DE102005046623A1

DE102005046623A1 - Inflatable airbag for use in passenger support system in motor vehicle, has covering element designed free from interconnection of other flexible material exclusively by part of sleeve shape base body

Info

Publication number: DE102005046623A1
Application number: DE200510046623
Authority: DE
Inventors: Georg Schwarzkopf; Werner Salomon
Original assignee: Individual
Current assignee: SCHWARZKOPF, GEORG, 94491 HENGERSBERG, DE
Priority date: 2005-09-29
Filing date: 2005-09-29
Publication date: 2007-04-26

Abstract

Inflatable airbag has a sleeve shape base body (1.1), which encloses an interior space (2) filled with fluid media and has a laminar inner side (3) as well as a laminar outer side (4). The covering element designed free from an interconnection of other flexible material exclusively by a part of the sleeve shape base body.

Description

Die Erfindung betrifft einen aufblasbaren Airbag mit einem hüllenförmigen Grundkörper, insbesondere zur Verwendung in einem Insassenrückhaltesystem in einem Kraftfahrzeug, beispielsweise einen Fahrerairbag oder Beifahrerairbag, der frontal vor einem aufzufangenden Insassen im Lenkrad beziehungsweise im Armaturenbrett montierbar ist.The The invention relates to an inflatable airbag with a shell-shaped base body, in particular for use in an occupant restraint system in a motor vehicle, For example, a driver's airbag or passenger airbag, the frontal ago a passenger to be caught in the steering wheel or in the dashboard can be mounted.

Die Verwendung von Airbags, auch Luftsack oder Gassack genannt, in Kraftfahrzeugen ist heutzutage üblich. Selbstverständlich können Airbags, wie sie die Erfindung betrifft, grundsätzlich auch in anderen Transportmitteln verwendet werden.The Use of airbags, also called airbag or gas bag, in motor vehicles is common nowadays. Of course can Airbags, as the invention relates, in principle, in other means of transport be used.

Allgemein wird ein Airbag als Teil eines Fahrzeuginsassenschutzsystems in einem entleerten Zustand innerhalb des Lenkrads oder eines anderen Bauteils im Innenraum eines Fahrzeugs montiert. Wenn das Fahrzeug eine schnelle Verzögerung erfährt, wie beispielsweise bei einem Zusammenstoß mit einem anderen Fahrzeug oder anderen Gegenständen, wird diese Verzögerung durch geeignete Sensoren erfasst und ein oder mehrere Airbags durch schlagartiges Einleiten eines Druckmediums, in der Regel eines Druckgases aus einem Druckgasbehälter oder eines Verbrennungsgases aus einem pyrotechnischen Gaserzeuger, innerhalb von Millisekunden aufgeblasen. Um den Aufblasvorgang des Airbags zu steuern, insbesondere im Hinblick darauf, dass eine Rückstoßwirkung auf den in den Airbag eintauchenden Insassen durch einen zunehmenden Druck im Airbag vermieden werden soll, sind verschiedene Entlüftungssysteme für Airbags entwickelt worden. Beispielsweise wird auf das Dokument DE 697 26 862 T2 verwiesen.Generally, an airbag is mounted as part of a vehicle occupant protection system in a deflated state within the steering wheel or other component in the interior of a vehicle. When the vehicle experiences a rapid deceleration, such as in a crash with another vehicle or other objects, this deceleration is detected by appropriate sensors and one or more airbags by the sudden introduction of a pressurized medium, typically a pressurized gas from a pressurized gas container or combustion gas from a pyrotechnic gas generator, inflated within milliseconds. In order to control the inflation of the airbag, particularly with a view to avoiding a recoil effect on the occupants plunging into the airbag by increasing pressure in the airbag, various airbag venting systems have been developed. For example, on the document DE 697 26 862 T2 directed.

