DE102005035731A1 - Internal combustion engine and lubrication system for it - Google Patents

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Abstract

Eine Brennkraftmaschine 8 ist mit einem Schmiersystem für einen an dem Motor angebrachten Turbolader 3 versehen, wobei es umfasst: eine Ölpumpe 2 für das Zuführen von Öl von einem Ölhaupttank 6 zu einem oder mehreren Lagern des Turboladers 3, einen zweiten Tank zur Aufnahme von Öl von den Turboladerlagern und eine Vakuumpumpe 5, um Öl zu zwingen, von den Turboladerlagern in den zweiten Tank 4 zu strömen, und um Öl von dem zweiten Tank 4 zurück zu dem Haupttank 6 zu pumpen. Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist, dass die zum Pumpen von Öl zurück vom zweiten Tank verwendete Vakuumpumpe 5 auch als Unterdruckquelle für ein unterdruckbetriebenes System 9 verwendet werden kann.An internal combustion engine 8 is provided with a lubrication system for a turbocharger 3 mounted on the engine, comprising: an oil pump 2 for supplying oil from a main oil tank 6 to one or more bearings of the turbocharger 3; a second tank for receiving oil from the turbocharger bearings and a vacuum pump 5 to force oil to flow from the turbocharger bearings into the second tank 4 and to pump oil from the second tank 4 back to the main tank 6. Another feature of the invention is that the vacuum pump 5 used to pump oil back from the second tank can also be used as a vacuum source for a vacuum actuated system 9.

Description

Diese Erfindung betrifft die Schmierung von Brennkraftmaschinen und insbesondere die Schmierung eines an einer solchen Brennkraftmaschine angebrachten Turboladers.These The invention relates to the lubrication of internal combustion engines and in particular the lubrication of a mounted on such an internal combustion engine Turbocharger.

Es ist gut bekannt, dass die Leistung einer Brennkraftmaschine durch die Verwendung eines Abgasturboladers verbessert werden kann. Weiterhin ist es bekannt, ein Schmiersystem für einen solchen Turbolader vorzusehen, bei dem dem Turbolader Öl durch eine Ölversorgung von dem Motor zugeführt und durch Schwerkraft zu einem Sumpf des Motors zurückgeleitet wird. Um einen Rückstau von Öl im dem Abflussrohr dieses Turboladers zu verhindern, wird üblicherweise der Turbolader so hoch wie möglich angebracht, um ein möglichst langes Abflussrohr vorzusehen, und ein im Wesentlichen vertikales Abflussrohr zur Unterstützung des Abfließens verwendet. Dies hat den Nachteil dass die Motorhaubenlinie des Kraftfahrzeugs häufig höher als andernfalls erforderlich sein muss.It is well known that the performance of an internal combustion engine through the use of an exhaust gas turbocharger can be improved. Farther It is known a lubrication system for such a turbocharger provided that the turbocharger oil through an oil supply supplied from the engine and returned by gravity to a sump of the engine becomes. To a backwater of oil in to prevent the drainpipe of this turbocharger is usually the turbocharger as high as possible appropriate to one as possible provide long drainpipe, and a substantially vertical Drainpipe for support used for draining. This has the disadvantage that the bonnet line of the motor vehicle often higher than otherwise it must be required.

Der Rückstau in dem Abflussrohr eines Turboladers ist ein beträchtliches Problem, da er zu einem Rückeinspeisen von Öl in den Turbolader führen kann, was Abgasqualm erzeugt und bei einem Dieselmotor auch zu einem Hochdrehen des Motors aufgrund des Einleitens von Öl in den Motor führen kann. Bei Betrieb unter diesen Bedingungen wirkt der Turbolader als kleiner ungesteuerter Gasturbinenmotor, und diese Hochdrehbedingungen führen nahezu immer zu einem Ausfall des Turboladers oder des Motors selbst.Of the backwater in the drainpipe of a turbocharger is a considerable Problem, since he returns to a of oil can lead into the turbocharger which produces exhaust fumes and in a diesel engine also to a revving of the engine may result due to the introduction of oil into the engine. When operating under these conditions, the turbocharger appears smaller Uncontrolled gas turbine engine, and these high-revving conditions almost always lead to a failure of the turbocharger or the engine itself.

Eines der Probleme bei einem herkömmlichen durch Schwerkraft rückführenden System ist, dass der Ölstand im Sumpf während des Betriebs des Kraftfahrzeugs aufgrund der Ausrichtung und des dynamischen Zustands des Kraftfahrzeugs unterschiedlich ist. Bei Kurvenfahrt des Fahrzeugs wird zum Beispiel Öl durch die Zentrifugalkraft zu einer Seite des Sumpfes gepresst, wo es an der Seite des Sumpfes hochsteigt. Dies kann ein Problem sein, wenn das untere Ende des Ölrückführ- oder Ölabflussrohrs des Turboladers bedeckt wird, da dies verhindert, dass Öl zurück in den Sumpf abfließt, und führt so voraussichtlich zu einem Ölrückstau in dem Rückführrohr. Eine weitere Situation, in der diese Art von System problematisch ist, liegt vor, wenn das Fahrzeug auf steil geneigtem Gelände eingesetzt wird, wie es beispielsweise abseits der Straße vorkommt. Diese Situation des Stands der Technik lässt sich besser unter Bezug auf 6 und 7 der Begleitzeichnungen verstehen, in denen das untere Ende eines Rückführ- oder Abflussrohrs 221 eines (nicht dargestellten) Turboladers in einen Sumpf 206 eines (ebenfalls nicht dargestellten) Motors ragend gezeigt wird.One of the problems with a conventional gravity recirculating system is that the oil level in the sump is different during operation of the motor vehicle due to the orientation and dynamic state of the motor vehicle. For example, when cornering the vehicle, oil is forced by the centrifugal force to one side of the sump where it rises on the side of the sump. This can be a problem if the lower end of the turbocharger oil return or oil drain tube is covered, as this will prevent oil from draining back into the sump and thus likely to result in oil backlog in the return tube. Another situation where this type of system is problematic is when the vehicle is used on steeply sloping terrain, such as off-road. This situation of the prior art can be better understood with reference to 6 and 7 Understand the accompanying drawings in which the lower end of a return or drain pipe 221 a turbocharger (not shown) into a sump 206 a motor (also not shown) is shown projecting.

In 6 wird die Situation mit Fahrzeug auf ebenen Boden und in 7 mit Fahrzeug an einem Gefälle θ gezeigt.In 6 the situation with vehicle on level ground and in 7 with vehicle at a gradient θ shown.

Wenn sich das Fahrzeug an dem Gefälle θ befindet, ist ersichtlich, dass das Ende des Abflussrohrs 221 unter dem Ölstand ist und daher ein Ölrückstau in dem Abflussrohr 221 wahrscheinlich ist. Es versteht sich, dass die große Änderung des Ölstands in dem Sumpf 206 teilweise auf die Tatsache zurückzuführen ist, dass im Sumpf ein großes Ölvolumen gespeichert werden muss, um dem Bedarf des Motors gerecht zu werden.When the vehicle is at the grade θ, it can be seen that the end of the drainpipe 221 below the oil level and therefore an oil backlog in the drainpipe 221 probably is. It is understood that the big change in oil level in the sump 206 partly due to the fact that a large volume of oil must be stored in the sump to meet the needs of the engine.

