DE102004020138A1 - Reduktionsmittelzugabesystem - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Reduktionsmittelzugabesystem zur Zugabe eines Reduktionsmittels in eine Abgasleitung einer Brennkraftmaschine. DOLLAR A Das Reduktionsmittelzugabesystem (1) zeichnet sich dadurch aus, dass es eine im Inneren der Abgasleitung angeordnete Leiteinrichtung (5) umfasst, welche die Innenwand der Abgasleitung wenigstens abschnittsweise abschirmt. DOLLAR A Das Reduktionsmittelzugabesystem (1) ist insbesondere zur Anwendung in Nutzfahrzeugen zur Erzielung einer Abgas-Entstickung einsetzbar.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Reduktionsmittelzugabesystem zur Zugabe eines Reduktionsmittels in eine Abgasleitung einer Brennkraftmaschine.
  • Aus der Offenlegungsschrift DE 199 38 865 C1 ist ein Reduktionsmittelzugabesystem zur Zugabe eines Reduktionsmittels in eine Abgasleitung einer Brennkraftmaschine bekannt, bei welchem ein Mischer stromabwärts der Zugabestelle in der Abgasleitung angeordnet ist. Der Mischer weist gelochte Leitflächen auf, mit denen eine Vergleichmäßigung des Abgasströmungsprofils und eine Vermischung des Reduktionsmittels mit dem Abgas bewirkt wird.
    •
  • Demgegenüber ist es Aufgabe der Erfindung, ein Reduktionsmittelzugabesystem zur Zugabe eines Reduktionsmittels in eine Abgasleitung einer Brennkraftmaschine anzugeben, mit welchem eine gezielte Strömungsführung der Reduktionsmittel-Abgasmischung innerhalb der Abgasleitung ermöglicht ist.
  • Diese Aufgabe wird durch ein Reduktionsmittelzugabesystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
  • Das Reduktionsmittelzugabesystem zeichnet sich dadurch aus, dass das Reduktionsmittelzugabesystem eine im Inneren der Abgasleitung angeordnete Leiteinrichtung umfasst, welche die Innenwand der Abgasleitung wenigstens abschnittsweise abschirmt. Mit dieser Leiteinrichtung wird eine Strömungsführung des Abgas-Reduktionsmittelgemisches längs der Abgasleitung erreicht und zugleich verhindert, dass das zudosierte Reduktionsmittel an die Innenwand der Abgasleitung auftrifft und sich dort gegebenfalls ablagert oder anhaftet. Aus diesem Grund ist es vorteilhaft, wenn die Leiteinrichtung wenigstens abschnittsweise mit geringem Abstand zur Abgasleitung der Kontur der Abgasleitung folgt. Die Leiteinrichtung kann eine geschlossene oder durchbrochene Oberfläche aufweisen. Sind Öffnungen in der Leiteinrichtung vorgesehen, so können diese als Löcher oder Schlitze ausgebildet sein, wobei zusätzlich Führungsmittel vorgesehen sein können, welche eine Abgasdurchströmung der Öffnungen unterstützen. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass die Oberfläche der Leiteinrichtung im Bereich der Öffnungen Ausbuchtungen oder Einbuchtungen aufweist, welche ein Durchströmen der Öffnungen in axialer Richtung von außen nach innen unterstützen. Auf diese Weise wird das Auftreffen des Reduktionsmittels auf die Innenwand der Abgasleitung wirksam verhindert und es erfolgt zusätzlich eine Homogenisierung der Reduktionsmittel-Abgasmischung.
  • Als Reduktionsmittel kommt hauptsächlich ein flüssiges, reduzierend wirkendes Medium wie beispielsweise ein Kohlenwasserstoff oder eine Harnstoff-Wasser-Lösung in Betracht. Vorzugsweise dient das Reduktionsmittel der katalytisch unterstützten Verminderung eines Schadstoffanteils im Abgas. Vorzugsweise dient es der katalytischen Entfernung von Stickoxiden, wozu stromab der Zugabestelle in der Abgasleitung ein SCR-Katalysator angeordnet sein dienen kann.
