DE102004038802A1

DE102004038802A1 - Clutch disc for automobile clutch mechanism, has pin-like section fastened at disc or bearing unit at its end, where section has retaining unit arranged with undercut in friction pad with reference to normal direction to pad surface

Info

Publication number: DE102004038802A1
Application number: DE200410038802
Authority: DE
Inventors: Michael Dipl.-Ing. Peterseim (Fh); Ingrid Hoffelner; Matthias Dipl.-Ing. Dr. Diemer; Bernhard Dipl.-Ing. Schierling (Fh); Norbert Dipl.-Ing. Lohaus (FH); Sebastian Dipl.-Ing. Vogt
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2004-08-10
Filing date: 2004-08-10
Publication date: 2006-02-23

Abstract

The disc has a friction pad (2) arranged directly or indirectly over a bearing unit, and fixed at the disc or at the bearing unit using a fastening unit (3). The fastening unit has a pin-like section (4) that is fastened at the disc or at the bearing unit at its end. The section (4) has a retaining unit (7) arranged with undercut in the pad with reference to a normal direction (N) to the surface of the pad.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsscheibe für eine Kupplungseinrichtung, insbesondere für eine Kraftfahrzeugkupplungseinrichtung, an der direkt oder indirekt über ein Trägerelement mindestens ein Reibbelag angeordnet ist, wobei der mindestens eine Reibbelag durch mindestens ein Befestigungselement an der Kupplungsscheibe bzw. an dem Trägerelement festgelegt ist.The The invention relates to a clutch disc for a clutch device, especially for a motor vehicle coupling device, at the directly or indirectly via a support element at least one friction lining is arranged, wherein the at least one friction lining by at least one fastening element on the clutch disc or on the support element is fixed.

Eine Kupplungseinrichtung dieser Art ist beispielsweise aus der DE 199 26 681 A1 bekannt. Dort ist eine Kupplungsscheibe beiderseits mit einem Reibbelag versehen, wobei die Kupplungsscheibe zwischen einer Anpressplatte und einem Schwungrad angeordnet ist. Durch Beaufschlagung der Anpressplatte mit einer axial wirkenden Kraft wird Reibschluss zwischen Anpressplatte, Kupplungsscheibe und Schwungrad hergestellt, wodurch ein Drehmoment übertragen werden kann.A coupling device of this kind is for example from the DE 199 26 681 A1 known. There, a clutch disc is provided on both sides with a friction lining, wherein the clutch disc is disposed between a pressure plate and a flywheel. By acting on the pressure plate with an axially acting force frictional engagement between pressure plate, clutch disc and flywheel is made, whereby a torque can be transmitted.

Dabei wirkt zwischen zwei Reibpartnern, also einerseits zwischen der Anpressplatte und der Kupplungsscheibe und andererseits zwischen der Kupplungsscheibe und dem Schwungrad, eine Reibkraft, die sich aus dem Produkt aus Anpresskraft und Reibkoeffizient ergibt.there acts between two friction partners, ie on the one hand between the pressure plate and the clutch disc and, on the other hand, between the clutch disc and the flywheel, a frictional force resulting from the product Contact pressure and coefficient of friction results.

Für die Anbindung der Reibbeläge an der Kupplungsscheibe bzw. an einem Trägerelement, das seinerseits an der Kupplungsscheibe festgelegt, insbesondere dort vernietet, ist, sind verschiedene Möglichkeiten bekannt.For the connection the friction linings on the clutch disc or on a carrier element, in turn fixed to the clutch disc, in particular riveted there, is, are different ways known.

Am meisten verbreitet ist die Anbringung bzw. Befestigung des Reibbelags an der Kupplungsscheibe mittels einer Nietverbindung. Üblicherweise wird dies durch eine Lösung bewerkstelligt, wie sie in der DE-PS 14 50 977, der DE 19 12 334 A1 , der DE 31 45 662 A1 , der US 2,324,913 , der US 2,299,028 , der US 2,547,427 , der DE 36 19 894 C2 , der DE 42 26 763 C2 und der GB 2 103 311 A offenbart ist. Die Reibbeläge werden hiernach mittels Nieten am Kupplungsscheibenkörpern festgelegt.The most common is the attachment or attachment of the friction lining on the clutch disc by means of a riveted joint. Usually, this is accomplished by a solution, as described in DE-PS 14 50 977, the DE 19 12 334 A1 , of the DE 31 45 662 A1 , of the US 2,324,913 , of the US 2,299,028 , of the US 2,547,427 , of the DE 36 19 894 C2 , of the DE 42 26 763 C2 and the GB 2 103 311 A is disclosed. The friction linings are hereafter determined by riveting the clutch pulley bodies.

