DE102005009268B4

DE102005009268B4 - Securing device for a tarpaulin tensioning lever of a curtainsider vehicle

Info

Publication number: DE102005009268B4
Application number: DE200510009268
Authority: DE
Inventors: Georg Stegemann
Original assignee: Schmitz Cargobull AG
Current assignee: Schmitz Cargobull AG
Priority date: 2005-02-25
Filing date: 2005-02-25
Publication date: 2007-03-08
Anticipated expiration: 2025-02-26
Also published as: DE102005009268A1

Abstract

Sicherungseinrichtung für einen Planenspannhebel (20) eines Curtainsider-Fahrzeugs (100), der mit einem Planenwickelstab (112) verbunden ist und der in einer Arretiervorrichtung (121, 122) an einer Außenseite des Curtainsider-Fahrzeug (100) festlegbar ist,
welche Sicherungseinrichtung wenigstens umfasst:
– einen Sicherungshebel (10, 10', 10''), der um eine horizontale Achse (11) schwenkbar an dem Planenspannhebel (20) befestigbar ist und der an seinem vorderen Ende einen nach unten abstehenden Hakenfortsatz (14) aufweist und
– an der Außenseite angebrachte Hakenaufnahmevorrichtung (105), in die der von dem Planenspannhebel (20) seitlich abstehende Sicherungshebel (10) zumindest mit seinem Hakenfortsatz (14) einschiebbar ist und über die mit dem Hakenfortsatz (14) ein Formschluss in Schwenkrichtung des Planenspannhebels (20) herstellbar ist.Securing means for a tarpaulin tensioning lever (20) of a curtainsider vehicle (100), which is connected to a tarpaulin winding rod (112) and which can be fixed in a locking device (121, 122) on an outer side of the curtainsider vehicle (100),
which securing device at least comprises:
- A safety lever (10, 10 ', 10'') which is about a horizontal axis (11) pivotally attached to the tarpaulin tensioning lever (20) and which has at its front end a downwardly projecting hook extension (14) and
- Attached to the outside hook receiving device (105) into which the plane tensioning lever (20) laterally projecting locking lever (10) at least with its hook extension (14) can be inserted and via the hook extension (14) a positive connection in the pivoting direction of the tarpaulin tensioning lever ( 20) can be produced.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherungseinrichtung für einen Planenspannhebel eines Curtainsider-Fahrzeugs.The The invention relates to a securing device for a tarpaulin tensioning lever Curtainsider vehicle.

Aus der DE 100 20 343 A1 ist eine Spannvorrichtung für eine Seitenplane eines Curtainsider-Fahrzeugs, insbesondere eines Sattelaufliegers, bekannt. Der Planenspannhebel ist torsionssteif mit einem Planenwickelstab verbunden. Durch Schwenken des Spannhebels rotiert der Planenwickelstab und rollt die Seitenplane an ihrem Umfang auf. Hierdurch kann in Längsrichtung des Fahrzeugs eine Vorspannung auf die Plane ausgeübt werden, so dass diese straff und faltenfrei am Fahrzeug anliegt.From the DE 100 20 343 A1 is a tensioning device for a side tarpaulin of a curtainsider vehicle, in particular a semi-trailer, known. The tarp tensioner is torsionally rigid connected to a tarpaulin winding rod. By pivoting the clamping lever rotates the tarpaulin and rolls the side tarpaulin at its periphery. As a result, in the longitudinal direction of the vehicle, a bias voltage can be exerted on the tarpaulin, so that it rests tightly and wrinkle-free on the vehicle.

Es hat sich gezeigt, dass ein Bediener bei unsachgemäßer Benutzung des Spannhebels verletzt werden kann. Wird nämlich die Arretierung des an der Bordwand arretierten Spannhebels mit nur einer Hand gelöst, ohne dass der Planenspannhebel mit der anderen Hand oder sonst wie gegen seine Vorspannung festgehalten wird, so schnellt der Planenspannhebel zurück. Bedingt durch die zum Teil hohe Vorspannung der Seitenplane und die große Masse des aus massiven Stahlprofilen oder -blechen gefertigten Spannhebels kann der Bediener einen starken Schlag erleiden. Ist die Arretierung des Spannhebels beim Spannvorgang nicht sachgemäß bedient worden, so kann es, bedingt durch die Fahrzeugbewegungen, auch zu einem selbsttätigen Lösen der Arretierung während der Fahrt kommen.It has been shown to be an operator when used improperly of the clamping lever can be injured. Namely, the locking of the the tailgate locked clamping lever with only one hand, without that the tarp tension lever with the other hand or otherwise as against its preload is held fast, so does the tarp tensioner back. Due to the sometimes high bias of the side tarpaulin and the big crowd the clamping lever made of solid steel profiles or sheets the operator may suffer a heavy blow. Is the locking of the clamping lever not properly operated during the clamping process it may, due to the vehicle movements, too an automatic Solve the Locking during come the ride.

