DE102005003858A1 - Ignition lock system for motor vehicle, has key shifting key guidance along bend against force of leg spring in housing, and driver driving leg spring to rest position during insertion of key in key guidance - Google Patents

Ignition lock system for motor vehicle, has key shifting key guidance along bend against force of leg spring in housing, and driver driving leg spring to rest position during insertion of key in key guidance Download PDF

Info

Publication number
DE102005003858A1
DE102005003858A1 DE102005003858A DE102005003858A DE102005003858A1 DE 102005003858 A1 DE102005003858 A1 DE 102005003858A1 DE 102005003858 A DE102005003858 A DE 102005003858A DE 102005003858 A DE102005003858 A DE 102005003858A DE 102005003858 A1 DE102005003858 A1 DE 102005003858A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
key
leg spring
ignition lock
ignition
spring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102005003858A
Other languages
German (de)
Inventor
Tobias Braeker
Markus Ebert
Björn Mans
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Leopold Kostal GmbH and Co KG
Original Assignee
Leopold Kostal GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Leopold Kostal GmbH and Co KG filed Critical Leopold Kostal GmbH and Co KG
Priority to DE102005003858A priority Critical patent/DE102005003858A1/en
Publication of DE102005003858A1 publication Critical patent/DE102005003858A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/2063—Ignition switch geometry
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

The system has an electronic starter lock and an electronic ignition key with an ignition lock housing (1). A key guidance is arranged in a linear relocatable manner, where the key guidance takes two firm rest positions inside the lock housing. The key shifts the key guidance along a bend against the force of a leg spring (4) in the housing. A driver drives the spring to a rest position during insertion of the key in the key guidance.

Description

Die Erfindung betrifft ein Zündschloßsystem für ein Kraftfahrzeug, mit einem elektronischem Zündschloß und einem elektronischen Zündschlüssel, mit einem Zündschloßgehäuse und einer darin linear verschieblich angeordneten Schlüsselführung, wobei die Schlüsselführung innerhalb des Zündschloßgehäuses neben der Schlüsselabzugsstellung wenigstens zwei weitere feste Rastpositionen einnehmen kann, wobei der Zündschlüssel die Schlüsselführung entlang einer Rastkurve und gegen die Kraft einer Feder verschiebt.The Invention relates to an ignition lock system for a motor vehicle, with an electronic ignition lock and a electronic ignition key, with an ignition lock housing and a linearly displaceably arranged therein keyway, wherein the key guide inside of the ignition lock housing next to the key withdrawal position at least can take two more fixed locking positions, the ignition key the Along the keyway a latching cam and against the force of a spring shifts.

Die Funktionsweise eines elektronischen Zündschloßsystems beruht darauf, daß in wenigstens einer Schaltstellung ein elektronischer Code zwischen dem Zündschlüssel und dem Zündschloß übertragen wird, welcher wenigstens eine Schaltfunktion, beispielsweise das Starten des Kraftfahrzeugs, auslösen kann. Üblicherweise weist ein elektronisches Zündschloßsystem, genau wie ein konventionelles mechanisches Zündschloß, mehrere Schlüsselpositionen zur Auslösung unterschiedlicher Schaltfunktionen auf.The Operation of an electronic ignition system based on the fact that in at least a switch position an electronic code between the ignition key and transferred to the ignition which is at least one switching function, for example the Starting the motor vehicle, trigger can. Usually has an electronic ignition lock system, just like a conventional mechanical ignition, several key positions for triggering different switching functions.

Ein derartiges Zündschloßsystem ist aus der DE 102 33 061 A1 bekannt. Bei diesem erfolgt die Rückstellung der Schlüsselführung mittels einer nicht näher beschriebenen Druckfeder. Die in den Figuren der DE 102 33 061 A1 dargestellte Ausführungsform deutet auf die Verwendung einer Spiralfeder hin.Such ignition lock system is from the DE 102 33 061 A1 known. In this, the provision of the key guide by means of a compression spring not described in detail. The in the figures of the DE 102 33 061 A1 illustrated embodiment indicates the use of a coil spring.

Die Verwendung von Spiralfedern als Rückstellfedern bei elektronischen Zündschloßsystemen hat sich in mehrfacher Hinsicht als nachteilig erwiesen. So ist beispielsweise eine besondere Führung der Spiralfeder nötig, um ein Ausknicken der gespannten Feder zu verhindern. Hierzu kann etwa vorgesehen werden, die Spiralfeder auf einem Dorn zu führen, wodurch aber ungewünschte Schabgeräusche zwischen Dorn und Feder entstehen.The Use of coil springs as return springs in electronic Has ignition lock systems proved to be disadvantageous in several respects. Such is for example a special leadership of Spiral spring necessary, to prevent buckling of the tensioned spring. For this purpose can about to be provided to guide the coil spring on a mandrel, thereby but unwanted Schabgeräusche arise between the mandrel and spring.