Die meisten Entlüftungssysteme beruhen auf dem Prinzip, dass der Grundkörper, auch als Hülle oder Airbagmaterial bezeichnet, des sich beim Aufblasen entfaltenden Airbags zunächst vollständig druck- beziehungsweise gasdicht ist und erst beim Erreichen eines vorbestimmten Druckes im Innenraum des Airbags eine Entlüftungsöffnung, beispielsweise durch ein integriertes Ventil oder vorgegebene Sollbruchstellen, im Grundkörper des Airbags erzeugt wird, welche eine strömungsleitende Verbindung von dem Innenraum des Airbags zu der Umgebung freigibt, so dass zur Vermeidung eines weiteren Druckaufbaus beziehungsweise zum Ermöglichen eines Druckabbaus im Innenraum des Airbags das Druckmedium aus dem Innenraum herausströmen kann.The most venting systems are based on the principle that the main body, also called shell or Airbag material called, unfolding during inflation Airbags first completely pressurized or is gas-tight and only when reaching a predetermined Pressure in the interior of the airbag a vent, for example by an integrated valve or predetermined breaking points, in the body of the Airbags is generated, which is a flow-conducting connection of the interior of the airbag releases to the environment, so that Avoidance of further pressure build-up or to allow a pressure reduction in the interior of the airbag, the pressure medium from the Interior can flow out.

Andere Systeme sehen Entlüftungsöffnungen vor, welche permanent im Grundkörper des Airbags geöffnet vorhanden sind, jedoch einen stark eingeschränkten Strömungsquerschnitt aufweisen, um den notwendigen Druckaufbau im Innenraum des Airbags zu ermöglichen.Other Systems see vents ago, which permanently in the body of the airbag opened are present, but have a highly restricted flow cross-section to to allow the necessary pressure build-up in the interior of the airbag.

Das US-Patent mit der Nummer 3 820 814 schlägt ferner ein im Grundkörper des Airbags integriertes Ventil mit einem becherförmigen Gehäuse, das sich aus dem Airbag heraus erstreckt und in seiner Bodenfläche eine Entlüftungsöffnung aufweist, vor, wobei der wirksame Strömungsquerschnitt der Entlüftungsöffnung des Gehäuses durch eine Abdeckung reduzierbar oder verschließbar ist, die elastisch entlang des Umfangs des becherförmigen Gehäuses im Airbaggrundkörper aufgehängt ist. Dieses derart ausgeführte Abströmventil für einen Airbag dient dazu, die Menge von aus dem Airbag beim Aufblasen ausströmendem Druckmedium in Abhängigkeit des Gewichtes eines in den Airbag eintauchenden Insassen zu regeln.The US Pat. No. 3,820,814 further proposes in the basic body of Airbag integrated valve with a cup-shaped housing extending from the airbag extends out and has in its bottom surface a vent, before, wherein the effective flow cross section the vent of the housing can be reduced or closed by a cover, the elastic along the scope of the cup-shaped housing in the airbag base body suspended is. This so executed outflow valve for one Airbag serves the amount of pressure medium flowing out of the airbag during inflation dependent on to regulate the weight of an occupant dipping into the airbag.

Bei den Entlüftungssystemen des erstgenannten Typs, welche dafür ausgelegt sind, einen Rückstoß des Fahrzeuginsassen durch den Airbag zu vermeiden, besteht die Gefahr, dass die Rückhaltewirkung aufgrund des durch die Entlüftungsöffnungen oder Entlüftungsventile ausströmenden Druckmediums nicht ausreicht, um ein „Durchschlagen" des Fahrzeuginsassen, der in den Airbag eintaucht, zu vermeiden. Dies gilt insbesondere für besonders schwere Fahrzeuginsassen, welche beim Eintauchen in den Airbag einen entsprechend starken Druckimpuls auf den Airbag aufbringen, oder bei besonderes hohen Verzögerungswerten.at the venting systems of the former type, which are adapted to a recoil of the vehicle occupant By avoiding the airbag, there is a risk that the retention effect due to the through the vents or bleed valves outflowing Pressure medium is insufficient to "strike through" the vehicle occupant, which dips into the airbag to avoid. This is especially true for especially heavy ones Vehicle occupants, which when diving into the airbag a corresponding Apply strong pressure pulse on the airbag, or special high delay values.

Das zweitgenannte System, welches eine in Abhängigkeit des Innenraumdruckes schließende Öffnung im Airbag vorsieht, dient zwar der Regelung des ausströmenden Druckmediums aus dem Airbag in Abhängigkeit des Gewichts eines eintauchenden Fahrzeuginsassen, aber die Ausführung ist aufgrund der verschiedenen Einzelteile, welche miteinander verbunden werden müssen, arbeitsintensiv und teuer in der Produktion.The second-named system, which one depending on the interior pressure closing opening in Airbag provides, although the regulation of the outflowing pressure medium from the airbag depending the weight of a dipping vehicle occupant, but the execution is due to the different items which interconnected Need to become, labor intensive and expensive in production.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen aufblasbaren Airbag mit wenigstens einer Entlüftungsöffnung darzustellen, welcher genau soviel Rückhaltewirkung auf einen Fahrzeuginsassen aufbringt, wie nötig ist, um ein Durchschlagen des Fahrzeuginsassen zu vermeiden. Dabei soll der Airbag kostengünstig herstellbar sein und zuverlässig arbeiten.Of the Invention is based on the object, an inflatable airbag with at least one vent opening, which exactly so much retention effect on a vehicle occupant, as necessary, to a breakthrough to avoid the vehicle occupant. In this case, the airbag should be inexpensive to produce be and reliable work.

