DE102005041984A1 - Hand brake for e.g. anti-lock braking system of vehicle, has activation unit with spring brake to activate brake unit and hydraulic pretensioning unit to pretension spring brake, where activation unit has retaining plate connected to casing - Google Patents
Hand brake for e.g. anti-lock braking system of vehicle, has activation unit with spring brake to activate brake unit and hydraulic pretensioning unit to pretension spring brake, where activation unit has retaining plate connected to casing Download PDFInfo
- Publication number
- DE102005041984A1 DE102005041984A1 DE200510041984 DE102005041984A DE102005041984A1 DE 102005041984 A1 DE102005041984 A1 DE 102005041984A1 DE 200510041984 DE200510041984 DE 200510041984 DE 102005041984 A DE102005041984 A DE 102005041984A DE 102005041984 A1 DE102005041984 A1 DE 102005041984A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- unit
- parking brake
- piston
- sleeve
- brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/02—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with mechanical assistance or drive
- B60T13/04—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with mechanical assistance or drive by spring or weight
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/04—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting mechanically
- B60T11/046—Using cables
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
- B60T13/22—Brakes applied by springs or weights and released hydraulically
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Feststellbremse für ein Fahrzeug, welche insbesondere in Fahrzeugen mit automatisierten Feststellbremsen verwendet wird. Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zur Betätigung einer Feststellbremse eines Fahrzeugs.The The present invention relates to a parking brake for a vehicle, which is used especially in vehicles with automated parking brakes becomes. Furthermore, the present invention relates to a method for activity a parking brake of a vehicle.
Feststellbremsen sind aus dem Stand der Technik in unterschiedlichen Ausgestaltungen bekannt. Neben den bekannten Seilzug-Handbremsen werden in jüngster Zeit verstärkt automatisierte Feststellbremsen eingesetzt, bei welchen ein Feststellbremswunsch des Fahrers beispielsweise über einen Schalter oder Knopf eingegeben wird und die Feststellbremse dann automatisch aktiviert bzw. deaktiviert wird. Hierbei ist es bekannt, den Feststellbremswunsch des Fahrers beispielsweise über unmittelbar an den Rädern angeordnete kleine elektrische Antriebe auszuführen. Derartige automatisierte Feststellbremsen weisen jedoch einen relativ aufwendigen und kostenintensiven Aufbau auf. Ferner sind automatisierte Feststellbremsen bekannt, bei denen eine Feststellung des Fahrzeugs mittels Hydraulikdruck erfolgt. Die Feststellposition wird dann beispielsweise über einen elektrischen Antrieb verriegelt. Bei derartigen Feststellbremsen besteht ein Problem darin, dass bei der Aktivierung des Feststellvorgangs durch die Hydraulikaggregate Geräusche erzeugt werden. Derartige Geräusche sind jedoch bei den Fahrzeugherstellern unerwünscht, da sie insbesondere bei stehendem Fahrzeug gut zu hören sind und bei den Fahrern den Eindruck hervorrufen können, dass ein Defekt vorliegt.Parking brakes are of the prior art in different configurations known. In addition to the known cable pull hand brakes are in recent times reinforced used automated parking brakes, in which a parking brake request for example, the driver a switch or knob is entered and the parking brake then automatically activated or deactivated. Here it is known, the parking brake request of the driver, for example, directly on the wheels arranged to perform small electric drives. Such automated However parking brakes have a relatively complex and costly Build up. Furthermore, automated parking brakes are known, in which a determination of the vehicle by means of hydraulic pressure. The locking position is then for example via an electric drive locked. There is a problem with such parking brakes in that when activating the detection process by the Hydraulic power units noises be generated. Such noises However, they are undesirable to the vehicle manufacturers, as they in particular Good to hear when the vehicle is stationary and can give drivers the impression that there is a defect.