Gemäß der DE 34 31 185 A1 wird der Niet selber aus dem Material des Reibbelags gebildet. Dabei wird ein zylindrischer Fortsatz im Reibbelag durch eine Bohrung im Kupplungsscheibenkörper geführt und der Endbereich des Fortsatzes zum Nietkopf umgeformt.According to the DE 34 31 185 A1 the rivet itself is formed from the material of the friction lining. In this case, a cylindrical extension is guided in the friction lining through a hole in the clutch disk body and the end portion of the extension to the rivet head formed.

Die DE 32 24 436 C2 und die DE 36 42 800 C2 offenbaren eine Lösung, bei der Bohrungen im Kupplungsscheibengrundkörper vorgesehen sind. Beim Anformen der Reibbeläge in einem Werkzeug unter Einwirkung von Wärme und Druck wird dafür Sorge getragen, dass die sich im Kupplungsscheibengrundkörper befindlichen Bohrungen vom Material der Reibbeläge durchsetzt werden. Hierdurch ergibt sich ein einstückiger Verbund des Reibbelags, d. h. die beiden Teile des Reibbelags, die auf beiden Seiten der Kupplungsscheibe angeordnet sind, sind einstückig miteinander über die Bohrungen in der Kupplungsscheibe verbunden. Hierdurch ergibt sich ein Formschluss zwischen Kupplungsscheibengrundkörper und Reibbelag, was die Übertragung eines Drehmoments zwischen Kupplungsscheibengrundkörper und Reibbelag ermöglicht.The DE 32 24 436 C2 and the DE 36 42 800 C2 disclose a solution in which holes are provided in the clutch disc main body. When forming the friction linings in a tool under the action of heat and pressure, care is taken to ensure that the bores located in the clutch disc main body are penetrated by the material of the friction linings. This results in a one-piece composite of the friction lining, ie, the two parts of the friction lining, which are arranged on both sides of the clutch disc, are integrally connected to each other via the holes in the clutch disc. This results in a form fit between the clutch disc main body and friction lining, which allows the transmission of torque between the clutch disc main body and friction lining.

Die DE 31 45 054 A1 und die DE 100 15 206 A1 schlagen vor, den Reibbelag auf dem Kupplungsscheibenkörper aufzukleben, wobei insbesondere ein Aufpressen des Reibbelags auf den Kupplungsscheibenkörper vorgesehen ist. Eine ähnliche Lösung offenbart die EP 0 342 865 A1 .The DE 31 45 054 A1 and the DE 100 15 206 A1 suggest to stick the friction lining on the clutch disc body, in particular a pressing of the friction lining is provided on the clutch disc body. A similar solution reveals the EP 0 342 865 A1 ,

Gemäß der US 3,710,071 wird der Reibbelag mit der Kupplungsscheibe verschweißt.According to the US 3,710,071 The friction lining is welded to the clutch disc.

Bekannt ist es schließlich, den Reibbelag auf die Kupplungsscheibe bzw. auf ein Trägerblech, das wiederum an der Kupplungsscheibe festgelegt (z. B. vernietet) wird, aufzulöten oder aufzusintern.Known it is, after all, the friction lining on the clutch disc or on a carrier sheet, which in turn is fixed to the clutch disc (eg riveted) will, to dissolve or aufzusintern.

Die vorbekannten Lösungen zur Befestigung des Reibbelags an der Kupplungsscheibe erweisen sich insbesondere dann als unzureichend, wenn der Reibbelag nicht ringförmige Gestalt hat, sondern in Form mehrerer Segmente ausgebildet ist, die in Umfangsrichtung der Kupplungsscheibe an dieser anzubringen sind. Dabei spielt die Wirtschaftlichkeit der Anbringung eine wesentliche Rolle, da eine größere Anzahl Reibelementsegmente anzubringen sind.The previously known solutions to attach the friction lining to the clutch disc turn out to be especially when insufficient, if the friction lining is not annular shape has, but is designed in the form of several segments, in the circumferential direction the clutch disc are to be attached to this. It plays the Economics of attachment an essential role, as a larger number Reibelementsegmente are to be attached.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Kupplungsscheibe der eingangs genannten Art so fortzubilden, dass es möglich ist, insbesondere segmentartig ausgebildete Reibbeläge sicher, schnell und damit kostengünstig an der Kupplungsscheibe bzw. an einem Trägerelement festzulegen.Of the Invention is therefore based on the object, a clutch disc of the type mentioned at the outset so that it is possible especially segmented friction linings safely, quickly and thus economical To set on the clutch disc or on a support element.

