DE102004059171A1 - Subunit for actuating a rotatably mounted shaft whose current angle of rotation is to be continuously detected - Google Patents

Subunit for actuating a rotatably mounted shaft whose current angle of rotation is to be continuously detected Download PDF

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Abstract

Die Teileinheit besteht aus einem Gitter (1) aus Metallstreifen. Das Gitter weist Steckerkontkte (1b, 1b') sowie eine erste Verbindung (1c), die mit einer ersten Drossel (4) verbunden ist, die wiederum mit einer ersten Motoranschlussfahne (7) verbunden ist, und eine zweite Verbindung (1d), die mit einer zweiten Drossel (5) verbunden ist, die wiederum mit einer zweiten Motoranschlussfahne (6) verbunden ist, auf. Das Gitter (1) ist an einer Seite mittig mit einem berührungsfreien, magnetoresistiven Drehwinkelsensor (3) verbunden. Die Teileinheit ist außen teilweise von einer Ummantelung (10) aus elektrisch nicht leitendem Kunststoff umgeben. Gegenstand ist ferner die Verwendung der Teileinheit als Teileinheit zur Betätigung einer Drosselklappenwelle in einem Drosselklappenstutzen eines Kraftfahrzeugs.The subunit consists of a grid (1) of metal strips. The grid has plug connections (1b, 1b ') and a first connection (1c) which is connected to a first throttle (4), which in turn is connected to a first motor connection lug (7), and a second connection (1d) is connected to a second throttle (5), which in turn is connected to a second motor terminal lug (6) on. The grid (1) is connected on one side in the middle with a non-contact, magnetoresistive rotation angle sensor (3). The subunit is partially surrounded on the outside by a sheath (10) of electrically non-conductive plastic. The subject is also the use of the subunit as a subunit for actuating a throttle valve shaft in a throttle body of a motor vehicle.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Teileinheit zur Betätigung einer drehbar gelagerten Welle, deren aktueller Drehwinkel kontinuierlich zu erfassen ist sowie auf eine Verwendung der Teileinheit. Drehbar gelagerte Wellen, deren aktueller Drehwinkel kontinuierlich zu erfassen ist, sind bekannt. Sie werden beispielsweise in Anzeigeninstrumenten eingesetzt, bei denen die Information über den jeweiligen Drehwinkel der drehbar gelagerten Welle eine große Bedeutung hat. Ferner sind solche drehbar gelagerten Wellen in Absperrorganen zu finden, bei denen der jeweilige aktuelle Drehwinkel Aussagen über den Öffnungsgrad der Absperrorgane ermöglicht. In der Regel ist der konstruktive Aufwand hierbei jedoch relativ hoch. Dies liegt daran, dass zum einen die drehbar gelagerte Welle angetrieben werden muss. Dies geschieht in der Regel durch die Anordnung von Elektromotoren, die durch elektrische Leitungen mit Strom versorgt werden müssen. Zum anderen müssen Drehwinkelsensoren angeordnet werden, wobei ebenfalls Leitungen für deren Stromversorgung sowie für deren Signalabgriff vorzusehen sind. Dabei ist es möglich, Baugruppen als Teileinheiten einzusetzen, wobei jedoch nachteilig ist, dass einzelne Teile konstruktiv aufwändig verlötet, verschraubt oder verschweißt werden müssen.The The invention relates to a subunit for actuating a rotatably mounted shaft whose current angle of rotation continuously is to be detected as well as to a use of the subunit. swiveling mounted waves, whose current angle of rotation continuously detect is known. For example, they are used in advertising instruments used where the information about the respective angle of rotation the rotatably mounted shaft has a great importance. Further are to find such rotatably mounted shafts in shut-off, at the respective current angle of rotation statements about the degree of opening allows the shut-off devices. In general, however, the design effort is relatively high. This is because on the one hand, the rotatably mounted shaft must be driven. This is usually done by the arrangement of electric motors powered by electrical lines Need to become. For another Rotary angle sensors are arranged, where also lines for their Power supply as well as for whose signal tap are to be provided. It is possible, assemblies to use as subunits, but it is disadvantageous that individual parts structurally complex soldered, screwed or welded Need to become.