DE102004034559A1

DE102004034559A1 - Lever guiding device

Info

Publication number: DE102004034559A1
Application number: DE200410034559
Authority: DE
Inventors: Andreas Dipl.-Ing. Franke
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2004-07-17
Filing date: 2004-07-17
Publication date: 2006-02-16
Also published as: WO2006007942A1

Abstract

Die Erfindung geht aus von einer Schalthebelführungsvorrichtung zum Führen eines Schalthebels (10) eines Kraftfahrzeugs mit einer Stabilisationseinheit (11) zum Stabilisieren wenigstens einer neutralen Position (N) und wenigstens einer Fahrposition (D) des Schalthebels (10) und mit einer Führungseinheit (12) zum Führen einer Schaltbewegung des Schalthebels (10). DOLLAR A Es wird vorgeschlagen, dass die Stabilisationseinheit (11) dazu vorgesehen ist, beim Ausschalten eines Antriebsaggregats (28) des Kraftfahrzeugs die Fahrposition (D) des Schalthebels (10) zu destabilisieren.The invention relates to a shift lever guide device for guiding a shift lever (10) of a motor vehicle with a stabilization unit (11) for stabilizing at least one neutral position (N) and at least one drive position (D) of the shift lever (10) and with a guide unit (12). for guiding a switching movement of the shift lever (10). DOLLAR A It is proposed that the stabilization unit (11) is provided to destabilize the driving position (D) of the shift lever (10) when switching off a drive unit (28) of the motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schalthebelführungsvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a shift lever guide device according to the Preamble of claim 1.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schalthebelführungsvorrichtung bereitzustellen, die einen Schalthebel beim Ausschalten eines Antriebsaggregats selbsttätig in eine neutrale Stellung überführt.Of the Invention is based on the object, a shift lever guide device to provide a shift lever when turning off a drive unit automatic transferred to a neutral position.

Aus der DE 197 37 296 C2 ist eine Schalthebelführungsvorrichtung zum Führen eines Schalthebels eines Kraftfahrzeugs bekannt, durch den ein Bediener des Kraftfahrzeugs zwischen mehreren Betriebsmodi eines automatischen Kraftfahrzeuggetriebes wählen kann. Die Schalthebelführungsvorrichtung weist eine Stabilisierungseinheit zum Stabilisieren des Schalthebels in mehreren Fahrpositionen, und zwar in einer Rückwärtsfahrposition und in einer Vorwärtsfahrposition sowie in einer Parkposition und in einer neutralen Position, auf. Die Stabilisierung des Schalthebels in der Vorwärtsfahrposition ist als Tippstellung mit federnder Rückstellung ausgeführt, aus der heraus ein Bediener durch ein Auslenken des Schalthebels in eine von drei verschiedenen Richtungen drei verschiedene Schaltsignale erzeugen kann. Ferner weist die Schalthebelführungsvorrichtung eine als Kulissenführung ausgeführte Führungseinheit zum Führen einer Schaltbewegung des Schalthebels aus der Vorwärtsfahrposition in eine vierte Richtung in die neutrale Position und weiter in eine Parkposition und umgekehrt auf.From the DE 197 37 296 C2 For example, there is known a shift lever guide device for guiding a shift lever of a motor vehicle by which an operator of the motor vehicle can choose among a plurality of operation modes of an automatic vehicle transmission. The shift lever guide device has a stabilization unit for stabilizing the shift lever in a plurality of drive positions, in a reverse drive position and a forward drive position, and in a parking position and in a neutral position. The stabilization of the shift lever in the forward drive position is carried out as a spring-return-tip position, from which an operator can generate three different shift signals by deflecting the shift lever in one of three different directions. Further, the shift lever guide device has a guide unit designed as a slide guide for guiding a switching movement of the shift lever from the forward driving position in a fourth direction to the neutral position and further in a parking position and vice versa.

Die Erfindung geht aus von einer Schalthebelführungsvorrichtung zum Führen eines Schalthebels eines Kraftfahrzeugs mit einer Stabilisationseinheit zum Stabilisieren wenigstens einer neutralen Position und wenigstens einer Fahrposition des Schalthebels und mit einer Führungseinheit zum Führen einer Schaltbewegung des Schalthebels.The The invention is based on a shift lever guide device for guiding a Gear lever of a motor vehicle with a stabilization unit for stabilizing at least one neutral position and at least a driving position of the shift lever and with a guide unit to lead a switching movement of the shift lever.