Die Lösung dieser Aufgabe durch die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement einen zapfen- oder stiftförmigen Abschnitt aufweist, der an seinem einen Ende an der Kupplungsscheibe bzw. an dem Trägerelement befestigt ist, und dass der zapfen- oder stiftförmige Abschnitt am seinem anderen Ende einen gegenüber dem Abschnitt vergrößerten Halteabschnitt aufweist, der mit Hinterschnitt bezüglich einer zur Oberfläche des Reibbelags normalen Richtung im Reibbelag angeordnet ist.The solution this object by the invention is characterized in that the fastener a pin or pin-shaped section having, at its one end to the clutch disc or on the carrier element is attached, and that the pin or pin-shaped section at the other End one opposite the Section enlarged holding section having, with undercut with respect to a surface of the Friction lining normal direction is arranged in the friction lining.

Erfindungsgemäß wird also ein vergrößerter Abschnitt des Befestigungselements mit Hinterschnitt und formschlüssig im Reibbelag verankert, um eine feste Verbindung zwischen Befestigungselement und Reibbelag zu erzielen. Das Befestigungselement wird dann in geeigneter Weise an der Kupplungsscheibe bzw. am Trägerelement festgelegt.Thus, according to the invention an enlarged section of the fastener with undercut and form-fitting in Friction lining anchored to a firm connection between fastener and friction lining to achieve. The fastener is then in suitable manner on the clutch disc or on the carrier element established.

Eine erste Fortbildung sieht vor, dass das Befestigungselement mit seinem vergrößerten Halteabschnitt und der Reibbelag durch einen in-situ-Prozess bei der Herstellung des Reibbelags miteinander verbunden sind. Hierunter ist zu verstehen, dass beim Produktionsprozess des Reibbelags unter Einwirkung von Hitze und Druck in das hierfür zum Einsatz kommende Werkzeug das Befestigungselement (mit) eingelegt wird, so dass es zu einer festen Verbindung des einen Endbereichs des Befestigungselements und dem Reibbelag kommt.A first training provides that the fastener with his enlarged holding section and the friction lining through an in-situ manufacturing process of the friction lining are connected to each other. This is to be understood that during the production process of the friction lining under the influence of Heat and pressure in this used tool inserted the fastener (with) is, making it a firm connection of one end portion the fastener and the friction lining comes.

Um einen guten Halt des vergrößerten Halteabschnitts des Befestigungselements im Reibbelag sicherzustellen, beträgt die Abmessung des vergrößerten Halteabschnitts vorzugsweise mindestens das 1,5-fache, besonders bevorzugt mindestens das 2,5-fache, der Abmessung des zapfen- oder stiftförmigen Abschnitts des Befestigungselements.Around a good grip of the enlarged holding section to ensure the fastener in the friction lining is the dimension of the enlarged holding portion preferably at least 1.5 times, more preferably at least 2.5 times, the Dimension of the pin or pin-shaped portion of the fastener.

Um eine einfache Festlegung des Befestigungselements an der Kupplungsscheibe bzw. am Trägerelement zu erreichen, kann weiter vorgesehen werden, dass der zapfen- oder stiftförmige Abschnitt des Befestigungselements als Niet oder als Hohlniet ausgebildet ist und durch Umformung an der Kupplungsscheibe bzw. an dem Trägerelement festgelegt ist.Around a simple determination of the fastener on the clutch disc or on the carrier element can be further provided that the tenon or pin-shaped Section of the fastener formed as a rivet or as a rivet is and by deformation of the clutch disc or on the support element is fixed.

Der vergrößerte Halteabschnitt kann dabei tellerförmig oder rechteckförmig ausgebildet sein. Eine nicht-runde Ausbildung des Halteabschnitts führt zu einer Verdrehsicherung des Halteabschnitts relativ zum Reibbelag.Of the enlarged holding section can be plate-shaped or rectangular be educated. A non-circular design of the holding section leads to a Anti-rotation of the holding section relative to the friction lining.

Das zur Verfügung stehende Verschleißvolumen des Reibbelags kann erhöht werden, wenn gemäß einer Weiterbildung vorgesehen wird, dass der Reibbelag im Bereich des vergrößerten Halteabschnitts einen Fortsatz, insbesondere einen zylindrischen Fortsatz, aufweist, der sich in eine korrespondierende Ausnehmung in der Kupplungsscheibe bzw. im Trägerelement erstreckt. Bei dieser Lösung ist mit Vorteil vorgesehen, dass sich das Befestigungselement, in normaler Richtung zur Oberfläche des Reibbelags betrachtet, etwa bis zur Oberfläche der Kupplungsscheibe bzw. des Trägerelements erstreckt. Dadurch kann fast das gesamte Volumen des Reibbelags verschlissen werden.The to disposal standing wear volume of the friction lining can be increased if, according to one Training is provided that the friction lining in the field of enlarged holding section a projection, in particular a cylindrical extension, has, which is in a corresponding recess in the clutch disc or in the carrier element extends. In this solution is provided with advantage that the fastener, in normal direction to the surface viewed the friction lining, approximately to the surface of the clutch disc or the carrier element extends. This allows almost the entire volume of the friction lining be worn.

