DE102004002909B4 - Device for converting energy of a tire and tire with such a conversion device - Google Patents

Device for converting energy of a tire and tire with such a conversion device Download PDF

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Abstract

Vorrichtung (1) zur Wandelung von Energie eines Reifens (8), insbesondere eines Kraftfahrzeugreifens, mit:
einem Wandlerelement (2), welches eine Wandlungsfläche (3) zur Wandelung von mechanischer Verformungsenergie des Reifens (8) in elektrische Energie aufweist; und mit
mindestens einer Befestigungseinrichtung (5), welche lediglich den Randbereich der Wandlungsfläche (3) des Wandlerelementes (2) zumindest teilweise an einem zugeordneten Anbringungsabschnitt des Reifens (8) fest anbringt.Device (1) for converting energy of a tire (8), in particular a motor vehicle tire, with:
a transducer element (2) having a conversion surface (3) for converting mechanical deformation energy of the tire (8) into electrical energy; and with
at least one fastening device (5), which at least partially firmly attaches only the edge region of the conversion surface (3) of the transducer element (2) to an associated attachment portion of the tire (8).

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Wandelung von Energie eines Reifens und einen Reifen mit einer derartigen Wandelungsvorrichtung.The The invention relates to a device for converting energy of a Tire and a tire with such a conversion device.

Obwohl auf beliebige Reifen anwendbar, werden die vorliegende Erfindung sowie die ihr zugrunde liegende Problematik in Bezug auf einen Reifen eines Kraftfahrzeuges näher erläutert.Even though Applicable to any tire, the present invention as well as the underlying problem with respect to a tire a motor vehicle closer explained.

Aktive und passive Sicherheitssysteme im Kraftfahrzeugbereich spielen eine immer größer werdende Rolle bei der Fortentwicklung von Fahrzeugen. Die Erwartungen der Kunden erfordern sowohl Leistungsfähigkeit und Komfort, gerichtet auf eine zunehmende Sicherheit für die Fahrzeuginsassen.active and passive safety systems in the automotive sector play a ever-increasing Role in the development of vehicles. The expectations of Customers require both efficiency and comfort, addressed on increasing security for the vehicle occupants.

Neben den passiven und aktiven Sicherheitssystemen, wie Airbag, Aufprallschutz und Gurtstraffer, gewinnt mehr und mehr die aktive Fahrsicherheit mit ihren immer größer werdenden Möglichkeiten an Bedeutung. Ziel der Entwicklung ist dabei ein Kontrollsystem, das die momentane Fahrsituation schnell erfasst und sofort in eine etwaige kritische Lage aktiv eingreifen bzw. dem Fahrer ein entsprechendes Signal für eine manuelle Änderung der Fahrsituation liefern kann.Next the passive and active safety systems, such as airbag, impact protection and belt tensioners, gaining more and more active driving safety with their ever-growing options in importance. The aim of the development is a control system that captures the current driving situation quickly and instantly into one any critical situation actively intervene or the driver a corresponding Signal for a manual change can provide the driving situation.

Beispielsweise kann der Reifendruck überwacht werden, wobei bei kritischen Werten des Reifendrucks das Kontrollsystem dem Fahrer diesen Mangel anzeigen kann, welcher daraufhin die Möglichkeit hat, entsprechend zu reagieren. Bei Systemen. zur Reifendrucküberwachung ist es notwendig, Sensoren im Reifeninneren zu integrieren, welche beispielsweise den Druck, die Temperatur, Beschleunigungen und eventuell weite re Messgrößen erfassen und an beispielsweise die fahrzeugfeste zentrale Auswerteeinheit übermitteln.For example can monitor the tire pressure with critical values of tire pressure being the control system the driver can indicate this deficiency, which then the possibility has to respond accordingly. In systems. for tire pressure monitoring It is necessary to integrate sensors inside the tire, which for example the pressure, the temperature, accelerations and possibly further re Record measured variables and transmit to, for example, the vehicle-mounted central evaluation unit.

Für den sicheren und auch ökonomischen Betrieb eines Kraftfahrzeugs ist die Kenntnis bestimmter Kenngrößen der Reifen von grundlegender Bedeutung. Insbesondere stellt ein platter oder mit zu wenig Betriebsdruck beaufschlagter Radreifen bei den Anforderungen an heutige Kraftfahrzeuge ein beachtliches Sicherheitsrisiko dar. Dabei ermöglichen es gerade die an und für sich positiven Notlaufeigenschaften moderner Fahrzeugreifen einem Kraftfahrzeugführer nicht mehr ohne weiteres, einen Reifendefekt der vorstehend genannten Art unmittelbar zu erkennen. So ist eine stabile Fahrt mit einem platten Radreifen ohne wesentliche Komforteinbußen mit bis zu 80 km/h möglich, ohne dass der Kraftfahrzeugführer akustisch oder durch wesentlich geändertes Fahrverhalten auf diesen Fehlerzustand aufmerksam werden könnte. Bei einer höheren Geschwindigkeit verhält sich ein derartiger Radreifen dann schlagartig unkontrollierbar.For the safe and also economic operation a motor vehicle is the knowledge of certain characteristics of the Tires of fundamental importance. In particular, represents a platter or with too little operating pressure acted on tires at the Requirements for today's motor vehicles a considerable security risk allow it's just the on and off positive runflat features of modern vehicle tires Motor vehicle driver no longer readily a tire defect of the above To recognize the species immediately. So is a stable ride with a plates wheel tires without significant loss of comfort at up to 80 km / h possible, without that the motor vehicle driver acoustically or by significantly changed driving behavior on this Error condition could become aware. At a higher speed behaves Such a tire then suddenly uncontrollable.

Damit kann sich ein Fahrzeug mit einem platten Radreifen bei einer Fahrt durch eine Ortschaft zuverlässig verhalten. Direkt nach der Auffahrt auf eine Autobahn gerät das Fahrzeug dann jedoch bei höherer Geschwindigkeit außer Kontrolle des Fahrers, ohne dass ein Warnhinweis abgegeben worden wäre.In order to Can a vehicle with a flat tire on a ride reliable through a locality behavior. Immediately after the driveway on a highway gets the vehicle but then at higher Speed except Control of the driver without a warning would.