  • Die Zugabe des Reduktionsmittels erfolgt vorzugsweise annähernd in axialer Richtung am stromaufwärtigen Ende der Leiteinrichtung. Hierzu ist eine radial bis etwa in die Mitte der Abgasleitung geführte Reduktionsmittelzugabeleitung mit einer Düsenöffnung vorgesehen, durch welche das Reduktionsmittel in axialer Richtung in Bezug auf die Abgasleitung fein verteilt, beispielsweise als Aerosol dem Abgas zugegeben wird. Obschon beispielsweise durch eine Verdüsung des Reduktionsmittels angestrebt wird, auf vergleichsweise kurzem Ausbreitungsweg eine möglichst feine Verteilung des Reduktionsmittels, insbesondere eine Verdampfung zu erreichen, kann Reduktionsmittel-Flüssigkeit ohne geeignete gegensteuernde Maßnahmen auf die Innenwand der Abgasleitung auftreffen. Die entsprechende Reduktionsmittelmenge wird nicht oder bei nachfolgender Verdunstung erst mit Verzögerung vom Abgas weitertransportiert, woraus eine Fehldosierung mit entsprechend verminderter Abgasreinigungswirkung resultiert. Die erfindungsgemäße Leiteinrichtung schirmt die Innenwand der Abgasleitung vor auftreffenden Reduktionsmitteltröpfchen ab, wodurch die genannten Nachteile vermieden werden.
  • In Ausgestaltung der Erfindung weist die Leiteinrichtung ein Abstandshalterelement auf, das innen an der Abgasleitung und/oder an einem Flansch der Abgasleitung anliegt und/oder mit diesen fest verbunden ist. Auf diese Weise wird eine Lagestabilisierung der Leiteinrichtung in der Abgasleitung erreicht. Es können selbstverständlich eine Mehrzahl von Abstandshalterelementen vorgesehen sein, die zudem beliebig auf der Leiteinrichtung verteilt angeordnet sein können. Vorteilhaft ist es, wenn eines oder mehrere der Abstandshalterelemente gleichzeitig der Befestigung der Leiteinrichtung dienen.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Leiteinrichtung beheizbar ausgeführt. Auf diese Weise kann einem Auskondensieren von Reduktionsmittel auf der Leiteinrichtung begegnet werden.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Abgasleitung wenigstens abschnittsweise als Wellschlauch oder Wickelschlauch ausgebildet. Dadurch wird eine gewisse Flexibilität der Abgasleitung sowohl in axialer Richtung als auch in Bezug auf Biegung und Torsion erreicht und es können mechanische Schwingungen abgefangen werden. Vorzugsweise ist der Wellschlauch oder Wickelschlauch aus einem korrosionsbeständigem Metall, besonders bevorzugt aus Edelstahl gefertigt.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung erstreckt sich die Leiteinrichtung über den größten Teil der Wellschlauchlänge oder der Wickelschlauchlänge. Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Leiteinrichtung stromabwärts des Wellschlauch- oder Wickelschlauchabschnitts der Abgasleitung endet. Auf diese Weise wird ein Auftreffen von Reduktionsmittel auf die Innenwand des Wickel- oder Wellschlauchs verhindert, was zu einer Beeinträchtigung der Funktion diese Bauteiles führen könnte.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Leiteinrichtung als Leitblech ausgebildet. Vorzugsweise ist das Leitblech schalenförmig ausgebildet. Dies ist insbesondere bei einer gebogenen Abgasleitung vorteilhaft, da in diesem Fall lediglich für einen umfangsseitigen Teil der Abgasleitungsinnenwand eine erhöhte Gefahr des Auftreffens des Reduktionsmittels besteht. Vorteilhaft ist jedoch auch, zwei oder mehr vorzugsweise schalenförmige Leitbleche vorzusehen. Diese können jeweils in geringem Abstand zur Innenwand der Abgasleitung verlaufen und ihrer Kontur folgen. Vorteilhaft ist es, das Leitblech oder die Leitbleche so auszuführen, dass eine äußere Umströmung mit Abgas ermöglicht ist.