DE102004038464A1 - Piston e.g. coolant duct piston for internal combustion engine has upper section and lower section whereby both sections have three radially surrounding bars which can be brought together during assembly process - Google Patents

Piston e.g. coolant duct piston for internal combustion engine has upper section and lower section whereby both sections have three radially surrounding bars which can be brought together during assembly process Download PDF

Info

Publication number
DE102004038464A1
DE102004038464A1 DE200410038464 DE102004038464A DE102004038464A1 DE 102004038464 A1 DE102004038464 A1 DE 102004038464A1 DE 200410038464 DE200410038464 DE 200410038464 DE 102004038464 A DE102004038464 A DE 102004038464A DE 102004038464 A1 DE102004038464 A1 DE 102004038464A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
piston
joining
cooling channel
internal combustion
combustion engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE200410038464
Other languages
German (de)
Inventor
Volker Gniesmer
Gerhard Luz
Emmerich Ottliczky
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
KS Kolbenschmidt GmbH
Original Assignee
KS Kolbenschmidt GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by KS Kolbenschmidt GmbH filed Critical KS Kolbenschmidt GmbH
Priority to DE200410038464 priority Critical patent/DE102004038464A1/en
Publication of DE102004038464A1 publication Critical patent/DE102004038464A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/16—Pistons  having cooling means
    • F02F3/20—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
    • F02F3/22—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/0015—Multi-part pistons
    • F02F3/003—Multi-part pistons the parts being connected by casting, brazing, welding or clamping
    • F02F2003/0061—Multi-part pistons the parts being connected by casting, brazing, welding or clamping by welding

Abstract

The piston e.g. coolant duct piston (1) has an upper section (2) and a lower section (3) which are separated from each other and can subsequently be jointly assembled. Both the upper section and lower section have three assembly bars (11,13,15) which radially surround the sections and during the assembly process can be brought together.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kolben, insbesondere einen Kühlkanalkolben, einer Brennkraftmaschine gemäß den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a piston, in particular a cooling channel piston, an internal combustion engine according to the features of the preamble of claim 1.

Aus der US 6,155,157 ist ein Kühlkanalkolben einer Brennkraftmaschine bekannt, der aus genau zwei Teilen besteht. Bei diesen Teilen handelt es sich um ein Oberteil, welches hier ein radial umlaufendes Ringfeld und eine Brennraummulde aufweist. Als weiteres Teil ist ein Unterteil vorgesehen, welches den Kolbenschaft sowie die Bolzenbohrung aufnimmt. An der Unterkante des Ringfeldes und an dem tiefsten Scheitelpunkt der Brennraummulde sind radial zwei umlaufende Fügestege an dem Oberteil vorhanden, die in Lage und Erstreckung mit zwei Fügestegen des Unterteiles korrespondieren. Diese beiden separat voneinander herstellbaren Teile werden mittels eines Fügevorganges, bei dem es sich hier um einen Reibschweißvorgang handelt, untrennbar miteinander verbunden. Danach steht ein einteiliger Kühlkanalkolben zur Verfügung, der in die Brennkraftmaschine eingebaut werden kann, gegebenenfalls nachdem er feinbearbeitet worden ist.From the US 6,155,157 is a cooling channel piston of an internal combustion engine is known, which consists of exactly two parts. These parts are an upper part, which here has a radially encircling ring field and a combustion bowl. As a further part, a lower part is provided, which receives the piston skirt and the pin bore. At the lower edge of the ring field and at the deepest vertex of the combustion chamber trough radially two circumferential joining webs are present on the upper part, which correspond in position and extension with two joint webs of the lower part. These two separately producible parts are inseparably connected to each other by means of a joining process, which is a friction welding process. Thereafter, a one-piece cooling channel piston is available, which can be installed in the internal combustion engine, optionally after it has been finished.