Die Erfinder haben erkannt, dass bei einem sehr kleinen Ölvolumen im Sumpf ein geringes Risiko eines Bedeckens des Abflussrohrs besteht, selbst wenn dann der Winkel des Fahrzeugs geändert wird. Es ist aber nicht möglich, ein solch kleines Ölvolumen in einem normalen Sumpf zu verwenden, das es zu Ölaufnahmeproblemen und möglicherweise zu Ölmangel des Motors führen würde.The Inventors have realized that with a very small volume of oil there is a low risk of covering the drainage pipe in the sump, even if then the angle of the vehicle is changed. It is not possible, such a small volume of oil in to use a normal swamp, which may lead to oil intake problems and possibly to lack of oil lead the engine would.

Eine Aufgabe dieser Erfindung besteht darin, eine Brennkraftmaschine mit einem verbesserten Schmiersystem an die Hand zu geben.A The object of this invention is an internal combustion engine with an improved lubrication system to hand.

Nach einer ersten erfindungsgemäßen Ausgestaltung wird eine Brennkraftmaschine mit mindestens einem Turbolader und einem Schmiersystem für den Turbolader an die Hand gegeben, wobei das Schmiersystem einen Ölhaupttank für das Speichern von zum Schmieren des oder jedes Turboladers verwendeten Öls, eine Ölpumpe für das Zuführen von Öl von dem Ölhaupttank zu dem oder jedem Turbolader, einen zweiten Tank zur Aufnahme von Öl von dem oder jedem Turbolader und eine Vakuumpumpe für das Rückführen des in dem zweiten Tank aufgenommenen Öls zu dem Ölhaupttank umfasst, wobei die Vakuumpumpe so betrieben werden kann, dass ein Teilunterdruck in dem zweiten Öltank erzeugt wird, um das Strömen von Öl von dem oder jedem Turbolader in den zweiten Tank zu unterstützen und Öl von dem zweiten Tank zu dem Ölhaupttank zu pumpen.To a first embodiment of the invention is an internal combustion engine with at least one turbocharger and a lubrication system for the Turbocharger given to the hand, the lubrication system is an oil main tank for the Storing oil used to lubricate the or each turbocharger, an oil pump for supplying oil from the main oil tank to the or each turbocharger, a second tank for receiving oil from the or each turbocharger and a vacuum pump for recycling the in the second tank absorbed oil to the oil main tank comprising, wherein the vacuum pump can be operated so that a partial negative pressure in the second oil tank is generated to the flow of oil from the or each turbocharger to the second tank to assist and oil from the second tank to the main oil tank to pump.

Die Ölpumpe kann eine Motorölpumpe sein, die zur Zufuhr von Öl zu dem oder jedem Turbolader und zu der Brennkraftmaschine verwendet wird.The oil pump can an engine oil pump be that for the supply of oil used to the or each turbocharger and the internal combustion engine becomes.

Während des Betriebs des Motors kann die Pumprate der Vakuumpumpe mindestens gleich der Strömrate von Öl aus dem Turbolader oder aus allen Turboladern sein, die mit dem zweiten Tank verbunden sind, so dass im Wesentlichen kein Öl in dem zweiten Tank gespeichert wird.During the Operating the engine, the pumping rate of the vacuum pump can at least equal to the flow rate of oil from the turbocharger or from all the turbochargers that are with the second tank are connected, so that essentially no oil in the second Tank is stored.

Vorzugsweise ist die Pumprate größer als die Strömrate des Öls von dem Turbolader oder von allen Turboladern in den zweiten Tank.Preferably the pumping rate is greater than the flow rate of the oil from the turbocharger or from all turbochargers into the second tank.

Der oder jeder Turbolader kann eine jeweilige Öleinlassöffnung haben, um Öl von der Ölpumpe aufzunehmen, sowie eine jeweilige Ölauslassöffnung, um Öl von dem jeweiligen Turbolader mittels einer Rückführleitung zu dem zweiten Tank zurückzuführen.Of the or each turbocharger may have a respective oil inlet port to receive oil from the oil pump, as well as a respective oil outlet opening, around oil from the respective turbocharger by means of a return line to the second tank due.

Jeder Turbolader kann durch eine jeweilige Rückführleitung mit dem zweiten Tank verbunden sein, und der zweite Tank kann ein geschlossenes Volumen sein, das einen mit der Vakuumpumpe verbundenen Auslass, eine gleiche Anzahl an Einlässen, wie Rückführleitungen vorhanden sind, und einen Abzug aufweist, um das Erzeugen übermäßigen Unterdrucks in dem zweiten Tank zu verhindern.Everyone Turbocharger can through a respective return line to the second tank be connected, and the second tank can be a closed volume be that one connected to the vacuum pump outlet, an equal Number of inlets, like return lines are present, and has a trigger to generate excessive negative pressure in the second tank to prevent.

Der Abzug kann mit einem Kurbelgehäusebereich des Motors verbunden sein.Of the Trigger can with a crankcase area be connected to the engine.

Der zweite Tank kann im Ölhaupttank angeordnet sein.Of the second tank can in oil main tank be arranged.

Der Ölhaupttank kann vorrangig aus einem einstückigen Gussteil gebildet werden und der zweite Tank kann als Teil des den Ölhaupttank bildenden einstückigen Gussteils gebildet werden. In diesem Fall kann zumindest ein Teil des Abzugs als in das einteilige Gussteil gegossener Durchgang gebildet werden.The oil main tank can primarily be a one-piece Cast part can be formed and the second tank can be used as part of the main oil tank forming one-piece Casting be formed. In this case, at least a part the trigger as formed in the one-piece casting passage.

Der Motor kann mindestens eine Nockenwelle aufweisen, und die Vakuumpumpe kann von einem Ende der Nockenwelle bzw. einer der Nockenwellen des Motors angetrieben werden.Of the Engine may have at least one camshaft, and the vacuum pump can from one end of the camshaft or one of the camshafts of the Motors are driven.

Mindestens eine Nockenwelle kann durch eine in einem Kettenkasten untergebrachte Kette angetrieben werden, und die Vakuumpumpe kann eine so angeordnete Auslassöffnung aufweisen, dass Öl zu dem Ölhaupttank durch dessen Ablassen in den Kettenkasten zurückgeführt wird.At least a camshaft may be housed by a chain box Chain can be driven, and the vacuum pump can be arranged so outlet have that oil too the oil main tank is returned by its discharge in the chain case.

Der Motor kann eine durch die Kette angetriebene erste Nockenwelle und eine durch einen Zahnradantrieb der ersten Nockenwelle angetriebene zweite Nockenwelle aufweisen, in welchem Fall das von der Vakuumpumpe abgelassene Öl mindestens ein den Zahnradantrieb zwischen der ersten und zweiten Nockenwelle bildendes Zahnrad beaufschlagen kann.Of the Engine can be a driven by the chain first camshaft and a driven by a gear drive of the first camshaft second camshaft, in which case that of the vacuum pump drained oil at least one gear drive between the first and second Camshaft forming gear can act on.

Vorzugsweise kann die Vakuumpumpe eine Drehschieberpumpe sein.Preferably the vacuum pump may be a rotary vane pump.

Der Motor kann zwei Turbolader aufweisen, und jeder der Turbolader kann eine mit dem zweiten Tank verbundene Rückführleitung aufweisen.Of the Engine can have two turbochargers, and each of the turbochargers can have a return line connected to the second tank.

Der Motor kann ein V-Motor mit zwei Zylinderreihen sein, und einer der Turbolader kann so angeordnet sein, dass er Gase von einer der beiden Zylinderreihen ablässt, und der andere Turbolader kann so angeordnet sein, dass er Abgase von der anderen der beiden Zylinderreihen aufnimmt. In diesem Fall kann jeder der Turbolader unter der Zylinderreihe angeordnet sein, von der er Abgase aufnimmt.Of the Engine can be a V-engine with two rows of cylinders, and one of the Turbocharger may be arranged to receive gases from one of the two Cylinder rows discharges, and the other turbocharger may be arranged to exhaust from the other of the two rows of cylinders absorbs. In this case can each of the turbochargers be arranged below the row of cylinders, of he absorbs exhaust gases.

