DE102005040466B4

DE102005040466B4 - Fitting for a vehicle seat

Info

Publication number: DE102005040466B4
Application number: DE200510040466
Authority: DE
Inventors: Dietmar Eppert
Original assignee: Keiper GmbH and Co
Current assignee: Adient Luxembourg Holding SARL
Priority date: 2005-08-26
Filing date: 2005-08-26
Publication date: 2011-04-07
Anticipated expiration: 2025-08-27
Also published as: DE102005040466A1

Abstract

Beschlag für einen Fahrzeugsitz, mit
a) einem sitzteilfesten ersten Beschlagteil (9),
b) einem relativ zum ersten Beschlagteil (9) verdrehbaren zweiten Beschlagteil (11) für die Neigungseinstellung der Lehne (2) des Fahrzeugsitzes (1) zwischen mehreren Gebrauchsstellungen,
c) einem lehnenfesten, mit dem zweiten Beschlagteil (11) verriegelbaren und für ein zentrisches Freischwenken der Lehne (2) relativ zum zweiten Beschlagteil (11) verschwenkbaren dritten Beschlagteil (14),
d) einem am dritten Beschlagteil (14) beweglich gelagerten ersten Sicherungselementes (32) und einem am zweiten Beschlagteil (11) abgestützten zweiten Sicherungselementes (41), mittels denen das dritte Beschlagteil (14) bei vorgeschwenkter Lehne (2) kraftschlüssig festlegbar ist,
e) einer vorgespannten, eine Entriegelungskraft definierenden Feder (43), mittels deren das zweite Sicherungselement (41) abgestützt ist, wobei das zweite Sicherungselement (41) bei Überschreiten der Entriegelungskraft vom ersten Sicherungselement (41) bewegbar ist, und
f) einer am zweiten Beschlagteil (11) gelagerten, axial versetzt zum zweiten Sicherungselement (41) angeordneten Steuerscheibe (35), an welcher...Fitting for a vehicle seat, with
a) a seat part fixed first fitting part (9),
b) a second fitting part (11) which can be rotated relative to the first fitting part (9) for the inclination adjustment of the backrest (2) of the vehicle seat (1) between a plurality of use positions,
c) a third fixed fitting part (14) that can be locked in place, can be locked with the second fitting part (11) and can be pivoted relative to the second fitting part (11) for a central free pivoting of the backrest (2),
d) a first securing element (32) movably mounted on the third fitting part (14) and a second securing element (41) supported on the second fitting part (11), by means of which the third fitting part (14) can be frictionally fixed with the backrest pivoted (2),
e) a biased, an unlocking force-defining spring (43) by means of which the second securing element (41) is supported, wherein the second securing element (41) when the unlocking force of the first securing element (41) is exceeded, and
f) a on the second fitting part (11) mounted, axially offset from the second securing element (41) arranged control disc (35) on which ...

Description

Die Erfindung betrifft einen Beschlag für einen Fahrzeugsitz, mit einem sitzteilfesten ersten Beschlagteil, einem für die Neigungseinstellung der Lehne des Fahrzeugsitzes relativ zum ersten Beschlagteil verdrehbaren zweiten Beschlagteil und einem für ein zentrisches Freischwenken der Lehne relativ zum zweiten Beschlagteil verschwenkbaren dritten Beschlagteil, welches bei vorgeschwenkter Lehne mittels eines am dritten Beschlagteil beweglich gelagerten ersten Sicherungselementes und eines am zweiten Beschlagteil abgestützten zweiten Sicherungselementes kraftschlüssig festlegbar ist.The invention relates to a fitting for a vehicle seat, with a seat part fixed first fitting part, a rotatable for the inclination adjustment of the backrest of the vehicle seat relative to the first fitting second fitting part and a pivotable for a centric free pivoting of the back relative to the second fitting part third fitting part, which in vorwenkter backrest is frictionally fixed by means of a first securing member movably mounted on the third fitting part and a second securing element supported on the second fitting part.

