DE102004003679B4 - Airbag arrangement for vehicles - Google Patents

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Abstract

Airbaganordnung (1) für Fahrzeuge, mit einer Ausnehmung (2), in der ein Airbagmodul (3) angeordnet ist, wobei die Ausnehmung (2) zu einem Fahrgastraum (4) hin durch eine Airbagabdeckung (5) abgedeckt ist, die sich bei einer Auslösung des Airbags zum Fahrgastraum (4) hin öffnet und dadurch einen Austritt des Airbags in den Fahrgastraum (4) hinein ermöglicht, wobei die Airbagabdeckung (5) durch eine Sicherungseinrichtung (7) mit dem Fahrzeug verbunden ist, um zu verhindern, dass die Airbagabdeckung (5) bei der Auslösung des Airbags in den Fahrgastraum (4) geschleudert wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherungseinrichtung (7) durch ein Netz gebildet ist, das formschlüssig in Formschlusselemente (6) eingehängt ist, die an der Airbagabdeckung (5) vorgesehen sind, wobei die Formschlusselemente (6) an einer Rückseite der Airbagabdeckung (5) vorgesehen sind und das Netz (7) zwischen die Airbagabdeckung (5) und eine Gegenplatte (8) eingelegt ist und die Gegenplatte (8) mit der Airbagabdeckung (5) verschweißt ist.Airbag arrangement (1) for vehicles, with a recess (2) in which an airbag module (3) is arranged, the recess (2) being covered towards a passenger compartment (4) by an airbag cover (5) which is located at a Triggering the airbag opens towards the passenger compartment (4) and thereby enables the airbag to exit into the passenger compartment (4), the airbag cover (5) being connected to the vehicle by a safety device (7) in order to prevent the airbag cover (5) is thrown into the passenger compartment (4) when the airbag is triggered, characterized in that the safety device (7) is formed by a network which is positively hooked into form-locking elements (6) provided on the airbag cover (5) are, wherein the form-locking elements (6) are provided on a rear side of the airbag cover (5) and the net (7) is inserted between the airbag cover (5) and a counterplate (8) and the counterplate (8) with the airbag cover cover (5) is welded.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Airbaganordnung für Fahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The present invention relates to an airbag arrangement for vehicles according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Airbaganordnung ist aus der DE 196 45 866 A1 bekannt. Zum relevanten Stand der Technik zählen ferner die DE 195 48 996 C1 , US 5 460 401 A , US 5 941 557 A , US 5 398 959 A sowie die DE 195 30 346 A1 .Such an airbag assembly is known from DE 196 45 866 A1 known. The relevant prior art also includes the DE 195 48 996 C1 . US Pat. No. 5,460,401 . US 5,941,557 A . US 5,398,959 A as well as the DE 195 30 346 A1 ,