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Teileinheit zur Betätigung einer solchen drehbar gelagerten Welle zu schaffen, die relativ kompakt aufgebaut ist, wobei auf vielerlei Schweiß-, Löt- oder Schraubverbindungen verzichtet werden kann. Die Teileinheit soll auf relativ einfache Weise in Gehäusen integrierbar, beziehungsweise nachrüstbar sein. Ferner liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Verwendung der Teileinheit zu schaffen.Of the Invention is therefore based on the object, a subunit for activity to provide such a rotatably mounted shaft, which is relatively compact is constructed, with many welding, soldering or screw connections can be waived. The subunit should be relatively simple Way in enclosures be integrated, or retrofitted. Furthermore, lies the Invention, the object of a use of the subunit to accomplish.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird durch eine Teileinheit zur Betätigung einer drehbar gelagerten Welle, deren aktueller Drehwinkel kontinuierlich zu erfassen ist, gelöst, die aus einem Gitter aus Metallstreifen besteht und Steckerkontakte sowie eine erste Verbindung, die mit einer ersten Drossel verbunden ist, die wiederum mit einer ersten Motoranschlussfahne verbunden ist, und eine zweite Verbindung, die mit einer zweiten Drossel verbunden ist, die wiederum mit einer zweiten Motoranschlussfahne verbunden ist, aufweist und bei der das Gitter an einer Seite mittig mit einem berührungsfreien, magnetoresistiven Drehwinkelsensor verbunden ist, wobei das Gitter, die Steckerkontakte, die erste Verbindung, die zweite Verbindung sowie die erste Motoranschlussfahne und die zweite Motoranschlussfahne ganz oder teilweise von einer Ummantelung aus elektrisch nicht leitendem Kunststoff umgeben sind. Bei dem Gitter aus Metallstreifen handelt es sich um die Kontaktgitter, die handelsüblich unter der Bezeichnung "Leadframe" vertrieben werden. Die Steckerkontakte haben mehrere Funktionen. Einige von ihnen dienen der Stromversorgung eines Elektromotors über die erste Motoranschlussfahne und die zweite Motoranschlussfahne. Andere Steckerkontakte dienen der Stromversorgung des berührungsfreien, magnetoresistiven Drehwinkelsensors sowie der einzelnen Signalabgriffe. Bevorzugt sind für vielerlei Einsatzzwecke sechs Steckerkontakte vorgesehen. Zwei davon dienen der Stromversorgung des Elektromotors. Zwei weitere von Ihnen dienen der Stromversorgung des berührungsfreien, magnetoresistiven Drehwinkelsensors. Ferner sind zwei weitere Steckerkontakte für den Signalabgriff vorgesehen. In diesem Fall werden somit von dem berührungsfreien, magnetoresistiven Drehwinkelsensor zwei Signale erfasst und abgegriffen. Das Gitter, die Steckerkontakte, die erste Verbindung, die zweite Verbindung sowie die erste Motoranschlussfahne und die zweite Motoranschlussfahne sind ganz oder teilweise von einer Ummantelung aus elektrisch nicht leitendem Kunststoff umgeben. Dies bedeutet, dass beispielsweise Teilbereiche der ersten Verbindung oder der zweiten Verbindung oder des Gitters von diesem leitenden Kunststoff nicht umgeben sind. Dabei versteht es sich von selbst, dass die Steckerkontakte und die erste Motoranschlussfahne sowie die zweite Motoranschlussfahne nicht vollständig von dem elektrisch nicht leitenden Kunststoff umgeben sein dürfen. Es hat sich in überraschender Weise gezeigt, dass die Teileinheit zur Betätigung einer drehbar gelagerten Welle, deren aktueller Drehwinkel kontinuierlich zu erfassen ist, relativ kompakt und stabil ausgebildet ist, wobei gleichzeitig auf Schweiß- oder Lötverbindungen verzichtet werden kann. Durch die ganze oder teilweise Ummantelung aus elektrisch nicht leitendem Kunststoff wird die Teileinheit weitgehend resistent auf eine äußere Krafteinwirkung und lässt sich auf einfache Art und Weise durch Einstecken in komplementär ausgebildete Öffnungen von Gehäuseteilen in diese integrieren. Gleichzeitig wird in vorteilhafter Weise der erforderliche Bauraum minimiert und durch die Anordnung der ersten Drossel und der zweiten Drossel eine Entstörung des Systems gewährleistet. Je nach Einsatzzweck lassen sich handelsübliche berührungsfreie, magnetoresistive Drehwinkelsensoren anordnen, so dass die Teileinheit für vielerlei Einsatzzwecke geeignet ist.The The object underlying the invention is achieved by a subunit for operation a rotatably mounted shaft whose current angle of rotation continuously to be grasped, solved, which consists of a grid of metal strips and plug contacts as well a first connection, which is connected to a first throttle, which in turn is connected to a first motor connection lug, and a second connection, which