DE102005036931A1 - Control arm for wheel suspension, comprises extensions for connecting other component made all off a piece with main shells - Google Patents

Control arm for wheel suspension, comprises extensions for connecting other component made all off a piece with main shells Download PDF

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Abstract

The trapezoidal control arm is assembled of an upper (1) and a lower shell (2) joined by welding and provided with two lugs (9) with holes (14) for being connected to wheel carrying components. The control arm is made of two shapes cut out of a sheet of metal, including the lugs (9), and pressed into shape. Each of the lugs (9) is assembled of four layers (10,11,12,13) with a welding seam surrounding their outer edges.

Description

Die Erfindung betrifft einen Lenker für eine Radaufhängung eines Fahrzeugs, der als Blechschweißkonstruktion mit zwei miteinander verschweißten Halbschalen aus Blech ausgeführt ist.The The invention relates to a handlebar for a suspension of a Vehicle, as a sheet metal welded construction with two welded together Half shells made of sheet metal is.

Derartige aus Blechhalbschalen gebildete Lenker sind aus dem Stand der Technik in zahlreichen Variationen bekannt. So ist aus der DE 103 11 211 A1 ein Querlenker für eine Radaufhängung bekannt, der einen Lenkerabschnitt mit mindestens zwei Schalenelementen umfasst, die zu einem Hohlkörper zusammengefügt sind und der mindestens eine Lageraufnahme für ein Lager zur Anbindung an einen Fahrzeugaufbau und/oder einen Radträger aufweist. Bei diesem bekannten Radträger ist die Lageraufnahme integral mit mindestens einem der Schalenelemente ausgebildet, wodurch für diese Lagerstelle die Herstellung und Befestigung einer separaten Lageraufnahme entfällt. Auf diese Weise wird eine Verringerung der Anzahl der benötigten Einzelteile und gleichzeitig eine Verminderung des Montageaufwands und der Fertigungszeit erzielt.Such handlebars formed from sheet metal shells are known from the prior art in numerous variations. So is out of the DE 103 11 211 A1 a suspension arm for a suspension, which comprises a handlebar section with at least two shell elements, which are joined together to form a hollow body and which has at least one bearing receptacle for a bearing for connection to a vehicle body and / or a wheel carrier. In this known wheel carrier, the bearing receptacle is integrally formed with at least one of the shell elements, which eliminates the production and attachment of a separate bearing mount for this bearing point. In this way, a reduction in the number of required items and at the same time a reduction of the assembly cost and the production time is achieved.

Aus der DE 100 11 845 A1 ist ein Lenker für eine Radaufhängung in Schalenbauweise bekannt, der ein erstes Schalenteil und ein zweites Schalenteil umfasst, die mit ihren Außenrändern zu einem Hohlkörper zusammengefügt sind. Zwischen zwei einander gegenüber liegenden Außenrandabschnitten des ersten und zweiten Schalenteils ist ein drittes Schalenteil eingefügt. Damit wird ein Lenker geschaffen, der bei einem geringen Gewicht und einer hohen Tragfähigkeit einfach herstellbar ist. Speziell wird durch die Anordnung des dritten Schalenteiles zwischen den aufbauseitigen Lagerabschnitten erreicht, dass der Umformgrad des ersten und zweiten Schalenteils gering sein kann, da die bei einer zweiteiligen Ausführung am stärksten umzuformenden Abschnitte, die im Bereich des Lagerabschnittes liegen würden, durch das dritte Schalenteil ersetzt sind. Dieses dritte Schalenteil selbst ist ebenfalls mit einem niedrigen Umformgrad herstellbar.From the DE 100 11 845 A1 is a handlebar for a suspension in shell construction known, comprising a first shell part and a second shell part, which are joined together with their outer edges to form a hollow body. Between two opposite outer edge portions of the first and second shell part, a third shell part is inserted. Thus, a handlebar is created, which is easy to produce with a low weight and a high load capacity. Specifically, it is achieved by the arrangement of the third shell part between the body-side bearing sections, that the degree of deformation of the first and second shell part may be low, since the most to be reshaped in a two-part design sections that would be in the region of the bearing section, replaced by the third shell part are. This third shell part itself is also produced with a low degree of deformation.