Bei diesem aus der US 6,155,157 bekannten Kühlkanalkolben sind sowohl das Oberteil als auch das Unterteil derart gestaltet, dass sie zusammen mit den einander korrespondieren Fügestellen nach dem Fügevorgang einen hinter dem Ringfeld liegenden Kühlkanal zur Zirkulation von Kühlmedium bilden. Zu diesem Zweck ist es erforderlich, die innen liegende Fügestelle recht nah an die außen liegende Fügestelle, die sich im Bereich des Ringfeldes befindet, zu legen, damit dadurch der Kühlkanal im Kolbenboden gebildet werden kann. Dies hat allerdings den Nachteil, dass die Abstützung des Kolbenbodens nicht mehr optimal gewährleistet werden kann, insbesondere im Hinblick auf die bei modernen Brennkraftmaschinen vorkommenden Einspritz- und Zünddrücke.In this from the US 6,155,157 Known cooling channel piston both the upper part and the lower part are designed such that they form together with the mutually corresponding joints after the joining process lying behind the ring field cooling channel for the circulation of cooling medium. For this purpose, it is necessary to place the inner joint quite close to the outer joint, which is located in the region of the ring field, so that thereby the cooling channel can be formed in the piston crown. However, this has the disadvantage that the support of the piston crown can no longer be optimally guaranteed, in particular with regard to the injection and ignition pressures occurring in modern internal combustion engines.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Kolben, insbesondere Kühlkanalkolben, derart weiterzubilden, dass er hinsichtlich seiner Festigkeit und Langzeitstabilität verbesserte Eigenschaften aufweist.Of the The invention is therefore based on the object, a generic piston, in particular cooling channel pistons, in such a way that it respects its strength and Long term stability improved Features.

Diese Aufgabe ist durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.These The object is solved by the features of claim 1.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass sowohl das Oberteil als auch das Unterteil zumindest drei radial umlaufende Fügestege aufweist. Damit sind zwei Fügestege jeweils des Oberteiles und des Unterteiles koaxial innerhalb von vier Fügestegen angeordnet, so dass das Oberteil mit dem Unterteil nicht nur über zwei Fügebereiche, wie es bisher bekannt war, sondern über drei (oder gegebenenfalls noch mehr) Fügebereiche miteinander verbunden werden. Daraus ergibt sich eine höhere Festigkeit des gesamten Kolbenbodens, so dass die auftretenden Zünd- und Verbrennungsdrücke wesentlich besser aufgefangen werden können. Dadurch erhöht sich auch die Langzeitstabilität über die Lebensdauer des Kolbens während seines Betriebes in der Brennkraftmaschine. Durch die weiteren Fügestege wird zudem die Abstützung der Brennraummulde verbessert, insbesondere versteift, so dass die Materialdicke im Bereich der Brennraummulde reduziert werden kann, was zu einer Gewichtsersparnis führt.According to the invention, it is provided that both the upper part and the lower part at least three radially circumferential joints having. There are two joins each of the upper part and the lower part coaxial within four seams arranged so that the upper part with the lower part not only over two Joining areas, as it was previously known, but over three (or possibly still more) Joining areas be connected to each other. This results in a higher strength of the entire piston crown, so that the occurring ignition and combustion pressures can be absorbed much better. This increases also the long-term stability over the Life of the piston during his operation in the internal combustion engine. Through the other joints is also the support the combustion chamber improves, in particular stiffened, so that the Material thickness in the area of the combustion bowl can be reduced which leads to a weight saving.

Weiterhin ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Oberteil und das Unterteil derart gestaltet sind, dass sie mit den weiteren Fügestegen einen weiteren Kühlkanal bilden. Damit weist der Kühlkanalkolben nicht nur einen nahezu direkt hinter dem Ringfeld liegenden Kühlkanal auf, sondern innerhalb dessen koaxial liegend noch zumindest einen weiteren Kühlkanal auf, in dem ebenfalls ein Kühlmedium (insbesondere Motoröl) zirkulieren kann, um den Kolbenboden (insbesondere den Bereich unterhalb der Brennraummulde) kühlen zu können. Je nach Gestaltung des Oberteiles, des Unterteiles und deren Fügestege können zum Beispiel drei Kühlbereiche geschaffen werden, bei denen es sich um einen äußeren und einen mittleren Kühlkanal handelt und der dritte Bereich sich unterhalb des Scheitelpunktes der Brennraummulde befindet.Farther is inventively provided that the upper part and the lower part are designed so that they are with the other joints another cooling channel form. This indicates the cooling channel piston not just a cooling channel lying almost directly behind the ring field on, but within which coaxially lying still at least one another cooling channel on, in which also a cooling medium (in particular Engine oil) can circulate to the piston crown (especially the area below the combustion chamber trough) to be able to. Depending on the design of the upper part, the lower part and their joints can For example, created three cooling areas which are an outer and a middle cooling channel and the third area is below the vertex the combustion chamber trough is located.