Eine Verletzungsgefahr durch Rückschnellen kann auch schon beim Herstellen der Vorspannung bestehen, wenn nämlich der Planenspannhebel an der zum Teil schwer zugänglichen Stirnseite im Bereich der Zugmaschine in die Arretierung eingeführt wird. Aufgrund der baulichen Enge ist ein Gegenhalten des Spannhebels in dieser Situation schwierig, so dass dieser dem Bediener entgleiten kann.A Risk of injury due to falling back can already exist when producing the bias, namely, if Tension cocking lever on the hard-to-reach end face in the area the tractor is introduced into the lock. Due to the structural Tight holding back the tension lever in this situation is difficult so that it can slip out of the operator.

Aus der DE 72 47 809 U ist eine Spannvorrichtung für eine Fahrzeugplane bekannt, bei der der Planenspannhebel dadurch gesichert sein soll, dass er mit seinem verdickten Ende in einen Aufnahmefinger am Fahrzeugheck geschoben werden oder unter einer vorspringende Zunge eingehakt werden soll. In beiden Fällen können vertikale Beschleunigungen des Fahrzeugs den Planenspannhebel aus seinen Halterungen reißen. Zudem ist auch hier eine Verletzungsgefahr gegeben, wenn der Bediener den unter erheblicher Vorspannung stehenden Planenspannhebel aus seiner Halterung heben muss.From the DE 72 47 809 U a tensioning device for a tarpaulin is known, in which the tarpaulin tensioning lever should be secured by being pushed with its thickened end into a receiving finger on the rear of the vehicle or hooked under a projecting tongue. In either case, vertical accelerations of the vehicle may tear the tarpaulin tension lever out of its brackets. In addition, there is also a risk of injury when the operator must lift the under considerable bias tensioner from its holder.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Sicherungseinrichtung für einen Planenspannhebel eines Curtainsider-Fahrzeugs anzugeben, mit dem ein unbeabsichtigtes Zurückschnellen beim Festlegen wie beim Lösen des Spannhebels verhindert und damit die Verletzungsgefahr reduziert werden kann.task The invention is therefore a safety device for a Specify the tensioner of a curtainsider vehicle with which an unintentional recoil when setting as in solving prevents the clamping lever and thus reduces the risk of injury can be.

Diese Aufgabe wird durch eine Sicherungseinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.These Task is by a security device with the features of claim 1.

Die erfindungsgemäße Sicherungseinrichtung ist ebenso effektiv wie kostengünstig herstellbar. Im vorderen Bereich des Spannhebels, also dort, wo auch der Planenspannhebel in die Arretierung eingeführt wird, steht ein zusätzlicher Sicherungshebel seitlich ab, der um eine horizontale Achse um einen bestimmten Winkel schwenkbar ist. Wird der Planenspannhebel betätigt, das heißt, in Richtung auf die Stirn- oder Heckseite des Fahrzeugs und der dort angebrachten Arretiervorrichtung geschwenkt, so wird zunächst der Sicherungshebel mit seinem vorne befindlichen Hakenfortsatz in die Ausnehmung am Chassisprofil eingeschoben. Ist der Ha kenfortsatz durch die Ausnehmung hindurch gelangt, fällt der Sicherungshebel herab und liegt mit seiner Unterkante auf dem Rand der ins Chassisprofil eingebrachten Ausnehmung auf bzw. ist in sonstiger Weise in eine am Chassisprofil angebrachte Hakenaufnahmevorrichtung eingeführt.The Safety device according to the invention is as effective as it is inexpensive produced. In the front area of the clamping lever, so where, where the tarp tensioner is inserted into the detent, is an additional Secured lever from the side, around a horizontal axis by a certain Angle is pivotable. When the tarp tensioner is actuated, the is called, towards the forehead or Rear side of the vehicle and the locking device attached there panned, so will first the safety lever with its front hook extension inserted into the recess on the chassis profile. Is the Ha the recess passes through, the safety lever falls down and lies with its lower edge on the edge of the chassis profile introduced recess on or is in any other way in an am Chassis profile mounted hook receiving device introduced.