Aus dem deutschen Gebrauchsmuster 82 19 365.7 ist ein Lenker für Radaufhängungen in Schalenbauweise bekannt, der zwei Gabelenden aufweist. An den Gabelenden sind zwischen im Abstand voneinander zungenförmig vorstehenden Schalenteilen, miteinander zentrisch fluchtend, rohrförmige Buchsen zur Aufnahme der Anlenkbuchsen und Anlenklagerbolzen eingeschweißt.Out the German utility model 82 19 365.7 is a handlebar for suspension known in shell construction, which has two fork ends. To the Fork ends are between tongue-shaped protruding at a distance Shell parts, concentrically aligned with each other, tubular bushes welded to accommodate the Anlenkbuchsen and Anlenklagerbolzen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Lenker für eine Radaufhängung eines Fahrzeugs vorzuschlagen, der als Blechschweißkonstruktion mit zwei miteinander verschweißten Halbschalen aus Blech ausgeführt ist und der als Alternative zu den bekannten Anschlüssen andersartig ausgebildete Anschlüsse zur Befestigung des Lenkers an den Radträgerelementen und/oder an der Fahrzeugkarosserie aufweist.Of the Invention is based on the object, a link for a suspension of a Propose vehicle, as a sheet metal welded construction with two with each other welded Half shells made of sheet metal is different and as an alternative to the known connections trained connections for attachment of the handlebar to the Radträgerelementen and / or on the Has vehicle body.

Diese Aufgabe wird gelöst durch einen Lenker mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen angegeben.These Task is solved by a handlebar with the features of claim 1. Advantageous Further developments are specified in the subclaims.

Bei dem erfindungsgemäßen Lenker, der mindestens zwei Anschlüsse zur Befestigung eines Anschlussteiles, wie z.B. eines Radträgers, aufweist, sind die mindestens zwei Anschlüsse durch zwei äußere Blechzungen, die zwei innere Blechzungen umschließen, gebildet. Die äußeren Blechzungen sind dabei einstückig mit der einen Halbschale und die inneren Blechzungen sind einstückig mit der anderen Halbschale ausgebildet. Auf diese Weise wird erreicht, dass die Anschlüsse für die Anschlussteile, wie z.B. einen Radträger, als integraler Bestandteil der Halbschalen ausgebildet sind. Dadurch entfallen im Bereich der höher belasteten Anschlusszonen die üblichen Fügestellen (z.B. Schweißen), die in der Regel geringere Betriebsfestigkeitseigenschaften als der homogene Grundwerkstoff aufweisen. Zusätzlich wird die Anzahl der für den Lenker benötigten Bauteile verringert, wodurch eine Gewichtsreduktion erreicht wird, da wie in herkömmlichen Lösungen verwendete zusätzliche Anschlussteile, die erfahrungsgemäß schwerer sind, hier entfallen. Durch die reduzierte Anzahl der Einzelteile fallen in der Fertigung Handlings- und Fügeoperationen weg. In Verbindung mit der Gewichtsreduktion ergeben sich dadurch Kostenvorteile.at the handlebar according to the invention, the at least two connections for attaching a connector such as e.g. a wheel carrier, are the at least two connections through two outer sheet tongues, the two inner sheet tongues enclose, formed. The outer sheet metal tongues are in one piece with the one half shell and the inner sheet tongues are integral with the other half shell formed. In this way it is achieved that the connections for the Connecting parts, such as a wheel carrier, as an integral part of the half-shells are formed. This accounts for the higher-loaded Connection zones the usual joints (e.g., welding), the generally lower fatigue properties than the have homogeneous base material. In addition, the number of for the Handlebar needed Reduced components, whereby a weight reduction is achieved, as in conventional solutions used additional Connecting parts, which are experience heavier, omitted here. Due to the reduced number of individual parts, handling and joining operations path. In conjunction with the weight reduction, this results in cost advantages.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Im Einzelnen zeigenin the The invention is based on an embodiment drawing closer explained. Show in detail

1 einen Lenker in perspektivischer Ansicht; 1 a handlebar in perspective view;

2 eine Detailvergrößerung des in 1 eingekreisten und mit X gekennzeichneten Lenkerabschnitts, der einen erfindungsgemäß ausgebildeten Anschluss aufweist; 2 a detail enlargement of the in 1 circled and marked with X handlebar section having a connection formed according to the invention;

3a eine Ausführungsform, bei der die den erfindungsgemäßen Anschluss bildenden Blechzungen durch Punktschweißverbindungen miteinander verbunden sind; 3a an embodiment in which the sheet metal tongues forming the connection according to the invention are connected to one another by spot welding connections;

