DE102005021520A1 - Air conditioning for vehicle use - Google Patents

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Koji Kariya Hisaka
Kunie Kariya Matsuoka
Hiromitsu Kariya Maehata
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Denso Corp
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Abstract

Es ist eine Klimaanlage zum Fahrzeuggebrauch offenbart. Das Innere eines Klimagehäuses (14) ist durch zwei Trennplatten (27) in Querrichtung im Fahrzeug in einen mittleren Bereich (14b), einen linken Bereich (14c) und einen rechten Bereich (14d) definiert. Der Abschnitt des mittleren Bereichs (14b) stromab eines Heizkerns (18) im Luftstrom ist als ein Rücksitz-Luftmischbereich ausgebildet, wo der Heißluftstrom aus dem Heizkern (18) und der Kaltluftstrom aus einem Bypass miteinander vermischt werden. Ebenso ist der Abschnitt des linken und des rechten Bereichs (14c, 14d) stromab des Heizkerns (18) als ein Heißluftströmungspfad ausgebildet, wo der Heißluftstrom aus dem Heizkern (18) zum Bypass strömt. Ferner ist der Abschnitt des linken und des rechten Bereichs (14c, 14d), wo der Heißluftstrom aus dem Heißluftströmungspfad den Kaltluftstrom aus dem Bypass trifft, als ein Vordersitz-Luftmischbereich (28a) ausgebildet.It is disclosed an air conditioning system for vehicle use. The interior of an air-conditioning case (14) is defined by two partition plates (27) in the transverse direction in the vehicle into a central region (14b), a left region (14c) and a right region (14d). The portion of the central region (14b) downstream of a heater core (18) in the airflow is formed as a backseat air mixing region where the hot air stream from the heater core (18) and the cold air stream from a bypass are mixed together. Also, the portion of the left and right portions (14c, 14d) downstream of the heater core (18) is formed as a hot air flow path where the hot air flow from the heater core (18) flows to the bypass. Further, the portion of the left and right portions (14c, 14d) where the hot air flow from the hot air flow path meets the cold air flow from the bypass is formed as a front seat air mixing portion (28a).

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

1. Gebiet der Erfindung1. Field of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Klimaanlage zum Fahrzeuggebrauch eines Luftmischtyps. Dieser Typ einer Klimaanlage stellt die Temperatur der in die Fahrgastzellen geblasenen Luft durch Einstellen des Verhältnisses der Kaltluft- und der Heißluft-Strömungsraten ein.The The present invention relates to an air conditioning system for vehicle use an air-mix type. This type of air conditioner sets the temperature of the air blown into the passenger compartments by adjusting the ratio the cold air and hot air flow rates one.

2. Beschreibung anderer Bauformen2. Description of others designs

Verschiedene herkömmliche Klimaanlagen zum Fahrzeuggebrauch des Luftmischtyps wurden vorgeschlagen. Die ungeprüfte japanische Patentveröffentlichung Nr. 10-166838 (Patentdokument 1) beschreibt ein Beispiel. 9 zeigt die in Patentdokument 1 offenbarte herkömmliche Klimaanlage, bei welcher der durch einen Verdampfapparat 16, der einen kühlenden Wärmetauscher bildet, gekühlte Kaltluftstrom durch eine Luftmischklappe 20 in einen Kaltluftstrom zu einem Heizkern 18, der einen heizenden Wärmetauscher bildet, und in einen Kaltluftstrom zu einem Bypass 19 des Heizkerns 18 geteilt wird.Various conventional air conditioning systems for vehicle use of the air mix type have been proposed. Japanese Unexamined Patent Publication No. 10-166838 (Patent Document 1 ) describes an example. 9 shows the in patent document 1 disclosed conventional air conditioning, in which the by an evaporator 16 , which forms a cooling heat exchanger, cooled cold air flow through an air mixing damper 20 in a cold air stream to a heater core 18 , which forms a heating heat exchanger, and in a cold air flow to a bypass 19 the heater core 18 is shared.

Ein Heißluftstrom X von einem Heißluftströmungspfad 40 stromab des Heizkerns 18 wird mit einem Kaltluftstrom Y aus dem Bypass 19 in einem Luftmischbereich 41 gemischt, um dadurch die Klimaluft mit der gewünschten Temperatur zu erzeugen. Diese Klimaluft mit der gewünschten Temperatur wird zu einer oder zu mehreren Öffnungen einschließlich Fußöffnungen 21, einer mittleren Gesichtsöffnung 22a, Seitengesichtsöffnungen 22b und Entfrosteröffnungen 23 verteilt, durch welche die Klimaluft mit der gewünschten Temperatur in die Räume geblasen wird.A hot air flow X from a hot air flow path 40 downstream of the heater core 18 is with a cold air flow Y from the bypass 19 in a mixed air area 41 mixed to thereby generate the climatic air at the desired temperature. This climate air at the desired temperature becomes one or more openings including foot openings 21 , a middle face opening 22a , Side face openings 22b and defroster openings 23 distributed through which the climate air is blown into the rooms with the desired temperature.

Bei der oben beschriebenen herkömmlichen Klimaanlage erhöht, selbst falls der Blasmodus durch Öffnen/Schließen der verschiedenen Öffnungen 21, 22a, 22b, 23 durch die Blasmodusklappen 42, 43 geändert wird, die Tatsache, dass die kalten und die heißen Luftströme in dem Luftmischbereich bei einer im Wesentlichen festen Position gemischt werden, ungünstigerweise den Luftwiderstand (Druckverlust) des Luftströmungspfades zur mittleren Gesichtsöffnung 22a durch die Führungsform, die das Mischen der kalten und der heißen Luftströme verbessern soll.In the conventional air conditioner described above, even if the blowing mode is increased by opening / closing the various openings 21 . 22a . 22b . 23 through the blowing mode flaps 42 . 43 is changed, the fact that the cold and the hot air flows are mixed in the air mixing area at a substantially fixed position, unfavorably the air resistance (pressure loss) of the air flow path to the central face opening 22a by the guiding form, which is to improve the mixing of the cold and the hot air streams.

Insbesondere ist eine Führungswand 44 zum Führen des Heißluftstroms X von dem Heißluftströmungspfad 40 zum vorderen Fahrzeugteil in einem Klimagehäuse 14 so angeordnet, dass der Heißluftstrom X von der entgegengesetzten Richtung gerade in den aus dem Bypass 19 strömenden Kaltluftstrom Y läuft, um das Mischen zu verbessern. Diese Führungswand 44 ragt in den aus dem Bypass 19 zur mittleren Gesichtsöffnung 22a gerichteten Luftströmungspfad, wodurch der Luftwiderstand (Druckverlust) des Luftströmungspfades vergrößert wird.In particular, a guide wall 44 for guiding the hot air flow X from the hot air flow path 40 to the front part of the vehicle in an air conditioning case 14 arranged so that the hot air flow X from the opposite direction straight into the from the bypass 19 flowing cold air stream Y is running to improve mixing. This guide wall 44 juts out of the bypass 19 to the middle face opening 22a directed air flow path, whereby the air resistance (pressure drop) of the air flow path is increased.

Als Ergebnis reduziert zur Zeit eines maximalen Kühlbetriebs, in welchem der Bypass 19 vollständig geöffnet ist, während der Luftströmungspfad des Heizkerns 18 durch die Luftmischklappe 20 geschlossen ist, der erhöhte Luftwiderstand die blasende Kaltluftströmungsrate für eine reduzierte Leistung der maximalen Kühlung.As a result, at the time of maximum cooling operation, in which the bypass reduces 19 is fully open while the air flow path of the heater core 18 through the air mixing flap 20 is closed, the increased air resistance the blowing cold air flow rate for a reduced maximum cooling power.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

In Anbetracht dieser Situation ist es die Aufgabe dieser Erfindung, eine Klimaanlage zum Fahrzeuggebrauch eines Luftmischtyps vorzusehen, bei welcher die maximale Kühlleistung verbessert ist.In In view of this situation, it is the object of this invention to provide an air conditioning system for vehicle use of an air mix type, at which the maximum cooling capacity is improved.

Um die obige Aufgabe zu lösen, ist gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung eine Klimaanlage zum Fahrzeuggebrauch vorgesehen, mit einem Klimagehäuse (14), das einen Pfad der in die Räume strömenden Luft bildet; einem kühlenden Wärmetauscher (16), der in dem Klimagehäuse (14) angeordnet ist, um die Luft zu kühlen; einem heizenden Wärmetauscher (18), der stromab des kühlenden Wärmetauschers (16) im Luftstrom in dem Klimagehäuse (14) angeordnet ist, um die Luft zu heizen; einem in dem Klimagehäuse (14) ausgebildeten Bypass (19), um die kalte Luft nach Durchströmen des kühlenden Wärmetauschers (16) darin strömen zu lassen, um den heizenden Wärmetauscher (18) zu umgehen; einer in dem Klimagehäuse (14) angeordneten Klappeneinrichtung (20), um die Temperatur der in die Räume geblasenen Luft durch Einstellen des Mengenverhältnisses zwischen der durch den heizenden Wärmetauscher (18) strömenden heißen Luft und der durch den Bypass (19) strömenden kalten Luft einzustellen; und mehreren Luft auslassöffnungen, um die durch die Klappeneinrichtung (20) in der Temperatur eingestellte Luft in die Räume zu blasen, wobei die Luftauslassöffnungen enthalten: eine mittlere Gesichtsöffnung (22a), um Luft zu den Gesichtern der Insassen im Mittelteil der Räume zu blasen; mehrere Seitengesichtsöffnungen (22b), um die Luft zu den Gesichtern der Insassen im linken und im rechten Teil der Räume zu blasen; mehrere Fußöffnungen (21), um die Luft zu den Füßen der Insassen in den Räumen zu blasen; mehrere Entfrosteröffnungen (23), um die Luft zu den Fensterscheiben in den Räumen zu blasen; und mehrere Rücksitz-Luftauslassöffnungen (33, 34), um die Luft zu den Rücksitz-Insassen der Räume zu blasen; wobei der stromabwärtige Bereich des heizenden Wärmetauschers (18) und der Bereich des Bypasses (19) im Luftstrom in dem Klimagehäuse (14) durch zwei Trennplatten (27) quer im Fahrzeug in einen mittleren Bereich (14b), einen linken Bereich (14c) und einen rechten Bereich (14d) aufgeteilt sind; wobei der Teil des mittleren Bereichs (14b) stromab des heizenden Wärmetauschers (18) im Luftstrom als ein Rücksitz-Luftmischbereich (29) ausgebildet ist, wo der Heißluftstrom aus dem heizenden Wärmetauscher (18) und der Kaltluftstrom aus dem Bypass (19) miteinander gemischt werden, und der Rücksitz-Luftmischbereich (29) mit den Rücksitz-Luftauslassöffnungen (33, 34) in Verbindung steht; wobei der Teil der linken und der rechten Seite (14c, 14d) stromab des heizenden Wärmetauschers (18) im Luftstrom als ein Heißluftströmungspfad (30) ausgebildet ist, wo der Heißluftstrom aus dem heizenden Wärmetauscher (18) zum Bypass (19) strömt; wobei der Teil des linken und des rechten Bereichs (14c, 14d), wo der Heißluftstrom aus dem Heißluftströmungspfad (30) den Kaltluftstrom aus dem Bypass (19) trifft, als ein Vordersitz-Luftmischbereich (28a) ausgebildet ist; wobei die mittlere Gesichtsöffnung (22a) so angeordnet ist, dass sie mit dem stromabwärtigen Teil des kühlenden Wärmetauschers (16) im Luftstrom durch den mittleren Bereich (14b) des Bypasses (19) geradlinig in Verbindung steht; wobei der mittlere Bereich (14b) des Bypasses (19) mit dem Heißluftströmungspfad (30) in Verbindung steht; und wobei die Seitengesichtsöffnungen (22b), die Fußöffnungen (21) und die Entfrosteröffnungen (23) so angeordnet sind, dass sie mit dem Vordersitz-Luftmischbereich (28a) in Verbindung stehen.In order to achieve the above object, according to a first aspect of the present invention, there is provided an air conditioning apparatus for vehicle use, comprising 14 ) which forms a path of air flowing into the rooms; a cooling heat exchanger ( 16 ) in the air conditioning case ( 14 ) is arranged to cool the air; a heating heat exchanger ( 18 ) downstream of the cooling heat exchanger ( 16 ) in the air flow in the air conditioning case ( 14 ) is arranged to heat the air; one in the air conditioning case ( 14 ) trained bypass ( 19 ) to the cold air after flowing through the cooling heat exchanger ( 16 ) to flow therein to the heating heat exchanger ( 18 ) to get around; one in the air conditioning case ( 14 ) arranged flap device ( 20 ) to adjust the temperature of the air blown into the spaces by adjusting the proportion between the heat exchanger ( 18 ) flowing hot air and passing through the bypass ( 19 ) to adjust flowing cold air; and a plurality of air outlet openings to pass through the flap device ( 20 ) to blow air adjusted in the temperature into the rooms, the air outlet openings containing: a central face opening ( 22a ) to blow air to the faces of the occupants in the central part of the rooms; several side face openings ( 22b ) to blow the air to the faces of the occupants in the left and right parts of the rooms; several foot openings ( 21 ) to blow the air to the feet of the occupants in the rooms; several defrost openings ( 23 ) to blow the air to the windowpanes in the rooms; and a plurality of rear seat air outlets ( 33 . 34 ) to blow the air to the backseat occupants of the rooms; the stream Downward region of the heating heat exchanger ( 18 ) and the area of the bypass ( 19 ) in the air flow in the air conditioning case ( 14 ) by two separating plates ( 27 ) transversely in the vehicle in a middle area ( 14b ), a left area ( 14c ) and a right-hand area ( 14d ) are divided; where the part of the middle area ( 14b ) downstream of the heating heat exchanger ( 18 ) in the air stream as a backseat air mixing area ( 29 ) is formed, where the hot air flow from the heating heat exchanger ( 18 ) and the cold air flow from the bypass ( 19 ) and the rear seat air mixing area ( 29 ) with the rear seat air outlet openings ( 33 . 34 ); the part of the left and the right side ( 14c . 14d ) downstream of the heating heat exchanger ( 18 ) in the air stream as a hot air flow path ( 30 ) is formed, where the hot air flow from the heating heat exchanger ( 18 ) to the bypass ( 19 ) flows; where the part of the left and the right area ( 14c . 14d ), where the hot air flow from the hot air flow path ( 30 ) the cold air flow from the bypass ( 19 ), as a front seat air mixing area ( 28a ) is trained; the middle face opening ( 22a ) is arranged so that it with the downstream part of the cooling heat exchanger ( 16 ) in the air flow through the middle region ( 14b ) of the bypass ( 19 ) communicates in a straight line; where the middle range ( 14b ) of the bypass ( 19 ) with the hot air flow path ( 30 ); and wherein the side face openings ( 22b ), the foot openings ( 21 ) and the defroster openings ( 23 ) are arranged so that they are connected to the front seat air mixing area ( 28a ) keep in touch.

Gemäß dieser Erfindung ist der Luftwiderstand (Druckverlust) des Luftströmungspfades von dem stromabwärtigen Luftstromteil des kühlenden Wärmetauschers (16) zur mittleren Gesichtsöffnung (22a) ausreichend reduziert, um die aus der mittleren Gesichtsöffnung (22a) ausgeblasene Luftmenge effektiv zu erhöhen.According to this invention, the air resistance (pressure loss) of the air flow path from the downstream air flow portion of the cooling heat exchanger ( 16 ) to the middle face opening ( 22a ) sufficiently reduced to reach the middle facial opening ( 22a ) effectively increase the amount of air blown out.

Insbesondere ist ein Vordersitz-Luftmischbereich (28a) zum Mischen der kalten und heißen Luftströme, die aus den Seitengesichtsöffnungen (22b), den Fußöffnungen (21) und den Entfrosteröffnungen (23) am Vordersitz ausgeblasen werden, in dem linken und dem rechten Bereich (14c, 14d) ausgebildet. Deshalb kann der mittlere Bereich (14b) des Bypasses (19), der einen zur mittleren Gesichtsöffnung (22a) gerichteten Luftströmungspfad bildet, ohne Beeinflussung durch die Form des Vordersitz-Luftmischbereichs (28a) frei ausgebildet werden.In particular, a front seat air mixing area ( 28a ) for mixing the cold and hot air streams emerging from the side face openings ( 22b ), the foot openings ( 21 ) and the defroster openings ( 23 ) are blown out in the front seat, in the left and the right area ( 14c . 14d ) educated. Therefore, the middle range ( 14b ) of the bypass ( 19 ), one to the middle face opening ( 22a ) directed air flow path, without being influenced by the shape of the front seat air mixing area ( 28a ) are freely trained.

Ein Rücksitz-Luftmischbereich (29) zum Mischen der aus den Rücksitz-Luftauslassöffnungen (33, 34) ausgeblasenen kalten und heißen Luftströme ist andererseits in dem Teil des mittleren Bereichs (14b) stromab des heizenden Wärmetauschers (18) im Luftstrom ausgebildet, und deshalb kann der mittlere Bereich (14b) des Bypasses (19) ohne Beeinflussung durch die Form des Rücksitz-Luftmischbereichs (19) unabhängig ausgebildet werden.A backseat air mixing area ( 29 ) for mixing the from the rear seat air outlet openings ( 33 . 34 On the other hand, blown cold and hot air streams are in the part of the central area ( 14b ) downstream of the heating heat exchanger ( 18 ) is formed in the air stream, and therefore the middle region ( 14b ) of the bypass ( 19 ) without being affected by the shape of the rear-seat air mixing area ( 19 ) are trained independently.

Als Ergebnis besitzt der mittlere Bereich (14b) des Bypasses (19) keinen Abschnitt entsprechend der Führungswand (44) im Stand der Technik, der eine Luftströmungspfadfläche reduziert, und es kann eine ausreichende Luftströmungspfadfläche einfach gewährleistet werden. Die mittlere Gesichtsöffnung (22a) steht mit dem stromabwärtigen Luftstromabschnitt des kühlenden Wärmetauschers (16) durch den mittleren Bereich (14b) des Bypasses (19) direkt in Verbindung, und deshalb wird der Luftwiderstand nicht durch einen gekrümmten Strom oder dergleichen erhöht.As a result, the middle area ( 14b ) of the bypass ( 19 ) no section corresponding to the guide wall ( 44 ) in the prior art, which reduces an air flow path area, and a sufficient air flow path area can be easily ensured. The middle face opening ( 22a ) communicates with the downstream air flow section of the cooling heat exchanger ( 16 ) through the middle area ( 14b ) of the bypass ( 19 ), and therefore the air resistance is not increased by a curved stream or the like.

