DE102004024948A1 - Exhaust gas turbocharger for a vehicle engine comprises a throttle element arranged in a bypass to control the intake air amount through the bypass - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to an exhaust gas turbocharger with the features of the Preamble of claim 1.
Sie
geht von der Veröffentlichung "Neue Erkenntnisse
bei der Entwicklung von Aufladesystemen für PKW-Motoren", der Firma BorgWarner
Turbo Systems, vom Februar 2003, aus. In dieser ist der Stand der
Technik bezüglich
Abgasturbolader, sowie die Möglichkeiten
der Verbesserung des Wirkungsgrades von gattungsgemäßen Abgasturboladern
für PKW-Dieselmotoren
beschrieben. Neben einer möglichen
Abgasturboladerverbesserung mittels variabler Turbinengeometrie,
ist auch die Möglichkeit
der Verbesserung mittels variabler Verdichtergeometrie (Vordrallregler)
beschrieben. In dem Kapitel 2.2 „Abgasturbolader mit variabler
Verdichtergeometrie" ist ausgeführt, dass
aktuell, aufgrund der weiter steigenden Forderungen im Motorenbau,
insbesondere bei hoch aufgeladenen Motoren, ein System zur Regelung
des Verdichters untersucht wird. Generell sind hierbei Regelungen
mittels Vor- und Nachleitbeschaufelung, bzw. Bypassregelung möglich. Bezüglich der
Vordrallregelung ist aus einem Verdichterkennfeld,
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, für einen gattungsgemäßen Abgasturbolader eine weitere Möglichkeit der Wirkungsgradverbesserung aufzuzeigen.task The present invention is for a generic exhaust gas turbocharger one more way show the efficiency improvement.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 gelöst.These The object is achieved by the features in the characterizing part of the claim 1 solved.
Durch die Einbringung eines Drosselelementes in den Bypass, sowie die spiralförmige Ausgestaltung des Bypass um den Saugraum herum, wird mit dem geregelt oder gesteuert oder selbstgeregelten, rückgeführten Bypass-Gas im Saugraum ein Drall erzeugt, wobei bei gleich bleibenden Druckverhältnissen der Massenstrom durch den Verdichter erhöht wird. Hierdurch wird der Verdichter, bzw. der Abgasturbolader aufgrund einer Betriebspunktverschiebung, in einen wesentlich besseren Wirkungsgradbereich verschoben.By the introduction of a throttle element in the bypass, and the spiral Configuration of the bypass around the suction chamber, is regulated with the or controlled or self-regulated, recirculated bypass gas in the suction chamber generates a twist, wherein at constant pressure conditions the mass flow through the compressor is increased. This will be the Compressor, or the turbocharger due to a shift operating point, shifted to a much better efficiency range.
Zu den bereits bekannten Vorteilen beim Einsatz eines Verdichterbypasses (Verschiebung des Betriebspunktes) und der Vordrallerzeugung (Verschiebung der Pumpgrenze), ergeben sich durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung folgende, bisher nicht erkannte und unvorhersehbare Zusatznutzen:
- – Bei
kleinen Massendurchsätzen
kann aufgrund der Kombination der beiden Maßnahmen das volle Potential
der variablen Turbinengeometrie zur Ladedrucksteigerung genutzt
werden (siehe
3 ). - – Durch die kompakte Konstruktion des Bypass ist es möglich, die kinetische Energie des Bypass-Luftstroms und/oder Blowby-Stroms und des Niederdruck-Abgasrückführstroms zur Vordrallerzeugung des Hauptansaugluftstroms zu verwenden. Dadurch entsteht ein wesentlich günstigerer Gesamtwirkungsgrad von Bypass und Vordrallerzeugung gegenüber allen bisher aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen.
- – Die Vordrallerzeugung mittels Bypass-Luftstrom hat dem zur Folge, dass kein Vorleitapparat (= Strömungswiderstand) im Hauptstromsaugkanal, d. h. im Saugraum, benötigt wird. Zudem befinden sich keine beweglichen Teile im Ansaugkanal des Abgasturboladers, was das Risiko für Beschädigungen erheblich verkleinert.