Es wird vorgeschlagen, dass die Stabilisationseinheit dazu vorgesehen ist, beim Ausschalten eines Antriebsaggregats des Kraftfahrzeugs die Fahrposition des Schalthebels zu Destabilisieren. Dadurch kann erreicht werden, dass sich der Schalthebel beim Ausschalten des Antriebsaggregats selbsttätig aus der destabilisierten Fahrposition in eine weitere Position bewegt, die einem ausgeschalteten Zustand des Antriebsaggregats entspricht. Insbesondere in Kraftfahrzeugen, die eine Steuereinheit umfassen, die ein durch den Schalthebel schaltbares Organ, beispielsweise ein Kraftfahrzeuggetriebe, selbsttätig in einen dem ausgeschalteten Zustand des Antriebsaggregats zugeordneten Modus schaltet, kann vermeiden werden, dass eine aktuelle Position des Schalthebels einem aktuellen Modus des Organs widerspricht. Die erfindungsgemäße Lösung ist beispielsweise im Zusammenhang mit einem Schalthebel einsetzbar, der zur Auswahl eines Betriebsmodus eines zumindest teilautomatisierten Kraftfahrzeuggetriebes vorgesehen ist. Kraftfahrzeuge mit teilautomatisierten Kraftfahrzeuggetrieben weisen häufig eine zentrale Steuer- und Regeleinheit auf, die das Kraftfahrzeuggetriebe beim Ausschalten des Antriebsaggregats selbsttätig in eine Parkkonfiguration schaltet. Ist die Schalthebelführungsvorrichtung derart ausgestaltet, dass der Schalthebel beim Ausschalten des Antriebsaggregats aus der Fahrposition in eine neutrale Position fällt, die der Parkkonfiguration des Kraftfahrzeuggetriebes zugeordnet ist, kann erreicht werden, dass eine Position des Schalthebels stets mit der dieser Position zugeordneten Konfiguration des Kraftfahrzeuggetriebes einhergeht.It It is suggested that the stabilization unit be provided for this purpose is when turning off a drive unit of the motor vehicle to destabilize the driving position of the shift lever. This can be achieved that the shift lever when you turn off the Drive unit automatically moved from the destabilized driving position to another position, which corresponds to a switched-off state of the drive unit. In particular, in motor vehicles comprising a control unit, the one switchable by the lever organ, for example a motor vehicle transmission, automatically in a switched off State of the drive unit assigned mode, can avoid being a current position of the shift lever one current mode of the organ contradicts. The solution according to the invention is, for example Can be used in conjunction with a shift lever to choose from an operating mode of an at least partially automated motor vehicle transmission is provided. Motor vehicles with semi-automated motor vehicle transmissions point frequently a central control unit, which the motor vehicle transmission when switching off the drive unit automatically switches to a parking configuration. Is the shift lever guide device configured such that the shift lever when you turn off the drive unit from the driving position falls to a neutral position, that of the parking configuration the motor vehicle transmission is assigned, can be achieved that a position of the shift lever always with this position associated configuration of the motor vehicle transmission is accompanied.

Unter „vorgesehen" soll in diesem Zusammenhang auch „ausgelegt" und „ausgestattet" verstanden werden. Die Stabilisationseinheit und die Führungseinheit können prinzipiell als Gesamteinheit oder als getrennte Einheiten ausgeführt sein. Prinzipiell ist die erfindungsgemäße Lösung im Zusammenhang mit allen, dem Fachmann als sinnvoll erscheinenden Schalthebeln einsetzbar, beispielsweise einem Scheibenwischer-Schalthebel oder auch einem Blinker-Schalthebel. Besondere, auch sicherheitsrelevante Vorteile ergeben sich jedoch bei einem Schalthebel, der mit dem Organ des Kraftfahrzeugs, das mittels des Schalthebels betätigbar ist, rein elektronisch kommuniziert und wenn das Organ über weitere, vom Schalthebel verschiedene Kanäle betätigbar ist. Besondere Sicherheitsvorteile lassen sich erreichen, wenn die Schalthebelführungsvorrichtung zum Führen eines Schalthebels, insbesondere eines Mittelkonsolenschalthebels, vorgesehen ist, der zum Betätigen eines Kraftfahrzeuggetriebes vorgesehen ist.Under "provided" should in this context also understood as "designed" and "equipped". The stabilization unit and the guide unit can in principle be executed as a whole unit or as separate units. In principle, the solution according to the invention is associated with all, can be used by the person skilled in the art as meaningful switching levers, For example, a windshield wiper lever or a turn signal lever. Special, safety-related advantages arise, however at a shift lever, with the body of the motor vehicle, the actuated by the shift lever is communicated in a purely electronic way and if the institution has more, from the shift lever different channels can be actuated. Special safety advantages can be achieved when the shift lever guide device to lead a shift lever, in particular a center console shift lever, is provided, which is to operate a motor vehicle transmission is provided.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Stabilisationseinheit dazu vorgesehen ist, bei ausgeschaltetem Antriebsaggregat eine Rückstellkraft zu erzeugen, die den Schalthebel in die neutrale Position treibt. Dadurch kann erreicht werden, dass der Schalthebel sich beim erneuten Einschalten des Antriebsaggregats stets in einer eindeutigen, neutralen Position befindet.In Another embodiment of the invention proposes that the stabilization unit is provided, when switched off Drive unit a restoring force to generate, which drives the shift lever in the neutral position. This can be achieved that the shift lever during renewed Switching on the drive unit always in a clear, neutral Position is located.

