DE102004007760A1 - Clutch device for vehicle transmission has means of separating friction clutch from drive section or driven section - Google Patents
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Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.The The present invention relates to a coupling device according to the in the preamble of claim 1 closer defined type.
Gattungsgemäße Kupplungsvorrichtungen werden zum Verbinden und Trennen von drehenden Bauteilen verwendet, wobei die Drehzahlangleichung über eine Reibungskupplung erfolgt, und im geschlossenen Zustand eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Antrieb und dem Abtrieb besteht.Generic coupling devices are used for connecting and disconnecting rotating components, wherein the speed adjustment over a friction clutch takes place, and in the closed state a positive There is a connection between the drive and the output.
Das deutsche Gebrauchsmuster G 93 20 400.0 offenbart eine Kupplungsvorrichtung in einem Verteilergetriebe, welche ein formschlüssiges und ein reibschlüssiges Kupplungsmoment aufweist, wobei bei einer Betätigung im Schließsinne zuerst das reibschlüssige Kupplungselement betätigt wird, um hierdurch die Antriebswelle mit dem zu schaltenden Abtriebszahnrad zu synchronisieren und nach errfolgter Synchronisation die formschlüssige Kupplung geschlossen wird. Indem permanent ein Reibmoment in der reibschlüssigen Kupplung aufrechterhalten wird, indem die Reibungskupplung durch eine Feder dauernd vorgespannt ist, wirkt die Reibungskupplung als Schwingungsdämpfer. Dadurch verschlechtert sich jedoch der Wirkungsgrad, welcher insbesondere bei großen Differenzdrehzahlen unzulässig hoch ist.The German Utility Model G 93 20 400.0 discloses a coupling device in a transfer case, which a positive and a frictional clutch torque having, upon actuation in the closing sense first the frictional Clutch element actuated is to thereby the drive shaft with the output gear to be switched to synchronize and after synchronization synchronization, the positive coupling is closed. By permanently a friction torque in the friction clutch is maintained by the friction clutch by a spring is permanently biased, the friction clutch acts as a vibration damper. Thereby However, the efficiency deteriorates, which in particular at big Differential speeds inadmissible is high.
Die
Die
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kupplungsvorrichtung zu schaffen, welche sich auch bei hohen Differenzdrehzahlen im geöffneten Zustand durch einen sehr guten Wirkungsgrad auszeichnet, im geschlossenen Zustand das Drehmoment sicher überträgt und sich während des Schaltvorgangs durch geringen Verschleiß an den Bauteilen der Kupplungsvorrichtung auszeichnet.Of the present invention is based on the object, a coupling device to create, which even at high differential speeds in the open Condition characterized by a very good efficiency, in the closed State the torque safely transmits and itself during the Switching operation by low wear on the components of the coupling device distinguished.
Die Aufgabe wird mit einer, auch die kennzeichnenden Merkmale des Hauptanspruchs aufweisenden, gattungsgemäßen Kupplungsvorrichtung gelöst.The Task is with a, even the characterizing features of the main claim having solved, generic coupling device.
Erfindungsgemäß weist die Kupplungsvorrichtung eine formschlüssige und eine reibschlüssige Kupplung auf. Im geöffneten Zustand besteht keinerlei Verbindung zwischen dem Antrieb und dem Abtrieb über die Kupplungsvorrichtung. Dies wird dadurch gelöst, dass Mittel zum Trennen der Reibungskupplung vom Antrieb oder Abtrieb vorgesehen sind. Indem die Reibungskupplung im geöffneten Zustand der Kupplungsvorrichtung vollständig getrennt vom An- oder Abtrieb ist, können keinerlei Schleppverluste in der Reibungskupplung den Wirkungsgrad der Kupplungsvorrichtung negativ beeinflussen. Die Reibungskupplung weist eine Betätigungseinrichtung auf, wodurch die Reibungskupplung im Schließ- oder Öffnungssinne betätigbar ist. Bei geöffneter Kupplungsvorrichtung ist auch die Reibungskupplung im Öffnungssinne betätigt. Wird die Kupplungsvorrichtung im Schließsinne betätigt, so wird zuerst die Reibungskupplung, welche sich noch im geöffneten Zustand befindet, mit dem An- und Abtrieb verbunden, so dass der An- und Abtrieb über die Reibungskupplung in Verbindung steht. Bei einer weiteren Betätigung der Kupplungsvorrichtung im Schließsinne wird die Reibungskupplung im Schließsinne betätigt, wodurch die Drehzahl des Antriebs und des Abtriebs synchronisiert wird. Wird die Kupplungsvorrichtung weiter im Schließsinne betätigt, so verbindet eine formschlüssige Kupplung den An- und Abtrieb, wodurch jegliche Differenzdrehzahlen zwischen dem An- und Abtrieb unterbunden werden und eine sichere Verbindung auch für hohe Drehmomente zwischen dem An- und Abtrieb entsteht. Indem zuerst die Reibungskupplung mit dem An- und Abtrieb verbunden wird und sich diese im geöffneten Zustand befindet, entsteht beim Verbinden der Reibungskupplung zwischen dem An- und Abtrieb keinerlei Schaltstoß. Indem die formschlüssige Verbindung zwischen dem Antrieb und der Reibungskupplung und dem Abtrieb und der Reibungskupplung bereits im geöffneten Zustand der Reibungskupplung erfolgt, wird die Belastung der Bauteile minimiert, was sich positiv auf das Verschleißverhalten der Kupplungsvorrichtung auswirkt.According to the invention, the coupling device has a form-locking and a frictionally engaged coupling. In the open state, there is no connection between the drive and the output via the coupling device. This is achieved in that means for separating the friction clutch from the drive or output are provided. By the friction clutch in the open state of the coupling device is completely separate from the input or output, no drag losses in the friction clutch can adversely affect the efficiency of the coupling device. The friction clutch has an actuating device, whereby the friction clutch can be actuated in the closing or opening direction. When the coupling device is open and the friction clutch is actuated in the opening direction. If the coupling device is actuated in the closing direction, then first the friction clutch, which is still in the open state, connected to the input and output, so that the input and output is in communication via the friction clutch. In a further actuation of the coupling device in the closing direction, the friction clutch is actuated in the closing direction, whereby the rotational speed of the drive and the output is synchronized. If the coupling device is further actuated in the closing direction, then a positive coupling connects the input and output, whereby any differential speeds between the input and output can be prevented and a secure connection is formed even for high torques between the input and output. By first the friction clutch is connected to the input and output and this is in the open state, arises when connecting the friction clutch between the input and output no shift shock. By the positive connection between the drive and the friction clutch and the output and the friction clutch is already in the open state of the friction clutch, the load on the components is minimized, which has a positive effect on the wear behavior of the coupling device.