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Leitelement als Rohrelement ausgeführt. Die Zugabe des Reduktionsmittels erfolgt in diesem Fall vorzugsweise in das innerhalb der Abgasleitung angeordnete separate Rohrelement. Das Rohrelement ist vorzugsweise jeweils endseitig offen ausgeführt. Die Mantelfläche des Rohrelements ist vorzugsweise völlig geschlossenen ausgeführt. Es können jedoch auch, wie oben beschrieben, Öffnungen in Form von Schlitzen oder Löchern vorgesehen sein. Vorzugsweise ist das Rohrelement gerade und vergleichsweise dünnwandig ausgeführt. Mit einer als Rohrelement ausgeführten Leiteinrichtung ist die Innenwand der Abgasleitung ringsum abgeschirmt.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Rohrelement koaxial zur Abgasleitung in der Abgasleitung angeordnet. Vorzugsweise weist das Rohrelement rundum und über den größten Teil seiner Länge einen im Vergleich zu seinem Durchmesser geringen Abstand zur Innenwand der Abgasleitung auf. Damit ist eine Verteilung des Abgas-Reduktionsmittelgemisches über nahezu den gesamten Querschnitt der Abgasleitung ermöglicht. Vorteilhaft ist es, wenn das Rohrelement eingangsseitig und/oder ausgangsseitig aufgeweitet ausgeführt ist. Die Aufweitung kann so gestaltet sein, dass der Rohrleitungsabschnitt umfangsseitig wenigstens teilweise innen an der Abgasleitung anliegt, oder mit ihr verbunden ist. Dadurch wird eine Lagefixierung des Rohrelementes erreicht.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Rohrelement auf seiner gesamten Länge von Abgas umströmbar in der Abgasleitung angeordnet. Das von der Brennkraftmaschine gelieferte Abgas kann somit sowohl durch das Rohrelement als auch durch einen Ringspalt zwischen Rohrelement und Abgasrohr hindurch strömen. Auf diese Weise wird eine Verengung des freien Strömungsquerschnitts und die Ausbildung einer strömungsmäßigen Totzone vermieden. Das Rohrelement ist vorzugsweise mit einem Flansch der Abgasleitung fest verbunden. Aus Stabilitätsgründen ist es vorteilhaft, diese Verbindung an seinem stromaufwärtigen Ende abschnittssweise oder ringsum mit der Abgasleitung oder mit einem Flansch der Abgasleitung vorzusehen.
    •
  • Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den Zeichnungen veranschaulicht und werden nachfolgend beschrieben. Dabei zeigen:
  • 1 Eine schematische Darstellung einer ersten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Reduktionsmittelzugabesystems,
  • 2 eine schematische Darstellung einer zweiten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Reduktionsmittelzugabesystems,
  • 3 eine schematische Querschnittsansicht der zweiten Ausführungsform gemäß der Schnittlinie A-A in 2 und
  • 4 eine schematische Darstellung einer dritten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Reduktionsmittelzugabesystems.
  • Die in 1 schematisch dargestellt erste bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Reduktionsmittelzugabesystems 1 umfasst eine Abgasleitung mit Endstücken 2, 2' und ein als Wickelschlauch ausgeführtes Mittelteil 3, wobei das Mittelteil 3 über die Flansche 4 bzw. 4' mit den Endstücken 2 bzw. 2' verbunden ist. Das Reduktionsmittelzugabesystem 1 ist der Abgasanlage einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs zugeordnet, wobei letztere nicht näher dargestellt sind. Die Brennkraftmaschine ist vorzugsweise als Dieselmotor ausgebildet. Als Kraftfahrzeug kommt insbesondere ein Nutzfahrzeug in Betracht.
  • In der Abgasanlage ist ein ebenfalls nicht dargestelltes Abgasreinigungselement vorgesehen. Obschon dieses als beliebiger Abgaskatalysator oder Partikelfilter ausgebildet sein kann, wird nachfolgend davon ausgegangen, dass es sich um einen sogenannten SCR-Katalysator zur selektiven Reduktion von Stickoxiden handelt. Dementsprechend wird durch das Reduktionsmittelzugabesystem 1 dem Abgas des Dieselmotors vorzugsweise eine wässrige Harnstofflösung zugegeben. Hierzu ist eine Zugabedüse 6 vorgesehen, über welche die Harnstofflösung fein verteilt und vorzugsweise axial in Bezug auf die Ausdehnung der Abgasleitung in das Abgas gesprüht wird. Dabei ist die Strömungsrichtung des Abgases mit den Pfeilen 8 gekennzeichnet, während der sich vorzugsweise ausbildende Sprühkegel des Reduktionsmittel-Aerosols schematisch durch die Randstrahlen 7 gekennzeichnet ist.