Ist die Führungseinheit dazu vorgesehen, den Schalthebel bei ausgeschaltetem Antriebsaggregat in die neutrale Position zu führen, kann ein sicheres Rückstellen des Schalthebels in die neutrale Position erreicht werden.is the leadership unit provided the shift lever with the drive unit off to lead to the neutral position can be a safe reset of the shift lever are reached in the neutral position.

Weist die Schalthebelführungsvorrichtung einen Schalter zum Destabilisieren der Fahrposition auf, kann ein besonders komfortables manuelles Umschalten aus der Fahrposition in die neutrale Position, insbesondere auch bei laufendem Antriebsaggregat, erreicht werden.Indicates the shift lever guide device ei NEN switch for destabilizing the driving position, a particularly comfortable manual switching from the driving position to the neutral position, especially when the drive unit is running, can be achieved.

Zudem wird vorgeschlagen, dass der Schalter dazu vorgesehen ist, ein Kraftfahrzeuggetriebe in eine Parkkonfiguration zu überführen. Dadurch kann erreicht werden, dass der Schalthebel und das Kraftfahrzeuggetriebe sich stets in einander zugeordneten Positionen bzw. Konfigurationen befinden.moreover It is proposed that the switch is provided to a motor vehicle transmission into a park configuration. Thereby can be achieved that the shift lever and the motor vehicle transmission always in associated positions or configurations are located.

Ist der Schalter in den Schalthebel integriert, kann erreicht werden, dass die Parkkonfiguration besonders komfortabel einhändig einschaltbar ist.is the switch integrated into the gear lever can be achieved the parking configuration can be switched on comfortably with one hand is.

Umfasst die Schalthebelführungsvorrichtung eine Schaltvorrichtung, die beim Auslenken des Schalthebels aus der Fahrposition in wenigstens eine erste Richtung ein erstes Schaltsignal erzeugt, kann eine Vielzahl von Schaltvorgängen komfortabel mit Hilfe des Schalthebels auslösbar sein.includes the shift lever guide device a Switching device, which when deflecting the shift lever from the driving position generates a first switching signal in at least a first direction, Can use a variety of switching operations comfortably the shift lever can be triggered be.

Ist das Schaltsignal dazu vorgesehen, einen Umschaltvorgang zwischen wenigstens zwei Betriebsmodi auszulösen, kann durch das Schaltsignal eine besonders große Vielzahl von Betriebmodi einschaltbar sein. Dabei kann das Schaltsignal einen Wechsel der Betriebsmodi oder ein zyklisches Vertauschen von wenigstens drei Betriebsmodi veranlassen. Ferner sind Ausgestaltungen der Erfindung denkbar, in denen das Schaltsignal eine Kenngröße inkrementiert oder dekrementiert, beispielsweise einen an einem gestuften Automatikgetriebe eingestellten Gang.is the switching signal provided to a switching between can trigger at least two modes of operation, by the switching signal a especially big Variety of operating modes can be switched on. In this case, the switching signal a change of operating modes or a cyclic swapping of cause at least three modes of operation. Further, embodiments are the invention conceivable in which the switching signal increments a characteristic or decrements, for example one on a stepped automatic transmission set gear.

Ist die Schaltvorrichtung dazu vorgesehen, beim Auslenken des Schalthebels in wenigstens eine zweite, von der ersten Richtung verschiedene Richtung ein zweites, vom ersten Schaltsignal verschiedenes Schaltsignal zu erzeugen, kann die Anzahl der mittels des Schalthebels wählbaren Betriebsmodi vorteilhaft wenigstens verdoppelt werden. Ferner kann erreicht werden, dass eine Kenngröße beim ersten Schaltsignal inkrementiert und beim zweiten Schaltsignal dekrementiert wird.is the switching device provided to when deflecting the shift lever in at least a second, different from the first direction Direction a second, different from the first switching signal switching signal To generate, the number of selectable by means of the lever can Operating modes are advantageously at least doubled. Furthermore, can be achieved that a characteristic at the first switching signal is incremented and decremented at the second switching signal.