Weitere Störungen können auch durch Unwuchten, fehlerhafte Einstellung von Sturz und Spur an einem Rad oder aber durch Defekte einer internen Radreifenstruktur auftreten. Auch diese Defekte können schnell schwerwiegende Schäden an dem Radreifen hervorrufen, insbesondere sind sie geeignet, das Fahrzeug in einer Gefahrensituation außer Kontrolle geraten zu lassen, beispielsweise bei einer Vollbremsung auf einer Autobahn bei hoher Geschwindigkeit.Further disorders can also by imbalances, incorrect setting of camber and lane a wheel or defects of an internal wheel structure occur. Also these defects can fast serious damage cause on the wheel tire, in particular, they are suitable, the Vehicle in a dangerous situation out of control, for example, in a full braking on a highway at high Speed.

Gemäß dem Stand der Technik – diesbezüglich sei insbesondere auf die DE 195 22 269 A1 ; die US 4,246,567 ; die DE 34 07 254 A1 und die DE 199 00 082 C2 verwiesen – sind reifenmontierte Elektroniken, z.B. zur Überwachung des Reifendrucks mittels Sensoreinrichtungen, der Fahrbahnbeschaffenheit oder der Radbeladung in dem Reifen vorgesehen. Die reifenmontierten Elektroniken benötigen elektrische Energie zur Ausübung ihrer Funktionen.According to the prior art - in this regard, in particular to the DE 195 22 269 A1 ; the US 4,246,567 ; the DE 34 07 254 A1 and the DE 199 00 082 C2 referenced tire-mounted electronics, eg for monitoring the tire pressure by means of sensor devices, the road condition or the wheel load in the tire provided. The tire-mounted electronics require electrical energy to perform their functions.

Alle Bauteile können dabei in ein Reifeninformationssystem als Teil eines umfassenderen Fahrerassistenzsystems einmünden. Es wird dabei die Entwicklung von zwei grundsätzlich verschiedenen Ansätzen von Reifeninformationssystemen verfolgt: batteriegestützte und batterielose Systeme. Aufgrund der extremen Einsatzbedingungen eines Radreifens hat sich eine Signalübertragung per Funk bzw. elektromagnetischer Welle gegenüber elektromechanischen Übertragungswegen generell durchgesetzt.All Components can in a tire information system as part of a more comprehensive Driver assistance system. It will be the development of two fundamentally different approaches Tire information systems pursued: battery-backed and batteryless systems. Due to the extreme conditions of use of a wheel tire has a signal transmission by radio or electromagnetic wave with respect to electromechanical transmission paths generally enforced.

Batteriegestützte Systeme haben den Vorteil, dass die Energieversorgung sowohl für die Messungen der Reifenparameter, wie z.B. Druck, als auch für eine anschließende Funkübertragung der Informationen zum Fahrzeug durch eine Batterie erfolgt. Eine hierzu benötigte Fahrzeug-Architektur weist einen geringen zusätzlichen Umfang auf: Es genügen vier Reifenelektroniken und ein zentraler Funkempfänger mit einer anschließenden Signalverarbeitung.Battery-backed systems have the advantage of having the power supply for both the measurements the tire parameter, e.g. Pressure, as well as for a subsequent radio transmission the information about the vehicle is provided by a battery. A needed for this Vehicle architecture has a small additional scope: four are enough Tire electronics and a central radio receiver with a subsequent signal processing.

Die Nachteile batteriegestützter Reifeninformationssysteme sind jedoch gravierend: Eine im Innern eines Radreifens vorgesehene Batterie bildet zusätzlich eine Unwucht, die mit entsprechendem Aufwand ausgeglichen werden muss. Zudem weisen Radreifen insbesondere bei Lastkraftwagen sehr hohe Standzeiten auf, d.h. diese Reifen sind extrem langlebig und dementsprechend lang im Einsatz. So muss eine Batterie eine extreme Lebensdauer haben, um die gewünschte Funktionalität über die gesamte Laufzeit sicherstellen zu können. Neben der hohen Lebensdauer muss eine solche Batterie zudem in einem weiten Temperaturbereich zuverlässig einsetzbar sein. Eine Ausgangsspannung herkömmlicher Batterien würde zwischen den Werten bei winterlichem Einsatz und denen eines Langzeiteinsatzes bei hochsommerlichen Außentemperaturen ganz erheblich schwanken. Diese und weitere Anforderung führen derzeit zu teuren und entsprechend voluminösen Ausführungsformen.However, the disadvantages of battery-supported tire information systems are serious: a battery provided in the interior of a wheel tire additionally forms an imbalance which must be compensated for with corresponding expenditure. In addition, tires have a lot, especially in trucks long service life, ie these tires are extremely durable and therefore long in use. So a battery must have an extreme life, in order to ensure the desired functionality over the entire term. In addition to the long service life, such a battery must also be reliable in a wide temperature range. An output voltage of conventional batteries would vary considerably between winter use and long-term use at high summer outdoor temperatures. These and other requirements currently lead to expensive and correspondingly voluminous embodiments.

Es sind daher in der Vergangenheit bereits verschiedene batterielose Systeme vorgeschlagen worden, die auf den folgenden Funktionsprinzipien beruhen:

  • a) Die Reifenelektronik wird durch ein elektromagnetisches Feld mit Energie versorgt, die sowohl zur Messung der Reifenparameter, als auch zur Informationsübertragung genutzt wird. In der Regel erfordert dieser Ansatz vier dezentral angeordnete Antennen, die im Bereich der Radkästen montiert sind, um eine ausreichende Feldstärke zur Verfügung zu stellen. Im Vergleich zu den vorstehend beschriebenen batteriegestützten Systemen bedeutet dies einen erheblichen Zusatzaufwand in und an einem jeweiligen Fahrzeug.
  • b) Kinetische Energie, die bei der Bewegung der Reifenelektronik im Reifen zur Verfügung steht, wird zum Beispiel mit Hilfe eines Piezogenerators oder mit Hilfe eines mechanischen Generators zur Versorgung der Elektronik genutzt, ähnlich z.B. einer sogenannten Automatikuhr.
Various battery-less systems have therefore already been proposed in the past, which are based on the following operating principles:
  • a) The tire electronics are powered by an electromagnetic field, which is used both to measure tire parameters and to transmit information. As a rule, this approach requires four decentralized antennas mounted in the area of the wheel arches in order to provide sufficient field strength. Compared to the battery-based systems described above, this means a considerable additional expenditure in and on a respective vehicle.
  • b) Kinetic energy, which is available in the movement of the tire electronics in the tire is, for example, using a piezo generator or with the help of a mechanical generator used to power the electronics, similar to eg a so-called automatic watch.