Die erfindungsgemäße Aufgabe wird durch einen aufblasbaren Airbag mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst. Die abhängigen Ansprüche beschreiben vorteilhafte und besonders zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung.The inventive task is achieved by an inflatable airbag with the features of claim 1 solved. The dependent ones claims describe advantageous and particularly expedient embodiments of the invention.

Der erfindungsgemäße Airbag weist einen hüllenförmigen Grundkörper auf, welcher zum Aufblasen des Airbags beziehungsweise seines Grundkörpers einen mit einem Druckmedium befüllbaren Innenraum umschließt. Als Druckmedium kommt in der Regel Gas aus einem Gasgenerator in Betracht, wie er dem Fachmann bekannt ist und heutzutage üblicherweise für Airbags verwendet wird.Of the Airbag according to the invention has a shell-shaped basic body, which for inflating the airbag or its base body a interior filled with a pressure medium encloses. As a pressure medium is usually gas from a gas generator in Consider as it is known in the art and nowadays usually for airbags is used.

Der Grundkörper weist eine flächige Innenseite sowie eine flächige Außenseite auf. In den Grundkörper ist wenigstens eine Entlüftungsöffnung eingebracht, welche eine strömungsleitende Verbindung zwischen dem Innenraum des Grundkörpers und der Umgebung des Airbags herstellt. Die wenigstens eine Entlüftungsöffnung, wobei vorteilhaft mehrere Entlüftungsöffnungen, beispielsweise auf entgegengesetzten Seiten des Airbags, wenn dieser sich in seinem aufgeblasenen Zustand befindet, vorgesehen sind, ist kontrolliert verschließbar mittels wenigstens einem Abdeckelement, das in Strömungsrichtung des Druckmediums gesehen, das aus dem Innenraum des Airbags durch die Entlüftungsöffnung ausströmt, vor der Entlüftungsöffnung im Innenraum des Airbags positioniert ist. Das Abdeckelement wird in Abhängigkeit des Druckes im Innenraum in Richtung der Entlüftungsöffnung verlagert, und zwar derart, dass es mit zunehmendem Druck und/oder mit zunehmender Strömungsgeschwindigkeit des aus der Entlüftungsöffnung ausströmenden Druckmediums in Richtung der Entlüftungsöffnung verlagert wird und den Strömungsquerschnitt, welcher für das ausströmende Druckmedium zur Verfügung steht, vermindert und/oder schließt.Of the body has a planar Inside as well as a flat one outside on. In the main body at least one vent is introduced, which a flow-conducting Connection between the interior of the body and the environment of the Airbags manufactures. The at least one vent, wherein advantageously several Vents, for example, on opposite sides of the airbag when this is in its inflated state, are provided is lockable controlled by means of at least one cover element, in the flow direction the pressure medium seen from the interior of the airbag through the vent flows out before the vent in the Interior of the airbag is positioned. The cover is in dependence the pressure in the interior displaced in the direction of the vent, namely such that it increases with increasing pressure and / or with increasing flow velocity the effluent from the vent opening pressure medium is displaced in the direction of the vent opening and the flow cross section, which for the outflowing Pressure medium available stands, diminishes and / or closes.

Erfindungsgemäß wird das Abdeckelement ausschließlich durch einen Teil des hüllenförmigen Grundkörpers des Airbags, das heißt aus dem Material des Gassackes ausgebildet, und zwar ohne eine Zwischenschaltung anderer elastischer Materialien, insbesondere frei von einer Zwischenschaltung eines vom Material des Grundkörpers abweichenden Materials. Das Abdeckelement ist somit kein nachträglich in dem Grundkörper montiertes Element, sondern ein Teil der Grundkörperwandung selbst.According to the invention Cover element exclusively through a part of the shell-shaped body of the Airbags, that is formed from the material of the airbag, without an intermediate circuit other elastic materials, in particular free of an intermediate circuit one of the material of the main body deviant material. The cover is thus not subsequently in the main body mounted element, but a part of the body wall itself.