Wird in dieser Situation der Planenspannhebel unbeabsichtigt losgelassen, so wird der Sicherungshebel aufgrund der Planenvorspannung zurückgerissen, bis sein Hakenfortsatz am Chassisprofil in der Umgebung der Ausnehmung anschlägt. In dieser Stellung wird der Planenspannhebel dann gehalten, ohne dass es zu einem weiteren Rückschnellen des Spannhebels kommt, vor allem nicht zu einem Rückschnellen über die seitliche Begrenzung des Fahrzeugs hinaus.Becomes in this situation the tarpaulin tensioner unintentionally released, so the safety lever is torn back due to the plane bias, until its hook extension on the chassis profile in the vicinity of the recess strikes. In this position, the tensioner is then held without that it's another fallback of the clamping lever comes, especially not to a snap back over the lateral limitation of the vehicle.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist der Sicherungshebel an seiner Oberseite wenigstens eine Wulst auf. Durch diese Wulst wird der Hakenfortsatz nach unten gedrückt, sobald der Planenspannhebel mit seinem vorderen Bereich in die Ausnehmung eingeführt ist. Dies ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn der Planenspannhebel aufgrund von Korrosion, Verschmutzung oder sonstigen Einflüssen nicht mehr so leichtgängig an der horizontalen Achse gelagert ist, dass er sich allein aufgrund seines Eigengewichts auf den Rand der Ausnehmung auflegt und damit der Hakenfortsatz soweit unten angeordnet ist, dass ein Formschluss zwischen dem Hakenfortsatz und dem Chassisprofil herstellbar ist. Durch die Wulst wird der Planenspannhebel zwangsweise nach unten gedrückt.In a preferred embodiment the safety lever has at least one bead on its upper side on. Through this bead, the hook extension is pressed down as soon as the tarp tensioner with its front portion in the recess introduced is. This is particularly advantageous if the tarpaulin tension lever due to corrosion, contamination or other influences more so easy stored on the horizontal axis is that he is alone due to its own weight on the edge of the recess hangs up and thus the hook extension is arranged so far down that a positive connection can be produced between the hook extension and the chassis profile. By the bead of the tensioner is forcibly down pressed.

Eine Kröpfung des Sicherungshebels ermöglicht eine Anbringung der Sicherungseinrichtung zwischen einem bei vielen Curtainsider-Fahrzeugen vorhandenen vertikalen Eckprofil und den in geringem Abstand daneben an der Stirnseite angeordneten Arretierungsvorrichtungen, ermöglicht also insbesondere eine Nachrüstung bestehender Fahrzeuge durch eine besonders kompakte Bauweise.A cranking of the safety lever allows An attachment of the safety device between one in many Curtainsider vehicles existing vertical corner profile and the at a small distance next to it arranged on the front side locking devices, allows So in particular a retrofit existing vehicles by a particularly compact design.

Um eine sichere Festlegung des Sicherungshebels gegenüber Vibrationen und Fahrzeugbewegungen zu ermöglichen, ist vorzugsweise vorgesehen, dass unterhalb der Ausnehmung eine zusätzliche Sicherungsausnehmung in das Chassisprofil eingebracht ist, wobei zwischen der oben liegenden, insbesondere größeren Ausnehmung für die Aufnahme des Sicherungshebels und der darunter befindlichen, insbesondere kleineren Sicherungsausnehmung zumindest ein schmaler Steg oder entsprechende Vorsprünge vorhanden sind.Around a secure fixing of the safety lever against vibrations and enable vehicle movements is preferably provided that below the recess a additional Locking recess is introduced into the chassis profile, wherein between the overhead, in particular larger recess for receiving the Safety lever and the underlying, especially smaller Locking recess at least a narrow web or equivalent projections available.

