GEBIET DER
ERFINDUNGAREA OF
INVENTION
Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugsitz-Trägeranordnung
und insbesondere eine Fahrzeugsitz-Verstau- und Schwenkanordnung.The
The present invention relates to a vehicle seat carrier assembly
and more particularly, a vehicle seat stowing and pivoting arrangement.
Fahrzeugmärkte sind
extrem wettbewerbsträchtig,
insbesondere die Minivan und Sportutility Märkte. Ein wachsender Fokus
des Wettbewerbs betrifft die Gesamt-Nützlichkeit und Komfort dieser
Fahrzeuge. Ein wichtiges Nutz-Merkmal, das zunehmend an Bedeutung
gewinnt, umfasst flexible Fahrzeuginnenräume und insbesondere Sitzanordnungen
im Heck oder in der dritten Reihe. Flexibilität in diesem Sinne betrifft
die Fähigkeit,
die Konfiguration einer bestimmten Sitzanordnung zu verändern. Bspw.
könnte
ein Fahrzeuginsasse wünschen,
einen Fondsitz oder einen Sitz in der dritten Reihe umzuklappen,
um während
der Reise Arbeitsraum zu schaffen. Der Fahrzeuginsasse könnte die
Rückseite der
umgeklappten Sitzlehne als Schreibtisch verwenden. Darüber hinaus
könnte
ein Fahrzeuginsasse wünschen,
den Sitz in einer Weise zu konfigurieren, bei der ein offener Bereich
zum Laderaum des Fahrzeugs geschaffen wird. Der Kunde kann den Laderaum
nutzen, um große
Gegenstände
auf einem Ladeboden zu laden.Vehicle markets are
extremely competitive,
especially the minivan and sportutility markets. A growing focus
The competition concerns the overall usefulness and comfort of this
Vehicles. An important utility feature that is increasingly important
wins includes flexible vehicle interiors and in particular seating arrangements
in the stern or in the third row. Flexibility in this sense concerns
the ability,
to change the configuration of a particular seat assembly. For example.
could
want a vehicle occupant,
to fold down a rear seat or seat in the third row,
around during
to create the travel working space. The vehicle occupant could be the
Back of the
use folded seat back as a desk. Furthermore
could
want a vehicle occupant,
to configure the seat in a way that has an open area
is created to the loading space of the vehicle. The customer can use the cargo space
use it to great
objects
to load on a loading floor.
ZUSAMMENFASSUNG
DER ERFINDUNGSUMMARY
THE INVENTION
Eine
Fahrzeugsitz-Schwenkanordnung wird bereitgestellt, die eine Trägeranordnung,
einen Arm und einen ersten Belastungsnocken bereitstellt. Der Arm
wird auf der Trägeranordnung
für eine
Schwenkbewegung zwischen einer ersten Position und einer zweiten
Position getragen. Der erste Belastungsnocken ist schwenkbar auf
der Trägeranordnung
getragen, um selektiv mit einer ersten Sektorplatte zusammenzuwirken.
Der erste Belastungsnocken wirkt mit einem ersten Bereich der ersten
Sektorplatte zusammen, um den Arm in der ersten Position zu verriegeln.
Der erste Belastungsnocken wirkt mit einem zweiten Bereich der ersten
Sektorplatte zusammen, um den Arm in der zweiten Position zu verriegeln.A
Vehicle seat pivot assembly is provided which includes a support assembly,
provides an arm and a first load cam. The arm
is on the carrier assembly
for one
Pivoting movement between a first position and a second position
Worn position. The first load cam is pivoted up
the carrier assembly
supported to selectively interact with a first sector plate.
The first load cam acts with a first portion of the first
Sector plate together to lock the arm in the first position.
The first load cam acts with a second portion of the first
Sector plate together to lock the arm in the second position.
Gemäß einem
weiteren Gesichtpunkt der vorliegenden Erfindung wird eine Fahrzeugsitz-Schwenkanordnung
bereitgestellt, die eine Trägeranordnung,
einen Arm, einen Anschlagstift und einen ersten Belastungsnocken
aufweist. Der Arm wird auf der Trägeranordnung für eine Schwenkbewegung
zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position getragen.
Der Anschlagstift ist auf dem Arm angeordnet und wirkt mit der Trägeranordnung zusammen,
wenn der Arm in der ersten Position ist, um ein Drehmoment in eine
erste Richtung aufzubringen. Der erste Belastungsnocken ist schwenkbar
auf der Trägeranordnung
getragen, um mit einer ersten Sektorplatte zusammenzuwirken. Der
erste Belastungsnocken wirkt mit der ersten Sektorplatte zusammen,
wenn der Arm in der ersten Position ist und beaufschlagt diesen
mit einem Drehmoment in eine zweite Richtung. Die zweite Richtung
ist der ersten Richtung entgegengesetzt. Die Kombination des Drehmoments,
das durch den Anschlagstift aufgebracht wird, und das Drehmoment,
das von dem ersten Belastungsnocken aufgebracht wird, verriegelt den
Arm in der ersten Position.According to one
Another aspect of the present invention is a vehicle seat pivot assembly
provided a support assembly,
an arm, a stop pin and a first load cam
having. The arm is placed on the carrier assembly for pivotal movement
carried between a first position and a second position.
The stop pin is arranged on the arm and interacts with the carrier assembly,
when the arm is in the first position to torque in one
to apply the first direction. The first load cam is pivotable
on the carrier assembly
worn to interact with a first sector plate. Of the
first load cam cooperates with the first sector plate,
when the arm is in the first position and urges this
with a torque in a second direction. The second direction
is opposite to the first direction. The combination of torque,
which is applied by the stopper pin, and the torque,
which is applied by the first load cam, locks the
Arm in the first position.
Gemäß einem
weiteren Gesichtspunkt der vorliegenden Erfindung wird eine Fahrzeugsitzanordnung
bereitgestellt, die ein Sitzelement, einen Arm, einen ersten Belastungsnocken
und einen zweiten Belastungsnocken bereitstellt. Der Arm ist an
dem Sitzelement angebracht und ist auf einer Trägeranordnung getragen, um zwischen
einer ersten Position und einer zweiten Position schwenkbar bewegbar
zu sein. Das Sitzelement ist in einer Sitzposition, wenn der Arm
in der ersten Position ist. Das Sitzelement ist in einer verstauten
Position, wenn der Arm in der zweiten Position ist. Der erste Belastungsnocken
ist schwenkbar auf der Trägeranordnung
getragen, um selektiv mit einer ersten Sektorplatte zusammenzuwirken,
um das Sitzelement in der Sitz- und der Verstau-Position zu verriegeln.
