche es auf geneigte Art und Weise verlängert. Des Weiteren weist die Rückseite des Fahrzeugs eine seitliche Wand 16 oder ein Karosserieteil über dem Hinterrad oder auch hinteren Flügel auf, welcher gleichzeitig mit dem Dach 12 und der Heckklappe 14 in einem Punkt 18 zusammentrifft, unter Bilden einer Kante 20 mit der Heckklappe 14 oder einer Verbindung mit schwachem Krümmungsradius.The 1 schematically shows the left rear side of a motor vehicle 10 , It has a body shell from the front to the rear 12 on which the roof of the vehicle 10 forms, and a rear plate 14 such as a tailgate which extends it in a sloped manner. Furthermore, the rear of the vehicle has a side wall 16 or a body part above the rear wheel or rear wing, which coincides with the roof 12 and the tailgate 14 in one point 18 meets, forming an edge 20 with the tailgate 14 or a compound with a low radius of curvature.

In der nachfolgenden Beschreibung ist die hintere Platte eine Heckklappe 14, die Erfindung ist jedoch ebenso auf Fahrzeuge anwendbar, welche eine feste hintere Platte um die Heckscheibe herum aufweisen, wie z.B. eine dreiteilige Limousine mit einer geneigten Heckscheibe, typischerweise zwischen 12 und 30°.In the following description, the rear plate is a tailgate 14 However, the invention is also applicable to vehicles having a fixed rear plate around the rear window, such as a three-piece sedan with a sloping rear window, typically between 12 and 30 °.

Das Kraftfahrzeug 10 wird hier in einer Bewegung in der Luft in einer Richtung V derart angesehen, dass die Luft an den Wänden des Kraftfahrzeugs 10 entlang der Heckklappe 14, dem Dach 12 und dem hinteren Karosserieteil 16 gemäß den Pfeilen F strömt.The car 10 is here considered in a movement in the air in a direction V such that the air on the walls of the motor vehicle 10 along the tailgate 14 , the roof 12 and the rear body part 16 flows according to the arrows F.

Außerdem strömt die Luft unter Bilden von mindestens einer Wirbelstruktur 22, die entlang der Kante 20 dargestellt ist. Diese Wirbelstruktur 22 ist von einer im Wesentlichen konischen Form, sie weist eine Basis 24 auf, die an einem Ende der Heckklappe 14 angeordnet ist, und eine Spitze 26, die in der Nähe des Punkts 18 angeordnet ist, welcher dem Schnittpunkt des Dachs 12, der Heckklappe 14 und des hinteren Karosserieteils 16 entspricht. Außerdem erstreckt sich die Wirbelstruktur 22 longitudinal und dreht im Allgemeinen um eine Längsachse 28, die entlang der Heckklappe 14 läuft, im Wesentlichen in der Richtung der Kante 20.In addition, the air flows to form at least one vortex structure 22 that go along the edge 20 is shown. This vortex structure 22 is of a substantially conical shape, it has a base 24 on, at one end of the tailgate 14 is arranged, and a tip 26 that are near the point 18 is arranged, which is the intersection of the roof 12 , the tailgate 14 and the rear body part 16 equivalent. In addition, the vortex structure extends 22 longitudinally and generally rotates about a longitudinal axis 28 , the along the tailgate 14 runs, essentially in the direction of the edge 20 ,

Man wird nun Bezug auf die 2 nehmen, welche im geraden Querschnitt die Wirbelstruktur 22 darstellt, welche an der Wand der Heckklappe 14 unter einem Entlanglaufen an der Kante 20 auftritt.One will now refer to the 2 take which in straight section the vortex structure 22 represents which on the wall of the tailgate 14 under a run along the edge 20 occurs.