Am Hakenfortsatz erstreckt sich, auf den Planenspannhebel zu ausgerichtet, entweder ein Rücksprungbereich oder ein Stiftelement, das dann in die zusätzliche Sicherungsausnehmung eingreift, wenn über den Sicherungshebel der Planenspannhebel gefangen wird. In diesem Fall fährt das Stiftelement in die Sicherungsausnehmung ein und der übrige Bereich des Hakenfortsatzes schlägt an der Rückseite des Chassisprofils an. In dieser Stellung wird der Sicherungshebel aufgrund der Vorspannung des Planenspannhebels gehalten, das heißt, der Hakenfortsatz wird durch die Vorspannung ständig auf das Chassisprofil gezogen. Ein Hochschlagen des Sicherungshebels, wodurch der Hakenfortsatz aus der Ausnehmung heraus gehoben werden könnte, wird durch die zusätzliche, vertikal wirkende formschlüssige Verbindung von Rücksprung bzw. Stiftelement und der Sicherungsausnehmung wirksam verhindert.At the Hook extension extends, aligned with the tarp tensioner, either a return area or a pin element, which then in the additional securing recess engages when over the safety lever of the tarp tensioner is caught. In this Case drives the pin element in the securing recess and the remaining area of the hook process beats at the back of the Chassis profile. In this position, the safety lever is due held the bias of the tarpaulin tension lever, that is, the Hook extension is constantly biased to the chassis profile drawn. Turning up the safety lever, causing the hook extension could be lifted out of the recess, by the additional, vertically acting positive locking Connection of return or pin element and the securing recess effectively prevented.

Selbst wenn sich die Hauptarretiervorrichtung unbeabsichtigt lösen sollte oder unsachgemäß gar nicht erst betätigt worden ist, so wird der Planenspannhebel dennoch während der Fahrt wenigstens nahe der Stirnwand des Fahrzeugs gehalten.Even if the main locking device should unintentionally come off or improperly not only been pressed is, then the tarpaulin tension lever still at least while driving close held the front wall of the vehicle.

Zum Zwecke der Nachrüstung kann insbesondere vorgesehen sein, dass die horizontale Schwenkachse an einer Basisplatte angeordnet ist, welche nachträglich mit dem Planenspannhebel zu verbinden ist.To the Retrofit purposes may be provided in particular that the horizontal pivot axis is arranged on a base plate, which subsequently with to connect the tarp tensioner.

Eine werkseitige Ausrüstung mit der erfindungsgemäßen Sicherungseinrichtung sieht insbesondere vor, dass der Sicherungshebel in einer Schlitzausnehmung in dem Planenspannhebel geführt ist und die Schwenkachse in den Planenspannhebel integriert ist. Der vorzugsweise aus einem Blechabschnitt gebildete Sicherungshebel wird dann in eine rechteckige Schlitzausnehmung im Planenspannhebel eingesteckt und über eine Achse mit diesem verbunden.A factory equipment with the safety device according to the invention provides, in particular, that the safety lever in a slot recess guided in the plane tensioning lever is and the pivot axis is integrated in the tarp tensioner. The safety lever, which is preferably formed from a sheet metal section then becomes a rectangular slot recess in the tarp tensioner plugged in and over an axle connected to this.

Vorzugsweise ist die Achse in einer Bohrung angeordnet, welche sich innerhalb der Wandstärke des Planenspannhebels bis wenigstens in die Schlitzausnehmung erstreckt. beispielsweise kann von der größeren Arretierungsausnehmung im Spannhebel aus seitlich in das Blech des Spannhebels gebohrt werden.Preferably the axis is arranged in a bore, which is within the wall thickness of the Tarp tension lever extends at least into the slot recess. for example, from the larger locking recess drilled in the clamping lever from the side into the sheet metal of the clamping lever become.

Die Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die Figuren in der Zeichnung näher erläutert. Die Figuren zeigen im Einzelnen:The The invention will be described below with reference to the figures in the drawing explained in more detail. The figures show in detail:

1 bis 6 den Eckbereich eines Curtainsider-Fahrzeugs zwischen Stirnwand und Seitenwand mit Planenspannhebel und Sicherungseinrichtung, jeweils in perspektivischer Darstellung; 1 to 6 the corner of a curtainsider vehicle between the front wall and side wall with tarpaulin tensioner and safety device, each in a perspective view;

7 eine bevorzugte Ausführungsform der Sicherungseinrichtung in seitlicher Schnittdarstellung; 7 a preferred embodiment of the securing device in a lateral sectional view;

8 einen Spannhebel in perspektivischer Darstellung; 8th a clamping lever in perspective view;

9 einen Sicherungshebel in perspektivi scher Darstellung und 9 a safety lever in perspektivi shear representation and

10 eine weitere Ausführungsform der Sicherungseinrichtung in perspektivischer Darstellung. 10 a further embodiment of the securing device in a perspective view.