Die Vakuumpumpe kann über dem oder jedem Turbolader angebracht sein.The Vacuum pump can over be attached to the or each turbocharger.

Nach einer zweiten erfindungsgemäßen Ausgestaltung wird ein Kraftfahrzeug mit einem Motor nach der ersten erfindungsgemäßen Ausgestaltung an die Hand gegeben.To a second embodiment of the invention is a motor vehicle with a motor according to the first embodiment of the invention given to the hand.

Das Kraftfahrzeug kann ein Unterdrucksystem aufweisen, und die Vakuumpumpe kann dazu genutzt werden, dem Unterdrucksystem Unterdruck zu liefern und das Strömen von Öl von dem oder jedem Turbolader zu unterstützen.The Motor vehicle may have a negative pressure system, and the vacuum pump can be used to supply negative pressure to the vacuum system and the streaming of oil from the or each turbocharger support.

Das Unterdrucksystem kann eine unterdruckunterstützte Bremsanlage sein, und die Vakuumpumpe kann so betrieben werden, dass sie in einem Unterdruckbehälter eines Bremsverstärkers, der Teil der unterdruckunterstützten Bremsanlage ist, einen Teilunterdruck erzeugt.The Vacuum system may be a vacuum-assisted brake system, and The vacuum pump can be operated so that it is in a vacuum tank of a Brake booster, the part of the vacuum-assisted Brake system is generated, a partial vacuum.

Die Vakuumpumpe kann eine Drehschieber-Vakuumpumpe mit einem mit dem Unterdrucksystem verbundenen ersten Einlass und einem mit dem zweiten Tank verbundenen zweiten Einlass sein.The Vacuum pump can be a rotary vane vacuum pump with a with the Vacuum system connected first inlet and one with the second Tank connected to the second inlet.

Die Erfindung wird nun beispielhaft unter Bezug auf die Begleitzeichnungen beschrieben. Hierbei zeigen:The The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings described. Hereby show:

1 eine schematische Zeichnung eines Kraftfahrzeugs und einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine; 1 a schematic drawing of a motor vehicle and an internal combustion engine according to the invention;

2 eine Endansicht einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine; 2 an end view of an internal combustion engine according to the invention;

3 einen Teilquerschnitt durch einen Kettenkasten, der Teil des in 2 gezeigten Motors bildet; 3 a partial cross section through a chain case, the part of in 2 shown engine forms;

4 eine bildliche Darstellung eines Teils des Ölhaupttanks des in 2 gezeigten Motors; 4 a pictorial representation of part of the main oil tank of 2 shown engine;

5 eine schaubildliche Ansicht einer Vakuumpumpe zur Verwendung in einem Schmiersystem für den in 2 gezeigten Motor, wobei bei abgenommener Endabdeckung die Position der Einlass- und Auslassöffnungen gezeigt wird; 5 a perspective view of a vacuum pump for use in a Schmiersys for the in 2 shown engine, with the end cap removed, the position of the inlet and outlet ports is shown;

6 eine schaubildliche Darstellung eines vorbekannten Öltanks eines Motors und eines Turboladerabflussrohrs, wobei der Ölstand gezeigt wird, während sich ein mit dem Motor ausgestattetes Fahrzeug auf ebenem Boden befindet; und 6 a perspective view of a prior art oil tank of an engine and a turbocharger drain pipe, wherein the oil level is shown while a vehicle equipped with the engine is on level ground; and

7 eine ähnliche Darstellung zu der in 6 gezeigten, die aber den Ölstand zeigt, während sich das Fahrzeug an einem Gefälle befindet. 7 a similar representation to that in 6 shown, but showing the oil level, while the vehicle is on a slope.

Nun wird die Erfindung unter besonderem Bezug auf 1 beschrieben, welche ein Kraftfahrzeug 10 mit einer Brennkraftmaschine 8 zeigt. Der Motor 8 umfasst ein Kurbelgehäuse 7 und einen Ölhaupttank oder Sumpf 6.Now, the invention with particular reference to 1 which describes a motor vehicle 10 with an internal combustion engine 8th shows. The motor 8th includes a crankcase 7 and a major oil tank or swamp 6 ,

Der Motor 8 ist mit einem Schmiersystem ausgestattet, um nicht nur die verschiedenen sich bewegenden Teile des Motors 8, sondern auch einen Turbolader 3 zu schmieren, der mit einem (nicht dargestellten) Abgaskrümmer des Motors 8 wirkverbunden ist, um verbesserte Motorleistung zu bieten.The motor 8th is equipped with a lubrication system, not just the various moving parts of the engine 8th but also a turbocharger 3 to lubricate with a (not shown) exhaust manifold of the engine 8th is operatively connected to provide improved engine performance.

Das Schmiersystem umfasst eine Ölpumpe 2, um Schmiermittel in Form von Öl von dem Ölhaupttank 6 zu dem Turbolader 3 und insbesondere zu den Lagern des Turboladers 3 zu pumpen, einen zweiten Tank 4, um Öl von den Turboladerlagern aufzunehmen, und eine motorbetriebene Vakuumpumpe 5, um einen Teilunterdruck in dem zweiten Tank 4 vorzusehen, wodurch das Öl gezwungen wird, von den Turboladerlagern zu dem zweiten Tank 4 zu strömen, und um auch etwaiges im zweiten Tank 4 gesammeltes Öl zurück zu dem Ölhaupttank 6 zu pumpen.The lubrication system includes an oil pump 2 to grease in the form of oil from the main oil tank 6 to the turbocharger 3 and in particular to the bearings of the turbocharger 3 to pump a second tank 4 to pick up oil from the turbocharger bearings, and a motorized vacuum pump 5 to a partial vacuum in the second tank 4 which forces the oil from the turbocharger bearings to the second tank 4 to pour, and also in the second tank 4 collected oil back to the main oil tank 6 to pump.

Der zweite Tank 4 ist in Form eines geschlossenen Volumens, an dem eine Rückführleitung bzw. ein Abflussrohr des Turboladers 3, eine Auslassleitung in Form eines Ölrückführrohrs der Vakuumpumpe 5 und ein Abzug, der durch ein Abzugrohr mit dem Kurbelgehäuse 7 des Motors 8 verbunden ist, angebracht sind.The second tank 4 is in the form of a closed volume at which a return line or a drain pipe of the turbocharger 3 , an outlet line in the form of an oil return pipe of the vacuum pump 5 and a trigger, through a vent pipe to the crankcase 7 of the motor 8th connected, are attached.

Das Abflussrohr ist an einer oberen Fläche des zweiten Tanks 4 angebracht und weist ein unteres Ende auf, das nahe der oberen Fläche des zweiten Tanks 4 angeordnet ist, so dass es unwahrscheinlich ist, dass es durch im zweiten Tank 4 gesammeltes Öl bedeckt wird. Das Abzugrohr ist ebenfalls nahe der oberen Fläche des zweiten Tanks 4 angeschlossen, so dass, wenn der Druck in dem Kurbelgehäuse 7 niedriger als der Druck in dem zweiten Tank ist, Dampf von dem vom Turbolader zurückströmenden Öl zum Kurbelgehäuse 7 zurückgeleitet werden kann.The drainpipe is on an upper surface of the second tank 4 attached and has a lower end, which is close to the upper surface of the second tank 4 is arranged, so it is unlikely that it through in the second tank 4 covered oil is covered. The exhaust pipe is also near the upper surface of the second tank 4 connected so that when the pressure in the crankcase 7 lower than the pressure in the second tank, steam from the oil flowing back from the turbocharger to the crankcase 7 can be returned.