Bei einer Verwendung von Spiralfedern ist darüber hinaus nachteilig, daß bei einer Anlieferung der Spiralfedern als Schüttgut diese zum Verhaken neigen und daher vor der Montage eines Zündschloßsystems erst auf aufwendige Weise separiert werden müssen. Diesbezügliche Abhilfe ist durch eine Anlieferung getrennt verpackter Spiralfedern möglich, was zu einem hohen Kostenaufwand führt.at a use of coil springs is also disadvantageous that in a Delivery of the coil springs as bulk material they tend to catch and therefore before the installation of an ignition system until expensive Way must be separated. in this regard Remedy is possible by supplying separately packaged coil springs, what leads to a high cost.

Es stellte sich daher die Aufgabe, ein Zündschloßsystem montagetechnisch einfacher und kostengünstiger auszuführen.It Therefore, the task was to simplify a Zündschloßsystem assembly technology and cheaper perform.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Feder als Schenkelfeder ausgebildet ist, die innerhalb des Zündschloßgehäuses angeordnet ist, und daß an der Schlüsselführung ein Mitnehmer angeordnet ist, der bei einem Einschieben des Zündschlüssels in die Schlüsselführung die Schenkelfeder frühestens ab der ersten weiteren Rastposition des Zündschlüssels mit sich führt.These Task is inventively characterized solved, that the Spring is designed as a leg spring, which is arranged inside the ignition lock housing is, and that on the key guide a driver is arranged, the leg spring when inserting the ignition key in the keyway at the earliest from the first further detent position of the ignition key leads with it.

Durch die Verwendung einer Schenkelfeder werden die zuvor genannten Nachteile einer Schraubendruckfeder vermieden. Insbesondere sind Schenkelfedern auch als Schüttgut einfach handhabbar, da sie nicht oder nur im geringen Maße zu einem gegenseitigen Verhaken neigen. Wie das nachfolgend dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt, ist die konstruktive Ausgestaltung eines Zündschloßsystems mit einer Schenkelfeder problemlos möglich. Hierbei ist die Schenkelfeder sogar einfacher im Zündschloßgehäuse montierbar, als eine vergleichbar wirkende Schraubendruckfeder. Darüber hinaus erzeugt eine Schenkelfeder auch keine unangenehmen Schabgeräusche.By the use of a leg spring will be the aforementioned disadvantages avoided a helical compression spring. In particular, are torsion springs also as bulk material easy to handle, because they do not or only to a small extent to a tend to catch each other. As shown below embodiment shows, is the structural design of an ignition lock system easily possible with a leg spring. Here is the leg spring even easier to mount in the ignition lock housing, as a comparatively acting helical compression spring. Furthermore a leg spring also produces no unpleasant scraping noises.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert.One embodiment The invention is illustrated in the drawing and will be described below closer to the drawing explained.

Die 1 bis 3 zeigen jeweils eine Schnittansicht eines erfindungsgemäß ausgestalteten Zündschloßsystems in unterschiedlichen Schaltstellungen.The 1 to 3 each show a sectional view of an inventively designed ignition lock system in different switching positions.

Die Figuren zeigen jeweils ein Zündschloßgehäuse (1), in dem eine Schlüsselführung (2) in Form eines Schlittens verschieblich gelagert ist. In die Schlüsselführung (2) ist ein hier nicht dargestellter Schlüssel einsetzbar und zusammen mit der Schlüsselführung innerhalb des Zündschloßgehäuses (1) verschiebbar. Hierzu weist das Zündschloßgehäuse (1) angeformte Führungselemente auf, zu denen insbesondere eine Rastkurve (3) gehören kann. Die Rastkurve (3), von der hier nur ein geradliniger Abschnitt dargestellt ist, kann im weiteren Verlauf die Form einer Herzkurve aufweisen und insbesondere auch als dreidimensionale Rastkurve ausgeführt sein. Dies bedeutet, daß ein mit der Schlüsselführung (2) verbundener Führungsstift durch die Rastkurve (3) nicht nur innerhalb der Zeichenebene geführt wird, sondern, durch mehr oder weniger tiefe Ausformungen in der Rastkurve (3), auch in der zur Bewegungsrichtung senkrechten Richtung.The figures each show an ignition lock housing ( 1 ), in which a key guide ( 2 ) is slidably mounted in the form of a carriage. In the key guide ( 2 ) is a not shown here key used and together with the keyway inside the ignition lock housing ( 1 ) displaceable. For this purpose, the ignition lock housing ( 1 ) integrally formed guide elements, which in particular a latching curve ( 3 ) can belong. The latching curve ( 3 ), of which only a rectilinear section is shown here, can in the further course have the shape of a heart curve and, in particular, also be embodied as a three-dimensional latching curve. This means that one with the key guide ( 2 ) connected guide pin through the latching cam ( 3 ) is guided not only within the drawing plane, but by more or less deep formations in the latching curve ( 3 ), also in the direction perpendicular to the direction of movement.