Diese Tatsachen kombinieren, um den Luftwiderstand (Druckverlust) des zur mittleren Gesichtsöffnung (22a) gerichteten Luftströmungspfades ausreichend zu reduzieren, und deshalb kann die aus der mittleren Gesichtsöffnung (22a) ausgeblasene Luftmenge effektiv erhöht werden. Als Ergebnis wird die maximale Kühlleistung effektiv verbessert. Falls die maximale Kühlleistung im Vergleich zum Stand der Technik nicht verbessert werden muss, kann die Klimaanlage durch Reduzieren der Fläche des Luftströmungspfades um eine Maß entsprechend der unnötigen Verbesserung in der maximalen Kühlleistung verkleinert werden.These facts combine to determine the air resistance (pressure loss) of the middle face ( 22a ) directed airflow path sufficient, and therefore, from the middle face opening ( 22a ) blown amount of air can be effectively increased. As a result, the maximum cooling performance is effectively improved. If the maximum cooling performance need not be improved as compared with the prior art, by reducing the area of the air flow path, the air conditioner can be reduced by a degree corresponding to the unnecessary improvement in the maximum cooling performance.

Beim Übergang vom maximalen Kühlmodus in den Temperatursteuerbereich wird die Klappeneinrichtung (20) in die Zwischenöffnungsstellung betätigt, sodass der Kaltluftstrom in dem Bypass (19) mit dem Heißluftstrom aus dem Heißluftströmungspfad (30) im linken und rechten Bereich (14c, 14d) gemischt wird, um dadurch die Temperatur der aus der mittleren Gesichtsöffnung ausgeblasenen Luft zu steuern. In diesem Fall wirkt deshalb der mittlere Bereich (14b) des Bypasses (19) als ein Luftmischbereich (in 2 durch 28b gekennzeichnet). Im mittleren Bereich (14b) des Bypasses (19) wird der Kaltluftstrom im mittleren Teil in den Heißluftstrom von der linken und der rechten Seite eingeleitet, um dadurch die kalten und die heißen Luftströme zu mischen.During the transition from the maximum cooling mode to the temperature control range, the damper device ( 20 ) is actuated to the intermediate open position, so that the cold air flow in the bypass ( 19 ) with the hot air flow from the hot air flow path ( 30 ) in the left and right area ( 14c . 14d ), thereby controlling the temperature of the air blown out of the center face opening. In this case, the middle range ( 14b ) of the bypass ( 19 ) as an air mixing area (in 2 by 28b ) In. In the middle area ( 14b ) of the bypass ( 19 ), the cold air flow is introduced in the middle part in the hot air flow from the left and the right side, thereby mixing the cold and the hot air flows.

Insbesondere wird der Kaltluftstrom im mittleren Teil ohne irgendeine spezielle Heißluftstrom-Führungseinrichtung, wie beispielsweise die Führungswand 44 im Stand der Technik, von der linken und der rechten Seite in den Heißluftstrom eingeleitet, wodurch der kalte und der heiße Luftstrom ruhig gemischt werden, wobei von der Strömung des kalten und des heißen Luftstroms Vorteil gezogen wird, Selbst falls der mittlere Bereich (14b) des Bypasses (19) den Luftmischbereich (28b) für die aus der mittleren Gesichtsöffnung ausgeblasenen Luft im Temperatursteuerbereich bildet, wird deshalb der Luftwiderstand im mittleren Bereich (14b) des Bypasses (19) nicht erhöht.In particular, the cold air flow in the central part without any special hot air flow guide device, such as the guide wall 44 in the prior art, introduced from the left and the right side in the hot air flow, whereby the cold and the hot air flow are mixed quietly, taking advantage of the flow of cold and hot air flow, even if the middle range ( 14b ) of the bypass ( 19 ) the air mixing area ( 28b ) for the air blown out of the middle face opening Temperature control range is therefore the air resistance in the middle range ( 14b ) of the bypass ( 19 ) not increased.

Auch ist der Vordersitz-Luftmischbereich (28a) am linken und rechten Teil (14c, 14d) des Bypasses (19) unabhängig ausgebildet, und der Rücksitz-Luftmischbereich (29) ist in dem Abschnitt des mittleren Bereichs (14b) stromab des heizenden Wärmetauschers (18) im Luftstrom unabhängig ausgebildet. Durch Konstruieren der Kaltluft- und der Heißluft-Strömungspfade zu den zwei Luftmischbereichen (28a, 29) in einer solchen Weise, dass selbst in dem Fall, wenn die Luftmischklappeneinrichtung (20) in der gleichen Betriebsstellung bleibt, der kalte und der heiße Luftstrom in verschiedenen Verhältnissen im Vordersitz-Luftmischbereich (28a) und im Rücksitz-Luftmischbereich (29) existieren, können deshalb die zu den Vordersitzen ausgeblasene Luft und die zu den Rücksitzen ausgeblasenen Luft verschiedene Temperaturen haben.Also, the front seat air mixing area ( 28a ) on the left and right part ( 14c . 14d ) of the bypass ( 19 ) independently formed, and the rear seat air mixing area ( 29 ) is in the section of the middle region ( 14b ) downstream of the heating heat exchanger ( 18 ) independently formed in the air stream. By constructing the cold air and hot air flow paths to the two air mixing areas ( 28a . 29 ) in such a way that even in the case where the air mix door device ( 20 ) remains in the same operating position, the cold and the hot air flow in different proportions in the front seat air mixing area ( 28a ) and in the rear seat air mixing area ( 29 Therefore, the air blown out to the front seats and the air blown out to the rear seats may have different temperatures.

Gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung weist die Klimaanlage in der Klimaanlage zum Fahrzeuggebrauch des ersten Aspekts ferner eine Gesichtsklappe (25) zum Öffnen/Schließen der mittleren Gesichtsöffnung (22a) und der Seitengesichtsöffnungen (22b) auf; wobei die Gesichtsklappe (25) aus einer drehbaren Plattenklappe mit einem ersten Plattenklappenabschnitt (25b) zum Öffnen/Schließen der mittleren Gesichtsöffnung (22a) und einem zweiten Plattenklappenabschnitt (25c) zum Öffnen/Schließen der Seitengesichtsöffnung (22b) konstruiert ist; und wobei der erste Plattenklappenabschnitt (25b) bei dessen Betriebsstellung zum Öffnen der mittleren Gesichtsöffnung (22a) stromauf des Bypasses (19) in den Kaltluftstrom ragt, um dadurch den Kaltluftstrom aus dem Bypass (19) in einen Strom zur mittleren Gesichtsöffnung (22a) und einen Strom zum Rücksitz-Luftmischbereich (29) aufzuteilen.According to a second aspect of the present invention, the air conditioner in the vehicle-use air conditioner of the first aspect further comprises a face flap ( 25 ) for opening / closing the middle face opening ( 22a ) and the side face openings ( 22b ) on; the facial flap ( 25 ) from a rotatable disk flap with a first disk flap section ( 25b ) for opening / closing the middle face opening ( 22a ) and a second flap section ( 25c ) for opening / closing the side face opening ( 22b ) is constructed; and wherein the first disc flap section ( 25b ) at its operating position for opening the middle face opening ( 22a ) upstream of the bypass ( 19 ) in the cold air flow, thereby the cold air flow from the bypass ( 19 ) into a stream to the middle face opening ( 22a ) and a stream to the rear seat air mixing area ( 29 ).

Als Ergebnis kann die erste Plattenklappeneinheit (25b) der Gesichtsklappe (25) die Funktion des Aufteilens des zum Rücksitz-Luftmischbereich (29) gerichteten Kaltluftstroms teilen, und deshalb kann die Rücksitz-Luftmischfunktion mit einer einfachen Konstruktion zufriedenstellend gezeigt werden.As a result, the first disc door unit ( 25b ) of the face flap ( 25 ) the function of splitting the to the rear seat air mixing area ( 29 ), and therefore the rear seat air mixing function can be satisfactorily exhibited with a simple construction.

Gemäß einem dritten Aspekt der vorliegenden Erfindung weist die Klimaanlage in der Klimaanlage zum Fahrzeuggebrauch des ersten oder des zweiten Aspekts ferner eine Entfrosterklappe (26) zum Öffnen/Schließen der Entfrosteröffnungen (23) auf, wobei die Entfrosterklappe (26) als eine Flügelklappe mit einem ersten Plattenklappenabschnitt (26b) und einem zweiten Plattenklappenabschnitt (26c), die auf beiden Seiten des Durchmessers einer Drehwelle (26a) integral miteinander verbunden und um die Drehwelle (26a) drehbar sind, konstruiert ist; und wobei der erste Plattenklappenabschnitt (26b) ausgebildet ist, um die Entfrosteröffnungen (23) zu öffnen/zu schließen, und der zweite Plattenklappenabschnitt (26c), wenn der erste Plattenklappenabschnitt (26b) in der Stellung zum Öffnen der Entfrosteröffnungen (23) betätigt ist, in den Kaltluftstrom des Bypasses (19) ragt, um dadurch den Kaltluftstrom des Bypasses (19) zu dem aus dem Heißluftströmungspfad (30) strömenden Heißluftstrom zu leiten.According to a third aspect of the present invention, the air conditioner in the vehicle use air conditioner of the first or second aspect further comprises a defroster door (FIG. 26 ) for opening / closing the defroster openings ( 23 ), whereby the defroster flap ( 26 ) as a wing flap with a first flap section ( 26b ) and a second flap section ( 26c ), which on both sides of the diameter of a rotary shaft ( 26a ) integrally connected to each other and around the rotary shaft ( 26a ) are constructed; and wherein the first disc flap section ( 26b ) is formed around the defroster openings ( 23 ) to open / close, and the second disc flap section ( 26c ), when the first flap section ( 26b ) in the position for opening the defroster openings ( 23 ), into the cold air flow of the bypass ( 19 ), thereby preventing the cold air flow of the bypass ( 19 ) to the from the hot air flow path ( 30 ) to direct flowing hot air stream.

Im Blasmodus zum gleichzeitigen Öffnen sowohl der Entfrosteröffnung (23) als auch der Fußöffnungen (21) verhindert deshalb die Kaltluftstrom-Führungswirkung der zweiten Plattenklappeneinheit (26c) das Strömen der kalten Luft in einer großen Menge nur zu den Entfrosteröffnungen (23). So wird im Blasmodus zum gleichzeitigen Öffnen der Entfrosteröffnungen (23) und der Fußöffnungen (21) das Problem, was „Kaltentfroster" genannt wird, vermieden, bei dem die Entfrosterblastemperatur im Vergleich zur Fußblastemperatur übermäßig reduziert ist, und die Leistung zum Entfrosten der Fensterscheibe kann gewährleistet werden.In blowing mode for simultaneously opening both the defroster opening ( 23 ) as well as the foot openings ( 21 ) therefore prevents the cold air flow guiding action of the second disk unit ( 26c ) the flow of cold air in a large amount only to the defroster openings ( 23 ). So in blowing mode for simultaneous opening of the defroster openings ( 23 ) and the foot openings ( 21 ) the problem of what is called "cold defrosting" is avoided, in which the defroster blowing temperature is excessively reduced compared to the foot blowing temperature, and the performance for defrosting the windowpane can be ensured.

Gemäß einem vierten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist in der Klimaanlage zum Fahrzeuggebrauch eines des ersten bis dritten Aspekts der Teil des Klimagehäuses (14) entsprechend dem Anordnungsbereich der Trennplatten (27) als eine separate Teilgehäuseeinheit (14e) ausgebildet.According to a fourth aspect of the present invention, in the vehicle air conditioner of any one of the first to third aspects, the part of the air conditioning case (FIG. 14 ) according to the arrangement area of the partition plates ( 27 ) as a separate sub-housing unit ( 14e ) educated.

Gemäß dieser Erfindung ist eine viele Variationen erfüllende vielseitige Klimaanlage vorgesehen. Zum Beispiel können unabhängige Steuersysteme, wie in dem später beschriebenen sechsten Aspekt durch variables Verändern nur des separaten Teilgehäusekörpers (14e) des Klimagehäuses (14) verwirklicht werden, oder eine Klimaanlage zur ausschließlichen Nutzung durch die Vordersitze ohne die Rücksitz-Auslassöffnungen (33, 34) kann realisiert werden.According to this invention, a many-variant versatile air conditioning system is provided. For example, independent control systems as in the later-described sixth aspect can be changed by variably changing only the separate sub-housing body (FIG. 14e ) of the climate house ( 14 ), or an air conditioner for exclusive use by the front seats without the rear seat outlet openings ( 33 . 34 ) can be realized.

Gemäß einem fünften Aspekt der vorliegenden Erfindung ist in der Klimaanlage zum Fahrzeuggebrauch des vierten Aspekts die Teilgehäuseeinheit (14e) integral mit den Trennplatten 127) ausgebildet.According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicle-use air conditioner of the fourth aspect, the sub-housing unit (FIG. 14e ) integral with the separator plates 127 ) educated.

Gemäß der Erfindung können der Teilgehäusekörper (14e) und die Trennplatten (27) effizient bei niedrigen Kosten durch integrales Formen hergestellt werden, während gleichzeitig die Montagearbeit des Teilgehäusekörpers (14e) und der Trennplatten (27) vereinfacht wird.According to the invention, the part housing body ( 14e ) and the separating plates ( 27 ) are efficiently manufactured at low cost by integral molding while at the same time the assembly work of the sub-housing body ( 14e ) and the separating plates ( 27 ) is simplified.

Gemäß einem sechsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist in der Klimaanlage zum Fahrzeuggebrauch eines des ersten bis fünften Aspekts eine mittlere Trennplatte (25) zum Trennen der stromabwärtigen Seite des kühlenden Wärmetauschers (16) im Luftstrom in einen linken Pfad (36) und einen rechten Pfad (37) in dem Klimagehäuse (14) angeordnet, wobei die Klappeneinrichtung (20) eine linke Klappeneinrichtung und eine rechte Klappeneinrichtung enthält, welche den linken Pfad (36) und den rechten Pfad (37) unabhängig voneinander betätigen können.According to a sixth aspect of the present invention, in the vehicle-use air conditioner of any one of the first to fifth aspects, a middle partition plate (FIG. 25 ) for separating the downstream side of the cooling heat exchanger ( 16 ) in the air flow in a left path ( 36 ) and a right path ( 37 ) in the air conditioning case ( 14 ), wherein the flap device ( 20 ) includes a left flapper device and a right flapper device which includes the left pathway (FIG. 36 ) and the right path ( 37 ) can operate independently.

Als Ergebnis können die Temperatur der zum linken Bereich in den Räumen ausgeblasenen Luft und die Temperatur der zum rechten Bereich in den Räumen ausgeblasenen Luft durch die linke Klappeneinrichtung bzw. die rechten Klappeneinrichtung unabhängig voneinander gesteuert werden, wodurch unabhängige linke und rechte Steuersysteme realisiert werden.When Result can the temperature of the air blown out to the left in the rooms and the temperature of the air blown out to the right area in the rooms the left flap device and the right flap device independently be controlled, creating independent left and right control systems are realized.

Übrigens sollen die Bezugsziffern in Klammern zum Bezeichnen der obigen Einrichtungen die Beziehung zu den speziellen Einrichtungen zeigen, die später in einem Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben werden.by the way Let the reference numbers in brackets denote the above devices show the relationship with the special facilities later in one embodiment of the invention will be described.

Die vorliegende Erfindung wird aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele der Erfindung zusammen mit den beiliegenden Zeichnungen besser verständlich.The The present invention will become more apparent from the following description embodiments the invention together with the accompanying drawings better understandable.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

1 ist eine Perspektivansicht, die schematisch eine Innenraum-Klimaeinheit gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt. 1 FIG. 10 is a perspective view schematically showing an indoor air conditioning unit according to a first embodiment of the invention. FIG.

2 ist eine Schnittansicht entlang eines Pfeils A in 1. 2 is a sectional view taken along an arrow A in FIG 1 ,

3 ist eine Querschnittsansicht des mittleren Abschnitts der Innenraum-Klimaeinheit gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel. 3 FIG. 15 is a cross-sectional view of the center portion of the indoor air conditioning unit according to the first embodiment. FIG.

4 ist eine Querschnittsansicht des linken und des rechten Bereichs der Innenraum-Klimaeinheit gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel. 4 FIG. 15 is a cross-sectional view of the left and right portions of the indoor air conditioning unit according to the first embodiment. FIG.

5A ist eine Vorderansicht der Gesichtsklappe gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel, 5B ist eine Vorderansicht der Entfrosterklappe gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel, und 5C ist eine Seitenansicht der Entfrosterklappe. 5A Fig. 10 is a front view of the face door according to the first embodiment; 5B is a front view of the defroster door according to the first embodiment, and 5C is a side view of the defroster flap.

6 ist eine Schnittansicht, die durch Schraffur den Einbaubereich der Trennplatte gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel zeigt. 6 is a sectional view showing by hatching the installation area of the partition plate according to the first embodiment.

7 ist eine Schnittansicht entsprechend 2, die den Trennaufbau in der Innenraum-Klimaeinheit gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel zeigt. 7 is a sectional view corresponding 2 showing the partition structure in the indoor air-conditioning unit according to a second embodiment.

8 ist eine Perspektivansicht entsprechend 1, die schematisch die Innenraum-Klimaeinheit gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel zeigt. 8th is a perspective view corresponding 1 schematically showing the indoor air conditioning unit according to a third embodiment.

9 ist eine Schnittansicht des Standes der Technik. 9 is a sectional view of the prior art.

BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELEDESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS

Zuerst wird ein erstes Ausführungsbeispiel erläutert. 1 bis 4 zeigen eine Innenraum-Einheit 10 einer Klimaanlage zum Fahrzeuggebrauch gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel. 1 ist eine Perspektivansicht, die schematisch einen allgemeinen Aufbau der Innenraum-Klimaeinheit 10 zeigt. 2 ist eine Schnittansicht entlang Linie A in Längsrichtung des Fahrzeugs in 1.First, a first embodiment will be explained. 1 to 4 show an interior unit 10 an air conditioner for vehicle use according to the first embodiment. 1 FIG. 12 is a perspective view schematically showing a general configuration of the indoor air-conditioning unit. FIG 10 shows. 2 is a sectional view taken along line A in the longitudinal direction of the vehicle in 1 ,

3 ist eine Schnittansicht, die speziell den Mittelabschnitt der Innenraum-Klimaeinheit 10 in der Querrichtung des Fahrzeugs zeigt. 4 ist eine Schnittansicht, die speziell den Seitenteil der Innenraum-Klimaeinheit 10 in der Querrichtung des Fahrzeugs zeigt. In 1 bis 4 geben die Pfeile „oben", „unten", „vorne", „hinten", „links" und „rechts" Richtungen bezüglich des Fahrzeugs an. 3 Fig. 11 is a sectional view specifically showing the center portion of the indoor air conditioning unit 10 in the transverse direction of the vehicle. 4 is a sectional view, specifically the side part of the indoor air conditioning unit 10 in the transverse direction of the vehicle. In 1 to 4 The arrows "up", "down", "front", "rear", "left" and "right" indicate directions with respect to the vehicle.

Die Innenraum-Klimaeinheit 10 ist an einem im Wesentlichen mittleren Abschnitt in der Querrichtung des Fahrzeugs in der Instrumententafel (nicht dargestellt) im vorderen Teil der Räume angeordnet. In 3 und 4 trennt ein karosserieseitiges Trennwandelement 11 einen Fahrzeugmotorraum 12 und die Räume 13, und die Innenraum-Klimaeinheit 10 ist unmittelbar hinter dem karosserieseitigen Trennwandelement 11 angeordnet.The interior air conditioning unit 10 is disposed at a substantially middle portion in the transverse direction of the vehicle in the instrument panel (not shown) in the front part of the spaces. In 3 and 4 separates a body-side partition element 11 a vehicle engine room 12 and the rooms 13 , and the indoor climate unit 10 is directly behind the body-side partition element 11 arranged.

Die Innenraum-Klimaeinheit 10 enthält ein Klimagehäuse 14 aus Kunstharz, das den Pfad einer zu den Räumen strömenden Luft bildet. Dieses Klimagehäuse 14 wird zur Vereinfachung des Formens des Kunstharzes und der Montage der eingebauten Teile tatsächlich als mehrere Teilgehäuseeinheiten ausgebildet, welche durch Befestigungseinrichtungen wie beispielsweise Schrauben und Klammern integral miteinander befestigt werden, um dadurch das Klimagehäuse 14 zu bilden.The interior air conditioning unit 10 contains an air conditioning case 14 made of synthetic resin, which forms the path of an air flowing to the rooms. This climate housing 14 For example, in order to simplify the molding of the synthetic resin and the mounting of the built-in parts, it is actually formed as a plurality of sub-housing units which are integrally fixed to each other by fastening means such as screws and clamps to thereby form the air-conditioner housing 14 to build.

Gemäß diesem Ausführungsbeispiel enthält das Klimagehäuse 14 eine integral damit angeordnete Gebläseeinheit 15 im oberen vorderen Fahrzeugteil. Die Gebläseeinheit 15 besitzt, wie in 3, 4 dargestellt, einen Zentrifugalgebläselüfter 15a in einem Spiralgehäuse 15b, und der Gebläselüfter 15a wird durch einen Motor (nicht dargestellt), angetrieben.According to this embodiment, the air conditioning case contains 14 an integrally arranged fan unit 15 in the upper front part of the vehicle. The blower unit 15 owns, as in 3 . 4 shown, a centrifugal blower fan 15a in a spiral housing 15b , and the blower fan 15a is driven by a motor (not shown).

Insbesondere ist der Motor an dem in Querrichtung mittleren Abschnitt der Gebläseeinheit 15 angeordnet, und ein Gebläselüfter 15a ist auf jeder der linken und der rechten Seite des Motors (auf zwei Seiten der axialen Richtung) angeordnet. Die Einlässe (nicht dargestellt) des linken und des rechten Gebläselüfters 15a sind auf der linken und der rechten Seite des Spiralgehäuses 15b ausgebildet. Der linke und der rechte Einlass sind jeweils mit einem Innenluft/Außenluft-Wechselkasten (nicht dargestellt) verbunden. Die von dem Innenluft/Außenluft-Wechselkasten eingeleitete Luft (Innenluft oder Außenluft) wird durch den linken und den rechten Gebläselüfter 15a geblasen.In particular, the engine is at the in cross Direction middle section of the blower unit 15 arranged, and a blower fan 15a is arranged on each of the left and right sides of the motor (on two sides of the axial direction). The inlets (not shown) of the left and right blower fans 15a are on the left and the right side of the volute casing 15b educated. The left and right inlets are each connected to an inside / outside air change box (not shown). The air introduced from the inside air / outside air change box (inside air or outside air) is passed through the left and right blower fans 15a blown.

Der Auslasspfad 15c des Spiralgehäuses 15b ist nach unten ausgebildet, wie in 3, 4 dargestellt. Die durch die Gebläselüfter 15a geblasene Luft strömt deshalb in dem vordersten Innenabschnitt des Klimagehäuses 14 nach unten, wie durch einen Pfeil a angezeigt.The outlet path 15c of the volute casing 15b is trained down, as in 3 . 4 shown. The through the blower fan 15a blown air therefore flows in the foremost interior section of the air conditioning housing 14 down, as indicated by an arrow a.

Ein Verdampfapparat 16, der einen kühlenden Wärmetauscher bildet, ist in dem unteren vorderen Teil des Klimagehäuses 14 angeordnet. Der Verdampfapparat 16 hat eine dünne und im Wesentlichen rechteckige Form und ist in einem kleinen Winkel θ zur Horizontalen geneigt. Insbesondere ist der Verdampfapparat 16 mit seinem vorderen Ende nach oben und seinem hinteren Ende nach unten geneigt. So ist ein Raum 17, in den die aus dem Auslasspfad 15c geblasene Luft strömt, unter dem Verdampfapparat 16 gebildet.An evaporator 16 , which forms a cooling heat exchanger, is in the lower front part of the air conditioning case 14 arranged. The evaporator 16 has a thin and substantially rectangular shape and is inclined at a small angle θ to the horizontal. In particular, the evaporator 16 with its front end upwards and its rear end inclined downwards. Such is a room 17 into which the from the outlet path 15c blown air flows under the evaporator 16 educated.

Der Verdampfapparat 16 enthält bekanntermaßen eine Wärmetauschkerneinheit 16a eines Stapelaufbaus mit mehreren flachen Rohren und gewellten Wärmeübertragungsrippen. Die gesamte Luft in dem unteren Raum 17 gelangt durch die Wärmetauschkerneinheit 16a nach oben, wie durch einen Pfeil b angezeigt. Der Verdampfapparat 16 ist ein Niederdruck-Wärmetauscher eines wohlbekannten Dampfkompressionskühlers, in dem ein Niederdruck-Kältemittel durch Aufnehmen von Wärme aus der hindurch strömenden Luft, angezeigt durch einen Pfeil b, verdampft, um dadurch die hindurch strömende Luft zu kühlen.The evaporator 16 is known to contain a heat exchange core unit 16a a stack construction with several flat tubes and corrugated heat transfer ribs. All the air in the lower room 17 passes through the heat exchange core unit 16a up, as indicated by an arrow b. The evaporator 16 is a low-pressure heat exchanger of a well-known vapor compression type refrigerator in which a low-pressure refrigerant is evaporated by absorbing heat from the air passing therethrough, indicated by an arrow b, to thereby cool the air flowing therethrough.

In dem Klimagehäuse 14 ist ein Heizkern 18 stromab des Verdampfapparats 16 im Luftstrom angeordnet. Insbesondere ist der Heizkern 18 an der oberen hinteren Seite des Verdampfapparats 16 angeordnet. Als Ergebnis ist ein Bypass 19, in dem die Luft (kalter Luftstrom) nach Durchströmen des Verdampfapparats 16 in der Richtung eines Pfeils c an dem Heizkern 18 vorbeiströmt, an der Vorderseite des Heizkerns 18 in dem Klimagehäuse 14 ausgebildet.In the air conditioning case 14 is a heater core 18 downstream of the evaporator 16 arranged in the air stream. In particular, the heater core 18 on the upper rear side of the evaporator 16 arranged. As a result, there is a bypass 19 in which the air (cold air flow) after flowing through the evaporator 16 in the direction of an arrow c on the heater core 18 flowed past, at the front of the heater core 18 in the air conditioning case 14 educated.

Der Heizkern 18 ist entlang der Schräge des Verdampfapparats 16 stärker als der Winkel θ des Verdampfapparats 16 geneigt. Der Heizkern 18 ist ein heizender Wärmetauscher, um die Luft mit dem heißen Wasser (Motorkühlwasser) von dem Fahrzeugmotor (nicht dargestellt) zu heizen.The heating core 18 is along the slope of the evaporator 16 stronger than the angle θ of the evaporator 16 inclined. The heating core 18 is a heating heat exchanger to heat the air with the hot water (engine cooling water) from the vehicle engine (not shown).

Dieser Heizkern 18 ist ebenfalls aus einer Wärmetauschkerneinheit 18a als Stapelaufbau mit mehreren flachen Rohren und gewellten Wärmeübertragungsrippen aufgebaut. Die Luft nach Durchströmen des Verdampfapparats 16 strömt diagonal nach oben und nach hinten des Fahrzeugs durch die Wärmetauschkerneinheit 18a, wie durch einen Pfeil d angezeigt.This heater core 18 is also from a heat exchange core unit 18a constructed as a stack construction with several flat tubes and corrugated heat transfer ribs. The air after flowing through the evaporator 16 flows diagonally up and to the rear of the vehicle through the heat exchange core unit 18a as indicated by an arrow d.

Ein elektrischer Heizer 180 ist parallel zu dem Heizkern 18 unmittelbar hinter dem Heizkern 18 angeordnet. Der elektrische Heizer 180 sieht eine Zusatzheizeinrichtung vor, die sofort eingeschaltet wird und Wärme zum Heizen der in die Räume geblasenen Luft erzeugt, wenn die Heißwassertemperatur des Fahrzeugmotors während des Heizbetriebs im Winter niedrig ist.An electric heater 180 is parallel to the heater core 18 immediately behind the heater core 18 arranged. The electric heater 180 envisages an auxiliary heater that is turned on immediately and generates heat for heating the air blown into the rooms when the hot water temperature of the vehicle engine is low during the heating operation in the winter.

Gemäß diesem Ausführungsbeispiel ist eine aus einer Folientypklappe aufgebaute Luftmischklappe 20 in Längsrichtung bewegbar in dem Raum zwischen dem Verdampfapparat 16 und dem Heizkern 18 angeordnet. Diese Luftmischklappe 20 ist aus einem elastischen, dünnen Kunstharzfilmmaterial gebildet und besitzt eine Öffnung 20a (gestrichelt in 3, 4), die die Luft geradewegs in ihrer Bewegungsrichtung strömen lässt.According to this embodiment, an air mix door constructed of a film type door is 20 movable longitudinally in the space between the evaporator 16 and the heater core 18 arranged. This air mix door 20 is formed of an elastic, thin synthetic resin film material and has an opening 20a (dashed in 3 . 4 ), which allows the air to flow straight in its direction of movement.

Die Enden des die Luftmischklappe 20 bildenden Kunstharzfilmmaterials sind jeweils mit Wicklungswellen 20b, 20c verbunden und werden von ihnen aufgenommen oder zugeführt (abgewickelt). Die zwei Wicklungswellen 20b, 20c sind ausgebildet, um in einer wirkverbundenen Beziehung miteinander durch eine nicht dargestellte Klappenantriebseinheit (Servomotor, usw.) zu drehen. Eine Zwischenführungswelle 20d führt den gebogenen Zwischenabschnitt des Kunstharzfilmmaterials.The ends of the air mix door 20 forming Kunstharzfilmmaterials are each with winding waves 20b . 20c connected and are absorbed by them or supplied (settled). The two winding waves 20b . 20c are configured to rotate in an operatively connected relationship with each other through a non-illustrated damper drive unit (servomotor, etc.). An intermediate leadership wave 20d guides the bent intermediate portion of the synthetic resin film material.

Das die Luftmischklappe 20 bildende Kunstharzfilmmaterial besitzt eine Breite (die Größe quer im Fahrzeug) äquivalent zu der Breite (der Größe quer im Fahrzeug) des Luftströmungspfades in dem Klimagehäuse 14. Die Öffnung 20a ist so ausgebildet, dass sie offen ist, während die linken und rechten Ränder des Kunstharzfilmmaterials geschlossen bleiben, und deshalb ist die Breite (die Größe quer im Fahrzeug) der Öffnung 20a etwas kleiner als die Breite des Kunstharzfilmmaterials. Die Öffnung 20a der Luftmischklappe 20 ist ausgebildet, um sich in der Längsrichtung des Fahrzeugs zu bewegen und so die Öffnungsfläche des heizkernseitigen Luftströmungspfades und die bypassseitige Öffnungsfläche einzustellen. Als Ergebnis stellt die Luftmischklappe 20 die Temperatur der in die Räume geblasenen Luft durch Einstellen des Verhältnisses der Menge zwischen dem durch den Wärmetauscher 18a des Heizkerns 18 gelangenden Heißluftstroms (Pfeil d) und des durch den Bypass 19 gelangenden Kaltluftstroms (Pfeil c) ein.The air mix door 20 synthetic resin film material has a width (the size transversely in the vehicle) equivalent to the width (the size transversely in the vehicle) of the air flow path in the air conditioning case 14 , The opening 20a is formed so that it is open while the left and right edges of the synthetic resin film material remain closed, and therefore the width (the size transversely in the vehicle) of the opening 20a slightly smaller than the width of the synthetic resin film material. The opening 20a the air mix door 20 is formed to move in the longitudinal direction of the vehicle to adjust the opening area of the heater core side air flow path and the bypass side opening area. As a result, the air mix door 20 the temperature of the air blown into the rooms Adjusting the ratio of the amount between that through the heat exchanger 18a the heater core 18 passing hot air stream (arrow d) and by the bypass 19 reaching cold air flow (arrow c).

3, 4 zeigen den maximalen Kühlmodus, in welchem die Öffnung 20a der Luftmischklappe 20 zum vordersten Fahrzeugabschnitt bewegt ist, um den Bypass 19 vollständig zu öffnen, während gleichzeitig der heizkernseitige Luftströmungspfad durch den Film der Luftmischklappe 20 geschlossen wird. Mit der Bewegung der Öffnung 20a der Luftmischklappe 20 zum hintersten Fahrzeugabschnitt wird andererseits der maximale Heizmodus angenommen, in welchem der heizkernseitige Luftströmungspfad durch die Öffnung 20a vollständig geöffnet wird, während der Bypass 19 durch den Film der Luftmischklappe 20 geschlossen wird. 3 . 4 show the maximum cooling mode in which the opening 20a the air mix door 20 moved to the foremost vehicle section to the bypass 19 fully open while at the same time the heater core side air flow path through the film of the air mix door 20 is closed. With the movement of the opening 20a the air mix door 20 on the other hand, the rearmost vehicle section is assumed to have the maximum heating mode in which the heater core side air flow path through the opening 20a fully open while bypassing 19 through the film of the air mix door 20 is closed.

Als nächstes wird die Anordnung der Auslassöffnungen zum Ausblasen der Luft in die Räume erläutert. Die Fußöffnungen 21 sind, wie in 2 dargestellt, an der linken und der rechten Seitenwand 14a des Klimagehäuses 14 angeordnet. In 2 sind der Heizkern 18, die Fußöffnungen 21 und die Entfrosteröffnungen 23, die später beschrieben werden, welche nicht auf der Schnittlinie A-A in 1 positioniert sind, durch imaginäre Linien veranschaulicht.Next, the arrangement of the discharge ports for blowing the air into the rooms will be explained. The foot openings 21 are, as in 2 shown on the left and right side wall 14a of the climate house 14 arranged. In 2 are the heater core 18 , the foot openings 21 and the defroster openings 23 which will be described later, which are not on the section line AA in 1 are positioned, illustrated by imaginary lines.

Die linken und rechten Fußöffnungen 21 blasen Luft zu den Füßen der Vordersitz-Insassen der Räume durch eine nicht dargestellte Fußluftauslassleitung. Die Fußöffnungen 21 sind, wie insbesondere in 3, 4 dargestellt, zur Rückseite der Gebläseeinheit 15 über dem Heizkern 18 und dem Bypass 19 geöffnet. Die Fußöffnungen 21 sind deshalb in der Form eines Lüfters mit einer nach oben immer größer werdenden Öffnungsfläche.The left and right foot openings 21 Air blows to the feet of the front seat occupants of the rooms through a Fußluftauslassleitung, not shown. The foot openings 21 are, in particular in 3 . 4 shown, to the back of the fan unit 15 over the heater core 18 and the bypass 19 open. The foot openings 21 are therefore in the form of a fan with an upwardly increasing opening area.

Die Gesichtsöffnungseinheit ist, wie in 1, 2 dargestellt, in eine mittlere Gesichtsöffnung 22a, die an dem in Querrichtung mittleren Abschnitt des Klimagehäuses 14 positioniert ist, und Seitengesichtsöffnung 22b, die auf der linken und der rechten Seite der mittleren Gesichtsöffnung 22a positioniert sind, aufgeteilt. Die Gesichtsöffnungen 22a, 22b sind in dem Klimagehäuse 14 über den im Wesentlichen gesamten Abschnitt in Querrichtung über den Fußöffnungen 21 ausgebildet.The face opening unit is as in 1 . 2 shown in a middle face opening 22a at the transversal middle section of the air conditioning housing 14 is positioned, and side face opening 22b on the left and right sides of the middle face opening 22a are positioned, split. The facial openings 22a . 22b are in the air conditioning case 14 over the substantially entire section in the transverse direction over the foot openings 21 educated.

