DE102004058361A1

DE102004058361A1 - Holder for the fastening of units, has two fastening arms for fastening of holder to crash box or bearing structure whereby clearance is provided between fastening arm and holder, into which crash box can deform

Info

Publication number: DE102004058361A1
Application number: DE200410058361
Authority: DE
Inventors: Marc Dipl.-Ing. Philipp
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Daimler AG
Priority date: 2004-12-03
Filing date: 2004-12-03
Publication date: 2006-06-08

Abstract

The holder (1) has two fastening arms (8,9) for fastening of the holder which is a cast part, to the crash box or the bearing structure. A clearance (26) is provided between the fastening arm and the holder into which the crash box can deform. The holder has a v-shaped body (3) with a narrow end (4) and a broad end (5) from which the fastening arms originate. An independent claim is also included for the front region of the motor vehicle with the bearing structure.

Description

Die Erfindung betrifft einen Halter zur Befestigung eines Aggregats, insbesondere eines Kühlers, an einer Crashbox, die vorzugsweise im Frontbereich eines Kraftfahrzeugs an einer Tragstruktur angebracht ist.The Invention relates to a holder for fixing an aggregate, in particular a cooler, on a crash box, preferably in the front area of a motor vehicle attached to a support structure.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 101 42 796 A1 ist eine Halterung für eine Wärmeübertragereinheit bekannt. Die bekannte Halterung ist einstückig an eine Pralleinheit angeformt. Die Pralleinheit ist als mehrschaliges Blechbauteil ausgebildet. Aus der deutschen Patentschrift DE 102 60 787 B3 ist eine Vorrichtung zum Haltern eines quer zur Fahrzeuglängsrichtung angeordneten Aggregats bekannt. Die bekannte Vorrichtung umfasst zwei Halterungselemente, die jeweils seitlich an dem Aggregat angeordnet sind und diese zwischen zwei in Fahrzeuglängsrichtung angeordneten Crashboxteilen haltern. Jedes Halterungselement weist eine in Fahrtrichtung gesehen vordere und hintere Strebe auf. Die vordere und die hintere Strebe sind mit ihrem jeweils einen Ende über eine Lageranordnung miteinander verbunden. Mit ihrem anderen Ende sind die vordere Strebe und die hintere Strebe über ein zweites Lager an dem jeweiligen Crashboxteil gelagert. Aus der deutschen Patentschrift DE 35 45 141 C2 ist eine Kühlerbefestigung mit einer Konsole bekannt, die aus einem einteiligen Kunststoffformteil besteht. Die Konsole ist mittels einer Dreipunktauflage mit einer Zweipunkt-Karosserie-Abstützstelle und einer einzigen Kühler-Abstützstelle unter elastischer Vorspannung der Konsole verbunden sowie an wenigstens einer Karosserie-Abstützstelle verrastet. Aus der deutschen Patentschrift DE 196 02 186 C1 ist ein Kraftfahrzeug mit einer bugseitigen Kühleranordnung bekannt, wobei zwischen einer stirnseitigen Luftzuführungsöffnung und einem Kühler ein kanalartiges Luftführungsgehäuse angeordnet ist, das an das Verkleidungsteil und den Kühler angeschlossen ist.From the German patent application DE 101 42 796 A1 a holder for a heat exchanger unit is known. The known holder is integrally formed on a baffle unit. The baffle unit is designed as a multi-shell sheet metal component. From the German patent DE 102 60 787 B3 a device for holding a transversely arranged to the vehicle longitudinal direction unit is known. The known device comprises two support elements, which are each arranged laterally on the unit and support them between two arranged in the vehicle longitudinal direction crash box parts. Each support member has a seen in the direction of travel front and rear strut. The front and the rear strut are connected to each other at their one end via a bearing assembly. With its other end, the front strut and the rear strut are mounted on a second bearing on the respective crash box part. From the German patent DE 35 45 141 C2 is a radiator mounting with a console known, which consists of a one-piece plastic molding. The console is connected by means of a three-point support with a two-point body support point and a single radiator support point under elastic bias of the console and locked to at least one body support point. From the German patent DE 196 02 186 C1 a motor vehicle with a bow-side radiator assembly is known, wherein between a frontal air supply port and a radiator, a channel-like air duct housing is arranged, which is connected to the cowling and the radiator.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Halter zur Befestigung eines Aggregats, insbesondere eines Kühlers, an einer Crashbox, die vorzugsweise im Frontbereich eines Kraftfahrzeugs an einer Tragstruktur angebracht ist, zu schaffen, der kostengünstig herstellbar ist und einen stabilen Halt des Aggregats gewährleistet.task the invention is a holder for fixing an aggregate, in particular a cooler, at a crash box, preferably in the front area of a motor vehicle attached to a support structure to create, which can be produced inexpensively is and ensures a stable hold of the unit.