Die Luft, welche entlang dem hinteren Karosserieteil 16 strömt, verlässt somit abrupt die Oberfläche dieses hinteren Karosserieteils 16 auf Höhe der Kante 20 gemäß einer Ablöselinie 30 oder A-B, die im Wesentlichen mit der Kante 20 zusammenfällt; der Punkt A entspricht im Wesentlichen dem Punkt 18, und der Punkt B entspricht einem Ende der Schnittlinie des hinteren Karosserieteils 16 und der Heckklappe 14. Die Luft strömt sodann immer noch gemäß dem Pfeil F unter einem Drehen um sich selbst um die Längsachse 28 herum, um die Wirbelstruktur 22 entlang dieser Kante 20 zu bilden. Diese Wirbelstruktur 22 definiert somit nicht nur die Ablöselinie 30, welche sich längs in einer Ablösezone 32 erstreckt, sondern ebenso eine Anbindungslinie 34 oder A-C, an welcher die Luft wieder zu der Wand der Heckklappe 14 in einer Anbindungszone 36 gelangt; der Punkt C entspricht einem Punkt des unteren Randes der Heckklappe 14, im Wesentlichen symmetrisch zum Punkt B im Verhältnis zur Längsachse 28.The air flowing along the rear body part 16 flows, thus leaving abruptly the surface of this rear body part 16 at the height of the edge 20 according to a detachment line 30 or AB, essentially with the edge 20 coincides; Point A essentially corresponds to the point 18 and the point B corresponds to an end of the section line of the rear body part 16 and the tailgate 14 , The air then still flows according to the arrow F under a rotation about itself about the longitudinal axis 28 around to the vortex structure 22 along this edge 20 to build. This vortex structure 22 thus not only defines the detachment line 30 , which are longitudinal in a separation zone 32 extends, but also a connection line 34 or AC, at which the air returns to the wall of the tailgate 14 in a connection zone 36 arrives; the point C corresponds to a point of the lower edge of the tailgate 14, substantially symmetrical to the point B in relation to the longitudinal axis 28 ,

Diese Wirbelstrukturen 22 tragen zu dem aerodynamischen Widerstand des Kraftfahrzeugs bei, und sie verringern folglich seine Fähigkeit, die Luft zu durchdringen. Es ist somit das Ziel der Erfindung, sie verschwinden zu lassen, sobald sie auftreten, oder sie zumindest zu zerschlagen bzw. zerplatzen zu lassen.These vortex structures 22 Contribute to the aerodynamic resistance of the motor vehicle, and thus reduce its ability to penetrate the air. It is thus the object of the invention to make them disappear as they occur, or at least to crush them.

Um dies zu bewerkstelligen, zielt die Erfindung darauf ab, die Erhöhung der Drehgeschwindigkeit der Wirbelstruktur 22 hervorzurufen, hier in der 2 im Uhrzeigersinn um die Längsachse 28, derart, dass sie zerschlagen wird. Zu diesem Zweck saugt man nicht nur die Luft ein, welche in der Anbindungszone 36 zusammenströmt, durch eine Öffnung 38, welche in dieser Anbindungszone 36 mündet, gemäß dem Pfeil G, sondern man stößt außerdem diese Luft wieder in der Ablösezone 32 durch eine andere Öffnung 40 aus, die in dieser Ablösezone 32 ausgeführt ist, gemäß dem Pfeil H. Auf diese Weise erzeugt man ein Drehmoment in der gleichen Drehrichtung wie derjenigen der Wirbelstruktur 22, was ihre Drehgeschwindigkeit erhöht und zu ihrem teilweisen oder vollständigen Zerschlagen führt.To accomplish this, the invention aims to increase the rotational speed of the vortex structure 22 to evoke, here in the 2 clockwise about the longitudinal axis 28 in such a way that it is smashed. For this purpose, one not only draws in the air which is in the attachment zone 36 flows together, through an opening 38 which are in this connection zone 36 opens according to the arrow G, but also pushes this air back into the separation zone 32 through another opening 40 out in this detachment zone 32 is executed, according to the arrow H. In this way one generates a torque in the same direction of rotation as that of the vortex structure 22 , which increases their rotational speed and leads to their partial or complete smashing.

Zum Beispiel muss die Geschwindigkeit der eingesaugten und ausgestoßenen Luft zwischen dem Einfachen und dem Zweifachen der Vorwärtsgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs liegen, um das Zerschlagen der Wirbelstruktur hervorzurufen. Sie liegt z.B. bei dem 1,5fachen der Vorwärtsgeschwindigkeit des Fahrzeuges.To the Example is the speed of the sucked in and expelled air between the simple and the double of the forward speed of the motor vehicle to the smashing of the vortex structure cause. It lies e.g. at 1.5 times the forward speed of the Vehicle.