Aus der DE 199 13 432 C2 ist ein Beschlag dieser Art für ein zweitüriges Kraftfahrzeug bekannt, welcher dazu dient, durch das vorwärts erfolgende Freischwenken der Lehne den Zugang zum Fond zu ermöglichen und für den Gebrauch durch einen Insassen verschiedene Neigungseinstellungen der Lehne zur Verfügung zu stellen. Um ein ungewolltes Zurückschwenken, beispielsweise bei einer zu starken Polsterung im Übergangsbereich zwischen der Lehne und dem Sitzteil, zu verhindern, ist in der freigeschwenkten Stellung eine reibschlüssige Sicherung der Lehne mittels einer Rolle an einem federbelasteten, schwenkbaren Arm am dritten Beschlagteil und einer Rastplatte am zweiten Beschlagteil vorgesehen. In der DE 102 06 303 A1 ist eine formschlüssige Sicherung der Lehne in der freigeschwenkten Stellung beschrieben.From the DE 199 13 432 C2 is a fitting of this type for a two-door motor vehicle is known, which serves to allow by the forward free pivoting of the backrest access to the rear and to provide for use by an occupant different inclination settings of the backrest. In order to prevent unintentional pivoting back, for example, in a too strong padding in the transition region between the back and the seat part, in the freely pivoted position is a frictional securing the back by means of a roller on a spring-loaded, pivotable arm on the third fitting part and a detent plate on the second Fitting provided. In the DE 102 06 303 A1 is a positive locking of the backrest in the freely pivoted position described.

Die DE 102 06 304 A1 schlägt vor, an dem als Sicherungsklinke ausgebildeten ersten Sicherungselement, welches mit einem als Sicherunsgring ausgebildeten zweiten Sicherungselement zusammenwirkt, ein elastisches Element vorzusehen, welches durch Verformung ein kraftgesteuertes Entsichern der Lehne in der freigeschwenkten Stellung ermöglicht. Gemäß der DE 10 2004 002 144 A1 wird die Lehne in der freigeschwenkten Stellung mittels einer federvorgespannten Sicherungsklinke gesichert, welche durch die Lehnenentriegelung wieder zu öffnen ist.The DE 102 06 304 A1 proposes to provide on the designed as a safety latch first fuse element, which cooperates with a second securing element designed as a safety catch, to provide an elastic element which allows a force-controlled unlocking of the backrest in the freely pivoted position by deformation. According to the DE 10 2004 002 144 A1 the backrest is secured in the freely pivoted position by means of a spring-biased safety latch, which is to be opened again by the Lehnenentriegelung.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Beschlag der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Beschlag mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.The invention is based on the object to improve a fitting of the type mentioned. This object is achieved by a fitting with the features of claim 1. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Indem das zweite Sicherungselement mittels einer vorgespannten, eine Entriegelungskraft definierenden Feder abgestützt ist und bei Überschreiten der Entriegelungskraft vom ersten Sicherungselement bewegbar ist, wird die Entriegelungskraft durch die Vorspannung der Feder anstelle der toleranzanfälligen Reibung zweier Teile definiert, was eine definierte Einstellung der Entriegelungskraft erlaubt und damit eine komfortablere Bedienung ermöglicht.By the second securing element is supported by means of a biased, an unlocking force defining spring and is movable when the unlocking force of the first securing element is exceeded, the unlocking force is defined by the bias of the spring instead of the tolerance susceptible friction of two parts, which allows a defined adjustment of the unlocking force and thus allows a more comfortable operation.

Wenn der Benutzer auf die Lehne eine Kraft ausübt, bewegt dann das erste Sicherungselement, beispielsweise eine Klinke, das zweite Sicherungselement, beispielsweise einen drehbar gelagerten Ring. Durch Steuerkurven, Schrägen oder sonstige spezielle Flächen, die in geeigneten geometrischen Verhältnissen zueinander stehen, wird dann die folgende Bewegung des ersten Sicherungselementes gesteuert, insbesondere um das Zusammenwirken der beiden Sicherungselemente aufzuheben. Bei einer radial einfallenden Klinke als erstem Sicherungselement und einem in Umfangsrichtung ausweichenden zweiten Sicherungselement wird dies durch Schrägen erreicht.When the user exerts a force on the backrest, then moves the first securing element, such as a pawl, the second securing element, such as a rotatably mounted ring. By control cams, bevels or other special surfaces which are in suitable geometrical relationships to each other, then the following movement of the first securing element is controlled, in particular to cancel the interaction of the two securing elements. In the case of a radially incident pawl as the first securing element and a second securing element evading in the circumferential direction, this is achieved by slants.