Der zweite Belastungsnocken ist schwenkbar auf der Trägeranordnung
getragen, um selektiv mit einer zweiten Sektorplatte zusammenzuwirken,
um das Sitzelement in der Sitzposition zu verriegeln.According to one
Another aspect of the present invention is a vehicle seat assembly
provided with a seat member, an arm, a first loading cam
and provides a second load cam. The arm is on
attached to the seat member and is supported on a support assembly to intervene
a first position and a second position pivotally movable
to be. The seat element is in a sitting position when the arm
is in the first position. The seat element is in a stowed
Position when the arm is in the second position. The first load cam
is pivotable on the carrier assembly
supported to selectively interact with a first sector plate,
to lock the seat member in the seated and stowed positions.
The second loading cam is pivotable on the carrier assembly
supported to selectively interact with a second sector plate,
to lock the seat element in the sitting position.
Weitere
Anwendungsgebiete der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der
detaillierten Beschreibung, die nun folgt. Es versteht sich, dass
die detaillierte Beschreibung und die spezifischen Beispiele nur
zum Zecke der Erläuterung
gedacht sind und den Rahmen der Erfindung nicht beschränken sollen.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer bevorzugten Ausführungsform
unter zur Hilfenahme der Zeichnungen detailliert erläutert.Further
Areas of application of the present invention will become apparent from the
detailed description that follows. It is understood that
the detailed description and the specific examples only
to the tick of the explanation
are intended and are not intended to limit the scope of the invention.
The invention will be described below with reference to a preferred embodiment
explained in detail with the aid of the drawings.
KURZE BESCHREIBUNG
DER ZEICHNUNGENSHORT DESCRIPTION
THE DRAWINGS
Die
vorliegende Erfindung lässt
sich anhand der detaillierten Beschreibung und den begleitenden Zeichnungen
besser verstehen, wobei:The
present invention
based on the detailed description and the accompanying drawings
better understand, where:
1 eine
Seitenansicht einer Fahrzeugsitzvorrichtung in einer Sitzposition
ist; 1 a side view of a vehicle seat device in a sitting position;
2 eine
Seitenansicht der Fahrzeugsitzvorrichtung von 1 in
einer halbverstauten Position ist; 2 a side view of the vehicle seat device of 1 in a half-stowed position;
3 eine
Seitenansicht der Fahrzeugsitzvorrichtung von 1 und 2 in
einer verstauten Position ist; 3 a side view of the vehicle seat device of 1 and 2 in a stowed position;
4 eine
perspektivische Ansicht einer Fahrzeugsitz-Schwenkanordnung von 1 bis 3 ist; 4 a perspective view of a vehicle seat pivot assembly of 1 to 3 is;
5A eine
Explosionsdarstellung der Fahrzeugsitz-Schwenkanordnung von 4 ist; 5A an exploded view of the vehicle seat pivot assembly of 4 is;
5B eine
perspektivische Ansicht eines Verriegelungsmechanismus der Fahrzeugsitz-Schwenkanordnung
von 5A ist; 5B a perspective view of a locking mechanism of the vehicle seat pivot assembly of 5A is;
6 eine
Seitenansicht der Fahrzeugsitz-Schwenkanordnung
von 4 ist, die eine Sektorplatte für geringe Last und einen Nocken
für eine geringe
Last in einer Sitzposition darstellt; 6 a side view of the vehicle seat pivot assembly of 4 which is a low load sector plate and a low load cam in a seating position;
7 eine
Seitenansicht der Fahrzeugsitz-Schwenkanordnung
von 6 in einer verstauten Position ist; 7 a side view of the vehicle seat pivot assembly of 6 in a stowed position;
8 eine
Seitenansicht einer Fahrzeugsitz-Schwenkanordnung
ist, die eine Sektorplatte für hohe
Belastung und einen Nocken für
hohe Belastung in einer Sitzposition darstellt; 8th Figure 11 is a side view of a vehicle seat pivot assembly illustrating a high load sector plate and a high load cam in a seated position;
9 eine
Seitenansicht der Fahrzeugsitz-Schwenkanordnung
von 8 in einer verstauten Position ist; 9 a side view of the vehicle seat pivot assembly of 8th in a stowed position;
10 eine
Seitenansicht einer Fahrzeugsitz-Schwenkanordnung
ist, die die Position eines Anschlagstifts in einer Sitzposition
darstellt; und 10 Figure 11 is a side view of a vehicle seat pivot assembly illustrating the position of a stop pin in a seated position; and
11 eine
Seitenansicht der Fahrzeugsitz-Schwenkanordnung
von 10 ist, die den Anschlagstift in einer verstauten
Position zeigt. 11 a side view of the vehicle seat pivot assembly of 10 is that shows the stop pin in a stowed position.
DETAILLIERTE
BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMENDETAILED
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS
Die
nachfolgende Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen sind rein beispielhafter Natur
und sind nicht dazu gedacht, die Erfindung, deren Anwendung oder
Benutzungen zu beschränken.The
The following description of the preferred embodiments are merely exemplary in nature
and are not intended to describe the invention, its application or
Restrict usage.
1 zeigt
eine Fahrzeugsitzvorrichtung 10, die eine Sitzlehne 12,
eine Sitzfläche 14 und
eine Verstau-Schwenkanordnung 16 aufweist.
Die Sitzlehne 12 ist schwenk- bzw. klappbar an der Sitzfläche 14 angebracht.
Die Verstau-Schwenkanordnung 16 umfasst
allgemein eine Träger-Teilanordnung 18, eine
Arm-Teilanordnung 20 und eine Verriegelungs-Teilanordnung 22.
Die Sitzfläche 14 ist schwenkbar
an der Arm-Teilanordnung 20 angebracht.