In der 3, auf welche man sich nun beziehen wird, hat man Mittel zum Antreiben 42 dargestellt zum Einsaugen der Luft in der Anbindungszone 36 und ihrem Ausstoßen in der Ablösezone 32 gemäß einem allgemeinen Prinzip. Diese Mittel zum Antreiben 42 sind im Inneren des Kraftfahrzeuges aufgenommen, und sie weisen eine Leitung in Form eines U 44 auf, die hier mindestens teilweise im geraden Querschnitt dargestellt ist, und Mittel zum Antreiben der Luft 46, die im Durchgang der Leitung 44 montiert sind.In the 3 to which one will now refer, one has means for driving 42 shown for sucking in the air in the connection zone 36 and their ejection in the detachment zone 32 according to a general principle. These means of driving 42 are housed inside the motor vehicle, and they have a line in the form of a U 44, which is here at least partially shown in a straight cross-section, and means for driving the air 46 in the passage of the pipe 44 are mounted.

Die Leitung 44 weist einen ersten Ast 47 auf, von dem ein Einsaugende 48 durch die Öffnung 38 mündet, welche in der Anbindungszone 36 ausgeführt ist, und einen zweiten Ast 49, von dem ein Ausstoßende 50 durch die andere Öffnung 40 mündet, welche in der Ablösezone 32 ausgeführt ist. Die Mittel zum Antreiben der Luft 46 weisen eine Schraube bzw. einen Propeller 52 auf, der in der Leitung 44 angeordnet ist und welcher fähig ist, in Drehung mittels eines elektrischen Motors 54 angetrieben zu werden. Dieser letztere ist angepasst, gesteuert zu werden, um die Drehgeschwindigkeit der Schraube 52 und den Luftdurchsatz, welcher die Leitungen 44 durchquert, in Abhängigkeit der Vorwärtsgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs variieren zu lassen. Die Drehrichtung der Schraube 52 wird derart gewählt, dass die Luft von dem Einsaugende 48 in Richtung zu dem Ausstoßende 50 angetrieben werden kann.The administration 44 has a first branch 47 on, of which an aspirant 48 through the opening 38 opens, which in the connection zone 36 is executed, and a second branch 49 , from which an ejecting end 50 through the other opening 40 opens, which in the separation zone 32 is executed. The means for driving the air 46 have a screw or a propeller 52 on that in the lead 44 is arranged and which is capable of rotation by means of an electric motor 54 to be driven. This latter is adapted to be controlled to the rotational speed of the screw 52 and the air flow, which the pipes 44 traverses to vary depending on the forward speed of the motor vehicle. The direction of rotation of the screw 52 is chosen such that the air from the suction end 48 towards the expelling end 50 can be driven.

Gemäß einer ersten Ausführungsvariante der Erfindung, welche in der 4 dargestellt ist, erstreckt sich die Öffnung 38 längs unter Bilden eines Spaltes 56 entlang der Anbindungslinie 34 in der Anbindungszone 36, wohingegen die andere Öffnung 40, welche selbst in der Ablösezone 32 ausgeführt ist, sich längs erstreckt unter Bilden eines Spalts 58 entlang der Ablöselinie 30. Somit laufen, wie man es oben erläutert hat, die Anbindungslinie 34 und die Ablöselinie 30 in Richtung zum Dach 12 in einem Punkt 18 entlang der Kante 20 zusammen, und folglich laufen ebenso die Spalte 56 und 58 in Richtung zu diesem Punkt 18 zusammen.According to a first embodiment of the invention, which in the 4 is shown, the opening extends 38 longitudinally forming a gap 56 along the connection line 34 in the connection zone 36 whereas the other opening 40 which even in the release zone 32 is executed, extends longitudinally to form a gap 58 along the detachment line 30 , Thus, as explained above, the connection line is running 34 and the detachment line 30 towards the roof 12 in one point 18 along the edge 20 together, and therefore the same number of gaps 56 and 58 towards this point 18 together.