Die Schlüsselführung (2) bewegt sich somit praktisch auf- oder abwärts einer schiefen Ebene, wodurch durch die Rastkurve (3) auf die Schlüsselführung (2) eine zusätzliche Kraftkomponente in oder entgegen ihrer Bewegungsrichtung einwirkt.The key guide ( 2 ) thus moves virtually up or down an inclined plane, whereby by the latching curve ( 3 ) on the key guide ( 2 ) an additional force component acts in or against its direction of movement.

An das Zündschloßgehäuse (1) ist etwa in der Mitte seiner Längserstreckung eine Aufnahme (6) für das Auge (4a) einer Schenkelfeder (4) angeformt. Die Schenkelfeder (4) weist hierbei einen ersten kurzen Schenkel (4b) auf, der kaum über das Auge (4a) der Schenkelfeder (4) hinausreicht und der sich an der Aufnahme (6) abstützt. Die Schenkelfeder (4) weist zudem einen zweiten langen Schenkel (4c) auf, der sich in seiner Ruhelage senkrecht zur Bewegungsrichtung der Schlüsselführung (2) durch das Zündschloßgehäuse (1) erstreckt. Die Schenkelfeder (4) kann dabei vorteilhafterweise bereits in ihrer Ruhestellung eine Vorspannung aufweisen.To the ignition lock housing ( 1 ) is approximately in the middle of its longitudinal extent a recording ( 6 ) for the eye ( 4a ) a leg spring ( 4 ) are formed. The leg spring ( 4 ) here has a first short leg ( 4b ) that barely touches the eye ( 4a ) of the leg spring ( 4 ), and which is at the reception ( 6 ) is supported. The leg spring ( 4 ) also has a second long leg ( 4c ), which in its rest position perpendicular to the direction of movement of the key guide ( 2 ) through the ignition lock housing ( 1 ). The leg spring ( 4 ) may advantageously already have a bias in their rest position.

Bei der in der 1 dargestellten Grundstellung der Schlüsselführung (2), in der der Zündschlüssel in die Schlüsselführung (2) eingesetzt werden kann bzw. aus der Schlüsselführung (2) entnommen werden kann, ragt der freie Endabschnitt der langen Schenkels (4c) der Schenkelfeder (4) bis in eine Aussparung (7) in einer Wand des Zündschloßgehäuses (1) und liegt dort an einer Gehäusekante (8) an.When in the 1 illustrated basic position of the key guide ( 2 ), in which the ignition key is inserted into the key 2 ) can be used or from the key guide ( 2 ), the free end portion of the long leg ( 4c ) of the leg spring ( 4 ) into a recess ( 7 ) in a wall of the ignition lock housing ( 1 ) and lies there on a housing edge ( 8th ) at.

Bei Einschieben des Zündschlüssel in das Zündschloßgehäuse (1) erfaßt ab der ersten Rastposition des Schlüssels, die in der 2 dargestellt ist, und die als „Radiostellung" bezeichnet wird, ein zur Schlüsselführung gehörender Mitnehmer (5) den langen Schenkel (4c) der Schenkelfeder (4) und lenkt diesen aus. Ab hier erfolgt das Einschieben des Zündschlüssels bis zur zweiten Rastposition, welche die 3 zeigt, gegen die rückstellende Kraft der Schenkelfeder (4).When inserting the ignition key into the ignition lock housing ( 1 ) detected from the first detent position of the key, which in the 2 represented as a "radio position", a driver belonging to the key guide ( 5 ) the long leg ( 4c ) of the leg spring ( 4 ) and distracts it. From here, the insertion of the ignition key to the second locking position, which is the 3 shows, against the restoring force of the leg spring ( 4 ).