Der erfindungsgemäße Beschlag kann für Fahrzeugsitze von zweitürigen Kraftfahrzeugen eingesetzt werden, bei denen beim Freischwenken nur die Lehne bewegt wird, und für solche mit „Easy-Entry-Funktion”, bei denen außer einem Freischwenken der Lehne noch eine Längsverschiebung des Fahrzeugsitzes mit anschließender Rückkehr in die zuvor eingestellte Sitzlängsposition erfolgt. Der Beschlag kann aber auch für andere Fahrzeugsitze verwendet werden, wobei das ”Freischwenken” im erfindungsgemäßen Sinne so weit ausgelegt werden soll, dass auch ein Schwenken der Lehne in eine horizontale Tischstellung umfasst wird, gegebenenfalls mit gleichzeitigem oder anschließenden Absenken des Sitzkissens in eine flache Bodenstellung.The fitting according to the invention can be used for vehicle seats of two-door vehicles, in which only the backrest is moved when pivoting, and for those with "easy-entry function" in which in addition to a free pivoting of the back nor a longitudinal displacement of the vehicle seat with subsequent return in the previously set seat longitudinal position takes place. However, the fitting can also be used for other vehicle seats, wherein the "free-pivoting" in the context of the invention should be interpreted so far that a pivoting of the back is included in a horizontal table position, optionally with simultaneous or subsequent lowering of the seat cushion in a flat bottom position ,

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenIn the following the invention with reference to an embodiment shown in the drawing is explained in more detail. Show it

1 eine Seitenansicht des Ausführungsbeispiels in einer Gebrauchsstellung, 1 a side view of the embodiment in a position of use,

2 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugsitzes, 2 a schematic representation of a vehicle seat,

3 eine Ansicht entsprechend 1 in der freigeschwenkten Stellung, 3 a view accordingly 1 in the freely pivoted position,

4 eine perspektivische Teilansicht von 3, 4 a partial perspective view of 3 .

5 eine Ansicht entsprechend 3 beim Verlassen der freigeschwenkten Stellung mit zusammengedrückter Feder, 5 a view accordingly 3 when leaving the freely pivoted position with compressed spring,

6 eine Ansicht entsprechend 5 beim Gleiten entlang der Schrägen, und 6 a view accordingly 5 when gliding along the slopes, and

7 eine Ansicht entsprechend 6 bei ungehinderten Rückkehr in die Ausgangsstellung. 7 a view accordingly 6 with unimpeded return to the starting position.

Ein Fahrzeugsitz 1 für ein zweitüriges Kraftfahrzeug weist für die Neigungseinstellung und das zentrische Freischwenken seiner Lehne 2 relativ zu seinem Sitzteil 3 auf seinen beiden Seiten je einen Beschlag 5 auf. Auf der Außenseite des Fahrzeugsitzes 1 ist für die Neigungseinstellfunktion an einem der Beschläge 5 ein Handrad 7 und zwischen beiden Beschlägen 5 eine mit dem Handrad 7 verbundene Welle vorgesehen, während für die Freischwenkfunktion an der Lehne 2 ein Handhebel 8 beweglich angebracht ist. A vehicle seat 1 for a two-door motor vehicle has for the inclination adjustment and the centric free pivoting of his back 2 relative to his seat part 3 on both sides each a fitting 5 on. On the outside of the vehicle seat 1 is for the tilt adjustment function on one of the fittings 5 a handwheel 7 and between both fittings 5 one with the handwheel 7 connected shaft provided while for the free-pivoting function on the backrest 2 a hand lever 8th movably mounted.