- – Die Bypass-Luftstromeinleitung nahe des Verdichters erschwert zusätzlich eine Verschmutzung eines Heißfilmluftmassenmessers (wird für die Messung der von der Brennkraftmaschine angesaugten Luftmasse benötigt) durch Bypass-Luftstrom-Kondensat, da ein maximal großer Abstand zwischen Bypass-Luftstrom-Einleitung und Heißfilmluftmassenmesser gewährleistet ist. Ferner ist der Bypass-Luftstrom-Gasaufstieg in Richtung des Heißfilmluftmassenmessers nach einem Abstellen des Motors aufgrund der Kaminwirkung ebenfalls reduziert, da die Einleitstelle des Bypass-Luftstroms an der höchsten Stelle des Verdichters stattfindet.
- – Die schneckenförmige Einleitung des Bypass-Luftstroms in den Hauptansaugstrom ermöglicht eine gezielte Vordrallerzeugung in den äußeren Randzonen des Ansaugluftstroms. Durch die hohen Umfangsgeschwindigkeiten an den Verdichterradaußenkanten ergibt sich so eine maximal effiziente Vordrallerzeugung zur Vermeidung von Strömungsabrissen an den Verdichterschaufeln.
- - At low mass flow rates, the full potential of the variable turbine geometry can be used to boost boost pressure due to the combination of the two measures (see
3 ). - Due to the compact design of the bypass, it is possible to use the kinetic energy of the bypass air flow and / or blowby flow and the low pressure exhaust gas recirculation flow for pre-swirl generation of the main intake air flow. This results in a much more favorable overall efficiency of bypass and Vordrallerzeugung over all previously known from the prior art solutions.
- - The Vordrallerzeugung by bypass air flow has the consequence that no Vorleitapparat (= flow resistance) in the Hauptstromsaugkanal, ie in the suction chamber, is required. In addition, there are no moving parts in the intake channel of the turbocharger, which significantly reduces the risk of damage.
- - The bypass air flow introduction close to the compressor additionally complicates contamination of a Heißfileinuftmassenmessers (is needed for the measurement of the intake of the engine air mass) by bypass airflow condensate, since a maximum large distance between the bypass airflow introduction and Heißfileinuftmassenmesser is guaranteed. Further, the bypass airflow gas rise toward the hot film air mass meter is also reduced after the engine is shut down due to the chimney effect, since the point of introduction of the bypass air flow takes place at the highest point of the compressor.
- - The helical introduction of the bypass air flow into the main intake flow allows a targeted pre-twist generation in the outer edge zones of the intake air flow. Due to the high peripheral speeds at the compressor wheel outer edges, this results in maximally efficient pre-twist generation to avoid stalls on the compressor blades.
Um alle oben genannten Vorteile voll ausnützen zu können und eine gleichmäßige Einströmung des Bypass-Luftstroms in den Saugraum zu gewährleisten, ist der Bypass gemäß Patentanspruch 2 in zumindest zwei Bypasskanäle aufgeteilt, deren Öffnungen gemäß Patentanspruch 3 weitgehend tangential in den Saugraum münden.Around to be able to take full advantage of all the above advantages and a uniform inflow of the To ensure bypass air flow into the suction chamber, the bypass is according to claim 2 in at least two bypass channels split, their openings according to claim 3 open substantially tangentially into the suction chamber.
Mit der Ausgestaltung gemäß der Patentansprüche 4 und 5 wird eine weitere Vergleichmäßigung der Einströmung des Bypass-Luftstroms in den Saugraum erzielt. Dies gilt insbesondere, wenn mehrere Bypass-Kanäle, bzw. Öffnungen über den Außenumfang des Saugraumes verteilt angeordnet sind.With the embodiment according to the patent Proverbs 4 and 5, a further homogenization of the inflow of the bypass air flow is achieved in the suction chamber. This is especially true when multiple bypass channels, or openings are arranged distributed over the outer circumference of the suction chamber.
Eine nochmals verbesserte Einströmung des Bypass-Luftstroms in den Saugraum wird gemäß Patentanspruch 6 erzielt, wobei das Strömungsleitelement für eine bessere Montage, bzw. Demontage gemäß Patentanspruch 7 ausgeführt ist.A again improved inflow the bypass air flow into the suction chamber is achieved according to claim 6, wherein the flow guide for one better assembly, or disassembly according to claim 7 is executed.