In Weiterbildung der Erfindung weisen die Fügestege in drei verschiedenen Fügebereichen in etwa einen gleichen Querschnitt auf. Dadurch wird innerhalb des Kolbenbodens eine nahezu gleiche Strukturfestigkeit erzielt. Der nahezu gleiche Querschnitt wirkt sich auch vorteilhaft auf den Fügevorgang aus, da immer die gleichen Energiemengen aufgebracht und nicht aufwändig aufeinander abgestimmt werden müssen.In Development of the invention, the joints in three different joint regions in about a same cross section. This will be within the Piston bottom achieved a nearly equal structural strength. Of the Almost the same cross section also has an advantageous effect on the joining process from, because always the same amounts of energy applied and not consuming each other have to be coordinated.

Bei dem Fügevorgang handelt es sich in besonders vorteilhafter Weise um ein Reibschweißverfahren, da dieses es gestattet, alle drei Fügebereiche gleichzeitig zu bearbeiten und damit das Oberteil unlösbar mit dem Unterteil zu verbinden. Die Verwendung von nur zwei Teilen (Oberteil und Unterteil) zur Herstellung des Kühlkanalkolbens führt noch zu einer Reduzierung der Teilevielfalt, die gerade bei der Serienherstellung von Kolben von Bedeutung ist. Außerdem kommt noch in Betracht, dass das Oberteil und das Unterteil in gleichen oder verschiedenen Verfahren (wie zum Beispiel Schmieden, Gießen, Pressen, Fließpressen und dergleichen) hergestellt werden kann und aus gleichen oder verschiedenen Materialien besteht. So kann beispielsweise das Oberteil aus einem hitzebeständigeren Material bestehen wie das Unterteil. Auch Gewichtsaspekte spielen hier eine Rolle. So kann beispielsweise das Oberteil aus einem Leichtbauwerkstoff (wie Aluminium) bestehen, während das Unterteil aus einem Eisenwerkstoff (zum Beispiel Grauguß) besteht.In the joining process is in a particularly advantageous manner to a friction welding process, since this allows to work all three joining areas simultaneously and thus to connect the upper part inextricably with the lower part. The use of only two parts (upper part and lower part) for the production of the cooling channel piston still leads to a reduction in the variety of parts, which is especially important in the series production of pistons. It is also contemplated that the top and bottom can be made in the same or different processes (such as forging, casting, pressing, extrusion, and the like) and made of the same or different materials. For example, the Upper part made of a more heat-resistant material as the lower part. Weight aspects also play a role here. Thus, for example, the upper part made of a lightweight material (such as aluminum), while the lower part of a ferrous material (for example, gray cast iron) consists.

Ausführungsbeispiele der Erfindung, auf die die Erfindung jedoch nicht beschränkt ist, sind im folgenden beschrieben und anhand der 1 bis 4 erläutert.Embodiments of the invention, to which the invention is not limited, are described below and based on the 1 to 4 explained.

Es zeigen:It demonstrate:

1 ein erstes Ausführungsbeispiel mit in etwa drei gleichen Reibschweißquerschnitten, 1 a first embodiment with approximately three identical friction-welded cross-sections,

2 ein zweites Ausführungsbeispiel mit unterschiedlichen Reibschweißquerschnitten und unterschiedlichen Fügeebenen, 2 A second embodiment with different Reibschweißquerschnitten and different joining levels,

3 ein drittes Ausführungsbeispiel mit nahezu gleichen Reibschweißquerschnitten in unterschiedlichen Fügeebenen, 3 a third embodiment with almost identical Reibschweißquerschnitten in different joining levels,

4 ein viertes Ausführungsbeispiel mit nahezu gleichen Reibschweißquerschnitten und drei verschiedenen Fügeebenen, wobei drei Kühlbereiche gebildet werden. 4 a fourth embodiment with almost the same Reibschweißquerschnitten and three different joining planes, with three cooling areas are formed.

