DE102005023004A1 - Internal combustion engine e.g. petrol engine, has turbine controlled by valve in by-pass line, where valve is actuated by control unit, which is stressed by charged air from tract, and air regulator unit is attached to control unit - Google Patents

Internal combustion engine e.g. petrol engine, has turbine controlled by valve in by-pass line, where valve is actuated by control unit, which is stressed by charged air from tract, and air regulator unit is attached to control unit Download PDF

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Abstract

The engine includes a turbocharger (2) with a compressor attached to an intake system of the engine and a turbine (5) attached to an exhaust tract (4) of the engine. The turbine supplies an exhaust gas from the tract and is controlled by a valve provided in a by-pass line. The valve (14) is actuated by a control unit (17), which is stressed by charged air from the tract. An air regulator unit is attached to the control unit.

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The The invention relates to an internal combustion engine with an exhaust gas turbocharger according to the preamble of claim 1.

Es ist allgemein bekannt, dass bei Brennkraftmaschinen mit einem Abgasturbolader, der Turbine des Abgasturboladers eine Umgehungsleitung, ein sog. Bypass, zugeordnet ist. Dies betrifft überwiegend Turbinen mit starrer Turbinengeometrie, sog. Waste-Gate-Turbinen. Über diese Umgehungsleitung kann in Betriebspunkten mit einem großen Luftmassendurchsatz von der Brennkraftmaschine ausgestoßenes Abgas teilweise an der Turbine vorbeigeführt werden. Dieser Umgehungsleitung ist ein Ventil, ein sogenanntes Waste-Gate-Ventil, zugeordnet, welches die Umgehungsleitung teilweise oder vollständig öffnen oder sperren kann.It is generally known that in internal combustion engines with an exhaust gas turbocharger, the turbine of the exhaust gas turbocharger a bypass line, a so-called. Bypass, is assigned. This mainly affects turbines with rigid Turbine geometry, so-called waste gate turbines. About this bypass can be used at operating points with a large air mass flow rate of the internal combustion engine ejected Part of the exhaust gas are guided past the turbine. This bypass line is a valve, a so-called waste gate valve assigned, which the bypass can partially or completely open or lock.

Das Ventil wird über ein Stellglied gesteuert. Im Allgemeinen ist das Stellglied in Form einer sogenannten Druckdose ausgebildet. In einfacher Bauweise weist diese Druckdose neben einer ersten Druckkammer, in der ein bestimmter Druck entsprechend dem Ladedruck der Brennkraftmaschine herrscht, eine zweite Druckkammer auf, in der im Allgemeinen Umgebungsdruck herrscht. Die erste Druckkammer und die zweite Druckkammer sind über eine abdichtende Membran so voneinander getrennt, dass kein Druckausgleich zwischen den beiden Kammern möglich ist. Die zweite Druckkammer weist eine Rückstellfeder auf. Das Ventil ist über eine Stellstange mit der Membran verbunden. Die Rückstellfeder übt eine ihrer Vorspannung entsprechende Kraft auf die Membran aus. Ist die Umgehungsleitung vom Ventil geschlossen, so sind die an der Membran angreifenden Kräfte im Gleichgewicht, beziehungsweise die von der Rückstellfeder ausgeübte Kraft auf das Ventil ist größer als die von dem Druck der ersten Druckkammer ausgeübte Kraft auf die Membran.The Valve is over an actuator controlled. In general, the actuator is in shape formed a so-called pressure box. In a simple design this pressure box next to a first pressure chamber in which a specific Pressure corresponding to the boost pressure of the internal combustion engine prevails, a second pressure chamber, in the generally ambient pressure prevails. The first pressure chamber and the second pressure chamber are over a sealing membrane so separated from each other that no pressure compensation between the two chambers possible is. The second pressure chamber has a return spring. The valve is over a control rod connected to the membrane. The return spring exercises a their bias corresponding force on the membrane. Is the Bypass line closed by the valve, so are those acting on the diaphragm personnel in equilibrium, or the force exerted by the return spring force on the valve is greater than the force exerted by the pressure of the first pressure chamber on the membrane.

Das Ventil öffnet in dem Moment die Umgehungsleitung, in dem die aus dem Druck innerhalb der ersten Druckkammer resultierende Kraft die übrigen auf die Membran wirkenden Kräfte überwiegt.The Valve opens at the moment the bypass, in which the pressure from within the first pressure chamber resulting force the remaining acting on the membrane Forces outweigh.