  • Erfindungsgemäß weist die Reduktionsmittelzugabevorrichtung 1 eine Leiteinrichtung auf. Durch die Leiteinrichtung und deren Anordnung wird vermieden, dass in das Abgas eingedüstes Reduktionsmittel auf die Innenwand der Abgasleitung bzw. auf das Mittelteil 3 der Abgasleitung auftrifft und sich dort niederschlägt oder auskondensiert. Dies ist insbesondere bei einer wenigstens abschnittsweise als Wickelschlauch ausgeführten Abgasleitung von Bedeutung. Diese Art von Leitungen weisen häufig eine gewisse Durchlässigkeit auf, so dass an der Innenwand auskondensiertes oder auskristallisiertes Reduktionsmittel nach außen dringen kann und dort einen unerwünschten Belag bildet. Die Leiteinrichtung endet daher vorzugsweise in Abgasströmungsrichtung gesehen hinter dem als Wickelschlauch ausgeführten Mittelteil 3 der Abgasleitung. Die Leiteinrichtung kann beispielsweise als gewölbtes und/oder gekrümmtes Leitblech mit oder ohne Öffnungen ausgebildet sein. Ohne Einschränkung der Allgemeinheit werden nachfolgend Ausführungsbeispiele beschrieben, in denen die Leiteinrichtung als Rohrelement ausgeführt ist.
  • In der in 1 dargestellten bevorzugten Ausführungsform weist die Reduktionsmittelzugabevorrichtung 1 als Leiteinrichtung ein Rohrelement 5 auf, das innerhalb der Abgasleitung, speziell innerhalb des Mittelteils 3 der Abgasleitung angeordnet ist. Obschon das Rohrelement auch als schlanke Hülse mit einem im Vergleich zur Abgasleitung geringen Durchmesser ausgeführt sein kann, ist es vorteilhaft, das Rohrelement wie dargestellt mit einem vergleichsweise großen Durchmesser auszubilden und mit geringem radialen Abstand koaxial zum Mittelteil 3 der Abgasleitung zu führen.
  • Das Rohrelement 5 weist hier eingangsseitig ein erweitertes Endstück 5' auf, welches vorzugsweise rundum mit dem Flansch 4 fest verbunden ist. Dadurch wird eine Lagefixierung des Rohrelements 5 erreicht, so dass dieses über den größten Teil seiner Länge koaxial zum Mittelteil 3 der Abgasleitung angeordnet ist. Das erweiterte Endstück 5' des Rohrelements 5 kann jedoch auch lediglich abschnittsweise ringsum an der Innenseite des Flansches 4 befestigt sein, wobei es vorteilhaft ist, wenn das Endstück 5' axiale Durchbrüche aufweist, so dass Abgas hindurchtreten und das Rohrelement 5 außen umströmen kann.
  • Da das Rohrelement 5 auf den größten Teil seiner Länge keinen Kontakt zur Abgasleitung hat, wird eine Wärmeabfuhr an die Abgasleitung vermieden. Somit erwärmt sich das Rohrelement 5 rascher, was das Anfahrverhalten des gesamten Systems verbessert und es nimmt eine höhere Betriebstemperatur an. Dadurch wird wiederum eine Kondensation des Reduktionsmittels vermieden, das Reduktionsmittel verdampft rascher und es erfolgt eine bessere Vermischung mit Abgas. Mit der erzielten höheren Abgastemperatur durch Vermeidung der Abkühlung über Rohrleitungswände kann zudem eine verbesserte Hydrolyse-Zersetzung des zugegebenen Harnstoffs erfolgen.
  • Vorzugsweise ist die Öffnung der Zugabedüse 6 wie dargestellt mittig in Bezug auf die Querschnittsfläche der Abgasleitung und mit geringem axialen Abstand zur Eingangsöffnung des Rohrleitungsabschnitts 5 angeordnet, so dass das abgegebene Reduktionsmittel vollständig vom Rohrelement 5 aufgenommen wird.
  • In 2 ist eine weitere vorteilhafte Ausführungsform des Reduktionsmittelzugabesystems 1 dargestellt, wobei die entsprechenden Bauteile, soweit sie mit den Teilen der 1 übereinstimmen, durch dieselben Bezugszeichen gekennzeichnet sind. Es unterscheidet sich von dem in 1 dargestellten Reduktionsmittelzugabesystem hauptsächlich durch die Ausführungsform des Rohrelements 5, das über seine gesamte Länge einen etwa gleichbleibenden Durchmesser aufweist. Ferner ragt die Düsenöffnung der Zugabedüse 6 geringfügig in das Rohrelement 5 hinein.