1 zeigt einen Kühlkanalkolben, der ein Oberteil 2 und ein Unterteil 3 aufweist. Das Oberteil 2 weist in an sich bekannter Weise eine Brennraummulde 4 sowie ein radial umlaufendes Ringfeld 5 mit nicht näher bezeichneten Ringnuten auf. Unterhalb des Oberteiles 2 ist das Unterteil 3 angefügt, das seinerseits eine Bolzenbohrung 6 sowie einen Kolbenschaft 7 aufweist. Das Oberteil 2 wird insbesondere mit einem Reibschweißverfahren in drei Fügebereichen 8 bis 10 mit dem Unterteil 3 verbunden. In dem ersten Fügebereich 8 stehen sich ein Fügesteg 11 des Oberteiles 2 und ein Fügesteg 12 des Unterteiles 3 gegenüber. In dem zweiten Fügebereich 9 stehen sich ein Fügesteg 13 des Oberteiles 2 und ein Fügesteg 14 des Unterteiles 3 gegenüber. Schließlich sind in dem dritten Fügebereich 10 noch ein Fügesteg 15 des Oberteiles 2 und ein Fügesteg 16 des Unterteiles 3 angeordnet. Der erste Fügebereich 11 ist in einer ersten Fügeebene 17 und die zweiten Fügebereiche 9, 10 sind beide in einer zweiten Fügeebene 18 angeordnet. Dabei sind das Oberteil 2 und das Unterteil 13 so gestaltet, dass sie mit ihren radial umlaufenden Fügestegen 11 bis 14 einen hinter dem Ringfeld 5 liegenden Kühlkanal 19 bilden. Durch die beiden weiteren Fügebereiche 9, 10 entsteht zwischenliegend ein Hohlraum, der zur besseren Kräfteverteilung und zur Reduzierung von Gewicht im Kolbenboden führt. Während des Reibschweißvorganges entstehen umlaufende Schweißwülste, die entfernt werden können (insbesondere die Reibschweißwulst unterhalb des Ringfeldes 5), oder auch bestehen bleiben können, da sie entweder nicht störend oder nicht mehr zugänglich sind (wie beispielsweise die Reibschweißwülste, die innenliegend bei den beiden Fügebereichen 9, 10 entstehen). 1 shows a cooling channel piston, which is an upper part 2 and a lower part 3 having. The top 2 has in known manner a combustion bowl 4 and a radially encircling ring field 5 with unspecified annular grooves on. Below the top 2 is the lower part 3 attached, which in turn a bolt hole 6 and a piston stem 7 having. The top 2 is in particular using a friction welding in three joining areas 8th to 10 with the lower part 3 connected. In the first joining area 8th stand a bridge 11 of the upper part 2 and a bridge 12 of the lower part 3 across from. In the second joining area 9 stand a bridge 13 of the upper part 2 and a bridge 14 of the lower part 3 across from. Finally, in the third joining area 10 another bridge 15 of the upper part 2 and a bridge 16 of the lower part 3 arranged. The first joining area 11 is in a first joining level 17 and the second joining areas 9 . 10 Both are in a second joining plane 18 arranged. Here are the top 2 and the lower part 13 designed so that they with their radial circumferential joints 11 to 14 one behind the ring field 5 lying cooling channel 19 form. Through the two further joining areas 9 . 10 intervening creates a cavity, which leads to better distribution of forces and to reduce weight in the piston crown. During the friction welding process, there are circumferential weld beads which can be removed (in particular the friction weld bead below the ring field 5 ), or may persist, as they are either not disturbing or no longer accessible (such as the Reibschweißwülste, the internal lying in the two joining areas 9 . 10 arise).