Das Stellglied ist über Druckluft gesteuert, wobei die Druckluft über eine Ansteuerleitung dem Stellglied zugeführt wird, die aus einem Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine stromab des Verdichters abzweigt. Das Stellglied wird in Abhängigkeit des Ladedruckes gesteuert. Die durch die Ansteuerleitung strömende Luftmasse übt auf die Membran und die Feder einen Druck aus, der ab einem bestimmten Ladedruck so groß ist, dass das Ventil in der Umgehungsleitung öffnet und Abgas an der Turbine vorbei in die Umgehungsleitung strömen kann.The Actuator is over Controlled compressed air, the compressed air via a control line to the actuator supplied is from an intake of the engine downstream of the Compressor branches off. The actuator is controlled depending on the boost pressure. The air mass flowing through the control line exerts on the Diaphragm and the spring exert a pressure starting from a certain boost pressure is so big that the valve in the bypass line opens and exhaust gas on the turbine can flow past in the bypass line.

In Abhängigkeit des Ladedruckes sind sowohl die Membran als auch die Feder des Stellgliedes mehr oder weniger stark beansprucht.In dependence the boost pressure are both the diaphragm and the spring of the actuator more or less stressed.

Bei Volllastbetriebspunkten der Brennkraftmaschine wirkt auf die Membran des Stellgliedes infolge des hohen Ladedruckes eine so große Kraft, dass das Stellglied schnell in seine Endposition gedrückt wird. Es wirken dabei auf die Membran und die Feder so große Kräfte, die einen hohen Verschleiß und damit eine Reduzierung der Lebensdauer des Stellglieds bewirken.at Full load operating points of the internal combustion engine acts on the membrane the actuator due to the high boost pressure such a large force that the actuator is quickly pushed to its final position. It act on it the diaphragm and the spring are so great forces that wear a lot and thus cause a reduction in the life of the actuator.

Eine Reduzierung der auf die Membran und die Feder wirkenden Kraft wird bereits über ein Taktventil erzielt, das von einer Motorsteuerung der Brennkraftmaschine gesteuert wird.A Reducing the force acting on the diaphragm and the spring already over a timing valve achieved by an engine control of the internal combustion engine is controlled.

Mit dem genannten Stellglied lassen sich neben dem Ventil der Waste-Gate-Turbine auch andere Ventile steuern, zum Beispiel ein Ventil einer nicht dargestellten Turbinen-Bremseinrichtung, einer sog. Turbo-Brake.With said actuator can be located next to the valve of the waste gate turbine also control other valves, for example, a valve of an unillustrated Turbine brake device, a so-called turbo brake.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, die Lebensdauer eines Stellgliedes und damit auch die Standzeit des Stellgliedes zum Beispiel einer Waste-Gate-Turbine oder auch einer sogenannten Turbo-Brake auf kostengünstige und einfach Weise zu erhöhen. Insbesondere soll der Verschleiß des Stellgliedes für das Umgehungsventil verringert werden.The The object of the invention is the life of an actuator and thus also the service life of the actuator for example one Waste gate turbine or even a so-called turbo brake on inexpensive and easy way to increase. In particular, the wear of the Actuator for the bypass valve can be reduced.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Die Unteransprüche geben zweckmäßige Weiterbildungen an.These Task is according to the invention with the Characteristics of claim 1 solved. The dependent claims give expedient further education at.