Ein Einstellen der neutralen Position bei laufendem Antriebsaggregat kann vorteilhaft erreicht werden, wenn der Schalthebel manuell in die neutrale Position überführbar ist.One Adjusting the neutral position while the drive unit is running can be advantageously achieved when the shift lever is manually in the neutral position is transferable.

Ist der Schalthebel in einer zweiten Schaltbewegung manuell von der neutralen Position in einer Rückwärtsfahrposition überführbar, kann vorteilhaft in der Position des Schalthebels zwischen Vorwärtsfahrt und Rückwärtsfahrt unterschieden werden.is the shift lever in a second switching movement manually from the neutral position in a reverse position can be transferred advantageous in the position of the shift lever between forward drive and reverse be differentiated.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der Figurenbeschreibung. Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar. Die Ansprüche, die Figuren und die Beschreibung enthalten mehrere Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird diese auch einzeln betrachten und zu zweckmäßigen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further Benefits emerge from the description of the figures. The drawing represents an embodiment of the invention. The claims, the figures and description contain several features in combination. The person skilled in the art will also consider these individually and for practical purposes Combine combinations.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 eine Vorrichtung mit einer Schalthebelführungsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs, 1 a device with a shift lever guide device of a motor vehicle,

2 ein Schaltbild der Schalthebelführungsvorrichtung in einem ersten Zustand und in einem zweiten Zustand, 2 a circuit diagram of the shift lever guide device in a first state and in a second state,

3 ein Führungsblech einer Führungseinheit der Schalthebelführungsvorrichtung und 3 a guide plate of a guide unit of the shift lever guide device and

4 die Schalthebelführungsvorrichtung und eine zuschaltbare Stabilisationseinheit. 4 the shift lever guide device and a switchable stabilization unit.

1 zeigt eine Schalthebelführungsvorrichtung zum Führen eines Schalthebels 10 zum Betätigen eines automatischen Kraftfahrzeuggetriebes 17, eine zentrale Steuereinheit 16 eines das Kraftfahrzeuggetriebe 17 umfassenden Kraftfahrzeugs und ein Antriebsaggregat 28 des Kraftfahrzeugs. Die Schalthebelführungsvorrichtung umfasst eine als Kulissenführung ausgestaltete Führungseinheit 12 und eine Stabilisationseinheit 11, die dazu vorgesehen ist, den Schalthebel 10 bei laufendem Antriebsaggregat 28 in drei verschiedenen Positionen zu stabilisieren, und zwar in einer Fahrposition D, in einer neutralen Position N und in einer Rückwärtsfahrposition R. 1 shows a shift lever guide device for guiding a shift lever 10 for actuating an automatic motor vehicle transmission 17 , a central control unit 16 one the motor vehicle transmission 17 comprehensive motor vehicle and a drive unit 28 of the motor vehicle. The shift lever guide device comprises a guide unit designed as a slide guide 12 and a stabilization unit 11 , which is provided to the shift lever 10 while the drive unit is running 28 stabilize in three different positions, in a driving position D, in a neutral position N and in a reverse position R.

Die Führungseinheit 12 führt eine parallel zu einer Fahrzeuglängsachse verlaufende erste Schaltbewegung zwischen der Fahrposition D und der neutralen Position N und eine zweite, senkrecht zur ersten verlaufende Schaltbewegung zwischen der neutralen Position N und der Rückwärtsfahrposition R. Dazu weist ein Führungsblech 13 der Führungseinheit 12 eine im Wesentlichen L-förmige Ausnehmung auf (3), durch die eine Stange des Schalthebels 10 hindurch geführt ist. Am Ende eines ersten in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Schenkels der L-Form ist diese kreuzförmig ausgeweitet. In der Fahrposition D ist der Schalthebel 10 durch den ausgeweiteten Bereich des Führungsblechs 13 geführt, während der Schalthebel 10 in der neutralen Position N im Bereich des Winkels und in der Rückwärtsfahrposition R im Bereich des Endes des zweiten Schenkels der L-förmigen Ausnehmung durch das Führungsblech 13 der Führungseinheit 12 hindurch geführt ist.The leadership unit 12 performs a parallel to a vehicle longitudinal axis extending first switching movement between the driving position D and the neutral position N and a second, perpendicular to the first extending switching movement between the neutral position N and the reverse position R. For this purpose, a guide plate 13 the leadership unit 12 a substantially L-shaped recess on ( 3 ), through which a rod of the shift lever 10 passed through. At the end of a first extending in the vehicle longitudinal direction leg of the L-shape, this is extended cross-shaped. In the driving position D is the shift lever 10 through the widened area of the guide plate 13 guided while the shifter 10 in the neutral position N in the range of the angle and in the reverse position R in the region of the end of the second leg of the L-shaped recess through the guide plate 13 the leadership unit 12 passed through.