Des Weiteren sind die Äste 47 und 49 der Leitung in Form eines U 44 jeweils gemäß der Anbindungslinie 34 und der Ablöselinie 30 unter Bilden von nicht dargestellten Düsen derart erweitert, dass die einzigen Mittel zum Antreiben der Luft es ermöglichen, gleichzeitig die Luft durch den Spalt 56 einzusaugen, welche in der Anbindungszone 36 einwirkt, und sie durch den Spalt 58 in der Ablösezone 32 auszustoßen. Die Querschnitte eines Einlasses 38 und eines Auslasses 40 der Luft können des Weiteren angepasst werden, um die Einsauggeschwindigkeit und die Ausstoßgeschwindigkeit in Abhängigkeit des Abstandes vom Punkt A anzupassen bzw. einzustellen.Furthermore, the branches 47 and 49 the line in the form of a U 44 each according to the connection line 34 and the detachment line 30 forming nozzles, not shown, in such a way that the only means for driving the air allow air to pass through the gap at the same time 56 suck in which in the connection zone 36 and she through the gap 58 in the detachment zone 32 eject. The cross sections of an inlet 38 and an outlet 40 Further, the air can be adjusted to adjust the intake speed and the discharge speed depending on the distance from the point A.

Somit wird die Wirbelstruktur 22 selbst kontinuierlich über ihre gesamte Länge gemäß ihrer Längsachse 28 beschleunigt.Thus, the vortex structure becomes 22 even continuously over its entire length according to its longitudinal axis 28 accelerated.

Gemäß einer zweiten Ausführungsvariante der Erfindung, die in 5 dargestellt ist, weisen die Öffnungen vier Paare von Löchern 60, 62; 64, 66; 68, 70 und 72, 74 auf, wobei die Löcher der Paare von Löchern jeweils in zwei Reihen aufgeteilt sind, eine erste Reihe von Löchern 60, 64, 68, 72, welche gemäß der Anbindungslinie 34 ausgerichtet ist, und eine zweite Reihe von Löchern 62, 66, 70, 74, welche gemäß der Ablöselinie 30 ausgerichtet ist. Auch hier laufen die Reihen der Löcher zueinander und in Richtung zum Punkt 18 zusammen, wobei die Paare von Löchern regelmäßig gemäß der Ablöselinie 30 und der Anbindungslinie 34 voneinander beabstandet sind.According to a second embodiment of the invention, which in 5 is shown, the openings have four pairs of holes 60 . 62 ; 64 . 66 ; 68 . 70 and 72 . 74 , wherein the holes of the pairs of holes are each divided into two rows, a first row of holes 60 . 64 . 68 . 72 , which according to the connection line 34 aligned, and a second set of holes 62 . 66 . 70 . 74 , which according to the detachment line 30 is aligned. Again, the rows of holes run towards each other and toward the point 18 together, with the pairs of holes regularly according to the detachment line 30 and the connection line 34 spaced apart from each other.

Des Weiteren weist jedes der vier Paare von Löchern 60, 62; 64, 66; 68, 70 und 72, 74 eigene Mittel zum Antreiben der Luft 76, 78, 80 und 82 auf, die vollständig identisch zu denjenigen sind, welche in der 3 dargestellt sind.Furthermore, each of the four pairs of holes 60 . 62 ; 64 . 66 ; 68 . 70 and 72 . 74 own means for driving the air 76 . 78 . 80 and 82 which are completely identical to those found in the 3 are shown.

Auf diese Weise können die Luftdurchsätze in den Leitungen der Mittel zum Antreiben von Luft 76, 78, 80 und 82 unabhängig voneinander derart angepasst werden, um die Geschwindigkeit der eingesaugten und ausgestoßenen Luft durch die Löcher jeweils entlang der Anbindungslinie 34 und der Ablöselinie 30 variieren lassen zu können. Zum Beispiel werden die zwei Mittel zum Antreiben von Luft 80, 82, welche den zwei Paaren von Löchern 68, 70 und 72, 74 am nächsten zum Dach 12 und zum Punkt 18 entsprechen, derart geregelt, dass die Geschwindigkeit der eingesaugten und ausgestoßenen Luft im Wesentlichen gleich dem 1,5fachen der Vorwärtsgeschwindigkeit des Fahrzeuges ist, wohingegen die Mittel zum Antreiben 78 geregelt werden, damit die Geschwindigkeit der eingesaugten und ausgestoßenen Luft im Wesentlichen gleich dem 1,2fachen der Vorwärtsgeschwindigkeit des Fahrzeuges ist, und die Mittel zum Antreiben 76 des letzten Paares von Löchern 60, 62, damit die Geschwindigkeit der eingesaugten und ausgestoßenen Luft im Wesentlichen gleich dem 1,3fachen der Vorwärtsgeschwindigkeit des Fahrzeuges ist. Diese Werte, welche lediglich zu Zwecken eines Beispiels gegeben werden, können sich in Abhängigkeit von der Geometrie des Fahrzeuges und der Topologie der sich ablösenden Strömung entwickeln.In this way, the air flow rates in the lines of the means for driving air 76 . 78 . 80 and 82 be independently adjusted to the speed of the sucked and ejected air through the holes each along the connection line 34 and the detachment line 30 to be able to vary. For example, the two means of driving air 80 . 82 giving the two pairs of holes 68 . 70 and 72 . 74 closest to the roof 12 and to the point 18 regulated, such that the speed of the sucked and ejected air is substantially equal to 1.5 times the forward speed of the vehicle, whereas the means for driving 78 be regulated so that the speed of the sucked and ejected air is substantially equal to 1.2 times the forward speed of the vehicle, and the means for driving 76 the last pair of holes 60 . 62 so that the speed of the sucked and discharged air is substantially equal to 1.3 times the forward speed of the vehicle. These values, which are given for purposes of example only, may vary depending on the geometry of the vehicle and the topology of the relieving flow.