Im allgemeinen haben batterielose Systeme gegenüber batteriegestützten Systemen den Vorteil einer quasi unbegrenzten Lebenszeit und einer systembedingten Wartungsfreiheit. Sie werden daher als Ausgangspunkt einer erfindungsgemäßen Weiterbildung gewählt.in the general have batteryless systems versus battery-based systems the advantage of a virtually unlimited lifetime and systemic Maintenance. They are therefore the starting point of a development according to the invention selected.

Der Vorteil eines Ansatzes nach b) liegt ferner darin, dass im Betrieb stets genügend viel Energie und damit Sendeleistung zur Verfügung gestellt wird, um die Reifeninformationen zu einem zentralen Empfänger zu senden. Damit reicht ein zentraler Funkempfänger in einem Fahrzeug aus, wie dies auch bei den batteriegestützten Systemen der Fall ist.Of the Another advantage of an approach according to b) is that in operation always enough a lot of energy and thus transmission power is made available to the To send tire information to a central receiver. That's enough a central radio receiver in a vehicle, as with the battery-based systems the case is.

Im Stand der Technik findet sich speziell der Ansatz eines batterielosen Konzeptes, wobei die notwendige elektrische Energie berührungslos übertragen oder mittels eines Wandelungselementes für eine Umwandlung von mechanischer Energie in elektrische Energie generiert. Diese Energie wird batterielos u.a. aus der Wandelung mechanischer Verformungsenergie des Reifens aus der Walkarbeit, den Vibrationen, den Reifenschwingungen, oder dergleichen in elektrische Energie zur Verfügung gestellt werden. Als Wandelungselemente werden beispielsweise piezoelektrische Elemente verwendet, wie oben bereits erläutert.in the The prior art is especially the approach of a batteryless Concept, whereby the necessary electrical energy transmitted without contact or by means of a conversion element for a conversion of mechanical Energy generated in electrical energy. This energy is batteryless et al from the conversion of mechanical deformation energy of the tire from the flexing work, the vibrations, the tire vibrations, or the like are provided in electrical energy. As transformational elements For example, piezoelectric elements are used as above already explained.

Ferner sind Konzepte bekannt, in welchen piezoelektrische Wandler entweder außerhalb des Reifens oder flächig in den Reifen integriert sind, wodurch die Überlebensfähigkeit der Wandelungselemente stark reduziert wird.Further For example, concepts are known in which piezoelectric transducers are either outside of the tire or flat integrated into the tires, reducing the survivability of the conversion elements is greatly reduced.

Bei diesem Ansatz existiert jedoch ein grundsätzliches Problem darin, dass der Wandler mechanische Energie für eine Generierung elektrischer Energie aufnehmen muss, jedoch durch eben diese mechanische Energie nicht zerstört werden darf, d.h. die Zug- und/oder Druckkräfte auf das Wandlerelement durch die mechanische Verformung des Reifens dürfen nicht derart große Werte annehmen, dass eine Zerstörung der empfindlicher Wandelungsfläche des Wandlerelementes auftritt.at However, this approach has a fundamental problem in that the transducer mechanical energy for generating electrical Energy must absorb, but by just this mechanical energy not destroyed may be allowed, i. the tensile and / or compressive forces on the transducer element the mechanical deformation of the tire must not be so great accept that destruction the sensitive area of change the transducer element occurs.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Wandelung von mechanischer Verformungsenergie eines Reifens in elektrische Energie zu schaffen, welche eine Einkopplung mechanischer Energie in das Wandlerelement auf einfache Weise ermöglicht und welche gleichzeitig eine Entkopplung der empfindlichen Wandlungsfläche von möglicherweise zerstörerischen Kräften des Reifens gewährleistet.Of the The present invention is therefore based on the object, a device for the conversion of mechanical deformation energy of a tire to create electrical energy, which is a coupling mechanical Energy in the transducer element in a simple way allows and which at the same time a decoupling of the sensitive conversion surface of possibly destructive forces of the tire.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie einen Reifen mit den Merkmalen des Patentanspruchs 16 gelöst.According to the invention this Task by a device having the features of the claim 1 and a tire having the features of claim 16.

Die der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende Idee besteht darin, dass das Wandlerelement mittels mindestens einer Befestigungseinrichtung lediglich durch Anbringung des Randbereiches der Wandlungsfläche des Wandlerelementes zumindest teilweise an deinem zugeordneten Anbringungsabschnitt des Reifens für einen mechanischen Überlastungsschutz der Wandlungsfläche befestigbar ist.The The idea underlying the present invention is that that the transducer element by means of at least one fastening device only by attaching the edge region of the conversion surface of the Transducer element at least partially on your associated attachment portion of the tire for a mechanical overload protection the conversion area is fastened.