  • In dieser Ausführungsform ist das Rohrelement 5 von Abgas frei umströmbar, so dass für die Abgasströmung nahezu der volle Querschnitt der Abgasleitung zur Verfügung steht. Dadurch werden Druckverluste infolge von Einschnürungen sowie strömungsmäßige Totzonen im Umfangsspalt zwischen Rohrelement 5 und Abgasleitung vermieden. Ferner erfolgt eine weiter verbesserte Verteilung des Reduktionsmittel-Abgasgemisches über den gesamten Abgasleitungsquerschnitt nach Austritt aus dem Rohrelement 5.
  • Die Lagefixierung des Rohrelements 5 in der Abgasleitung ist in 3 zu erkennen, in welcher schematisch ein Querschnitt entlang der in 2 eingezeicheten Querschnittslinie A-A dargestellt ist. Wie gezeigt, sind zur Lagefixierung und Abstandshaltung Halterelemente 9 ringsum am Umfang des Rohrelements 5 angeordnet. Die Halterelemente 9 können beispielsweise als schmale Stege oder als Noppen ausgebildet sein und sind fest mit dem Rohrelement 5 verbunden. Sie liegen an der Innenwand des Mittelteils 3 der Abgasleitung an oder sind ebenfalls mit diesem fest verbunden. Die feste Verbindung kann jedoch auch zusätzlich oder alternativ im Bereich des Flansches 4 und/oder 4' erfolgen. Vorteilhaft ist es beispielsweise, mittels der Halterelemente 9 eine feste Verbindung zwischen dem Rohrelement 5 und dem stromaufwärtigen Flansch 4 zu bilden, während die Halterelemente am stromabwärtigen Flansch 4' lediglich anliegen und als Abstandshalter dienen. Dadurch bleibt ein axialer Bewegungsspielraum des flexiblen Mittelteils 3 der Abgasleitung gegenüber dem Rohrelement 5 erhalten, wodurch mechanische Spannungen vermieden werden.
  • In 4 ist eine weitere vorteilhafte Ausführungsform des Reduktionsmittelzugabesystems 1 dargestellt, wobei die entsprechenden Bauteile, soweit sie mit den Teilen der 1 bis 3 übereinstimmen, durch dieselben Bezugszeichen gekennzeichnet sind. Dabei sind aus Gründen der Übersichtlichkeit in der bezüglich der Abgasleitung radial oberen Hälfte Bauteile dargestellt, welche in der unteren Hälfte nicht eingezeichnet sind und umgekehrt.
  • Das in 4 dargestellte Reduktionsmittelzugabesystem 1 unterscheidet sich von dem in 2 dargestellten hauptsächlich durch die Ausführungsform des Rohrelements 5, das eine Heizwicklung 10 und ausgangsseitig eine Abrisskante 11 aufweist. Zu erkennen ist ferner ein als schlanker Steg 9 ausgeführtes Halterelement sowie die Ausführung des Abgasleitungsmittelteils 3 als Wellschlauch. Die Befestigung des Rohrelements 5 über den Steg 9 erfolgt hier am Flansch 4, sie kann jedoch auch an einem Flansch 4a des Abgasleitungsendstücks 2 erfolgen. Die Beheizung ist hier als an der Auslassseite um das Rohrelement 5 gewickelter elektrischer Heizdraht ausgeführt. Die Beheizung kann jedoch selbstverständlich über die gesamte Länge des Rohrelements 5 vorgesehen sein. Die endseitig am Rohrelement 5 vorgesehene Abrisskante 11 unterstützt die Vermischung des aus dem Rohrelement 5 austretenden Abgas-Reduktionsmittelgemisches mit dem von radial außen zuströmenden Abgas.
  • Vorteilhaft ist die feste Verbindung des Rohrelements 5 mit dem Flansch 4 der Abgasleitung oder mit dem Flansch 4a des Abgasleitungsendstücks 2, da diese vergleichsweise massiv ausgeführt sind und sich damit eine zuverlässige Lagestabilisierung des Rohrelements 5 ergibt. Obschon der zur Befestigung des Rohrelements 5 dienende Steg 9 hier gerade ausgeführt ist und sich in Richtung der Abgasströmung erstreckt, kann es vorteilhaft sein, wenn dieser gekrümmt, beispielsweise in Form einer Leitschaufel ausgeführt ist. Dadurch kann das den Steg 9 umströmende Abgas eine Verwirbelung erfahren oder einen Drall erhalten, wodurch ein verbesserter Wärmeübergang und eine verbesserte Vermischung des Reduktionsmittels mit dem Abgas erreicht wird. Zur weiteren Verbesserung der Stabilität kann für das Rohrelement 5 im Übergangsbereich zum Steg 9 eine Verstärkung vorgesehen sein.