3b eine Ausführungsform, bei der die den erfindungsgemäßen Anschluss bildenden Blechzungen durch Buckelschweißverbindungen miteinander verbunden sind; 3b an embodiment in which the sheet according to the invention forming the sheet tongues are interconnected by projection welding joints;

3c eine Ausführungsform, bei der die den erfindungsgemäßen Anschluss bildenden Blechzungen durch eine stirnseitige MAG-Schweißnaht miteinander verbunden sind; 3c an embodiment in which the sheet metal tongues forming the connection according to the invention are connected to one another by an end MAG seam;

3d eine Ausführungsform, bei der die den erfindungsgemäßen Anschluss bildenden Blechzungen durch eine Umbördelung formschlüssig miteinander verbunden sind. 3d an embodiment in which the sheet tongues forming the connection according to the invention are connected to one another in a form-fitting manner by a beading.

In 1 ist ein erfindungsgemäßer Lenker für eine Radaufhängung eines Fahrzeugs dargestellt. Der in diesem Ausführungsbeispiel dargestellte Lenker ist als Trapezlenker ausgeführt. Der Lenker besteht aus zwei miteinander verschweißten Halbschalen 1, 2 aus Blech. In 1 ist im Wesentlichen nur die obere Blechschale 1 zu erkennen. Die Blechschale 1 weist einen umlaufenden Flanschbereich 3 auf. Üblicherweise sind die den Lenker bildenden Blechhalbschalen über diesen Schweißflansch 3 miteinander stoffschlüssig verbunden.In 1 an inventive handlebar for a suspension of a vehicle is shown. The handlebar shown in this embodiment is designed as a trapezoidal link. The handlebar consists of two half-shells welded together 1 . 2 made of sheet metal. In 1 is essentially only the upper sheet metal shell 1 to recognize. The sheet metal shell 1 has a circumferential flange area 3 on. Usually, the handlebar forming sheet metal shells over this welding flange 3 connected to each other cohesively.

Der Lenker weist vier Anbindungspunkte auf, nämlich zwei karosserieseitige und zwei radseitige Anbindungspunkte. Die karosserieseitigen Anbindungspunkte werden durch mit den Blechhalbschalen 1, 2 stoffschlüssig verbundene Lagerbuchsen 6, 7 gebildet. Den karosserieseitigen Anbindungspunkten 4, 5 im Wesentlichen gegenüber liegend angeordnet weist der Lenker Anschlüsse 8, 9 auf, an denen radträgerseitige Anschlussteile angebunden werden können. Die Erfindung bezieht sich auf die Ausgestaltung dieser im Ausführungsbeispiel der 1 mit den Bezugszeichen 8 und 9 bezeichneten Anschlüsse. Zur näheren Beschreibung der Anschlüsse ist in 2 das in 1 eingekreiste und mit X gekennzeichnete Detail in vergrößerter Darstellung abgebildet.The handlebar has four connection points, namely two body-side and two wheel-side attachment points. The body-side connection points are through with the half-shells 1 . 2 cohesively connected bearing bushes 6 . 7 educated. The body-side connection points 4 . 5 arranged substantially opposite lying, the handlebars connections 8th . 9 on, on which wheel carrier connection parts can be connected. The invention relates to the embodiment of this in the embodiment of 1 with the reference numerals 8th and 9 designated connections. For a more detailed description of the connections is in 2 this in 1 circled and marked with X detail shown in an enlarged view.

Der in 2 dargestellte Anschluss 9 wird gebildet durch vier übereinander liegende zungenförmige Blechabschnitte, wobei zwei äußere Blechzungen 10, 11 vorgesehen sind, die zwei innere Blechzungen 12, 13 umschließen. Die äußeren Blechzungen 10, 11 sind einstückig mit der in 2 oberen Halbschale 1 ausgebildet, während die inneren Blechzungen 12, 13 einstückig mit der in 2 dargestellten unteren Halbschale 2 einstückig ausgebildet sind. In 2 ist gut zu erkennen, dass zur Ausbildung des Anschlusses 9 keine zusätzlichen separaten Bauteile erforderlich sind. Der Anschluss 9 wird ausschließlich durch integral mit den jeweiligen Blechhalbschalen 1, 2 verbundene Blechzungen 10, 11, 12, 13 gebildet.The in 2 port shown 9 is formed by four overlapping tongue-shaped sheet metal sections, wherein two outer sheet metal tongues 10 . 11 are provided, the two inner sheet metal tongues 12 . 13 enclose. The outer sheet metal tongues 10 . 11 are integral with the in 2 upper half shell 1 formed while the inner sheet metal tongues 12 . 13 integral with the in 2 illustrated lower half shell 2 are integrally formed. In 2 is good to see that to the formation of the connection 9 no additional separate components are required. The connection 9 is exclusively by integrally with the respective sheet metal half shells 1 . 2 connected sheet metal tongues 10 . 11 . 12 . 13 educated.