Die mittlere Gesichtsöffnung 22a ist mit dem mittleren Gesichtsluftauslass, der an dem in Querrichtung mittleren Abschnitt an der Front der Instrumententafel angeordnet ist, durch eine nicht dargestellte mittlere Gesichtsleitung verbunden. Die Luft wird zu den Gesichtern der Vordersitz-Insassen im mittleren Abschnitt der Räume aus dem mittleren Gesichtsluftauslass ausgeblasen. Ebenso sind die linken und rechten Seitengesichtsöffnungen 22b durch eine nicht dargestellte Seitengesichtsleitung mit den am linken und rechten Ende der Front der Instrumententafel angeordneten Seitengesichtsluftauslässen verbunden. Die Luft wird aus den Seitengesichtsluftauslässen zu den Gesichtern der Vordersitz-Insassen auf der linken und der rechten Seite der Räume ausgeblasen.The middle face opening 22a is connected to the central face air outlet disposed at the transversely middle portion at the front of the instrument panel through a middle face line, not shown. The air is blown out to the faces of the front seat occupants in the middle section of the rooms from the middle face air outlet. Likewise, the left and right side facial openings 22b connected by a side face line, not shown, with the side face air outlets located at the left and right ends of the front of the instrument panel. The air is blown out of the side face air outlets to the faces of the front seat occupants on the left and right sides of the rooms.

Die mittlere Gesichtsöffnung 22a und die Seitengesichtsöffnungen 22b sind beide von rechteckiger Form. Die mittlere Gesichtsöffnung 22a hat jedoch im Vergleich zu den Seitengesichtsöffnungen 22b eine größere Längsgröße zur Fahrzeugfront. Insbesondere ist die Längsgröße L1 (3) der mittleren Gesichtsöffnung 22a etwa doppelt so groß wie die Längsgröße L2 (4) der Seitengesichtsöffnungen 22b. Als Ergebnis ist der gesamte Gesichtsöffnungsabschnitt einschließlich der mittleren Gesichtsöffnung 22a und der Seitengesichtsöffnungen 22b von konvexer Form.The middle face opening 22a and the side face openings 22b are both of rectangular shape. The middle face opening 22a However, compared to the side face openings 22b a larger longitudinal size to the vehicle front. In particular, the longitudinal size L1 ( 3 ) of the middle face opening 22a about twice as long as the longitudinal size L2 ( 4 ) of the side face openings 22b , As a result, the entire face opening portion including the middle face opening 22a and the side face openings 22b of convex shape.

Die Entfrosteröffnungen 23 sind in den Abschnitten des Klimagehäuses 14 vor den linken und rechten Seitengesichtsöffnungen 22b positioniert. Die Entfrosteröffnungen 23 sind deshalb von der mittleren Gesichtsöffnung 22a in Querrichtung des nach vorne ragenden Abschnitts der mittleren Gesichtsöffnung 22a versetzt angeordnet.The defroster openings 23 are in the sections of the climate house 14 in front of the left and right side facial openings 22b positioned. The defroster openings 23 are therefore from the middle face opening 22a in the transverse direction of the forwardly projecting portion of the middle face opening 22a staggered.

Die Entfrosteröffnungen 23 sind mit dem Entfrosterluftauslass der Oberseite der Instrumententafel durch eine nicht dargestellte Entfrosterleitung verbunden, und die Luft wird aus dem Entfrosterluftauslass zur Innenseite der Windschutzscheibe ausgeblasen.The defroster openings 23 are connected to the defroster air outlet of the top of the instrument panel through a defroster duct, not shown, and the air is blown from the defroster air outlet to the inside of the windshield.

Linke und rechte Fußklappen 24 entsprechend den linken und rechten Fußöffnungen 21 sind drehbar entlang der Innenseite der linken und rechten Seitenwände 14a des Klimagehäuses 14 angeordnet. Die linken und rechten Fußklappen 14 sind aus einer fächerförmigen Plattenklappe konstruiert, die um die Drehwelle 24a drehbar ist (3, 4). Die Drehwelle 24a ist unter den Fußöffnungen 21 so angeordnet, dass sie sich in Querrichtung des Fahrzeugs erstreckt, und die linken und rechten Fußklappen 24 sind durch die Drehwelle 24a integral miteinander verbunden.Left and right foot flaps 24 according to the left and right foot openings 21 are rotatable along the inside of the left and right side walls 14a of the climate house 14 arranged. The left and right foot flaps 14 are constructed from a fan-shaped disc door that surrounds the rotary shaft 24a is rotatable ( 3 . 4 ). The rotary shaft 24a is under the foot openings 21 arranged so that it extends in the transverse direction of the vehicle, and the left and right foot flaps 24 are through the rotary shaft 24a integrally connected with each other.

3 und 4 zeigen einen Zustand, in dem die Fußklappen 24 zum vorderen Fahrzeugteil zu den Fußöffnungen 21 gedreht sind, um dadurch die Fußöffnungen 21 vollständig zu öffnen. Die Fußklappen 24 schließen die Fußöffnungen 21, indem sie aus der in 3, 4 dargestellten Drehstellung um die Drehwelle 24a nach hinten des Fahrzeugs gedreht werden. 3 and 4 show a condition in which the foot flaps 24 to the front part of the vehicle to the foot openings 21 are turned to thereby the foot openings 21 completely open. The foot flaps 24 close the foot openings 21 by getting out of the 3 . 4 illustrated rotational position about the rotary shaft 24a to be turned to the rear of the vehicle.

In dem Klimagehäuse 14 ist die Gesichtsklappe 25 direkt unter der mittleren Gesichtsöffnung 22a und den Seitengesichtsöffnungen 22b drehbar angeordnet. Die Gesichtsklappe 25 hat, wie in 5A dargestellt, eine erste Plattenklappe 25b, die an dem axialen Mittelabschnitt der Drehwelle 25a angeordnet ist, um die mittlere Gesichtsöffnung 22a zu öffnen / zu schließen, und zweite Plattenklappen 25c, die an den axialen Seiten der ersten Plattenklappeneinheit 25b angeordnet sind, um die Seitengesichtsöffnungen 22b zu öffnen / zu schließen. So ragt die gesamte Plattenklappenkonstruktion einschließlich der ersten Plattenklappe 25b und der linken und der rechten zweiten Plattenklappe 25c vor.In the air conditioning case 14 is the face flap 25 just below the middle face opening 22a and the side face openings 22b rotatably arranged. The face flap 25 has, as in 5A shown, a first disc door 25b at the axial center portion of the rotary shaft 25a is arranged to the middle face opening 22a to open / close, and second disc flaps 25c at the axial sides of the first disc valve unit 25b are arranged to the side face openings 22b to open / close. So the whole plate flap construction protrudes including the first plate flap 25b and the left and right second disc doors 25c in front.

Die Drehwelle 25a der Gesichtsklappe 25 ist, wie in 3, 4 dargestellt, so angeordnet, dass sie sich im fahrzeughintersten Abschnitt direkt unter den Gesichtsöffnungen 22a, 22b quer im Fahrzeug erstreckt. Übrigens zeigt in 3 und 4 der gestrichelte Bogen 25d den Bereich des Drehvorgangs des ersten Plattenklappenabschnitts 25b der Gesichtsklappe 25 an, während der gestrichelte Bogen 25e den Bereich des Drehvorgangs des zweiten Plattenklappenabschnitts 25c der Gesichtsklappe 25 anzeigt.The rotary shaft 25a the face flap 25 is how in 3 . 4 shown, arranged so that they are in the rearmost section of the car directly under the face openings 22a . 22b extends transversely in the vehicle. By the way, shows in 3 and 4 the dashed sheet 25d the range of the turning operation of the first disc door portion 25b the face flap 25 at, while the dashed arc 25e the range of the turning operation of the second disc door portion 25c the face flap 25 displays.

Die linken und rechten Entfrosterklappen 26 zum Öffnen/Schließen der linken bzw. rechten Entfrosteröffnungen 23 sind vor dem zweiten Plattenklappenabschnitt 25c der Gesichtsklappe 25 in dem Klimagehäuse 14 angeordnet.The left and right defroster flaps 26 for opening / closing the left and right defroster openings 23 are in front of the second flap section 25c the face flap 25 in the air conditioning case 14 arranged.

Die linken und rechten Entfrosterklappen 26 sind, wie in 5B, 5C dargestellt, aus einer Flügelklappe aufgebaut. Insbesondere haben die Entfrosterklappen 26 jeweils einen Aufbau als eine Flügelklappe, bei welcher ein erster Plattenklappenabschnitt (oberer Plattenklappenabschnitt) 26b und ein zweiter Plattenklappenabschnitt (unterer Plattenklappenabschnitt) 26c integral miteinander an den diametral oberen und unteren Seiten der Drehwelle 26a verbunden sind, sodass der erste Plattenklappenabschnitt 26b und der zweite Plattenklappenabschnitt 26c integral um die Drehwelle 26a gedreht werden.The left and right defroster flaps 26 are, as in 5B . 5C represented, constructed from a wing flap. In particular, the defroster flaps have 26 each a structure as a wing flap, in which a first plate flap portion (upper plate flap portion) 26b and a second disc flap portion (lower disc flap portion) 26c integral with each other at the diametrically upper and lower sides of the rotary shaft 26a are connected so that the first disc flap section 26b and the second disc flap section 26c integral around the rotary shaft 26a to be turned around.

Die Drehwelle 26a ist, wie in 3, 4 dargestellt, angrenzend an die Rückseite des Spiralgehäuses 25b des Gebläses 15 so angeordnet, dass sie sich quer im Fahrzeug erstreckt. Der erste Plattenklappenabschnitt 25b der Gesichtsklappe 25 ist lose in den Spalt zwischen die linken und rechten Entfrosteröffnungen 23 eingepasst. Deshalb sind die linken und rechten Entfrosterklappen 26 und der erste Plattenklappenabschnitt 25b so ausgebildet, dass sie unabhängig voneinander drehen, ohne sich gegenseitig zu stören.The rotary shaft 26a is how in 3 . 4 shown, adjacent to the back of the spiral housing 25b of the blower 15 arranged so that it extends transversely in the vehicle. The first flap section 25b the face flap 25 is loose in the gap between the left and right defroster openings 23 fitted. That's why the left and right defroster flaps 26 and the first disc flap section 25b designed to rotate independently without interfering with each other.

Die durch die durchgezogene Linie in 4 dargestellte Stellung der Entfrosterklappe 26 stellt den Zustand dar, in welchem die Entfrosteröffnungen 23 durch den oberen ersten Plattenklappenabschnitt 26b geschlossen sind, und die gestrichelte Linie den Zustand, in welchem die Entfrosteröffnungen 23 durch den oberen ersten Plattenklappenabschnitt 26b ganz geöffnet sind. Der zweite Plattenklappenabschnitt 26c unter den Entfrosterklappen 26 dient als Kaltluftströmungsführung, um das Mischen der kalten und heißen Luftströme zur Zeit der Öffnung der Entfrosteröffnungen 23 zu verbessern, wie später beschrieben.The through the solid line in 4 shown position of the defroster flap 26 represents the state in which the defroster openings 23 through the upper first plate flap section 26b are closed, and the dashed line the state in which the defroster openings 23 through the upper first plate flap section 26b are completely open. The second plate flap section 26c under the defroster flaps 26 serves as a cold air flow guide to mixing the cold and hot air streams at the time of opening the defroster openings 23 to improve, as described later.

Die oben beschriebenen Fußklappen 24, die Gesichtsklappe 25 und die Entfrosterklappen 26 sind Vordersitz-Auslassmodusklappen zum Schalten des Blasmodus zum Blasen der Luft zum Vordersitzbereich in den Räumen. Die Drehwellen 24a, 25a, 26a dieser Vordersitz-Auslassmodusklappen 24 bis 26 sind durch einen nicht dargestellten Verbindungsmechanismus mit einer gemeinsamen Klappenantriebseinheit (Servomotor, usw.) verbunden und miteinander wirkverbunden.The above-described foot flaps 24 , the facial flap 25 and the defroster flaps 26 are front seat outlet mode doors for switching the blowing mode for blowing the air to the front seat area in the rooms. The rotary shafts 24a . 25a . 26a this front seat outlet mode doors 24 to 26 are connected to a common damper drive unit (servo motor, etc.) through a link mechanism, not shown, and operatively connected to each other.

Gemäß diesem Ausführungsbeispiel werden die Vordersitz-Blasmodi einschließlich des wohlbekannten Gesichtsmodus, des Doppelmodus, des Fußmodus, des Fuß/Entfrostermodus und des Entfrostermodus zueinander durch die Vordersitz-Blasmodusklappen 24 bis 26 geschaltet.According to this embodiment, the front seat blow modes including the well-known face mode, the double mode, the foot mode, the foot / defroster mode, and the defroster mode are flipped to each other by the front seat blow mode 24 to 26 connected.

Als nächstes wird die Luftströmungspfad-Trennkonstruktion in dem Klimagehäuse 14 erläutert. Gemäß diesem Ausführungsbeispiel sind, wie in 1 und 2 dargestellt, zwei Trennplatten 27 parallel zueinander vertikal in dem Klimagehäuse 14 angeordnet, sodass der Bereich hinter dem Heizkern 18 (stromab im Luftstrom) und der Bereich des Bypasses 19 (der Bereich über dem Heizkern 18) in dem Innenraum des Klimagehäuses 14 durch die zwei Trennplatten 27 in einen mittleren Bereich 14b, einen linken Bereich 14c und einen rechten Bereich 14d quer im Fahrzeug getrennt sind.Next, the air flow path separating structure in the air conditioning case 14 explained. According to this embodiment, as in 1 and 2 shown, two partition plates 27 parallel to each other vertically in the air conditioning case 14 arranged so that the area behind the heater core 18 (downstream in the air stream) and the area of the bypass 19 (the area above the heater core 18 ) in the interior of the air conditioning case 14 through the two dividing plates 27 in a middle area 14b , a left area 14c and a right-hand area 14d are separated transversely in the vehicle.

Ein erster Vordersitz-Luftmischbereich 28a (2, 4) ist in der Nähe der Fußöffnungen 21 (über dem Heizkern 18) in dem linken und dem rechten Bereich 14d, 14d ausgebildet. Ebenso ist ein zweiter Vordersitz-Luftmischbereich 28b (2) in dem Bereich des Bypasses 19 (über dem Heizkern 18) des mittleren Bereichs 14b ausgebildet.A first front seat air mixing area 28a ( 2 . 4 ) is near the foot openings 21 (above the heater core 18 ) in the left and right areas 14d . 14d educated. Likewise, a second front seat air mixing area 28b ( 2 ) in the area of the bypass 19 (above the heater core 18 ) of the middle area 14b educated.

Der zweite Vordersitz-Luftmischbereich 28b hat, wie später beschrieben, eine Hilfsfunktion, um den mittleren Gesichtsluftauslass zu bedienen, wie später beschrieben. Ferner ist ein Rücksitz-Luftmischbereich 29 (2, 3) in dem hinteren Abschnitt des Heizkerns 18 im mittleren Bereich 14b ausgebildet.The second front seat air mixing area 28b has an auxiliary function as described later to operate the center face air outlet, as described later. Further, a rear seat air mixing area 29 ( 2 . 3 ) in the rear portion of the heater core 18 in the middle area 14b educated.

Die zwei Trennplatten 27 sind in dem schraffierten Bereich in 6 oder insbesondere im Bereich von dem Abschnitt über dem Heizkern 18 (der Nähe der Fußöffnung 21) zu dem Bereich hinter dem Heizkern 18 angeordnet. Die Oberkante der Trennplatte 27 ist außerhalb des Bereichs des Drehvorgangs des ersten Plattenklappenabschnitts 25b der Gesichtsklappe 25 positioniert, um eine Störung zwischen der Trennplatte 27 und der ersten Plattenklappeneinheit 25b zu vermeiden.The two dividing plates 27 are in the picture fined area in 6 or especially in the area of the section above the heater core 18 (near the foot opening 21 ) to the area behind the heater core 18 arranged. The upper edge of the separating plate 27 is outside the range of the turning operation of the first disc door portion 25b the face flap 25 positioned to interfere with the separator plate 27 and the first disc door unit 25b to avoid.

Die Trennplatte 27 ist aus einem unabhängig aus Kunstharz geformten Plattenelement gebildet, das entweder in dem Klimagehäuse 14 eingebaut ist oder integral mit dem Teilgehäuseelement des Klimagehäuses 14 ausgebildet ist.The partition plate 27 is formed of a molded independently of resin resin plate member, either in the air conditioning case 14 is incorporated or integral with the sub-housing element of the air conditioning housing 14 is trained.

Von den durch die zwei Trennplatten 27 getrennten linken und rechten Bereichen 14c, 14d bildet der Bereich hinter dem Heizkern 18, wie in 4 dargestellt, einen Heißluftströmungspfad 30, durch welchen der Heißluftstrom nach Durchströmen des Heizkerns 18 zum oberen Bypass 19 strömt. Der Heißluftstrom aus dem Heißluftströmungspfad 30 wird mit dem Kaltluftstrom des Bypasses 19 in der Nähe der Fußöffnung 21 über dem Heizkern 18 gemischt. Als Ergebnis ist in dem linken und dem rechten Bereich 14c, 14d in dem Klimagehäuse 14 der erste Vordersitz-Luftmischbereich 28a im Bereich des Bypasses 19 (der Nähe der Fußöffnungen 21) gebildet.From the ones through the two dividing plates 27 separate left and right areas 14c . 14d forms the area behind the heater core 18 , as in 4 shown, a hot air flow path 30 through which the hot air flow after flowing through the heater core 18 to the upper bypass 19 flows. The hot air flow from the hot air flow path 30 is with the cold air flow of the bypass 19 near the foot opening 21 over the heater core 18 mixed. As a result, in the left and the right area 14c . 14d in the air conditioning case 14 the first front seat air mixing area 28a in the area of the bypass 19 (near the foot openings 21 ) educated.

Eine Führungswand 31a (4) zum Verbessern des Mischens des kalten und des heißen Stroms ist über dem Heißluftströmungspfad 30 ausgebildet. Diese Führungs wand 31a ist über dem Heizkern 18 in dem linken und dem rechten Bereich an der Wandfläche auf der Rückseite des Klimagehäuses 14 ausgebildet. Der Heißluftstrom aus dem Heißluftströmungspfad 30 wird so zur Vorderseite über dem Heizkern 18 geleitet und in eine frontale Kollision mit dem entgegengesetzten Kaltluftstrom aus dem Bypass 19 gebracht. Als Ergebnis wird das Vermischen des kalten und des heißen Luftstroms in dem ersten Vordersitz-Luftmischbereich 28a verbessert.A guide wall 31a ( 4 ) for improving the mixing of the cold and hot streams is above the hot air flow path 30 educated. This guide wall 31a is above the heater core 18 in the left and the right area on the wall surface on the back of the Klimagehäuses 14 educated. The hot air flow from the hot air flow path 30 so becomes the front over the heater core 18 directed and in a frontal collision with the opposite cold air flow from the bypass 19 brought. As a result, the mixing of the cold and hot air flows in the first front seat air mixing area 28a improved.