Die Funktion des Abzugs besteht darin, das Bilden von übermäßigem Unterdruck in dem zweiten Tank 4 durch die Pumpe 5 zu verhindern. Auch wenn es wünschenswert ist, den zweiten Tank 4 jederzeit während des Laufens des Motors 8 bei einem Druck unter Atmosphärendruck zu halten und auf jeden Fall bei einem Druck, der niedriger als der Druck des Öls in den Turboladerlagern ist, ist es nicht erwünscht, dass der Druck im zweiten Tank zu stark abfällt, da dies dazu neigt, den Ölfilm in den Turboladerlagern zu zerreißen und einen vorzeitigen Lagerverschleiß zu verursachen. Zum Beispiel und ohne Einschränkung ist bei Abfall des Drucks in dem zweiten Tank unter ??? N/m2 das Ausfallen eines Lagers wahrscheinlich. Ein Vorteil der Erfindung ist, dass es durch richtiges Bemessen des Abzugs und des Ölrückführrohrs zur Vakuumpumpe 5 möglich ist, ohne zusätzliche Ventile oder Steuerungen einen schwachen Unterdruck in dem zweiten Tank zu aufrechtzuerhalten.The function of the trigger is to create excessive negative pressure in the second tank 4 through the pump 5 to prevent. Although it is desirable, the second tank 4 at any time while the engine is running 8th At a pressure lower than atmospheric pressure and in any event at a pressure lower than the pressure of the oil in the turbocharger bearings, it is not desirable for the pressure in the second tank to drop too much, as this tends to cause the oil film to flow in turbocharger bearings and cause premature bearing wear. For example and without limitation, if the pressure in the second tank drops below ??? N / m 2 the failure of a warehouse likely. An advantage of the invention is that by properly sizing the trigger and oil return tube to the vacuum pump 5 it is possible to maintain a weak negative pressure in the second tank without additional valves or controls.

Die Vakuumpumpe 5 ist ferner mit einem Unterdrucksystem in Form eines Unterdrucktanks 9 für den Bremskraftverstärker verbunden, welcher Teil einer unterdruckunterstützten Bremsanlage bildet. Ein Vorteil dieser Ausgestaltung der Erfindung ist, dass eine einzige Vakuumpumpe 5 verwendet wird, um dem zweiten Tank Unterdruck zu liefern und für jegliche unterdruckbetriebene Vorrichtung im Kraftfahrzeug 10 eine Unterdruckquelle zu liefern. Dies ist besonders vorteilhaft, wenn der Motor des Kraftfahrzeugs 10 ein Dieselmotor ist, denn in einem solchen Fall ist es üblich, eine Vakuumpumpe vorzusehen, um Unterdruck für den Bremskreis zu liefern, und daher können die vorteilhaften Wirkungen der Erfindung ohne Notwendigkeit einer weiteren Pumpe erhalten werden, da die gleiche Pumpe, die normalerweise nur zum Liefern von Unterdruck für die Bremsanlage verwendet wird, bei offensichtlichen Kosteneinsparungen verwendet werden kann.The vacuum pump 5 is also with a vacuum system in the form of a vacuum tank 9 connected to the brake booster, which forms part of a vacuum-assisted brake system. An advantage of this embodiment of the invention is that a single vacuum pump 5 is used to provide negative pressure to the second tank and for any vacuum operated device in the motor vehicle 10 to deliver a vacuum source. This is particularly advantageous when the engine of the motor vehicle 10 is a diesel engine, because in such a case it is customary to provide a vacuum pump to supply negative pressure to the brake circuit, and therefore the advantageous effects of the invention can be obtained without the need for a further pump, since the same pump normally used only for Supplying negative pressure for the brake system is used at obvious cost savings.

Der Betrieb des Systems ist wie folgt: bei Anlassen des Motors 8 ist es wahrscheinlich, dass eine kleine Menge Öl vom Turbolader 3 zurückgeflossen ist und sich im zweiten Tank 4 gesammelt hat. Sobald der Motor läuft, wird Öl von der Pumpe 2 vom Ölhaupttank 6 zu den Turboladerlagern gepumpt und beginnt gezwungen durch den Teilunterdruck, der durch die Pumpe 5 in dem zweiten Tank 4 gebildet wurde, vom Turbolader 3 zu dem zweiten Tank 4 durch das Abflussrohr zu strömen. Wenn der Motor 8 sich im Leerlauf befindet, ist die Strömrate der Pumpe 5 im Wesentlichen gleich der Strömrate des Öls vom Turbolader 3 zum zweiten Tank 4 und der Druck im zweiten Tank 4 ist etwas unter oder im Wesentlichen gleich dem Atmosphärendruck, doch sobald die Drehzahl des Motors 8 steigt, wird der Unterdruck im zweiten Tank 4 größer. Dies liegt daran, dass die Vakuumpumpe 5 vom Motor 8 angetrieben wird und daher durch die Drehzahl beeinflusst wird. Es versteht sich, dass die Vakuumpumpe alternativ hydraulisch oder elektrisch angetrieben werden könnte, in welchem Fall die Strömrate der Pumpe unabhängig von der Motordrehzahl wäre.The operation of the system is as follows: when starting the engine 8th It is likely that a small amount of oil from the turbocharger 3 has flowed back and in the second tank 4 has collected. As soon as the engine is running, oil is removed from the pump 2 from the oil main tank 6 pumped to the turbocharger bearings and starts forced by the partial negative pressure passing through the pump 5 in the second tank 4 was formed by the turbocharger 3 to the second tank 4 to flow through the drainpipe. If the engine 8th idle is the flow rate of the pump 5 essentially equal to the flow rate of the oil from the turbocharger 3 to the second tank 4 and the pressure in the second tank 4 is slightly below or substantially equal to the atmospheric pressure, but once the engine speed 8th rises, the negative pressure in the second tank 4 greater. This is because the vacuum pump 5 from the engine 8th is driven and therefore influenced by the speed. It is understood that the vacuum pump alternatively hydraulically or electrically driven, in which case the flow rate of the pump would be independent of the engine speed.

Wenn der Motor 8 über der Leerlaufdrehzahl läuft, überschreitet die Strömrate der Pumpe 5 die Strömrate des zum zweiten Tank 4 zurückfließenden Öls, so dass nach ein paar Minuten Betrieb wenig oder kein Öl mehr im zweiten Tank 4 verbleibt.If the engine 8th above idle speed, exceeds the flow rate of the pump 5 the flow rate of the second tank 4 returning oil, leaving little or no oil in the second tank after a few minutes of operation 4 remains.

Dies gewährleistet, dass die Ausrichtung des Fahrzeugs innerhalb der Stabilitätsgrenzen des Kraftfahrzeugs keine nachteilige Wirkung auf das Strömen von Öl vom Turbolader 3 hat und dass Öl nicht vom Abflussrohr zurück in den Turbolader 3 strömen kann.This ensures that the orientation of the vehicle within the stability limits of the motor vehicle does not adversely affect the flow of oil from the turbocharger 3 and that oil is not from the drain pipe back to the turbocharger 3 can flow.