Besonders vorteilhaft ist der Grundkörper im Bereich der Entlüftungsöffnung doppellagig ausgebildet, das heißt die Grundkörperwandung weist an dieser Stelle beziehungsweise in diesem Bereich zwei hintereinander positionierte Lagen auf, eine innere Lage und eine äußere Lage, die den Innenraum des Grundkörpers in diesem Bereich gemeinsam umschließen. Die innere Lage bildet dabei das Abdeckelement aus, wohingegen in der äußeren Lage die Entlüftungsöffnung eingebracht ist. Selbstverständlich können in der äußeren Lage mehrere Entlüftungsöffnungen vorgesehen sein, und die innere Lage kann ein oder mehrteilig ausgeführt sein, um die eine oder mehreren Entlüftungsöffnungen dann zu überdecken, wenn der Druck im Innenraum des Airbags aufgrund des Eintauchen eines Fahrzeuginsassen über einen vorgegebenen Grenzwert hinaus angestiegen ist.Especially advantageous is the main body in the area of the vent double-layered trained, that is the body wall has at this point or in this area two consecutive positioned layers, an inner layer and an outer layer, the the interior of the main body in this area together. The inner situation forms while the cover off, whereas introduced into the outer layer, the vent opening is. Of course can in the outer layer several vents be provided, and the inner layer may be made one or more parts, around the one or more vents then to cover when the pressure in the interior of the airbag due to immersion of a vehicle occupant has increased beyond a predetermined limit.

Besonders vorteilhaft weist die innere Lage selber eine vorgeschaltete Entlüftungsöffnung auf, durch welche das Druckmedium aus dem Innenraum des Airbags, wenn es durch die eine oder mehreren Entlüftungsöffnungen der äußeren Lage austreten will, zunächst hindurchströmen muss. Die vorgeschaltete Entlüftungsöffnung der inneren Lage ist vorzugsweise gegenüber der oder den Entlüftungsöffnungen der äußeren Lage derart versetzt angeordnet, dass bei einem vollständigen Anliegen der inneren Lage an der äußeren Lage sämtliche Entlüftungsöffnungen geschlossen sind, die vorgeschaltete Entlüftungsöffnung dadurch, dass sie durch das Material der äußeren Lage von hinten (in Strömungsrichtung beziehungsweise bezogen auf den Airbag von innen nach außen betrachtet) abgedeckt ist, und die Entlüftungsöffnung beziehungsweise die Entlüftungsöffnungen in der äußeren Lage von dem Material der inneren Lage vollständig abgedeckt ist/sind.Especially Advantageously, the inner layer itself has an upstream vent opening, through which releases the pressure medium from the interior of the airbag when passing through it the one or more vents the outer layer wants to leave, first flow through got to. The upstream vent of the inner layer is preferably opposite to the one or more vents the outer layer so arranged staggered that at a complete concern the inner layer on the outer layer all vents are closed, the upstream vent in that they pass through the material of the outer layer from behind (in the flow direction or covered from the inside to the outside of the airbag), and the vent opening respectively the vents in the outer layer is completely covered by the material of the inner layer is / are.

Bis auf den genannten doppellagigen Bereich mit der Entlüftungsöffnung oder den Entlüftungsöffnungen in der äußeren Lage kann der Grundkörper des Airbags einlagig ausgebildet sein. Selbstverständlich ist es jedoch auch möglich, eine Vielzahl solcher doppellagiger Bereiche im Grundkörper auszubilden, welche wie vorliegend beschrieben ausgeführt sind.To on said double-layered area with the vent or the vents in the outer layer can the basic body be formed of the airbag one layer. Of course it is but it is also possible to form a multiplicity of such double-layered regions in the basic body, which are carried out as described herein.