In dem durch die zwei Trennplatten 27 getrennten mittleren Bereich 14b ist eine Führungswand 31b (3) ähnlich der Führungswand 31a über dem Rücksitz-Luftmischbereich 29 gebildet. Diese Führungswand 31b dient dazu, den später beschriebenen Kaltluftstrom c2 ruhig zum Rücksitz-Luftmischbereich 29 zu leiten.In that by the two dividing plates 27 separate middle area 14b is a guide wall 31b ( 3 ) similar to the guide wall 31a over the backseat air mixing area 29 educated. This guide wall 31b serves to calm the cold air stream c2 described later quietly to the rear seat air mixing area 29 to lead.

Der Abschnitt des mittleren Bereichs 14b unter dem Rücksitz-Luftmischbereich 19 ist mit einem Rücksitz-Auslasspfad 32 ausgebildet (3), zu dem die Rücksitz-Gesichtsöffnung 33 und die Rücksitz-Fußöffnung 34 offen sind. Die Rücksitz-Gesichtsöffnung 33 und die Rücksitz-Fußöffnung 34 sind so ausgebildet, dass sie durch eine gemeinsame Rücksitz-Blasmodusklappe (nicht dargestellt) geöffnet/geschlossen werden.The section of the middle section 14b under the backseat air mixing area 19 is with a backseat outlet path 32 educated ( 3 ), to which the rear seat face opening 33 and the rear seat foot opening 34 are open. The backseat face opening 33 and the rear seat foot opening 34 are configured to be opened / closed by a common rear seat blow mode door (not shown).

Die Rücksitz-Blasmodusklappen können zwischen einem Zustand, in dem die Rücksitz-Gesichtsöffnung 33 und die Rücksitz-Fußöffnung 34 unabhängig voneinander geöffnet sind, einem Zustand, in dem die Rücksitz-Öffnungen 33, 34 gleichzeitig geöffnet sind, und einem Rücksitz-Sperrzustand, in dem die Rücksitz-Öffnungen 33, 34 gleichzeitig geschlossen sind, geschaltet werden.The backseat blower mode flaps can switch between a condition in which the backseat face opening 33 and the rear seat foot opening 34 are opened independently of each other, a condition in which the rear seat openings 33 . 34 are opened at the same time, and a rear-seat locked state in which the rear seat openings 33 . 34 are closed at the same time.

Die Rücksitz-Gesichtsöffnung 33 ist mit einer nicht dargestellten Rücksitz-Gesichtsleitung verbunden, und die Klimaluft (hauptsächlich kühler Luftstrom) wird zu den Gesichtern der Rücksitz-Insassen aus dem am vorderen Ende der Rücksitz-Gesichtsleitung angeordneten Rücksitz-Gesichtsluftauslass geblasen. Ebenso ist die Rücksitz-Fußöffnung 34 mit einer nicht dargestellten Rücksitz-Fußleitung verbunden, und die Klimaluft (hauptsächlich heißer Luftstrom) wird aus dem am vorderen Ende der Rücksitz-Fußleitung angeordneten Rücksitz-Fußluftauslass zu den Füssen der Rücksitz-Insassen ausgeblasen.The backseat face opening 33 is connected to a rear seat face line, not shown, and the air conditioning air (mainly cool air flow) is blown to the faces of the rear seat occupants from the rear seat face air outlet disposed at the front end of the rear seat face. Likewise, the rear seat foot opening 34 is connected to a rear seat foot lead, not shown, and the air conditioning air (mainly hot air flow) is blown from the arranged at the front end of the rear seat foot line rear seat Fußluftauslass to the feet of the rear seat occupant.

Als nächstes wird die Funktionsweise jedes Ausführungsbeispiels mit dem obigen Aufbau für jeden Blasmodus erläutert.When next will the operation of each embodiment with the above Construction for each blowing mode explained.

(1) Gesichtsmodus(1) face mode

Die Vordersitz-Gesichtsklappe wird zu der Stellung der durchgezogenen Linie in 3, 4 betätigt, um so die mittlere Vordersitz-Gesichtsöffnung 22a und die Vordersitz-Seitengesichtsöffnungen 22b ganz zu öffnen. Die Entfrosterklappe 26 wird ebenfalls zu der Stellung der durchgezogenen Linie in 3, 4 betätigt, um dadurch die Entfrosteröffnungen 23 zu schließen. Ebenso wird die Fußklappe 24 betätigt, um sich aus der durch die durchgezogene Linie in 3, 4 angezeigten Stellung zu der auf den Fußöffnungen 21 überlagerten Stellung zu bewegen, um dadurch die Vordersitz-Fußöffnungen 21 zu schließen.The front seat face flap becomes the position of the solid line in FIG 3 . 4 operated so as to have the middle front seat face opening 22a and the front seat side face openings 22b to open completely. The defroster flap 26 is also the position of the solid line in 3 . 4 operated, thereby the defroster openings 23 close. Likewise, the foot flap 24 pressed to move out of the line indicated by the solid line 3 . 4 displayed position to that on the foot openings 21 move overlying position, thereby the front seat foot openings 21 close.

Andererseits wird die Rücksitz-Gesichtsöffnung 33 vollständig geöffnet und die Rücksitz-Fußöffnung 34 wird vollständig geschlossen, durch eine nicht dargestellte Rücksitz-Blasmodusklappe.On the other hand, the rear seat face opening becomes 33 fully open and the rear seat foot opening 34 is completely closed by an unillustrated rear seat blower flap.

In diesem Gesichtsmodus wird dem Motor (nicht dargestellt) der Gebläseeinheit 15 Energie zugeführt, um den Gebläselüfter 15a in der Richtung des Pfeils drehend anzutreiben. Dann wird die Innen- und Außenluft von dem nicht dargestellten Innenluft/Außenluft-Wechselkasten eingesaugt. Die Saugluft wird durch den Gebläselüfter 15a in das Spiralgehäuse 15b geschickt, sodass die geblasene Luft durch den Luftauslasspfad 15c des Spiralgehäuses 15b nach unten strömt, wie durch den Pfeil a in 3, 4 angegeben.In this face mode, the motor (not shown) of the blower unit 15 Energy is supplied to the blower fan 15a turning in the direction of the arrow. Then, the inside and outside air is sucked in by the unillustrated inside air / outside air change box. The suction air is through the blower fan 15a in the spiral housing 15b sent, so the blown air through the air outlet path 15c of the volute casing 15b flows downwards, as indicated by the arrow a in 3 . 4 specified.

Diese geblasene Luft wird gekühlt, um zu dem Kaltluftstrom zu werden, wenn sie in der Richtung eines Pfeils b durch den Verdampfapparat 16 nach oben strömt. Bei Betätigung der Luftmischklappe 20 zu der Zwischentemperatursteuerstellung bewegt sich die Öffnung 20a der Luftmischklappe 20 aus der in 3, 4 gezeigten Stellung zu dem fahrzeugrückseitigen Abschnitt, sodass sowohl der bypassseitige 19 als auch der heizkernseitige 18 Luftströmungspfad gleichzeitig durch die Öffnung 20a geöffnet sind. Als Ergebnis strömt ein Teil c des Kaltluftstroms nach Durchströmen des Verdampfapparats 16 durch den Bypass 19, während der übrige Kaltluftstrom d durch Strömen in den heizkernseitigen 18 Luftströmungspfad geheizt wird.This blown air is cooled to become the cold air flow as it passes in the direction of an arrow b through the evaporator 16 flows upwards. Upon actuation of the air mix door 20 to the intermediate temperature control position, the opening moves 20a the air mix door 20 from the in 3 . 4 shown position to the vehicle rear side portion, so that both the bypass side 19 as well as the heater core side 18 Air flow path simultaneously through the opening 20a are open. As a result, a part c of the cold air flow flows after flowing through the evaporator 16 through the bypass 19 , while the remaining cold air flow d by flowing into the heater core side 18 Air flow path is heated.

Der stromabwärtige Bereich (die Rückseite) des Bypasses 19 und des Heizkerns 18 ist durch die zwei Trennplatten 27 quer im Fahrzeug in drei Bereiche 14b, 14c, 14d geteilt. In dem in Querrichtung mittleren Bereich 14b wird, wie in 3 dargestellt, der Kaltluftstrom c in den Bypass 19 durch die Trennwirkung des ersten Plattenklappenabschnitts 25b in die Strömungen oberhalb und unterhalb des ersten Plattenklappenabschnitts 25b der Gesichtsklappe 25 aufgeteilt.The downstream area (the back) of the bypass 19 and the heater core 18 is through the two dividing plates 27 across the vehicle in three areas 14b . 14c . 14d divided. In the transverse middle area 14b will, as in 3 shown, the cold air flow c in the bypass 19 by the separating action of the first plate flap section 25b into the streams above and below the first disk flap section 25b the face flap 25 divided up.

Insbesondere wird der Kaltluftstrom c in den Kaltluftstrom c1 zur mittleren Gesichtsöffnung 22a, der entlang der Oberseite des ersten Plattenklappenabschnitts 25b strömt, und den unteren Kaltluftstrom c2 diagonal stromab des Heizkerns 18 entlang der Unterseite des ersten Plattenklappenabschnitts 25b geteilt.In particular, the cold air flow c in the cold air flow c1 to the middle face opening 22a located along the top of the first panel flap section 25b flows, and the lower cold air flow c2 diagonally downstream of the heater core 18 along the bottom of the first disc flap section 25b divided.

Der letztgenannte Kaltluftstrom c2 trifft in rechten Winkeln den Heißluftstrom e nach Durchströmen des Heizkerns 18 in den Rücksitz-Luftmischbereichen 29 stromab des Heizkerns 18 und vermischt sich mit diesem. Als Ergebnis des Vermischens des Kaltluftstroms und des Heißluftstroms kann man einen kühlen Luftstrom f mit einer gewünschten Temperatur erzielen. Dieser Kühlluftstrom f wird durch den Rücksitz-Auslasspfad 32, die Rücksitz-Gesichtsöffnung 33 und die Rücksitz-Gesichtsleitung (nicht dargestellt) aus dem Rücksitz-Gesichtsluftauslass (nicht dargestellt) zu den Gesichtern der Rücksitz-Insassen ausgeblasen.The latter cold air flow c2 hits the hot air flow e at right angles after flowing through the heating core 18 in the backseat air mixing areas 29 downstream of the heater core 18 and mixes with this. As a result of mixing the cold air flow and the hot air flow, one can achieve a cool air flow f at a desired temperature. This cooling air flow f is through the rear seat exhaust path 32 , the backseat face opening 33 and the rear seat face line (not shown) blown out from the rear seat face air outlet (not shown) to the faces of the rear seat occupants.

In dem linken und dem rechten Bereich 14c, 14d, die durch die zwei Trennplatten 27 definiert sind, wird dagegen der Kaltluftstrom nach Durchströmen des Verdampfapparats 16 in den durch den Bypass 19 strömenden Kaltluftstrom c und den durch den heizkernseitigen 18 Luftströmungspfad strömenden Kaltluftstrom d aufgeteilt.In the left and the right area 14c . 14d passing through the two dividing plates 27 are defined, however, the cold air flow after flowing through the evaporator 16 in the by-pass 19 flowing cold air flow c and by the heater core side 18 Split air flow path flowing cold air flow d.

Im linken und rechten Bereich 14c, 14d steht das untere Ende des stromabwärtigen Bereichs (Rückseite) des Heizkerns 18 nicht mit dem rückseitigen Auslasspfad 32 in Verbindung und bleibt geschlossen. Der Heißluftstrom g, der durch den Heizkern 18 gelangt ist, steigt deshalb entlang des Heißluftströmungspfades 30 zum Bypass 19. Insbesondere bildet der Heißluftstrom g einen Strom zum fahrzeugvorderseitigen Abschnitt entlang der Führungswand 31a.In the left and right area 14c . 14d is the lower end of the downstream area (back) of the heater core 18 not with the back outlet path 32 in contact and remains closed. The hot air flow g, passing through the heater core 18 Therefore, it increases along the hot air flow path 30 to the bypass 19 , In particular, the stream of hot air g forms a flow to the vehicle front-end portion along the guide wall 31a ,

Dieser Heißluftstrom g trifft den Kaltluftstrom c aus der entgegengesetzten Richtung im linken und rechten Bereich 14c, 14d oberhalb des Heizkerns 18 (in der Nähe der Fußöffnungen 21) und vermischt sich mit diesem. Als Ergebnis vermischen sich der Kaltluft- und der Heißluftstrom miteinander und es wird ein Kaltluftstrom h mit der gewünschten Temperatur erzeugt. So werden die ersten Vordersitz-Luftmischbereiche 28a oberhalb des Heizkerns 18 (in der Nähe der Fußöffnungen 21) im linken und rechten Bereich 14c, 14d gebildet.This hot air flow g hits the cold air flow c from the opposite direction in the left and right areas 14c . 14d above the heater core 18 (near the foot openings 21 ) and mixes with this. As a result, the cold air and the hot air flow mix with each other and a cold air flow h is generated at the desired temperature. So are the first front seat air mixing areas 28a above the heater core 18 (near the foot openings 21 ) in the left and right areas 14c . 14d educated.

Der Kaltluftstrom h mit der gewünschten Temperatur strömt durch den Luftströmungspfad zwischen dem ersten Plattenklappenabschnitt 26b über der Entfrosterklappe 26 und dem zweiten Plattenklappenabschnitt 25c der Gesichtsklappe 25, welche im Wesentlichen parallel zueinander sind, geradlinig zu den Seitengesichtsöffnungen 22b. Der Kaltluftstrom h mit der gewünschten Temperatur strömt ferner durch die Seitengesichtsleitung (nicht dargestellt) aus den Seitengesichtsöffnungen 22b und wird aus den Seitengesichtsluftauslässen (nicht dargestellt) zu den Gesichtern der Vordersitz-Insassen im linken und rechten Bereich in den Räumen geblasen.The cold air flow h at the desired temperature flows through the air flow path between the first disc flap portion 26b above the defroster flap 26 and the second disc flap portion 25c the face flap 25 which are substantially parallel to each other, straight to the side face openings 22b , The cold air flow h at the desired temperature also flows through the side face line (not shown) from the side face openings 22b and is blown from the side face air outlets (not shown) to the faces of the front seat occupants in the left and right areas in the spaces.

Die Oberkante der zwei Trennplatten 27 ist außerhalb des Bereichs des Drehvorgangs des ersten Plattenklappenabschnitts 25b der Gesichtsklappe 25 positioniert, wie in 6 dargestellt. Der obere Abschnitt des Heißluftströmungspfades 30 im linken und rechten Bereich 14c, 14d steht deshalb mit dem Bypass 19 des mittleren Bereichs 14b (d.h. dem Luftströmungspfad zur mittleren Gesichtsöffnung 22a) in Verbindung.The top edge of the two dividing plates 27 is outside the range of the turning operation of the first disc door portion 25b the face flap 25 positioned as in 6 shown. The upper portion of the hot air flow path 30 in the left and right area 14c . 14d is therefore with the bypass 19 of the middle area 14b (ie the airflow path to the middle face opening 22a ) in connection.

Als Ergebnis wird ein Teil des Heißluftstroms g im linken und rechten Heißluftströmungspfad 30 in den zur mittleren Gesichtsöffnung 22a gerichteten Kaltluftstrom c1 im mittleren Bereich 14b eingeleitet. Somit vermischen sich der Heißluftstrom g und der Kaltluftstrom c1 miteinander, um den Kaltluftstrom i mit der gewünschten Temperatur zu erzeugen. Der Bereich, in dem sich der Heißluftstrom g und der Kaltluftstrom c1 miteinander vermischen, bildet zweite Vordersitz-Luftmischbereiche 28b.As a result, part of the hot air flow g becomes in the left and right hot air flow paths 30 in the middle face opening 22a directed cold air flow c1 in the middle range 14b initiated. Thus, the hot air flow g and the cold air flow c1 mix with each other to produce the cold air flow i at the desired temperature. The area where the hot air flow g and the cold air flow c1 mix with each other forms second front seat air mixing areas 28b ,

Der Kaltluftstrom i mit der gewünschten Temperatur strömt in die mittlere Gesichtsöffnung 22a und gelangt ferner durch die mittlere Gesichtsleitung (nicht dargestellt), um aus dem mittleren Gesichtsluftauslass (nicht dargestellt) zu den Gesichtern der Vordersitz-Insassen im mittleren Teil in den Räumen ausgeblasen zu werden.The cold air flow i at the desired temperature flows into the middle face opening 22a and further passes through the center face line (not shown) to be blown out from the center face air outlet (not shown) to the faces of the front seat occupants in the middle part in the spaces.

In dem oben beschriebenen Gesichtsmodus wird, falls die maximale Kühlleistung zur Zeit des Startens des Kühlvorgangs gezeigt wird, die Luftmischklappe 20 in die maximale Kühlstellung betätigt, wo die Öffnung 20a sich zu dem fahrzeugvordersten Abschnitt bewegt, wie in 3 und 4 dargestellt.In the above-described face mode, if the maximum cooling performance is shown at the time of starting the cooling operation, the air mix door 20 operated in the maximum cooling position, where the opening 20a moves to the vehicle forwardmost section, as in 3 and 4 shown.

Dann wird der Bypass 19 durch die Öffnung 20a vollständig geöffnet, während der heizkernseitige 18 Luftströmungspfad durch den Filmabschnitt der Luftmischklappe 20 geschlossen ist. Als Ergebnis strömt die gesamte Menge des Kaltluftstroms nach Durchströmen des Verdampfapparats 16 durch den Bypass 19 und wird deshalb nicht durch den Heizkern 18 geheizt. Somit kann die in die Räume geblasene Luft auf ein maximales Maß gekühlt werden.Then the bypass 19 through the opening 20a fully open while the heater core side 18 Air flow path through the film section of the air mix door 20 closed is. As a result, the entire amount of cold air flow flows after flowing through the evaporator 16 through the bypass 19 and therefore will not pass through the heater core 18 heated. Thus, the air blown into the rooms can be cooled to a maximum degree.