Die Aufgabe ist bei einem Halter zur Befestigung eines Aggregats, insbesondere eines Kühlers, an einer Crashbox, die vorzugsweise im Frontbereich eines Kraftfahrzeugs an einer Tragstruktur angebracht ist, dadurch gelöst, dass der Halter als Gussteil ausgebildet ist und mindestens zwei Befestigungsarme aufweist, mit denen der Halter an der Crashbox und/oder an der Tragstruktur befestigbar ist. Das Gussteil liefert gegenüber den bekannten Blechteilen den Vorteil, dass der Halter eine größere Steifigkeit aufweist und dennoch kostengünstig herstellbar ist. Die zwei Befestigungsarme sind vorzugsweise so voneinander beabstandet, dass sich die Crashbox im Falle eines Unfalls ausreichend verformen kann.The Task is a holder for mounting an aggregate, in particular a cooler, on a crash box, preferably in the front area of a motor vehicle attached to a support structure, solved by that the holder is designed as a casting and at least two fastening arms having, with which the holder on the crash box and / or on the support structure is fastened. The casting delivers over the known sheet metal parts the advantage that the holder has a greater rigidity and nevertheless inexpensive can be produced. The two attachment arms are preferably so spaced apart, that the crash box in the event of an accident can deform sufficiently.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Halters ist dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Befestigungsarmen an dem Halter ein Freiraum ausgespart ist, in den sich die Crashbox hinein verformen kann. Durch den Freiraum wird sicherge stellt, dass die Funktion der Crashbox durch den Halter nicht beeinträchtigt wird.One preferred embodiment of the holder is characterized in that between the attachment arms on the holder a space is left out, in which the crash box can deform into it. The clearance ensures that the function of the crash box is not affected by the holder.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Halters ist dadurch gekennzeichnet, dass der Halter einen im Wesentlichen V-förmigen Haltergrundkörper mit einem schmalen und einem breiten Ende aufweist, von dem die Befestigungsarme ausgehen. Durch die V-förmige Gestalt des Haltergrundkörpers wird eine hohe Stabilität des Halters sichergestellt.One Another preferred embodiment of the holder is characterized in that the holder has a in Essentially V-shaped Holder body having a narrow and a wide end, of which the Retaining arms go out. By the V-shaped shape of the holder body is a high stability of the holder ensured.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Halters ist dadurch gekennzeichnet, dass von dem schmalen Ende des Haltergrundkörpers ein Aufnahmeabschnitt für das Aggregat abgewinkelt ist. Der Aufnahmeabschnitt ist vorzugsweise im rechten Winkel zu dem Haltergrundkörper angeordnet. Vorzugsweise steht von dem Aufnahmeabschnitt ein Lagerzapfen ab, der zur Lagerung des Aggregats dient.One Another preferred embodiment of the holder is characterized in that from the narrow end of the holder body a receiving section for the unit is angled. The receiving section is preferably arranged at right angles to the holder body. Preferably stands from the receiving portion from a bearing pin, which is for storage of the unit is used.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Halters ist dadurch gekennzeichnet, dass von dem breiten Ende des Haltergrundkörpers außen zwei Befestigungsarme ausgehen. Dadurch wird sichergestellt, dass zwischen den beiden Befestigungsarmen ein für eine ungehinderte Verformung der Crashbox ausreichender Freiraum vorhanden ist.One Another preferred embodiment of the holder is characterized in that from the wide end of the holder body two outside Retaining arms go out. This will ensure that between the two mounting arms for an unimpeded deformation of the Crashbox sufficient space is available.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Halters ist dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Befestigungsarme jeweils zwei Schenkel aufweisen, die voneinander abgewinkelt sind. Der zwischen den Schenkeln eines Befestigungsarms eingeschlossene Winkel beträgt vorzugsweise 90 Grad. Der Winkel kann aber auch an einem Befestigungsarm etwas größer als 90 Grad sein. An den voneinander abgewinkelten Schenkeln der Befestigungsarme sind Anlageflächen für die Crashbox oder für die Tragstruktur ausgebildet.One Another preferred embodiment of the holder is characterized in that the two attachment arms each have two legs which are angled away from each other. The trapped between the legs of a bracket Angle is preferably 90 degrees. The angle can also be on a mounting arm a bit bigger than Be 90 degrees. At the angled legs of the mounting arms are contact surfaces for the Crashbox or for formed the support structure.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Halters ist dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den beiden Befestigungsarmen ein dritter Befestigungsarm von dem Haltergrundkörper ausgeht. Durch den dritten Befestigungsarm wird die Montage vereinfacht. Der dritte Befestigungsarm erstreckt sich vorzugsweise in einer Ebene, die von der Ebene beabstandet ist, in der die abgewinkelten Enden der beiden anderen Befestigungsarme angeordnet sind.A further preferred embodiment of the holder is characterized in that between the two mounting arms a third Mounting arm emanating from the holder body. The third mounting arm simplifies installation. The third attachment arm preferably extends in a plane spaced from the plane in which the angled ends of the other two attachment arms are located.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Halters ist dadurch gekennzeichnet, dass in den Befestigungsarmen jeweils mindestens ein Durchgangsloch vorgesehen ist. Die Durchgangslöcher dienen zur Aufnahme von Befestigungsmitteln, mit denen der Halter an der Crashbox und/oder an der Tragstruktur befestigbar ist.One Another preferred embodiment of the holder is characterized in that in the mounting arms in each case at least one through hole is provided. The through holes are used for receiving fasteners, with which the holder on the Crashbox and / or fastened to the support structure.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Halters ist dadurch gekennzeichnet, dass der Halter aus Aluminiumguss gebildet ist. Das hat den Vorteil, dass der Halter ein relativ geringes Gewicht, aber eine ausreichende Festigkeit aufweist.One Another preferred embodiment of the holder is characterized in that the holder made of cast aluminum is formed. This has the advantage that the holder is a relatively small Weight, but has sufficient strength.