1 zeigt eine vordere linke Ecke eines Curtainsider-Sattelauflieger-Fahrzeugs. An der Stirnseite 101 im linken Bildbereich ist ein Chassisprofil 104 erkennbar. Im rechten Bildbereich ist eine Seitenplane 110 angeordnet, die an einem vertikal ausgerichteten Planenwickelstab 112 befestigt ist, welche um die Rotationsachse 111 rotierbar angeordnet ist. 1 shows a front left corner of a curtainsider semi-trailer vehicle. At the front 101 in the left picture area is a chassis profile 104 recognizable. In the right part of the picture is a page tarp 110 arranged on a vertically oriented tarpaulin coil 112 which is attached to the axis of rotation 111 is rotatably arranged.

Ein Planenspannhebel 20 ist torsionssteif mit dem Planenwickelstab 112 verbunden. Der Planenspannhebel 20 weist eine Arretierungsausnehmung 21 auf, durch die ein Knebel 121 einer Arretierungsvorrichtung durchgesteckt werden kann. Seitlich vom Planenspannhebel 20 ragt ein Sicherungshebel 10 mit einem vorderen Hakenfortsatz 14 ab. In das Chassisprofil 104 ist eine Ausnehmung 105 im Bereich der Stirnseite eingebracht. Zwischen dem Planenwickelstab 112 und der Stirnseite ist ein Eckprofil 102 am Fahrzeug angeordnet, wobei der Planenspannhebel 20 entweder mit seiner an den Biegestellen 22 und 23 (3) doppelt gekröpften Kontur um das Eckprofils 102 herum greift oder sogar insgesamt in allen Bewegungsphasen unterhalb des Eckprofils 102 bleibt.A tarp tensioner 20 is torsionally rigid with the tarpaulin winding rod 112 connected. The tarp tensioner 20 has a locking recess 21 on, through which a gag 121 a locking device can be pushed through. Laterally from the tarp tensioner 20 protrudes a safety lever 10 with a front hook extension 14 from. In the chassis profile 104 is a recess 105 introduced in the area of the front side. Between the tarpaulin staff 112 and the front is a corner profile 102 arranged on the vehicle, wherein the tarp tension lever 20 either with his at the bends 22 and 23 ( 3 ) Double cranked contour around the corner profile 102 around or even in all movement phases below the corner profile 102 remains.

In 2 ist der Planenspannhebel 20 bereits etwas auf die Stirnseite 101 des Fahrzeugs zu bewegt, wodurch eine Vorspannung auf die Seitenplane 110 ausgeübt wird. In 2 ist dargestellt, wie die erfindungsgemäße Sicherungseinrichtung durch Nachrüstung mit dem Planenspannhebel 20 verbunden ist. An dem Planenspannhebel 20 ist dazu eine Basisplatte 15 befestigt, die die Schwenkachse 11 trägt.In 2 is the tarp tensioner 20 already something on the front page 101 the vehicle is moved, causing a preload on the side tarpaulin 110 is exercised. In 2 is shown how the safety device according to the invention by retrofitting with the tarp tensioner 20 connected is. At the tarp tensioner 20 is a base plate 15 attached to the pivot axis 11 wearing.

In 3 ist der Planenspannhebel 20 bereits so weit bewegt worden, dass der Sicherungshebel 10 mit seinem vorderen Hakenfortsatz 14 in die Ausnehmung 105 im Chassisprofil 104 eingeführt ist. Aufgrund des Eigengewichts fällt der Sicherungshebel 10 nach unten, sobald der Hakenfortsatz 14 die Kante der Ausnehmung 105 passiert hat. Der Hakenfortsatz 14 liegt nun hinter dem Chassisprofil 104, so dass bereits in dieser Bewegungsphase eine formschlüssige Verbindung hergestellt ist, die ein Zurückschnellen des Spannhebels 20 verhindert.In 3 is the tarp tensioner 20 already been moved so far that the safety lever 10 with its front hook extension 14 into the recess 105 in the chassis profile 104 is introduced. Due to the dead weight of the safety lever falls 10 down, once the hook process 14 the edge of the recess 105 happened. The hook process 14 is now behind the chassis profile 104 , so that a positive connection is already made in this movement phase, which is a snap back of the clamping lever 20 prevented.