Die Arm-Teilanordnung 20 ist schwenkbar relativ zu der
Träger-Teilanordnung 18,
um diese Sitzvorrichtung 10 zwischen einer Sitzposition,
die in 1 gezeigt ist, und einer verstauten Position,
die in 3 gezeigt ist, zu konfigurieren. In dem dargestellten
Beispiel muss die Sitzvorrichtung 10 relativ zu der Arm-Teilanordnung
schwenken, wie in 2 dargestellt, um den Übergang
zwischen der Sitz- und der verstauten Position abzuschließen. Es
ist jedoch anzumerken, dass bei einer alternativen Ausführungsform
die Sitzvorrichtung 10 fest an der Verstau-Schwenkanordnung 16 angebracht
ist und nicht dazu relativ geschwenkt oder gedreht werden muss. 1 shows a vehicle seat device 10 which is a seat back 12 , a seat 14 and a stowage swivel assembly 16 having. The seat back 12 can be swiveled or folded on the seat 14 appropriate. The stowage swivel assembly 16 generally comprises a carrier subassembly 18 , an arm subassembly 20 and a locking subassembly 22 , The seat 14 is pivotable on the arm subassembly 20 appropriate. The arm subassembly 20 is pivotable relative to the carrier subassembly 18 to this seating device 10 between a sitting position, the in 1 is shown, and a stowed position in 3 shown is to configure. In the example shown, the seat device 10 pivot relative to the arm subassembly as in 2 shown to complete the transition between the seated and the stowed position. It should be noted, however, that in an alternative embodiment, the seat apparatus 10 firmly attached to the stowage swivel assembly 16 attached and does not have to be relatively pivoted or rotated.
Bezugnehmend
auf die 5A und 5B umfasst
die Träger-Teilanordnung 18 eine
Haupt-Trägerhalterung 24,
eine erste Neben-Trägerhalterung 26 und
eine zweite Neben-Trägerhalterung 28.
Die Haupt-Trägerhalterung 24 umfasst
eine Vielzahl von Befestigungsöffnungen 30 und
einen Steuerflansch 32. Die Vielzahl der Befestigungsöffnungen 30 ist ausgelegt,
um eine Vielzahl von Befestigungselementen aufzunehmen (nicht gezeigt),
um die Haupt-Trägerhalterung 24 am
Boden eines Fahrzeugs anzubringen. Der Steuerflansch 32 umfasst eine
Haupt-Drehgelenköffnung 34,
eine Vorspannungsstift-Öffnung 39,
eine erste Anschlagfläche 36, eine
zweite Anschlagfläche 38 und
eine Abstützkerbe 37.
Die erste Neben-Trägerhalterung 26 umfasst einen
gekrümmten
Schlitz 40, eine Nocken-Drehgelenköffnung 43 und eine
mittlere Drehgelenköffnung 41.
Die zweite Neben-Trägerhalterung 28 umfasst
einen gekrümmten
Schlitz 42 und eine Nocken-Drehgelenköffnung 45. Die zweite
Neben-Trägerhalterung 28 ist
zwischen der Haupt-Trägerhalterung 24 und der
Neben-Trägerhalterung 26 angeordnet.
Die gekrümmten
Schlitze 40, 42 in der ersten und der zweiten
Neben-Trägerhalterung 26, 28 sind
im Wesentlichen zueinander ausgerichtet, um verstaute Flächen 40a, 42a und
sitzende Flächen 40b, 42b zu
definieren. An dieser Stelle sei angemerkt, dass ein „Drehgelenk" im Sinne der Erfindung
bspw. ein Drehzapfen sein kann.Referring to the 5A and 5B includes the carrier subassembly 18 a main carrier bracket 24 , a first sub-carrier bracket 26 and a second sub-carrier bracket 28 , The main carrier bracket 24 includes a plurality of mounting holes 30 and a control flange 32 , The variety of mounting holes 30 is adapted to receive a plurality of fasteners (not shown) to the main support bracket 24 to be attached to the floor of a vehicle. The control flange 32 includes a main hinge opening 34 , a preload pin opening 39 , a first stop surface 36 , a second stop surface 38 and a support notch 37 , The first secondary support bracket 26 includes a curved slot 40 , a cam pivot opening 43 and a middle hinge opening 41 , The second sub-carrier bracket 28 includes a curved slot 42 and a cam pivot hole 45 , The second sub-carrier bracket 28 is between the main support bracket 24 and the sub-carrier bracket 26 arranged. The curved slots 40 . 42 in the first and second sub-carrier holders 26 . 28 are essentially aligned to stowed surfaces 40a . 42a and sitting surfaces 40b . 42b define. At this point it should be noted that a "swivel" in the context of the invention, for example, may be a pivot.
Die
Arm-Teilanordnung 20 umfasst im Allgemeinen ein Armelement 44,
einen zentralen Drehgelenkstift 46, einen Anschlagstift 48,
ein Vorspannungselement 50 und einen Vorspannungsstift 52. Das
Armelement 44 umfasst eine mittlere Öffnung 54, ein Paar
von Niet-Öffnungen 56,
eine Anschlagstift-Öffnung 58,
einen Sitzflansch 60, eine Sitz-Befestigungsöffnung 62 und
eine Abstütznabe 63 (in 6A und 6B gezeigt).The arm subassembly 20 generally comprises an arm element 44 , a central pivot pin 46 , a stop pin 48 , a biasing element 50 and a bias pin 52 , The arm element 44 includes a central opening 54 , a pair of rivet openings 56 , a stop pin opening 58 , a seat flange 60 , a seat mounting hole 62 and a support hub 63 (in 6A and 6B shown).
Die
Verriegelungs-Teilanordnung 22 umfasst eine Sektorplatte
für hohe
Belastung 64, eine Sektorplatte 66 für niedere
Belastung, einen Nocken für hohe
Belastung 68, einen Nocken 70 für geringe
Belastung, einen Freigabehebel 72, ein erstes Vorspannungselement 74,
ein zweites Vorspannungselement 76, einen Gleitstift 78,
und ein Nocken-Drehgelenk 69. Die Verriegelungs-Teilanordnung 22 ist
dazu ausgelegt, die Arm-Teilanordnung 20 in
einer ersten Position zu verriegeln, wie in 1 gezeigt,
und in einer zweiten Position zu verriegeln, wie in 3 gezeigt ist.The locking subassembly 22 includes a sector plate for high load 64 , a sector plate 66 for low load, a cam for high load 68 , a cam 70 for low load, a release lever 72 , a first biasing element 74 , a second biasing element 76 , a sliding pin 78 , and a cam swivel 69 , The locking subassembly 22 is off to placed, the arm subassembly 20 to lock in a first position, as in 1 shown and locked in a second position, as in 3 is shown.