Wird der Zündschlüssel aus der zweiten Rastposition gelöst, so schiebt die Federkraft der Schenkelfeder (4) den Zündschlüssel bis zur ersten Rastposition zurück, bis der lange Schenkel (4b) der Schenkelfeder (4), wie in der 2 gezeigt, wieder an der Gehäusekante (8) zur Anlage kommt.If the ignition key is released from the second detent position, the spring force pushes the leg spring ( 4 ) return the ignition key to the first stop position until the long leg ( 4b ) of the leg spring ( 4 ), like in the 2 shown again at the housing edge ( 8th ) comes to the plant.

Vorteilhaft ist, wenn die Schenkelfeder (4) in dieser Grundstellung eine Vorspannung aufweist. Hierdurch wirkt beim Einschieben bereits ab der ersten Raststellung eine deutliche Federkraft auf den Zündschlüssel.It is advantageous if the leg spring ( 4 ) has a bias in this basic position. As a result, a clear spring force acts on the ignition key during insertion already from the first detent position.

Beim Zurückführen des Zündschlüssels von der zweiten Rastposition wirkt bis zur ersten Rastposition eine rückführende Federkraft auf den Zündschlüssel, die dann aber noch vor Erreichen der ersten Rastposition schlagartig auf Null absinkt, wenn die Schenkelfeder (4) wieder an der Gehäusekante (8) der Aussparung (7) zur Anlage kommt. Letzteres ist vorteilhaft, um ein „Hinausschießen" des Zündschlüssels über die erste Rastposition hinaus zu verhindern.When returning the ignition key from the second detent position acts to the first detent position, a returning spring force on the ignition key, but then drops before reaching the first detent position abruptly to zero when the leg spring ( 4 ) again at the housing edge ( 8th ) of the recess ( 7 ) comes to the plant. The latter is advantageous in order to prevent "firing out" of the ignition key beyond the first detent position.

11
Zündschloßgehäuseignition lock
22
Schlüsselführungkey guide
33
Rastkurvelocking curve
44
SchenkelfederLeg spring
4a4a
Augeeye
4b4b
kurzer Schenkelshort leg
4c4c
langer Schenkellonger leg
55
Mitnehmertakeaway
66
Aufnahmeadmission
77
Aussparungrecess
88th
Gehäusekantehousing edge

Claims (4)

Zündschloßsystem für ein Kraftfahrzeug, mit einem elektronischem Zündschloß und einem elektronischen Zündschlüssel, mit einem Zündschloßgehäuse (1) und einer darin linear verschieblich angeordneten Schlüsselführung (2), wobei die Schlüsselführung (2) innerhalb des Zündschloßgehäuses (1) neben der Schlüsselabzugsstellung wenigstens zwei weitere feste Rastpositionen einnehmen kann, wobei der Zündschlüssel die Schlüsselführung (2) entlang einer Rastkurve (3) und gegen die Kraft einer Feder verschiebt, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder als Schenkelfeder (4) ausgebildet ist, die innerhalb des Zündschloßgehäuses (1) angeordnet ist, und daß an der Schlüsselführung (2) ein Mitnehmer (5) angeordnet ist, der bei einem Einschieben des Zündschlüssels in die Schlüsselführung (2) die Schenkelfeder (4) frühestens ab der ersten weiteren Rastposition des Zündschlüssels mit sich führt.Ignition lock system for a motor vehicle, having an electronic ignition lock and an electronic ignition key, with an ignition lock housing ( 1 ) and a linear guide slidably disposed therein ( 2 ), whereby the key guide ( 2 ) within the ignition lock housing ( 1 ) in addition to the key withdrawal position can occupy at least two other fixed locking positions, the ignition key the key guide ( 2 ) along a latching curve ( 3 ) and against the force of a spring, characterized in that the spring as a leg spring ( 4 ) is formed inside the ignition lock housing ( 1 ) and that on the keyway ( 2 ) a driver ( 5 ) is arranged, which upon insertion of the ignition key in the keyway ( 2 ) the leg spring ( 4 ) at the earliest from the first further detent position of the ignition key carries with him. Zündschloßsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkelfeder (4) innerhalb des Zündschloßgehäuses (1) vorgespannt angeordnet ist.Ignition lock system according to claim 1, characterized in that the leg spring ( 4 ) within the ignition lock housing ( 1 ) is biased. Zündschloßsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastkurve (3) eine Herzkurve ausbildet.Ignition lock system according to Claim 1, characterized in that the latching cam ( 3 ) forms a heart curve. Zündschloßsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastkurve (3) dreidimensional ausgebildet ist.Ignition lock system according to Claim 1, characterized in that the latching cam ( 3 ) is formed three-dimensionally.
DE102005003858A 2005-01-27 2005-01-27 Ignition lock system for motor vehicle, has key shifting key guidance along bend against force of leg spring in housing, and driver driving leg spring to rest position during insertion of key in key guidance Withdrawn DE102005003858A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005003858A DE102005003858A1 (en) 2005-01-27 2005-01-27 Ignition lock system for motor vehicle, has key shifting key guidance along bend against force of leg spring in housing, and driver driving leg spring to rest position during insertion of key in key guidance

