DE102004013343A1 - Dashboard carrying device, comprising several vibration absorbing elements made of memory metal - Google Patents

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Abstract

The device is designed as a profile (4) of an appropriate shape inserted between the two front support bars (2, 3) of the vehicle and provided with facilities for joining the dashboard and other items like an airbag or the steering column (6). A vibration absorbing element (7, 8) made of a memory metal is located at both ends (9) of the profile (4) and at the steering column (6). The unit (1) can be connected to an electronically operated control device.

Description

Die Erfindung betrifft einen Instrumententafelträger für ein Kraftfahrzeug, der ein sich zwischen den A-Säulen der Kraftfahrzeugkarosserie erstreckendes Tragprofil aufweist, wobei dem Tragprofil eine Anordnung zur Schwingungsdämpfung zugeordnet ist.The The invention relates to an instrument panel support for a motor vehicle, the between the A-pillars the vehicle body extending support profile, wherein the support profile is associated with an arrangement for vibration damping.

Instrumententafelträger erstrecken sich bei einem Kraftfahrzeug quer zwischen den A-Säulen. In herkömmlicher Bauweise besteht ein Instrumententafelträger im wesentlichen aus einem Tragprofil, z.B. einem Rohr mit diversen Halterungen für die Instrumententafel selber sowie zur Halterung bzw. Befestigung weiterer Fahrzeugkomponenten, wie Heizungs- und Klimaanlage, Airbag, Lenksäule, Mittelkonsole, Sicherungskasten oder Handschuhfach.Extending instrument panel support in a motor vehicle transversely between the A-pillars. In conventional Construction consists of an instrument panel carrier essentially of one Supporting profile, e.g. a tube with various supports for the instrument panel itself as well as for holding or fastening further vehicle components, such as heating and air conditioning, airbag, steering column, center console, fuse box or glove box.

Grundsätzlich muss der Instrumententafelträger verschiedene Funktionen erfüllen. Er dient neben der Versteifung der Karosserie zur Energieaufnahme im Crashfall und zum Verbinden verschiedener Raumpunkte bzw. zur Festlegung der diversen Halter.Basically must the instrument panel carrier fulfill different functions. It serves in addition to the stiffening of the body for energy absorption in the event of a crash and to connect different spatial points or to Determination of the various holders.

Wesentlich ist ferner, dass der Instrumententafelträger für den Betrieb in unterschiedlichsten Frequenzbereichen geeignet sein muss, weil im Fahrbetrieb diverse Schwingungen, beispielsweise durch Fahrwerks- oder Motoranregung, auftreten. Zur Kompensierung solcher Schwingungen ist in der DE 101 12 738 C1 eine aktive Anordnung zur Schwingungsdämpfung vorgesehen. Hierbei sind Piezoelemente im Anbindungsbereich zwischen den A-Säulen und dem Tragprofil sowie im Anbindungsbereich der Lenksäule am Tragprofil positioniert. Bei Auftreten einer Schwingung des Instrumententafelträgers im Fahrbetrieb wird diese sensorisch erfasst und durch eine aktiv erzeugte Kompensationsschwingung gedämpft. Hierbei wird eine Schwingungsregelung vorgenommen mit einem dynamischen Energieeintrag in das System, welcher entsprechend wieder abgeführt werden muss.It is also essential that the instrument panel carrier must be suitable for operation in a wide variety of frequency ranges, because when driving various vibrations, for example by chassis or engine excitation occur. To compensate for such vibrations is in the DE 101 12 738 C1 provided an active arrangement for vibration damping. Piezo elements are positioned in the connection area between the A-pillars and the support profile as well as in the connection area of the steering column to the support profile. When an oscillation of the instrument panel carrier occurs while driving, it is detected by sensors and attenuated by an actively generated compensation oscillation. In this case, a vibration control is performed with a dynamic energy input into the system, which must be correspondingly discharged again.

Der Erfindung liegt, ausgehend vom Stand der Technik, die Aufgabe zugrunde, eine weitere vorteilhafte, unter anderem auch selbsttätig wirkende Anordnung zur Schwingungsdämpfung im Instrumententafelbereich eines Kraftfahrzeugs aufzuzeigen, bei der eine Anpassung der Dämpfungswirkung in Abhängigkeit von dem Schwingungsniveau möglich ist.Of the Invention is based on the prior art, the task, a further advantageous, inter alia, self-acting arrangement for vibration damping in the instrument panel area of a motor vehicle an adaptation of the damping effect in dependence possible from the vibration level is.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Erfindung in einem Instrumententafelträger gemäß den Merkmalen von Anspruch 1.The solution This object is according to the invention in an instrument panel carrier according to the features of claim 1.