Der Schalthebel 10 ist an einer Karosserie des Kraftfahrzeugs durch ein Kugelgelenk gelagert, in das eine hier nicht dargestellte Sensoreinheit integriert ist, die über eine Signalleitung 18 ein Signal an die Steuereinheit 16 weitergibt, wenn der Schalthebel 10 sich in der Fahrposition D befindet. Ferner sind im ausgeweiteten Bereich der Führungseinheit 12 drei Schalter 19, 20, 21 angeordnet, die zusammen eine Schaltvorrichtung 15 bilden und die ein Bediener des Schalthebels 10 durch ein Auslenken des Schalthebels 10 aus der Fahrposition D in drei Richtungen betätigen kann, die einen Winkel von 90°, 180° bzw. 270° zur Richtung der ersten Schaltbewegung aufweisen. Berührt der Schalthebel 10 einen der Schalter 19, 20, 21, so erzeugt dieser ein charakteristisches Signal, das durch die Signalleitung 18 zur Steuereinheit 16 läuft.The shifter 10 is on a body of the motor vehicle by a ball joint, in which a sensor unit, not shown here, is integrated, via a signal line 18 a signal to the control unit 16 relay when the shift lever 10 is in the driving position D. Further, in the expanded area of the guide unit 12 three switches 19 . 20 . 21 arranged, which together a switching device 15 form and the one operator of the gear lever 10 by deflecting the shift lever 10 from the driving position D can operate in three directions, which have an angle of 90 °, 180 ° or 270 ° to the direction of the first switching movement. Touches the shift lever 10 one of the switches 19 . 20 . 21 , so this generates a characteristic signal through the signal line 18 to the control unit 16 running.

Die Stabilisationseinheit 11 umfasst eine Feder 22, die unterhalb der Führungseinheit 12 am Schalthebel 10 angreift und auf den Schalthebel 10 in der Fahrposition D und in der Rückwärtsfahrposition R Rückstellkräfte in Richtung der neutralen Position erzeugt N (4). Die von der Feder 22 erzeugten Rückstellkräfte sind in 2 als durchgehende Pfeile dargestellt.The stabilization unit 11 includes a spring 22 that are below the leadership unit 12 on the shift lever 10 attacks and on the shifter 10 in the driving position D and in the reverse driving position R restoring forces in the direction of the neutral position N ( 4 ). The of the spring 22 generated restoring forces are in 2 shown as continuous arrows.

Ferner weist die Stabilisationseinheit 11 gebogene Schenkel 23 auf, die in einem ersten Zustand der Stabilisationseinheit 11 durch schlitzförmige, parallel zu den Schenkeln der L-Form der Ausnehmung der Führungseinheit 12 angeordnete Öffnungen 26, 26' (3) hindurch bogenförmig über das Führungsblech 13 der Führungseinheit 12 hinaus ragen. Die Schenkel 23 ergänzen ein Schaltgebirge der Führungseinheit 12, über das ein an der Stange des Schalthebels 10 angebrachter, axial federnd gelagerter, tellerförmiger Ring 24 während der verschiedenen Schaltbewegungen hinweg gleitet. Eine Feder 29 erzeugt über schiefe Ebenen des Schaltgebirges, auf denen der Ring 24 gleitet, Rückstellkräfte in die Fahrposition D, die neutrale Position N und in die Rückwärtsfahrposition R, die in 2 als gestrichelte Pfeile dargestellt sind. Die von der Feder 29 erzeugten Rückstellkräfte überkompensieren die von der Feder 22 erzeugten Rückstellkräfte.Furthermore, the stabilization unit 11 curved thighs 23 on, in a first state of the stabilization unit 11 by slot-shaped, parallel to the legs of the L-shape of the recess of the guide unit 12 arranged openings 26 . 26 ' ( 3 ) arcuately over the guide plate 13 the leadership unit 12 stick out. The thigh 23 complement a switching mountains of the leadership unit 12 , about the one on the rod of the lever 10 attached, axially spring-mounted, plate-shaped ring 24 slides during the various switching movements away. A feather 29 generated over inclined planes of the switch mountain, on which the ring 24 slides, restoring forces in the driving position D, the neutral position N and in the reverse position R, the in 2 are shown as dashed arrows. The of the spring 29 generated restoring forces overcompensate for the spring 22 generated restoring forces.