Die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine weist ein Stellglied zur Steuerung eines Ventils in einer einer Turbine zugeordneten Umgehungsleitung auf. Dem Stellglied ist ein Drosselelement zugeordnet. Durch die Zuordnung des Drosselelementes zu dem Stellglied wird die Geschwindigkeit der das Stellglied beaufschlagenden Luftmasse begrenzt. Dadurch wird bei hohen Ladedrücken der Impuls der Luftmasse und damit die auf das Stellglied beziehungsweise auf deren Membran und Feder wirkende Kraft verkleinert. Das Stellglied nimmt etwas langsamer seine Endposition ein. Im Volllastbereich der Brennkraftmaschine beziehungsweise bei einem maximalen Hub des Ventils wird die Verstellgeschwindigkeit des Stellgliedes durch den Einbau des Drosselelementes zwar langsamer, die statische Anpresskraft wird dadurch jedoch nicht beeinträchtigt. Bei kleinen Hüben des Ventils bleibt die Verstellgeschwindigkeit weitgehend erhalten, da nur eine kleine Luftmenge zur gewünschten Ansteuerung des Stellgliedes erforderlich ist.The inventive internal combustion engine has an actuator for controlling a valve in a turbine associated bypass line. The actuator is a throttle element assigned. By the assignment of the throttle element to the actuator is the speed of the air mass acting on the actuator limited. As a result, at high boost pressures the momentum of the air mass and thus the on the actuator or on the membrane and spring-acting force is reduced. The actuator takes something Slower his final position. In the full load range of the internal combustion engine or at a maximum lift of the valve is the adjustment speed the actuator by the installation of the throttle element, although slower, However, the static contact pressure is not affected. For small strokes of the valve, the adjustment speed is largely maintained, because only a small amount of air to the desired control of the actuator is required.

In einer Ausgestaltung nach Anspruch 2 ist das Drosselelement vorzugsweise stromauf des Stellgliedes vorgesehen.In an embodiment according to claim 2 the throttle element is preferably provided upstream of the actuator.

In einer weiteren Ausgestaltung nach Anspruch 3 ist das Drosselelement in Form einer kostengünstigen Konstantdrossel ausgebildet.In A further embodiment according to claim 3 is the throttle element in the form of a cost-effective Constant choke formed.

In einer weiteren Ausgestaltung nach Anspruch 4 ist das Drosselelement betriebspunktabhängig steuerbar gestaltet. Das Drosselelement kann hydraulisch, pneumatisch oder elektrisch steuerbar sein.In A further embodiment according to claim 4 is the throttle element operating point designed controllable. The throttle element can hydraulically, pneumatically or be electrically controllable.

Weitere Vorteile und zweckmäßige Ausführungen der Erfindung sind den Ansprüchen, der Beschreibung und der Zeichnung zu entnehmen.Further Advantages and expedient designs of the invention are the claims, to take the description and the drawing.

Die Zeichnung zeigt eine schematisch vereinfachte Darstellung einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine 1 mit einem Abgasturbolader 2. Die Brennkraftmaschine 1, ein Ottomotor oder ein Dieselmotor, weist einen Abgasturbolader 2 auf, der einen Verdichter 3 in einem Ansaugtrakt 4 der Brennkraftmaschine 1 und eine Turbine 5 in einem Abgasstrang 6 der Brennkraftmaschine 1 umfasst. Die Turbine 5 ist über eine Welle 7 drehfest mit dem Verdichter 3 verbunden. Die Turbine 5 kann mit einer variablen Turbinengeometrie zur veränderlichen Einstellung des wirksamen Turbineneintrittsquerschnittes versehen sein. Ebenso kann der Verdichter 3 mit einer variablen Verdichtergeometrie zur veränderlichen Einstellung des wirksamen Verdichtereintrittsquerschnittes versehen sein.The drawing shows a schematically simplified representation of an internal combustion engine according to the invention 1 with an exhaust gas turbocharger 2 , The internal combustion engine 1 , a gasoline engine or a diesel engine, has an exhaust gas turbocharger 2 on top of a compressor 3 in an intake tract 4 the internal combustion engine 1 and a turbine 5 in an exhaust system 6 the internal combustion engine 1 includes. The turbine 5 is about a wave 7 non-rotatable with the compressor 3 connected. The turbine 5 can be provided with a variable turbine geometry for variable adjustment of the effective turbine inlet cross-section. Likewise, the compressor 3 be provided with a variable compressor geometry for variable adjustment of the effective compressor inlet cross-section.

Im Betrieb der Brennkraftmaschine 1 wird die Turbine 5 von den unter Druck stehenden Abgasen der Brennkraftmaschine 1 angetrieben. Die Drehbewegung der Turbine 5 wird über die Welle 7 auf den Verdichter 3 übertragen, woraufhin Ansaugluft unter Umgebungsdruck vom Verdichter 3 angesaugt und auf einen erhöhten Druck verdichtet wird. Stromab des Verdichters 3 befindet sich im Ansaugtrakt 4 ein Ladeluftkühler 8, der die verdichtete Luft kühlt. Anschließend wird die Luft unter Ladedruck nicht näher dargestellten Zylindern der Brennkraftmaschine 1 zugeführt.In operation of the internal combustion engine 1 becomes the turbine 5 from the pressurized exhaust gases of the internal combustion engine 1 driven. The rotary motion of the turbine 5 will be over the shaft 7 on the compressor 3 transferred, whereupon intake air at ambient pressure from the compressor 3 sucked and compressed to an elevated pressure. Downstream of the compressor 3 is located in the intake tract 4 a charge air cooler 8th that cools the compressed air. Subsequently, the air under boost pressure not shown cylinders of the internal combustion engine 1 fed.