Außerdem können zu dem gleichen letzteren Zweck die Abmessungen der Löcher der Reihen variabel sein.Besides, too the same latter purpose the dimensions of the holes of Rows can be variable.

Dank dieser Merkmale ist es möglich, die Einsaugleistung und die Ausstoßleistung der Luft gemäß der Kante 20 anzupassen und z.B. das zusätzliche Drehmoment, welches der Wirbelstruktur gegeben wird, von ihrer Basis in Richtung zu ihrer Spitze zu verringern. Tatsächlich ist in Richtung ihrer Spitze eine geringere Energiemenge zum Beschleunigen der Drehung der Wirbelstruktur notwendig. Die Wirbelstruktur 22 ist zudem nicht notwendigerweise von einer perfekten Konizität, weshalb es notwendig ist, die Luftdurchsätze entlang der Anbindungslinie und der Ablöselinie anzupassen.Thanks to these features, it is possible the suction power and the discharge capacity of the air according to the edge 20 for example, to reduce the extra torque given to the vortex structure from its base toward its tip. In fact, in the direction of its tip, a smaller amount of energy is required to accelerate the rotation of the vortex structure. The vortex structure 22 moreover, it is not necessarily perfect conicity, which is why it is necessary to adjust the air flow rates along the connection line and the detachment line.

Gemäß einer anderen Ausführungsvariante der Erfindung, welche in den 6 und 7 dargestellt ist, ermöglicht eine Steuerungsvorrichtung in geschlossener Schlaufe, die Luftdurchsätze in den Leitungen auf die Geschwindigkeit und auf die Rollbedingungen des Kraftfahrzeugs anzupassen. Hierfür ermöglicht es eine Reihe von Drucksensoren 80, die zwischen den zwei zuvor unter Bezugnahme auf die 4 genannten Spalte 56 und 58 angeordnet sind, gegebenenfalls unter ihrem Anpassen, die Mittel zum Antreiben der Luft 42 zu betätigen, um die longitudinalen Wirbelstrukturen zu zerschlagen.According to another embodiment of the invention, which in the 6 and 7 is shown, a closed-loop control device allows the air flow rates in the lines to be adapted to the speed and rolling conditions of the motor vehicle. For this it allows a number of pressure sensors 80 that between the two previously referring to the 4 mentioned column 56 and 58 are arranged, optionally under their adjustment, the means for driving the air 42 to crush the longitudinal vortex structures.

Wenn tatsächlich eine Wirbelstruktur aufgrund der Drehgeschwindigkeit auftritt, ist der Druck, welcher im Inneren und folglich ebenso auf Höhe der Drucksensoren 80 herrscht, tatsächlich geringer als der Umgebungsdruck. Hierdurch ist es möglich, leicht den Moment des Auftretens dieser Wirbelstruktur zu erfassen. Vorteilhafterweise können der Durchsatz der Ansaugung und der Durchsatz des Ausstoßens auf die Entwicklung von äußeren Bedingungen angepasst werden, wie z.B. Windstöße oder anderem.In fact, when a vortex structure occurs due to the rotational speed, the pressure inside and hence also at the level of the pressure sensors is 80 prevails, actually lower than the ambient pressure. This makes it possible to easily detect the moment of occurrence of this vortex structure. Advantageously, the throughput of the suction and the throughput of the discharge can be adapted to the development of external conditions, such as gusts or other.