Jeder Beschlag 5 umfasst ein mit der Struktur des Sitzteils 3 verbundenes (”sitzteilfestes”) erstes Beschlagteil 9, ein zur Neigungseinstellung der Lehne 2 relativ zu diesem verdrehbares zweites Beschlagteil 11 und ein mit der Lehnenstruktur der Lehne 2 verbundenes (”lehnenfestes”) drittes Beschlagteil 14. Ein Adapter 15, der mit dem ersten Beschlagteil 9 verschweißt ist, bildet die Anbindung des ersten Beschlagteils 9 an die Struktur des Sitzteils 3. Dabei übergreift der Adapter 15 mit seinem oberen Randbereich unter Zwischenlage eines Gleitelementes den unteren Randbereich des zweiten Beschlagteils 11 und dient somit zugleich als Halteblech für den axialen Zusammenhalt von erstem Beschlagteil 9 und zweitem Beschlagteil 11.Every fitting 5 includes a with the structure of the seat part 3 connected ("Sitzteilfestes") first fitting part 9 , one for tilt adjustment of the backrest 2 relative to this rotatable second fitting part 11 and one with the backrest structure of the backrest 2 connected ("lean") third fitting part 14 , An adapter 15 that with the first fitting part 9 is welded, forms the connection of the first fitting part 9 to the structure of the seat part 3 , This overlaps the adapter 15 with its upper edge region with the interposition of a sliding element, the lower edge region of the second fitting part 11 and thus at the same time serves as a retaining plate for the axial cohesion of the first fitting part 9 and second fitting part 11 ,

Das erste Beschlagteil 9 und das zweite Beschlagteil 11 stehen miteinander in Getriebeverbindung, und zwar mittels eines Exzenterumlaufgetriebes. Bei einem Antrieb dieses Getriebes mittels des Handrades 7 bzw. der Welle führen das erste Beschlagteil 9 und das zweite Beschlagteil 11 relativ zueinander eine Drehung mit überlagerter Taumelbewegung aus, wodurch sich eine Neigungseinstellung zwischen mehreren, stufenlos ineinander übergehenden Gebrauchsstellungen ergibt.The first fitting part 9 and the second fitting part 11 are geared together, by means of an eccentric epicyclic gear. In a drive of this transmission by means of the handwheel 7 or the shaft guide the first fitting part 9 and the second fitting part 11 relative to each other a rotation with superimposed wobble, resulting in a tilt adjustment between several, continuously merging into use positions.

Das dritte Beschlagteil 14 ist auf einem vom ersten Beschlagteil 9 abgewandten Kragenzug oder Buchsenelement des zweiten Beschlagteils 11 gelagert und für das zentrisch erfolgende Freischwenken relativ zum zweiten Beschlagteil 11 um eine zentrale Achse A dieses Buchsenelementes verschwenkbar, ansonsten aber mit dem zweiten Beschlagteil 11 verriegelt. Hierzu ist an dem dritten Beschlagteil 14 auf einem Lagerbolzen 16 in an sich bekannter Weise eine Sperrklinke schwenkbar gelagert, wie in der DE 102 06 303 A1 beschrieben, deren Offenbarungsgehalt ausdrücklich einbezogen wird. In Schließrichtung greift die Sperrklinke federbelastet in einen Zahnabschnitt des zweiten Beschlagteils 11 und wird dabei durch einen federbelasteten Spannexzenter gesichert. Das dritte Beschlagteil 14 bildet mittels eines Deckels einen Hohlraum aus zur Aufnahme der Sperrklinke und des Spannexzenters. Ein seitlich vom Spannexzenter abstehender Entriegelungsbolzen 24 greift durch eine gekrümmte Kulisse des dritten Beschlagteils 14, wobei die Kulisse auf der Außenseite des dritten Beschlagteils 14 mittels einer Kulissenabdeckung 28, welche am Entriegelungsbolzen 24 befestigt ist, abgedeckt wird. Ein mit dem Handhebel 8 in Wirkverbindung stehender Seilzug ist am Entriegelungsbolzen 24 befestigt. Zum Entriegeln des dritten Beschlagteils 14 ist über den Seilzug der Entriegelungsbolzen 24 innerhalb der Kulisse zu schwenken, welcher dabei den Spannexzenter mitnimmt, der die Sperrklinke freigibt.The third fitting part 14 is on one of the first fitting part 9 facing collar or socket element of the second fitting part 11 stored and for the centrically taking place free pivoting relative to the second fitting part 11 pivotable about a central axis A of this sleeve element, but otherwise with the second fitting part 11 locked. This is the third fitting part 14 on a bearing bolt 16 a pawl pivotally mounted in a conventional manner, as in the DE 102 06 303 A1 whose disclosure content is explicitly included. In the closing direction, the pawl engages spring-loaded in a tooth portion of the second fitting part 11 and is thereby secured by a spring-loaded clamping eccentric. The third fitting part 14 forms a cavity by means of a lid for receiving the pawl and the clamping eccentric. A laterally protruding from the clamping eccentric unlocking 24 engages through a curved backdrop of the third fitting part 14 , wherein the backdrop on the outside of the third fitting part 14 by means of a backdrop cover 28 , which on the unlocking bolt 24 is attached, is covered. One with the hand lever 8th operatively connected cable is on the unlocking pin 24 attached. To unlock the third fitting part 14 is over the cable of the unlocking bolt 24 to swing within the scenery, which thereby takes the Spansxzenter that releases the pawl.