Moderne Fahrzeuge sind üblicherweise mit Beifahrerairbags ausgestattet. Das Beifahrerairbagmodul ist in einer Ausnehmung der Instrumententafel angeordnet. Zum Fahrgastraum hin ist die Ausnehmung, in der das Airbagmodul angeordnet ist, durch einen separaten Airbagdeckel bzw. durch eine vom Fahrgastraum aus nicht sichtbare Airbagabdeckung abgedeckt, die „nahtlos” in die Instrumententafel integriert ist. Bei der Auslösung des Airbags öffnet sich der Deckel bzw. die Airbagabdeckung reißt entlang einer Sollreißlinie auf, so dass sich der Airbag in den Fahrgastraum hinein entfalten kann. Um eine Gefährdung der Insassen zu vermeiden, muss sichergestellt sein, dass sich der Airbagdeckel bzw. die Airbagabdeckung beim Öffnen nicht vom Fahrzeug löst und in den Fahrgastraum geschleudert wird. Um ein Ablösen des Airbagdeckels bzw. der Airbagabdeckung zu verhindern, werden bei herkömmlichen Airbaganordnungen Fangbänder bzw. Blechlaschen verwendet, über die der Airbagdeckel bzw. die Airbagabdeckung fest mit dem Fahrzeug verbunden ist. Bekannt ist ferner, ein Netz bzw. ein Gewebe zu verwenden, dessen eines Ende am Fahrzeug befestigt ist und dessen anderes Ende in das Kunststoffmaterial des Airbagdeckels bzw. der Airbagabdeckung eingespritzt ist. Da das Netz im Bereich des Airbagdeckels bzw. der Airbagabdeckung in den Kunststoff eingespritzt ist, ist die „freie Fanglänge” des Netzes, d. h. die Länge zwischen der Befestigungsstelle am Fahrzeug und der Stelle, an der das Netz in den Airbagdeckel bzw. in die Airbagabdeckung eingespritzt ist, relativ kurz. Bei der Airbagauslösung tritt im Übergangsbereich zwischen dem freien Teil des Netzes und dem eingespritzten Teil des Netzes eine Spannungsspitze auf, die zum Reißen des Netzes führen kann.Modern vehicles are usually equipped with passenger airbags. The passenger airbag module is arranged in a recess of the instrument panel. Towards the passenger compartment, the recess in which the airbag module is arranged is covered by a separate airbag cover or by an airbag cover not visible from the passenger compartment, which is integrated "seamlessly" into the instrument panel. When the airbag is triggered, the lid opens or the airbag cover tears along a predetermined tear line so that the airbag can deploy into the passenger compartment. In order to avoid endangering the occupants, it must be ensured that the airbag cover or the airbag cover does not come off the vehicle when it is opened and is thrown into the passenger compartment. In order to prevent detachment of the airbag cover or the airbag cover, in conventional airbag assemblies tethers or sheet metal tabs are used, via which the airbag cover or the airbag cover is firmly connected to the vehicle. It is also known to use a network or a fabric, one end of which is fixed to the vehicle and the other end is injected into the plastic material of the airbag cover or the airbag cover. Since the net is injected into the plastic in the region of the airbag cover or the airbag cover, the "free capture length" of the net, i. H. the length between the attachment point on the vehicle and the point at which the network is injected into the airbag cover or in the airbag cover, relatively short. When the airbag is triggered in the transition region between the free part of the network and the injected part of the network, a voltage spike occurs, which can lead to tearing of the network.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Airbaganordnung mit einer Airbagabdeckung zu schaffen, bei der in einfacher Weise und zuverlässig ein Abreißen des Airbagdeckels bzw. der Airbagabdeckung vom Fahrzeug verhindert wird.The object of the invention is to provide an airbag assembly with an airbag cover, in a simple and reliable tearing of the airbag cover or the airbag cover is prevented from the vehicle.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.This object is solved by the features of claim 1. Advantageous embodiments and further developments of the invention can be found in the dependent claims.

Die Erfindung geht von einer Airbaganordnung für Fahrzeuge aus, bei der in einer Ausnehmung des Fahrzeugs, die beispielsweise in der Instrumententafel, in der Tür oder an einer sonstigen Stelle des Fahrzeugs vorgesehen ist, ein Airbagmodul angeordnet ist. Die Ausnehmung, in der das Airbagmodul angeordnet ist, ist zum Fahrgastraum hin durch einen Airbagdeckel bzw. ganz allgemein gesprochen durch eine „Airbagabdeckung” abgedeckt. Bei der Auslösung des Airbags öffnet sich die Airbagabdeckung zum Fahrgastraum hin und ermöglicht dadurch einen Austritt des Airbags in den Fahrgastraum hinein. Um zu verhindern, dass die Airbagabdeckung bei der Auslösung des Airbags vom Fahrzeug abgerissen und in den Fahrgastraum hinein geschleudert wird, ist eine Sicherungseinrichtung vorgesehen, über die die Airbagabdeckung mit dem Fahrzeug verbunden ist.The invention is based on an airbag arrangement for vehicles in which an airbag module is arranged in a recess of the vehicle, which is provided, for example, in the instrument panel, in the door or in another location of the vehicle. The recess in which the airbag module is arranged is covered toward the passenger compartment by an airbag cover or, more generally speaking, by an "airbag cover". When the airbag is deployed, the airbag cover opens towards the passenger compartment, thereby allowing the airbag to exit the passenger compartment. In order to prevent the airbag cover from being torn off the vehicle during the deployment of the airbag and thrown into the passenger compartment, a securing device is provided, via which the airbag cover is connected to the vehicle.