An einem freien, im Wesentlichen senkrecht zum Führungsblech 13 der Führungseinheit 12 verlaufenden Ende der Schenkel 23 greift ein Hydraulikzylinder 25 an, der von einem Öldruck des Kraftfahrzeuggetriebes 17 gespeist wird und von der Steuereinheit 16 betätigbar ist. Versiegt der Öldruck oder schaltet die Steuereinheit 16 den Hydraulikzylinder 25 ab, so schiebt eine Federkraft der Schenkel 23 einen Geberkolben des Hydraulikzylinders 25 in den Hydraulikzylinder 25 ein und die Schenkel 23 verschwinden durch die Öffnungen 26, 26' der Führungseinheit 12 in einen Bereich unterhalb des Führungsblechs 13 der Führungseinheit 12. Dadurch wirken nur noch die von der Feder 22 erzeugten Rückstellkräfte auf den Schalthebel 10 und bewegen diesen selbsttätig in die neutrale Position N.At a free, substantially perpendicular to the guide plate 13 the leadership unit 12 extending end of the thighs 23 engages a hydraulic cylinder 25 on, the of an oil pressure of the motor vehicle transmission 17 is fed and from the control unit 16 is operable. Does the oil pressure go down or switch the control unit 16 the hydraulic cylinder 25 off, so pushes a spring force of the thighs 23 a master piston of the hydraulic cylinder 25 in the hydraulic cylinder 25 one and the thighs 23 disappear through the openings 26 . 26 ' the leadership unit 12 in an area below the guide plate 13 the leadership unit 12 , As a result, only those of the spring work 22 generated restoring forces on the shift lever 10 and move it automatically to the neutral position N.

Auf einem Knauf des Schalthebels 10 ist ein Schalter 14 angebracht, der von einem Bediener des Kraftfahrzeugs betätigbar ist. Bei Betätigung erzeugt der Schalter 14 ein Schaltsignal, das über die Signalleitung 18 zur Steuereinheit 16 läuft.On a knob of the lever 10 is a switch 14 mounted, which is actuated by an operator of the motor vehicle. When actuated, the switch generates 14 a switching signal coming through the signal line 18 to the control unit 16 running.

Die Steuereinheit 16 ist dazu vorgesehen, das Kraftfahrzeuggetriebe 17 in drei verschiedenen Betriebsmodi zu betätigen, und zwar in einem manuellen Modus, einem Automatikmodus und in einem Rückwärtsfahrmodus. Ferner ist die Steuereinheit 16 dazu vorgesehen, das Kraftfahrzeuggetriebe 17 zu entkoppeln, wodurch eine Drehmomentübertragung über das Kraftfahrzeuggetriebe 17 unterbrochen wird, und eine Parkbremse des Kraftfahrzeuggetriebes 17 einzulegen. Dazu erzeugt die Steuerein heit 16 entsprechende Signale, die sie über eine Steuerleitung 27 an das Kraftfahrzeuggetriebe 17 weiterleitet.The control unit 16 is intended to the motor vehicle transmission 17 in three different modes of operation, in a manual mode, an automatic mode, and in a reverse mode. Further, the control unit 16 intended to the motor vehicle transmission 17 to decouple, whereby a torque transmission via the motor vehicle transmission 17 is interrupted, and a parking brake of the motor vehicle transmission 17 appeal. This generates the Steuerein unit 16 corresponding signals that they have via a control line 27 to the motor vehicle transmission 17 forwards.