Somit weist die vorliegende Erfindung gegenüber dem Stand der Technik den Vorteil auf, dass eine gute Einkopplung mechanischer Energie über die Befestigungsbereiche in das Wandlerelement erfolgt, wobei gleichzeitig eine Entkopplung der empfindlichen Wandlungsfläche von den möglicherweise zerstörerischen Kräften des Reifens geschaffen wird. Dadurch wird die Robustheit des Wandlerelementes gegen zerstörende mechanische Verformungen erhöht, während die Empfindlichkeit für nutzbare mechanische Energie erhalten bleibt. Insgesamt wird die Überlebensfähigkeit des Wandlerelementes durch den vorliegenden Erfindungsgedanken erheblich vergrößert und die Gefahr eines Ausfalls des Wandlerelementes und der Aufwand eines damit verbundenen Reparatur- bzw. Ersetzungsschrittes verringert.Thus, the present invention over the prior art has the advantage that a good coupling of mechanical energy via the attachment regions into the transducer element takes place, at the same time a decoupling of the sensitive conversion surface is created by the potentially destructive forces of the tire. As a result, the robustness of the transducer element is increased against destructive mechanical deformations, while the sensitivity for usable me chanic energy is preserved. Overall, the survivability of the transducer element is significantly increased by the present inventive concept and reduces the risk of failure of the transducer element and the cost of an associated repair or replacement step.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der weiteren Unteransprüche sowie der Beschreibung unter Bezugnahme auf die Figuren der Zeichnung.advantageous Embodiments and developments of the invention are the subject the further subclaims and the description with reference to the figures of the drawing.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung ist das Wandlerelement als eine mit einer piezoelektrischen Schicht versehene Blattfeder bzw. als ein mit einer piezoelektrischen Schicht versehener Biegebalken ausgebildet. Die zerstörungsempfindliche Wandlungsfläche ist dabei vorzugsweise brücken- bzw. stegförmig gewölbt ausgebildet, wobei sich die Wölbung von dem zugeordneten Anbringungsabschnitt des Reifens weg erstreckt. Der Biegebalken ist vorzugsweise an beiden Enden davon mittels einer Befestigungseinrichtung an dem zugeordneten Anbringungsabschnitt des Reifens angebracht. Die Befestigung kann beispielsweise mittels einer Klebeverbindung oder einer Vulkanisierung ausgeführt werden.According to one preferred development is the transducer element as one with a piezoelectric layer provided leaf spring or as a with a formed piezoelectric layer provided bending beam. The is destructive sensitive conversion surface preferably bridge or web-like domed formed, with the curvature extends away from the associated attachment portion of the tire. The bending beam is preferably at both ends thereof by means of a Fastening device on the associated attachment portion attached to the tire. The attachment can, for example by means of an adhesive bond or a vulcanization.

Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel ist das Wandlerelement als eine mit einer piezoelektrischen Schicht versehene Kuppel ausgebildet. Die Wandlungsfläche ist vorzugsweise derart kuppelförmig gewölbt, dass sich die Wölbung von dem zugeordneten Anbringungsabschnitt des Reifens weg erstreckt. In diesem Fall ist die Befestigungseinrichtung vorzugsweise zumindest teilweise an dem Randbereich der kuppelförmigen Wölbung vorgesehen. Somit ist der störungsempfindliche Wandlungsbereich nicht direkt mit einer Reifenfläche in Anlage, sondern über dem befestigten Randbereich mit der zugeordneten Reifenfläche gekoppelt. Vorzugsweise weist die kuppelartige Wölbung eine Luftentweichungsöffnung auf, so dass im Falle einer Deformierung der Wandlungsfläche keine Arbeit gegen den unter der Kuppel herrschenden Luftdruck geleistet werden muss.According to one another preferred embodiment For example, the transducer element is one with a piezoelectric layer provided dome formed. The conversion surface is preferably such domed arched, that the bulge extends away from the associated attachment portion of the tire. In this case, the fastening device is preferably at least partially provided on the edge region of the dome-shaped curvature. Thus is the disturbance-sensitive conversion range not directly with a tire area in Plant but over coupled to the attached edge region with the associated tire surface. Preferably has the dome-like curvature an air escape opening so that in case of deformation of the conversion surface no Work done against the prevailing under the dome air pressure must become.

Vorzugsweise besteht die piezoelektrische Schicht aus einer oder mehreren Piezofasern. Beispielsweise besteht das Wandlerelement aus einem Kompositmaterial aus einem Träger und darauf angeordneten Piezofasern. Der Träger ist beispielsweise aus Gummi oder einer Keflarfolie hergestellt, was eine gute Kopplung der Wandlungsfläche mit dem Anbringungsabschnitt des zugeordneten Reifens gewährleistet.Preferably the piezoelectric layer consists of one or more piezo fibers. For example, the transducer element consists of a composite material from a carrier and piezo fibers arranged thereon. The carrier is for example off Made of rubber or a keflar foil, giving a good coupling the conversion area ensured with the attachment portion of the associated tire.

Das Wandlerelement ist mittels der Befestigungseinrichtung beispielsweise an der Innenseite der Seitenwand des Reifens oder an der Innenseite der Lauffläche des Reifens mittig befestigt. Es ist offensichtlich, dass weitere Anbringpositionen bzw. Einbauorte denkbar sind und dass mehrere Wandlerelemente gleichzeitig verwendet und miteinander kombiniert werden können.The Transducer element is by means of fastening device, for example on the inside of the sidewall of the tire or on the inside of the tire tread attached to the center of the tire. It is obvious that more Mounting positions or installation locations are conceivable and that several Transducer elements used simultaneously and combined with each other can be.

Vorteilhaft ist eine Trenn-Gleitschicht, beispielsweise eine Silikon- oder Teflonschicht, zwischen der gewölbten Wandlungsfläche und dem zugeordneten Befestigungsabschnitt des der Reifeninnenseite vorgesehen. Somit kann eine Schädigung der Wandlungsfläche im Falle einer Berührung des Befestigungsabschnitts bei Deformierung der Reifenanlagefläche verhindert werden.Advantageous is a release lubricant layer, for example a silicone or Teflon coating, between the arched conversion area and the associated attachment portion of the tire inner side intended. Thus, damage to the conversion area in case of a touch prevents the mounting portion in deformation of the tire bearing surface become.

Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel weist die Vorrichtung vorzugsweise an einer Befestigungsstelle eine Radelektronik mit beispielsweise einem Energiewandler, einem Druckmeßsensor zum Messen des Reifendrucks, einer Sendeeinheit zum Senden von gemessenen Reifendaten an eine zentrale Auswerteeinheit, oder dergleichen auf. Dadurch können zusätzliche Befestigungseinrichtungen entfallen und ein kompakter Aufbau eines autarken Energiesystems geschaffen werden.According to one further embodiment the device preferably at an attachment point a wheel electronics with for example an energy converter, a pressure measuring sensor for measuring the tire pressure, a transmitting unit for transmitting measured Tire data to a central evaluation, or the like. Thereby can additional Fastening devices omitted and a compact construction of a self-sufficient energy system.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in den schematischen Figuren der Zeichnung angegebenen Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen dabei:The Invention will be described below with reference to the schematic figures the drawing specified embodiments explained in more detail. Show it attended:

1 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Vorrichtung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; 1 a perspective view of a device according to the invention according to a first embodiment of the present invention;

2 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Vorrichtung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; 2 a perspective view of a device according to the invention according to a second embodiment of the present invention;

3 eine Draufsicht auf ein Wandlerelement gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; 3 a plan view of a transducer element according to the second embodiment of the present invention;

4 eine Schnittansicht zweier an zwei unterschiedlichen Einbauorten angebrachten Wandlerelementen; und 4 a sectional view of two attached to two different installation locations transducer elements; and

5 eine perspektivische Ansicht, teilweise im Schnitt, von zwei Wandlerelementen, die an zwei unterschiedlichen Einbauorten im Reifen montiert sind. 5 a perspective view, partially in section, of two transducer elements, which are mounted in two different installation locations in the tire.

In den Figuren der Zeichnung sind gleiche bzw. funktionsgleiche Elemente, sofern nichts anderes angegeben ist, mit denselben Bezugszeichen versehen worden.In the figures of the drawing are identical or functionally identical elements, Unless otherwise indicated, provided with the same reference numerals Service.

1 illustriert eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Vorrichtung 1 gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Demgemäß besteht die Vorrichtung 1 vorzugsweise aus einem Wandlerelement 2, welches beispielsweise eine steg- bzw. brückenförmige Wandlungsfläche 3 besitzt, die derart gewölbt ausgebildet ist, dass die Wandlungsfläche 3 sich nicht in Anlage mit dem zugeordneten Anbringungsabschnitt der Innenseite des Reifens 8 befindet. 1 illustrates a perspective view of a device according to the invention 1 according to a first embodiment of the present invention. Accordingly, the device exists 1 preferably from a transducer element 2 which, for example, a web or bridge-shaped conversion surface 3 has, which is formed arched such that the conversion surface 3 not in abutment with the associated attachment portion of the inside of the tire 8th located.

Das Wandlerelement 2 ist gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel als brückenförmiger Biegebalken ausgebildet, welcher beispielsweise aus einem Trägermaterial, vorzugsweise aus einer Gummi- oder Keflarfolie bestehend, und aus z.B. in eine Epoxidharzmatrix eingebrachte Piezofaser besteht, welche auf dem Trägermaterial aufgebracht sind.The transducer element 2 is formed according to the first embodiment as a bridge-shaped bending beam, which consists for example of a carrier material, preferably consisting of a rubber or Keflarfolie, and from eg introduced into an epoxy resin piezoelectric fiber, which are applied to the carrier material.

Wie in 1 ersichtlich ist, ist das Wandlerelement 2 an beiden Endseiten der brückenförmigen Wölbung bzw. Wandlungsfläche 3 mit einem Befestigungsbereich 4 versehen. Die Be festigungsbereiche 4 sind mittels Befestigungseinrichtungen 5 an beispielsweise der Innenseite des zugeordneten Reifens 8 fest montiert. Die Befestigung kann vorteilhaft mittels einer Klebeverbindung und/oder einer Vulkanisierung ausgeführt werden, um eine feste Anbringung der Befestigungsbereiche 4 des Wandlerelementes 2 an den zugeordneten Befestigungsabschnitten der Innenseite des Reifens 8 zu gewährleisten.As in 1 is apparent, is the transducer element 2 on both end sides of the bridge-shaped curvature or conversion surface 3 with a mounting area 4 Mistake. The fastening areas 4 are by means of fasteners 5 on, for example, the inside of the associated tire 8th firmly mounted. The attachment can be advantageously carried out by means of an adhesive bond and / or a vulcanization to a fixed attachment of the attachment areas 4 the transducer element 2 at the associated attachment portions of the inside of the tire 8th to ensure.

Es sei an dieser Stelle bereits darauf hingewiesen, dass andere vorteilhafte Einbauorte ebenfalls möglich sind, beispielsweise an der Innenseite der das Profil 9 aufweisenden Reifenlauffläche des Reifens 8, wobei eine Anbringung vorzugsweise mittig ausgeführt wird.It should be noted at this point that other advantageous locations are also possible, for example, on the inside of the profile 9 having tire tread of the tire 8th , wherein an attachment is preferably carried out centrally.

Wie in 1 ferner ersichtlich ist, ist auf einem Befestigungsbereich 4 des Wandlerelementes 2 eine Radelektronik 6 montiert, welche beispielsweise einen Energiewandler, einen Druckmeßsensor zum Messen beispielsweise des Reifendruckes und eine Sendeeinheit zum Senden von gemessenen Reifenzustandsgrößen an beispielsweise eine zentrale Auswerteeinheit aufweist.As in 1 is further apparent, is on a mounting area 4 the transducer element 2 a wheel electronics 6 which has, for example, an energy converter, a pressure measuring sensor for measuring, for example, the tire pressure and a transmitting unit for transmitting measured tire condition variables to, for example, a central evaluation unit.

2 illustriert eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Vorrichtung 1 gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Demgemäß besteht die Vorrichtung 1 im Unterschied zum ersten Ausführungsbeispiel aus einem flächigen, beispielsweise ovalen Wandlerelement 2, welches in 3 in einer Draufsicht vergrößert illustriert ist. 2 illustrates a perspective view of a device according to the invention 1 according to a second embodiment of the present invention. Accordingly, the device exists 1 in contrast to the first embodiment of a flat, for example, oval transducer element 2 which is in 3 is illustrated enlarged in a plan view.