Der Kern der Erfindung besteht darin, dass die Sicherungseinrichtung durch ein Netz gebildet ist, das formschlüssig in „Formschlusselemente” eingehängt ist, die an der Airbagabdeckung vorgesehen sind. Bei den Formschlusselementen kann es sich um stachelartige, hakenartige Elemente oder sonstige Formschlusselemente handeln.The essence of the invention is that the securing device is formed by a network which is positively mounted in "positive locking elements", which are provided on the airbag cover. The interlocking elements may be spiky, hook-like elements or other positive locking elements.

Vorzugsweise sind die Formschlusselemente vom Fahrgastraum aus gesehen an einer Rückseite der Airbagabdeckung vorgesehen und das Netz ist zwischen die Airbagabdeckung und eine an der Airbagabdeckung befestigte Entgegenplatte eingelegt, die ein Herausrutschen des Netzes aus den Formschlusselementen verhindert. Im Unterschied zu herkömmlichen Airbagabdeckungen ist die durch das Netz gebildete Sicherungseinrichtung nicht in den Airbagdeckel bzw. in die Airbagabdeckung eingespritzt, sondern lediglich eingelegt, eingehängt bzw. durch eine „Gegenplatte” eingeklemmt. Das Netz ist also nicht stoffschlüssig mit der Airbagabdeckung bzw. mit der Gegenplatte verbunden, sondern ausschließlich formschlüssig. Dadurch wird bei der Airbagauslösung eine überhöhte Spannungsspitze im Übergangsbereich zwischen dem freien Teil des Netzes und der Airbagabdeckung vermieden. Bei der Auslösung des Airbags kann sich nämlich das Netz nicht nur im Bereich des freien Teils des Netzes dehnen, sondern auch in dem Bereich, in dem es in die Formschlusselemente eingehängt ist. Dadurch wird zusätzlich Bewegungsenergie abgebaut und die Gefahr verringert, dass das Netz reißt.Preferably, the interlocking elements are seen from the passenger compartment, provided on a rear side of the airbag cover and the network is inserted between the airbag cover and a cover plate attached to the airbag cover, which prevents slippage of the network from the interlocking elements. In contrast to conventional airbag covers the securing device formed by the network is not injected into the airbag cover or in the airbag cover, but only inserted, hung or clamped by a "counter-plate". The network is therefore not cohesively connected to the airbag cover or with the counter-plate, but only positive fit. As a result, excessive tension in the transition area between the free part of the net and the airbag cover is avoided during airbag deployment. When the airbag is deployed, the net can stretch not only in the area of the free part of the net, but also in the area in which it is suspended in the positive-locking elements. This additionally reduces kinetic energy and reduces the risk that the net will break.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung hat das Netz die Form einer Schlaufe, welche die „Gegenplatte” umschließt.According to a development of the invention, the network has the form of a loop which encloses the "counter-plate".

Die Gegenplatte kann mit dem Airbagdeckel bzw. mit der Airbagabdeckung verschweißt sein. Vorzugsweise ist die Gegenplatte mit den von der Airbagabdeckung abstehenden Formschlusselementen, zwischen die das Netz eingelegt ist, verschweißt und zwar ohne, dass das Netz mitverscheißt ist.The counter-plate may be welded to the airbag cover or to the airbag cover. Preferably, the counter-plate with the protruding from the airbag cover positive-locking elements, between which the network is inserted, welded and without that the network is mitverscheißt.

Das Netz kann in beliebigen Richtungen eingelegt werden, z. B. in Kettrichtung, in Schussrichtung oder auch schräg.The network can be inserted in any direction, eg. B. in the warp direction, in the weft direction or obliquely.