Besonders vorteilhaft sind genau zwei, sich im aufgeblasenen Zustand des Airbags gegenüberstehende, auf entgegengesetzten Seiten des Grundkörpers angeordnete doppellagige Bereiche im Grundkörper ausgebildet, von denen jeder eine innere Lage als Abdeckelement für die Entlüftungsöffnung(en) in der äußeren Lage aufweist. Die inneren Lagen weisen vorteilhaft jeweils einen einzigen Durchbruch beziehungsweise eine einzige Öffnung auf, durch welche das Druckmedium aus dem Innenraum des Grundkörpers hindurchströmen muss, bevor es die Öffnung(en) in der jeweiligen äußeren Lage erreicht. Die vorgeschaltete Öffnung in der inneren Lage kann eine weitere Funktion aufweisen, nämlich die Funktion der Führung beziehungsweise des Durchlasses eines Haltebandes, welches die beiden äußeren Lagen dehnsteif aneinander anschließt. Hierdurch wird erreicht, dass sich beim Eintauchen eines Insassen in den Airbag zwar die inneren Lagen nach außen verlagern können, die äußeren Lagen jedoch auf einem im wesentlichen oder vollständig konstanten Abstand zueinander gehalten werden beziehungsweise sich nicht weiter als bis auf einen vorgegebenen Abstand zueinander auseinanderbewegen können. Der Abstand wird durch die Länge des Haltebands vorgegeben, welches vorteilhaft aus einem nicht elastischen, das heißt dehnstarren Material hergestellt ist und integral mit den äußeren Lagen ausgebildet oder von innen an diese angeschlossen sein kann.Particularly advantageous are exactly two, in the inflated state of the airbag opposite, arranged on opposite sides of the body double-layered areas formed in the body, each of which has an inner layer as a cover for the vent opening (s) in the outer layer. The inner layers advantageously each have a single opening or a single opening through which the pressure medium must flow from the interior of the base body before it reaches the opening (s) in the respective outer layer. The upstream opening in the inner layer may have a further function, namely the function of the guide or the passage of a tether, which connects the two outer layers stretch stiff together. This ensures that while the inner layers can displace to the outside when an occupant enters the airbag, but the outer layers are kept at a substantially or completely constant distance from each other or can not move apart from each other to a predetermined distance , The distance is determined by the length of the strap, which is advantageous is made of a non-elastic, that is rigid material and can be integrally formed with the outer layers or connected from the inside to this.

Die Erfindung soll nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels und den Figuren erläutert werden.The Invention will be described below with reference to an embodiment and the figures explained become.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine schematische Draufsicht auf einen erfindungsgemäß ausgeführten Airbag; 1 a schematic plan view of an inventively designed airbag;

2 eine schematische Seitenansicht des in der 1 dargestellten Airbags. 2 a schematic side view of the in the 1 illustrated airbags.

Der in der 1 schematisch als mögliche Ausführung der Erfindung dargestellte Airbag ist ein Frontairbag, wie er üblicherweise für einen Beifahrer in einem Kraftfahrzeug verwendet wird und in der Regel in einem Armaturenbrett vor dem Beifahrer integriert ist. Der gezeigte Airbag weist eine in einer Draufsicht von vorne im aufgeblasenen Zustand im wesentlichen rechteckige Form auf, vorliegend eine rechteckige Form mit abgerundeten Ecken. Dabei weist der Grundkörper 1 eine gewisse Dicke auf, wie man in der 2 erkennen kann. Beispielsweise wird der Grundkörper 1 von einer umlaufenden Mantelfläche und zwei entgegengesetzt zueinander angeordneten Seitenflächen, welche insbesondere senkrecht zu der Mantelfläche stehen, gebildet.The Indian 1 schematically as a possible embodiment of the invention illustrated airbag is a front airbag, as it is commonly used for a passenger in a motor vehicle and is usually integrated in a dashboard in front of the passenger. The airbag shown has a substantially rectangular in plan view from the front in the inflated state, in this case a rectangular shape with rounded corners. In this case, the main body 1 a certain thickness on how to get in the 2 can recognize. For example, the main body 1 from a circumferential lateral surface and two oppositely arranged side surfaces, which are in particular perpendicular to the lateral surface formed.

Eine Einlassöffnung zum Einführen von Druckmedium in den Innenraum 2 des Grundkörpers 1 ist aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt, ebenso wenig wie ein Gasgenerator zum Aufblasen des Airbags oder ein Airbagmodul, in welches der Airbag in einem gefalteten Zustand eingesetzt werden kann.An inlet opening for introducing pressure medium into the interior 2 of the basic body 1 is not shown for reasons of clarity, as well as a gas generator for inflating the airbag or an airbag module, in which the airbag can be used in a folded state.