Die vorgeschlagene Ausgestaltung eignet sich besonders dann, wenn eine Anzahl Reibbeläge an der Kupplungsscheibe bzw. am Trägerelement angeordnet sind und jeder Reibbelag segmentartig ausgebildet ist und sich über einen definierten Umfangsabschnitt der Kupplungsscheibe bzw. des Trägerelements erstreckt.The proposed embodiment is particularly suitable when a Number of friction linings the clutch disc or arranged on the carrier element are and each friction lining is formed segment-like and over a defined peripheral portion of the clutch disc or the support element extends.

Schließlich kann vorgesehen sein, dass beidseitig der Kupplungsscheibe bzw. des Trägerelements je ein Reibbelag bzw. eine Anzahl von Reibbelagsegmenten angeordnet sind.Finally, can be provided that on both sides of the clutch disc or the support element each arranged a friction lining or a number of Reibbelagsegmenten are.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigen:In the drawing are embodiments of Invention shown. Show it:

1 in perspektivischer Darstellung eine Kupplungsscheibe, 1 in perspective view a clutch disc,

2 eine Kupplungsscheibe mit an dieser angebrachtem Reibbelag im Schnitt, 2 a clutch disc with attached thereto friction lining in section,

3 die Draufsicht auf ein Trägerelement samt Reibbelag, 3 the top view of a carrier element including friction lining,

4 die Draufsicht gemäß 3 in einer alternativen Ausführungsform, 4 the top view according to 3 in an alternative embodiment,

5 die Kupplungsscheibe mit an dieser angebrachtem Reibbelag im Schnitt gemäß einer anderen Ausführungsform, 5 the clutch disc with attached thereto friction lining in section according to another embodiment,

6 eine Kupplungsscheibe mit beidseitig angebrachtem Reibbelag im Schnitt, 6 a clutch disc with friction lining attached on both sides in section,

7 eine Kupplungsscheibe mit an dieser angebrachtem Reibbelag im Schnitt, 7 a clutch disc with attached thereto friction lining in section,

8 eine Kupplungsscheibe während des Anbringens eines Reibbelags im Schnitt und 8th a clutch disc during the attachment of a friction lining in the cut and

9 die zu 8 zugehörige Draufsicht. 9 the too 8th associated top view.

In 1 ist zur allgemeinen Orientierung die Kupplungsscheibe 1 einer Kupplungseinrichtung in perspektivischer Ansicht dargestellt. Die Kupplungsscheibe 1 ist mit einer Anzahl, nämlich mit drei, segmentartig ausgebildeten Reibbelägen 2 versehen, wobei diese jeweils beidseitig der Kupplungsscheibe 1 angebracht sind. Die dargestellte Kupplungsscheibe 1 ist im Betrieb der Kupplungsvorrichtung zwischen einer (nicht dargestellten) Anpressplatte und einem (nicht dargestellten) Schwungrad angeordnet. Die Anpressplatte wird dabei in bekannter Weise mit einer in axialer Richtung wirkenden Kraft beaufschlagt. Durch die Reibung zwischen der Anpressplatte und der Kupplungsscheibe 1 sowie zwischen dieser und dem Schwungrad wird ein Drehmoment durch die entstehende Reibkraft übertragen.In 1 is the clutch disc for general orientation 1 a coupling device shown in a perspective view. The clutch disc 1 is with a number, namely with three, segmented friction linings 2 provided, which in each case on both sides of the clutch disc 1 are attached. The illustrated clutch disc 1 is arranged in the operation of the coupling device between a (not shown) pressure plate and a (not shown) flywheel. The pressure plate is acted upon in a known manner with a force acting in the axial direction. Due to the friction between the pressure plate and the clutch disc 1 and between this and the flywheel torque is transmitted by the resulting frictional force.

Damit das Drehmoment übertragen werden kann, müssen die Reibbeläge 2 an der Kupplungsscheibe 1 festgelegt sein. Hierfür sind in 1 nicht dargestellte Befestigungselemente vorgesehen, wie in den folgenden Figuren ersichtlich sein wird. In den weiteren Darstellungen sind Details zu sehen, wie die Reibbeläge 2 an der Kupplungsscheibe 1 angeordnet sind.So that the torque can be transferred, the friction linings 2 on the clutch disc 1 be set. For this purpose are in 1 Fasteners not shown provided, as will be apparent in the following figures. The further illustrations show details such as the friction linings 2 on the clutch disc 1 are arranged.