Das flächige Wandlerelement 2 besteht vorzugsweise aus einem ovalen, ringförmigen Randbereich bzw. Befestigungsbereich 4, welcher eine Wandlungsfläche 3 vollständig oder zumindest teilweise umschließt. Die Wandlungsfläche 3 ist vorteilhaft kuppelförmig gewölbt ausgebildet, wobei die Wölbung bei einer Montage an einer zugeordneten Reifenfläche, beispiels weise der Innenfläche einer Reifenseite, wie in 2 ersichtlich, oder der Innenseite der die Reifenprofile 9 aufweisenden Reifenlauffläche von diesen Befestigungsabschnitten weg gerichtet angeordnet ist, d.h. die Wandlungsfläche 3 befindet sich nicht in Anlage mit dem zugeordneten Befestigungsabschnitt des Reifens 8. Es wird somit ein die Wandlungsfläche 3 schützender Zwischenraum zwischen der kuppelartigen Wandlungsfläche und dem zugeordneten Befestigungsabschnitt des Reifens 8 gebildet.The planar transducer element 2 preferably consists of an oval, annular edge region or mounting area 4 which is a conversion surface 3 completely or at least partially encloses. The conversion area 3 is advantageously dome-shaped curved, wherein the curvature when mounted on an associated tire surface, example, the inner surface of a tire side, as in 2 visible, or the inside of the tire treads 9 arranged tire tread is directed away from these attachment portions, ie, the conversion surface 3 is not in abutment with the associated attachment portion of the tire 8th , It is thus a conversion area 3 protective space between the dome-like conversion surface and the associated attachment portion of the tire 8th educated.

Der umlaufend ausgebildete Befestigungsbereich 4 ist beispielsweise mittels einer Klebeverbindung oder einer Vulkanisierung an dem zugeordneten Befestigungsabschnitt des Reifens 8 fest angebracht. Eine Befestigung lediglich ausgewählter Befestigungspunkte des Befestigungsbereiches 4 ist ebenfalls vorstellbar.The circumferentially formed mounting area 4 is for example by means of an adhesive bond or a vulcanization on the associated attachment portion of the tire 8th firmly attached. An attachment only selected attachment points of the attachment area 4 is also conceivable.

Das Wandlerelement 2 weist vorzugsweise im Bereich der kuppelförmigen Wandlungsfläche 3 eine Luftentweichungsöffnung 7 auf, so dass im Falle einer mechanischen Deformierung der Wandlungsfläche 3 die Luft aus dem gebildeten Zwischenraum zwischen der Wandlungsfläche 3 und der Reifenfläche entweichen bzw. in denselben eintreten kann, um den Einfluss einer Gegenkraft aufgrund eines Unter- oder Überdruckes in dem gebildeten Zwischenraum zu vermeiden.The transducer element 2 preferably in the region of the dome-shaped conversion surface 3 an air escape opening 7 on, so that in case of mechanical deformation of the conversion surface 3 the air from the formed space between the conversion surface 3 and escape or enter the tire surface in order to avoid the influence of a counterforce due to a negative or positive pressure in the space formed.

Derartige vorgewölbte Wandlungsflächen 3 können sowohl Zug- als auch Druckverformungen aufnehmen, ohne zerstört zu werden, da die Befestigungsbereiche 4 zu hohe mechanische Kräfte aufnehmen und die empfindliche Wandlungsfläche somit vor einer Zerstörung bewahren. Eine mechanische Verstärkung des Wandlerelementes 2 durch ein geeignetes Trägermaterial, beispielsweise eine Gummi- oder Keflarfolie, kann die Zerstörungsfestigkeit erhöhen, ohne die Eigenschaften als Energiewandlungselement wesentlich zu beeinflussen.Such bulging conversion surfaces 3 can accommodate both tensile and compressive deformations without being destroyed as the attachment areas 4 absorb too high mechanical forces and thus protect the sensitive conversion surface from destruction. A mechanical reinforcement of the transducer element 2 By a suitable carrier material, for example a rubber or Keflarfolie, can increase the destructive strength, without significantly affecting the properties as energy conversion element.

Das Wandlerelement 2 besteht vorzugsweise aus Piezofasern, welche vorteilhaft auf einem Trägermaterial, beispielsweise einer Gummi- oder Keflarfolie, wie oben bereits erläutert, als mechanische Verstärkung aufgebracht sind.The transducer element 2 preferably consists of piezo fibers, which are advantageously applied to a carrier material, such as a rubber or Keflarfolie, as already explained above, as a mechanical reinforcement.

Der Befestigungsbereich 4 bzw. der Befestigungsrand 4 kann beispielsweise flächig unterhalb der Wandlungsfläche 3 ausgebildet und an der zugeordneten Reifeninnenfläche anliegend befestigt sein. Vorzugsweise ist alternativ oder zusätzlich eine Trenn-Gleitschicht (nicht dargestellt) zwischen der gewölbten Wandlungsfläche 3 und der zugeordneten Reifeninnenseite bzw. des flächig ausgebildeten Befestigungsbereichs 4 vorgesehen. Die Trenn-Gleitschicht gewährleistet im Fall einer mechanischen Deformierung der Wandlungsfläche 3 einen niedrigen Reibungskoeffizienten zwischen der empfindlichen Wandlungsfläche 3 und der Trenn-Gleitschicht, so dass im Falle einer Berührung eine Beschädigung der Wandlungsfläche 3 verhindert wird.The attachment area 4 or the attachment edge 4 For example, it can be flat below the conversion surface 3 trained and attached to the associated tire inner surface fitting. Preferably, alternatively or additionally, a separating sliding layer (not shown) between the arched conversion surface 3 and the associated tire inner side or the area-formed fastening region 4 intended. The separating sliding layer ensures in case of mechanical deformation of the conversion surface 3 a low coefficient of friction between the sensitive conversion surface 3 and the release lubricating layer, so that in case of contact damage to the conversion surface 3 is prevented.