Die
Sektorplatte für
hohe Belastung 64 umfasst eine mittlere Öffnung 79,
eine Anschlagstift-Öffnung 80,
ein Paar von Niet-Öffnungen 82,
eine Raste bzw. Kerbe 84 und eine Nockenbetätigungsfläche 86. Die
Sektorplatte für
niedere Belastung 66 umfasst eine mittlere Öffnung 88,
eine Anschlagstift-Öffnung 90,
ein Paar von Niet-Öffnungen 92,
eine erste Kerbe bzw. Raste 94, eine zweite Kerbe 96 und
eine Nockenbetätigungsfläche 98.
Die erste Kerbe 94 umfasst eine Eingriffsfläche 100 (in 6 und 7 gezeigt).
Der Nocken für
hohe Belastung 68 umfasst eine Drehgelenk-Öffnung 102,
eine Gleitstift-Öffnung 104,
eine Nase 106 und einen gekrümmten Rand 108. Der
Nocken für
geringe Belastung 70 umfasst eine Drehgelenk-Öffnung 110,
eine Freigabehebel-Öffnung 112,
eine Nase 114, einen Nockenrand 116 und einen
Entriegelungsrand 118. Der Freigabehebel 72 umfasst
eine mittlere Öffnung 120,
einen Handgriff 122 und einen Verbindungsflansch 124.The sector plate for high load 64 includes a central opening 79 , a stop pin opening 80 , a pair of rivet openings 82 , a catch or notch 84 and a cam operating surface 86 , The sector plate for low load 66 includes a central opening 88 , a stop pin opening 90 , a pair of rivet openings 92 , a first notch or notch 94 , a second notch 96 and a cam operating surface 98 , The first notch 94 includes an engagement surface 100 (in 6 and 7 shown). The cam for high load 68 includes a hinge opening 102 , a sliding pin opening 104 , a nose 106 and a curved edge 108 , The cam for low load 70 includes a hinge opening 110 , a release lever opening 112 , a nose 114 , a cam edge 116 and an unlocking edge 118 , The release lever 72 includes a central opening 120 , a handle 122 and a connecting flange 124 ,
Es
wird nun weiter Bezug genommen auf die 5A und 5B.
Die Verstau-Schwenkanordnung 16 ist wie folgt aufgebaut.
Der mittlere Drehgelenk-Stift 46 der Arm-Teil anordnung
ist in und durch die mittlere Öffnung 54 hindurch
des Armelements 44, der Haupt-Drehgelenköffnung 34 des
Steuerflansches 32 der Haupt-Trägerhalterung 24, der
mittleren Öffnung 88 der
Sektorplatte für
geringe Belastung 66, der mittleren Öffnung 79 der Sektorplatte 64 für hohe Belastung
und der mittleren Drehgelenköffnung 41 der
ersten Neben-Trägerhalterung 26 angeordnet. Das
Vorspannungselement 50 der Arm-Teilanordnung 20 ist
ebenfalls auf dem mittleren Drehgelenkstift 46 angeordnet.
Das Vorspannungselement 50 umfasst eine Spiralfeder mit
einem Arm 51, der mit dem Vorspannungsstift 52 zusammenwirkt.
Der Vorspannungsstift 52 ist fest in der Vorspannungsstiftöffnung 39 des
Steuerflansches 32 der Haupt-Trägerhalterung 24 angeordnet.
Das Vorspannungselement 50 spannt die Arm-Teilanordnung 20 in
die erste Position vor, die in 1 dargestellt
ist.It will now be further referred to the 5A and 5B , The stowage swivel assembly 16 is structured as follows. The middle swivel pin 46 The arm part arrangement is in and through the middle opening 54 through the arm element 44 , the main pivot opening 34 of the control flange 32 the main carrier bracket 24 , the middle opening 88 the sector plate for low load 66 , the middle opening 79 the sector plate 64 for high load and the middle hinge opening 41 the first sub-carrier bracket 26 arranged. The biasing element 50 the arm subassembly 20 is also on the middle pivot pin 46 arranged. The biasing element 50 includes a coil spring with an arm 51 that with the bias pin 52 interacts. The bias pin 52 is stuck in the preload pin opening 39 of the control flange 32 the main carrier bracket 24 arranged. The biasing element 50 Clamps the arm subassembly 20 in the first position in front of 1 is shown.
Wie
zuvor ausgeführt
sind die Sektorplatte für
hohe Belastung 64 und die Sektorplatte für geringe
Belastung 66 auf dem mittleren Drehgelenkstift 46 angeordnet.
Die Sektorplatte für
hohe Belastung 64 und die Sektorplatte 66 für geringe
Belastung sind fest an dem Armelement 44 über ein
Paar von Nieten 65 befestigt. Das Paar von Nieten 65 sind
in den Nietöffnungen 56 des
Armelements 44, der Nietöffnungen 82 der Sektorplatte
für hohe
Belastung 64 und den Nietöffnungen 92 der Sektorplatte
für geringe Belastung 66 aufgenommen.
Die Nieten 65 befestigen die Sektorplatten für hohe und
niedere Belastung 64, 66 an dem Armelement 44.As stated previously, the sector plate is for heavy load 64 and the sector plate for low load 66 on the middle pivot pin 46 arranged. The sector plate for high load 64 and the sector plate 66 for low load are stuck to the arm element 44 about a pair of rivets 65 attached. The pair of rivets 65 are in the rivet openings 56 of the arm element 44 , the rivet openings 82 the sector plate for high load 64 and the rivet openings 92 the sector plate for low load 66 added. The rivets 65 secure the sector plates for high and low load 64 . 66 on the arm element 44 ,
Der
Anschlagstift 48 der Arm-Teilanordnung 20 ist
in der Anschlagstiftöffnung 58 des
Armelements 44, der Anschlagstiftöffnung 80 der Sektorplatte
für hohe
Belastung 64 und der Anschlagstiftöffnung 90 der Sektorplatte
für geringe Belastung 66 angeordnet.