Anzumerken ist, dass vom Teil 1 als von der Kupplungsscheibe gesprochen wird. Es kann grundsätzlich – hier wie in den nachfolgenden Ausführungsbeispielen – genauso vorgesehen sein, dass das Teil 1 als Trägerelement (Trägerblech) ausgeführt ist, das seinerseits an der Kupplungsscheibe 1 festgelegt, insbesondere festgenietet, ist. Als Trägerblech kann auch ein Bauteil zum Einsatz kommen, das einem bekannten Belagkranz ähnlich ist. Es kann wahlweise über Belagfedern oder direkt an die Mitnehmerscheibe der Kupplungsscheibe angebunden sein. Weiterhin kann das Trägerblech wie eine Belagfeder ausgeformt sein und somit auch ohne zusätzliche Belagfedern ein weiches Einkuppeln ermöglichen.It should be noted that from the part 1 as is spoken by the clutch disc. It can basically - here as in the following embodiments - be provided in the same way that the part 1 is designed as a carrier element (carrier plate), which in turn on the clutch disc 1 fixed, in particular riveted, is. As a carrier sheet, a component can be used, which is similar to a known pad ring. It can either be connected via pad springs or directly to the drive plate of the clutch disc. Furthermore, the support plate can be shaped like a pad spring and thus allow a soft engagement without additional pad springs.

Weiterhin sei angemerkt, dass der Reibbelag 2 sowohl aus organisch als auch aus anorganisch gebundenen Werkstoffen bestehen kann.It should also be noted that the friction lining 2 can consist of both organic and inorganic bonded materials.

In 2 ist ein Schnitt durch eine Kupplungsscheibe 1 (bzw. durch ein Trägerelement) zu sehen, an der ein Reibbelag 2 angeordnet ist. Die Festlegung des Reibbelags 2 an der Kupplungsscheibe 1 erfolgt durch ein Befestigungselement 3, das einen zapfen- oder stiftförmigen Abschnitt 4 aufweist. Der Abschnitt 4 weist an seinem einen Ende 6 einen – im Verhältnis zu den Abmessungen des zapfen- oder stiftförmigen Abschnitts 4 – einen vergrößerten Halteabschnitt 7 auf. Im Ausführungsbeispiel ist zu sehen, dass die Abmessung D des vergrößerten Halteabschnitts 7 deutlich größer ist als diejenige des Abschnitts 4, der mit d bezeichnet ist. Bevorzugt handelt es sich sowohl beim Abschnitt 4 als auch beim Abschnitt 7 um rotationssymmetrische Formen.In 2 is a section through a clutch disc 1 To see (or by a support member) on which a friction lining 2 is arranged. The definition of the friction lining 2 on the clutch disc 1 done by a fastener 3 which has a pin or pin shaped section 4 having. The section 4 points at one end 6 one - in relation to the dimensions of the pin or pin-shaped section 4 - An enlarged holding section 7 on. In the exemplary embodiment, it can be seen that the dimension D of the enlarged holding section 7 significantly larger than that of the section 4 which is denoted by d. Preferably, both at the section 4 as well as the section 7 around rotationally symmetrical shapes.

Der Reibbelag wird in bekannter Weise in einer Werkzeugform unter Einwirkung von Wärme und Druck produziert. Bei diesem Herstellungsprozess wird das Befestigungselement 3 mit in die Werkzeugform eingelegt, so dass das Ende 6 des Befestigungselements 3 und insbesondere der vergrößerte Halteabschnitt 7 in-situ mit dem Reibbelag 2 verbunden wird. D. h. es erfolgt ein formschlüssiges Integrieren des Halteabschnitts 7 in das Material des Reibbelags 2. Aufgrund des vergrößerten Halteabschnitts 7 ergibt sich – in Richtung N normal auf die Oberfläche des Reibbelags 2 gesehen – ein Hinterschnitt, der für eine feste Verankerung des Befestigungselements 3 im Reibbelag 2 sorgt.The friction lining is produced in a known manner in a mold under the action of heat and pressure. In this manufacturing process, the fastener 3 with inserted into the mold, leaving the end 6 of the fastener 3 and in particular, the enlarged holding portion 7 in-situ with the friction lining 2 is connected. Ie. there is a positive integration of the holding section 7 in the material of the friction lining 2 , Due to the enlarged holding section 7 results - in the direction N normal to the surface of the friction lining 2 seen - an undercut, for a firm anchoring of the fastener 3 in the friction lining 2 provides.