Vorteile der ErfindungAdvantages of invention
Die erfindungsgemäße Feststellbremse für ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 weist demgegenüber den Vorteil auf, dass sie völlig geräuscharm arbeitet. Dadurch kann bei einem Fahrer kein Eindruck einer Fehlfunktion oder eines Defektes auftreten. Weiterhin ist die erfindungsgemäße Feststellbremse sehr einfach und kostengünstig aufgebaut. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass eine Aktivierung der Feststellbremse mittels Federkraft erfolgt. Hierdurch ist weiterhin eine hohe Kraft-Weg-Übersetzung möglich, so dass hohe Haltekräfte bei der Feststellung des Fahrzeugs realisiert werden können. Darüber hinaus wird durch den erfindungsgemäßen Federspeicher automatisch eine Temperaturkompensation möglich. Die erfindungsgemäße Feststellbremse weist dabei einen einfachen und kostengünstigen Aufbau bei sehr hoher Robustheit auf. Erfindungsgemäß erfolgt eine Vorspannung zur Bereitstellung der Federkraft hydraulisch. Die erfindungsgemäße Feststellbremse ist dabei derart ausgelegt, dass die Vorspannung der Federelemente der Feststellbremse unabhängig vom Zeitpunkt des Feststellbremsbedarfs möglich ist. Mit anderen Worten ist die Vorspannung der Federelemente von dem eigentlichen Einsatzzeitpunkt der Feststellbremsfunktion entkoppelt. Die Vorspannung kann beispielsweise während der Fahrt des Fahrzeugs erfolgen, wobei die durch die Hydraulik entstehenden Geräusche nicht vom Fahrer wahrgenommen werden können.The Parking brake according to the invention for a Vehicle with the features of claim 1, in contrast, the Take advantage of that completely noise is working. This can not give a driver a sense of malfunction or a defect. Furthermore, the parking brake according to the invention very easy and inexpensive built up. This is inventively achieved in that a Activation of the parking brake by means of spring force. hereby is still a high power-path translation possible, so that high holding forces can be realized in the determination of the vehicle. Furthermore is by the spring memory according to the invention automatically a temperature compensation possible. The parking brake according to the invention has a simple and inexpensive construction at very high Robustness. According to the invention a bias to provide the spring force hydraulically. The parking brake according to the invention is designed such that the bias of the spring elements the parking brake independently from the time of the parking brake requirement is possible. In other words is the bias of the spring elements of the actual use time the parking brake function decoupled. The bias can, for example while the drive of the vehicle take place, whereby by the hydraulics arising noises can not be perceived by the driver.
Die Unteransprüche zeigen bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung.The under claims show preferred developments of the invention.
Um einen besonders einfachen und kostengünstigen Aufbau bereitzustellen, wird die hydraulische Vorspanneinheit zum Vorspannen des Federspeichers mit einem im Fahrzeug vorhandenen Hydrauliksystem verbunden. Dadurch kann ein zum Vorspannen der Aktivierungseinheit der Feststellbremse notwendiger Hydraulikdruck aus dem Hydrauliksystem entnommen werden. Hierzu kann vorzugsweise auch ein Druckspeicher vorgesehen werden.Around to provide a particularly simple and inexpensive construction, The hydraulic bias unit is used to bias the spring accumulator connected to a hydraulic system in the vehicle. Thereby can be used to bias the activation of the parking brake necessary hydraulic pressure can be taken from the hydraulic system. For this purpose, preferably also a pressure accumulator can be provided.
Bevorzugt umfasst der Federspeicher der Aktivierungseinheit ein erstes Federelement, einen Kolben, eine Verriegelungseinrichtung zur Verriegelung einer Feststellposition und ein Betätigungselement zur Betätigung der Bremseinheit. Das Betätigungselement ist dabei vorzugsweise ein Seil.Prefers the spring store of the activation unit comprises a first spring element, a piston, a locking device for locking a Locking position and an actuator for operation the brake unit. The actuator is preferably a rope.
Vorzugsweise umfasst die Verriegelungseinrichtung eine Haltescheibe, eine Magnetspule, ein zweites Federelement und eine Platte. Das zweite Federelement spannt dabei die Platte gegen die Haltescheibe vor.Preferably the locking device comprises a holding disk, a magnetic coil, a second spring element and a plate. The second spring element tenses the plate against the retaining disk.