Öl und Dampf, die aus dem Turbolader 3 austreten, werden von der Vakuumpumpe 5 durch den zweiten Tank 4 in den Haupttank 6 gesaugt, in dem sie zur Wiederverwendung getrennt werden. Das zu dem Ölhaupttank 6 zurückgeführte Öl wird wiederverwendet, um den Motor 8 und den Turbolader 3 zu schmieren, und mitgeführter Dampf oder Ölnebel wird dem Kurbelgehäuse zugeführt, wo er in Gas und Fluid getrennt wird. Das Gas aus dem Dampf wird dann in normaler Weise durch ein Kurbelgehäuse-Ventilationssystem durchgeleitet und das Fluid darf zurück zu dem Hauptöltank 6 strömen.Oil and steam coming out of the turbocharger 3 leak, are from the vacuum pump 5 through the second tank 4 in the main tank 6 sucked, where they are separated for reuse. That to the oil main tank 6 Returned oil is reused to the engine 8th and the turbocharger 3 To lubricate, and entrained steam or oil mist is supplied to the crankcase, where it is separated into gas and fluid. The gas from the steam is then passed through a crankcase ventilation system in a normal manner and the fluid is allowed back to the main oil tank 6 stream.

Daher ist ersichtlich, dass ein erfindungsgemäßes Schmiersystem eine verbesserte Turboladerschmierung bei praktisch keinen Extrakosten oder Komplexität bietet.Therefore It can be seen that a lubricating system according to the invention has an improved Turbocharger lubrication offers virtually no extra cost or complexity.

Unter Bezug auf 2 bis 5 wird eine bevorzugte erfindungsgemäße Ausführung bei einem V8-Dieselmotor 108 mit zwei Zylinderreihen angewendet gezeigt. Jede Zylinderreihe hat einen so angeordneten Turbolader 103, dass er Abgase von dem Motor 108 durch einen Abgaskrümmer aufnimmt. Jeder der Turbolader 103 ist unter der Zylinderreihe angebracht, mit welcher er wirkverbunden ist, wodurch die Höhe des Motors 108 minimiert wird.With reference to 2 to 5 is a preferred embodiment of the invention in a V8 diesel engine 108 shown with two cylinder rows applied. Each cylinder bank has a turbocharger arranged in this way 103 that he has exhaust from the engine 108 through an exhaust manifold. Each of the turbochargers 103 is mounted under the cylinder row, with which it is operatively connected, reducing the height of the engine 108 is minimized.

Jeder der Turbolader 103 wird mit Öl von einer (nicht dargestellten) Motorölpumpe beliefert, die auch dazu dient, verschiedenen anderen Komponenten des Motors 108 Öl zuzuführen. Das Öl wird in einem Ölhaupttank oder Sumpf 106 gespeichert, der an dem unteren Ende des Motors 108 befestigt ist, und wird von der Motorölpumpe vom Sumpf 106 durch verschiedene im Motor 108 ausgebildete innere Durchlässe gepumpt. Jeder Turbolader 103 weist eine jeweilige Öleinlassöffnung, um Öl über eine in dem (nicht dargestellten) Motor ausgebildete innere Ölzufuhrleitung von der Motorölpumpe zu erhalten, sowie eine jeweilige Ölauslassöffnung, um Öl von dem jeweiligen Turbolader zu einem zweiten Tank oder Turbosumpf 104 zurückzuführen.Each of the turbochargers 103 is supplied with oil from an engine oil pump (not shown), which also serves various other components of the engine 108 To supply oil. The oil is stored in a main oil tank or sump 106 stored at the lower end of the engine 108 is attached, and is from the engine oil pump from the sump 106 by different in the engine 108 pumped trained inner passages. Every turbocharger 103 has a respective oil inlet port to receive oil from the engine oil pump via an internal oil supply line formed in the engine (not shown) and a respective oil outlet port to transfer oil from the respective turbocharger to a second tank or turbine sump 104 due.

Die Öleinlass- und Ölauslassöffnungen jedes Turboladers 103 sind mit in dem jeweiligen Turbolader 103 angeordneten Lagern verbunden und dienen der Zufuhr und Rückleitung von Öl von den Lagern des Turboladers 103.The oil inlet and outlet ports of each turbocharger 103 are in the respective turbocharger 103 connected bearings and serve the supply and return of oil from the bearings of the turbocharger 103 ,

Zwischen der Auslassöffnung jedes Turboladers 103 und dem Turbosumpf 104 ist eine Rückführleitung in Form eines Abflussrohrs 121 angeschlossen, um das Zurückleiten von Öl von den Lagern zu dem Turbosumpf 104 zu ermöglichen.Between the exhaust port of each turbocharger 103 and the turbosump 104 is a return line in the form of a drain pipe 121 connected to the return of oil from the bearings to the turbine sump 104 to enable.

Wie am Besten unter Bezug auf 4 ersichtlich ist, ist der Ölhaupttank 106 als einstückiges Gussteil ausgebildet, und der zweite Tank oder Turbosumpf 104 ist in dem Ölhaupttank 106 angeordnet und ist als Teil des zur Bildung des Ölhaupttanks 106 verwendeten einstückigen Gussteils ausgebildet.As best with respect to 4 is apparent, is the main oil tank 106 formed as a one-piece casting, and the second tank or Turbosumpf 104 is in the main oil tank 106 arranged and is as part of the formation of the main oil tank 106 used formed one-piece casting.

Der in 4 gezeigte Turbosumpf 104 ist nicht vollständig, da er bei Einsatz mit einem Deckel versehen ist, um ein geschlossenes Volumen zu bilden, und wie nachstehend erläutert verschiedene mit ihm verbundene Rohre aufweist.The in 4 shown Turbosumpf 104 is not complete, as it is capped in use to form a closed volume and has various tubes connected to it as explained below.

Die Abflussrohre 121 von den Turboladern 103 treten dichtend durch jeweilige Öffnungen 140, die in einer Wand des zur Bildung des Ölhaupttanks 106 verwendeten Gussteils ausgebildet sind, und sind dichtend an den nahe des oberen Endes des Turbosumpfs 104 ausgebildeten Öffnungen 130 angebracht.The drainpipes 121 from the turbochargers 103 sealingly pass through respective openings 140 standing in a wall of the formation of the main oil tank 106 used casting, and are sealing at the near the upper end of the turbo sump 104 trained openings 130 appropriate.

Ein Abzug für den Turbosumpf 104 ist in Form eines Durchlasses 142 ausgebildet, der in das den Ölhaupttank 106 bildende Gussteil eingegossen ist. Der Durchlass 142 wirkt bei Einsatz mit einem weiteren (nicht dargestellten) in dem Motor 108 ausgebildeten Durchlass zusammen, der Dampf zu und von einem Kurbelgehäusebereich des Motors 108 strömen lässt. Diese Verbindung beschränkt den Unterdruck, der in dem Turbosumpf 101 ausgebildet werden kann, da bei Erreichen eines bestimmten Unterdruckwerts im Turbosumpf 104 Gas und/oder Öldampf dazu neigt, von dem Kurbelgehäuse des Motors 108 in den Turbosumpf 104 zu strömen. Es ist wichtig, den Unterdruck zu beschränken, der im Turbosumpf 104 erzeugt werden kann, da bei Erzeugen eines zu hohen Unterdrucks das Öl dazu neigt, aus den Turboladerlagern herausgesaugt zu werden, was ein Zerreißen des Ölfilms bewirkt, der in den Lagern vorhanden sein muss, wodurch ein vorzeitiger Lagerverschleiß verursacht wird.A trigger for the turbosump 104 is in the form of a passage 142 trained into the oil main tank 106 forming casting is poured. The passage 142 acts in use with another (not shown) in the engine 108 formed passage together, the steam to and from a crankcase area of the engine 108 to flow. This connection restricts the negative pressure in the turbine sump 101 can be formed because when a certain negative pressure value in the turbine sump 104 Gas and / or oil vapor tends to leak from the crankcase of the engine 108 in the turbosump 104 to stream. It is important to limit the negative pressure in the turbo swamp 104 can be generated because, when generating too high a negative pressure, the oil tends to be sucked out of the turbocharger bearings, causing a rupture of the oil film that must be present in the bearings, causing premature bearing wear.