Erfindungsgemäß umfasst die Anordnung zur Schwingungsdämpfung ein oder mehrere Dämpferelemente, welche zumindest teilweise aus einer Formgedächtnislegierung bestehen. Die Dämpferelemente können als Ganzes aus einer Formgedächtnislegierung bestehen oder aber einen oder mehrere Bausteine aus einer Formgedächtnislegierung enthalten.According to the invention the arrangement for vibration damping one or more damper elements, which at least partially consist of a shape memory alloy. The damper elements can as a whole from a shape memory alloy consist or one or more building blocks of a shape memory alloy contain.

Vorteilhafte Ausgestaltungen des grundsätzlichen Erfindungsgedankens bilden Gegenstand der abhängigen Patentansprüche 2 bis 8.advantageous Embodiments of the fundamental The idea of the invention form the subject matter of the dependent claims 2 to 8th.

Formgedächtnislegierungen und ihre Eigenschaften sind im Stand der Technik bekannt. Es wird hierbei zwischen dem thermischen Formgedächtniseffekt (Shape-Memory) und dem mechanischen Formgedächtniseffekt (Superelastizität) unterschieden. Der Shape-Memory-Effekt wird durch Temperaturbehandlungen eingestellt. Die Formgedächtnislegierung weist zwei abgrenzbare Zustände auf, die Temperaturabhängig eintreten. Nach Vorbehandlung ist die Formgedächtnislegierung im kalten Zustand martensitisch, d.h. plastisch verformbar, ohne eine relevante elastische Rückstellkraft. Bei Erwärmung geht das mit Material in einen austenitischen elastischen Zustand über. Die Superelastizität wird durch Verformung des Austenits in einem bestimmten Temperaturbereich eingestellt. Dabei wird eine spannungsinduzierte Umwandlung in die Martensitphase erreicht. Derartige Bauteile zeigen reversible elastische Dehnungen bis zu 10 %, d.h. ca. um den Faktor 10 höhere Elastizitätswerte als bei konventionellen mitterlichen Federwerkstoffen.Shape Memory Alloys and their properties are known in the art. It will be here between the thermal shape memory effect (Shape memory) and the mechanical shape memory effect (superelasticity). The shape memory effect is set by temperature treatments. The shape memory alloy has two definable states on, the temperature dependent enter. After pretreatment, the shape memory alloy is martensitic when cold, i.e. plastically deformable, without a relevant elastic restoring force. When warming goes that with material in an austenitic elastic state over. The superelasticity is due to deformation of the austenite in a certain temperature range set. This is a voltage-induced transformation in the Reached martensite phase. Such components show reversible elastic Strains up to 10%, i. approx. 10 times higher elasticity values as with conventional mitterial spring materials.

Eine solche insbesondere superelastische Formgedächtnislegierung wird erfindungsgemäß zur Schwingungsreduzierung am Instrumententafelträger eingesetzt. Der Energieeintrag wird erreicht durch eine spannungsinduzierte Phasenumwandlung von Martensit in Austenit. Die Rückumwandlung erfolgt entsprechend umgekehrt durch Phasenumwandlung von Austenit in Martensit.A such particularly superelastic shape memory alloy according to the invention for vibration reduction on the instrument panel carrier used. The energy input is achieved by a voltage-induced Phase transformation of martensite into austenite. The reconversion is done correspondingly reversed by phase transformation of austenite into martensite.

In Abhängigkeit von den in das Kraftfahrzeug eingetragenen Schwingungen wird eine Dehnung der Dämpferelemente durch induzierte Spannung erzeugt. Hierbei wird in Abhängigkeit vom Krafteintrag ein Spannungsplateau erreicht, welches sich unmittelbar auswirkt auf die Elastizität der Dämpferelemente. Den Schwingungen wird folglich ein entsprechend abgestimmtes Dämpfungspotential entgegen gesetzt. Ferner kann durch eine induzierte Formänderung der Dämpferelemente bzw. der Bausteine aus der Formgedächtnislegierung eine Erhöhung der Spannung zwischen den Bauteilen erreicht werden, die durch die Dämpferelemente gekoppelt sind. Je nach Schwingungseintrag und der hieraus resultierenden Druck- und Zugkräfte wird die Vorspannung des Dämpferelements entsprechend gesteuert.Depending on the vibrations registered in the motor vehicle, an expansion of the damper elements is produced by induced voltage. Here, a voltage plateau is achieved depending on the force input, which has a direct effect on the elasticity of the damper elements. The oscillations are thus set against a correspondingly matched damping potential. Furthermore, an increase in the voltage between the components which are coupled by the damper elements can be achieved by an induced change in shape of the damper elements or the components of the shape memory alloy. Depending on the vibration input and the resulting result rende compressive and tensile forces, the bias of the damper element is controlled accordingly.