Analog zum ersten Ausführungsbeispiel ist in einem Bereich des Befestigungsrandes 4, welcher gemäß 3 etwas vergrößert ausgebildet ist, eine Elektronik 6 vorgesehen. Die Radelektronik 6 weist beispielsweise wiederum einen Energiewandler, einen Druckmeßsensor zum Messen des Reifendrucks und eine Sendeeinheit zum Senden von gemessenen Reifenzustandsgrößen an beispielsweise eine zentrale Auswerteeinheit auf. Zusätzlich kann ein Druckmeßkanal 10 zum Messen des Reifendrucks vorgesehen sein.Analogous to the first embodiment is in a region of the attachment edge 4 , which according to 3 something is formed enlarged, an electronics 6 intended. The wheel electronics 6 For example, once again has an energy converter, a pressure measuring sensor for measuring the tire pressure and a transmitting unit for transmitting measured tire condition variables to, for example, a central evaluation unit. In addition, a pressure measuring channel 10 be provided for measuring the tire pressure.

Analog zum ersten Ausführungsbeispiel bietet sich als Einbauort vorzugsweise die Innenseite an einer Seitenwand oder die Mitte der der das Profil 9 des Reifens 8 aufweisenden Lauffläche zugeordneten Innenseite des Reifenprofils 9 an. Jedoch sind andere vorteilhafte Einbauorte ebenfalls denkbar.Analogous to the first embodiment, the inner side of a side wall or the middle of the profile offers the preferred location for installation 9 of the tire 8th having tread associated inner side of the tire tread 9 at. However, other advantageous locations are also conceivable.

4 illustriert eine Schnittansicht und 5 eine perspektivische Ansicht, teilweise im Schnitt, von zwei Vorrichtungen 1 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel, wobei eine Vorrichtung 1 an der Innenseite an einer Seitenwand des Reifens 8 und eine weitere Vorrichtung 1 an der Innenseite der Lauffläche, gegenüberliegend des Reifenprofils 9, beispielsweise mittig befestigt ist. 4 Illustrates a sectional view and 5 a perspective view, partially in section, of two devices 1 according to the second embodiment, wherein a device 1 on the inside on a sidewall of the tire 8th and another device 1 on the inside of the tread, opposite the tire tread 9 , For example, is attached centrally.

Somit schafft die vorliegende Erfindung eine Vorrichtung zur Wandelung von mechanischer Verformungsenergie eines Reifens in elektrische Energie für eine Energieversorgung beispielsweise einer zugeordneten Radelektronik, wodurch ein autarkes Radelektroniksystem geschaffen wird. Mittels beispielsweise Piezofasern wird eine mechanische Deformierung über dem Rand- bzw. Befestigungsbereich 4 des Wandlerelementes 2 aufgenommen und an die schädigungsempfindliche Wandlungsfläche 3 derart weitergeleitet, dass eine Entkopplung der empfindlichen Wandlungsfläche 3 von den möglicherweise zerstörerischen Kräften des Reifens erfolgt. Die Wandlungsfläche 3 des Wandlerelementes 2 wandelt die mechanische Verformungsenergie in elektrische Energie um und generiert somit die für den Betrieb der zugeordneten Radelektronik 6 notwendige elektrische Energie. Somit wird durch die vorliegende Erfindung die Robustheit eines Energiewandlers gegen zerstörende mechanische Verformungen erhöht, während die Empfindlichkeit für nutzbare geringe mechanische Energie erhalten bleibt.Thus, the present invention provides a device for converting mechanical strain energy of a tire into electrical energy for powering, for example, associated wheel electronics, thereby providing a self-contained wheel electronics system. By means of piezo fibers, for example, a mechanical deformation takes place over the edge or attachment area 4 the transducer element 2 taken and the damage-sensitive conversion surface 3 forwarded such that a decoupling of the sensitive conversion surface 3 from the potentially destructive forces of the tire. The conversion area 3 the transducer element 2 Converts the mechanical deformation energy into electrical energy and thus generates the for the operation of the associated wheel electronics 6 necessary electrical energy. Thus, the present invention increases the robustness of an energy transducer against destructive mechanical deformation while maintaining sensitivity to useful low mechanical energy.

Durch eine Befestigung des Wandlerelementes derart am Reifen, dass lediglich die Wandlungsfläche an ihrem Rand fest mit dem Reifenmaterial verbunden ist, erfolgt eine Einkopplung mechanischer Energie in das Wandlersystem über die robusten Befestigungspunkte des Randbereiches mit dem Reifen. Somit wird die empfindliche Wandlungsfläche vor zerstörerischen mechanischen Kräften geschützt.By an attachment of the transducer element such on the tire, that only the conversion area at its edge is firmly connected to the tire material takes place a coupling of mechanical energy into the transducer system via the robust attachment points of the edge area with the tire. Consequently the sensitive conversion surface becomes destructive mechanical forces protected.

Obgleich die vorliegende Erfindung anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele vorstehend beschrieben wurde, kann als Einbauort jeder Ort gewählt werden, an welchem eine genügend große mechanische Verformung erfolgt, ohne das System zu überlasten und die Rolleigenschaften des Reifens zu beeinträchtigen.Although the present invention with reference to preferred embodiments as described above, any place may be chosen as the place of installation, at which one enough size mechanical deformation occurs without overloading the system and affect the rolling properties of the tire.