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005003858A DE102005003858A1 (en) 2005-01-27 2005-01-27 Ignition lock system for motor vehicle, has key shifting key guidance along bend against force of leg spring in housing, and driver driving leg spring to rest position during insertion of key in key guidance

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102005003858A1 true DE102005003858A1 (en) 2006-08-03

Family

ID=36686390

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102005003858A Withdrawn DE102005003858A1 (en) 2005-01-27 2005-01-27 Ignition lock system for motor vehicle, has key shifting key guidance along bend against force of leg spring in housing, and driver driving leg spring to rest position during insertion of key in key guidance

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102005003858A1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19939733C2 (en) * 1999-08-21 2001-10-11 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh Device for starting a vehicle engine using an electronic key
EP1279576A2 (en) * 2001-07-25 2003-01-29 Marquardt GmbH Ignition switch system for a motor vehicle
DE10353195A1 (en) * 2002-11-16 2004-08-12 Marquardt Gmbh Motor vehicle ignition lock system has key carrying element that can move linearly like sliding element with first and at least one second movement position forming carrying element latching points
WO2004087470A1 (en) * 2003-04-02 2004-10-14 Volkswagen Aktiengesellschaft Method for operating a locomotive means and corresponding device

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19939733C2 (en) * 1999-08-21 2001-10-11 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh Device for starting a vehicle engine using an electronic key
EP1279576A2 (en) * 2001-07-25 2003-01-29 Marquardt GmbH Ignition switch system for a motor vehicle
DE10353195A1 (en) * 2002-11-16 2004-08-12 Marquardt Gmbh Motor vehicle ignition lock system has key carrying element that can move linearly like sliding element with first and at least one second movement position forming carrying element latching points
WO2004087470A1 (en) * 2003-04-02 2004-10-14 Volkswagen Aktiengesellschaft Method for operating a locomotive means and corresponding device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1817983A1 (en) Device for influencing the movement of furniture parts moving relative to one another and a drawer guide, as well as a method of producing such a device
DE3744274C2 (en) Electric motor, especially small electric motor
EP2713822B1 (en) Sliding arrangement
DE102008045232A1 (en) Operating unit for e.g. electrical device, has stator and rotor housing parts movable opposite to each other, and pin guide mechanically connected with stator part in torque-proof manner and comprising recess for guiding locking pin
DE102015100752A1 (en) Device for variably fixing a headrest to a vehicle seat
DE102006000122A1 (en) Key for a lock cylinder and lock cylinder for such a key
DE102005003858A1 (en) Ignition lock system for motor vehicle, has key shifting key guidance along bend against force of leg spring in housing, and driver driving leg spring to rest position during insertion of key in key guidance
EP1817984A1 (en) Device for influencing the movement of furniture parts moving relative to one another, especially for drawer guides as well as a drawer guide with such a device
DE202017105539U1 (en) Guide rail and unlocking device for a height adjuster of a Gurtumlenkers in a motor vehicle and height-adjustable Gurtumlenkvorrichtung
EP1798360B1 (en) Fitting component for an espagnolette fitting
DE19702251C2 (en) Central locking actuator for doors or flaps of motor vehicles
EP2292119B1 (en) Locking device and pull-out design
DE202010006900U1 (en) Actuation device for a parking brake
DE102015003553A1 (en) Switch, in particular steering column switch for a motor vehicle
EP3224110B1 (en) Device for checking the final position of movable parts of a rail switch
EP3093416B1 (en) Lock
DE102013004381A1 (en) Input unit for a pressure- and rotary-actuated operating element
DE102018216065A1 (en) Espagnolette fitting
DE3839911C1 (en) Electrical switch
DE10060655B4 (en) closure device
DE102014206771B4 (en) Linear probe
EP1626209B1 (en) Shifting device with detent and interlock
EP1471608A2 (en) Socket insert having a safety device with a slider
DE102016221101A1 (en) lock
EP4166839A1 (en) Safety circuit system

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
R005 Application deemed withdrawn due to failure to request examination

Effective date: 20120128