Bei der Anbringung des Reibbelags 2 an der Kupplungsscheibe 1 wird das Ende 5 des Befestigungselements 3, das zunächst noch in Fortsetzung des zapfen- oder stiftförmigen Abschnitts 4 zylindrisch ausgeformt ist, durch eine Bohrung 12 in der Kupplungsscheibe 1 gesteckt. Das hindurchragende Ende 5 wird dann in bekannter Weise durch einen Umformvorgang zu einem Nietkopf 8 geformt, wodurch der Reibbelag 2 an der Kupplungsscheibe 1 festgelegt ist.When attaching the friction lining 2 on the clutch disc 1 will be the end 5 of the fastener 3 , the first still in continuation of the pin or pin-shaped section 4 is cylindrical, through a bore 12 in the clutch disc 1 plugged. The towering end 5 is then in a known manner by a forming process to a rivet head 8th shaped, whereby the friction lining 2 on the clutch disc 1 is fixed.

In 2 ist zu sehen, dass der Reibbelag 2 einen Fortsatz 9 aufweist, der zylindrische Form haben kann und der sich in eine entsprechende, d. h. korrespondierende Ausnehmung 10 in der Kupplungsscheibe 1 erstreckt. Hierdurch kann erreicht werden, dass das Ende 6 des Befestigungselements 3, d. h. der vergrößerte Halteabschnitt 7 im Zustand, in dem der Reibbelag 2 an der Kupplungsscheibe 1 angebracht ist, etwa in Höhe der Oberfläche 11 der Kupplungsscheibe 1 zu liegen kommt. Damit ist ein maximales Verschleißvolumen für den Reibbelag 2 gegeben, was die Lebensdauer der Kupplungsscheibe entsprechend erhöht.In 2 you can see that the friction lining 2 an extension 9 has, which may have a cylindrical shape and in a corresponding, ie corresponding recess 10 in the clutch disc 1 extends. This can be achieved that the end 6 of the fastener 3 ie the enlarged holding section 7 in the condition in which the friction lining 2 on the clutch disc 1 is attached, approximately at the level of the surface 11 the clutch disc 1 to come to rest. This is a maximum wear volume for the friction lining 2 given, which increases the life of the clutch disc accordingly.

In den 3 und 4 sind jeweils die Draufsichten auf die Kupplungsscheibe 1 bzw. auf ein Trägerelement, das mit der Kupplungsscheibe vernietet wird, zu sehen, woran der Reibbelag 2 angebracht ist. Der Halteabschnitt 7 ist in 3 rotationssymmetrisch ausgebildet, d. h. er weist eine tellerförmige Gestalt auf. Indes ist er in der Ausführungsform gemäß 4 rechteckförmig ausgebildet. Durch die letztgenannte Lösung kann erreicht werden, dass eine Verdrehsicherung des Reibbelags 2 vorliegt, da sich der Reibbelag 2 nicht relativ zum Befestigungselement 3 drehen kann.In the 3 and 4 are each the plan views of the clutch disc 1 or on a support member which is riveted to the clutch disc, to see what the friction lining 2 is appropriate. The holding section 7 is in 3 formed rotationally symmetrical, ie it has a plate-like shape. Meanwhile, it is according to the embodiment 4 rectangular shaped. By the latter solution can be achieved that a rotation of the friction lining 2 present, since the friction lining 2 not relative to the fastener 3 can turn.

Eine alternative Ausgestaltung der Erfindung ist in 5 zu sehen. Hier weist der vergrößerte Halteabschnitt 7 des Befestigungselements 3 eine sehr viel größere Abmessung D auf, als die Abmessung d des zapfen- oder stiftförmigen Abschnitts 4. Ansonsten entspricht die Ausgestaltung konzeptionell derjenigen, die in 2 zu sehen ist. Das als Blechteil ausgeführte Befestigungselement 3 und namentlich der zapfen- oder stiftförmige Abschnitt 4 ist hier als Hohlniet ausgebildet. Nach dem Umformen des Endabschnitts 5 des Befestigungselements 3 wird der Nietkopf 8 gebildet, der für eine feste Verbindung zwischen Reibbelag 2 und Kupplungsscheibe 1 sorgt. Durch die großflächige Ausbildung des Halteabschnitts 7 ist eine sichere Verankerung des Befestigungselements 3 im Reibbelag 2 sichergestellt und im Übrigen auch wieder ein hohes Verschleißvolumen erreichbar.An alternative embodiment of the invention is in 5 to see. Here, the enlarged holding section 7 of the fastener 3 a much larger dimension D than the dimension d of the pin-shaped or pin-shaped portion 4 , Otherwise, the design conceptually corresponds to those in 2 you can see. The executed as a sheet metal fastener 3 and in particular the pin or pin-shaped section 4 is designed here as a hollow rivet. After forming the end section 5 of the fastener 3 becomes the rivet head 8th formed, for a firm connection between friction lining 2 and clutch disc 1 provides. Due to the large-scale design of the holding section 7 is a secure anchoring of the fastener 3 in the friction lining 2 ensured and by the way also a high wear volume achievable.