is connected to a second throttle, which in turn is connected to a second motor terminal lug, and in which the grid on one side center with a non-contact, magnetoresistive rotation angle sensor is connected, wherein the grid, the plug contacts, the first connection, the second connection as well as the first motor terminal lug and the second motor terminal lug all the way or partially from a sheath of electrically non-conductive Plastic are surrounded. When the grid of metal strip acts it is the contact grid, which are sold commercially under the name "Leadframe". The plug contacts have several functions. Some of them serve the power supply of an electric motor via the first motor terminal lug and the second motor terminal lug. Other plug contacts are used the power supply of non-contact, Magnetoresistive rotation angle sensor and the individual signal taps. Preferred are for many uses six connector contacts provided. Two of that serve the power supply of the electric motor. Two more of you serve the power supply of the non-contact, magnetoresistive rotation angle sensor. Furthermore, two more plug contacts are provided for the signal tap. In this case, thus, the non-contact, magnetoresistive Rotation angle sensor detects two signals and tapped. The grid, the plug contacts, the first connection, the second connection as well the first motor terminal lug and the second motor terminal lug are wholly or partially not electrically from a sheath surrounded by conductive plastic. This means that, for example Portions of the first compound or the second compound or of the grid are not surrounded by this conductive plastic. It goes without saying that the plug contacts and the first motor connection lug and the second motor connection lug not completely be surrounded by the electrically non-conductive plastic. It has become more surprising Way shown that the subunit for actuating a rotatably mounted Shaft whose current angle of rotation is to be continuously detected is formed relatively compact and stable, with at the same time on welding or solder joints can be waived. Through the whole or partial sheathing made of electrically non-conductive plastic, the subunit is largely resistant to an external force and lets in a simple manner by plugging in complementary openings of housing parts integrate into this. At the same time is advantageously the required space and minimized by the arrangement of the first Throttle and the second throttle ensures interference suppression of the system. Depending on the application, commercially available non-contact, magnetoresistive Arrange rotation angle sensors, so that the subunit for many Use is suitable.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, dass die erste Motoranschlussfahne und die zweite Motoranschlussfahne einen ersten Klemmanschluss beziehungsweise einen zweiten Klemmanschluss aufweisen. Auf diese Weise lässt sich der erforderliche Elektromotor durch einfache Klemmverbindungen mit der Teileinheit verbinden.A preferred embodiment of the invention is that the first Motor connection lug and the second motor terminal lug a first Have a terminal connection or a second terminal connection. That way the required electric motor by simple clamping connections connect to the subunit.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung sind die erste Motoranschlussfahne und die zweite Motoranschlussfahne lediglich an ihren, der ersten Drossel beziehungsweise der zweiten Drossel abgewandten Enden von einer Ummantelung aus elektrisch nicht leitendem Kunststoff umgeben. Dies ermöglicht eine nicht starre sondern flexible Anordnung der ersten Motoranschlussfahne und der zweiten Motoranschlussfahne, wodurch die Teileinheit in dem jeweiligen Gehäuse durch zusätzliche Klemmkräfte fixiert werden kann. Ferner sind die erforderlichen Toleranzausgleiche auf relativ einfache Weise sicherzustellen.According to one Another preferred embodiment of the invention are the first Motor connection lug and the second motor connection lug only on their, the first throttle or the second throttle facing away Ends surrounded by a sheath of electrically non-conductive plastic. this makes possible a non-rigid but flexible arrangement of the first motor terminal lug and the second motor terminal lug, whereby the subunit in the respective housing by additional clamping forces can be fixed. Furthermore, the required tolerance compensation to ensure in a relatively simple manner.

Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, dass die Breitseiten der ersten Motoranschlussfahne, der zweiten Motoranschlussfahne, des Gitters und der Steckerkontakte parallel zueinander angeordnet sind. Dies bedeutet, dass in der zweidimensionalen Ansicht der Teileinheit die Breitseiten der ersten Motoranschlussfahne, der zweiten Motoranschlussfahne, des Gitters und der Steckerkontakte in einer Ebene liegen. Auf diese Weise erhält die Teileinheit eine nahezu plattenförmige Struktur, so dass der Bauraum optimiert werden kann und die Anordnung in den Gehäusen vereinfacht wird.A Another preferred embodiment of the invention is that the broad sides of the first motor connection lug, the second motor connection lug, of the grid and the plug contacts arranged parallel to each other are. This means that in the two-dimensional view of the subunit the Broad sides of the first engine lug, the second engine lug, of the grid and the plug contacts lie in one plane. In this way receives the subunit has a nearly plate-like structure, so that the Space can be optimized and simplifies the arrangement in the housings becomes.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist das Gitter in einer elektrisch nicht leitenden Trägerplatte angeordnet. Diese kann beispielsweise aus einem elektrisch nicht leitenden Kunststoff bestehen. Zur Herstellung der Teileinheit kann die Kombination aus Gitter und Trägerplatte auch vorgefertigt eingesetzt werden. Im zusammengebauten Zustand der Teileinheit ist dann auch die Trägerplatte ganz oder teilweise von der Ummantelung aus elektrisch nicht leitendem Kunststoff umgeben. Die Anordnung der Trägerplatte hat Vorteile bei der Serienfertigung, da sie das Gitter zusätzlich stabilisiert.To Another preferred embodiment of the invention is the grid arranged in an electrically non-conductive support plate. These can for example be made of an electrically non-conductive plastic consist. To produce the subunit, the combination of Grid and backing plate too prefabricated used. In the assembled state of Subunit is then also the carrier plate wholly or partly from the sheath of electrically non-conductive Surrounded plastic. The arrangement of the carrier plate has advantages in the Series production, as it additionally stabilizes the grid.