In 4 ist der Planenspannhebel 20 noch weiter an das Chassisprofil 104 heran geschwenkt worden. Der Knebel 121, der innerhalb seines Lagerbocks 122 schwenkbar ist, ist in eine gestreckte Lage gebracht worden und kann so durch die Arretierungsausnehmung 21 im Planenspannhebel 20 hindurchgeführt werden. Der Sicherungshebel 10 befindet sich weiterhin innerhalb der Ausnehmung 105.In 4 is the tarp tensioner 20 even further to the chassis profile 104 been swiveled up. The gag 121 who is inside his bearing brackets 122 is pivotable, has been brought into an extended position and can so through the Arretierungsausnehmung 21 in the tarp tensioner 20 be passed. The safety lever 10 is still inside the recess 105 ,

5 zeigt den Planenspannhebel 20 in seiner Endposition. Der Knebel 121 ist nun in eine senkrechte Stellung gebracht worden und arretiert den Planenspannhebel 20 an dem Chassisprofil 104. 5 shows the tarp tensioner 20 in its final position. The gag 121 has now been brought into a vertical position and locks the tarp tensioner 20 on the chassis profile 104 ,

Das Lösen des Spannhebels erfolgt umgekehrt, das heißt, zunächst wird der Knebel 121 wieder in die gestreckte Lage ver setzt, die in 4 dargestellt ist. Sollte der Bediener den Planenspannhebel 20 loslassen oder dieser ihm aus der Hand gleiten, schlägt der Sicherungshebel 10 mit seinem Hakenfortsatz 14 an der Rückseite des Chassisprofils 104 an, wie in 3 dargestellt. Der Planenspannhebel 20 wird somit gefangen und ein Zurückschnellen verhindert.The release of the clamping lever is reversed, that is, first, the gag 121 again in the stretched position ver, the in 4 is shown. Should the operator use the tarp tensioner 20 let go or slide this out of his hand, the safety lever strikes 10 with his hook extension 14 at the back of the chassis profile 104 on, as in 3 shown. The tarp tensioner 20 is thus caught and prevented a snap back.

Um den Planenspannhebel aus der Ausnehmung 105 heraus zu bringen, muss zunächst gegen den Planenspannhebel 20 gedrückt werden, so dass die Vorspannung aufgehoben ist. Zusätzlich muss mit der anderen Hand der Sicherungshebel 10 leicht angehoben werden. Der Bediener ist somit gezwungen, beide Hände einzusetzen, so dass ein Entgleiten des Spannhebels 20 weniger wahrscheinlich ist.To the plane tension lever from the recess 105 To bring out first, must first against the tarp tensioner 20 be pressed so that the bias is canceled. In addition, with the other hand, the safety lever must 10 be lifted slightly. The operator is thus forced to use both hands, so that the clamping lever will slip away 20 less likely.

Aufgrund der Länge des Sicherungshebels 10 ist der Planenspannhebel 20 in der gesicherten Stellung bereits um einen Winkel zurückgeschwenkt. Durch die Reduzierung des Winkels ist die Vorspannung in der Stellung gemäß 3 und 5 bereits deutlich gegenüber der Vorspannung in der Stellung gemäß den 4 gemindert.Due to the length of the safety lever 10 is the tarp tensioner 20 already swung back in the secured position by an angle. By reducing the angle, the bias is in the position according to 3 and 5 already clearly opposite the bias in the position according to the 4 reduced.

6 zeigt eine weitere Ausführungsform einer Sicherungseinrichtung mit einem Sicherungshebel 10'. Hier ist die Achse 11 außerhalb des Planenspannhebels 20 angeordnet. Der Sicherungshebel 10' weist einen Bolzen 17 auf, durch den der mögliche vertikale Schwenkwinkel des Sicherungshebels 10' begrenzt wird. 6 shows a further embodiment of a safety device with a safety lever 10 ' , Here is the axis 11 outside the tarpaulin tension lever 20 arranged. The safety lever 10 ' has a bolt 17 on, by the possible vertical tilt angle of the safety lever 10 ' is limited.