Eine weitere Öffnung 150 ist in der Wand des Ölhaupttanks 106 ausgebildet, an welcher ein Ölrückführrohr 122 dichtend angeschlossen ist, das dazu dient, Öl und Öldampf von dem Turbosumpf 104 zu einer motorbetriebenen Drehschieber-Vakuumpumpe 105 zu befördern.Another opening 150 is in the wall of the oil main tank 106 formed, on which an oil return pipe 122 is sealingly connected, which serves oil and oil vapor from the turbo sump 104 to a motorized rotary vane vacuum pump 105 to transport.

Das Ölrückführrohr 122 ist mit einer Öffnung 151 nahe dem Boden des Turbosumpfes 104 verbunden, so dass im Wesentliche das gesamte im Turbosumpf 104 gesammelte Öl durch die Vakuumpumpe 105 herausgepumpt und zum Ölhaupttank 106 zurückgeführt werden kann.The oil return pipe 122 is with an opening 151 near the bottom of the turbo marsh 104 connected, so that essentially the entire in the turbosump 104 collected oil through the vacuum pump 105 pumped out and to the oil main tank 106 can be returned.

Unter besonderem Bezug auf 2, 3 und 5 ist das obere Ende des Ölrückführrohrs 122 mit einem zweiten Einlass zur Drehschieber-Vakuumpumpe 105 verbunden. Wie unter Bezug auf 5 ersichtlich ist, ist die Drehschieber-Vakuumpumpe von herkömmlicher Form mit einem Rotor 110, der eine Lamelle 112 in einer Kammer gleitend lagert. Ein erster Einlass 113 in die Kammer der Drehschieberpumpe 105 ist bei Einsatz mit einem Unterdrucksystem verbunden, beispielsweise einer (nicht dargestellten) Bremsanlage mit Unterdruckunterstützung. Eine Auslassöffnung 115 ist vorgesehen, um Fluid und Dampf aus der Kammer abzulassen, wenn der Rotor 110 in Richtung des Pfeils „R" gedreht wird. Ein (nicht dargestelltes) Klappenventil an der Rückseite der Pumpe 105 lässt Fluid durch die Auslassöffnung 115 aus- aber nicht einströmen.With particular reference to 2 . 3 and 5 is the upper end of the oil return pipe 122 with a second inlet to the rotary vane vacuum pump 105 connected. As with respect to 5 As can be seen, the rotary vane vacuum pump is of conventional design with a rotor 110 , a lamella 112 sliding in a chamber. A first inlet 113 into the chamber of the rotary vane pump 105 is in use connected to a vacuum system, such as a (not shown) brake system with vacuum assistance. An outlet opening 115 is provided to drain fluid and vapor from the chamber when the rotor 110 is rotated in the direction of the arrow "R" A flap valve (not shown) at the rear of the pump 105 allows fluid through the outlet port 115 but not infuse.

Die Pumpe 105 ist an einem Kettengehäuse 120 befestigt, welches dazu dient, eine Kette 126 zu umschließen, die eine (nicht dargestellte) Kurbelwelle des Motors 108 mit einer Nockenwelle 125 treibend verbindet. Die Drehschieber-Vakuumpumpe 105 ist so positioniert, dass sie über den beiden Turboladern 103 angebracht ist, so dass aus den Turboladern 103 austretendes Öl nach unten zum Turbosumpf 104 strömt und dann nach oben zur Pumpe 105. Um sicherzustellen, dass die Lamelle 112 richtig gegenüber der Kammer abdichten kann, wird der Pumpe 105 vom Motor 108 eine kleine Menge Öl zugeführt. Aufgrund des verwendeten Pumpentyps ist aber kein wirkliches Pumpenvorfüllen erforderlich und die Pumpe 105 beginnt zu arbeiten, sobald sich der Rotor 110 zu drehen beginnt.The pump 105 is on a chain case 120 attached, which serves a chain 126 to enclose a (not shown) crankshaft of the engine 108 with a camshaft 125 driving connects. The rotary vane vacuum pump 105 is positioned over the two turbochargers 103 attached, so that from the turbochargers 103 escaping oil down to the turbine sump 104 flows and then up to the pump 105 , To make sure the slat 112 properly seal against the chamber, the pump is 105 from the engine 108 fed a small amount of oil. Due to the type of pump used, however, no real pump priming is required and the pump 105 starts to work as soon as the rotor 110 starts to turn.

Das Kettengehäuse 120 ist an einer Endwand 124 des Motors 108, der die Nockenwelle 125 lagert, dichtend angebracht. Der Motor 108 weist insgesamt vier Nockenwellen auf, zwei pro Zylinderreihe, und die äußere Nockenwelle 125 der rechten Zylinderreihe dient dazu, den Rotor 110 der Pumpe 105 direkt anzutreiben. Die andere (nicht dargestellte) Nockenwelle der rechten Zylinderreihe wird durch ein treibend an dem Ende der äußeren Nockenwelle 125 angebrachtes Zahnrad 127, das mit einem (nicht dargestellten), an der inneren Nockenwelle befestigten komplementären Zahnrad greift, angetrieben.The chain case 120 is on an end wall 124 of the motor 108 that the camshaft 125 stored, sealingly attached. The motor 108 has a total of four camshafts, two per cylinder bank, and the outer camshaft 125 the right cylinder bank serves to the rotor 110 the pump 105 to drive directly. The other camshaft (not shown) of the right cylinder bank is driven by an end of the outer camshaft 125 attached gear 127 driven by a complementary gear (not shown) attached to the inner camshaft.

Die Auslassöffnung der Drehschieberpumpe 105 wirkt mit einer in dem Kettengehäuse 120 ausgebildeten Öffnung 128 zusammen, so dass aus der Pumpe 105 austretendes Öl und Dampf in das Kettengehäuse gedrückt werden und das Zahnrad 127 beaufschlagen. Dies ist vorteilhaft, da unter bestimmten Bedingungen das Strom aus der Vakuumpumpe einem feinen Sprühnebel gleich kommt und das Beaufschlagen des Zahnrads 127 dazu neigt, die Tröpfchengröße zu vergrößern, wodurch das Sammeln und Umwälzen des Öls unterstützt wird.The outlet opening of the rotary vane pump 105 acts with one in the chain case 120 trained opening 128 together, leaving the pump 105 escaping oil and steam are pressed into the chain case and the gear 127 apply. This is advantageous because, under certain conditions, the flow from the vacuum pump equals a fine spray and the impingement of the gear 127 tends to increase the droplet size, thereby assisting the collection and recirculation of the oil.

Das in das Kettengehäuse 120 gepresste Öl strömt unter der Schwerkraftwirkung nach unten durch das Kettengehäuse 120 und wird im Ölhaupttank 106 gesammelt, von wo es wiederverwendet werden kann.That in the chain case 120 Pressed oil flows under gravity down through the chain case 120 and will be in the main oil tank 106 collected from where it can be reused.

Der Motor 108 ist mit einer Kurbelgehäuseentlüftungsanlage ausgestattet, um aus zurückströmendem Öl gewonnene Gase zu einem (nicht dargestellten) Ansaugkrümmer des Motors 108 zurückzuleiten.The motor 108 is equipped with a crankcase ventilation system to supply gas recovered from returned oil to an intake manifold (not shown) of the engine 108 recirculate.