Der Kaltluftstrom nach Durchströmen des Verdampfapparats 16 gelangt durch die Vordersitz-Gesichtsöffnungen 22a, 22b und die Rücksitz-Gesichtsöffnung 33 und wird in die Räume in zwei Längsrichtungen ausgeblasen. Der Antriebsmotor (nicht dargestellt) des Gebläses 15 wird mit maximaler Drehzahl gedreht, sodass die Luftblaskapazität des Gebläses 15 maximiert ist, um dadurch die maximale Kühlleistung zu zeigen.The cold air flow after flowing through the evaporator 16 gets through the front seat face openings 22a . 22b and the backseat face opening 33 and is blown into the rooms in two longitudinal directions. The drive motor (not shown) of the blower 15 is rotated at maximum speed, so the air blower capacity of the fan 15 is maximized, thereby showing the maximum cooling performance.

Gemäß diesem Ausführungsbeispiel ist der Luftwiderstand des Kaltluftströmungspfades zur mittleren Gesichtsöffnung 22a, der durch den Bypass 19 im mittleren Bereich 14b gelangt, reduziert, um die Menge der aus der mittleren Gesichtsöffnung ausblasenden Luft zu erhöhen, um dadurch die maximale Kühlleistung effektiv zu verbessern.According to this embodiment, the air resistance of the cold air flow path is to the center face opening 22a passing through the bypass 19 in the middle area 14b reduced, to increase the amount of air blown out of the middle face opening, thereby effectively improving the maximum cooling performance.

Insbesondere ist das Innere des Klimagehäuses 14 durch zwei Trennplatten 27 in den in Querrichtung mittleren Bereich 14b und den linken und den rechten Bereich 14c, 14d getrennt, und die Rücksitz-Luftmischbereiche 29 sind in dem Teil des mittleren Bereichs 14b stromab (fahrzeugrückseitig) des Heizkerns 18 gebildet. Ebenso sind die ersten Vordersitz-Luftmischbereiche 28a, 28a in dem Teil der linken und rechten Bereiche 14c, 14d (über dem Heizkern 18) ausgebildet, wo der Bypass 19 gebildet ist. Die in den ersten Luftmischbereichen 28a, 28a gemischte Klimaluft wird zu den Vordersitz-Fußöffnungen 21, den Vordersitz-Seitengesichtsöffnungen 22b und den Entfrosteröffnungen 23 ausgeblasen.In particular, the interior of the air conditioning housing 14 through two dividing plates 27 in the transversely middle area 14b and the left and right areas 14c . 14d separated, and the rear seat air mixing areas 29 are in the part of the middle area 14b downstream (vehicle back) of the heater core 18 educated. Likewise, the first front seat air mixing areas 28a . 28a in the part of the left and right areas 14c . 14d (above the heater core 18 formed where the bypass 19 is formed. The ones in the first mixed air areas 28a . 28a mixed climate air becomes the front seat foot openings 21 , the front seat side face openings 22b and the defroster openings 23 blown out.

Als Ergebnis kann der mit dem Bypass 19 ausgebildete Teil des mittleren Bereichs 14b als Kaltluftströmungspfad ausschließlich zu der mittleren Vordersitz-Gesichtsöffnung 22a ohne Bezug zum Mischen der Vordersitz-Fußauslassluft, der Seitengesichtsauslassluft, der Entfrosterauslassluft und der Rücksitz-Auslassluft konstruiert werden.As a result, the one with the bypass 19 trained part of the middle area 14b as the cold air flow path exclusive to the center front seat face opening 22a are constructed without reference to mixing the front seat foot outlet air, the side face outlet air, the defroster outlet air, and the rear seat outlet air.

Im mittleren Bereich 14b kann deshalb der kürzeste lineare Kaltluftströmungspfad mit einer ausreichend großen Pfadfläche von dem Abschnitt unmittelbar nach dem Verdampfapparat 16 zu der mittleren Vordersitz-Gesichtsöffnung 22a ohne die vorstehende Führungswand 42 wie im Stand der Technik gebildet werden. Als Ergebnis kann anders als im Stand der Technik, bei dem der Luftmischbereich 41 nur an einer bestimmten Position ausgebildet ist, die mittlere Gesichtsauslassluftmenge zur Zeit maximaler Kühlung effektiv erhöht werden, wodurch die maximale Kühlleistung effektiv verbessert wird.In the middle area 14b Therefore, the shortest linear cold air flow path with a sufficiently large path area from the portion immediately after the evaporator 16 to the middle front seat face opening 22a without the protruding guide wall 42 as formed in the prior art. As a result, unlike the prior art, in which the air mixing area 41 is formed only at a certain position, the average face outlet air amount at the time of maximum cooling is effectively increased, whereby the maximum cooling performance is effectively improved.

Der Abschnitt des mittleren Bereichs 14b mit dem Bypass 19 ist in dem oben beschriebenen temperaturgesteuerten Zustand mit den zweiten Luftmischbereichen 28b für die aus dem mittleren Gesichtsluftauslass ausgeblasene Luft ausgebildet. An diesem mit dem Bypass 19 ausgebildeten Abschnitt wird der mittlere Kaltluftstrom c1 von der linken und der rechten Seite in einen Teil des Heißluftstroms g eingeleitet. So können der kalte und der heiße Luftstrom zufriedenstellend miteinander vermischt werden.The section of the middle section 14b with the bypass 19 is in the above-described temperature controlled state with the second air mixing areas 28b for the air blown out of the middle face air outlet. At this with the bypass 19 formed portion, the average cold air flow c1 of the left and the right side is introduced into a part of the hot air flow g. Thus, the cold and the hot air flow can be satisfactorily mixed with each other.

Ohne Setzen einer speziellen Heißluftführungseinrichtung wie die Führungswand 44 im Stand der Technik macht es deshalb das Phänomen, bei dem der mittlere Kaltluftstrom c1 von der linken und der rechten Seite in den Heißluftstrom g eingeleitet wird, möglich, die kalten und heißen Luftströme in einer ausreichenden Weise zu vermischen.Without setting a special hot air guiding device such as the guide wall 44 In the prior art, therefore, the phenomenon in which the average cold air flow c1 is introduced from the left and right sides into the hot air flow g makes it possible to mix the cold and hot air flows in a sufficient manner.

Dies zeigt an, dass selbst in dem Fall, dass der mittlere Bereich 14b des Bypasses 19 die Luftmischbereiche 28b des mittleren Gesichtsluftauslasses bildet, der Luftwiderstand des mittleren Bereichs 14b des Bypasses 19 nicht vergrößert ist.This indicates that even in the case that the middle range 14b of the bypass 19 the air mixing areas 28b the middle facial air outlet forms, the air resistance of the middle area 14b of the bypass 19 is not enlarged.

(2) Doppelmodus(2) double mode

3, 4 zeigen den Betrieb im Doppelmodus. Insbesondere ist im Doppelmodus, wie im Gesichtsmodus, die Vordersitz-Gesichtsklappe 25 an der Stellung der durchgezogenen Linie in 3, 4 betätigt, um dadurch die mittlere Vordersitz-Gesichtsöffnung 22a und die Vordersitz-Seitengesichtsöffnungen 22b vollständig zu öffnen. Die Entfrosterklappe 26 wird ebenfalls an der Stellung der durchgezogenen Linie in 3, 4 betätigt, um die Entfrosteröffnungen 22b zu schließen. Die Fußklappe 24 ist ebenfalls an der Stellung der durchgezogenen Linie in 3, 4 betätigt, um die Vordersitz-Fußöffnungen 21 vollständig zu öffnen. 3 . 4 show the operation in double mode. In particular, in the dual mode, as in face mode, the front seat face flap is 25 at the position of the solid line in 3 . 4 thereby actuating the middle front seat face opening 22a and the front seat side face openings 22b completely open. The defroster flap 26 is also at the position of the solid line in 3 . 4 pressed to the defroster openings 22b close. The foot flap 24 is also at the position of the solid line in 3 . 4 pressed to the front seat foot openings 21 completely open.

Als Ergebnis wird die Klimaluft mit der gewünschten Temperatur, die in den ersten Vordersitz-Luftmischbereichen 28a im linken und rechten Seitenbereich 14c, 14d gemischt wird, durch die Vordersitz-Seitengesichtsöffnungen 22b und die Vordersitz-Fußöffnungen 21 zu sowohl der oberen als auch der unteren Seite der Räume ausgeblasen. Gleichzeitig wird die Klimaluft mit der gewünschten Temperatur, die in den im Abschnitt des mittleren Bereichs 14b über dem Heizkern 18 positionierten zweiten Vordersitz-Luftmischbereichen 28b gemischt wird, durch die mittlere Gesichtsöffnung 22a zur Oberseite (zu den Gesichtern der Insassen) des Vordersitzes der Räume ausgeblasen.As a result, the air conditioning air at the desired temperature in the first front-seat air mixing areas 28a in the left and right side area 14c . 14d through the front seat side face openings 22b and the front seat foot openings 21 blown out to both the upper and the lower side of the rooms. At the same time the climatic air with the desired temperature, which is in the section of the middle area 14b over the heater core 18 positioned second front seat air mixing areas 28b is mixed through the middle face opening 22a to the top (to the faces of the occupants) of the front seat of the rooms blown out.

Auf diese Weise wird die Klimaluft mit der gewünschten Temperatur (normalerweise im Zwischentemperaturbereich) zu sowohl der oberen als auch der unteren Seite der Vordersitze in den Räumen ausgeblasen, um dadurch die Luft an den Vordersitzen der Räume zu klimatisieren. In analoger Weise werden die Rücksitz-Gesichtsöffnung 33 und die Rücksitz-Fußöffnung 34 beide gleichzeitig durch die nicht gezeigte Rücksitz-Blasmodusklappe geöffnet, sodass die in den Rücksitz-Luftmischbereichen 29 gemischte klimatisierte Luft mit der gewünschten Temperatur zu sowohl der oberen als auch der unteren Seite der Räume ausgeblasen wird, um dadurch die Luft an den Rücksitzen der Räume zu klimatisieren.In this way, the air-conditioning air at the desired temperature (usually in the intermediate temperature range) is blown out to both the upper and lower sides of the front seats in the rooms to thereby condition the air at the front seats of the rooms. In an analogous way, the backseat face opening 33 and the rear seat foot opening 34 both open simultaneously through the rear seat blown mode door, not shown, so that the rear seat air mixing areas 29 mixed conditioned air with the desired temperature is blown out to both the upper and the lower side of the rooms, thereby to air-condition the air at the rear seats of the rooms.

Die ersten Vordersitz-Luftmischbereiche 28a sind in der Nähe der Vordersitz-Fußöffnungen 21 ausgebildet, und die dort gemischte klimatisierte Luft wird zu sowohl den Vordersitz-Fußöffnungen 21 als auch den Vordersitz-Seitengesichtsöffnungen 22b verteilt. Im Doppelmodusbetrieb sind deshalb die Vordersitz-Fußauslasslufttemperatur und die Vordersitz-Seitengesichtsauslasslufttemperatur gleich.The first front seat air mixing areas 28a are near the front seat foot openings 21 trained, and the mixed conditioned air there is to both the front seat foot openings 21 as well as the front seat side face openings 22b distributed. In dual mode operation, therefore, the front seat foot outlet air temperature and the front seat side face outlet air temperature are the same.

Die Temperatur der aus der mittleren Vordersitz-Gesichtsöffnung 22a ausgeblasenen Luft ist dagegen aus dem unten beschriebenen Grund niedriger als die Temperatur der aus den Vordersitz-Seitengesichtsöffnungen 22b ausgeblasenen Luft. Die mittlere Vordersitz-Gesichtsöffnung 22a ist von größerer Fläche als die Vordersitz-Seitengesichtsöffnungen 22b und die Vordersitz-Fußöffnungen 21, und die mittlere Gesichtsleitung (nicht dargestellt) ist deutlich kürzer als die Seitengesichtsleitung (nicht dargestellt). Ebenso ist der zu der mittleren Vordersitz-Gesichtsöffnung 22a führende Kaltluftströmungspfad geradlinig und nicht so stark gekrümmt wie der zu den Vordersitz-Fußöffnungen 21 führende Pfad.The temperature of the middle front seat face opening 22a however, blown air is lower than the temperature of the front seat side face openings for the reason described below 22b blown air. The middle front seat face opening 22a is larger in area than the front seat side face openings 22b and the front seat foot openings 21 , and the middle face line (not shown) is significantly shorter than the side face line (not shown). Likewise, the one to the middle front seat face opening 22a leading cold air flow path straight and not as strongly curved as that to the front seat foot openings 21 leading path.

Aus diesen Gründen ist der Luftwiderstand des zu der mittleren Vordersitz-Gesichtsöffnung 22a führenden Kaltluftstroms deutlich kleiner als der Luftwiderstand des zu den Vordersitz-Seitengesichtsöffnungen 22b und den Vordersitz-Fußöffnungen 21 führenden Kaltluftstroms. Als Ergebnis haben die zweiten Vordersitz-Luftmischbereiche 28b im Vergleich zu den ersten Vordersitz-Luftmischbereichen 28a einen höheren Anteil an Kaltluftstrom, sodass die Auslasslufttemperatur der mittleren Vordersitz-Gesichtsöffnung 22a niedriger als jene der Vordersitz-Seitengesichtsöffnungen 22b ist.For these reasons, the air resistance of the middle front seat face opening is 22a leading cold air flow significantly smaller than the air resistance of the front seat side face openings 22b and the front seat foot openings 21 leading cold air flow. As a result, the second front seat air mixing portions 28b are compared with the first front seat air mixing portions 28a a higher proportion of cold air flow, so the outlet air temperature of the middle front seat face opening 22a lower than those of the front seat side face openings 22b is.

Der Doppelmodusbetrieb wird normalerweise während der Übergangszeiten, einschließlich Frühjahr und Herbst, mit niedrigeren Außenlufttemperaturen als im Sommer, wenn der Kühlbetrieb durchgeführt wird, verwendet. Im Doppelmodusbetrieb fällt deshalb die Temperatur der Windschutzscheibe. Somit werden die Seitenscheiben des Fahrzeugs durch die aus den Vordersitz-Seitengesichtsöffnungen 22b ausgeblasene Niedertemperaturluft gekühlt, wodurch häufig ein Beschlagen der Seitenscheiben verursacht wird.Dual mode operation is normally used during the transition periods, including spring and fall, with lower outside air temperatures than in summer when the cooling operation is performed. In dual mode operation, therefore, the temperature of the windshield falls. Thus, the side windows of the vehicle through the front seat side face openings 22b blown low-temperature air cooled, which often causes fogging of the side windows.

In einem solchen Fall wird gemäß diesem Ausführungsbeispiel die Auslasslufttemperatur der mittleren Vordersitz-Gesichtsöffnung 22a niedriger als die Auslasslufttemperatur der Vordersitz-Seitengesichtsöffnungen 22b gesetzt. Auf diese Weise wird das durch die Insassen gewünschte Klimagefühl beibehalten, während die Auslasslufttemperatur der Vordersitz-Seitengesichtsöffnungen 22b etwas höher als die Auslasslufttemperatur der mittleren Vordersitz-Gesichtsöffnung 22a gesetzt ist, wodurch das Beschlagen der Seitenscheibe des Fahrzeugs unterdrückt wird.In such a case, according to this embodiment, the outlet air temperature of the middle front seat face opening becomes 22a lower than the outlet air temperature of the front seat side face openings 22b set. In this way, the air conditioning feel desired by the occupants is maintained while the outlet air temperature of the front seat side face openings 22b slightly higher than the outlet air temperature of the middle front seat face opening 22a is set, whereby the fogging of the side window of the vehicle is suppressed.

Die Auslasslufttemperatur der mittleren Vordersitz-Gesichtsöffnung 22a neigt auch im oben beschriebenen Gesichtsmodusbetrieb dazu, niedriger als die Auslasslufttemperatur der Vordersitz-Seitengesichtsöffnungen 22b zu sein.The outlet air temperature of the middle front seat face opening 22a Also in the face mode operation described above, it is lower than the outlet air temperature of the front seat side face openings 22b to be.

(3) Fußmodus(3) foot mode

Die Vordersitz-Gesichtsklappe 25 wird in der Stellung einer gestrichelten Linie in 3, 4 betätigt, um die mittlere Vordersitz-Gesichtsöffnung 22a und die Vordersitz-Seitengesichtsöffnungen 22b zu schließen. Andererseits wird die Fußklappe 24 an der Stellung einer durchgezogenen Linie betätigt, um dadurch die Vordersitz-Fußöffnungen 21 vollständig zu öffnen. Ebenso wird die Entfrosterklappe 26 an der Stellung der durchgezogenen Linie in 3, 4 betätigt, sodass die Entfrosteröffnungen 23 geschlossen oder etwas geöffnet sind.The front seat facial flap 25 is in the position of a dashed line in 3 . 4 pressed to the middle front seat face opening 22a and the front seat side face openings 22b close. On the other hand, the foot flap 24 operated at the position of a solid line, thereby the front seat foot openings 21 completely open. Likewise, the defroster flap 26 at the position of the solid line in 3 . 4 pressed so that the defroster openings 23 closed or slightly open.

Als Ergebnis wird die klimatisierte Luft (Heißluftstrom) mit der gewünschten Temperatur, die in den ersten Vordersitz-Luftmischbereichen 28a des linken und des rechten Bereichs 14c, 14d gemischt wird, durch die Vordersitz-Fußöffnungen zu den Füßen der Insassen der Vordersitze ausgeblasen, um dadurch die Vordersitze der Räume zu heizen. Falls die Entfrosteröffnungen 23 etwas geöffnet sind, wird die klimatisierte Luft (Heißluftstrom) mit der gewünschten Temperatur, die in den ersten Vordersitz-Luftmischbereichen 28a gemischt wird, durch die Entfrosteröffnungen 23 zur Windschutzscheibe des Fahrzeugs ausgeblasen, um dadurch die Funktion eines Entnebelns der Windschutzscheibe des Fahrzeugs zu zeigen.As a result, the conditioned air (hot air stream) at the desired temperature, in the first front seat air mixing areas 28a of the left and the right area 14c . 14d is bled through the front seat foot openings to the feet of the occupants of the front seats, thereby heating the front seats of the rooms. If the defroster openings 23 are slightly open, the conditioned air (hot air flow) with the desired temperature, in the first front seat air mixing areas 28a is mixed, through the defroster openings 23 blown out to the windshield of the vehicle, thereby to show the function of defogging the windshield of the vehicle.