2 zeigt den Kühlkanalkolben 1, der ebenfalls drei Fügebereiche 8 bis 10 mit zugehörigen Fügestegen 11 bis 16 aufweist. Bei diesem Ausführungsbeispiel liegt der erste Fügebereich 8 in etwa unterhalb des Ringfeldes 5, während der zweite Fügebereich 9 in etwa im tiefsten Scheitelpunkt der Brennraummulde 4 vorhanden ist. Zur Abstützung des höchsten Scheitelpunktes der Brennraummulde 4 ist der dritte Fügebereich 10 mit seinen einander gegenüberliegenden Fügestegen 15, 16 auf der Bewegungsachse des Hubes des Kühlkanalkolbens 1 während seines Betriebes angeordnet. Dies wiederum führt zu dem schon in 1 beschriebenen Kühlkanal 19, während hier aufgrund der Gestaltung des Oberteiles 2 und des Unterteiles 3 mit den Fügestegen 13 bis 16 ein koaxial hinter dem Kühlkanal 19 liegender weiterer Kühlkanal 21 geschaffen wird. Die Öffnungen für die Zufuhr und den Ablauf des in dem Kühlkanal 19, 21 zirkulierenden Kühlmediums sind vorhanden, hier aber wegen der besseren Übersichtlichkeit (genauso wie in den anderen Figuren) weggelassen. 2 shows the cooling channel piston 1 , which also has three joining areas 8th to 10 with associated webs 11 to 16 having. In this embodiment, the first joint area is located 8th approximately below the ring field 5 while the second joining area 9 at about the lowest vertex of the combustion bowl 4 is available. To support the highest vertex of the combustion bowl 4 is the third joining area 10 with its opposing feet 15 . 16 on the movement axis of the stroke of the cooling channel piston 1 arranged during his operation. This in turn leads to the already in 1 described cooling channel 19 while here due to the design of the top 2 and the lower part 3 with the feet 13 to 16 a coaxial behind the cooling channel 19 lying further cooling channel 21 is created. The openings for the supply and the drain in the cooling channel 19 . 21 circulating cooling medium are present, but here omitted for the sake of clarity (as well as in the other figures).

Die Fügestege 11 bis 17 weisen unterschiedlichen Querschnitt auf und liegen in unterschiedlichen Fügeebenen 17, 18, 20.The joins 11 to 17 have different cross-section and lie in different joining levels 17 . 18 . 20 ,

3 zeigt den Kühlkanalkolben 1, bei dem ebenfalls drei Fügebereiche 8 bis 10 vorhanden sind, wobei deren Fügestege 11 bis 16 nahezu gleichen Querschnitt aufweisen, aber in drei unterschiedlichen Fügeebenen 17, 18, 20 angeordnet sind. Auch hier sind wieder zwei Kühlkanäle 19, 21 vorhanden. 3 shows the cooling channel piston 1 , in which also three joining areas 8th to 10 are present, with their Joins 11 to 16 have almost the same cross-section, but in three different joining levels 17 . 18 . 20 are arranged. Again, there are two cooling channels again 19 . 21 available.

4 zeigt den Kühlkanalkolben 1 mit drei Fügebereichen 8 bis 10 und den zugehörigen Fügestegen 11 bis 16, wobei die Fügestege nahezu gleichen Querschnitt aufweisen, aber (gestuft) in drei voneinander verschiedenen Fügeebene 17, 18, 20 angeordnet sind. Aufgrund der Gestaltung des Unterteiles 2 werden nicht nur zwei Kühlkanäle 19, 21 gebildet, sondern es ist im Innenbereich 22 (der sich unterhalb des oberen Scheitelpunktes der Brennraummulde 4 erstreckt) ein weiterer geschlossener Raum realisiert, der ebenfalls als Kühlbereich fungieren kann. 4 shows the cooling channel piston 1 with three joining areas 8th to 10 and the associated joints 11 to 16 , wherein the joining webs have almost the same cross-section, but (stepped) in three mutually different joining plane 17 . 18 . 20 are arranged. Due to the design of the lower part 2 not just two cooling channels 19 . 21 but it is indoors 22 (located below the upper vertex of the combustion bowl 4 extends) realized another closed space, which can also act as a cooling area.

Schließlich sei noch angemerkt, dass es sich bei den Kühlkanälen auch um Hohlräume handeln kann, die nicht von einem Kühlmedium durchströmt werden, sondern der Gewichtsersparnis im Bereich des Oberteiles (Kolbenboden) dienen. Ebenso ist die Erfindung genauso anwendbar bei einteiligen Kolben (wie in den Ausführungsbeispielen gezeigt, wobei der fertige einteilige Kolben aus dem Oberteil und dem Unterteil zusammengefügt wird) wie auch bei fertigen mehrteiligen Kolben (insbesondere Pendelschaftkolben).Finally, it should also be noted that the cooling channels can also be cavities, which are not flowed through by a cooling medium but serve to save weight in the region of the upper part (piston crown). Likewise, the Invention equally applicable to one-piece piston (as shown in the embodiments, wherein the finished one-piece piston is assembled from the upper part and the lower part) as well as in finished multi-part piston (in particular pendulum stock piston).