Auf dem Lagerbolzen 16 ist zusätzlich – als ein erstes Sicherungselement – eine Sicherungsklinke 32 schwenkbar gelagert, welche außerhalb des Hohlraumes des dritten Beschlagteils 14 auf der der Struktur der Lehne 2 zugewandten Seite, d. h. der vom ersten Beschlagteil 9 abgewandten Innenseite des Beschlags 5, angeordnet ist. Die Sicherungsklinke 32 weist an ihrem freien Ende eine zu ihrer Schwenkebene rechtwinklig abgewinkelte Kontaktnase 32a auf. Mit dieser Kontaktnase 32a liegt die Sicherungsklinke 32 federbelastet an einer Steuerkurve 33 an, welche an einer Steuerscheibe 35 ausgebildet ist, und zwar innerhalb einer Steuerkulisse 37 der Steuerscheibe 35 auf der radial nach außen weisenden Fläche der Steuerkulisse 37. Die Steuerkurve 33 weist einen radial weiter außen gelegenen Abschnitt, an welchem die Sicherungsklinke 32 in den Gebrauchsstellungen (1) anliegt, und einen radial weiter innen gelegenen Abschnitt auf, an welchem die Sicherungsklinke 32 in der freigeschwenkten Stellung (3 und 4) anliegt, wobei die beiden Abschnitte über eine entgegen der Vorwärts-Schwenkrichtung der Lehne 2 radial anwachsende erste Schräge 39 verbunden sind.On the bearing bolt 16 is additionally - as a first securing element - a safety latch 32 pivotally mounted, which outside the cavity of the third fitting part 14 on the structure of the backrest 2 facing side, ie that of the first fitting part 9 facing away from the inside of the fitting 5 , is arranged. The safety catch 32 has at its free end a perpendicular to its pivot plane angled contact nose 32a on. With this contact nose 32a is the safety latch 32 spring loaded on a control cam 33 on which at a control disk 35 is formed, and indeed within a control gate 37 the control disc 35 on the radially outwardly facing surface of the control link 37 , The control curve 33 has a radially outer portion, on which the securing pawl 32 in the use positions ( 1 ) abuts, and a radially inner portion located on which the safety latch 32 in the freely pivoted position ( 3 and 4 ), wherein the two sections via an opposite to the forward pivoting direction of the backrest 2 radially increasing first slope 39 are connected.