Claims (18)

Vorrichtung (1) zur Wandelung von Energie eines Reifens (8), insbesondere eines Kraftfahrzeugreifens, mit: einem Wandlerelement (2), welches eine Wandlungsfläche (3) zur Wandelung von mechanischer Verformungsenergie des Reifens (8) in elektrische Energie aufweist; und mit mindestens einer Befestigungseinrichtung (5), welche lediglich den Randbereich der Wandlungsfläche (3) des Wandlerelementes (2) zumindest teilweise an einem zugeordneten Anbringungsabschnitt des Reifens (8) fest anbringt.Contraption ( 1 ) for the conversion of energy of a tire ( 8th ), in particular a motor vehicle tire, comprising: a transducer element ( 2 ), which is a conversion surface ( 3 ) for the conversion of mechanical deformation energy of the tire ( 8th ) in electrical energy; and at least one fastening device ( 5 ), which only the edge region of the conversion surface ( 3 ) of the transducer element ( 2 ) at least partially at an associated attachment portion of the tire ( 8th ). Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Wandlerelement (2) als eine mit einer piezoelektrischen Schicht versehene Blattfeder oder als ein mit einer piezoelektrischen Schicht versehener Biegebalken ausgebildet ist.Device according to claim 1, characterized in that the transducer element ( 2 ) is formed as a sheet spring provided with a piezoelectric layer or as a bending beam provided with a piezoelectric layer. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Wandlungsfläche (3) brückenförmig gewölbt ausgebildet ist, wobei sich die Wölbung von dem zugeordneten Anbringungsabschnitt des Reifens (8) weg erstreckt.Apparatus according to claim 2, characterized in that the conversion surface ( 3 ) is formed arched, wherein the curvature of the associated mounting portion of the tire ( 8th ) extends away. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungseinrichtung (5) an beiden Enden des Biegebalkens vorgesehen ist.Device according to claim 2 or 3, characterized in that the fastening device ( 5 ) is provided at both ends of the bending beam. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Wandlerelement (2) als eine mit einer piezoelektrischen Schicht versehene Kuppel ausgebildet ist.Device according to claim 1, characterized in that the transducer element ( 2 ) is formed as a dome provided with a piezoelectric layer. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Wandlungsfläche (3) kuppelförmig derart gewölbt ist, dass sich die Wölbung von der zugeordneten Anbringungsfläche des Reifens (8) weg erstreckt.Apparatus according to claim 5, characterized in that the conversion surface ( 3 ) dome-shaped is curved so that the curvature of the associated mounting surface of the tire ( 8th ) extends away. Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungseinrichtung (5) zumindest teilweise den Randbereich des Wandlerelementes (2), welcher die kuppelförmige Wölbung umschließt, an dem zugeordneten Anbringungsabschnitt des Reifens (8) fest anbringt.Apparatus according to claim 5 or 6, characterized in that the fastening device ( 5 ) at least partially the edge region of the transducer element ( 2 ), which encloses the dome-shaped curvature, at the associated attachment portion of the tire ( 8th ). Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die kuppelartige Wölbung eine Luftentweichungsöffnung (7) aufweist.Device according to at least one of claims 5 to 7, characterized in that the dome-like curvature an air escape opening ( 7 ) having. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die piezoelektrische Schicht aus einer oder mehreren Piezofasern besteht.Device according to at least one of claims 2 to 8, characterized in that the piezoelectric layer one or more piezo fibers. Vorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Wandlerelement (2) aus einem Kompositmaterial aus einem Träger und darauf vorgesehenen Piezofasern besteht, wobei der Träger beispielsweise eine Gummi- oder Keflarfolie ist.Device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the transducer element ( 2 ) consists of a composite material of a carrier and provided thereon piezo fibers, wherein the carrier is for example a rubber or Keflarfolie. Vorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungseinrichtung (5) das Wandlerelement (2) an der Innenseite der Seitenwand des Reifens (8) befestigt.Device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the fastening device ( 5 ) the transducer element ( 2 ) on the inside of the sidewall of the tire ( 8th ) attached. Vorrichtung (1) nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungseinrichtung (5) das Wandlerelement (2) an der Innenseite der Lauffläche des Reifens (8) mittig befestigt.Contraption ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 10, characterized in that the fastening device ( 5 ) the transducer element ( 2 ) on the inside of the tread of the tire ( 8th ) attached in the middle. Vorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungseinrichtung (5) als Klebung oder Vulkanisierung des Randbereichs (4) des Wandlerelementes (2) an dem zugeordneten Anbringungsabschnitt des Reifens (8) ausgebildet ist.Device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the fastening device ( 5 ) as bonding or vulcanization of the edge area ( 4 ) of the transducer element ( 2 ) at the associated attachment portion of the tire ( 8th ) is trained. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 3 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass eine Trenn-Gleitschicht, beispielsweise eine Silikon- oder Teflonschicht, zwischen der gewölbten Wandlungsfläche (3) und dem zugeordneten Anbringungsabschnitt des Reifens (8) vorgesehen ist.Device according to at least one of claims 3 to 13, characterized in that a separating sliding layer, for example a silicone or Teflon layer, between the curved conversion surface ( 3 ) and the associated attachment portion of the tire ( 8th ) is provided. Vorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Radelektronik (6), welche vorzugsweise an einer Befestigungsstelle angeordnet ist und beispielsweise einen Energiewandler, einen Druckmeßsensor zum Messen des Reifendrucks, eine Sendeeinheit zum Senden von gemessenen Reifendaten an eine zentrale Auswerteeinheit, oder dergleichen aufweist.Device according to at least one of the preceding claims, characterized by wheel electronics ( 6 ), which is preferably arranged at an attachment point and, for example, an energy converter, a Druckmeßsensor for measuring the tire pressure, a transmitting unit for sending measured tire data to a central evaluation unit, or the like. Kraftfahrzeugreifen, an dem eine Wandelungsvorrichtung (1) gemäß wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche mittels einer Befestigungseinrichtung (5) fest angebracht ist.Motor vehicle tire to which a conversion device ( 1 ) according to at least one of the preceding claims by means of a fastening device ( 5 ) is firmly attached. Kraftfahrzeugreifen nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Wandelungsvorrichtung (1) an der Innenseite der Seitenwand des Reifens (8) angebracht ist.Motor vehicle tire according to claim 16, characterized in that the conversion device ( 1 ) on the inside of the sidewall of the tire ( 8th ) is attached. Kraftfahrzeugreifen nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Wandelungsvorrichtung (1) an der Innenseite der Lauffläche des Reifens (8) mittig angebracht ist.Motor vehicle tire according to claim 16, characterized in that the conversion device ( 1 ) on the inside of the tread of the tire ( 8th ) is mounted centrally.
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