11
KühlkanalkolbenCooling channel piston
22
Oberteiltop
33
Unterteillower part
44
BrennraummuldeCombustion bowl
55
Ringfeldring box
66
Bolzenbohrungpin bore
77
Kolbenschaftpiston shaft
77
Erster Fügebereichfirst joining area
99
Zweiter Fügebereichsecond joining area
1010
Dritter Fügebereichthird joining area
1111
Fügestegjoining web
1212
Fügestegjoining web
1313
Fügestegjoining web
1414
Fügestegjoining web
1515
Fügestegjoining web
1616
Fügestegjoining web
1717
Erste FügeebeneFirst joining plane
1818
Zweite FügeebeneSecond joining plane
1919
Kühlkanalcooling channel
2020
Dritte Fügeebenethird joining plane
2121
Weiterer KühlkanalAnother cooling channel
2222
Innenbereichinterior

Claims (6)

Kolben, insbesondere Kühlkanalkolben (1), einer Brennkraftmaschine mit einem Oberteil (2) sowie einem Unterteil (3), die separat voneinander herstellbar und anschließend zusammenfügbar sind, wobei das Oberteil (2) zumindest drei radial umlaufende Fügestege (11, 13, 15) und das Unterteil (3) ebenfalls zumindest drei radial umlaufende Fügestege (12, 14) aufweist, die während eines Fügevorganges zusammengebracht werden und über die das Oberteil (2) fest mit dem Unterteil (3) verbunden wird.Pistons, in particular cooling channel pistons ( 1 ), an internal combustion engine with an upper part ( 2 ) and a lower part ( 3 ), which can be manufactured separately from each other and then joined together, wherein the upper part ( 2 ) at least three radial peripheral joining webs ( 11 . 13 . 15 ) and the lower part ( 3 ) also at least three radially surrounding joining webs ( 12 . 14 ), which are brought together during a joining process and over which the upper part ( 2 ) fixed to the lower part ( 3 ) is connected. Kühlkanalkolben (1), bei dem das Oberteil (2) und das Unterteil (3) derart gestaltet sind, dass sie mit ihren Fügestegen (11 bis 14) einen Kühlkanal (19) bilden, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Unterteil (2) und das Oberteil (3) derart gestaltet sind, dass sie mit ihren weiteren Fügestegen (15, 16) zumindest einen weiteren Kühlkanal (21) bilden.Cooling channel piston ( 1 ), in which the upper part ( 2 ) and the lower part ( 3 ) are designed in such a way that with their joints ( 11 to 14 ) a cooling channel ( 19 ), according to claim 1, characterized in that the lower part ( 2 ) and the top ( 3 ) are designed such that they with their other joints ( 15 . 16 ) at least one further cooling channel ( 21 ) form. Kolben oder Kühlkanalkolben (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Fügestege (11 bis 16) in drei gleichen Fügebereichen (8 bis 10) oder in voneinander verschiedenen Fügebereichen (8 bis 10) in etwa einen gleichen Querschnitt aufweisen.Piston or cooling channel piston ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the joining webs ( 11 to 16 ) in three identical joining areas ( 8th to 10 ) or in different joining regions ( 8th to 10 ) have approximately the same cross section. Kolben oder Kühlkanalkolben (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlageflächen der einander zugewandten Fügestege (11 bis 16) in drei gleichen Fügeebenen, in drei verschiedenen Fügeebenen oder in zwei gleichen Fügeebenen und einer davon verschiedenen Fügeebene liegen.Piston or cooling channel piston ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the contact surfaces of the mutually facing joining webs ( 11 to 16 ) lie in three equal joint planes, in three different joint planes or in two identical joint planes and a different joint plane. Kolben oder Kühlkanalkolben (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Fügevorgang ein Reibschweissen ist.Piston or cooling channel piston ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the joining process is a friction welding. Kolben oder Kühlkanalkolben (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Oberteil (2) aus dem gleichen Material oder einem anderen Material besteht als das Unterteil (3).Piston or cooling channel piston ( 1 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the upper part ( 2 ) consists of the same material or a different material than the lower part ( 3 ).
DE200410038464 2004-08-07 2004-08-07 Piston e.g. coolant duct piston for internal combustion engine has upper section and lower section whereby both sections have three radially surrounding bars which can be brought together during assembly process Ceased DE102004038464A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200410038464 DE102004038464A1 (en) 2004-08-07 2004-08-07 Piston e.g. coolant duct piston for internal combustion engine has upper section and lower section whereby both sections have three radially surrounding bars which can be brought together during assembly process