Für die Praxis bietet sich an, Dämpferelemente im Anbindungsbereich zwischen den A-Säulen und dem Tragprofil zu positionieren. Auch im Anbindungsbereich der Lenksäule an das Tragprofil ist die Applikation von Dämpferelementen vorteilhaft, weil über die Lenksäule ein Großteil der aus dem Fahrbetrieb resultierenden Schwingungen bzw. Vibrationen in den Instrumententräger geleitet werden. Ferner besteht die Möglichkeit, die Dämpferelemente an bzw. zwischen dem Tragprofil und den Haltern für Anbaukomponenten zu applizieren.For the practice lends itself to damper elements in the connection area between the A-pillars and the support profile too position. Also in the connection area of the steering column to the Support profile is the application of damper elements advantageous because of the steering column a big part the vibrations or vibrations resulting from the driving operation in the instrument carrier be directed. Furthermore, it is possible to connect the damper elements or between the support profile and the holders for add-on components.

Die Anordnung von Dämpferelementen zwischen Bauteilen bewirkt den gewünschten Effekt einer Entkopplung. Hierdurch findet eine Unterbrechung des Kraftflusses statt. Vorteilhaft ist insbesondere, dass die Vorspannung zwischen den Bauteilen durch Ansteuern der Dämpferelemente eingestellt werden kann.The Arrangement of damper elements between components causes the desired effect of decoupling. As a result, an interruption of the power flow takes place. Advantageous In particular, that is the bias between the components through Driving the damper elements can be adjusted.

Im Rahmen der Erfindung ist sowohl eine passive als auch eine aktive Anordnung zur Schwingungsdämpfung realisierbar. Bei einer passiven Anordnung führt die aus den Schwingungen resultierende Krafteinleitung in die Dämpferelemente zu einer Gefügeumformänderung der Dämpferelemente. Diese reagieren aufgrund ihrer Formgedächtniseigenschaft selbsttätig mehr oder weniger elastisch, so dass eine auf die Störschwingungen abgestimmte Dämpfungswirkung erzielt wird.in the The scope of the invention is both passive and active Arrangement for vibration damping realizable. In a passive arrangement leads from the vibrations resulting force in the damper elements to a structural transformation change the damper elements. These react more automatically due to their shape memory property or less elastic, so that a tuned to the spurious vibration damping effect is achieved.

Bei einer aktiven Anordnung zur Schwingungsdämpfung erfolgt eine Überlagerung bzw. Kombination der selbsttätigen Gefügeänderung der Dämpferelemente durch die Krafteinleitung mit einer externen elektrischen Spannungsaktivierung. Unter dem Einfluss eines elektrischen Felds erfolgt eine aktive Anregung und eine Einstellung der Elastizität der Dämpferelemente. Auf diese Weise kann sogar zusätzlich eine Gegen- bzw.at an active arrangement for vibration damping is an overlay or combination of the automatic structural change the damper elements by the introduction of force with an external electrical voltage activation. Under the influence of an electric field is an active Excitation and adjustment of the elasticity of the damper elements. In this way can even in addition a counter or

Kompensationsschwingung am Instrumententafelträger erzeugt werden. Die im Fahrbetrieb auftretende Schwingungen über Sensoren erfasst, wodurch über eine zur Anordnung gehörende Steuer- und Recheneinheit dann eine Änderung der Geometrie der Dämpferelemente erzeugt wird. Die Änderung der Geometrie der Dämpferelemente kann hierbei frequenzgesteuert erfolgen, so dass eine die unerwünschten Schwingungen kompensierende Ausgleichsbewegung in den Dämpferelementen erfolgt. Diese dämpft die unterwünschte Schwingung und hebt diese auf.compensation vibration on the instrument panel carrier be generated. The vibrations occurring during driving via sensors captured, causing over one belonging to the arrangement Control and computing unit then a change in the geometry of the damper elements is produced. The change the geometry of the damper elements This can be done frequency-controlled, so that the unwanted Vibration compensating compensatory movement in the damper elements he follows. This dampens the unwanted Vibration and pick it up.