Die Gegenplatte kann Ausnehmungen aufweisen, die entsprechend der Rasterung der Formschlusselemente angeordnet sind. Bei der Fertigung wird zunächst das Netz in die Formschlusselemente der Airbagabdeckung eingelegt. Anschließend wird die Gegenplatte aufgesetzt, wobei die Formschlusselemente in die Ausnehmungen der Gegenplatte eingreifen. In einen weiteren Schritt wird dann die Gegenplatte mit der Airbagabdeckung, z. B. durch Verschweißen verbunden. Zur weiteren Verbesserung der Verbindung zwischen der Airbagabdeckung und der Gegenplatte können die in die Ausnehmungen der Gegenplatte eingreifenden Formschlusselemente der Airbagabdeckung auch ähnlich einem Senkniet oder einem Rundkopfniet verschweißt werden.The counter-plate may have recesses which are arranged according to the screening of the form-fitting elements. During production, the net is first inserted into the positive locking elements of the airbag cover. Subsequently, the counter-plate is placed, wherein the positive-locking elements engage in the recesses of the counter-plate. In a further step then the counter-plate with the airbag cover, z. B. connected by welding. To further improve the connection between the airbag cover and the counterplate, the interlocking elements of the airbag cover which engage in the recesses of the counterplate can also be welded in a manner similar to a countersunk rivet or a round headed rivet.

Im folgenden wir die Erfindung im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:In the following we will explain the invention in conjunction with the drawings. Show it:

1, 2 ein erstes Ausführungsbeispiel mit einem „einlagigen” Netz; und 1 . 2 a first embodiment with a "single-layer"network; and

3, 4 ein Ausführungsbeispiel mit einem schlaufenförmigen Netz. 3 . 4 an embodiment with a loop-shaped network.

Die 1 und 2 zeigen eine Airbaganordnung 1 für Fahrzeuge mit einer Ausnehmung 2, in der ein Airbagmodul 3 angeordnet ist. Zu einem Fahrgastraum 4 hin ist die Ausnehmung 2 durch eine Airbagabdeckung 5 abgedeckt. Die Airbagabdeckung 5 kann wie bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel als separater Airbagdeckel ausgebildet sein. Alternativ dazu kann die Airbagabdeckung 5 auch integraler Bestandteil einer Innenraumabdeckung, z. B. einer Instrumententafel 1 sein. Die Airbagabdeckung 5 weist dann entlang einer Aufreißlinie eine Schwächung auf. Bei einer Auslösung des Airbagmoduls 3 öffnet sich die Airbagabdeckung 5 bzw. die Airbagdeckung 5 reißt auf und ermöglicht einen Austritt des Airbags in den Fahrgastraum 4 hinein.The 1 and 2 show an airbag assembly 1 for vehicles with a recess 2 in which an airbag module 3 is arranged. To a passenger compartment 4 out is the recess 2 through an airbag cover 5 covered. The airbag cover 5 may be formed as in the embodiment shown here as a separate airbag cover. Alternatively, the airbag cover 5 also an integral part of an interior cover, z. B. an instrument panel 1 be. The airbag cover 5 then has a weakening along a tear line. When the airbag module is triggered 3 the airbag cover opens 5 or the airbag cover 5 ruptures and allows the airbag to exit the passenger compartment 4 into it.

Die Airbagabdeckung 5 weist an ihrer dem Fahrgastraum 4 abgewandten Rückseite stachelartige Formschlusselemente 6 auf, die in einem vorgegebenen Rasterabstand über die Rückseite der Airbagabdeckung 5 verteilt sind. Ferner ist ein Netz 7 vorgesehen, das über die stachelartigen Formschlusselemente 6 gelegt wird. Das Netz 7 wird in die stachelartigen Formschlusselemente 6 eingehängt. Anschließend wird eine Gegenplatte 8, die entsprechend der Rasterung der Formschlusselemente 6 mit Ausnehmungen 9 versehen ist, von hinten her auf die Airbagabdeckung 5 aufgesetzt. Dabei greifen die stachelartigen Formschlusselemente 6 in die Ausnehmungen 9 der Gegenplatte 8 ein. Das Netz 7, das in die stachelartigen Formschlusselemente 6 eingehängt bzw. eingelegt ist, wird durch die Gegenplatte 8 vor Herausrutschen gesichert.The airbag cover 5 indicates at her the passenger compartment 4 facing away back spiky positive locking elements 6 on, at a given grid spacing across the back of the airbag cover 5 are distributed. There is also a network 7 provided, via the spiky positive locking elements 6 is placed. The network 7 becomes in the spiky positive locking elements 6 hooked. Subsequently, a counter plate 8th , according to the screening of the positive-locking elements 6 with recesses 9 is provided, from behind on the airbag cover 5 placed. The spiky interlocking elements grip 6 in the recesses 9 the counter plate 8th one. The network 7 that in the spiky positive locking elements 6 is mounted or inserted, is through the counter plate 8th secured against slipping.