Der Grundkörper 1 weist einen einteiligen Innenraum 2 auf, der durch die Innenseite 3 des Grundkörpers 1 vollständig umschlossen wird. Die Außenseite 4 des Grundkörpers 1 stellt die äußere Oberfläche des Airbags dar. An den beiden seitlichen Enden des Grundkörpers 1, vorliegend im Bereich der oberen Hälfte, bezogen auf einen eingebauten und aufgeblasenen Zustand des Airbags in einem Kraftfahrzeug beispielsweise vor einem Beifahrer, ist der Grundkörper 1 jeweils doppellagig ausgeführt, das heißt die Innenseite 3 des Grundkörpers wird durch eine andere Lage als die Außenseite 4 gebildet, und zwischen den beiden Lagen gibt es unterhalb eines vorgegebenen Druckes im Innenraum 2 beziehungsweise bevor ein Insasse in den Airbag eintaucht, jeweils einen Abstand.The main body 1 has a one-piece interior 2 on that through the inside 3 of the basic body 1 is completely enclosed. The outside 4 of the basic body 1 represents the outer surface of the airbag. At the two lateral ends of the body 1 , in the present case in the region of the upper half, based on a built-in and inflated state of the airbag in a motor vehicle, for example in front of a passenger, is the main body 1 each executed double-layered, that is the inside 3 The basic body is characterized by a different position than the outside 4 formed, and between the two layers are below a predetermined pressure in the interior 2 or before an occupant dips into the airbag, in each case a distance.

In jedem doppellagigen Bereich weist der Grundkörper 1 eine innere Lage 1.1 und eine äußere Lage 1.2 auf. In jeder äußeren Lage 1.2 sind jeweils zwei Entlüftungsöffnungen 5 eingebracht. Die innere Lage 1.1 bildet ein Abdeckelement 6 aus, welches aus dem gezeigten Zustand, in welchem es mit der Ebene des einteiligen Bereiches des Grundkörpers 1 fluchtet nach außen so weit verlagerbar ist, dass die innere Lage 1.1 vollständig oder im wesentlichen vollständig innen an der äußeren Lage 1.2 anliegt. Aufgrund dessen, dass in den Abschnitten der innen Lage 1.1, welche den Entlüftungsöffnungen 5 in der äußeren Lage 1.2 unmittelbar gegenüberstehen, keine Öffnungen vorgesehen sind, führt das Anliegen der inneren Lage 1.1 an der äußeren Lage 1.2 zu einem Verschließen der Entlüftungsöffnungen 5, so dass kein Druckmedium aus diesen in die Umgebung herausströmen kann. Je weiter sich die innere Lage 1.1 in Richtung der äußeren Lage 1.2 wölbt, desto geringer wird der Strömungsquerschnitt für ausströmendes Druckmedium, bis in dem genannten anliegenden Zustand kein Druckmedium mehr ausströmen kann.In every double-layered area, the main body points 1 an inner situation 1.1 and an outer layer 1.2 on. In every outer situation 1.2 are each two vents 5 brought in. The inner situation 1.1 forms a cover 6 from, which from the shown state, in which it with the plane of the one-piece area of the main body 1 Aligned to the outside is so far displaced that the internal situation 1.1 completely or substantially completely inside on the outer layer 1.2 is applied. Because of that in the sections of the inside layer 1.1 which are the vents 5 in the outer layer 1.2 face directly, no openings are provided, the concern of the inner layer leads 1.1 on the outer layer 1.2 to close the vents 5 , so that no pressure medium from these can flow out into the environment. The further the inner situation 1.1 in the direction of the outer layer 1.2 bulges, the lower the flow cross-section for outflowing pressure medium until no pressure medium can flow out in said applied state.