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200410038464 DE102004038464A1 (en) 2004-08-07 2004-08-07 Piston e.g. coolant duct piston for internal combustion engine has upper section and lower section whereby both sections have three radially surrounding bars which can be brought together during assembly process

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102004038464A1 true DE102004038464A1 (en) 2006-02-23

Family

ID=35721185

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200410038464 Ceased DE102004038464A1 (en) 2004-08-07 2004-08-07 Piston e.g. coolant duct piston for internal combustion engine has upper section and lower section whereby both sections have three radially surrounding bars which can be brought together during assembly process

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102004038464A1 (en)

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2007082564A1 (en) * 2006-01-21 2007-07-26 Ks Kolbenschmidt Gmbh Cooling duct piston for an internal combustion engine
DE102007036234A1 (en) 2007-08-02 2009-02-05 Mahle International Gmbh Device and method for processing and joining a piston
WO2009106200A1 (en) * 2008-02-29 2009-09-03 Ks Kolbenschmidt Gmbh Piston for internal combustion engines, produced by means of a multi-orbital friction welding method
US8485088B2 (en) 2006-07-07 2013-07-16 Ks Kolbenschmidt Gmbh Cooling channel piston for an internal combustion engine and method for the production thereof
WO2013156442A1 (en) 2012-04-18 2013-10-24 Mahle International Gmbh Piston for an internal combustion engine
WO2014004906A1 (en) * 2012-06-27 2014-01-03 Mahle International Gmbh Piston with cooling gallery and closed collar chamber
US8973484B2 (en) 2011-07-01 2015-03-10 Mahle Industries Inc. Piston with cooling gallery
DE102014008978A1 (en) 2014-06-17 2016-01-21 Daimler Ag Method for producing a steel piston and steel piston for an internal combustion engine
US9856820B2 (en) 2010-10-05 2018-01-02 Mahle International Gmbh Piston assembly
DE102019121728B3 (en) * 2019-08-13 2020-11-26 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Pistons with an annular cooling chamber for reciprocating internal combustion engines
DE102021205709A1 (en) 2021-06-07 2022-12-08 Federal-Mogul Nürnberg GmbH Pistons for an internal combustion engine with improved cooling of the piston crown

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5934174A (en) * 1998-10-02 1999-08-10 Cummins Engine Company, Inc. Lightweight articulated piston head and method of making the piston head
US6477941B1 (en) * 1999-10-08 2002-11-12 Federal-Mogul World Wide, Inc. Dual gallery piston

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5934174A (en) * 1998-10-02 1999-08-10 Cummins Engine Company, Inc. Lightweight articulated piston head and method of making the piston head
US6477941B1 (en) * 1999-10-08 2002-11-12 Federal-Mogul World Wide, Inc. Dual gallery piston