In der Praxis werden die Mittel zum Antreiben der Luft 42, sobald eine Wirbelstruktur erfasst wird, progressiv bis zum Zerschlagen der Wirbelstruktur aktiviert, was somit einen Druckanstieg auf Höhe der Drucksensoren 80 hervorruft wie auch einen Druckanstieg auf der hinteren Platte mit einer Reduzierung des Widerstands. Somit sind die Mittel zum Antreiben von Luft 42 fähig, angehalten zu werden, um wieder aktiviert zu werden, sobald die Drucksensoren 80 eine neue Wirbelstruktur detektieren. Die Sensoren sind ebenso fähig verwendet zu werden, um das Zerschlagen der Wirbelstruktur aufrechtzuerhalten. Auf diese Weise wer den die energiebezogenen Aufwendungen, welche der Aktivierung der Mittel zum Antreiben von Luft 42 entsprechen, optimiert.In practice, the means of driving the air 42 as soon as a vortex structure is detected, progressively activated until the vortex structure shatters, thus causing a pressure increase at the level of the pressure sensors 80 causes as well as a pressure increase on the rear plate with a reduction of the resistance. Thus, the means for driving air 42 able to be stopped to be reactivated once the pressure sensors 80 detect a new vortex structure. The sensors are also capable of being used to maintain the disruption of the vortex structure. In this way, who the energy-related expenses, which the activation of the means for driving air 42 correspond, optimized.

Des Weiteren ist es unter einem Aufteilen der Sensoren 80 jeweils in der Ablösezone 32 und der Anbindungszone 36 entlang der entsprechenden und jeweiligen Linien im Wesentlichen zwischen A und B und A und C möglich, die Geometrie der Wirbelstruktur zu erfassen, welche nicht vollständig perfekt ist, und somit auf die daraus folgenden Luftdurchsätze zu reagieren.Furthermore, it is under a division of the sensors 80 each in the separation zone 32 and the connection zone 36 along the respective and respective lines substantially between A and B and A and C possible to detect the geometry of the vortex structure, which is not completely perfect, and thus to respond to the consequent air flow rates.

Die Erfindung wurde unter Bezugnahme auf die hintere linke Schnittlinie des hinteren Karosserieteils 26 und der Heckklappe 14 dargestellt, es treten jedoch selbstverständlich Wirbelstrukturen auf symmetrische Art und Weise an der hinteren rechten Schnittlinie auf, und eine identische Vorrichtung gemäß der Erfindung ist dort installiert.The invention has been described with reference to the rear left cutting line of the rear body panel 26 and the tailgate 14 of course, however, vortex structures occur symmetrically at the rear right cutting line, and an identical device according to the invention is installed there.

Des Weiteren sind andere äußere Wände eines Kraftfahrzeugs fähig, Wirbelstrukturen zu erzeugen, und sie sind somit mit einer gleichen Vorrichtung ausgestattet, um sie zu zerschlagen.Of Further, other outer walls are one Motor vehicle capable, To generate vortex structures, and they are thus the same Device equipped to smash it.

Dies ist insbesondere der Fall bei Oberflächen nahe der seitlichen Teile der Windschutzscheibe, wie den Säulen, wo eine derartige Vorrichtung es erlaubt, die longitudinalen Wirbelstrukturen zu unterdrücken, welche den aerodynamischen Widerstand beeinflussen und welche die Ursache von aerodynamischen, für den Komfort der Benutzer des Fahrzeuges schädlichen Geräusche sind.This is especially the case with surfaces near the lateral parts the windshield, like the pillars, where such a device allows the longitudinal vortex structures to suppress, which influence the aerodynamic resistance and which the Cause of aerodynamic, for the comfort of the users of the vehicle are harmful noises.

Claims

Method for controlling vortex structures of an eddy current ( 22 ), whereby the vortex structures ( 22 ) on the walls of motor vehicles in motion in relation to the air, wherein the vortex structures are longitudinally about a longitudinal axis ( 28 ), which runs along a wall, and wherein the vortex structures on the wall a detachment line ( 30 ) in a stripping zone ( 32 ) of the wall and a connection line ( 34 ) in a connection zone ( 36 ) define the wall, wherein the detachment line and the connection line spaced from each other in substantially the same direction as that of the longitudinal axis ( 28 ) along the separation line ( 30 ) moving air from the detachment zone ( 32 ) with a rotation about the longitudinal axis ( 28 ) to return to the connection line ( 34 ) and in the connection zone ( 36 ) to flow together; characterized in that by the connection zone ( 36 ) sucks in the air which runs along the connection line ( 34 ), whereas air is passed through the separation zone ( 32 ) in order to accelerate the rotational speed of the air in motion and in a manner to prevent the whirling of the vortex structures ( 22 ).