In einer weiteren Ausgestaltungsform der Erfindung enthält die Kupplungsvorrichtung eine Betätigungsvorrichtung, durch deren Betätigung im Schließsinne zuerst die formschlüssige Verbindung zwischen dem Abtrieb und dem Antrieb und der reibschlüssigen Kupplung hergestellt wird, und anschließend die reibschlüssige Kupplung im Schließsinne betätigt wird und anschließend die formschlüssige Kupplung den Antrieb mit dem Abtrieb verbindet. Beim Betätigen der Betätigungseinrichtung im Öffnungssinne wird zuerst die formschlüssige Kupplung zwischen dem Abtrieb und dem Antrieb geöffnet, anschließend die reibschlüssige Kupplung im Öffnungssinne betätigt und anschließend die Verbindung vom An- und/oder Abtrieb zur reibschlüssigen Kupplung geöffnet. In diesem vollständig geöffneten Zustand treten auch bei hohen Differenzdrehzahlen keinerlei Reib- oder Schleppverluste auf.In Another embodiment of the invention includes the coupling device an actuator, through their operation in the closing sense first the positive Connection between the output and the drive and the friction clutch is produced, and then the frictional Clutch is operated in the closing direction and subsequently the positive coupling connects the drive with the output. When operating the actuator in the opening sense First, the form-fitting Coupling between the output and the drive opened, then the friction Coupling in the opening direction actuated and subsequently opened the connection from the input and / or output to the frictional clutch. In this completely open Condition no friction occurs even at high differential speeds. or tow losses.
Weitere Merkmale sind der Figuren-Beschreibung zu entnehmen.Further Features are shown in the figure description.
Es zeigen:It demonstrate:
Ein
Antrieb
In einer weiteren Ausgestaltungsform besteht die Möglichkeit, die formschlüssigen Kupplungen gerade oder hinterschnitten auszuführen, wodurch das Schließen der formschlüssigen Kupplungen erleichtert wird.In In another embodiment, it is possible to use the form-locking couplings straight or undercut, thereby closing the positive Couplings is facilitated.
Die
Funktion der Kupplungsvorrichtung nach
Die
Kupplungsvorrichtung nach
Die
Kupplungsvorrichtung nach
- 11
- Antriebdrive
- 22
- Kupplungsvorrichtungcoupling device
- 33
- erster Abtriebfirst output
- 44
- zweiter Abtriebsecond output
- 55
- Verzahnunggearing
- 66
- Kolbenpiston
- 77
- Federfeather
- 88th
- Anlageinvestment
- 99
- Zylindercylinder
- 1010
- Raumroom
- 1111
- Verzahnunggearing
- 1212
- AußenlamellenträgerExternal disk carrier
- 1313
- Sicherungsringcirclip
- 1414
- Lamellenslats
- 1515
- Federfeather
- 1616
- formschlüssige Kupplungpositive coupling
- 1717
- Verzahnunggearing
- 1818
- Verzahnunggearing
- 1919
- AußenlamellenträgerExternal disk carrier
- 2020
- Lamellenslats
- 2121
- Verzahnunggearing
- 2222
- Druckraumpressure chamber
- 2323
- Druckraumpressure chamber
- 2424
- Federfeather
- 2525
- Federfeather
- 2626
- Federfeather
- 2727
- Federfeather
- 2828
- Druckraumpressure chamber
- 2929
- Kolbenpiston
- 3030
- Druckraumpressure chamber
- 3131
- Federfeather
- 3232
- Federfeather
- 3333
- Federfeather
- 3434
- Federfeather
Claims (8)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200410007760 DE102004007760A1 (en) | 2004-02-18 | 2004-02-18 | Clutch device for vehicle transmission has means of separating friction clutch from drive section or driven section |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200410007760 DE102004007760A1 (en) | 2004-02-18 | 2004-02-18 | Clutch device for vehicle transmission has means of separating friction clutch from drive section or driven section |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE102004007760A1 true DE102004007760A1 (en) | 2005-09-08 |
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ID=34832738
Family Applications (1)
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DE200410007760 Withdrawn DE102004007760A1 (en) | 2004-02-18 | 2004-02-18 | Clutch device for vehicle transmission has means of separating friction clutch from drive section or driven section |
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- 2004-02-18 DE DE200410007760 patent/DE102004007760A1/en not_active Withdrawn
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