In 6 ist eine Lösung zu sehen, bei der zwei Reibbeläge 2 beiderseits der Kupplungsscheibe 1 angeordnet sind. Jeder Reibbelag 2 weist einen Fortsatz 9 auf, der sich in eine Ausnehmung 10 in Form einer Bohrung in der Kupplungsscheibe 1 hinein erstreckt. Das Befestigungselement 3 ist hier als Niet mit beidseitigem Nietkopf 8 ausgeführt, der beide Reibbeläge 2 an der Kupplungsscheibe 1 festlegt. Auch bei dieser Lösung ist ein hohes Verschleißvolumen der Reibbeläge sichergestellt, da die Nietköpfe 8 „abgesenkt" positioniert sind. Von Vorteil ist es hier weiterhin, dass der Formschluss zur Entlastung der Vernietung bei der Belastung durch die Reibkraft beiträgt.In 6 is a solution to see where two friction linings 2 on both sides of the clutch disc 1 are arranged. Every friction lining 2 has one extension 9 on, which is in a recess 10 in the form of a hole in the clutch disc 1 extends into it. The fastener 3 Here is a rivet with a rivet head on both sides 8th executed, both friction linings 2 on the clutch disc 1 sets. Also in this solution, a high wear volume of the friction linings is ensured because the rivet heads 8th It is also of advantage here that the positive connection contributes to relieving the riveting during the load due to the frictional force.

Eine – nicht dargestellte – Variante der in 6 skizzierten Lösung sieht vor, dass im Zwischenraum 13 zwischen den beiden Reibbelagsegmenten 2 eine axiale wirkende Feder angeordnet ist, z. B. eine Tellerfeder. Um die Federwirkung ausnutzen zu können, befindet sich bei dieser Variante zwischen der Kupplungsscheibe 1 und den Reibbelägen 2 ein Luftspalt, der beim Einfedern, d. h. beim Aufbringen der Reibkraft, überwunden wird. Das nietartige Befestigungselement 3 kann zur axialen Fixierung in seinem mittleren Bereich 14 eine umlaufende Verdickung aufweisen, die zur reibschlüssigen Verbindung mit der Kupplungsscheibe 1 führt.A - not shown - variant of in 6 sketched solution provides that in the interspace 13 between the two friction lining segments 2 an axially acting spring is arranged, for. B. a plate spring. In order to exploit the spring effect, located in this variant between the clutch disc 1 and the friction linings 2 an air gap, which is overcome during compression, ie when applying the frictional force. The rivet-like fastener 3 can be used for axial fixation in its middle area 14 have a circumferential thickening, the frictional connection with the clutch disc 1 leads.

Bei der Anbindung des Reibbelags 2 an der Kupplungsscheibe 1 bzw. am Trägerelement ist gemäß 7 eine Klebeverbindung vorgesehen. Hier ist eine Zwischenschicht 15 aus wärmebeständiger Klebefolie zwischen Kupplungsscheibe 1 und Reibbelag 2 angeordnet, die einen wärmebeständigen Klebstoff aufweist. Es kann gemäß einer alternativen Lösung auch vorgesehen werden, dass die Zwischenschicht 15 beidseitig aufgebrachte klett-ähnliche Haftstrukturen aufweist, mit denen der Reibbelag 2 an der Kupplungsscheibe 1 festgelegt wird.When connecting the friction lining 2 on the clutch disc 1 or on the support element is according to 7 provided an adhesive connection. Here is an intermediate layer 15 Made of heat-resistant adhesive film between the clutch disc 1 and friction lining 2 arranged, which has a heat-resistant adhesive. It can also be provided according to an alternative solution that the intermediate layer 15 has both sides applied velcro-like adhesive structures with which the friction lining 2 on the clutch disc 1 is determined.

In 8 (Schnittdarstellung) und 9 (Draufsicht) ist eine Lösung skizziert, bei der vorgesehen ist, dass der Reibbelag 2 einen vorzugsweise zylindrisch ausgebildeten Fortsatz 9 aufweist, der beim Festlegen des Reibbelags 2 an der Kupplungsscheibe 1 zunächst durch eine Bohrung 12 in der Kupplungsscheibe 1 gesteckt wird. Der Fortsatz 9 weist eine Ausnehmung 16 auf, in die ein keilförmiges Werkzeug 17 angesetzt werden kann. Mittels des Werkzeugs 17 wird eine Verformung des Endbereichs des Fortsatzes 9 in der Weise vorgenommen, dass es an der Kontaktstelle 18 von Material der Kupplungsscheibe 1 und Material des Reibbelags 2 zu einer reibschlüssigen Verbindung kommt.In 8th (Sectional view) and 9 (Top view) is outlined a solution in which it is provided that the friction lining 2 a preferably cylindrically shaped extension 9 having, when setting the friction lining 2 on the clutch disc 1 first through a hole 12 in the clutch disc 1 is plugged. The extension 9 has a recess 16 in which a wedge-shaped tool 17 can be recognized. By means of the tool 17 becomes a deformation of the end portion of the extension 9 made in the way that it is at the contact point 18 of material of the clutch disc 1 and material of friction lining 2 comes to a frictional connection.