Als Formgedächtnislegierung kommen grundsätzlich alle bekannten Legierungen mit den erfindungsgemäß genutzten Eigenschaften in Frage. Für eine passive Anordnung zur Schwingungsdämpfung kommt insbesondere eine Cu-Zn-Al-Legierung (Kupfer-Zink-Aluminium) zur Anwendung. Hierbei handelt es sich um eine superelastische Formgedächtnislegierung, welche durch Einleitung einer äußeren Kraft aus den im Fahrbetrieb auftretenden Schwingungen eine Formänderung vollzieht. Diese Formänderung wird erfindungsgemäß genutzt, um Störschwingungen zu dämpfen und so passiv abzubauen.When Shape memory alloy come in principle All known alloys with the properties used in the invention in Question. For a passive arrangement for vibration damping is in particular a Cu-Zn-Al alloy (copper-zinc-aluminum) for use. This is a superelastic shape memory alloy, which by introducing an external force from the vibrations occurring during driving a change in shape takes place. This shape change is used according to the invention, around spurious vibrations to dampen and so passively degrade.

Ebenfalls können Cu-Zn-Mn-Legierungen (Kupfer-Zink-Mangan) oder Cu-Al-Ni-Legierungen (Kupfer-Aluminium-Nickel) und Ni-Ti-Legierungen (Nickel-Titan) Verwendung finden. Diese kommen insbesondere bei einem aktiven System zur Schwingungsdämpfung zum Einsatz. Hinsichtlich Ni-Ti-Legierungen, bekannt unter dem Handelsnamen NiTinol ist anzumerken, dass eine solche Legierung sehr gute chemische, physikalische und mechanische Eigenschaften besitzt und insbesondere auch eine gute Korrosionsbeständigkeit aufweist. Diese Eigenschaften können im Rahmen der Erfindung gut genutzt werden.Also can Cu-Zn-Mn alloys (copper-zinc-manganese) or Cu-Al-Ni alloys (copper-aluminum-nickel) and Ni-Ti alloys (nickel-titanium) find use. These come in particular used in an active system for vibration damping. Regarding Ni-Ti alloys, known under the trade name NiTinol, should be noted that such an alloy is very good chemical, physical and has mechanical properties and in particular a good one corrosion resistance having. These properties can be well used in the invention.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher beschrieben. Es zeigen:The Invention is described below with reference to the drawings embodiments described in more detail. Show it:

1 in technisch vereinfachter Weise eine schematische Darstellung eines Instrumententafelträgers mit einer passiven Anordnung zur Schwingungsdämpfung und 1 in a technically simplified manner, a schematic representation of an instrument panel carrier with a passive arrangement for vibration damping and

2 ebenfalls in technisch vereinfachter Weise die schematische Darstellung eines Instrumententafelträgers mit einer aktiven Anordnung zur Schwingungsdämpfung. 2 also in a technically simplified manner, the schematic representation of an instrument panel carrier with an active arrangement for vibration damping.

In den 1 und 2 tragen einander entsprechende Bauteile die gleichen Bezeichnungen. Es ist jeweils ein Instrumententräger 1 dargestellt, der sich in einem Personenkraftwagen zwischen den hier andeutungsweise dargestellten A-Säulen 2, 3 der Kraftfahrzeugkarosserie quer zur Fahrtrichtung erstreckt und dort in geeigneter Weise festgelegt ist.In the 1 and 2 carry each other corresponding components the same names. It is each an instrument carrier 1 represented in a passenger car between the here indicated A-pillars 2 . 3 the vehicle body extends transversely to the direction of travel and is defined there in a suitable manner.

Der Instrumententräger 1 umfasst ein Tragprofil 4, das die Instrumententafel trägt und zur Halterung bzw. Befestigung verschiedener Fahrzeugkomponenten wie Heizungs- oder Klimaanlage, Airbag, Mittelkonsole, Sicherungskasten oder Handschuhfach dient.The instrument carrier 1 includes a support profile 4 , which supports the instrument panel and is used to hold or attach various vehicle components such as HVAC, airbag, center console, fuse box or glove box.