Bei einem Frontbereich eines Kraftfahrzeugs mit einer Tragstruktur, an der mindestens eine Crashbox befestigt ist, ist die vorab angegebene Aufgabe dadurch gelöst, dass ein Aggregat, insbesondere ein Kühler, mit Hilfe mindestens eines vorab beschriebenen Halters an der Crashbox und/oder an der Tragstruktur befestigt ist. Ein wesentliches Merkmal ist, dass der Halter einstückig als Gussteil ausgebildet ist.at a front portion of a motor vehicle having a support structure, attached to the at least one crash box is the previously stated Task solved by that an aggregate, especially a cooler, with the help of at least a previously described holder on the crash box and / or on the support structure is attached. An essential feature is that the holder is made in one piece Casting is formed.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein.Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description, with reference to the drawing various embodiments are described in detail. It can in the claims and features mentioned in the description each individually for itself or in any combination essential to the invention.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 eine perspektivische Ansicht schräg von vorne eines erfindungsgemäßen Halters mit zwei Befestigungsarmen; 1 a perspective view obliquely from the front of a holder according to the invention with two mounting arms;

2 eine perspektivische Ansicht des Halters aus 1 schräg von hinten; 2 a perspective view of the holder 1 diagonally from behind;

3 eine perspektivische Ansicht schräg von hinten eines erfindungsgemäßen Halters mit drei Befestigungsarmen; 3 a perspective view obliquely from behind a holder according to the invention with three mounting arms;

4 eine perspektivische Ansicht des Halters aus 3 von vorne und 4 a perspective view of the holder 3 from the front and

5 eine perspektivische Ansicht des Halters aus 3 schräg von vorne. 5 a perspective view of the holder 3 diagonally from the front.

In den 1 und 2 ist ein Halter 1 zur Befestigung eines Kühlers an einer Crashbox und an einer Tragstruktur eines Kraftfahrzeugs perspektivisch dargestellt. Bei dem Halter 1 handelt es sich um ein Aluminiumgussteil. Der Halter 1 umfasst einen im Wesentlichen V-förmigen Haltergrundkörper 3 mit einem schmalen Ende 4 und einem breiten Ende 5.In the 1 and 2 is a holder 1 for securing a radiator to a crash box and to a support structure of a motor vehicle shown in perspective. At the holder 1 it is an aluminum casting. The holder 1 comprises a substantially V-shaped holder body 3 with a narrow end 4 and a broad end 5 ,