Während gemäß Patentanspruch 8 mit einer starren Geometrie des Strömungsleitelementes hervorragende statische Einströmbedingungen erzielt werden, können diese durch eine variable, d. h. veränderbare Geometrie optimal auf instationäre Bedingungen angepasst werden.While according to claim 8 excellent with a rigid geometry of the flow guide static inflow conditions These can be achieved through a variable, d. H. changeable Geometry optimal on unsteady Conditions are adjusted.
Patentanspruch 9 führt eine besonders bevorzugte Ausführungsform des Drosselelementes an.claim 9 leads a particularly preferred embodiment of the throttle element.
Vorzugsweise kann die Betätigung des Drosselelementes nach den Patentansprüchen 10 und 11 regel- oder steuerbar pneumatisch oder elektropneumatisch oder elektromotorisch oder hydraulisch erfolgen. Auch eine selbstregelnde Steuerung durch eine gezielte Auslegung der Ventilflächen (= Einfluss der Druckdifferenz) und Messung des Massenstromes als Regelgröße (kann durch Messung des Widerstandes im Luftstrom oder mittels BrandtI-Rohr oder anderen mechanischen Luftmassenmessverfahren erfolgen), ist möglich.Preferably can the operation the throttle element according to claims 10 and 11 regularly or controllable pneumatic or electropneumatic or electric motor or hydraulically. Also a self-regulating control a targeted design of the valve surfaces (= influence of the pressure difference) and measuring the mass flow as a controlled variable (can be determined by measuring the Resistance in the air flow or by BrandtI tube or other mechanical air mass measurement method) is possible.
Die bauliche Ausführung gemäß Patentanspruch 12 erzielt eine kleine Bauform, sowie die baulich vorteilhafte Integration des Drosselelementes in das Gehäuse des Turboladers.The structural design according to claim 12 achieves a small design, as well as the structurally advantageous integration the throttle element in the housing of the turbocharger.
Mit einer Anordndung gemäß Patentanspruch 13 wird auch die kinetische Energie des Blow-By Gases und/oder des Niederdruck-Abgasrückführstromes zur Drallerzeugung ausgenutzt.With An arrangement according to claim 13, the kinetic energy of the blow-by gas and / or the Low-pressure exhaust gas recirculation flow exploited for swirl generation.
Im Folgenden ist ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel in zwei Figuren, sowie in einem Funktionsdiagramm als dritte Figur näher erläutert.in the Following is a preferred embodiment in two figures, and explained in more detail in a functional diagram as a third figure.
Das
Drosselelement
Im
Folgenden wird die Funktionsweise des erfindungsgemäßen Abgasturboladers
Das
für den
Abgasturbolader
In
weiteren Ausführungsbeispielen
kann die Betätigung
des Drosselelementes
Als
weiteren Vorteil bietet dieses Konstruktionsprinzip die Möglichkeit,
den rückgeführten Luftstrom über mehrere, über den
Umfang des Saugraums
- 11
- Abgasturboladerturbocharger
- 22
- Verdichtercompressor
- 2a2a
- Saugraumsuction
- 2b2 B
- Druckraumpressure chamber
- 2c2c
- Bypassbypass
- 2d, 2d'2d, 2d '
- Bypass-KanalBypass channel
- 2e, 2e'2e, 2e '
- Öffnungopening
- 33
- Blow-By Kanal und/oder Niederdruck-AbgasrückführkanalBlow-By Channel and / or low pressure exhaust gas recirculation channel
- 44
- Drosselelementthrottle element
- 4'4 '
- Stellvorrichtunglocking device
- 55
- Strömungsleitelementflow guide
- 66
- Gehäusecasing
- 77
- LadeluftleitungTurbo pipe
- 88th
- Ventilsitzvalve seat
- 99
- ReinluftrohrClean air tube
- 1010
- Verdichterradcompressor
- 1111
- Pumpgrenzesurge line
- 1212
- Motorkennlinie ohne BypassregelungMotor characteristic without bypass control
- 1313
- Verschiebung des Betriebspunktesshift of the operating point
- 1414
- Motorkennlinie mit geregeltem BypassMotor characteristic with controlled bypass
- 1515
- WirkungsgradbereichEfficiency range
- 1616
- DrehzahlkennlinieSpeed characteristic
- 1717
- Verschiebung durch Vordrallshift by Vordrall
Claims (13)
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