Die Haltescheibe ist vorzugsweise mit einer Hülse verbunden, wobei die Hülse zum Kolben relativ drehbar angeordnet ist.The Retaining plate is preferably connected to a sleeve, wherein the sleeve for Piston is arranged relatively rotatable.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung weist die Hülse eine Kulisse auf, mit welcher eine mittels eines dritten Federelements vorgespannte Eingriffsvorrichtung im Eingriff steht. Die Eingriffsvorrichtung ist dabei am Kolben angeordnet. Dadurch sind die Hülse und der Kolben miteinander verbunden, wobei die Drehbarkeit der Hülse relativ zum Kolben sichergestellt wird.According to one preferred embodiment of the invention, the sleeve has a Setting on, with which a means of a third spring element biased engagement device is engaged. The intervention device is arranged on the piston. As a result, the sleeve and the piston connected to each other, wherein the rotatability of the sleeve relative to Piston is ensured.
Die Kulisse in der Hülse ist vorzugsweise derart angeordnet, dass sie eine vorgegebene Steigung aufweist. Die Steigung kann dabei gleich bleibend sein oder sich entlang des Umfangs der Hülse ändern. Vorzugsweise ist die Steigung jedoch gleich bleibend, um eine konstante Bewegungsgeschwindigkeit beim Aktivieren der Feststellbremse sicherzustellen.The link in the sleeve is preferably arranged such that it has a predetermined pitch. The pitch can be constant or change along the circumference of the sleeve. Preferably, however, the pitch is consistent to ensure a constant rate of travel upon activation of the parking brake put.
Um eine Rückstellung der Aktivierungseinheit der Feststellbremse für ein Freigeben der Feststellbremse sicherzustellen, ist weiterhin ein drittes Federelement angeordnet, welches mit der Haltescheibe verbunden ist und die Haltescheibe in ihre Ausgangslage zurückstellt. Somit wird bei einer Betätigung der Feststellbremse das dritte Federelement vorgespannt und beim Lösen der Feststellbremse für das Rückstellen verwendet.Around a provision the activation unit of the parking brake for releasing the parking brake ensure a third spring element is arranged, which is connected to the retaining disk and the retaining disk returns to its original position. Thus, when actuated the parking brake biased the third spring element and the Solve the Parking brake for the reset used.
Weiter bevorzugt umfasst der Kolben einen mittig angeordneten Zylinderteil, an welcher die Eingriffsvorrichtung zum Eingreifen in die Kulisse angeordnet ist.Further Preferably, the piston comprises a centrally located cylinder part, at which the engagement device for engaging in the backdrop is arranged.
Am mittleren Zylinderteil des Kolbens ist vorzugsweise zusätzlich noch eine Verbindungseinrichtung zur Verbindung des Kolbens mit dem Betätigungselement der Bremseinheit angeordnet. Die Verbindungseinrichtung zwischen dem Kolben und dem Betätigungselement umfasst vorzugsweise zwei oder mehrere Kugeln, welche durch die Relativverdrehung der Hülse zum Kolben mit dem Betätigungselement in Eingriff und außer Eingriff bringbar sind.At the middle cylinder part of the piston is preferably still in addition a connection device for connecting the piston to the actuating element the brake unit arranged. The connecting device between the piston and the actuator preferably comprises two or more balls, which by the Relative rotation of the sleeve to the piston with the actuator engaged and except Intervention can be brought.
Weiterhin betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zur Betätigung einer Feststellbremse eines Fahrzeugs, wobei ein Aktivieren und Deaktivieren der Feststellbremse mittels Federspeicher erfolgt. Wenigstens ein Federspeicher wird mittels einer hydraulischen Vorspanneinheit vorgespannt. Die hydraulische Vorspanneinheit ist insbesondere mit einem im Fahrzeug vorhandenen Hydrauliksystem verbunden und wird von diesem mit Hydraulikdruck versorgt. Dadurch kann das Verfahren besonders einfach und kostengünstig durchgeführt werden.Farther The present invention relates to a method for actuating a Parking brake of a vehicle, with an activation and deactivation the parking brake is done by means of spring storage. At least one Spring accumulator is preloaded by means of a hydraulic biasing unit. The hydraulic biasing unit is in particular with a in the vehicle connected existing hydraulic system and is supplied by this with hydraulic pressure. As a result, the method can be carried out in a particularly simple and cost-effective manner.