Der Brennkraftmaschine 1 ist außerdem eine Abgasrückführeinrichtung 9 zugeordnet, die eine Abgasrückführleitung 12 umfasst, welche vom Abgasstrang 6 stromauf der Turbine 5 abzweigt und in den Ansaugtrakt 4 stromab des Ladeluftkühlers 8 einmündet. In der Abgasrückführleitung 12 befindet sich ein einstellbares Sperrventil 11 und ein Abgaskühler 10.The internal combustion engine 1 is also an exhaust gas recirculation device 9 associated with an exhaust gas recirculation line 12 includes, which from the exhaust system 6 upstream of the turbine 5 branches off and into the intake tract 4 downstream of the intercooler 8th opens. In the exhaust gas recirculation line 12 there is an adjustable shut-off valve 11 and an exhaust gas cooler 10 ,

Der Turbine 5 ist eine Umgehungsleitung 13 zugeordnet, die stromauf der Turbine 5 und stromab der Abzweigung der Abgasrückführleitung 12 im Abgasstrang 6 abzweigt und stromab der Turbine 5 stromauf einer nicht näher dargestellten Abgasreinigungseinheit in den Abgasstrang 6 mündet. In der Umgehungsleitung 13 ist ein Ventil 14 untergebracht, welches über ein Stellglied 17 steuerbar ist.The turbine 5 is a bypass line 13 assigned to the upstream of the turbine 5 and downstream of the branch of the exhaust gas recirculation line 12 in the exhaust system 6 branches off and downstream of the turbine 5 upstream of an exhaust gas purification unit not shown in the exhaust line 6 empties. In the bypass 13 is a valve 14 housed, which has an actuator 17 is controllable.

Eine Ansteuerleitung 16 des Stellgliedes 17 zweigt stromab des Verdichters 3 und stromauf des Ladeluftkühlers 8 von dem Ansaugtrakt 4 ab und mündet in einem Gehäuse 18 des Stellgliedes 17 in eine erste Druckkammer 19. Das Stellglied 17 ist am Ende der Ansteuerleitung 16 angeordnet. Es wird über Ladeluft aus dem Ansaugtrakt 4 über die Ansteuerleitung 16 beaufschlagt.A control line 16 of the actuator 17 branches downstream of the compressor 3 and upstream of the intercooler 8th from the intake tract 4 and ends in a housing 18 of the actuator 17 in a first pressure chamber 19 , The actuator 17 is at the end of the control line 16 arranged. It is about charge air from the intake system 4 via the control line 16 applied.

Das Stellglied 17 ist in der Zeichnung schematisch voreinfacht dargestellt. In dem Gehäuse 18 des Stellgliedes 17 befinden sich die erste Druckkammer 19, eine die erste Druckkammer 19 gegen eine zweite Druckkammer 20 abdichtende Membran 21 und eine in der zweiten Druckkammer 20 angeordnete Rückstellfeder 22. Das Ventil 14 wird über eine Stellstange 23, die das Ventil 14 mit der Membran 21 verbindet, axial betätigt. In der zweiten Druckkammer 20 herrscht im Allgemeinen Umgebungsdruck.The actuator 17 is shown schematically voreinfacht in the drawing. In the case 18 of the actuator 17 are the first pressure chamber 19 , one the first pressure chamber 19 against a second pressure chamber 20 sealing membrane 21 and one in the second pressure chamber 20 arranged return spring 22 , The valve 14 is about an actuating rod 23 that the valve 14 with the membrane 21 connects, axially actuated. In the second pressure chamber 20 There is generally ambient pressure.