Die innere Lage 1.1 weist jeweils eine vorgeschaltete Entlüftungsöffnung 7 auf, welche eine Doppelfunktion aufweist. Zum einen dient die vorgeschaltete Entlüftungsöffnung 7 dazu, dass das Druckmedium überhaupt aus dem Innenraum 2 zu den Entlüftungsöffnungen 5 in der jeweiligen äußeren Lage 1.2 strömen kann. Zum anderen ist durch jede vorgeschaltete Ausströmöffnung 7 eines jeden doppellagigen Bereiches das Halteband 8 hindurchgeführt, welches die beiden äußeren Lagen 1.2 der gegenüberstehend angeordneten doppellagigen Bereiche miteinander dehnstarr verbindet. Somit wird erreicht, dass sich die beiden äußeren Lagen 1.2 nicht über einen vorgegebenen Abstand zueinander hinaus voneinander entfernen können, wobei der Abstand durch die Länge des Haltebandes 8 vorgegeben wird, das im Bereich seiner Mitte mittels einer Fixierung 9 an der Innenseite 3 des Grundkörpers 1 befestigt ist oder integral mit diesem ausgebildet ist, um ein Verrutschen des Haltebandes 8 im Grundkörper 1 und relativ zu diesem zu verhindern.The inner situation 1.1 each has an upstream vent opening 7 on, which has a dual function. On the one hand serves the upstream vent 7 to that the print medium ever from the interior 2 to the vents 5 in the respective outer layer 1.2 can flow. On the other hand, each upstream outlet opening 7 of each double-layered area, the tether 8th passed through, which is the two outer layers 1.2 the oppositely arranged double-layered areas connects with each other in a stretch-rigid manner. This ensures that the two outer layers 1.2 can not remove from each other over a predetermined distance from each other, wherein the distance through the length of the tether 8th is specified in the region of its center by means of a fixation 9 on the inside 3 of the basic body 1 is attached or formed integrally therewith, to prevent slippage of the tether 8th in the main body 1 and to prevent relative to this.

In der 2 erkennt man nochmals die vorgeschaltete Entlüftungsöffnung 7, welche konzentrisch um das Halteband 8 herum angeordnet ist und gegenüber den Entlüftungsöffnungen 5 derart vollständig versetzt ist, dass keine Überdeckung, wenigstens nicht im anliegenden Zustand der beiden Lagen 1.2 und 1.2 insbesondere in keinem Zustand, der Entlüftungsöffnungen 5 und der vorgeschalteten Entlüftungsöffnung 7 stattfindet.In the 2 you recognize again the upstream vent 7 concentric around the tether 8th is arranged around and opposite the vents 5 is completely offset so that no overlap, at least not in the adjacent state of the two layers 1.2 and 1.2 especially in no condition, the vents 5 and the upstream vent 7 takes place.

Selbstverständlich ist es möglich, das Halteband 8 abweichend von der dargestellten Ausführung mit einem anderen als einem kreisrunden Querschnitt zu versehen, es beispielsweise in Form eines Flachbandes auszuführen.Of course it is possible, the tether 8th deviating from the illustrated embodiment with a different circular cross section, it is for example in the form of a Ribbon perform.

Wenn beim Entfalten des Airbags beziehungsweise nach einer vollständigen Entfaltung desselben nun ein Fahrzeuginsasse von außen in den Grundkörper 1 eintaucht und somit das Druckmedium in diesem verdrängt, wölbt sich der Grundkörper zumindest in den doppellagigen Bereichen mit seiner inneren Lage 1.1 nach außen, wobei gleichzeitig ein weiteres Auswölben der äußeren Lagen 1.2 durch das Halteband 8 verhindert wird. Somit nähert sich die innere Lage 1.1 der äußeren Lage 1.2 an, was zu einer Verminderung des Strömungsquerschnittes für aus den Auslassöffnungen 5 austretendes Druckmedium führt, insbesondere bis zu einem vollständigen Verschluss der Entlüftungsöffnungen 5 durch Abdecken mittels der inneren Lage 1.1. Je stärker die Auswölbung der inneren Lagen 1.1 ist, desto dichter werden die Entlüftungsöffnungen 5 und bei einem vollständigen Anliegen auch die vorgeschalteten Lüftungsöffnungen 7 geschlossen.When deploying the airbag or after a complete deployment of the same now a vehicle occupant from the outside into the body 1 dips and thus displaces the pressure medium in this, the body arches, at least in the two-ply areas with its inner layer 1.1 to the outside, at the same time a further bulging of the outer layers 1.2 through the tether 8th is prevented. Thus, the inner situation approaches 1.1 the outer layer 1.2 which leads to a reduction in the flow cross-section for from the outlet openings 5 escaping pressure medium leads, in particular to a complete closure of the vents 5 by covering by means of the inner layer 1.1 , The stronger the bulge of the inner layers 1.1 is, the denser the vents 5 and in case of a complete concern also the upstream ventilation openings 7 closed.