Die Blechzungen 10 bis 13 weisen ein Loch 14 zur Aufnahme eines Anschlussteiles, wie beispielsweise eines Radträgers, auf.The sheet metal tongues 10 to 13 have a hole 14 for receiving a connection part, such as a wheel carrier, on.

Der erfindungsgemäße Lenker wird dadurch hergestellt, dass ebene Blechzuschnitte, welche bereits die Blechzungen 10 bis 13 aufweisen, durch Pressformen in die gewünschte Form der Halbschalen 1, 2 umgeformt werden. Dabei wird sowohl der in 1 dargestellte Schweißflansch 3 als auch die zur Bildung der erfindungsgemäßen Anschlüsse 8, 9 erforderlichen, im zusammengebauten Zustand einander umschließenden Blechzungen 10, 11 und 12, 13 ausgebildet.The handlebar according to the invention is produced in that flat sheet metal blanks, which already the sheet metal tongues 10 to 13 have by pressing into the desired shape of the half-shells 1 . 2 be transformed. Both the in 1 illustrated welding flange 3 as well as the formation of the inventive connections 8th . 9 required, in the assembled state enclosing each sheet metal tongues 10 . 11 and 12 . 13 educated.

Beim Umformen des ebenen Blechzuschnittes, aus dem die Halbschale 1 gebildet wird, werden die Blechzungen 10, 11 des ebenen Blechzuschnittes derart umgebogen, dass sie zueinander parallel angeordnet sind. Die Blechzungen 10, 11 der fertig geformten Halbschale 1 sind dabei so voneinander beabstandet, dass sie die Blechzungen 12, 13 der in 2 dargestellten unteren Halbschale 2 umschließen, wenn die beiden Halbschalen zusammengefügt werden.When forming the flat sheet metal blank, from which the half shell 1 is formed, the sheet tongues 10 . 11 the flat sheet metal blank so bent that they are arranged parallel to each other. The sheet metal tongues 10 . 11 the finished shaped half shell 1 are spaced apart so that they the sheet metal tongues 12 . 13 the in 2 illustrated lower half shell 2 enclose when the two half shells are joined together.

Bei dem in den 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Blechzungen so umgebogen, dass eine senkrecht zu den Oberflächen der Blechzungen 10, 11 verlaufende Flächennormale im Wesentlichen parallel zu einer die Halbschalen 1, 2 trennenden Trennebene verläuft.In the in the 1 and 2 illustrated embodiment, the sheet metal tongues are bent so that a perpendicular to the surfaces of the sheet metal tongues 10 . 11 extending surface normal substantially parallel to one of the half-shells 1 . 2 separating separating plane runs.

Das Loch 14, welches zur Aufnahme eines Befestigungselementes bzw. Anschlussteiles dient, kann entweder nach dem Zusammenbau des Lenkers in die Blechzungen 10 bis 13 eingebracht werden, oder die einzelnen Blechzungen können bereits vor dem Umformen der ebenen Blechzuschnitte zu den Halbschalen 1, 2 in die jeweiligen Blechzungen 10 bis 13 eingebracht werden.The hole 14 , which serves to receive a fastener or connector, can either after assembly of the handlebar in the sheet metal tongues 10 to 13 can be introduced, or the individual sheet metal tongues can already before forming the flat sheet metal blanks to the half-shells 1 . 2 in the respective sheet metal tongues 10 to 13 be introduced.

Um eine gute Festigkeit und Steifigkeit der Anschlüsse 8, 9 zu gewährleisten, sind die Blechzungen fest miteinander verbunden. Die feste Verbindung kann dabei als stoffschlüssige Verbindung durch Schweißen und/oder als form- und kraftschlüssige Verbindung ausgebildet sein.To ensure good strength and rigidity of the connections 8th . 9 To ensure the sheet metal tongues are firmly connected. The fixed connection can be designed as a material connection by welding and / or as a positive and non-positive connection.