Deshalb drehen das Armelement 44, die Sektorplatten für hohe und
niedere Belastung 64, 66 und der Anschlagstift 48 alle
zusammen bei einer Schwenkbewegung des Armelements 44 relativ
zu der Träger-Teilanordnung 18.The stop pin 48 the arm subassembly 20 is in the stop pin opening 58 of the arm element 44 , the stop pin opening 80 the sector plate for high load 64 and the stopper pin opening 90 the sector plate for low load 66 arranged. Therefore, turn the arm element 44 , the sector plates for high and low load 64 . 66 and the stop pin 48 all together during a pivoting movement of the arm element 44 relative to the carrier subassembly 18 ,
Das
Nockendrehgelenk 69 ist in der Drehgelenköffnung 102 des
Nockens für
hohe Belastung 68, der Drehgelenköffnung 110 des Nockens
für niedere Belastung 70,
der Nockendrehgelenköffnung 43 der ersten
Neben-Trägerhalterung 26,
der Nockendrehgelenköffnung 45 der
zweiten Neben-Trägerhalterung 28 und
der mittleren Öffnung 120 des
Freigabehebels 72 angeordnet. Zusätzlich sind das erste und das
zweite Vorspannungselement 74, 76 der Verriegelungs-Teilanordnung 22 auf
dem Nocken-Drehgelenk 69 angeordnet.
Das erste Vorspannungselement 74 umfasst eine Spiralfeder
mit einem Arm 65, der mit dem Griff 122 des Freigabehebels 72 zusammenwirkt,
um den Nocken für
niedere Belastung 70 in Eingriff mit der Sektorplatte für niedere
Belastung 66 zu bringen. Das zweite Vorspannungselement 76 umfasst
eine Spiralfeder ähnlich
zu der des ersten Vorspannungselements 74 mit einem Arm 77,
der mit dem Gleitstift 78 zusammenwirkt. Der Gleitstift 78 ist in
den gekrümmten
Schlitzen 40, 42 der ersten und der zweiten Neben-Trägerhalterung 26, 28 der
Träger-Teilanordnung 18 angeordnet.
Der Gleitstift 78 ist ferner in der Gleitstiftöffnung 104 des
Nockens für hohe
Belastung 68 angeordnet. Deshalb spannt das zweite Vorspannungselement 76 den
Nocken für hohe
Belastung 68 in Eingriff mit der Sektorplatte für hohe Belastung 64.The cam swivel 69 is in the hinge opening 102 the cam for high load 68 , the pivot opening 110 the cam for low load 70 , the cam pivot opening 43 the first sub-carrier bracket 26 , the cam pivot opening 45 the second sub-carrier bracket 28 and the middle opening 120 of the release lever 72 arranged. In addition, the first and second biasing elements 74 . 76 the locking subassembly 22 on the cam swivel 69 arranged. The first biasing element 74 includes a coil spring with an arm 65 that with the handle 122 of the release lever 72 cooperates to the cam for low load 70 in engagement with the sector plate for low load 66 bring to. The second biasing element 76 includes a coil spring similar to that of the first biasing element 74 with one arm 77 that with the sliding pin 78 interacts. The sliding pin 78 is in the curved slots 40 . 42 the first and the second sub-carrier bracket 26 . 28 the carrier subassembly 18 arranged. The sliding pin 78 is also in the Gleitstiftöffnung 104 the cam for high load 68 arranged. Therefore, the second biasing element biases 76 the cam for high load 68 engaged with the sector plate for high load 64 ,
6 zeigt
die Verstau-Schwenkanordnung 16 in einer Sitzposition,
wobei die erste Neben-Trägerhalterung 26 entfernt
ist, um den Nocken für
niedere Belastung 70 und die Sektorplatte für niedere Belastung 66 freizulegen.
In dieser Position ist die Nase 114 des Nockens für niedere
Belastung 70 in der ersten Kerbe 94 der Sektorplatte
für niedere
Belastung 66 aufgenommen. Der Nockenrand 116 des Nockens
für niedere
Belastung 70 steht in reibschlüssigem Eingriff mit der Eingriffsfläche 100 der
ersten Kerbe 94. Dies beaufschlagt die Sektorplatte für niedere
Belastung 66 mit einem Drehmoment im Gegenuhrzeigersinn,
wie in 6 gezeigt. Es versteht sich jedoch, dass das erste
Vorspannungselement 74 (in 4 und 5 gezeigt) der Verriegelungs-Teilanordnung 22 den
o.g. Eingriff durch Vorspannen des Nockens für niedere Belastung 70 in
die Sektorplatte für niedere
Belastung 66 gewährleistet. 6 shows the stowage swivel assembly 16 in a sitting position, wherein the first sub-carrier bracket 26 is removed to the cam for low load 70 and the sector plate for low load 66 expose. In this position is the nose 114 the cam for low load 70 in the first notch 94 the sector plate for low load 66 added. The cam rim 116 the cam for low load 70 is in frictional engagement with the engagement surface 100 the first notch 94 , This acts on the sector plate for low load 66 with a counterclockwise torque, as in 6 shown. It is understood, however, that the first biasing element 74 (in 4 and 5 shown) of the locking subassembly 22 the above-mentioned engagement by biasing the cam for low load 70 in the sector plate for low load 66 guaranteed.
8 zeigt
die Verstau-Schwenkanordnung 16 in der Sitzposition, wobei
die erste Neben-Trägerhalterung 26 entfernt
ist, um den Nocken 68 für
hohe Belastung und die Sektorplatte 64 für hohe Belastung freizulegen.
In dieser Position ist die Nase 106 des Nockens für hohe Belastung 68 in
der Kerbe 84 der Sektorplatte für hohe Belastung 64 aufgenommen. Die
Nase 106 des Nockens für
hohe Belastung 68 beschränkt die Drehbewegung der Sektorplatte
für hohe
Belastung 64 und damit der Arm-Teilanordnung 20 bei hohen
darauf wirkenden Belastungen. Zusätzlich ist der Gleitstift 78,
der von dem Nocken mit hoher Belastung 68 getragen wird,
in den gekrümmten Schlitzen 40, 42 der
ersten und der zweiten Neben-Trägerhalterung
benachbart zu den Sitzflächen 40b, 42b positioniert.