Das Ventil 14 kann zwischen einer Schließstellung und einer maximalen Öffnungsstellung bei einem maximalen Hub des Ventils 14 axial bewegt werden. In der Schließstellung ist die Umgehungsleitung 13 vollkommen geschlossen und die Rückstellfeder 22 ist entspannt. In der maximalen Öffnungsstellung des Ventils 14 ist die Umgehungsleitung 13 vollständig geöffnet. Die Rückstellfeder 22 ist maximal zusammengedrückt.The valve 14 can be between a closed position and a maximum open position at a maximum lift of the valve 14 be moved axially. In the closed position is the bypass line 13 completely closed and the return spring 22 is relaxed. In the maximum opening position of the valve 14 is the bypass line 13 fully open. The return spring 22 is maximally compressed.

Zwischen der Schließstellung und der maximalen Öffnungsstellung kann das Ventil 14 weitere Positionen einnehmen. Je nach Hub des Ventils 14 ist die Umgehungsleitung 13 mehr oder weniger geöffnet, so dass eine dem jeweiligen Betriebspunkt der Brennkraftmaschine 1 entsprechende Abgasmenge an der Turbine 5 vorbei geleitet werden kann.Between the closed position and the maximum open position, the valve 14 take further positions. Depending on the stroke of the valve 14 is the bypass line 13 more or less open, so that the respective operating point of the internal combustion engine 1 corresponding amount of exhaust gas at the turbine 5 can be passed by.

Eine teilweise oder vollständige Öffnung der Umgehungsleitung 13 erfolgt über eine axiale Bewegung des Ventils 14 in Richtung des eingezeichneten Pfeils 24. Eine axiale Bewegung des Ventils 14 entgegen der Richtung des Pfeils 24 schließt die Umgehungsleitung 13.A partial or complete opening of the bypass 13 occurs via an axial movement of the valve 14 in the direction of the arrow 24 , An axial movement of the valve 14 against the direction of the arrow 24 closes the bypass line 13 ,

Wirkt ein bestimmter Ladedruck auf die Membran 21, so wird die Rückstellfeder 22 in der zweiten Druckkammer 20 zusammengedrückt und das über die Stellstange 23 betätigbare Ventil 14 wird in Richtung des Pfeils 24 gedrückt, wobei die Umgehungsleitung 13 geöffnet wird.Acts a certain boost pressure on the membrane 21 , so the return spring 22 in the second pressure chamber 20 compressed and the over the control rod 23 actuatable valve 14 will be in the direction of the arrow 24 pressed, the bypass line 13 is opened.

Stromauf des Stellgliedes 17 ist in der Ansteuerleitung 16 erfindungsgemäß ein Drosselelement 25 untergebracht.Upstream of the actuator 17 is in the control line 16 According to the invention, a throttle element 25 accommodated.

Eine Änderung des Betriebspunktes der Brennkraftmaschine 1 bewirkt eine Änderung der auf die Membran 21 und Rückstellfeder 22 wirkenden Kraft beziehungsweise des auf die Membran 21 und Rückstellfeder 22 wirkenden Impulses. Bei einer Steigerung des Betriebspunktes der Brennkraftmaschine 1 erhöht sich die vom Verdichter 3 geförderte Ladeluftmenge. Der Ladedruck im Ansaugtrakt 4 ist erhöht. Dies bewirkt eine Erhöhung des Druckes in der Ansteuerleitung 16 beziehungsweise eine Erhöhung der Geschwindigkeit der strömenden Ladeluft.A change in the operating point of the internal combustion engine 1 causes a change on the membrane 21 and return spring 22 acting force or on the membrane 21 and return spring 22 acting impulse. With an increase in the operating point of the internal combustion engine 1 increases from the compressor 3 Promoted charge air quantity. The boost pressure in the intake tract 4 is increased. This causes an increase in the pressure in the control line 16 or an increase in the speed of the flowing charge air.

Je größer die Geschwindigkeit der strömenden Ladeluft, desto größer ist der auf die Membran 21 wirkende Impuls. Dieser Impuls und damit die auf die Membran 21 und die Rückstellfeder 22 wirkende Kraft ist insbesondere im Volllastbereich der Brennkraftmaschine 1 so groß, dass die Membran 21 und die Rückstellfeder 22 so stark beaufschlagt werden können, dass ihre Lebensdauer stark beeinträchtigt wird.The greater the speed of the flowing charge air, the greater the pressure on the membrane 21 acting impulse. This impulse and thus the on the membrane 21 and the return spring 22 acting force is especially in the full load range of the internal combustion engine 1 so big that the membrane 21 and the return spring 22 can be so heavily applied that their life is severely impaired.