In den 3a bis 3d ist ein Schnitt durch den Anschluss 9 gemäß 2 schematisch dargestellt. Bei der in 3a dargestellten Ausführungsform ist die stoffschlüssige Verbindung zwischen den Blechzungen durch Punktschweißverbindungen P gebildet. In dem in 3b dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Blechzungen 10 bis 13 durch Buckelschweißverbindungen B miteinander stoffschlüssig verbunden. In dem in 3c dargestellten Ausführungsbeispiel ist an der Stirnseite der Blechzungen 10 bis 13 eine diese miteinander verbindende MAG-Schweißnaht M vorgesehen.In the 3a to 3d is a section through the connection 9 according to 2 shown schematically. At the in 3a embodiment shown, the material connection between the sheet metal tongues is formed by spot welds P. In the in 3b illustrated embodiment, the sheet metal tongues 10 to 13 joined together by projection welds B together. In the in 3c illustrated embodiment is on the front side of the sheet metal tongues 10 to 13 a MAG welding seam M connecting them to one another is provided.

Selbstverständlich ist es auch denkbar, mehrere unterschiedliche stoffschlüssige Schweißverbindungen miteinander zu kombinieren.Of course it is It is also conceivable, several different cohesive welded joints to combine with each other.

In dem in 3d dargestellten Ausführungsbeispiel ist keine stoffschlüssige, sondern eine kraft- und formschlüssige Verbindung der Blechzungen 10 bis 13 dargestellt. Hierzu weist die äußere Blechzunge 10 einen verlängerten Endbereich auf, der um die inneren Blechzungen 12, 13 und die äußere Blechzunge 11 herumgebördelt ist. Dadurch wird eine Umbördelung U geschalten, die eine kraft- und formschlüssige feste Verbindung der Blechzungen 10 bis 13 gewährleistet.In the in 3d illustrated embodiment is not cohesive, but a non-positive and positive connection of the sheet metal tongues 10 to 13 shown. For this purpose, the outer metal tongue 10 an extended end portion around the inner tabs 12 . 13 and the outer tongue 11 is herumgebördelt. As a result, a bead U is switched, which is a non-positive and positive fixed connection of the sheet metal tongues 10 to 13 guaranteed.

Es versteht sich, dass zusätzlich zu einer kraft- und formschlüssigen Verbindung, wie der Umbördelung U gemäß 3d, auch noch eine zusätzliche stoffschlüssige Verbindung, beispielsweise gemäß einer der Ausführungsformen gemäß 3a bis 3c, vorgesehen sein kann.It is understood that in addition to a positive and positive connection, such as the bead U according to 3d , Also an additional cohesive connection, for example according to one of the embodiments according to 3a to 3c , can be provided.

In Fällen, in denen keine feste Verbindung der die Anschlüsse 8, 9 bildenden Blechzungen 10 bis 13 erforderlich ist, kann diese ersatzlos entfallen. Die Blechzungen 10 bis 13 sind dann nicht miteinander verbunden und liegen aneinander an.In cases where no firm connection of the connections 8th . 9 forming sheet metal tongues 10 to 13 is required, this can be omitted without replacement. The sheet metal tongues 10 to 13 are then not connected and are contiguous.

11
Halbschalehalf shell
22
Halbschalehalf shell
33
Flanschbereich/SchweißflanschFlange / weld
44
Anbindungspunktaccess point
55
Anbindungspunktaccess point
66
Lagerbuchsebearing bush
77
Lagerbuchsebearing bush
88th
Anschlussconnection
99
Anschlussconnection
1010
Blechzungesheet metal tongue
1111
Blechzungesheet metal tongue
1212
Blechzungesheet metal tongue
1313
Blechzungesheet metal tongue
PP
PunktschweißverbindungSpot weld
BB
BuckelschweißverbindungProjection welding connection
MM
MAG-SchweißnahtMAG weld seam
UU
Umbördelungbeading

Claims (12)