Um sicherzustellen, dass während des Laufens des Motors 108 im Wesentlichen kein Öl im Turbosumpf 104 gespeichert wird, wird die Pumpleistung der Vakuumpumpe 105 so gewählt, dass sie etwas über der Strömrate von Öl von den beiden Turboladern 103 zu dem Turbosumpf 104 liegt. Zwar kann aufgrund des schwerkraftbedingten Zurückströmens während Motorabschaltbedingungen eine kleine Menge Öl im Turbosumpf 104 bei Motoranlassen vorhanden sein, doch sobald der Motor zu arbeiten beginnt, wird dieses Öl schnell aus dem Turbosumpf 104 entfernt und zum Ölhaupttank 106 zurückgeleitet. Der Turbosumpf 104 stellt daher eine Unterbrechung in der Strömstrecke von den Turboladern 103 zurück zu dem Ölhaupttank 106 dar, da Öl nicht die Abflussrohre 121 hinaufgesaugt werden kann, sobald Öl in den Turbosumpf gelangt.To ensure that while the engine is running 108 essentially no oil in the turbine sump 104 is stored, the pump power of the vacuum pump 105 so chosen that they are slightly above the flow rate of oil from the two turbochargers 103 to the turbosump 104 lies. Although, due to gravity-induced backflow during engine shutdown conditions, a small amount of oil in the turbine sump can 104 at engine startup, but as soon as the engine starts to work, this oil quickly gets out of the turbo muff 104 removed and to the oil main tank 106 returned. The turbosump 104 therefore provides a break in the flow path from the turbochargers 103 back to the main oil tank 106 because oil is not the drainpipes 121 can be sucked up as soon as oil enters the turbosump.

Bei Leerlauf des Motors gibt es praktisch keinen Unterdruck im Turbosumpf, da die Strömleistung des Abzugs 142 im Wesentlichen gleich der Strömrate der Pumpe 105 ist, wenn aber die Motordrehzahl ansteigt, wird die Strömrate der Pumpe größer und kann daher den Teilunterdruck im Turbosumpf 104 anheben. Aufgrund des durch den Abzug 142 ausgebildeten vorbestimmten Lecks ist aber die Größenordnung des in dem Turbosumpf 104 ausgebildeten Teilunterdrucks nie so groß, dass ein Zerreißen des Ölfilms in den Lagern der Turbolader 103 verursacht wird.When the engine is idling, there is virtually no negative pressure in the turbine sump, as the flow power of the trigger 142 essentially equal to the flow rate of the pump 105 is, but as the engine speed increases, the flow rate of the pump is larger and therefore can the partial negative pressure in the turbine sump 104 Lift. Due to the deduction 142 trained predetermined leaks but is the order of magnitude in the turbosump 104 trained partial vacuum never so great that a tearing of the oil film in the bearings of the turbocharger 103 is caused.

Es versteht sich, dass bei einer solchen Anordnung die Gesamthöhe des Motors unverändert beleibt und dass die Kosten für die Implementierung eines solchen Systems relativ gering sind, da die verwendete Vakuumpumpe die gleiche Pumpe ist, die häufig bei einem Dieselmotor als Unterdruckquelle verwendet wird. Ferner kann die gleiche Pumpe verwendet werden, um das Ablassen von Öl von an dem Motor angebrachten Turboladern zu unterstützen und auch um eine Unterdruckquelle für ein an dem Fahrzeug angebrachtes unterdruckbetriebenes System zu bieten.It should be understood that in such an arrangement, the overall height of the engine remains unchanged and the cost of implementing such a system is relatively low since the vacuum pump used is the same pump commonly used in a diesel engine as the vacuum source. Furthermore, the same pump can be used to assist the draining of oil from turbochargers mounted on the engine and also to a source of negative pressure for an engine Vehicle mounted vacuum operated system.

Da während des Motorbetriebs immer eine kleine Druckdifferenz zwischen dem Druck des Öls in den Turboladerlagern und dem unteren Druck im Turbosumpf 104 vorliegt, neigt Öl immer dazu, unabhängig von der Ausrichtung des Motors 108 hin zum Turbosumpf 104 zu strömen.Because during engine operation there is always a small pressure difference between the pressure of the oil in the turbocharger bearings and the lower pressure in the turbine sump 104 oil always tends to, regardless of the orientation of the engine 108 towards the turbosump 104 to stream.

In dieser bevorzugten Ausführung wird die Vakuumpumpe zwar direkt vom Motor angetrieben, dies ist aber nicht erforderlich, und sie könnte durch jede geeignete Antriebskraftquelle angetrieben werden.In this preferred embodiment Although the vacuum pump is driven directly by the engine, this is but not required, and it could be powered by any suitable power source are driven.

Die Erfindung wurde bezüglich ihrer Verwendung einer in einem Kraftfahrzeug eingebauten Brennkraftmaschine beschrieben und ist hierfür besonders vorteilhaft, doch versteht sich, dass sie bei jedem Turbomotor verwendet werden könnte.The Invention has been referred to their use of a built in a motor vehicle internal combustion engine described and is for this particularly advantageous, but it is understood that with every turbo engine could be used.

Es versteht sich für den Fachmann auf dem Gebiet, dass die Erfindung zwar beispielhaft unter Bezug auf eine Reihe von spezifischen Ausführungen beschrieben wurde, sie aber nicht auf diese Ausführungen beschränkt ist und verschiedene alternative Ausführungen oder Abwandlungen der offenbarten Ausführungen vorgenommen werden können, ohne vom Schutzumfang der Erfindung abzuweichen.It goes without saying those skilled in the art, that while the invention may be exemplary has been described with reference to a number of specific embodiments, but they do not respond to these statements limited is and various alternative designs or modifications of the disclosed embodiments can be made without depart from the scope of the invention.

Claims (21)