Die Steuerscheibe 35 ist am zweiten Beschlagteil 11 gelagert, und zwar um die Achse A drehbar, wobei in der Umfangsrichtung, d. h. der Schwenkrichtung der Lehne 2, eine Kopplung an das erste Beschlagteil 9 besteht, beispielsweise mittels einer Feder. An der Steuerscheibe 35, vorliegend auf einem Kragenzug derselben, ist – als ein zweites Sicherungselement – ein Sicherungsring 41 relativ zur Steuerscheibe 35 um die Achse A drehbar und axial zur Steuerscheibe 35 versetzt gelagert. Die Sicherungsring 41 kann auch am zweiten Beschlagteil 11 gelagert sein.The control disc 35 is on the second fitting part 11 stored, namely rotatable about the axis A, wherein in the circumferential direction, ie the pivoting direction of the backrest 2 , a coupling to the first fitting part 9 consists, for example by means of a spring. At the control disc 35 , present on a collar of the same, is - as a second securing element - a locking ring 41 relative to the control disk 35 rotatable about the axis A and axially to the control disc 35 staggered. The circlip 41 can also on the second fitting part 11 be stored.

Der Sicherungsring 41 ist mittels einer an der Steuerscheibe 35 abgestützten Feder 43 in der Vorwärts-Schwenkrichtung der Lehne 2 belastet und liegt an einem Anschlag 45 der Steuerscheibe 35 an. Die Anlage erfolgt vorliegend mittels einer senkrecht zur (Vorwärts-)Schwenkrichtung der Lehne 2 angeordneten Sicherungsfläche 47 des Sicherungsrings 41, welche vorliegend an einem radial abstehenden Nocken des Sicherungsrings 41 ausgebildet ist. An die Sicherungsfläche 47 schließt sich an einem Punkt P eine entgegen der Vorwärts-Schwenkrichtung der Lehne 2 radial anwachsende zweite Schräge 49 an, an deren Ende der Radius des Sicherungsrings 41 dem Radius der Steuerkurve 33 im radial weiter außen gelegenen Abschnitt entspricht. Die erste Schräge 39 ist steiler als die zweite Schräge 49, d. h. sie wachst entgegen der Vorwärts-Schwenkrichtung schneller an und fällt in der Vorwärts-Schwenkrichtung schneller ab, wobei jeweils ungefähr in der Mitte die Schrägen 39 und 49 einander kreuzen.The circlip 41 is by means of a on the control disc 35 supported spring 43 in the forward-pivoting direction of the backrest 2 charged and is due to a stop 45 the control disc 35 at. The plant takes place here by means of a perpendicular to the (forward) pivoting direction of the backrest 2 arranged backup surface 47 of the circlip 41 , Which present at a radially projecting cam of the locking ring 41 is trained. To the backup area 47 closes at a point P against the forward pivoting direction of the backrest 2 radially increasing second slope 49 at the end of the radius of the locking ring 41 the radius of the cam 33 in the radially outward section corresponds. The first slope 39 is steeper than the second slope 49 that is, it grows faster against the forward pivoting direction and drops faster in the forward pivoting direction, with the ramps approximately in the middle 39 and 49 to cross each other.

Das Freischwenken der Lehne 2 wird durch das Entriegeln des dritten Beschlagteils 14 eingeleitet, d. h. die Sperrklinke wird aus dem zweiten Beschlagteil 11 ausgehoben. Mit dem Vorschwenken der Lehne 2 gelangt die Sicherungsklinke 32, genauer gesagt deren Kontaktnase 32a, von dem radial weiter außen gelegenen Abschnitt der Steuerkurve 33 über die abfallende erste Schräge 39 und nach Überwechseln an der Kreuzungsstelle auf die langsamer abfallende zweite Schräge 49 bis zum Hintergreifen der Sicherungsfläche 47, was beim Erreichen der freigeschwenkten Stellung der Fall ist. Die Kontaktnase 33a liegt dann in Umfangsrichtung an der Sicherungsfläche 47 an, während sie in radialer Richtung an dem radial weiter innen gelegenen Abschnitt der Steuerkurve 33 anliegt (3 und 4). Das dritte Beschlagteil 14 ist dann festgelegt, womit die freigeschwenkte Stellung der Lehne 2, welche einen ungehinderten Zugang zum Fond erlaubt, gesichert ist.The free-pivoting of the backrest 2 is by unlocking the third fitting part 14 initiated, ie the pawl is from the second fitting part 11 excavated. With the Vorschwenken the backrest 2 the safety catch comes 32 , more precisely, their contact nose 32a , from the radially outer portion of the control cam 33 over the sloping first slope 39 and after changing over at the intersection to the slower sloping second slope 49 until reaching behind the backup surface 47 , which is the case when reaching the freely pivoted position. The contact nose 33a then lies in the circumferential direction of the backup surface 47 while in the radial direction at the radially inner portion of the control cam 33 is present ( 3 and 4 ). The third fitting part 14 is then determined, bringing the free-pivoted position of the backrest 2 , which allows unhindered access to the rear, is secured.