Von dem breiten Ende 5 des Haltergrundkörpers 3 gehen zwei Befestigungsarme 8 und 9 aus. Die Befestigungsarme 8, 9 umfassen jeweils zwei Schenkel 11, 12; 15, 16, die in einem Winkel von 90 Grad voneinander abgewinkelt sind. Der Schenkel 11 ist in einem Winkel von etwa 90 Grad zu dem Haltergrundkörper 3 angeordnet. Parallel dazu ist der Schenkel 15 des Befestigungsarms 9 ebenfalls in einem Winkel von etwa 90 Grad zu dem Haltergrundkörper 3 angeordnet.From the broad end 5 of the holder body 3 go two attachment arms 8th and 9 out. The attachment arms 8th . 9 each comprise two legs 11 . 12 ; 15 . 16 which are angled at 90 degrees from each other. The thigh 11 is at an angle of about 90 degrees to the holder body 3 arranged. Parallel to this is the thigh 15 of the attachment arm 9 also at an angle of about 90 degrees to the holder body 3 arranged.

Die in 1 sichtbare Oberseite des Schenkels 11 des Befestigungsarms 8 bildet eine Anlagefläche 18, die bei der Montage an einer Wandung einer (nicht dargestellten) Crashbox zur Anlage kommt. An dem zweiten Schenkel 12 des Befestigungsarms 8 ist eine weitere Anlagefläche 20 ausgebildet, die bei der Montage ebenfalls an einer Wandung der Crashbox zur Anlage kommt. Die an dem Befestigungsarm 8 ausgebildeten Anlageflächen 18 und 20 können bei der Montage aber auch an einer Tragstruktur, insbesondere einem Längsträger, eines Kraftfahrzeugs zur Anlage kommen.In the 1 visible top of the thigh 11 of the attachment arm 8th forms a contact surface 18 , which comes during installation on a wall of a crash box (not shown) to the plant. On the second leg 12 of the attachment arm 8th is another investment area 20 formed, which also comes to the installation on a wall of the crash box during installation. The on the bracket 8th trained contact surfaces 18 and 20 can during installation but also on a support structure, in particular a side member, come into contact with a motor vehicle.

In den Schenkeln 11, 12 des Befestigungsarms 8 sind Durchgangslöcher 19, 21, 22 zum Durchführen von Befestigungsschrauben oder Befestigungsnieten vorgesehen, mit denen der Halter 1 an der Crashbox oder an der Tragstruktur des Kraftfahrzeugs befestigt werden kann. Der Befestigungsarm 9 ist, wie der Befestigungsarm 8, mit Anlageflächen 24, 25 versehen, in denen Durchgangslöcher zum Durchführen von Befestigungsmitteln vorgesehen sind.In the thighs 11 . 12 of the attachment arm 8th are through holes 19 . 21 . 22 provided for performing fastening screws or fastening rivets, with which the holder 1 can be attached to the crash box or on the support structure of the motor vehicle. The attachment arm 9 is like the attachment arm 8th , with contact surfaces 24 . 25 provided in which through holes are provided for performing fastening means.

Zwischen den Befestigungsarmen 8, 9 ist an dem Halter 1 ein Freiraum 26 ausgespart, der, zumindest teilweise, von der Crashbox ausgefüllt wird, wenn diese sich im Fall eines Unfalls verformt. Durch den Freiraum 26 wird erreicht, dass die Verformung der Crashbox durch den Halter 1 nicht behindert wird.Between the attachment arms 8th . 9 is on the holder 1 a free space 26 which, at least in part, is filled by the crash box when it deforms in the event of an accident. Through the open space 26 is achieved that the deformation of the crash box by the holder 1 not hindered.

Von dem schmalen Ende 4 des Haltergrundkörpers 3 ist ein Aufnahmeabschnitt 27 für den (nicht dargestellten) Kühler abgewinkelt. Der Winkel zwischen dem Haltergrundkörper 3 und dem Aufnahmeabschnitt 27 für den Kühler beträgt etwa 90 Grad. Von der Oberseite des Aufnahmeabschnitts 27 erhebt sich ein Lagerzapfen 28, auf den bei der Montage ein entsprechend ausgebildetes Lager des Kühlers aufgesetzt wird. Auf der Seite des Befestigungsarms 9 erstreckt sich von dem Aufnahmeabschnitt 27 eine Befestigungslasche 29 seitlich nach außen. Die Befestigungslasche 29 dient zur Anbindung einer (nicht dargestellten) Unterbodenverkleidung an den Halter 1 und weist zur Aufnahme eines (nicht dargestellten) Befestigungsmittels ein Durchgangsloch 30 auf.From the narrow end 4 of the holder body 3 is a recording section 27 angled for the cooler (not shown). The angle between the holder body 3 and the receiving section 27 for the cooler is about 90 degrees. From the top of the receiving section 27 a journal rises 28 , on which during assembly a suitably trained camp of the Küh lers is put on. On the side of the mounting arm 9 extends from the receiving portion 27 a fastening strap 29 laterally outwards. The fastening strap 29 serves to connect a (not shown) underbody panel to the holder 1 and has a through hole for receiving a fastener (not shown) 30 on.