Zeichnungdrawing
Nachfolgend wird unter Bezugnahme auf die begleitende Zeichnung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Detail beschrieben.following will be an embodiment with reference to the accompanying drawings the invention described in detail.
In der Zeichnung ist:In the drawing is:
Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment
Nachfolgend
wird unter Bezugnahme auf die
Wie
in
Zwischen
dem Kolben
Die
Aktivierungseinheit
Weiterhin
umfasst die Aktivierungseinheit
Die
Hülse
Wie
aus
Ein
viertes Federelement
Nachfolgend
wird die Funktionsweise der erfindungsgemäßen Aktivierungseinheit
Da
die Halteplatte
Wie
insbesondere aus
Nachdem
die Feststellbremse aktiviert ist, wird nun der Strom der Magnetspule
Die
Aktivierung der Feststellbremse erfolgt somit nur durch die Federkraft
aus dem durch das erste Federelement
Für das Lösen der
Feststellbremse betätigt der
Fahrer wieder einen Knopf oder Schalter, so dass eine Steuereinheit
wieder die Magnetspule
Damit
ein weiterer Feststellvorgang möglich ist,
muss der Federspeicher der Aktivierungseinheit
Somit kann erfindungsgemäß ein geräuschloses Verriegeln und Lösen der Feststellbremse des Fahrzeugs ermöglicht werden. Erfindungsgemäß ist dabei weiterhin auch kein Nachspannen bei Temperaturänderungen notwendig, da die Federelemente aufgrund ihrer Elastizität für einen Temperaturausgleich sorgen.Consequently can according to the invention a noiseless Lock and release the parking brake of the vehicle are allowed. According to the invention is Furthermore no retightening with temperature changes necessary, since the Spring elements due to their elasticity for temperature compensation to care.
Erfindungsgemäß ist somit
ein Verriegeln und Lösen
der Feststellbremse durch Federspeicher möglich, ohne dass eine Hydraulikpumpe
betätigt werden
muss, um einen Hydraulikdruck zu erzeugen. Somit kann bei einer
Betätigung
bzw. einem Lösen der
Feststellbremse keine unerwünschte
Geräuschentwicklung
entstehen. Das Laden des Federspeichers kann dabei während der
Fahrt des Fahrzeugs zu einem Zeitpunkt wie beispielsweise dem Beschleunigen
des Fahrzeugs erfolgen, in welchem die Nebengeräusche beim Fahren relativ laut
sind, so dass eine Betätigung
einer Hydraulikpumpe dem Fahrer nicht weiter auffällt. Die
erfindungsgemäße Feststellbremse
kann dabei einfach in bestehende Hydrauliksysteme wie ABS-, ESP-
oder TCS-Systeme eingebunden werden. Dadurch entstehen keinerlei
Zusatzkosten für
eine Hydraulikversorgung für
die Feststellbremseinheit. Die Aktivierungseinheit
Claims (14)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200510041984 DE102005041984A1 (en) | 2005-09-05 | 2005-09-05 | Hand brake for e.g. anti-lock braking system of vehicle, has activation unit with spring brake to activate brake unit and hydraulic pretensioning unit to pretension spring brake, where activation unit has retaining plate connected to casing |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200510041984 DE102005041984A1 (en) | 2005-09-05 | 2005-09-05 | Hand brake for e.g. anti-lock braking system of vehicle, has activation unit with spring brake to activate brake unit and hydraulic pretensioning unit to pretension spring brake, where activation unit has retaining plate connected to casing |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102005041984A1 true DE102005041984A1 (en) | 2007-03-08 |
Family
ID=37735504
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200510041984 Withdrawn DE102005041984A1 (en) | 2005-09-05 | 2005-09-05 | Hand brake for e.g. anti-lock braking system of vehicle, has activation unit with spring brake to activate brake unit and hydraulic pretensioning unit to pretension spring brake, where activation unit has retaining plate connected to casing |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102005041984A1 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2165900A1 (en) * | 2008-09-19 | 2010-03-24 | Meritor Heavy Vehicle Braking Systems (UK) Limited | A control system and method for a parking brake mechanism |