Durch die Erfindung kann ein einfach ausgeführter Airbag geschaffen werden, welcher „adaptive" Entlüftungsöffnungen, sogenannte Ventholes, aufweist. Mit dem erfindungsgemäßen Airbag werden bessere Insassenbelastungswerte im Crashfall erreicht. Der Airbag bildet eine genau so große Rückhaltewirkung aus, wie nötig ist, um ein Durchschlagen eines Insassen zu vermeiden. Bei einer geringen Intrusion, das heißt bei einem nur leichten Eindringen des Insassen bei einem leichten Crash oder bei einer leichten Person ist der Airbag weich, wohingegen bei einer starken Intrusion die Entlüftungsöffnungen abgedeckt und geschlossen werden, so dass der Airbag mehr Energie aufnehmen kann.By the invention can be created a simply executed airbag, which "adaptive" vents, so-called Ventholes, has. With the airbag according to the invention better occupant load values are achieved in the event of a crash. Of the Airbag is just as big Restraining effect out, as needed is to avoid a puncture of an occupant. At a low intrusion, that is with only a slight penetration of the occupant in a light Crash or in a light person, the airbag is soft, whereas in case of a strong intrusion the vents are covered and closed so that the airbag can absorb more energy.

Claims

Inflatable airbag 1.1 with a shell-shaped basic body ( 1.1 ), which at least one filled with a pressure medium interior ( 2 ) and a flat inside ( 3 ) as well as a flat outside ( 4 ) having; 1.2 in the main body ( 1 ) is at least one by a cover ( 6 ) closable vent opening ( 5 ), for producing a flow-conducting connection between the interior ( 2 ) and the environment; 1.3 the cover element ( 6 ) is in the flow direction of the pressure medium from the interior ( 2 ) through the vent ( 5 ) in front of the vent ( 5 ) in the interior ( 2 ) positioned so that it increases with increasing pressure in the interior ( 2 ) and / or with increasing flow velocity of the pressure medium from the vent opening ( 5 ) in the direction of the vent ( 5 ) is displaced and the flow cross section for through the vent ( 5 ) flowing medium reduced; characterized in that 1.4 the cover element ( 6 ) free of an interposition of other elastic materials exclusively by a part of the shell-shaped body ( 1 ) is trained.

Airbag according to claim 1, characterized in that the main body ( 1 ) in the area of the vent ( 5 ) is formed in such a double-layered manner that the interior ( 2 ) from a first inner layer ( 1.1 ) of the basic body ( 1 ) and in the area of the vent ( 5 ) from a second outer layer ( 1.2 ) of the basic body ( 1 ), the inner layer ( 1.1 ) the cover element ( 6 ) and in the outer layer ( 1.2 ) the vent ( 5 ) is introduced.

Airbag according to claim 2, characterized in that the inner layer ( 1.1 ) one of the outer layer ( 1.2 ) introduced vent opening ( 5 ) in the flow direction of the pressure medium upstream vent opening ( 7 ), which in a shift of the inner layer ( 1.1 ) outwards against the outer layer ( 1.2 ), in particular free of an overlap, opposite the vent ( 5 ) in the outer layer ( 1.2 ) is positioned.

Airbag according to one of claims 2 or 3, characterized in that in the outer layer ( 1.2 ) a plurality of vents ( 5 ) is integrated.

Airbag according to one of claims 2 to 4, characterized in that two in the inflated state of the airbag opposite arranged two-ply areas, each having an inner layer ( 1.1 ) and an outer layer ( 1.2 ) of the basic body ( 1 ) are provided.

Airbag according to one of claims 3 to 5, characterized in that in each double-layered area the inner layer ( 1.1 ) each exactly one upstream vent ( 7 ), and the outer layer ( 1.2 ) each have a plurality of vents ( 5 ), in particular in each case two ventilation openings ( 5 ) located on opposite sides of the upstream vent ( 7 ) and are arranged completely offset from this, has.

Airbag according to claims 5 and 6, characterized in that a tether ( 8th ) at each of the outer layers ( 1.2 ) is connected to the two double-layered areas, which displaceably through the two upstream vents ( 7 ) of the two inner layers ( 1.1 ) is passed.

Airbag according to claim 7, characterized in that the tether ( 8th ) is rigid and especially in its center on the main body ( 1 ) is fixed.

Airbag according to one of claims 1 to 8, characterized in that the basic body ( 1 ) in the inflated state has a substantially rectangular shape and can be mounted as a front airbag for a passenger in a motor vehicle.

Airbag according to one of claims 2 to 9, characterized in that the from the base body ( 1 ) enclosed interior ( 2 ) is free from a subdivision except for the one or more double-layered areas.