Control method according to claim 1, characterized in that that you have the air in dependence on the speed of the moving vehicle sucks and expels.

Control method according to claim 1 or 2, characterized in that by the connection zone ( 36 ) sucked air through the separation zone ( 32 ) ejects.

Control method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that air is supplied in a continuous manner along the connecting line ( 34 ) and the detachment line ( 30 ) each sucks and ejects.

Control method according to any one of Claims 1 to 3, characterized in that air is transported in a non-continuous manner along the line of connection ( 34 ) and the detachment line ( 30 ) each sucks and ejects.

Control method according to any one of claims 1 to 5, characterized in that from time to time at the same time air sucks and expels.

Control method according to any one of claims 1 to 6, characterized in that air is supplied in accordance with a variable throughput depending on the direction of the connection line ( 34 ) and the detachment line ( 30 ) each sucks and ejects.

Control method according to any one of Claims 1 to 7, characterized in that, since the detachment line ( 30 ) and the connection line ( 34 ) converge to each other, the suction and the ejection of air converge in parallel along the separation line and the connection line.

Device for controlling vortex structures of an eddy current ( 22 ), whereby the vortex structures ( 22 ) on walls of motor vehicles in motion in relation to the air, wherein the vortex structures are longitudinally about a longitudinal axis ( 28 ), which runs along a wall, and wherein the vortex structures on the wall a detachment line ( 30 ) in a stripping zone ( 32 ) of the wall and a connection line ( 34 ) in a connection zone ( 36 ) define the wall, wherein the detachment line and the connection line are spaced from each other in substantially the same direction as that of the longitudinal axis (FIG. 28 ), wherein the moving air along the separation line ( 30 ) from the detachment zone ( 32 ) removed with a rotation about the longitudinal axis ( 28 ) to return to the connection line ( 34 ) and in the connection zone ( 36 ) to flow together; characterized in that it comprises: - means for sucking ( 42 ) through the connection zone ( 36 ) of the air, which along the connection line ( 34 ), and - means for expelling ( 42 ) of air through the separation zone ( 32 ) for accelerating the speed of rotation of the moving air and in such a way as to prevent the whirling of the vortex structures ( 22 ).

Control device according to claim 9, characterized in that the means for sucking and the means for expelling the air at least one line ( 44 ), wherein the conduit is an intake end ( 48 ), which through an opening ( 38 ), which in the connection zone ( 36 ), and an ejection end ( 50 ), which through an opening ( 40 ), which in the transfer zone ( 32 ), the line ( 44 ) between the ends means for driving the air ( 46 ) from the intake end ( 48 ) towards the discharge end ( 50 ) having.

Control device according to claim 10, characterized in that the openings ( 38 . 40 ) Column ( 56 . 58 ), which extend longitudinally along the connecting line (FIG. 34 ) and the detachment line ( 30 ).

Control device according to claim 10, characterized in that the openings each consist of a plurality of holes ( 60 . 62 ; 64 . 66 ; 68 . 70 ; 72 . 74 ) which are distributed longitudinally along each of the attachment line and the detachment line, each of the holes ( 60 . 64 . 68 . 72 ) of the connection zone ( 36 ) with a hole ( 62 . 66 . 70 . 74 ) of the detachment zone ( 32 ) matches.

Control device according to claim 12, characterized marked that the holes each of the plurality of holes have variable dimensions.

Control device according to claim 12 or 13, characterized in that the pairs of holes ( 60 . 62 ; 64 . 66 ; 68 . 70 ; 72 . 74 ) of the plurality of holes each have independent conduits, each with their own means for propelling air ( 76 . 78 . 80 . 82 ) Is provided.

Control device according to any one of claims 10 to 14, characterized in that the means for driving the air are adapted to function in a variable way.

Control device according to any one of claims 10 to 15, characterized in that the means for driving the air are adapted to function now and then.

Control device according to any one of claims 10 to 16, characterized in that the column or the plurality of holes of the two zones ( 32 . 36 ) extend under a convergence to each other.