Die Lenksäulenanbindung ist mit 5 bezeichnet. Die Lenksäule selbst hat das Bezugszeichen 6.The steering column connection is with 5 designated. The steering column itself has the reference number 6 ,

Dem Tragprofil 4 gemäß der Darstellung in 1 ist eine Anordnung zur Schwingungsdämpfung zugeordnet. Diese umfasst am Tragprofil 4 applizierte passive Dämpferelemente 7, 8, die aus einer Formgedächtnislegierung, nämlich einer Kupfer-Zink-Aluminium-Legierung (Cu-Zn-Al) bestehen oder Bausteine aus einer solchen Formgedächtnislegierung aufweisen.The support profile 4 as shown in 1 is associated with an arrangement for vibration damping. This includes the support profile 4 applied passive damper elements 7 . 8th which consist of a shape memory alloy, namely a copper-zinc-aluminum alloy (Cu-Zn-Al) or have components of such a shape memory alloy.

Man erkennt, dass die Dämpferelemente 7 im Anbindungsbereich 9 zwischen den A-Säulen 2, 3 und dem Tragprofil 4 positioniert sind. Die Dämpferelemente 8 sind zwischen der Lenksäulenanbindung 5 und der Lenksäule 6 platziert.It can be seen that the damper elements 7 in the connection area 9 between the A-pillars 2 . 3 and the supporting profile 4 are positioned. The damper elements 8th are between the steering column connection 5 and the steering column 6 placed.

Unter dem Einfluss einer von außen in das System eingetragenen Kraft infolge der im Fahrbetrieb auftretenden Schwingungen erfahren die Dämpferelemente 7, 8 eine Gefügeveränderung vom plastischen in den elastischen Zustand und umgekehrt. Diese Gefügeveränderung und die damit einhergehende Wandlung der Elastizitätszustände der Dämpferelemente 7 bzw. 8 werden genutzt, um die eingetragenen Störschwingungen zu dämpfen.Under the influence of a force introduced from outside into the system due to the vibrations occurring during driving experience the damper elements 7 . 8th a structural change from the plastic to the elastic state and vice versa. This structural change and the concomitant change in the elasticity states of the damper elements 7 respectively. 8th are used to dampen the registered disturbing vibrations.

Bei der in 2 dargestellten Ausführungsform handelt es sich um eine aktive Anordnung zur Schwingungsdämpfung. Die Dämpferelemente 7, 8 bestehen aus einer Formgedächtnislegierung, beispielsweise Nitinol. Die Dämpferelemente 7, 8 sind mit einer Steuer- und Recheneinheit 10 gekoppelt, die mit einer Sensorik 11 verknüpft ist. Die Spannungsversorgung für die Anordnung ist in der 2 nicht dargestellt. Üblicherweise wird diese durch eine 12-Volt oder 24-Volt-Spannungsquelle realisiert. Auch ein Kondensator kann hierzu eingesetzt werden.At the in 2 illustrated embodiment is an active arrangement for vibration damping. The damper elements 7 . 8th consist of a shape memory alloy, such as Nitinol. The damper elements 7 . 8th are with a control and processing unit 10 coupled with a sensor 11 is linked. The power supply for the arrangement is in the 2 not shown. Usually, this is realized by a 12 volt or 24 volt power source. A capacitor can be used for this purpose.

Die Anordnung zur Schwingungsdämpfung beeinflusst über die applizierten Dämpferelemente 7, 8 das Schwingungsverhalten des Instrumententrägers 1 aktiv. Im Betrieb auftretende Eigenschwingungen des Instrumententrägers 1 werden erfasst und ausgewertet. Durch Anlegen einer elektrischen Spannung an die Dämpferelemente 7, 8 wird deren Temperatur durch Widerstandserwärmung erhöht. Hierdurch ändert sich das Gefüge und die Form der Dämpferelemente 7, 8. Das Gefüge der Dämpferelemente 7, 8 wird durch entsprechende Spannungssteuerung in der Elastizität so eingestellt, dass eine Kompensation der Störschwingungen erfolgt. Möglich ist es auch, eine periodische Verformungs- und Spannungsamplitude zu generieren, die in geeigneter Phasenlage eine Schwingungsauslöschung bzw. -dämpfung oder Verschiebung bzw. Entkopplung erzielt. Die aus dem Betrieb resultierenden störenden Schwingungen werden auf diese Weise direkt am Ort der Entstehung bekämpft. Hierdurch erfolgt eine Schwingungs- und Körperschalldämmung.The arrangement for vibration damping influenced by the applied damper elements 7 . 8th the vibration behavior of the instrument carrier 1 active. In operation occurring natural vibrations of the instrument carrier 1 are recorded and evaluated. By applying an electrical voltage to the damper elements 7 . 8th its temperature is increased by resistance heating. This changes the structure and the shape of the damper elements 7 . 8th , The structure of the damper elements 7 . 8th is adjusted by appropriate voltage control in the elasticity so that a compensation of the disturbing vibrations takes place. It is also possible to generate a periodic deformation and voltage amplitude, which achieves oscillation cancellation or attenuation or displacement or decoupling in a suitable phase position. The resulting from the operation disturbing vibrations are combated in this way directly at the place of origin. This results in a vibration and structure-borne sound insulation.