Brennkraftmaschine mit mindestens einem Turbolader und einem Schmiersystem für den Turbolader, wobei das Schmiersystem einen Ölhaupttank für das Speichern von zum Schmieren des oder jedes Turboladers verwendeten Öls, eine Ölpumpe für das Zuführen von Öl von dem Ölhaupttank zu dem oder jedem Turbolader, einen zweiten Tank zur Aufnahme von Öl von dem oder jedem Turbolader und eine Vakuumpumpe für das Rückführen des in dem zweiten Tank aufgenommenen Öls zu dem Ölhaupttank umfasst, wobei die Vakuumpumpe so betrieben werden kann, dass ein Teilvakuum in dem zweiten Öltank erzeugt wird, um das Strömen von Öl von dem oder jedem Turbolader in den zweiten Tank zu unterstützen und Öl von dem zweiten Tank zu dem Ölhaupttank zu pumpen.Internal combustion engine with at least one turbocharger and a lubrication system for the turbocharger, the lubrication system has an oil main tank for storing of oil used for lubricating the or each turbocharger, an oil pump for supplying oil from the main oil tank to the or each turbocharger, a second tank for receiving oil from the or each turbocharger and a vacuum pump for recycling the in the second tank absorbed oil to the oil main tank comprising, wherein the vacuum pump can be operated so that a Partial vacuum in the second oil tank is generated to the flow of oil from the or each turbocharger to the second tank to assist and oil from the second tank to the main oil tank to pump. Motor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ölpumpe eine Motorölpumpe ist, die zur Zufuhr von Öl zu dem oder jedem Turbolader und zu der Brennkraftmaschine verwendet wird.Motor according to claim 1, characterized in that the oil pump an engine oil pump is that for the supply of oil used to the or each turbocharger and the internal combustion engine becomes. Motor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass während des Betriebs des Motors die Pumprate der Vakuumpumpe mindestens gleich der Strömrate von Öl aus dem Turbolader oder aus allen Turboladern ist, die mit dem zweiten Tank verbunden sind, so dass im Wesentlichen kein Öl in dem zweiten Tank gespeichert wird.Motor according to claim 1 or 2, characterized that while Operation of the engine, the pumping rate of the vacuum pump at least equal the flow rate of oil out of the turbocharger or out of all the turbochargers, with the second one Tank are connected so that there is essentially no oil in the tank second tank is stored. Motor nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der oder jeder Turbolader eine jeweilige Öleinlassöffnung, um Öl von der Ölpumpe aufzunehmen, sowie eine jeweilige Ölauslassöffnung, um Öl von dem jeweiligen Turbolader mittels einer Rückführleitung zu dem zweiten Tank zurückzuführen, aufweist.Motor according to one of claims 1 to 3, characterized the or each turbocharger has a respective oil inlet port to receive oil from the oil pump, and a respective oil outlet opening, around oil from the respective turbocharger by means of a return line to the second tank due, has. Motor nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Turbolader durch eine jeweilige Rückführleitung mit dem zweiten Tank verbunden ist, und der zweite Tank ein geschlossenes Volumen ist, mit einem mit der Vakuumpumpe verbundenen Auslass, einer gleichen Anzahl an Einlässen, wie Rückführleitungen vorhanden sind, sowie mit einem Abzug, um das Erzeugen übermäßigen Unterdrucks in dem zweiten Tank zu verhindern.Motor according to claim 4, characterized in that each turbocharger through a respective return line to the second tank connected, and the second tank is a closed volume, with an outlet connected to the vacuum pump, an equal one Number of inlets, like return lines are present, as well as with a trigger, to generate excessive negative pressure in the second tank to prevent. Motor nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Abzug mit einem Kurbelgehäusebereich des Motors verbunden ist.Engine according to claim 5, characterized in that the trigger with a crankcase area connected to the engine. Motor nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Tank sich in dem Ölhaupttank befindet.Engine according to one of Claims 1 to 6, characterized the second tank is in the main oil tank. Motor nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Ölhaupttank vorrangig aus einem einstückigen Gussteil gebildet wird und der zweite Tank als Teil des den Ölhaupttank bildenden einstückigen Gussteils gebildet wird.Motor according to claim 7, characterized in that the oil main tank primarily from a one-piece Casting is formed and the second tank as part of the main oil tank forming one-piece casting is formed. Motor nach Anspruch 8 bei Abhängigkeit des Anspruchs 7 von Anspruch 5 oder Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil des Abzugs als in das einstückige Gussteil eingegossener Durchlass gebildet wird.Motor according to claim 8 when dependent on claim 7 of Claim 5 or claim 6, characterized in that at least a part of the trigger as cast in the one-piece casting Passage is formed. Motor nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor mindestens eine Nockenwelle aufweist und die Vakuumpumpe von einem Ende der Nockenwelle bzw. einer der Nockenwellen des Motors angetrieben wird.Motor according to one of claims 1 to 9, characterized that the engine has at least one camshaft and the vacuum pump of one end of the camshaft or one of the camshafts of the engine is driven. Motor nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, das mindestens eine Nockenwelle durch eine in einem Kettenkasten untergebrachte Kette angetrieben wird und die Vakuumpumpe eine so angeordnete Auslassöffnung aufweist, dass Öl zu dem Ölhaupttank durch dessen Ablassen in den Kettenkasten zurückgeführt wird.Motor according to claim 10, characterized in that the at least one camshaft through one in a chain case housed chain is driven and the vacuum pump so arranged outlet opening that has oil to the oil main tank is returned by its discharge in the chain case. Motor nach Anspruch 11, wobei der Motor eine durch die Kette angetriebene erste Nockenwelle und eine durch einen Zahnradantrieb der ersten Nockenwelle angetriebene zweite Nockenwelle aufweist, wobei das von der Vakuumpumpe abgelassene Öl mindestens ein den Zahnradantrieb zwischen der ersten und zweiten Nockenwelle bildendes Zahnrad beaufschlagt.The engine of claim 11, wherein the engine comprises a first camshaft driven by the chain and a second camshaft driven by a gear drive of the first camshaft wherein the oil discharged from the vacuum pump acts on at least one gear forming the gear drive between the first and second camshafts. Motor nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Vakuumpumpe eine Drehschieber-Vakuumpumpe ist.Motor according to one of claims 1 to 12, characterized that the vacuum pump is a rotary vane vacuum pump. Motor nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor zwei Turbolader aufweist und jeder der Turbolader eine mit dem zweiten Tank verbundene Rückführleitung aufweist.Motor according to one of claims 1 to 16, characterized that the engine has two turbochargers and each of the turbochargers having a return line connected to the second tank. Motor nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor ein V-Motor mit zwei Zylinderreihen ist und einer der Turbolader so angeordnet ist, dass Gase von einer der beiden Zylinderreihen abgelassen werden, und der andere Turbolader so angeordnet ist, dass er Abgase von der anderen der beiden Zylinderreihen aufnimmt.Motor according to claim 14, characterized in that that the engine is a V-engine with two rows of cylinders and one of the turbochargers is arranged so that gases are discharged from one of the two rows of cylinders, and the other turbocharger is arranged to exhaust gases from the other of the two rows of cylinders receives. Motor nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass jeder der Turbolader unter der Zylinderreihe angeordnet ist, von der er Abgase aufnimmt.Motor according to claim 15, characterized in that that each of the turbochargers is arranged below the row of cylinders, from which he absorbs exhaust gases. Motor nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Vakuumpumpe über dem oder jedem Turbolader angebracht ist.Motor according to one of claims 1 to 16, characterized that the vacuum pump over the or each turbocharger is attached. Kraftfahrzeug mit einem Motor nach einem der Ansprüche 1 bis 17.Motor vehicle with an engine according to one of claims 1 to 17th Kraftfahrzeug nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug ein Unterdrucksystem aufweist und die Vakuumpumpe dazu genutzt wird, dem Unterdrucksystem Unterdruck zu liefern und das Strömen von Öl von dem oder jedem Turbolader zu unterstützen.Motor vehicle according to Claim 19, characterized that the motor vehicle has a vacuum system and the vacuum pump is used to provide the vacuum system vacuum and the streaming of oil from the or each turbocharger support. Kraftfahrzeug nach Anspruch 19, wobei das Unterdrucksystem eine Bremsanlage mit Unterdruckverstärkung ist und die Vakuumpumpe so betrieben werden kann, dass sie in einem Unterdruckbehälter eines Bremsverstärkers, der Teil der Bremsanlage mit Unterdruckverstärkung ist, einen teilweisen Unterdruck erzeugt.Motor vehicle according to claim 19, wherein the negative pressure system a brake system with vacuum boost is and the vacuum pump can be operated so that they are in a vacuum tank of a Brake booster, the part of the brake system with vacuum boosting is a partial Negative pressure generated. Kraftfahrzeug nach Anspruch 19 oder 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Vakuumpumpe eine Drehschieber-Vakuumpumpe mit einem mit dem Unterdrucksystem verbundenen ersten Einlass und einem mit dem zweiten Tank verbundenen zweiten Einlass ist.Motor vehicle according to claim 19 or 20, characterized in that the vacuum pump is a rotary vane vacuum pump with a first inlet connected to the vacuum system and a second inlet connected to the second tank.
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