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2007082564A1 (en) * 2006-01-21 2007-07-26 Ks Kolbenschmidt Gmbh Cooling duct piston for an internal combustion engine
US8485088B2 (en) 2006-07-07 2013-07-16 Ks Kolbenschmidt Gmbh Cooling channel piston for an internal combustion engine and method for the production thereof
DE102007036234A1 (en) 2007-08-02 2009-02-05 Mahle International Gmbh Device and method for processing and joining a piston
WO2009015938A1 (en) 2007-08-02 2009-02-05 Mahle International Gmbh Device and method for machining and assembling a piston
WO2009106200A1 (en) * 2008-02-29 2009-09-03 Ks Kolbenschmidt Gmbh Piston for internal combustion engines, produced by means of a multi-orbital friction welding method
US9856820B2 (en) 2010-10-05 2018-01-02 Mahle International Gmbh Piston assembly
US8973484B2 (en) 2011-07-01 2015-03-10 Mahle Industries Inc. Piston with cooling gallery
DE102012206392A1 (en) 2012-04-18 2013-10-24 Mahle International Gmbh Piston for an internal combustion engine
US9726109B2 (en) 2012-04-18 2017-08-08 Mahle International Gmbh Piston for an internal combustion engine
WO2013156442A1 (en) 2012-04-18 2013-10-24 Mahle International Gmbh Piston for an internal combustion engine
WO2014004906A1 (en) * 2012-06-27 2014-01-03 Mahle International Gmbh Piston with cooling gallery and closed collar chamber
US9657683B2 (en) 2012-06-27 2017-05-23 Mahle International Gmbh Piston with cooling gallery and closed collar chamber
DE102014008978A1 (en) 2014-06-17 2016-01-21 Daimler Ag Method for producing a steel piston and steel piston for an internal combustion engine
DE102019121728B3 (en) * 2019-08-13 2020-11-26 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Pistons with an annular cooling chamber for reciprocating internal combustion engines
DE102021205709A1 (en) 2021-06-07 2022-12-08 Federal-Mogul Nürnberg GmbH Pistons for an internal combustion engine with improved cooling of the piston crown

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1926902B1 (en) Piston, especially cooling channel piston, comprising three friction-welded zones
WO2012119590A2 (en) Piston for a combustion engine and method for producing same
DE4112576A1 (en) Piston for diesel engine - is made in two parts which are friction welded together
DE102008056203A1 (en) Multi-part piston for an internal combustion engine and method for its production
EP2342441B1 (en) Internal combustion engine piston with cooling channel said piston comprising a sealing element sealing the cooling channel
DE102007005268A1 (en) Multi-part steel piston for an internal combustion engine with a cooling channel
DE102007050213A1 (en) Piston for an internal combustion engine
WO2007031109A1 (en) Piston, especially cooling channel piston, of an internal combustion engine, comprising three friction-welded zones
DE10352244A1 (en) Method for producing a piston for an internal combustion engine
DE102005034306A1 (en) A method of manufacturing a piston of an internal combustion engine to form a reinforcement of a combustion bowl of the piston
DE10013395C1 (en) Method for producing a one-piece cooling channel piston, in particular for a diesel engine, and a one-piece cooling channel piston produced thereafter
DE102009023332A1 (en) Cylinder crankcase for turbocharger utilized for engine, has cylinder bore and cylinder liner, where cylinder liner is fastened in crankcase by friction welding seam and consists of grey cast iron or hypereutectic aluminum silicon alloy
DE102004038464A1 (en) Piston e.g. coolant duct piston for internal combustion engine has upper section and lower section whereby both sections have three radially surrounding bars which can be brought together during assembly process
DE102013215538B4 (en) Piston for an internal combustion engine
DE10209168B4 (en) Steel piston with cooling channel
DE102013218709A1 (en) Two-piece constructed piston of an internal combustion engine
DE102004003980A1 (en) Enclosed coolant tube manufacturing method for use in piston, involves incorporating coolant tube with circular opening in piston, and fixing tube cover in opening using adhesives to cover opening, where tube is made of forged steel
DE102021125172A1 (en) CYLINDER LINER
EP2738377A2 (en) Process for manufacturing a cylinder crankcase
WO2013004218A1 (en) Piston for an internal combustion engine
DE102004038465A1 (en) Cooling channel piston for internal combustion engine, has connecting part with joining areas in direction of head and base part of piston, respectively, where areas of connecting part corresponds with joining areas of head and base part
DE102017119891A1 (en) Piston, consisting of an inner part and an outer part
DE19955809B4 (en) Piston of an internal combustion engine
DE102016114954A1 (en) Process for making a monoblock piston and monoblock pistons
DE102010025209A1 (en) Cylinder crankcase for e.g. two-cylinder combustion engine, of motor car, has scaffold comprising set of separate planer wall segments to limit crank space to outside, and set of recesses attached and sealed to set of bearing blocks

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final

Effective date: 20111029