11
InstrumententafelträgerInstrument panel support
22
A-SäuleA column
33
A-SäuleA column
44
Tragprofilsupport section
55
Lenksäulenanbindungsteering column connection
66
Lenksäulesteering column
77
Dämpferelementdamper element
88th
Dämpferelementdamper element
99
Anbindungsbereichconnecting region
1010
Steuer- und RechnereinheitTax- and computer unit
1111
Sensoriksensors

Claims (8)

Instrumententafelträger für ein Kraftfahrzeug, der ein sich zwischen den A-Säulen (2, 3) der Kraftfahrzeugkarosserie erstreckendes Tragprofil (4) aufweist, wobei dem Tragprofil (4) eine Anordnung zur Schwingungsdämpfung zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung zur Schwingungsdämpfung am Tragprofil (4) vorgesehene Dämpferelemente (7, 8) umfasst, die zumindest teilweise aus einer Formgedächtnislegierung bestehen.Instrument panel support for a motor vehicle extending between the A-pillars ( 2 . 3 ) of the vehicle body extending support profile ( 4 ), wherein the support profile ( 4 ) is associated with an arrangement for vibration damping, characterized in that the arrangement for vibration damping on the support profile ( 4 ) provided damper elements ( 7 . 8th ), which consist at least partially of a shape memory alloy. Instrumententafelträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Dämpferelemente (7) im Anbindungsbereich (9) der A-Säulen (2, 3) an das Tragprofil (4) positioniert sind.Instrument panel support according to claim 1, characterized in that damping elements ( 7 ) in the connection area ( 9 ) of the A-pillars ( 2 . 3 ) to the supporting profile ( 4 ) are positioned. Instrumententafelträger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass Dämpferelemente (8) im Anbindungsbereich (5) der Lenksäule (6) an das Tragprofil (4) positioniert sind.Dashboard according to claim 1 or 2, characterized in that damper elements ( 8th ) in the connection area ( 5 ) of the steering column ( 6 ) to the supporting profile ( 4 ) are positioned. Instrumententafelträger nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpferelemente (7, 8) mit einer Steuer- und Rechnereinheit (10) gekoppelt sind, welche mit einer Sensorik (11) verknüpft ist.Instrument panel support according to one of claims 1 to 3, characterized in that the damper elements ( 7 . 8th ) with a control and computer unit ( 10 ) coupled with a sensor system ( 11 ) is linked. Instrumententafelträger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Formgedächtnislegierung eine Cu-Zn-Al-Legierung (Kupfer-Zink-Aluminium) ist.Instrument panel support according to one of claims 1 to 4, characterized in that the shape memory alloy is a Cu-Zn-Al alloy (copper-zinc-aluminum) is. Instrumententafelträger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Formgedächtnislegierung eine Cu-Zn-Mn-Legierung (Kupfer-Zink-Mangan) ist.Instrument panel support according to one of claims 1 to 4, characterized in that the shape memory alloy is a Cu-Zn-Mn alloy (copper-zinc-manganese) is. Instrumententafelträger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Formgedächtnislegierung eine Cu-Al-Ni-Legierung (Kupfer-Aluminium-Nickel) ist.Instrument panel support according to one of claims 1 to 4, characterized in that the shape memory alloy is a Cu-Al-Ni alloy (copper-aluminum-nickel) is. Instrumententafelträger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Formgedächtnislegierung eine Ni-Ti-Legierung (Nickel-Titan) ist.Instrument panel support according to one of claims 1 to 4, characterized in that the shape memory alloy is a Ni-Ti alloy (Ni ckel-titanium).
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