Um in die Ausgangsstellung zurückzukehren, übt der Benutzer eine Kraft auf die Lehne 2 aus. Die am lehnenfesten dritten Beschlagteil 14 angelenkte Sicherungsklinke 32 drückt mit ihrer Kontaktnase 32a gegen die Sicherungsfläche 47 und beaufschlagt den Sicherungsring 41 mit einer Kraft, welche aufgrund der Hebelverhältnisse sehr viel größer als die vom Benutzer ausgeübte Kraft ist. Wenn die von der Kontaktnase 32a ausgeübte Kraft größer ist als die Vorspannung der Feder 43, d. h. bei einer definierten Entriegelungskraft, löst sich der Sicherungsring 41 vom Anschlag 45 und dreht sich relativ zur Steuerscheibe 35. Das Festlegen des dritten Beschlagteils 14 ist also kraftschlüssig erfolgt.To return to the starting position, the user exerts a force on the backrest 2 out. The lean third third fitting part 14 hinged safety latch 32 presses with her contact nose 32a against the backup area 47 and acts on the retaining ring 41 with a force which, due to the leverage, is much greater than the force exerted by the user. If that of the contact nose 32a applied force is greater than the bias of the spring 43 , ie at a defined unlocking force, the locking ring dissolves 41 from the stop 45 and turns relative to the control disc 35 , The fixing of the third fitting part 14 So it has been done non-positively.

Die Kontaktnase 32a folgt dem Sicherungsring 41 und bewegt sich auf der ersten Schräge 39 (und zugleich auf der Sicherungsfläche 47) radial nach außen. Wenn die Bahn des Punktes P die erste Schräge 39 kreuzt (5), kommt anstelle der Sicherungsfläche 47 die zweite Schräge 49 in Anlage an die Kontaktnase 32a, worauf sich der Sicherungsring 41 wieder seiner Ausgangsstellung nähern kann, die erreicht ist, wenn sich die Kontaktnase 32a von der zweite Schräge 49 löst (6). Wenn die Kontaktnase 32a den radial weiter außen gelegenen Abschnitt der Steuerkurve 33 erreicht hat (7), kann das dritte Beschlagteil 14 ungehindert in seine Ausgangsstellung zurückgeschwenkt werden. Bei Erreichen dieser Ausgangsstellung, was beispielsweise durch Anschläge definierbar ist, fällt die Sperrklinke wieder in das zweite Beschlagteil 11 ein, so dass der Beschlag 5 – und damit die Lehne 2 – wieder verriegelt ist.The contact nose 32a follows the circlip 41 and moves on the first slope 39 (and at the same time on the backup area 47 ) radially outward. If the path of the point P is the first slope 39 crosses ( 5 ), comes in place of the backup area 47 the second slope 49 in contact with the contact nose 32a , whereupon the circlip 41 can approach its initial position, which is reached when the contact nose 32a from the second slope 49 solve ( 6 ). If the contact nose 32a the radially outer portion of the control cam 33 has reached ( 7 ), the third fitting part 14 unhindered to be swung back to its original position. Upon reaching this starting position, which can be defined for example by stops, the pawl falls back into the second fitting part 11 one, so that the fitting 5 - and thus the backrest 2 - is locked again.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Fahrzeugsitzvehicle seat
22: Lehnerest
33: Sitzteilseat part
55: Beschlagfitting
77: Handradhandwheel
88th: Handhebelhand lever
99: erstes Beschlagteilfirst fitting part
1111: zweites Beschlagteilsecond fitting part
1414: drittes Beschlagteilthird fitting part
1515: Adapteradapter
1616: Lagerbolzenbearing bolt
2424: Entriegelungsbolzenunlocking
2828: Kulissenabdeckungbackdrop cover
3232: Sicherungsklinke, erstes SicherungselementSafety latch, first safety element
32a32a: KontaktnaseContact nose
3333: Steuerkurvecam
3535: Steuerscheibecontrol disc
3737: Steuerkulissecontrol link
3939: erste Schrägefirst slope
4141: Sicherungsring, zweites SicherungselementCirclip, second fuse element
4343: Federfeather
4545: Anschlagattack
4747: Sicherungsflächesecuring face
4949: zweite Schrägesecond slope
AA: Achseaxis
PP: PunktPoint