Übrigens wird durch Schließen der Rücksitz-Gesichtsöffnung durch die nicht gezeigte Rücksitz-Blasmodusklappe die Rücksitz-Fußöffnung 34 vollständig geöffnet. Auch in den Rücksitzen kann somit die klimatisierte Luft (Heißluftstrom) mit der gewünschten Temperatur zu den Füßen der Insassen ausgeblasen werden, um die Rücksitze der Räume im Fußmodus zu heizen.Incidentally, by closing the rear seat face opening by the not-shown rear seat blowing mode door, the rear seat foot opening becomes 34 fully open. Thus, even in the rear seats, the conditioned air (hot air flow) at the desired temperature can be exhausted to the feet of the occupants to heat the rear seats of the rooms in the foot mode.

(4) Fuß/Entfrostermodus(4) Foot / defroster mode

Die Vordersitz-Gesichtsklappe 25 wird an der durch die gestrichelte Linie in 3, 4 gezeigte Stellung betätigt, um dadurch die mittlere Vordersitz-Gesichtsöffnung 22a und die Vordersitz-Seitengesichtsöffnungen 22b zu schließen. Die Fußklappe 24 wird dagegen an der durch die durchgezogene Linie in 3, 4 dargestellten Stellung betätigt, um die Vordersitz-Fußöffnungen 21 vollständig zu öffnen. Auch wird die Entfrosterklappe 26 an der durch die gestrichelte Linie in 3, 4 angegebenen Stellung betätigt, um die Entfrosteröffnungen 23 vollständig zu öffnen.The front seat facial flap 25 is at the by the dashed line in 3 . 4 shown position, thereby the middle front seat face opening 22a and the front seat side face openings 22b close. The foot flap 24 is, however, at the by the solid line in 3 . 4 shown position to the front seat foot openings 21 completely open. Also, the defroster flap 26 at the dashed line in 3 . 4 indicated position pressed to the defroster openings 23 completely open.

Als Ergebnis wird die klimatisierte Luft (Heißluftstrom) mit der gewünschten Temperatur, die in den ersten Vordersitz-Luftmischbereich 28a im linken und rechten Bereich 14c, 14d gemischt wird, zu den Vordersitz-Fußöffnungen 21 und den Entfrosteröffnungen 23 verteilt.As a result, the conditioned air (hot air flow) with the desired temperature in the first front seat air mixing area 28a in the left and right area 14c . 14d is mixed to the front seat foot openings 21 and the defroster openings 23 distributed.

So wird die klimatisierte Luft (Heißluftstrom) mit der gewünschten Temperatur durch die Vordersitz-Fußöffnungen 21 zu den Füßen der Vordersitz-Insassen in den Räumen ausgeblasen, um dadurch die Vordersitze der Räume zu heizen. Gleichzeitig wird die klimatisierte Luft (Heißluftstrom) mit der gewünschten Temperatur durch die Entfrosteröffnungen 23 zur Windschutzscheibe des Fahrzeugs ausgeblasen und verhindert damit das Beschlagen der Windschutzscheibe. Bei diesem Prozess sind die Vordersitz-Fußauslassluft und die Entfrosterauslassluft normalerweise auf etwa die gleiche Strömungsmenge gesetzt.Thus, the conditioned air (hot air flow) at the desired temperature through the front seat foot openings 21 blown out to the feet of the front seat occupants in the rooms, thereby heating the front seats of the rooms. At the same time, the conditioned air (hot air flow) at the desired temperature through the defroster openings 23 blown out to the windshield of the vehicle, thus preventing fogging of the windshield. In this process, the front seat foot outlet air and the defroster outlet air are normally set at approximately the same flow rate.

In Anbetracht der Tatsache, dass die Entfrosterklappe 26 als eine Flügelklappe konstruiert ist, ragt der zweite Plattenklappenabschnitt 26c der Entfrosterklappe 26 zum Bypass 19, falls die Entfrosterklappe 26 an der ganz offenen Stellung (angegeben durch die gestrichelte Linie in 3, 4) der Entfrosteröffnungen 23 betätigt ist. Als Ergebnis kann der entlang der Außenwandfläche des Spiralgehäuses 15b des Ge bläses 15 strömende Kaltluftstrom zur Heißluftströmungsseite im hinteren Teil der ersten Vordersitz-Luftmischbereiche 28a geleitet werden.Considering the fact that the defroster flap 26 is designed as a wing flap, the second plate flap section protrudes 26c the defroster flap 26 to the bypass 19 if the defroster flap 26 at the fully open position (indicated by the dashed line in FIG 3 . 4 ) of the defroster openings 23 is pressed. As a result, the along the outer wall surface of the spiral housing 15b of the blower 15 flowing cold air flow to the hot air flow side in the rear part of the first front seat air mixing areas 28a be directed.

Im Fuß/Entfrostermodus kann deshalb das Vermischen in den ersten Vordersitz-Luftmischbereichen 28a deutlich verbessert werden, und deshalb kann die Vordersitz-Fußauslasstemperatur auf ein Niveau äquivalent zu der Entfrosterauslasslufttemperatur gesetzt werden. Dies verhindert, was als Kühlentfroster bezeichnet wird, bei welchem die Entfrosterauslasslufttemperatur unter die Fußauslasslufttemperatur verringert ist.In foot / defroster mode, therefore, mixing in the first front seat air mixing areas may occur 28a can be significantly improved, and therefore, the front-seat Fußauslasstemperatur can be set to a level equivalent to the Entfrosterauslasslufttemperatur. This prevents what is referred to as a cooling defroster, in which the defroster outlet air temperature is reduced below the foot outlet air temperature.

Der Kühlentfroster würde die Entnebelungsleistung der vorderen Windschutzscheibe des Fahrzeugs reduzieren. Gemäß diesem Ausführungsbeispiel ist jedoch die Entnebelungsleistung der vorderen Windschutzscheibe des Fahrzeugs gewährleistet, während gleichzeitig die Vordersitze der Räume effektiv geheizt werden.Of the Kühlentfroster would the Defogging performance of the front windshield of the vehicle to reduce. According to this embodiment however, is the defogging performance of the front windshield of the vehicle ensures while at the same time the front seats of the rooms are effectively heated.

Sofern der Vordersitz-Blasmodus auf den Fuß/Entfrostermodus gesetzt ist, wird der Heizbetrieb durchgeführt, und deshalb sollten die Rücksitze auf den Fußmodus gesetzt sein.Provided the front seat blow mode is set to foot / defroster mode, the heating operation is carried out, and therefore the rear seats should open the foot mode be set.

Im Fußmodus und im Fuß/Entfrostermodus ist die mittlere Vordersitz-Gesichtsöffnung 22a geschlossen. Deshalb wird der Kaltluftstrom im Bypass 19 des mittleren Bereichs 14b in die ersten Vordersitz-Luftmischbereiche 28a im linken und rechten Bereich und die Rücksitz-Luftmischbereiche 29 aufgeteilt.In foot mode and foot / defroster mode, the middle front seat face opening is 22a closed. Therefore, the cold air flow is in the bypass 19 of the middle area 14b into the first front seat air mixing areas 28a in the left and right areas and the rear seat air mixing areas 29 divided up.

(5) Entfrostermodus(5) defrost mode

Durch Betätigen der Vordersitz-Gesichtsluftklappe 25 an der durch die gestrichelte Linie in 3, 4 angegebenen Stellung werden die mittlere Vordersitz-Gesichtsöffnung 22a und die Vordersitz-Seitengesichtsöffnungen 22b geschlossen. Die Fußklappe 24 wird ebenfalls an der den Vordersitz-Fußöffnungen 21 überlagerten Stellung betätigt, um dadurch die Vordersitz-Fußöffnungen 21 zu schließen. Die Entfrosterklappe 26 wird an der durch die gestrichelte Linie in 3, 4 angegebenen Stellung betätigt, um dadurch die Entfrosteröffnungen 23 vollständig zu öffnen.By pressing the front seat face air damper 25 at the dashed line in 3 . 4 specified position will be the middle front seat face opening 22a and the front seat side face openings 22b closed. The foot flap 24 is also at the front seat foot openings 21 superimposed position, thereby the front seat foot openings 21 close. The defroster flap 26 is at the by the dashed line in 3 . 4 indicated position, thereby the defroster 23 completely open.

Als Ergebnis wird die zu den Vordersitzen ausgeblasene Luft durch die Entfrosteröffnungen 23 nur zur Windschutzscheibe des Fahrzeugs ausgeblasen, um dadurch den Entnebelungsbetrieb an der Windschutzscheibe durchzuführen.As a result, the air blown out to the front seats through the defroster openings 23 blown out only to the windshield of the vehicle, thereby performing the defogging operation on the windshield.

Der Entfrostermodus wird eingesetzt, um die Windschutzscheibe des Fahrzeugs zu entnebeln und das Sichtfeld vor dem Fahrzeug sicherzustellen, die Windschutzscheibe muss so schnell wie möglich entnebelt werden. Beim Setzen des Entfrostermodus ist deshalb dieser Vorgang mit dem Betrieb der Rücksitz-Blasmodusklappe in der Sperrstellung wirkverbunden, um die Rücksitz-Gesichtsöffnung 33 und die Rücksitz-Fußöffnungen 34 zu schließen. Auf diese Weise wird die gesamte Luft von dem Gebläse 15 bevorzugt zur Windschutzscheibe geblasen.The defrosting mode is used to control the To defog the windshield of the vehicle and to ensure the field of vision in front of the vehicle, the windshield must be fogged as quickly as possible. When setting the defroster mode, therefore, this operation is operatively connected to the operation of the rear seat blow mode door in the lock position to the rear seat face opening 33 and the backseat foot openings 34 close. In this way, all the air from the blower 15 preferably blown to the windshield.

Als nächstes wird ein zweites Ausführungsbeispiel erläutert. 7 zeigt das zweite Ausführungsbeispiel und entspricht 2. Gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel werden die linke und die recht Temperatursteuerfunktion unabhängig voneinander gezeigt. Zu diesem Zweck ist eine mittlere Trennplatte 35 an dem in Querrichtung mittleren Abschnitt in dem Pfad stromab des Verdampfapparats 16 in dem Klimagehäuse 14 angeordnet. Auf diese Weise wird der von der stromabwärtigen Seite des Verdampfapparats 16 im Klimagehäuse 14 zu den Vordersitz-Luftauslassöffnungen 21, 22a, 22b, 23 und den Rücksitz-Luftauslassöffnungen 33, 34 führende Luftströmungspfad in einen linken Pfad 36 und einen rechten Pfad 37 getrennt.Next, a second embodiment will be explained. 7 shows the second embodiment and corresponds 2 , According to the second embodiment, the left and right temperature control functions are shown independently of each other. For this purpose is a middle partition plate 35 at the transversely central portion in the path downstream of the evaporator 16 in the air conditioning case 14 arranged. In this way, the from the downstream side of the evaporator 16 in the airframe 14 to the front seat air outlet openings 21 . 22a . 22b . 23 and the rear seat air vents 33 . 34 leading air flow path in a left path 36 and a right path 37 separated.

Gleichzeitig ist die Luftmischklappe 20 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel in eine in dem linken Pfad 36 angeordnete linke Luftmischklappe zum unabhängigen Betrieb und eine im rechten Pfad 37 angeordnete rechte Luftmischklappe zum unabhängigen Betrieb geteilt. In 7 ist die unabhängige Anordnung der linken und rechten Luftmischklappen nicht gezeigt.At the same time is the air mix door 20 according to the first embodiment in one in the left path 36 arranged left air mix door for independent operation and one in the right path 37 arranged right air mixing flap divided for independent operation. In 7 the independent arrangement of the left and right air mixing flaps is not shown.

Als Ergebnis können die Temperatur der aus dem linken Pfad 36 zur linken Seite der Vordersitze und zur linken Seite der Rücksitze in den Räumen ausgeblasenen Luft und die Temperatur der aus dem rechten Pfad 37 zur rechten Seite der Vordersitze und zur rechten Seite der Rücksitze in den Räumen ausgeblasenen Luft unabhängig voneinander durch die linke bzw. die rechte Luftmischklappe gesteuert werden.As a result, the temperature of the left path 36 to the left side of the front seats and to the left side of the rear seats in the spaces blown air and the temperature of the right path 37 to the right side of the front seats and the right side of the rear seats in the spaces blown air independently controlled by the left and right air mix door.

Übrigens können durch Teilen jeder der Vordersitz-Blasmodusklappen 24, 25, 26 und der Rücksitz-Blasmodusklappen (nicht dargestellt) in die unabhängig voneinander betätigten linken und rechten Blasmodusklappen durch den linken Pfad 36 bzw. den rechten Pfad 37 die Vordersitz- und die Rücksitz-Blasmodi durch den linken Pfad 36 bzw. den rechten Pfad 37 unabhängig voneinander geschaltet werden.Incidentally, by dividing each of the front seat blown mode doors 24 . 25 . 26 and the rear seat blow mode doors (not shown) into the independently operated left and right blow mode doors through the left path 36 or the right path 37 the front seat and rear seat blow modes through the left path 36 or the right path 37 be switched independently.

Neben dem Teilen der Vordersitz-Luftmischklappe in unabhängig betätigbare linke und rechte Luftmischklappen macht es das Hinzufügen einer Luftmischklappe, die die Temperatur der zur linken und rechten Seite der Rücksitze in den Räumen geblasenen Luft steuern kann, möglich, die Temperatur der zur linken und rechten Seite der Vordersitze und zur linken und rechten Seite der Rücksitze in den Räumen geblasenen Luft unabhängig voneinander zu steuern. Als Ergebnis können die Temperaturen der vier Sitze der Räume unabhängig voneinander gesteuert werden.Next dividing the front seat air mix door into independently operable left and right air mixing flaps make it possible to add an air mix door, the temperature of the left and right sides of the rear seats in the rooms can control blown air, the temperature of the left and right sides of the front seats and blown to the left and right sides of the rear seats in the rooms Air independent to control each other. As a result, the temperatures of the four Seats of the rooms independently be controlled from each other.

Als nächstes wird ein drittes Ausführungsbeispiel erläutert. 8 und 9 zeigen das dritte Ausführungsbeispiel, und 8 entspricht 1. Das dritte Ausführungsbeispiel betrifft einen geteilten Aufbau des Klimagehäuses 14.Next, a third embodiment will be explained. 8th and 9 show the third embodiment, and 8th corresponds to 1 , The third embodiment relates to a divided structure of the air conditioning case 14 ,

Insbesondere ist das Klimagehäuse 14 durch eine Trennlinie B in 8 geteilt, und ein hinterer Teilgehäuseabschnitt 14e ist als ein separates Gehäuse ausgebildet. Dieser hintere Teilgehäuseabschnitt 14e ist durch Befestigungseinrichtungen wie beispielsweise Schrauben oder Federklammern integral mit einem vorderen Gehäusekörper 14f des Klimagehäuses 14 verbunden. Der vordere Gehäusekörper 14f ist aus einem linken Teilgehäuseabschnitt und einem rechten Teilgehäuseabschnitt konstruiert.In particular, the climate housing 14 through a dividing line B in 8th divided, and a rear part housing section 14e is formed as a separate housing. This rear part housing section 14e is integral with a front housing body by fasteners such as screws or spring clips 14f of the climate house 14 connected. The front housing body 14f is constructed of a left sub-housing section and a right sub-housing section.

Der hintere Teilgehäuseabschnitt 14e ist integral mit zwei Trennplatten 27 ausgebildet. Als Ergebnis entspricht der spezielle Trennbereich des hinteren Teilgehäuseabschnitts 14e dem schraffierten Bereich in 6, in dem die Trennplatten 2 angeordnet sind.The rear part of the housing section 14e is integral with two separator plates 27 educated. As a result, the special separation area of the rear partial housing section corresponds 14e the hatched area in 6 in which the dividing plates 2 are arranged.

Gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel ist das Klimagehäuse 14 mit dem hinteren Teilgehäuseabschnitt 14e als ein separater Abschnitt entsprechend dem An ordnungsbereich der Trennplatten 27 versehen. Einfach durch Ersetzen des hinteren Teilgehäuseabschnitts 14e können deshalb viele Variationen von Klimafunktionen einfach realisiert werden.According to the third embodiment, the air conditioning case 14 with the rear part housing section 14e as a separate section corresponding to the arrangement area of the partition plates 27 Mistake. Simply by replacing the rear section housing section 14e Therefore, many variations of climate functions can be easily realized.

Falls der Betrieb zu dem links und rechts unabhängigen Temperatursteuersystem wie im zweiten Ausführungsbeispiel gewechselt wird, wird zum Beispiel der hintere Teilgehäuseabschnitt 14e durch einen Abschnitt mit zwei Trennplatten 27 und der mittleren Trennplatte 35 des zweiten Ausführungsbeispiels ersetzt. Auf diese Weise kann die Klimaeinheit 10 einfach zum Betrieb des links und rechts unabhängigen Temperatursteuersystems gewechselt werden, während der vordere Gehäusekörper 14f geteilt wird.If the operation is switched to the left and right independent temperature control system as in the second embodiment, for example, the rear partial housing section 14e through a section with two dividing plates 27 and the middle partition plate 35 of the second embodiment. In this way, the air conditioning unit 10 easy to operate the left and right independent temperature control system, while the front housing body 14f is shared.

In ähnlicher Weise kann das System einfach zu dem unabhängigen Temperatursteuerbetrieb der vier Sitze in den Räumen durch Verändern des hinteren Teilgehäuseabschnitts 14e gewechselt werden.Similarly, the system can easily achieve the independent temperature control operation of the four seats in the rooms by changing the rear sub-housing section 14e change.

Ebenfalls kann die Klimaeinheit 10 ausschließlich für die Vordersitze ohne die Rücksitz-Luftauslassöffnungen 33, 34 einfach durch Verändern des hinteren Teilgehäuseabschnitts 14e verwirklicht werden.Likewise, the air conditioning unit 10 only for the front seats without the back seat air outlet ports 33 . 34 simply by changing the rear part housing section 14e be realized.