Dies liefert eine zusätzliche
Abstützung,
um die Arm-Teilanordnung 20 daran zu hindern, über die
Sitzposition hinaus zu schwenken. Es ist anzumerken, dass das zweite
Vorspannungselement 76 (in 4 und 5 gezeigt) der Verriegelungs-Teilanordnung 22 das
zuvor erwähnte
Zusammenwirken durch Vorspannen des Gleitstifts 78 und damit
des Nockens für
hohe Belastung 68 mit der Sektorplatte für hohe Belastung 64 gewährleistet. 8th shows the stowage swivel assembly 16 in the sitting position, with the first sub-carrier bracket 26 is removed to the cam 68 for heavy load and the sector plate 64 to expose for high load. In this position is the nose 106 the cam for high load 68 in the notch 84 the sector plate for high load 64 added. The nose 106 the cam for high load 68 limits the rotational movement of the sector plate for high load 64 and thus the arm subassembly 20 at high loads acting on it. In addition, the sliding pin 78 that of the cam with high load 68 is carried in the curved slots 40 . 42 the first and second sub-carrier supports adjacent to the seating surfaces 40b . 42b positioned. This provides additional support to the arm subassembly 20 to prevent it from pivoting beyond the seating position. It should be noted that the second biasing element 76 (in 4 and 5 shown) of the locking subassembly 22 the aforementioned interaction by biasing the sliding pin 78 and thus the cam for high load 68 with the sector plate for high load 64 guaranteed.
10 zeigt
die Verstau-Schwenkanordnung 16 in der Sitzposition, wobei
die Neben-Trägerhalterungen 26, 28,
die Belastungsnocken 68, 70 und die Sektorplatten 64, 66 entfernt
sind, um die Position des Anschlagstifts 78 auf der Arm-Teilanordnung 20 zu
zeigen. Der Anschlagstift 78 wirkt mit der ersten Anschlagfläche 36 des
Steuerflansches 32 der Haupt-Trägerhalterung 24 zusammen.
Der Anschlagstift 78 begrenzt folglich die Drehung der
Arm-Teilanordnung 20 im Gegenuhrzeigersinn relativ zu der Drehträger-Teilanordnung 18,
wie in 6 bis 11 gezeigt. Ferner wirkt die
Abstütznabe 63 auf dem
Armelement 44 mit der Trägerkerbe 37 auf dem Steuerflansch 32 der
Haupt-Trägerhalterung 24 zusammen.
Dieses Zusammenwirken begrenzt ebenfalls die Drehung der Arm-Teilanordnung 20 im
Gegenuhrzeigersinn relativ zu der Träger-Teilanordnung 18. 10 shows the stowage swivel assembly 16 in the sitting position, with the sub-carrier brackets 26 . 28 , the stress cams 68 . 70 and the sector plates 64 . 66 are removed to the position of the stop pin 78 on the arm subassembly 20 to show. The stop pin 78 acts with the first stop surface 36 of the control flange 32 the main carrier bracket 24 together. The stop pin 78 thus limits the rotation of the arm subassembly 20 counterclockwise relative to the rotary carrier subassembly 18 , as in 6 to 11 shown. Furthermore, the support hub acts 63 on the arm element 44 with the carrier notch 37 on the control flange 32 the main carrier bracket 24 together. This interaction also limits the rotation of the arm subassembly 20 counterclockwise relative to the carrier subassembly 18 ,
7 zeigt
die Verstau-Schwenkanordnung 16 in einer verstauten Position,
wobei die erste Neben-Trägerhalterung 26 entfernt
ist um den Nocken für
niedere Belastung 70 und die Sektorplatte für niedere
Belastung 66 freizulegen. Die Nase 114 des Nockens
für niedere
Belastung 70 ist in der zweiten Kerbe 96 der Sektorplatte
für niedere
Belastung 66 aufgenommen. Dies verriegelt die Sektorplatte
für niedere
Belastung 66 und damit die Arm-Teilanordnung 20 in
der verstauten Position. Es ist anzumerken; dass das erste Vorspannungselement 74 (in 4 und 5 gezeigt) der Verriegelungs-Teilanordnung 22 das
oben erwähnte
Zusammenwirken durch Vorspannen des Nockens für niedere Belastung 70 mit der
Sektorplatte für
niedere Belastung 66 gewährleistet. 7 shows the stowage swivel assembly 16 in a stowed position, with the first sub-carrier bracket 26 is removed around the cam for low load 70 and the sector plate for low load 66 expose. The nose 114 the cam for low load 70 is in the second notch 96 the sector plate for low load 66 added. This locks the sector plate for low load 66 and thus the arm subassembly 20 in the stowed position. It should be noted; that the first biasing element 74 (in 4 and 5 shown) of the locking subassembly 22 the above-mentioned interaction by biasing the cam for low load 70 with the sector plate for low load 66 guaranteed.
9 zeigt
die Verstau-Schwenkanordnung 16 in der verstauten Position,
wobei die erste Neben-Trägerhalterung 26 entfernt
ist, um den Nocken für
hohe Belastung 68 und die Sektorplatte für hohe Belastung 64 freizulegen.
Der Gleitstift 78 ist in der Gleitstiftöffnung 104 des Nockens
für hohe
Belastung 68 angeordnet und wirkt mit den Verstauflächen 40a, 42a der
gekrümmten
Schlitze 40, 42 in der ersten und der zweiten
Neben-Trägerhalterung 26, 28 zusammen.
Der gekrümmte
Rand 108 des Nockens für hohe
Belastung 68 wirkt gleitend mit der Nockenbetätigungsfläche 86 der
Sektorplatte für
hohe Belastung 64 zusammen. Es ist anzumerken, dass der
Nocken für
hohe Belastung 68 die Sektorplatte für hohe Belastung 64 nicht
in dieser verstauten Position verriegelt. 9 shows the stowage swivel assembly 16 in the stowed position, with the first sub-carrier bracket 26 is removed to the cam for high load 68 and the sector plate for high load 64 expose. The sliding pin 78 is in the Gleitstiftöffnung 104 the cam for high load 68 arranged and works with the Verstamlächen 40a . 42a the curved slots 40 . 42 in the first and second sub-carrier holders 26 . 28 together. The curved edge 108 the cam for high load 68 Slidably engages the cam operating surface 86 the sector plate for high load 64 together. It should be noted that the cam for high load 68 the sector plate for high load 64 not locked in this stowed position.
11 zeigt
die Verstau-Schwenkanordnung 16 in der verstauten Position,
wobei die Neben-Trägerhalterung 26, 28,
die Belastungsnocken 68, 70 und die Sektorplatten 64, 66 entfernt
sind, um die Position des Anschlagstifts 78 der Arm-Teilanordnung 20 zu
zeigen. Der Anschlagstift 48 wirkt mit der zweiten Anschlagfläche 38 des
Steuerflansches 32 der Haupt-Trägerhalterung 24 zusammen.