Claims

Fitting for a vehicle seat, with a) a seat-part-fixed first fitting part ( 9 ), b) a relative to the first fitting part ( 9 ) rotatable second fitting part ( 11 ) for the inclination adjustment of the backrest ( 2 ) of the vehicle seat ( 1 ) between a plurality of use positions, c) a lean-against, with the second fitting part ( 11 ) lock and for a centric free pivoting of the backrest ( 2 ) relative to the second fitting part ( 11 ) pivotable third fitting part ( 14 ), d) one on the third fitting part ( 14 ) movably mounted first securing element ( 32 ) and one at the second fitting part ( 11 ) supported second securing element ( 41 ), by means of which the third fitting part ( 14 ) with pre-pivoted backrest ( 2 ) is positively fixed, e) a prestressed, an unlocking force defining spring ( 43 ), by means of which the second securing element ( 41 ) is supported, wherein the second securing element ( 41 ) when exceeding the Unlocking force from the first securing element ( 41 ) is movable, and f) one on the second fitting part ( 11 ), axially offset from the second securing element ( 41 ) arranged control disc ( 35 ), on which the second securing element ( 41 ) is rotatably mounted and which for guiding and controlling the movement of the first securing element ( 32 ) a control cam ( 33 ) with a first slope ( 39 ), wherein g) the second securing element ( 41 ) for cooperation with the first securing element ( 32 ) a perpendicular to the pivoting direction of the backrest ( 2 ) arranged backup surface ( 47 ) and at a point (P) adjoining second slope ( 49 ) having.

Fitting according to claim 1, characterized in that the first securing element ( 32 ) is designed as a pivotally mounted, spring-loaded safety latch, which for fixing the third fitting part ( 14 ) the second securing element ( 41 ) in the pivoting direction of the backrest ( 2 ) engages behind.

Fitting according to claim 1 or 2, characterized in that the second securing element ( 41 ) is designed as a securing ring.

Fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the control disk ( 35 ) for guiding and controlling the movement of a contact nose ( 32a ) of the first securing element ( 32 ) the control cam ( 33 ) having.

Fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the second securing element ( 41 ) the backup area ( 47 ) and the second slope ( 49 ) for interacting with a contact nose ( 32a ) of the first securing element ( 32 ) having.

Fitting according to claim 4 and 5, characterized in that the first slope ( 39 ) is steeper than the second slope ( 49 ).

Fitting according to claim 5 or 6, characterized in that the contact nose ( 32a ) of the first securing element ( 32 ) on the backup surface ( 47 ) of the second securing element ( 41 ) and this applied, wherein the contact nose ( 32a ) when the unlocking force is exceeded, the second securing element ( 41 ) against the force of the spring ( 43 ) emotional.

Fitting according to claim 4 and 7, characterized in that when moving the second securing element ( 41 ) the contact nose ( 32a ) by means of movement on the first slope ( 39 ) approaches the point (P).

Fitting according to claim 8, characterized in that after the contact nose ( 32a ) has reached the point (P), the second securing element ( 41 ) with the further movement of the contact nose ( 32a ) on the control cam ( 33 ) moved back to its original position.

Vehicle seat ( 1 ) with a backrest ( 2 ), characterized by a fitting ( 5 ) according to one of claims 1 to 9 for tilt adjustment and for free pivoting of the backrest ( 2 ).