Besonderes Merkmal dieser Ausführungsform ist der im vorderen Bereich des Sicherungshebels 10' vorhandene Buckel 13. Wird der Planenspannhebel 20 weiter an das Chassisprofil 104 herangeschwenkt als in 6 dargestellt, so tritt der mit dem Buckel 13 versehene Abschnitt des Spannhebels 10' durch die Ausnehmung 105 hindurch. Der Planenspannhebel 10' wird nach unten gedrückt, wenn der Buckel 13 entlang der Oberkante der Ausnehmung 105 gleitet, so dass der Hakenfortsatz 14 auf jeden Fall so weit nach unten geführt wird, dass er hinter dem Chassisprofil 104 liegt. Durch diese Zwangsführung wird die Funktion der Sicherungseinrichtung auch dann gewährleistet, wenn aufgrund von Korrosion oder Verschmutzungen zu befürchten ist, dass der Sicherungshebel 10' allein aufgrund seiner Masse nicht nach unten schwenkt.A special feature of this embodiment is that in the front region of the safety lever 10 ' existing humps 13 , Will the tarp tensioner 20 continue to the chassis profile 104 pivoted as in 6 shown, so comes with the hump 13 provided portion of the clamping lever 10 ' through the recess 105 therethrough. The tarp tensioner 10 ' is pushed down when the hump 13 along the top edge of the recess 105 slides so that the hook extension 14 In any case, it is led down so far that it is behind the chassis profile 104 lies. Through this forced operation, the function of the securing device is ensured even if it is to be feared due to corrosion or contamination that the safety lever 10 ' does not swing down just because of its mass.

9 zeigt eine weitere Ausführungsform eines Sicherungshebels 10''. Von dem Hakenfortsatz 14 aus erstreckt sich in Richtung auf eine Bohrung 19 für die Schwenkachse 11 zu ein Rücksprungbereich 16 oder ein rückspringendes Element, beispielsweise ein Stiftelement. Außerdem erweitert sich der Sicherungshebel 10'' an Ober- und Unterkante in Schwenkwinkelbegrenzungsstegen 18, 18'. 9 shows a further embodiment of a safety lever 10 '' , From the hook process 14 out extends towards a hole 19 for the pivot axis 11 to a return area 16 or a recessed element, such as a pin element. In addition, the safety lever expands 10 '' at the top and bottom edge in swivel angle limiting webs 18 . 18 ' ,

Ein dazu passender, in 8 gezeigter Planenspannhebel 20' weist neben der Arretierungsausnehmung 21 eine Schlitzausnehmung 24 auf, durch die der Sicherungshebel 10'' gesteckt werden kann. Von der Arretierungsausnehmung 21 aus verläuft eine Bohrung 25 bis in die Schlitzausnehmung 24. Durch Einstecken der Achse 11 in die Bohrung 23 wird der Sicherungshebel 10'' mit dem Planenspannhebel 20' verbunden.A matching, in 8th shown plane tensioning lever 20 ' points next to the locking recess 21 a slot recess 24 on, through which the safety lever 10 '' can be plugged. From the locking recess 21 from runs a hole 25 into the slot recess 24 , By inserting the axle 11 into the hole 23 becomes the safety lever 10 '' with the tarp tensioner 20 ' connected.

Der Sicherungshebel 10'' kann nun so weit nach oben bzw. nach unten verschwenkt werden, bis einer der Schwenkwinkelbegrenzungsstege 18, 18' an der Oberfläche des Planenspannhebels 20' anschlägt.The safety lever 10 '' can now be pivoted so far up or down until one of Schwenkwinkelbegrenzungsstege 18 . 18 ' on the surface of the tarpaulin tension lever 20 ' strikes.

Von der Schwenkwinkelbegrenzung ist die in dieser Ausführungsform zugleich verwirklichte Zusatzsicherung unabhängig, die mit Bezug auf 7 erläutert wird. Dort ist in einer Schnittdarstellung zunächst gezeigt, dass der Sicherungshebel 10'' innerhalb der Ausnehmung 105 in dem Chassisprofil 104 liegt und insbesondere sein Hakenfortsatz 14 hinter dem Chassisprofil 104 angeordnet ist. Es ist noch eine zusätzliche Sicherungsausnehmung 106 unterhalb der Ausnehmung 105 in das Chassisprofil 104 eingebracht. Aufgrund der Vorspannung des Spannhebels 20 wird der Sicherungshebel 10'' mit seinem Hakenfortsatz gegen die Chassisprofilwand 104 gezogen und damit auch der Rücksprungbereich 16 innerhalb der zusätzlichen Sicherungsausnehmung 106 gehalten. Ein Hochschlagen des Sicherungshebels 10'' und damit ein Freikommen des Hakenbereichs 14 aus der Ausnehmung 105 wird somit verhindert, selbst wenn heftige Stöße auf das Fahrzeug wirken sollten.Of the swivel angle limiting is realized in this embodiment simultaneously realized additional assurance, with reference to 7 is explained. There is shown in a sectional view, first, that the safety lever 10 '' inside the recess 105 in the chassis profile 104 lies and in particular its hooked appendage 14 behind the chassis profile 104 is arranged. It is still an additional safety recess 106 below the recess 105 in the chassis profile 104 brought in. Due to the bias of the clamping lever 20 becomes the safety lever 10 '' with its hook extension against the chassis profile wall 104 pulled and thus the return area 16 within the additional safety recess 106 held. A flip up of the safety lever 10 '' and thus a release of the hook area 14 from the recess 105 is thus prevented, even if violent shocks should act on the vehicle.