Wie in 9 zu sehen ist, kann der Bereich des Fortsatzes 9 nicht-kreisförmig ausgebildet sein, so dass gleichzeitig eine axiale Positionierung und Sicherung des Reibbelags 2 gegenüber der Kupplungsscheibe 1 erreicht wird.As in 9 can be seen, the area of the extension 9 be formed non-circular, so that at the same time an axial positioning and securing the friction lining 2 opposite the clutch disc 1 is reached.

11: Kupplungsscheibe/TrägerelementClutch disc / support element
22: Reibbelagfriction lining
33: Befestigungselementfastener
44: zapfen- oder stiftförmigen Abschnittpeg- or pen-shaped section
55: Ende des zapfen- oder stiftförmigen AbschnittsThe End of the peg-shaped or pin-shaped section
66: Ende des zapfen- oder stiftförmigen AbschnittsThe End of the peg-shaped or pin-shaped section
77: Halteabschnittholding section
88th: Nietkopfrivet head
99: Fortsatzextension
1010: Ausnehmungrecess
1111: Oberfläche der KupplungsscheibeSurface of the clutch disc
1212: Bohrungdrilling
1313: Zwischenraumgap
1414: mittlerer Bereichmiddle Area
1515: Zwischenschichtinterlayer
1616: Ausnehmungrecess
1717: WerkzeugTool
1818: Kontaktstellecontact point
NN: normale Richtung auf den Reibbelagnormal Direction of the friction lining
DD: Abmessung (Durchmesser) des vergrößerten Halteabschnittsdimension (Diameter) of the enlarged holding portion
dd: Abmessung (Durchmesser) des zapfen- oder stiftförmigen Abschnittsdimension (Diameter) of the pin or pin-shaped section

Claims

Clutch disc ( 1 ) for a coupling device, in particular for a motor vehicle coupling device, at the directly or indirectly via a carrier element at least one friction lining ( 2 ), wherein the at least one friction lining ( 2 ) by at least one fastener ( 3 ) on the clutch disc ( 1 ) or is fixed to the support element, characterized in that the fastening element ( 3 ) a pin or pin shaped section ( 4 ), which at one end ( 5 ) on the clutch disc ( 1 ) or is attached to the support member, and that the pin or pin-shaped portion ( 4 ) at its other end ( 6 ) one opposite the section ( 4 ) enlarged holding section ( 7 ) having an undercut with respect to a surface of the friction lining ( 2 ) normal direction (N) in the friction lining ( 2 ) is arranged.

Clutch disc according to claim 1, characterized in that the fastening element ( 3 ) with its enlarged holding section ( 7 ) and the friction lining ( 2 ) by an in-situ process in the production of the friction lining ( 2 ) are interconnected.

Clutch disc according to claim 1 or 2, characterized in that the dimension (D) of the enlarged holding portion ( 7 ) at least 1.5 times the dimension (d) of the pin or pin shaped section ( 4 ) is.

Clutch disc according to one of claims 1 to 3, characterized in that the pin or pin-shaped portion ( 4 ) is designed as a rivet or as a hollow rivet and by forming ( 8th ) on the clutch disc ( 1 ) or is fixed to the support element.

Clutch disc according to one of claims 1 to 4, characterized in that the enlarged holding portion ( 7 ) is plate-shaped.

Clutch disc according to one of claims 1 to 4, characterized in that the enlarged holding portion ( 7 ) is rectangular.

Clutch disc according to one of claims 1 to 6, characterized in that the friction lining ( 2 ) in the region of the enlarged holding section ( 7 ) an extension ( 9 ), in particular a cylindrical extension, which is in a corresponding recess ( 10 ) in the clutch disc ( 1 ) or in the carrier element extends.

Clutch disc according to claim 7, characterized in that the fastening element ( 3 ), in the normal direction (N) to the surface of the friction lining ( 2 ), approximately to the surface ( 11 ) of the clutch disc ( 1 ) or the support element extends.

Coupling device according to one of claims 1 to 8, characterized in that a number of friction linings ( 2 ) on the clutch disc ( 1 ) or are arranged on the carrier element, wherein each friction lining ( 2 ) is segment-like and extending over a defined peripheral portion of the clutch disc ( 1 ) or the support element extends.

Coupling device according to one of claims 1 to 9, characterized in that on both sides of the clutch disc ( 1 ) or of the carrier element a friction lining ( 2 ) is arranged.