Gegenstand der Erfindung ist schließlich die Verwendung der Teileinheit als Teileinheit zur Betätigung einer Drosselklappenwelle in einem Drosselklappenstutzen eines Kraftfahrzeuges. In Drosselklappenstutzen ist für die Anordnung elektrischer Bauteile ein nur sehr geringer Bauraum vorhanden. Die Teileinheit zur Betätigung einer drehbar gelagerten Welle, deren aktueller Drehwinkel kontinuierlich zu erfassen ist, lässt sich auf sehr einfache Weise in Drosselklappenstutzen positionieren, was eine Serienfertigung begünstigt.object The invention is finally the use of the subunit as a subunit for actuating a Throttle valve shaft in a throttle body of a motor vehicle. In throttle body is for the arrangement of electrical components only a very small space available. The subunit for actuating a rotatably mounted Shaft whose current angle of rotation is to be continuously detected let yourself very easy to position in throttle body, which favors mass production.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung (1 bis 5) näher und beispielhaft erläutert.The invention will be described below with reference to the drawing (in which 1 to 5 ) explained in greater detail and by way of example.

In 1 ist die Vorderansicht der Teileinheit dreidimensional dargestellt.In 1 the front view of the subunit is shown in three dimensions.

In 2 ist die Vorderseite der Teileinheit dreidimensional aus einem anderen Blickwinkel dargestellt.In 2 the front of the subunit is shown three-dimensionally from a different angle.

In 3 ist die Rückseite der Teileinheit zusammen mit dem angeordneten Motor dreidimensional dargestellt.In 3 the back of the subunit is shown in three dimensions together with the arranged motor.

In 4 ist die Rückseite der Teileinheit ohne Ummantelung aus elektrisch nicht leitendem Kunststoff dargestellt.In 4 is the back of the subunit without sheath made of electrically non-conductive plastic.

In 5 ist die Rückseite der Teileinheit ohne die Ummantelung aus elektrisch nicht leitendem Kunststoff dreidimensional dargestellt.In 5 the back of the subunit without the sheath of electrically non-conductive plastic is shown in three dimensions.

In 1 ist die Teileinheit zur Betätigung einer drehbar gelagerten Welle, deren aktueller Drehwinkel kontinuierlich zu erfassen ist, mit ihrer Vorderseite dreidimensional dargestellt. Das in ihr angeordnete Gitter aus Metallstreifen (nicht dargestellt) weist Steckerkontakte 1b, 1b' auf. In der Teileinheit ist ferner eine erste Drossel 4, die mit einer ersten Motoranschlussfahne 7 verbunden ist, und eine zweite Drossel 5, die mit einer zweiten Motoranschlussfahne 6 verbunden ist, angeordnet. Das Gitter (nicht dargestellt) ist mittig mit einem berührungsfreien, magnetoresistiven Drehwinkelsensor 3 verbunden. Die erste Motoranschlussfahne 7 und die zweite Motoranschlussfahne 6 weisen einen ersten Klemmanschluss 9 beziehungsweise einen zweiten Klemmanschluss 8 auf. Sie dienen der Verbindung mit einem Elektromotor (nicht dargestellt). Außen ist die Teileinheit teilweise von einer Ummantelung 10 aus elektrisch nicht leitendem Kunststoff umgeben. Mit dem berührungsfreien, magnetoresistiven Drehwinkelsensor 3 lässt sich der aktuelle Drehwinkel einer drehbar gelagerten Welle (nicht dargestellt) kontinuierlich erfassen.In 1 is the subunit for actuating a rotatably mounted shaft whose current rotation angle is to be continuously detected, shown in front three-dimensionally. The arranged in her grid of metal strip (not shown) has plug contacts 1b . 1b ' on. In the subunit is also a first throttle 4 that with a first engine connection lug 7 connected, and a second throttle 5 that with a second motor connection lug 6 is connected, arranged. The grid (not shown) is centered with a non-contact, magnetoresistive rotation angle sensor 3 connected. The first engine connection lug 7 and the second motor terminal lug 6 have a first terminal connection 9 or a second terminal connection 8th on. They serve the connection with an electric motor (not shown). On the outside, the subunit is partially covered by a shell 10 surrounded by electrically non-conductive plastic. With the non-contact, magnetoresistive rotation angle sensor 3 can the current angle of rotation of a rotatably mounted shaft (not shown) continuously detect.

In 2 ist die Vorderseite der Teileinheit gemäß 1 aus einem anderen Blickwinkel dargestellt.In 2 is the front of the subunit according to 1 presented from a different angle.