In 2 sieht man, dass der Halter 1 hinten mit Versteifungsrippen 31, 32 ausgestattet ist, die in Form eines V's auf der Rückseite des Halters 1 verlaufen. Die Versteifungsrippen 31, 32 verlaufen V-förmig von dem Aufnahmeabschnitt 27 zu den Befestigungsarmen 8, 9. Durch die Versteifungsrippen 31, 32 wird die Stabilität und Festigkeit des Halters 1 deutlich erhöht.In 2 you can see that the holder 1 behind with stiffening ribs 31 . 32 equipped in the form of a V on the back of the holder 1 run. The stiffening ribs 31 . 32 are V-shaped from the receiving portion 27 to the attachment arms 8th . 9 , Through the stiffening ribs 31 . 32 will improve the stability and strength of the holder 1 clearly increased.

In den 3 bis 5 ist ein ähnlicher Halter 41 wie in den 1 und 2 perspektivisch in verschiedenen Ansichten dargestellt. Der Halter 41 umfasst einen im Wesentlichen V-förmigen Haltergrundkörper 43 mit einem schmalen Ende 44 und einem breiten Ende 45. Von dem breiten Ende 45 erstrecken sich seitlich außen zwei Befestigungsarme 48, 49. In der Mitte zwischen den Befestigungsarmen 48, 49 ist bei dem in den 3 bis 5 dargestellten Ausführungsbeispiel ein dritter Befestigungsarm 50 vorgesehen, der ebenfalls von dem Haltergrundkörper 43 ausgeht. Die äußeren Befestigungsarme 48, 49 weisen jeweils zwei voneinander abgewinkelte Schenkel 51, 52 und 55, 56 auf. Die beiden Schenkel 51, 52 des Befestigungsarms 48 sind in einem rechten Winkel zueinander angeordnet. Der von den beiden Schenkeln 55, 56 des Befestigungsarms 49 eingeschlossene Winkel ist etwas größer als 90 Grad, zum Beispiel 120 Grad.In the 3 to 5 is a similar holder 41 like in the 1 and 2 shown in perspective in different views. The holder 41 comprises a substantially V-shaped holder body 43 with a narrow end 44 and a broad end 45 , From the broad end 45 extend laterally outside two mounting arms 48 . 49 , In the middle between the attachment arms 48 . 49 is in the in the 3 to 5 illustrated embodiment, a third mounting arm 50 provided, which also from the holder body 43 emanates. The outer attachment arms 48 . 49 each have two mutually angled legs 51 . 52 and 55 . 56 on. The two thighs 51 . 52 of the attachment arm 48 are arranged at a right angle to each other. The one of the two thighs 55 . 56 of the attachment arm 49 included angle is slightly greater than 90 degrees, for example, 120 degrees.

Wie bei dem vorangegangenen Ausführungsbeispiel sind auch bei dem in den 3 bis 5 dargestellten Ausführungsbeispiel in den Befestigungsarmen 48, 49 Durchgangslöcher 58 bis 61 zum Durchführen von Befestigungsschrauben oder Befestigungsnieten vorgesehen. Der mittlere Befestigungsarm 50 erstreckt sich in derselben Ebene wie der Haltergrundkörper 43.As in the previous embodiment are also in the in the 3 to 5 illustrated embodiment in the mounting arms 48 . 49 Through holes 58 to 61 provided for performing fastening screws or fastening rivets. The middle attachment arm 50 extends in the same plane as the holder body 43 ,

Die beiden freien Schenkel 52, 56 der Befestigungsarme 48, 49 sind in einer Ebene angeordnet, die parallel zu der Ebene angeordnet ist, in der sich der Haltergrundkörper 43 und der mittlere Befestigungsarm 50 erstrecken. Zwischen den Schenkeln 52, 56 der Befestigungsarme 48, 49 und dem mittleren Befestigungsarm 50 ist ein Freiraum 66 ausgebildet, in den sich eine (nicht dargestellte) Crashbox im montierten Zustand des Halters 41 hinein verformen kann.The two free thighs 52 . 56 the attachment arms 48 . 49 are arranged in a plane which is parallel to the plane in which the holder main body 43 and the middle attachment arm 50 extend. Between the thighs 52 . 56 the attachment arms 48 . 49 and the middle attachment arm 50 is a free space 66 formed, in which a (not shown) crash box in the assembled state of the holder 41 can deform into it.