Schiebt ein Bediener den Schalthebel 10 aus der neutralen Position N in die Fahrposition D, so gibt die Sensoreinheit über die Signalleitung 18 ein Signal an die Steuereinheit 16, woraufhin diese den Automatikmodus aktiviert. Lenkt der Bediener den Schalthebel 10 bei aktiviertem Automatikmodus in Richtung eines der Schalter 19, 20, 21 aus und löst auf diese Weise ein Signal aus, schaltet die Steuereinheit 16 in den manuellen Modus. Ist das Signal vom Schalter 19 ausgelöst, erhöht die Steuereinheit 16 eine am Kraftfahrzeuggetriebe 17 eingestellte Übersetzung um eine Stufe und reduziert die Übersetzung um eine Stufe, wenn das Signal vom Schalter 21 ausgelöst ist. Den gleichen Effekt haben die Signale der Schalter 19, 21, wenn der Bediener mittels des Schalthebels 10 einen der Schalter 19, 21 im manuellen Modus betätigt.An operator pushes the shift lever 10 from the neutral position N to the driving position D, the sensor unit outputs via the signal line 18 a signal to the control unit 16 , which then activates the automatic mode. The operator steers the shift lever 10 with activated automatic mode in the direction of one of the switches 19 . 20 . 21 and in this way triggers a signal, the control unit switches 16 in the manual mode. Is the signal from the switch 19 triggered, the control unit increases 16 one on the motor vehicle transmission 17 set translation by one step and reduces the gear ratio by one step when the signal from the switch 21 is triggered. The signals of the switches have the same effect 19 . 21 when the operator by means of the lever 10 one of the switches 19 . 21 operated in manual mode.

Betätigt der Bediener im manuellen Modus mittels des Schalthebels 10 den Schalter 20 oder führt der Bediener den Schalthebel 10 in die neutrale Stellung N, löst das entsprechende Signal in der Steuereinheit 16 einen Schaltvorgang in den Automatikmodus aus, in dem die Steuereinheit 16 eine am Kraftfahrzeuggetriebe 17 eingestellte Übersetzung in bekannter Weise abhängig von einer Fahrpedalstellung und einer Drehzahl des Antriebsaggregats 28 automatisch bestimmt.Operates the operator in manual mode using the lever 10 the switch 20 or the operator guides the shift lever 10 in the neutral position N, triggers the corresponding signal in the control unit 16 a switching operation in the automatic mode, in which the control unit 16 one on the motor vehicle transmission 17 set ratio in a known manner depending on an accelerator pedal position and a rotational speed of the drive unit 28 automatically determined.

Führt der Bediener den Schalthebel 10 aus der neutralen Position N in die Rückwärtsfahrposition R, löst eine Sensoreinheit ein entsprechendes Signal aus, das über die Signalleitung 18 in der Steuereinheit 16 einen Umschaltvorgang in den Rückwärtsfahrmodus einleitet.The operator guides the shift lever 10 From the neutral position N in the reverse position R, a sensor unit triggers a corresponding signal, which via the signal line 18 in the control unit 16 initiates a shift into the reverse drive mode.

Betätigt ein Bediener den Schalter 14 oder schaltet der Bediener das Antriebsaggregat 28 aus, so empfängt die Steuereinheit 16 ein Schaltsignal und schaltet in einen Parkmodus, in dem im Kraftfahrzeuggetriebe 17 eine Parkbremse eingelegt ist und in dem das Kraftfahrzeuggetriebe 17 sich in einer neutralen Konfiguration befindet, die bei laufendem Antriebsaggregat 28 der neutralen Position N des Schalthebels 10 zugeordnet ist. Gleichzeitig entlüftet die Steuereinheit 16 den Hydraulikzylinder 25 und die Schenkel 23 verschwinden durch die Öffnungen 26, 26' der Führungseinheit 12 in den Bereich unterhalb des Führungsblechs 13 der Führungseinheit 12. Dadurch destabilisiert die Steuereinheit 16 beim Ausschalten des Antriebsaggregats 28 des Kraftfahrzeugs die Fahrposition D und die Rückwärtsfahrposition R des Schalthebels 10. Nach dem Ausschalten wirken nur noch die von der Feder 22 erzeugten Rückstellkräfte auf den Schalthebel 10 und bewegen diesen selbsttätig in die neutrale Position N.An operator presses the switch 14 or the operator switches the drive unit 28 out, the control unit receives 16 a switching signal and switches to a parking mode in which in the motor vehicle transmission 17 a parking brake is engaged and in which the motor vehicle transmission 17 is in a neutral configuration with the drive unit running 28 the neutral position N of the shift lever 10 assigned. At the same time the control unit vents 16 the hydraulic cylinder 25 and the thighs 23 disappear through the openings 26 . 26 ' the leadership unit 12 in the area below the guide plate 13 the leadership unit 12 , This destabilizes the control unit 16 when switching off the drive unit 28 of the motor vehicle, the driving position D and the reverse position R of the shift lever 10 , After switching off, only those of the spring act 22 generated restoring forces on the shift lever 10 and move it automatically to the neutral position N.