In 3 ist die Rückseite der Teileinheit dreidimensional zusammen mit dem angeordneten Elektromotor 11 dargestellt. Die erste Motoranschlussfahne 7 und die zweite Motoranschlussfahne 6 sind lediglich an ihrem, der ersten Drossel 4 beziehungsweise der zweiten Drossel 5 zugewandten Enden von einer Ummantelung 10 aus elektrisch nicht leitendem Kunststoff umgeben. Auf diese Weise werden die erste Motoranschlussfahne 7 und die zweite Motoranschlussfahne 6 biegsam und flexibel gehalten, wodurch erforderliche Toleranzausgleiche vorteilhaft realisiert werden können.In 3 the rear of the subunit is three-dimensional together with the arranged electric motor 11 shown. The first engine connection lug 7 and the second motor terminal lug 6 are only on their, the first throttle 4 or the second throttle 5 facing ends of a sheath 10 surrounded by electrically non-conductive plastic. This will be the first motor connection lug 7 and the second motor terminal lug 6 held flexible and flexible, whereby required tolerance compensation can be advantageously realized.

In 4 ist die Rückseite der Teileinheit dargestellt, wobei auf die Darstellung der Ummantelung aus elektrisch nicht leitendem Kunststoff aus Gründen der Übersichtlichkeit verzichtet wurde. Die Teileinheit besteht aus einem Gitter 1 aus Metallstreifen, das in einer elektrisch nicht leitenden Trägerplatte 2 angeordnet ist und das Steckerkontakte 1b, 1b' sowie eine erste Verbindung 1c, die mit einer ersten Drossel 4 verbunden ist, die wiederum mit einer ersten Motoranschlussfahne 7 verbunden ist, und eine zweite Verbindung 1d, die mit einer zweiten Drossel 5 verbunden ist, die wiederum mit einer zweiten Motoranschlussfahne 6 verbunden ist, aufweist. Die Steckerkontakte 1b' dienen dabei beispielsweise der Stromversorgung des Elektromotors (nicht dargestellt) über die erste Motoranschlussfahne 7 und die zweite Motoranschlussfahne 6. Die weiteren Steckerkontakte 1b dienen der Stromversorgung und der Signalabgriffe des berührungsfreien, magnetoresistiven Drehwinkelsensors (nicht dargestellt). Die Breitseiten der ersten Motoranschlussfahne 7, der zweiten Motoranschlussfahne 6, des Gitters 1 und der Steckerkontakte 1b, 1b' sind parallel zueinander angeordnet, was in 4 dadurch deutlich gemacht wird, dass sie in einer Ebene liegen.In 4 the back of the subunit is shown, wherein the representation of the sheath made of electrically non-conductive plastic was omitted for reasons of clarity. The subunit consists of a grid 1 made of metal strip, in an electrically non-conductive support plate 2 is arranged and the plug contacts 1b . 1b ' as well as a first connection 1c that with a first throttle 4 connected, in turn, with a first motor terminal lug 7 connected, and a second connection 1d that with a second throttle 5 connected, in turn, with a second motor terminal lug 6 is connected has. The plug contacts 1b ' serve for example the power supply of the electric motor (not shown) via the first motor terminal lug 7 and the second motor terminal lug 6 , The other plug contacts 1b serve the power supply and the signal taps of the non-contact, magnetoresistive rotation angle sensor (not shown). The broad sides of the first motor connection lug 7 , the second motor connection lug 6 , the grid 1 and the plug contacts 1b . 1b ' are arranged parallel to each other, what in 4 made clear that they lie in one plane.

In 5 ist die Rückseite der Teileinheit dreidimensional dargestellt, wobei auf die Darstellung der Ummantelung aus elektrisch nicht leitendem Kunststoff aus Gründen der Übersichtlichkeit verzichtet wurde. Diese verleiht der Teileinheit eine zusätzliche Steifigkeit und einen Schutz vor von außen einwirkenden Kräften.In 5 the back of the subunit is shown in three dimensions, with the representation of the sheath made of electrically non-conductive plastic was omitted for reasons of clarity. This gives the subunit additional rigidity and protection against external forces.