  • In 5 ist eine weitere vorteilhafte Ausführungsform des Reduktionsmittelzugabesystems 1 dargestellt, wobei die Art der Darstellung der in 4 entspricht und die entsprechenden Bauteile, soweit sie mit den Teilen der 4 übereinstimmen, durch dieselben Bezugszeichen gekennzeichnet sind. Die in 5 dargestellte Ausführungsform unterscheidet sich im Wesentlichen von der der 4 durch die Ausführung des Rohrelements 5 sowie dessen Befestigung.
  • Das Rohrelement 5 ist hier wenigstens abschnittsweise doppelwandig ausgeführt, wobei der Zwischenraum der Aufnahme der Heizwicklung 10 dient. Diese steht somit nicht direkt in Kontakt mit dem Abgas, wodurch ihre Haltbarkeit erhöht ist. Für die Stromzuleitung 14 ist eine Leitungsdurchführung 13 vorgesehen, die an einem Tragrohr 12 des als Wellschlauch oder Wickelschlauch ausgeführten Abgasleitungsmittelteils 3 angeordnet ist. Das Zwischenstück 12 ist mittels einer Rohrschelle 15 am Flansch 4a des Abgasleitungsendstücks 2 befestigt, an dem auch die Zugabedüse 6 für das Reduktionsmittel verschraubt ist. Die entsprechende Verschraubung 16 ist als Durchführung für die Reduktionsmittelzufuhrleitung 17 ausgebildet.
  • Es versteht sich, dass die in den bevorzugten Ausführungsformen des Reduktionsmittelzugabesystems 1 dargestellten Merkmale entsprechend kombiniert werden können oder dass für die Bauteile auch andere als die dargestellten Ausführungsformen eingesetzt werden können. Ferner können andere oder weitere Befestigungsmöglichkeiten für das Rohrelement 5, beispielsweise an der Zugabedüse 6 oder mit einem der Abgasleitungsendstücke 2, 2' vorgesehen sein. Weiter können zusätzliche Bauteile vorhanden sein. Beispielsweise kann die Leiteinrichtung, insbesondere bei Ausführung als Rohrelement, ein der Aufbereitung bzw. Hydrolyse des Reduktionsmittels dienendes Bauteil aufnehmen.

Claims (9)

  1. Reduktionsmittelzugabesystem zur Zugabe eines Reduktionsmittels in eine Abgasleitung einer Brennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, dass das Reduktionsmittelzugabesystem (1) eine im Inneren der Abgasleitung angeordnete Leiteinrichtung (5) umfasst, welche die Innenwand der Abgasleitung wenigstens abschnittsweise abschirmt.
  2. Reduktionsmittelzugabesystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiteinrichtung (5) ein Abstandshalterelement (9) aufweist, das innen an der Abgasleitung und/oder an einem Flansch (4; 4') der Abgasleitung anliegt und/oder mit diesen fest verbunden ist.
  3. Reduktionsmittelzugabesystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiteinrichtung (5) beheizbar ausgeführt ist.
  4. Reduktionsmittelzugabesystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasleitung wenigstens abschnittsweise als Wellschlauch (3) oder Wickelschlauch (3) ausgebildet ist.
  5. Reduktionsmittelzugabesystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiteinrichtung (5) sich über den größten Teil der Wellschlauchlänge oder der Wickelschlauchlänge erstreckt.
  6. Reduktionsmittelzugabesystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiteinrichtung (5) als Leitblech ausgebildet ist.
  7. Reduktionsmittelzugabesystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiteinrichtung (5) als Rohrelement ausgebildet ist.
  8. Reduktionsmittelzugabesystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Rohrelement (5) koaxial zur Abgasleitung in der Abgasleitung angeordnet ist
  9. Reduktionsmittelzugabesystem nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Rohrelement (5) auf seiner gesamten Länge von Abgas umströmbar in der Abgasleitung angeordnet ist.
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