Lenker für eine Radaufhängung eines Fahrzeugs, der als Blechschweißkonstruktion mit zwei miteinander verschweißten Halbschalen (1, 2) aus Blech ausgeführt ist und der mindestens zwei Anschlüsse (8, 9) zur Befestigung eines Anschlussteiles wie z.B. eines Radträgers aufweist, wobei die mindestens zwei Anschlüsse (8, 9) durch zwei äußere Blechzungen (10, 11), die zwei innere Blechzungen (12, 13) umschließen, gebildet sind, wobei die äußeren Blechzungen (10, 11) einstückig mit der einen Halbschale (1) und die inneren Blechzungen (12, 13) einstückig mit der anderen Halbschale (2) ausgebildet sind.Handlebar for a wheel suspension of a vehicle, designed as a sheet metal welded construction with two half shells welded together ( 1 . 2 ) is made of sheet metal and the at least two terminals ( 8th . 9 ) for fastening a connection part such as a wheel carrier, wherein the at least two terminals ( 8th . 9 ) by two outer sheet metal tongues ( 10 . 11 ), the two inner sheet tongues ( 12 . 13 ) are formed, wherein the outer sheet tongues ( 10 . 11 ) in one piece with the one half shell ( 1 ) and the inner sheet tongues ( 12 . 13 ) in one piece with the other half shell ( 2 ) are formed. Lenker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jede Halbschale (1, 2) durch Pressformen eines ebenen, die Blechzungen (1, 2) aufweisenden Blechzuschnitts gebildet ist.Handlebar according to claim 1, characterized in that each half-shell ( 1 . 2 ) by pressing a flat, the sheet metal tongues ( 1 . 2 ) formed sheet metal blank is formed. Lenker nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Blechzungen (10, 11; 12, 13) einer Halbschale (1, 2) zueinander parallel angeordnet sind.Handlebar according to claim 1 or 2, characterized in that the sheet metal tongues ( 10 . 11 ; 12 . 13 ) a half-shell ( 1 . 2 ) are arranged parallel to each other. Lenker nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine senkrecht zu den Oberflächen der Blechzungen (1, 2) verlaufende Flächennormale parallel zu einer die Halbschalen (1, 2) trennenden Trennebene verläuft.Handlebar according to claims 1 to 3, characterized in that a perpendicular to the surfaces of the sheet metal tongues ( 1 . 2 ) surface normal parallel to one of the half-shells ( 1 . 2 ) separating parting plane runs. Lenker nach den voranstehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass die Blechzungen (1, 2) fest miteinander verbunden sind.Handlebar according to the preceding claims, characterized in that the sheet metal tongues ( 1 . 2 ) are firmly connected. Lenker nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Blechzungen (1, 2) stoffschlüssig miteinander verbunden sind.Handlebar according to claim 5, characterized in that the sheet metal tongues ( 1 . 2 ) are cohesively connected to each other. Lenker nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Blechzungen (1, 2) durch Punktschweißen oder Buckelschweißen miteinander verbunden sind.Handlebar according to claim 6, characterized in that the sheet metal tongues ( 1 . 2 ) are connected to each other by spot welding or projection welding. Lenker nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Blechzungen (1, 2) durch eine an deren Stirnflächen angeordnete Schweißnaht (M) miteinander verbunden sind.Handlebar according to claim 6, characterized in that the sheet metal tongues ( 1 . 2 ) are connected to each other by a weld arranged at their end faces (M). Lenker nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Schweißnaht (M) durch MAG-Schweißen erzeugt ist.Handlebar according to claim 8, characterized in that the weld (M) by MAG welding is generated. Lenker nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Blechzungen (1, 2) durch einen zwischen den äußeren Blechzungen (10, 11) ausgebildeten Blechformschluss miteinander verbunden sind.Handlebar according to claim 5, characterized in that the sheet metal tongues ( 1 . 2 ) by a between the outer sheet metal tongues ( 10 . 11 ) formed sheet metal form-fitting are connected together. Lenker nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass zur Bildung einer den Blechformschluss bildenden Umbördelung (U) eine erste äußere Blechzunge (10) an ihrem Umfang zumindest teilweise um die zweite äußere Blechzunge (11) herumgebördelt ist.Handlebar according to claim 10, characterized in that to form a forming the sheet metal forming flanging (U), a first outer tongue ( 10 ) at its periphery at least partially around the second outer tongue ( 11 ) is herumgebördelt. Lenker nach den voranstehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass die Blechzungen (10, 11, 12, 13) ein Loch (14) zur Aufnahme eines Befestigungselementes aufweisen.Handlebar according to the preceding claims, characterized in that the sheet metal tongues ( 10 . 11 . 12 . 13 ) a hole ( 14 ) for receiving a fastener.
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