Claims (6)

Teileinheit zur Betätigung einer drehbar gelagerten Welle, deren aktueller Drehwinkel kontinuierlich zu erfassen ist, die aus einem Gitter (1) aus Metallstreifen besteht, das Steckerkontakte (1b, 1b') sowie eine erste Verbindung (1c), die mit einer ersten Drossel (4) verbunden ist, die wiederum mit einer ersten Motoranschlussfahne (7) verbunden ist, und eine zweite Verbindung (1d), die mit einer zweiten Drossel (5) verbunden ist, die wiederum mit einer zweiten Motoranschlussfahne (6) verbunden ist, aufweist, und bei der das Gitter (1) an einer Seite mittig mit einem berührungsfreien, magnetoresistiven Drehwinkelsensor (3) verbunden ist, wobei das Gitter (1), die Steckerkontakte (1b, 1b'), die erste Verbindung (1c), die zweite Verbindung (1d) sowie die erste Motoranschlussfahne (7) und die zweite Motoranschlussfahne (6) ganz oder teilweise von einer Ummantelung (10) aus elektrisch nicht leitendem Kunststoff umgeben sind.Subunit for actuating a rotatably mounted shaft whose current angle of rotation is to be continuously detected, consisting of a grid ( 1 ) consists of metal strips, the plug contacts ( 1b . 1b ' ) as well as a first connection ( 1c ), with a first throttle ( 4 ), which in turn is connected to a first motor terminal lug ( 7 ) and a second connection ( 1d ) with a second throttle ( 5 ), which in turn is connected to a second motor terminal lug ( 6 ), and in which the grid ( 1 ) on one side center with a non-contact, magnetoresistive rotation angle sensor ( 3 ), the grid ( 1 ), the plug contacts ( 1b . 1b ' ), the first connection ( 1c ), the second compound ( 1d ) as well as the first motor terminal lug ( 7 ) and the second motor terminal lug ( 6 ) in whole or in part from a sheath ( 10 ) are surrounded by electrically non-conductive plastic. Teileinheit nach Anspruch 1, bei der die erste Motoranschlussfahne (7) und die zweite Motoranschlussfahne (6) einen ersten Klemmanschluss (9) beziehungsweise einen zweiten Klemmanschluss (8) aufweisen.Subunit according to Claim 1, in which the first motor terminal lug ( 7 ) and the second motor terminal lug ( 6 ) a first terminal connection ( 9 ) or a second terminal connection ( 8th ) exhibit. Teileinheit nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, bei der die erste Motoranschlussfahne (7) und die zweite Motoranschlussfahne (6) lediglich an ihren, der ersten Drossel (4) beziehungsweise der zweiten Drossel (5) zugewandten Enden von einer Ummantelung (10) aus elektrisch nicht leitendem Kunststoff umgeben sind.Subunit according to Claim 1 or Claim 2, in which the first motor terminal lug ( 7 ) and the second motor terminal lug ( 6 ) only at its, the first throttle ( 4 ) or the second throttle ( 5 ) facing ends of a sheath ( 10 ) are surrounded by electrically non-conductive plastic. Teileinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei der die Breitseiten der ersten Motoranschlussfahne (7), der zweiten Motoranschlussfahne (6), des Gitters (1) und der Steckerkontakte (1b, 1b') parallel zueinander angeordnet sind.Subunit according to one of Claims 1 to 3, in which the broad sides of the first motor terminal lug ( 7 ), the second motor terminal lug ( 6 ), the grid ( 1 ) and the plug contacts ( 1b . 1b ' ) are arranged parallel to each other. Teileinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bei der das Gitter (1) in einer elektrisch nicht leitenden Trägerplatte (2) angeordnet ist.Subunit according to one of Claims 1 to 4, in which the grating ( 1 ) in an electrically non-conductive carrier plate ( 2 ) is arranged. Verwendung der Teileinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 5 als Teileinheit zur Betätigung einer Drosselklappenwelle in einem Drosselklappenstutzen eines Kraftfahrzeugs.Use of the subunit according to one of claims 1 to 5 as a subunit for actuation a throttle shaft in a throttle body of a motor vehicle.
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