Nach dem Zusammensetzen der Airbagabdeckung 5, des Netzes 7 und der Gegenplatte 8 werden die stachelartigen Formschlusselemente durch Verschweißen mit der Gegenplatte 8 verschmolzen, was in 2 dargestellt ist.After assembling the airbag cover 5 , the network 7 and the counter-plate 8th become the spiky positive locking elements by welding to the counter-plate 8th merged into what 2 is shown.

Ein Endbereich 10 des Netzes 7 ist an einem fahrzeugfesten Bauteil (nicht dargestellt) befestigt. Im Falle einer Airbaganordnung für einen Beifahrerairbag kann es sich bei dem fahrzeugfesten Bauteil beispielsweise um einen Instrumententafelträger oder um ein Element der Rohkarosserie des Fahrzeugs handeln. Die Befestigung an dem fahrzeugfesten Bauteil kann in gleicher Weise wie die Befestigung an der Airbagabdeckung 5 erfolgen.An end area 10 of the network 7 is attached to a vehicle-fixed component (not shown). In the case of an airbag arrangement for a front passenger airbag, the vehicle-fixed component may be, for example, an instrument panel carrier or an element of the body shell of the vehicle. The attachment to the vehicle-mounted component can in the same manner as the attachment to the airbag cover 5 respectively.

Wenn das Airbagmodul 3 auslöst, wird die Airbagabdeckung 5 zum Fahrgastraum 4 hin aufgedrückt. Das an dem fahrzeugfesten Bauteil befestigte Netz verhindert, dass die Airbagabdeckung 5 abgerissen und in den Fahrgastraum geschleudert wird. Da das Netz 7 nicht mit der Airbagabdeckung 5 und auch nicht mit der Gegenplatte 8 verschweißt bzw. verspritzt ist, sondern lediglich auf die Formschlusselemente 6 gelegt und zwischen die Gegenplatte 8 und die Airbagabdeckung 5 eingeklemmt ist, kann sich das Netz auch im Bereich der Airbagabdeckung 6 geringfügig dehnen. Im Unterschied zu herkömmlichen Airbagabdeckungen, bei denen Sicherungsbänder in die Airbagabdeckung eingespritzt sind, werden bei der in den 1 und 2 gezeigten Anordnung überhöhte Spannungsspitzen im Übergangsbereich zwischen dem freien Teil des Netzes und dem „eingespannten” bzw. einklemmten oder eingehakten Teil des Netzes 7 vermieden. Somit ist die Gefahr, dass das Netz reißt, wesentlich geringer als bei herkömmlichen Airbagabdeckungen. Andererseits kann ein kostengünstigeres Netz gewählt werden.If the airbag module 3 triggers, the airbag cover 5 to the passenger compartment 4 pressed down. The attached to the vehicle-fixed component network prevents the airbag cover 5 demolished and thrown into the passenger compartment. Because the network 7 not with the airbag cover 5 and not with the counter plate 8th welded or sprayed, but only on the interlocking elements 6 placed and between the counter plate 8th and the airbag cover 5 is trapped, the net may also be in the area of the airbag cover 6 slightly stretch. In contrast to conventional airbag covers, in which backup tapes are injected into the airbag cover are in the in the 1 and 2 As shown arrangement excessive voltage spikes in the transition region between the free part of the network and the "clamped" or clamped or hooked part of the network 7 avoided. Thus, the risk of the web breaking is substantially less than with conventional airbag covers. On the other hand, a cheaper network can be chosen.