In einer Ausgestaltung der Erfindung wird der Hydraulikzylinder 25 durch einen elektromagnetischen Aktuator ersetzt, dessen Versorgungsstrom beim Ausschalten des Antriebsaggregats 28 und beim Betätigen des Schalters 14 automatisch unterbrochen wird. Daraufhin werden die Schenkel 23 in die Öffnungen 26, 26' eingefahren.In one embodiment of the invention, the hydraulic cylinder 25 replaced by an electromagnetic actuator whose supply current when switching off the drive unit 28 and upon actuation of the switch 14 is automatically interrupted. Then the thighs become 23 in the openings 26 . 26 ' retracted.

Ferner ist es denkbar, den Hydraulikzylinder 25 durch einen pneumatischen Aktuator zu ersetzen, dessen Betätigungsdruck von einem Abgasdruck des Antriebsaggregats 28 abgeleitet ist.Further, it is conceivable, the hydraulic cylinder 25 to replace by a pneumatic actuator whose operating pressure of an exhaust pressure of the drive unit 28 is derived.

Auf die Feder 22 kann vorteilhaft verzichtet werden, wenn das Führungsblech 13 der Führungseinheit 12 schiefe Ebenen aufweist, über welche die Feder 29 die im oben beschriebenen Ausführungsbeispiel von der Feder 22 erzeugten Rückstellkräfte erzeugt.On the spring 22 can be advantageously dispensed with, if the guide plate 13 the leadership unit 12 has inclined planes, over which the spring 29 in the embodiment described above of the spring 22 generated generated restoring forces.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass der Schalthebel 10 einen Permanentmagneten umfasst und dass alle Rückstellkräfte durch Wechselwirkungen des Permanentmagneten mit verschiedenen Elektromagneten erzeugt werden, die zu- und abgeschaltet werden können. Dadurch können stabile Positionen des Schalthebels 10 vorteilhaft flexibel definierbar sein. An die Stelle des Permanentmagneten könnte auch ein weiterer Elektromagnet treten. Dabei könnte auch eine Stärke der Rückstellkräfte an ein Fahrerprofil anpassbar sein.In a further embodiment of the invention it is proposed that the shift lever 10 includes a permanent magnet and that all restoring forces are generated by interactions of the permanent magnet with different electromagnets that can be switched on and off. This allows stable positions of the shift lever 10 advantageously be flexibly definable. In place of the permanent magnet could also occur another electromagnet. In this case, a strength of the restoring forces could also be adapted to a driver profile.

Claims

Shift lever guide device for guiding a shift lever ( 10 ) of a motor vehicle with a stabilization unit ( 11 ) for stabilizing at least one neutral position (N) and at least one driving position (D) of the shift lever ( 10 ) and with a leadership unit ( 12 ) for guiding a switching movement of the shift lever ( 10 ), characterized in that the stabilization unit ( 11 ) is provided, when switching off a drive unit ( 28 ) of the motor vehicle, the driving position (D) of the shift lever ( 10 ) destabilize.

Shift lever guide device according to claim 1, characterized in that the stabilization unit ( 11 ) is provided, when the drive unit ( 28 ) to generate a restoring force that the shift lever ( 10 ) into the neutral position (N).

Shift lever guide device according to claim 2, characterized in that the guide unit ( 12 ) is provided, the shift lever ( 10 ) with the drive unit switched off ( 28 ) to the neutral position (N).

Gear lever guide device according to one of the preceding claims, characterized by a switch ( 14 ) for destabilizing the driving position (D).

Shift lever guide device according to claim 5, characterized in that the switch ( 14 ) is provided, a motor vehicle transmission ( 17 ) into a parking configuration.

Shift lever guide device according to one of the preceding claims, characterized in that the switch ( 14 ) in the shift lever ( 10 ) is integrated.

Shift lever guide device according to one of the preceding claims, characterized by a switching device ( 15 ), which when deflecting the lever ( 10 ) generates a first switching signal from the driving position (D) in at least one first direction.

Lever guiding device according to claim 7, characterized in that the switching signal thereto is provided, a switching operation between at least two operating modes trigger.

Gear lever guide device at least according to claim 7, characterized in that the switching device ( 15 ) is provided, when deflecting the shift lever ( 10 ) in at least a second direction different from the first direction to generate a second, different from the first switching signal switching signal.

Shift lever guide device according to one of the preceding claims, characterized in that the shift lever ( 10 ) manually into the neutral position (N) can be transferred.

Shift lever guide device according to one of the preceding claims, characterized in that the shift lever ( 10 ) in a second switching movement manually from the neutral position (N) in a reverse position (R) can be transferred.