Von dem schmalen Ende 44 des Haltergrundkörpers 43 ist ein Aufnahmeabschnitt 67 abgewinkelt, der einen Lagerzapfen 68 für einen (nicht dargestellten) Kühler aufweist. Von dem Aufnahmeabschnitt 67 erstreckt sich seitlich eine Befestigungslasche 69 für ein (nicht dargestelltes) Unterbodenverkleidungsteil. Der Haltergrundkörper 43 ist mit V-förmig verlaufenden Versteifungsrippen 71, 72 ausgestattet. An dem freien Ende des mittleren Befestigungsarms 50 ist ein Durchgangsloch 73 zum Durchführen eines Befestigungselements vorgesehen. In dem Schenkel 51 des Befestigungsarms 48 ist ebenfalls ein Durchgangsloch 74 zum Durchführen eines Befestigungsmittels vorgesehen.From the narrow end 44 of the holder body 43 is a recording section 67 Angled, a journal 68 for a cooler (not shown). From the receiving section 67 extends laterally a mounting strap 69 for a (not shown) underbody paneling part. The holder body 43 is with V-shaped stiffening ribs 71 . 72 fitted. At the free end of the middle bracket 50 is a through hole 73 provided for performing a fastener. In the thigh 51 of the attachment arm 48 is also a through hole 74 provided for performing a fastening means.

Der Schenkel 56 des Befestigungsarms 49 und der mittlere Befestigungsarm 50 dienen vorzugsweise der Anbindung des Halters 41 an die Crashbox. Die Schenkel 61 und 52 des Befestigungsarms 48 dienen vorzugsweise der Anbindung des Halters 41 an einen Längsträger eines Kraftfahrzeugs.The thigh 56 of the attachment arm 49 and the middle attachment arm 50 preferably serve the connection of the holder 41 to the crashbox. The thigh 61 and 52 of the attachment arm 48 preferably serve the connection of the holder 41 to a longitudinal member of a motor vehicle.

Claims

Holder for fastening an assembly, in particular a radiator, to a crash box, which is preferably attached to a support structure in the front region of a motor vehicle, characterized in that the holder ( 1 ; 41 ) is formed as a casting and at least two fastening arms ( 8th . 9 ; 48 to 50 ), with which the holder ( 1 ; 41 ) is attachable to the crash box and / or on the support structure.

Holder according to claim 1, characterized in that between the mounting arms ( 8th . 9 ; 48 - 50 ) on the holder ( 1 ; 41 ) a free space ( 26 ; 66 ), into which the crash box can deform.

Holder according to one of the preceding claims, characterized in that the holder ( 1 ; 41 ) a substantially V-shaped holder body ( 3 ; 43 ) with a narrow ( 4 ; 44 ) and a broad ( 5 ; 45 ) End, from which the attachment arms ( 8th . 9 ; 48 - 50 ) go out.

Holder according to claim 3, characterized in that from the narrow end ( 4 ; 44 ) of the holder base body ( 3 ; 43 ) a receiving section ( 27 ; 67 ) is angled for the unit.

Holder according to claim 3 or 4, characterized in that from the wide end ( 5 ; 45 ) of the holder base body ( 3 ; 43 ) outside two mounting arms ( 8th . 9 ; 48 . 49 ) go out.

Holder according to claim 5, characterized in that the two attachment arms ( 8th . 9 ; 48 . 49 ) two legs each ( 11 . 12 . 15 . 16 ; 51 . 52 . 55 . 56 ), which are angled away from each other.

Holder according to claim 5 or 6, characterized in that between the two mounting arms ( 48 . 49 ) a third mounting arm ( 50 ) of the holder body ( 43 ).

Holder according to one of the preceding claims, characterized in that in the mounting arms ( 8th . 9 ; 48 - 50 ) is provided in each case at least one through hole.

Holder according to one of the preceding claims, characterized in that the holder ( 1 ; 41 ) is formed of cast aluminum.

Front region of a motor vehicle with a support structure to which at least one crash box is fastened, characterized in that an aggregate, in particular a cooler, is secured by means of at least one holder ( 1 ; 41 ) is fixed according to one of the preceding claims to the crash box and / or on the support structure.