10 zeigt diese Ausführungsform noch einmal in einer perspektivischen Darstellung. Statt der Arretierungsvorrichtung ist hier der Übersichtlichkeit halber nur eine Bohrung 123 gezeigt, an der die Arretierungsvorrichtung befestigbar ist. Bei dieser Ausführungsform ist die Arretierungsvorrichtung nahe am Eckprofil 102 bzw. an der Ecke des Fahrzeugs angeordnet und der Sicherungshebel 10'' mit den zugehörigen Ausnehmungen 105, 106 im Chassisprofil auf der von der Ecke abgewandten Seite. 10 shows this embodiment again in a perspective view. Instead of the locking device here is the sake of clarity, only a bore 123 shown, on which the locking device is fastened. In this embodiment, the locking device is close to the corner profile 102 or arranged at the corner of the vehicle and the safety lever 10 '' with the associated recesses 105 . 106 in the chassis profile on the side facing away from the corner.

Claims

Safety device for a tarpaulin tensioning lever ( 20 ) of a curtainsider vehicle ( 100 ), which is provided with a tarpaulin winding rod ( 112 ) and in a locking device ( 121 . 122 ) on an outside of the curtainsider vehicle ( 100 ), which safety device at least comprises: - a safety lever ( 10 . 10 ' . 10 '' ), which is about a horizontal axis ( 11 ) pivotable on the plane tensioning lever ( 20 ) is attachable and at its front end a downwardly protruding hook extension ( 14 ) and - attached to the outside hook receiving device ( 105 ), in which the of the plane tensioning lever ( 20 ) laterally projecting safety lever ( 10 ) at least with its hook extension ( 14 ) is inserted and over the with the hook extension ( 14 ) a positive connection in the pivoting direction of the tarpaulin tensioning lever ( 20 ) can be produced.

Securing device according to claim 1, characterized in that the hook receiving device by a recess ( 105 ) in a chassis profile ( 104 ) of the vehicle is formed.

Safety device according to claim 2, characterized in that the safety lever ( 10 ' ) on its upper side at least one bead ( 13 ), wherein the height of the safety lever ( 10 ' ) from a lower edge to the upper edge at the bead ( 13 ) greater than or equal to an opening height of the recess ( 105 ).

Securing device according to one of claims 2 to 3, characterized in that below the recess ( 105 ) a securing recess ( 106 ) in the chassis profile ( 104 ) and that the safety lever ( 10 '' ) on its hook extension ( 14 ) a return area ( 16 ) and / or has a pin element, which or which is locked in the plane tensioning lever ( 20 ) in the securing recess ( 106 ) intervenes.

Safety device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the axis ( 11 ) on one of the tarpaulin tension levers ( 20 ) mountable base plate ( 15 ) is arranged.

Safety device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the safety lever ( 10 . 10 ' . 10 '' ) in a slot recess ( 22 ) in the plane tensioning lever ( 20 ' ) is guided.

Safety device according to claim 6, characterized in that the axis ( 11 ) in a bore ( 23 ) is arranged, which within the wall thickness of the tarpaulin tensioning lever ( 20 ' ) at least into the slot recess ( 22 ).

Safety device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the safety lever ( 10 '' ) in the area of the axis ( 11 ) at least one Schwenkwinkelbegrenzungselement ( 17 ) and / or a swivel angle limiting web ( 18 . 18 ' ) having.

Safety device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the safety lever ( 10 . 10 ' . 10 '' ) at least one offset ( 12 ) having.