Schließlich werden weitere Ausführungsbeispiele erläutert. Die obigen Ausführungsbeispiele sind so konstruiert, dass die mittlere Vordersitz-Gesichtsöffnung 22a und die Vordersitz-Seitengesichtsöffnungen 22b gleichzeitig durch die Gesichtsklappe 25 geöffnet/geschlossen werden. Die mittlere Vordersitz-Gesichtsöffnung 22a und die Vordersitz-Seitengesichtsöffnungen 22b werden im Gesichtsmodus und im Doppelmodus geöffnet, während die mittlere Vordersitz-Gesichtsöffnung 22a und die Vordersitz-Seitengesichtsöffnungen 22b in den anderen Blasmodi geschlossen werden. Als Alternative wird im Gesichtsmodus und im Doppelmodus nur die mittlere Vordersitz-Gesichtsöffnung 22a geöffnet, während die Vordersitz-Seitengesichtsöffnungen 22b vom normalerweise offenen Typ sind und in allen Blasmodi geöffnet sind.Finally, further embodiments will be explained. The above embodiments are constructed such that the middle front seat face opening 22a and the front seat side face openings 22b simultaneously through the face flap 25 be opened / closed. The middle front seat face opening 22a and the front seat side face openings 22b are opened in face mode and in dual mode, while the middle front seat face opening 22a and the front seat side face openings 22b be closed in the other blowing modes. As an alternative, in face mode and in dual mode, only the middle front seat face opening becomes 22a open while the front seat side face openings 22b are of the normally open type and open in all blow modes.

Auch ist in den obigen Ausführungsbeispielen der Gebläselüfter 15a auf jeder der linken und der rechten Seite (auf den Seiten der axialen Richtung) des Motors der Gebläseeinheit 15 angeordnet, und ein Innenluft/Außenluft-Wechselkasten (nicht dargestellt) ist mit jedem Lufteinlass des Spiralgehäuses 15b jedes des linken und des rechten Gebläselüfters 15a verbunden. Als Alternative kann nur eine Seite der axialen Richtung des Motors der Gebläseeinheit 15 mit dem Gebläselüfter 15a und dem Innenluft/Außenluft-Wechselkasten verbunden sein.Also, in the above embodiments, the blower fan 15a on each of the left and right sides (on the sides of the axial direction) of the motor of the blower unit 15 disposed, and an inside / outside air change box (not shown) is connected to each air inlet of the spiral housing 15b each of the left and right blower fans 15a connected. As an alternative, only one side of the axial direction of the motor of the blower unit 15 with the blower fan 15a and the inside air / outside air change box.

Auch ist in den obigen Ausführungsbeispielen die Gebläseeinheit 15 wie der Wärmetauscher (der Verdampfapparat 16 und der Heizkern 18) in dem in Querrichtung mittleren Abschnitt des Fahrzeugs angeordnet, was als zentralisierte Konstruktion bezeichnet wird. Als Alternative kann diese Erfindung auch darauf angewendet werden, was als Offset-Anordnung bezeichnet wird, in welcher die Gebläseeinheit 15 in einer in Querrichtung abgewandten Beziehung zum Wärmetauscher (dem Verdampfapparat 16 und dem Heizkern 18) auf der Seite (Seite des Beifahrersitzes) angeordnet ist.Also, in the above embodiments, the blower unit 15 like the heat exchanger (the evaporator 16 and the heater core 18 ) is disposed in the transversely central portion of the vehicle, which is referred to as a centralized construction. As an alternative, this invention may also be applied to what is referred to as an offset arrangement in which the blower unit 15 in a transversely facing relationship with the heat exchanger (the evaporator 16 and the heater core 18 ) is arranged on the side (side of the passenger seat).

Auch ist in den obigen Ausführungsbeispielen die Luftmischklappe 20 aus einer Folienklappe aufgebaut. Als Alternative kann die Luftmischklappe 20 aus einer Plattenklappe anstelle der vorliegenden Klappe ausgebildet sein. In einem solchen Fall kann die Luftmischklappe 20 aus einer Kombination einer Kaltluftströmungsklappe zum Öffnen/Schließen des Bypasses 19 und einer Heißluftströmungsklappe zum Öffnen/Schließen des Luftströmungspfades des Heizkerns 18 konstruiert sein. Falls die Kaltluftströmungsklappe und die Heißluftströmungsklappe jeweils aus mehreren Flügelklappen konstruiert sind, ist der Klappeneinbauraum selbst in dem Fall reduziert, wenn die Luftmischklappe 20 aus einer Plattenklappe konstruiert ist.Also, in the above embodiments, the air mix door 20 constructed from a foil flap. As an alternative, the air mix door 20 be formed of a disc door instead of the present flap. In such a case, the air mix door 20 from a combination of a cold air flow damper to open / close the bypass 19 and a hot air flow door for opening / closing the air flow path of the heater core 18 be constructed. If the cold air flow damper and the hot air flow damper are each constructed of a plurality of wing flaps, the damper installation space is reduced even in the case where the air mix damper 20 is constructed from a plate flap.

Ebenso müssen der Betätigungsmechanismus der Luftmischklappe 20, der Betätigungsmechanismus der Vordersitz-Blasmodusklappen 24, 25, 26 und der Betätigungsmechanismus der Rücksitz-Blasmodusklappen nicht notwendigerweise einen automatischen Betätigungsmechanismus mit einem Servomotor aufweisen, sondern können auch ein manueller Betätigungsmechanismus sein, der durch die Insassen manuell bedienbar ist.Likewise, the actuating mechanism of the air mix door 20 , the operating mechanism of the front seat blown mode doors 24 . 25 . 26 and the operating mechanism of the rear seat blown mode doors may not necessarily include an automatic operating mechanism with a servomotor, but may also be a manual operating mechanism manually operable by the occupants.

Während die Erfindung unter Bezugnahme auf spezielle Ausführungsbeispiele zu Veranschaulichungszwecken beschrieben worden ist, sollte es offensichtlich sein, dass durch den Fachmann zahlreiche Modifikationen daran vorgenommen werden können, ohne das Grundkonzept und den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen.While the Invention with reference to specific embodiments for illustrative purposes has been described, it should be obvious that through the skilled artisan numerous modifications can be made without to abandon the basic concept and scope of the invention.

Claims (6)

Klimaanlage zum Fahrzeuggebrauch, mit einem Klimagehäuse (14), das einen Pfad der in die Räume strömenden Luft bildet; einem kühlenden Wärmetauscher (16), der in dem Klimagehäuse (14) angeordnet ist, um die Luft zu kühlen; einem heizenden Wärmetauscher (18), der im Luftstrom stromab des kühlenden Wärmetauschers (16) im Klimagehäuse (14) angeordnet ist, um die Luft zu heizen; einem Bypass, der in dem Klimagehäuse (14) ausgebildet ist, um die Kaltluft nach Durchströmen des kühlenden Wärmetauschers (16) darin an dem heizenden Wärmetauscher (18) vorbei strömen zu lassen; einer in dem Klimagehäuse (14) angeordnete Klappeneinrichtung (20), um die Temperatur der in die Räume geblasenen Luft durch Einstellen des Verhältnisses der Menge zwischen der durch den heizenden Wärmetauscher (18) strömenden Heißluft und der durch den Bypass (19) strömenden Kaltluft einzustellen; und mehreren Luftauslassöffnungen, um die durch die Klappeneinrichtung (20) in der Temperatur eingestellten Luft in die Räume zu blasen; wobei die Luftauslassöffnungen enthalten: eine mittlere Gesichtsöffnung (22a), um die Luft zu den Gesichtern der Insassen im mittleren Abschnitt der Räume zu blasen; mehrere Seitengesichtsöffnungen (22b), um die Luft zu den Gesichtern der Insassen im linken und rechten Abschnitt der Räume zu blasen; mehrere Fußöffnungen (21), um die Luft zu den Füßen der Insassen in den Räumen zu blasen; mehrere Entfrosteröffnungen (23), um die Luft zu den Fensterscheiben in den Räumen zu blasen; und mehrere Rücksitz-Luftauslassöffnungen (33, 34), um die Luft zu den Rücksitz-Insassen der Räume zu blasen; wobei der stromabwärtige Bereich des heizenden Wärmetauschers (18) und der Bereich des Bypasses (19) in dem Luftstrom in dem Klimagehäuse (14) durch zwei Trennplatten (27) in Querrichtung im Fahrzeug in einen mittleren Bereich (14b), einen linken Bereich (14c) und einen rechten Bereich (14d) geteilt sind; wobei der Abschnitt des mittleren Bereichs (14b) stromab des heizenden Wärmetauschers (18) im Luftstrom als ein Rücksitz-Luftmischbereich (29) ausgebildet ist, in dem der Heißluftstrom aus dem heizenden Wärmetauscher (18) und der Kaltluftstrom aus dem Bypass (19) miteinander vermischt werden, und der Rücksitz-Luftmischbereich (29) mit den Rücksitz-Luftauslassöffnungen (33, 34) in Verbindung steht; wobei der Abschnitt des linken und des rechten Bereichs (14c, 14d) stromab des heizenden Wärmetauschers (18) im Luftstrom als ein Heißluftströmungspfad (30) ausgebildet ist, in dem der Heißluftstrom aus dem heizenden Wärmetauscher (18) zum Bypass (19) strömt; wobei der Abschnitt des linken und des rechten Bereichs (14c, 14d), wo der Heißluftstrom aus dem Heißluftströmungspfad (30) den Kaltluftstrom des Bypasses (19) trifft, als ein Vordersitz-Luftmischbereich (28a) ausgebildet ist; wobei die mittlere Gesichtsöffnung (22a) so angeordnet ist, dass sie durch den mittleren Bereich (14b) des Bypasses (19) im Luftstrom geradlinig mit dem stromabwärtigen Abschnitt des kühlenden Wärmetauschers (16) in Verbindung steht; wobei der mittlere Bereich (14b) des Bypasses (19) mit dem Heißluftströmungspfad (30) in Verbindung steht; und wobei die Seitengesichtsöffnungen (22b), die Fußöffnungen (21) und die Entfrosteröffnungen (23) so angeordnet sind, dass sie mit dem Vordersitz-Luftmischbereich (28a) in Verbindung stehen.Air conditioning system for vehicle use, with an air conditioning housing ( 14 ) which forms a path of air flowing into the rooms; a cooling heat exchanger ( 16 ) in the air conditioning case ( 14 ) is arranged to cool the air; a heating heat exchanger ( 18 ), which in the air flow downstream of the cooling heat exchanger ( 16 ) in the climate housing ( 14 ) is arranged to heat the air; a bypass in the air conditioning case ( 14 ) is formed to the cold air after flowing through the cooling heat exchanger ( 16 ) therein at the heating heat exchanger ( 18 ) to pour over; one in the air conditioning case ( 14 ) arranged flap device ( 20 ) to adjust the temperature of the air blown into the spaces by adjusting the ratio of the amount between that passing through the heating heat exchanger (FIG. 18 ) flowing hot air and through the bypass ( 19 ) to adjust flowing cold air; and a plurality of air outlet openings around which the flap device ( 20 ) to blow air adjusted in the temperature into the rooms; the air vents contain: a central face opening ( 22a ) to blow the air to the faces of the occupants in the middle section of the rooms; several side face openings ( 22b ) to blow the air to the faces of the occupants in the left and right sections of the rooms; several foot openings ( 21 ) to blow the air to the feet of the occupants in the rooms; several defrost openings ( 23 ) to blow the air to the windowpanes in the rooms; and a plurality of rear seat air outlets ( 33 . 34 ) to blow the air to the backseat occupants of the rooms sen; the downstream area of the heating heat exchanger ( 18 ) and the area of the bypass ( 19 ) in the air flow in the air conditioning case ( 14 ) by two separating plates ( 27 ) in the transverse direction in the vehicle in a central region ( 14b ), a left area ( 14c ) and a right-hand area ( 14d ) are divided; the section of the middle area ( 14b ) downstream of the heating heat exchanger ( 18 ) in the air stream as a backseat air mixing area ( 29 ) is formed, in which the hot air flow from the heating heat exchanger ( 18 ) and the cold air flow from the bypass ( 19 ) and the rear seat air mixing area ( 29 ) with the rear seat air outlet openings ( 33 . 34 ); the section of the left and the right area ( 14c . 14d ) downstream of the heating heat exchanger ( 18 ) in the air stream as a hot air flow path ( 30 ) is formed, in which the hot air flow from the heating heat exchanger ( 18 ) to the bypass ( 19 ) flows; the section of the left and the right area ( 14c . 14d ), where the hot air flow from the hot air flow path ( 30 ) the cold air flow of the bypass ( 19 ), as a front seat air mixing area ( 28a ) is trained; the middle face opening ( 22a ) is arranged so that it passes through the central region ( 14b ) of the bypass ( 19 ) in the air stream in a straight line with the downstream section of the cooling heat exchanger ( 16 ); where the middle range ( 14b ) of the bypass ( 19 ) with the hot air flow path ( 30 ); and wherein the side face openings ( 22b ), the foot openings ( 21 ) and the defroster openings ( 23 ) are arranged so that they are connected to the front seat air mixing area ( 28a ) keep in touch. Klimaanlage zum Fahrzeuggebrauch nach Anspruch 1, ferner mit einer Gesichtsklappe (25) zum Öffnen/Schließen der mittleren Gesichtsöffnung (22a) und der Seitengesichtsöffnungen (22b); wobei die Gesichtsklappe (25) aus einer drehbaren Plattenklappe mit einem ersten Plattenklappenabschnitt (25b) zum Öffnen/Schließen der mittleren Gesichtsöffnung (22a) und einem zweiten Plattenklappenabschnitt (25c) zum Öffnen/Schließen der Seitengesichtsöffnungen (22b) konstruiert ist; und wobei der erste Plattenklappenabschnitt (25b) in seiner Betriebsstellung zum Öffnen der mittleren Gesichtsöffnung (22a) stromauf des Bypasses (19) in den Kaltluftstrom ragt, um dadurch den Kaltluftstrom aus dem Bypass (19) in einen Strom zur mittleren Gesichtsöffnung (22a) und einen Strom zu dem Rücksitz-Luftmischbereich (29) zu teilen.A vehicle air conditioner according to claim 1, further comprising a face flap ( 25 ) for opening / closing the middle face opening ( 22a ) and the side face openings ( 22b ); the facial flap ( 25 ) from a rotatable disk flap with a first disk flap section ( 25b ) for opening / closing the middle face opening ( 22a ) and a second flap section ( 25c ) for opening / closing the side face openings ( 22b ) is constructed; and wherein the first disc flap section ( 25b ) in its operative position for opening the middle face opening ( 22a ) upstream of the bypass ( 19 ) in the cold air flow, thereby the cold air flow from the bypass ( 19 ) into a stream to the middle face opening ( 22a ) and a stream to the rear seat air mixing area ( 29 ) to share. Klimaanlage zum Fahrzeuggebrauch nach Anspruch 1 oder 2, ferner mit einer Entfrosterklappe (26), um die Entfrosteröffnungen (23) zu öffnen/zu schließen, wobei die Entfrosterklappe (26) als eine Flügelklappe mit einem ersten Plattenklappenabschnitt (26b) und einem zweiten Plattenklappenabschnitt (26c), die miteinander auf beiden Seiten des Durchmessers einer Drehwelle (26a) drehbar verbunden und um die Drehwelle (26a) drehbar sind, aufgebaut ist; wobei der erste Plattenklappenabschnitt (26b) zum Öffnen/Schließen der Entfrosteröffnungen (23) ausgebildet ist, und der zweite Plattenklappenabschnitt (26c), wenn der erste Plattenklappenabschnitt (26b) an der Stellung zum Öffnen der Entfrosteröffnungen (23) betätigt ist, in den Kaltluftstrom des Bypasses (19) ragt, um dadurch den Kaltluftstrom des Bypasses (19) zu dem aus dem Heißluftströmungspfad (30) strömenden Heißluftstrom zu leiten.A vehicle air conditioner according to claim 1 or 2, further comprising a defroster flap (10). 26 ) to the defroster openings ( 23 ) to open / close, with the defroster flap ( 26 ) as a wing flap with a first flap section ( 26b ) and a second flap section ( 26c ) arranged on both sides of the diameter of a rotary shaft ( 26a ) rotatably connected and about the rotary shaft ( 26a ) are rotatable, is constructed; wherein the first flap section ( 26b ) for opening / closing the defroster openings ( 23 ) is formed, and the second disc flap portion ( 26c ), when the first flap section ( 26b ) at the position for opening the defroster openings ( 23 ), into the cold air flow of the bypass ( 19 ), thereby preventing the cold air flow of the bypass ( 19 ) to the from the hot air flow path ( 30 ) to direct flowing hot air stream. Klimaanlage zum Fahrzeuggebrauch nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei welcher der Abschnitt des Klimagehäuses (14) entsprechend dem Bereich der Anordnung der Trennplatten (27) als eine separate Teilgehäuseeinheit (14e) konstruiert ist.A vehicle air conditioner according to any one of claims 1 to 3, wherein the portion of the air conditioning housing ( 14 ) according to the area of the arrangement of the separating plates ( 27 ) as a separate sub-housing unit ( 14e ) is constructed. Klimaanlage zum Fahrzeuggebrauch nach Anspruch 4, bei welcher die Teilgehäuseeinheit (14e) integral mit den Trennplatten (27) ausgebildet ist.A vehicle-use air conditioner according to claim 4, wherein said sub-housing unit (10) 14e ) integral with the separating plates ( 27 ) is trained. Klimaanlage zum Fahrzeuggebrauch nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei welcher eine mittlere Trennplatte (35) zum Trennen der stromabwärtigen Seite des kühlenden Wärmetauschers (16) in dem Luftstrom in einen linken Pfad (36) und einen rechten Pfad (37) in dem Klimagehäuse (14) angeordnet ist, und bei welcher die Klappeneinrichtung (20) eine linke Klappeneinrichtung und eine rechte Klappeneinrichtung enthält, die den linken Pfad (36) und den rechten Pfad (37) unabhängig voneinander betätigen können.A vehicle-use air conditioner according to any one of claims 1 to 5, wherein a middle partition plate ( 35 ) for separating the downstream side of the cooling heat exchanger ( 16 ) in the airflow into a left path ( 36 ) and a right path ( 37 ) in the air conditioning case ( 14 ) is arranged, and wherein the flap device ( 20 ) includes a left flapper device and a right flapper device, the left path ( 36 ) and the right path ( 37 ) can operate independently.
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