Der Anschlagstift 78 begrenzt somit die Drehung der Arm-Teilanordnung 20 im
Uhrzeigersinn relativ zu der Träger-Teilanordnung 18,
wie in 6 bis 11 gezeigt. 11 shows the stowage swivel assembly 16 in the stowed position, with the sub-carrier bracket 26 . 28 , the stress cams 68 . 70 and the sector plates 64 . 66 are removed to the position of the stop pin 78 the arm subassembly 20 to show. The stop pin 48 acts with the second stop surface 38 of the control flange 32 the main carrier bracket 24 together. The stop pin 78 thus limits the rotation of the arm subassembly 20 in a clockwise direction relative to the carrier subassembly 18 , as in 6 to 11 shown.
Die
nachfolgenden Schritte beschreiben den Übergang zwischen der Sitz-
und der Verstau-Position der Verstau-Schwenkanordnung 16. Wenn die Verstau-Schwenkanordnung 16 in
der Sitzposition, wie in 6 und 8 gezeigt,
ist, wird ein Moment auf den Griff 122 des Freigabehebels 72 im
Uhrzeigersinn aufgebracht. Dieses Moment wird auf den Nocken für niedere Belastung 70 über den
Verbindungsflansch 174 des Freigabehebels 72 übertragen.
Damit beginnt der Nocken für
niedere Belastung 70 im Uhrzeigersinn zu schwenken, so
dass der Nockenrand 116 außer Eingriff mit der Eingriffsfläche 100 der
ersten Kerbe 94 der Sektorplatte für niedere Belastung 66 gelangt.
Eine weitere Drehung des Freigabehebels 72 und damit des
Nockens für
niedere Belastung 70 lässt
den Entriegelungsrand 118 des Nockens für niedere Belastung 70 in
Eingriff mit dem Gleitstift 78 kommen. Dies führt dazu,
dass der Gleitstift 78 sich von den Sitzflächen 40b, 42b der
ersten und der zweiten Neben-Trägerhalterung 26, 28 entfernt.
Die Nase 106 des Nockens für hohe Belastung 68 wird
dann aus der Kerbe 84 in der Sektorplatte 64 für hohe Belastung
freigegeben. Sobald dies geschieht sind die Sektorplatten für hohe und
niedere Belastung 64, 66 sowie die Arm-Teilanordnung 20 frei,
sich im Uhrzeigersinn in Richtung der Verstau-Position zu drehen,
wie dies in 7, 9 und 11 dargestellt
ist. Sobald die Drehung beginnt kann die auf den Griff 122 des
Freigabehebels 72 aufgebrachte Kraft im Uhrzeigersinn zurückgenommen
werden. Bei einer Entlastung des Freigabehebels 72 spannt
das erste Vorspannungselement 74 den Freigabehebel 72 im
Gegenuhrzeigersinn vor, so dass die Nase 114 des Nockens
für niedere
Belastung 70 in gleitenden Eingriff mit der Nockenbetätigungsfläche 78 der
Sektorplatte für
niedere Belastung 66 gelangt. Zusätzlich spannt das zweite Vorspannungselement 76 den
Gleitstift 78 und den Nocken für hohe Belastung 68 im Gegenuhrzeigersinn vor,
so dass die Nase 106 des Nockens für hohe Belastung 68 in
gleitenden Eingriff mit der Nockenbetätigungsfläche 86 der Sektorplatte
für hohe
Belastung 64 gelangt. Dies wird so fortgesetzt, bis die
Nase 114 des Nockens für
niedere Belastung 70 mit der zweiten Kerbe 96 der
Sektorplatte für
niedere Belastung 66 ausgerichtet ist. Bei einer solchen Ausrichtung spannt
das erste Vorspannungselement 74 die Nase 114 des
Nockens für
niedere Belastung 70 in die zweite Kerbe 96 der
Sektorplatte für
niedere Belastung 66 vor. Damit wird die Sektorplatte für niedere Belastung 66 und
damit die Arm-Teilanordnung 20 in der
verstauten Position verriegelt, wie in 7, 9 und 11 dargestellt.The subsequent steps describe the transition between the seating and stowing positions of the stowage swivel assembly 16 , When the stowage swivel assembly 16 in the sitting position, as in 6 and 8th is shown is a moment on the handle 122 of the release lever 72 applied in a clockwise direction. This moment is put on the cam for low load 70 over the connecting flange 174 of the release lever 72 transfer. This starts the cam for low load 70 to pivot clockwise, leaving the cam edge 116 out of engagement with the engagement surface 100 the first notch 94 the sector plate for low load 66 arrives. Another turn of the release lever 72 and thus the cam for low load 70 leaves the Entriegelungsrand 118 the cam for low load 70 in engagement with the sliding pin 78 come. This causes the sliding pin 78 from the seats 40b . 42b the first and the second sub-carrier bracket 26 . 28 away. The nose 106 the cam for high load 68 then gets out of the notch 84 in the sector plate 64 released for high load. Once this happens, the sector plates are for high and low load 64 . 66 and the arm subassembly 20 free to turn clockwise towards the stowage position, as in 7 . 9 and 11 is shown. As soon as the rotation starts, the handle can move 122 of the release lever 72 applied force can be withdrawn in a clockwise direction. At a relief of the release marriage bels 72 Clamps the first biasing element 74 the release lever 72 in the counterclockwise direction, leaving the nose 114 the cam for low load 70 in sliding engagement with the cam operating surface 78 the sector plate for low load 66 arrives. In addition, the second biasing element biases 76 the sliding pin 78 and the high load cam 68 in a counterclockwise direction so that the nose 106 the cam for high load 68 in sliding engagement with the cam operating surface 86 the sector plate for high load 64 arrives. This will continue until the nose 114 the cam for low load 70 with the second notch 96 the sector plate for low load 66 is aligned. In such an orientation, the first biasing element biases 74 the nose 114 the cam for low load 70 in the second notch 96 the sector plate for low load 66 in front. This makes the sector plate for low load 66 and thus the arm subassembly 20 locked in the stowed position, as in 7 . 9 and 11 shown.