Die 3 und 4 zeigen eine Variante der Erfindung. Bei dem in den 3 und 4 gezeigten Ausführungsbeispiel hat das Netz 7 die Form einer Schlaufe, welche die Gegenplatte 8 umschließt. Das Ende 10 des schlaufenförmigen Netzes 7 wird wiederum an einem fahrzeugfesten Bauteil (nicht dargestellt) fixiert. Im übrigen entspricht das Ausführungsbeispiel dem der 1 und 2. Durch ein solches schlaufenförmiges Netz 7, das die Gegenplatte 8 umschließt, wird die Sicherheit gegen Abreißen weiter verbessert.The 3 and 4 show a variant of the invention. In the in the 3 and 4 embodiment shown has the network 7 the shape of a loop, which is the counter-plate 8th encloses. The end 10 the loop-shaped network 7 is in turn fixed to a vehicle-mounted component (not shown). Otherwise, the embodiment corresponds to the 1 and 2 , Through such a loop-shaped network 7 that is the counter-plate 8th encloses, the security against tearing is further improved.

Claims (4)

Airbaganordnung (1) für Fahrzeuge, mit einer Ausnehmung (2), in der ein Airbagmodul (3) angeordnet ist, wobei die Ausnehmung (2) zu einem Fahrgastraum (4) hin durch eine Airbagabdeckung (5) abgedeckt ist, die sich bei einer Auslösung des Airbags zum Fahrgastraum (4) hin öffnet und dadurch einen Austritt des Airbags in den Fahrgastraum (4) hinein ermöglicht, wobei die Airbagabdeckung (5) durch eine Sicherungseinrichtung (7) mit dem Fahrzeug verbunden ist, um zu verhindern, dass die Airbagabdeckung (5) bei der Auslösung des Airbags in den Fahrgastraum (4) geschleudert wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherungseinrichtung (7) durch ein Netz gebildet ist, das formschlüssig in Formschlusselemente (6) eingehängt ist, die an der Airbagabdeckung (5) vorgesehen sind, wobei die Formschlusselemente (6) an einer Rückseite der Airbagabdeckung (5) vorgesehen sind und das Netz (7) zwischen die Airbagabdeckung (5) und eine Gegenplatte (8) eingelegt ist und die Gegenplatte (8) mit der Airbagabdeckung (5) verschweißt ist.Airbag arrangement ( 1 ) for vehicles, with a recess ( 2 ), in which an airbag module ( 3 ) is arranged, wherein the recess ( 2 ) to a passenger compartment ( 4 ) through an airbag cover ( 5 ), which occurs when the airbag is triggered to the passenger compartment ( 4 ) and thereby an exit of the airbag in the passenger compartment ( 4 ), wherein the airbag cover ( 5 ) by a safety device ( 7 ) is connected to the vehicle to prevent the airbag cover ( 5 ) when the airbag is triggered into the passenger compartment ( 4 ) is hurled, characterized in that the safety device ( 7 ) is formed by a network, the form-fitting in positive-locking elements ( 6 ) attached to the airbag cover ( 5 ) are provided, wherein the positive-locking elements ( 6 ) on a rear side of the airbag cover ( 5 ) and the network ( 7 ) between the airbag cover ( 5 ) and a counter-plate ( 8th ) is inserted and the counter plate ( 8th ) with the airbag cover ( 5 ) is welded. Airbaganordnung (1) nach Anspruch 1, wobei die Formschlusselemente (6) entsprechend der Maschenweite des Netzes (7) an der Airbagabdeckung (5) vorgesehen sind.Airbag arrangement ( 1 ) according to claim 1, wherein the form-locking elements ( 6 ) according to the mesh size of the network ( 7 ) on the airbag cover ( 5 ) are provided. Airbaganordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, wobei das Netz (7) mit der Airbagabdeckung (5) bzw. der daran befestigen Gegenplatte (8) durch Formschluss und Kraftschluss verbunden ist.Airbag arrangement ( 1 ) according to one of claims 1 or 2, wherein the network ( 7 ) with the airbag cover ( 5 ) or the counter plate ( 8th ) is connected by positive locking and frictional connection. Airbaganordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das Netz (7) die Form einer Schlaufe hat, welche die Gegenplatte (8) umschließt.Airbag arrangement ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, wherein the network ( 7 ) has the form of a loop, which the counter-plate ( 8th ) encloses.
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