Das in der Ansteuerleitung 16 vor dem Stellglied 17 angeordnete Drosselelement 25 reduziert die Geschwindigkeit der in der Ansteuerleitung 16 strömenden Ladeluft und damit den Impuls, der auf die Membran 21 und auf die Feder 22 wirkt, wodurch der Verschleiß des Stellgliedes 17 reduziert und damit seine Lebensdauer wesentlich erhöht werden kann.The in the control line 16 in front of the actuator 17 arranged throttle element 25 reduces the speed of the drive line 16 flowing charge air and thus the momentum on the membrane 21 and on the spring 22 acts, reducing the wear of the actuator 17 reduced and thus its life can be significantly increased.

Die maximale Haltekraft des Ventils 14 durch das Stellglied 17 bleibt trotz des Drosselelementes 25 im Volllastbereich der Brennkraftmaschine 1 erhalten. Im Teillastbereich der Brennkraftmaschine 1 ergeben sich durch den Einbau des Drosselelementes 25 keine Nachteile.The maximum holding force of the valve 14 through the actuator 17 remains despite the throttle element 25 in the full load range of the internal combustion engine 1 receive. In the partial load range of the internal combustion engine 1 arise through the installation of the throttle element 25 no disadvantages.

Sämtliche Aggregate der Brennkraftmaschine 1 werden in Abhängigkeit von Zustands- und Betriebsgrößen der Brennkraftmaschine 1 sowie der Aggregate selbst von Stellsignalen einer Regel- und Steuereinheit 15 eingestellt. Dies betrifft insbesondere das Sperrventil 11 in der Abgasrückführleitung 12 und das Drosselelement 25 in der Ansteuerleitung 16.All units of the internal combustion engine 1 be dependent on state and operating variables of the internal combustion engine 1 and the aggregates themselves of actuating signals of a control and control unit 15 set. This concerns in particular the check valve 11 in the exhaust gas recirculation line 12 and the throttle element 25 in the control line 16 ,

Das Drosselelement 25 kann eine kostengünstige Konstantdrossel sein. Ebenso kann das Drosselelement 25 als ein steuerbares Drosselelement ausgeführt sein, wobei die Steuerung pneumatisch oder elektronisch oder hydraulisch sein kann.The throttle element 25 can be a cost effective constant throttle. Likewise, the throttle element 25 may be designed as a controllable throttle element, wherein the controller may be pneumatic or electronic or hydraulic.

Claims (4)

Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader, der einen einem Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine zugeordneten Verdichter und eine einem Abgasstrang der Brennkraftmaschine zugeordnete Turbine aufweist, welcher Abgas aus dem Abgasstrang zuführbar ist, das über eine Umgehungsleitung an der Turbine vorbeileitbar und über ein in der Umgehungsleitung vorgesehenes Ventil steuerbar ist, welches von einem von Ladeluft aus dem Ansaugtrakt beaufschlagten Stellglied betätigbar ist, die stromab des Verdichters über eine Ansteuerleitung dem Stellglied zuführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass dem Stellglied (17) ein Drosselelement (25) zugeordnet ist.Internal combustion engine with an exhaust gas turbocharger, which has a compressor associated with an intake tract of the internal combustion engine and an exhaust system of the internal combustion engine, which exhaust gas from the exhaust line can be fed, which is bypassed via a bypass line to the turbine and controllable via a valve provided in the bypass line valve, which can be actuated by an actuator acted upon by charge air from the intake tract, which can be fed to the actuator downstream of the compressor via a drive line, characterized in that the actuator ( 17 ) a throttle element ( 25 ) assigned. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Drosselelement (25) stromauf des Stellgliedes (17) in der Ansteuerleitung (16) vorgesehen ist.Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the throttle element ( 25 ) upstream of the actuator ( 17 ) in the control line ( 16 ) is provided. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Drosselelement (25) eine Konstantdrossel ist.Internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that the throttle element ( 25 ) is a constant throttle. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Drosselelement (25) hydraulisch, pneumatisch oder elektrisch steuerbar ist.Internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that the throttle element ( 25 ) is hydraulically, pneumatically or electrically controllable.
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