Um
die Verstau-Schwenkanordnung 16 zurück in die Sitzposition zu bringen,
wie in 6,8 und 10 dargestellt,
wird wieder eine Kraft im Uhrzeigersinn auf den Griff 122 des
Freigabehebels 72 gebracht. Dies entfernt die Nase 114 des
Nockens für niedere
Belastung 70 aus der zweiten Kerbe 96 in der Sektorplatte
für niedere
Belastung 66. Eine Kraft im Gegenuhrzeigersinn kann dann
auf die Arm-Teilanordnung 20 gebracht werden, um die Arm-Teilanordnung 20 und
die Sektorplatten für
hohe und niedere Belastung 64, 66 in die Sitzposition
zu bewegen, wie in 6, 8 und 10 dargestellt.
Sobald eine ausreichende Drehung erreicht ist, kann die Kraft im Uhrzeigersinn,
die auf den Griff 122 des Freigabehebels 72 aufgebracht
wird, zurückgenommen
werden. Dies ermöglicht,
dass das erste Vorspannungselement 74 die Nase 114 des
Nockens für
niedere Belastung 70 in die erste Kerbe 94 der
Sektorplatte für niedere
Belastung 66 vorspannt. Als Folge gelangt der Nockenrand 116 der
Nocke für
niedere Belastung 70 in reibschlüssigen Eingriff mit der Eingriffsfläche 100 der
ersten Kerbe 94, so dass damit ein Drehmoment im Gegenuhrzeigersinn
auf die Sektorplatte für niedere
Belastung 66 wirkt. Zusätzlich
spannt das zweite Vorspannungselement 76 die Nase 106 des Nockens
für hohe
Belastung 68 in die Kerbe 84 der Sektorplatte
für hohe
Belastung 64 vor. Es ist anzumerken, dass die Verbindung
zwischen dem Nocken für
hohe Belastung 68 und der Sektorplatte für hohe Belastung 64 eine
Schwenkbewegung der Arm-Teilanordnung 20 in Reaktion auf
große
Kräfte
verhindert. Zusätzlich
ist anzumerken, dass der reibschlüssige Eingriff zwischen dem
Nockenrand 116 des Nockens für niedere Belastung 70 und
der Eingriffsfläche 100 der
ersten Kerbe 94 der Sektorplatte für niedere Belastung 66 eine
sehr kleine Bewegung bzw. einen kleinen Versatz der Arm-Teilanordnung 20 in
Reaktion auf geringe Kräfte
verhindert.To the stowage swivel assembly 16 to bring back to the sitting position, as in 6 . 8th and 10 Once again, a clockwise force is applied to the handle 122 of the release lever 72 brought. This removes the nose 114 the cam for low load 70 from the second notch 96 in the sector plate for low load 66 , A counterclockwise force can then be applied to the arm subassembly 20 be brought to the arm subassembly 20 and the sector plates for high and low load 64 . 66 to move to the sitting position as in 6 . 8th and 10 shown. Once sufficient rotation is achieved, the force can turn clockwise on the handle 122 of the release lever 72 is applied, be withdrawn. This allows the first biasing element 74 the nose 114 the cam for low load 70 in the first notch 94 the sector plate for low load 66 biases. As a result, the cam edge arrives 116 the cam for low load 70 in frictional engagement with the engagement surface 100 the first notch 94 , thus providing a counterclockwise torque to the sector plate for low load 66 acts. In addition, the second biasing element biases 76 the nose 106 the cam for high load 68 in the notch 84 the sector plate for high load 64 in front. It should be noted that the connection between the cam for high load 68 and the sector plate for high load 64 a pivoting movement of the arm subassembly 20 prevented in response to large forces. In addition, it should be noted that the frictional engagement between the cam edge 116 the cam for low load 70 and the engagement surface 100 the first notch 94 the sector plate for low load 66 a very small movement or a small offset of the arm subassembly 20 prevented in response to low forces.
Vor
diesem Hintergrund ist festzustellen, dass die Verstau-Schwenkanordnung 16 der
vorliegenden Erfindung die Möglichkeit
bereitstellt, die Sitzvorrichtung 10 sowohl in der Sitz-
als auch in der Verstau-Position zu verriegeln. Es ist ferner anzumerken,
dass, während
die zuvor beschriebene Ausführungsform
eine Sektorplatte für
hohe Belastung 64, die mit einem Nocken für hohe Belastung 68 zusammenwirkt,
und eine Sektorplatte für
niedere Belastung 66, die mit einem Nocken für niedere
Belastung 70 zusammenwirkt, um dieses Mehrfachverriegelungsmerkmal
zu erreichen, aufweist, eine Verstau-Schwenkanordnung 16 noch
innerhalb des Rahmens der vorliegenden Erfindung liegen soll, die eine
einzelne Sektorplatte und einen Belastungsnocken aufweist. Es ist
auch vorstellbar, dass eine alternative Ausführungsform der Verstau-Schwenkanordnung 16 nur
die Sektorplatte für
niedere Belastung 66 und den Nocken für niedere Belastung 70 aufweist. Die
Interaktion und das Zusammenwirken der Sektorplatte für niedere
Belastung 66 und des Nockens für niedere Belastung 70,
wie in Verbindung mit der ersten Ausführungsform zuvor beschrieben,
würde Belastungen
ausreichend abhalten, die auf die Arm-Teilanordnung 20 wirken,
indem die Verstau-Schwenkanordnung 16 in einem verriegelten Zustand
gehalten wird.Against this background, it should be noted that the stowage swivel assembly 16 the present invention provides the possibility of the seat device 10 to lock in both the seated and stowed positions. It should also be noted that while the embodiment described above is a high stress sector plate 64 that with a cam for high load 68 cooperates, and a sector plate for low load 66 that with a cam for low load 70 cooperates to achieve this multiple locking feature comprises a stowage swivel assembly 16 Still within the scope of the present invention having a single sector plate and a loading cam. It is also conceivable that an alternative embodiment of the stowage swivel assembly 16 only the sector plate for low load 66 and the cam for low load 70 having. The interaction and interaction of the sector plate for low load 66 and the cam for low load 70 as described above in connection with the first embodiment, would adequately prevent strains imposed on the arm subassembly 20 act by the stowage swivel assembly 16 is held in a locked state.
Die
Beschreibung der Erfindung ist rein beispielhafter Natur und Variationen,
die den Rahmen, wie er in den Ansprüchen definiert ist, nicht verlassen,
sollen noch innerhalb dem Bereich der Erfindung liegen.The
Description of the invention is merely exemplary in nature and variations,
which does not leave the framework as defined in the claims,
should still be within the scope of the invention.