DE102013214011B4 (en) | 2013-07-17 | 2020-07-23 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Method for locking a motor vehicle using a mechanical parking brake |
US10919511B2 (en) | 2018-12-20 | 2021-02-16 | Bendix Commercial Vehicle Systems Llc | System and method for determining status of a brake spring |
-
2005
- 2005-09-05 DE DE200510041984 patent/DE102005041984A1/en not_active Withdrawn
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2165900A1 (en) * | 2008-09-19 | 2010-03-24 | Meritor Heavy Vehicle Braking Systems (UK) Limited | A control system and method for a parking brake mechanism |
EP2353952A1 (en) * | 2008-09-19 | 2011-08-10 | Meritor Heavy Vehicle Braking Systems (UK) Limited | A Control System for a Parking Brake Mechanism |
DE102013214011B4 (en) | 2013-07-17 | 2020-07-23 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Method for locking a motor vehicle using a mechanical parking brake |
US10919511B2 (en) | 2018-12-20 | 2021-02-16 | Bendix Commercial Vehicle Systems Llc | System and method for determining status of a brake spring |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1759131B1 (en) | Actuator device for actuating a locking mechanism | |
EP1498633B1 (en) | Method for operating a hydraulic vehicle brake with electrically actuated locking device as an emergency brake | |
DE102005051082A1 (en) | Hydraulic vehicle brake | |
WO2020207925A1 (en) | Braking system for a vehicle | |
EP3189245A1 (en) | Braking device for a motor vehicle, and method for controlling the braking device | |
DE2344691B2 (en) | Mechanical release device for a spring brake cylinder, in particular for rail vehicle compressed air brake systems | |
DE102013012823A1 (en) | Disc brake for a motor vehicle with a sealing arrangement designed for an electronic parking brake | |
DE102005022404B4 (en) | Vehicle brake with locking device | |
EP1697188A1 (en) | Automatic parking brake | |
EP3083348B1 (en) | Motor vehicle | |
DE112016000977T5 (en) | ANTI-CLAPPER CLIP FOR DISC BRAKE ASSEMBLY AND DISC BRAKE ASSEMBLY WITH SUCH ANTI-CLAPPER CLIP | |
EP1728001B1 (en) | Spring-actuated parking brake device | |
DE10227616A1 (en) | Method and device for reducing the rolling movements of a trailer which is braked by an overrun | |
DE102005041984A1 (en) | Hand brake for e.g. anti-lock braking system of vehicle, has activation unit with spring brake to activate brake unit and hydraulic pretensioning unit to pretension spring brake, where activation unit has retaining plate connected to casing | |
DE102004015447A1 (en) | Emergency vehicle brake operation involves pressure build-up in all wheel brakes with outlet valves closed, closing first axle inlet valves, engaging lock, further build-up/reduction in second axle brakes, opening first axle outlet valves | |
EP3165419B1 (en) | Overrun brake for a trailer | |
DE112019005986T5 (en) | Hydraulic pressure control unit of a braking system for a vehicle | |
DE102005046607A1 (en) | Device and method for actuating a parking brake of a vehicle | |
WO2022073542A1 (en) | Park lock actuation system and method for operating a park lock actuation system | |
DE102004046868B4 (en) | Automated parking brake and method for operating an automated parking brake | |
DE102014225267A1 (en) | Overrunning brake device for a trailer, method | |
WO2005090818A1 (en) | Spring-actuated parking brake device | |
DE10216692B3 (en) | Actuator for an electro-hydraulic brake system of a motor vehicle | |
DE102005016003A1 (en) | Locking device for parking brake, has spring unit exerting pre-tensioning force on auxiliary piston, and cylinder unit released against spring force of other spring unit and blocked by activation and deactivation of actuator, respectively | |
EP1728003B1 (en) | Spring-actuated parking brake device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R005 | Application deemed withdrawn due to failure to request examination |
Effective date: 20120906 |