DE102004001025B3 - Automobile onboard electrical network has power network for engine starter motor selectively coupled to voltage supply network via switching device containing voltage converter - Google Patents

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    • H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • H02J2310/46—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for ICE-powered road vehicles

Abstract

The onboard electrical network has a power network (2) containing at least one starter motor (4) for the automobile engine, a power store (8), a voltage supply network (12) with at least one electrical load (17) and a generator (14) driven by the engine, a voltage supply battery (20) and a switching device (10,18) for connecting the voltage supply network to the power network via a voltage converter (28) when the engine is running and for disconnecting the voltage supply network from the voltage supply battery during starting of the engine.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugbordnetz gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a motor vehicle electrical system according to the preamble of the claim 1.

Bleibatterien sind als elektrische Energiespeicher in Kraftfahrzeugen weit verbreitet. Eine Eigenart von Bleibatterien liegt darin, dass mit abnehmendem Ladezustand deren Innenwiderstand überproportional ansteigt. Verbraucher mit geringem Leistungsbedarf können dann zwar weiterhin versorgt werden; Verbraucher mit hohem Leistungsbedarf, wie Anlasser, elektrische Servolenkung usw., können jedoch nicht mehr versorgt werden, da die Bordnetzspannung zusammenbricht, auch wenn der hohe Leistungsbedarf nur kurzzeitig besteht.lead-acid batteries are widely used as electrical energy storage in motor vehicles. A peculiarity of lead acid batteries is that with decreasing State of charge whose internal resistance increases disproportionately. consumer with low power requirements then continue to be supplied; Consumers with high power requirements, such as Starter, electric power steering, etc., but can no longer be supplied be, because the vehicle electrical system voltage collapses, even if the high power requirement only exists for a short time.

Aus dem vorstehenden Grund wurde vorgeschlagen, zwei Batterien zu verbauen, eine erste als Leistungsspeicher beispielsweise zur Versorgung des Anlassers und eine zweite als Versorgungsspeicher für die Versorgung der "normalen" Verbraucher. Der Ladezustand des Leistungsspeichers soll dabei möglichst hoch gehalten werden, wohingegen der Versorgungsspeicher so weit entladen werden darf, wie es die Spannungsunempfindlichkeit der Verbraucher zulässt.Out For the above reason, it has been proposed to install two batteries, a first as a power storage, for example, to supply the Starter and a second as supply storage for the supply the "normal" consumer. Of the Charge state of the power memory should be kept as high as possible, whereas the supply store may be discharged as far as it allows the voltage insensitivity of consumers.

Im Oberbegriff des beigefügten Anspruchs 1 wird von der DE 199 53 534 A1 ausgegangen. In dieser Druckschrift ist ein Kraftfahrzeugbordnetz beschrieben, das in ein Leistungsnetz und ein Versorgungsnetz unterteilt ist, wobei das Leistungsnetz insbesondere den Anlasser und eine Anlasser- bzw. Starterbatterie enthält und das Versorgungsnetz die „normalen" Energieverbraucher, wie Leuchten, Unterhaltungselektronik usw., den Generator und eine Versorgungsbatterie enthält. Beide Netze können über einen Schalter miteinander verbunden werden. Eine Eigenart des beschriebenen Bordnetzes liegt darin, dass die Anlasserbatterie nur gleichzeitig mit der Versorgungsbatterie vom Generator nachgeladen werden kann.In the preamble of appended claim 1 is of the DE 199 53 534 A1 went out. In this document, a motor vehicle electrical system is described, which is divided into a power network and a supply network, the power network in particular contains the starter and a starter battery and the supply network, the "normal" energy consumers, such as lights, consumer electronics, etc., the generator Both networks can be connected to one another via a switch, a characteristic of which is that the starter battery can only be recharged by the generator at the same time as the supply battery.

In der EP 0 753 925 A2 wird vorgeschlagen, ein Kraftfahrzeugbordnetz in vier Teilnetze zu zerlegen, die über drei Schalter miteinander verbunden werden können. Eine Eigenart dieses Bordnetzes liegt ebenfalls darin, dass beide Batterien nur gleichzeitig geladen werden können, wenn sie direkt miteinander verbunden sind und auf gleicher Spannung liegen. Ist der Versorgungsspeicher entladen, stehen Komfortverbraucher für die Dauer der Nachladung des Leistungsspeichers nach dem Startvorgang für eine gewisse Zeitdauer nicht zur Verfügung.In the EP 0 753 925 A2 It is proposed to divide a motor vehicle electrical system into four subnets, which can be connected to each other via three switches. A peculiarity of this electrical system is also that both batteries can only be charged at the same time, if they are directly connected to each other and are at the same voltage. If the supply storage is discharged, comfort consumers for the duration of the recharging of the power storage after starting for a certain period of time are not available.

In der DE 196 28 222 wird ein Bordnetz mit einem Leistungs- und einem Versorgungsspeicher beschrieben, bei dem der Generator ständig mit dem Versorgungsspeicher verbunden ist. Sollte der Versorgungsspeicher komplett entladen sein, wird ein verhältnismäßig teurer DC/DC-Wandler zur Nachladung des Leistungsspeichers benötigt.In the DE 196 28 222 describes a vehicle electrical system with a power and a supply memory, in which the generator is constantly connected to the supply storage. If the supply memory is completely discharged, a relatively expensive DC / DC converter is needed to recharge the power memory.

In der DE 199 55 721 wird ein Kraftfahrzeugbordnetz vorgeschlagen, bei dem der Versorgungsspeicher ebenfalls ständig mit dem Generator verbunden ist.In the DE 199 55 721 a motor vehicle electrical system is proposed in which the supply storage is also constantly connected to the generator.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeugbordnetz mit einem Leistungsspeicher und einem Versorgungsspeicher zu schaffen, das einerseits gewährleistet, dass für das Anlassen des Verbrennungsmotors möglichst zuverlässig Energie zur Verfügung steht, und andererseits sicherstellt, dass die Energieverbraucher sicher versorgt werden, wobei die Schalteinrichtung zur zweckentsprechenden Schaltung der Speicher kostengünstig sein soll.Of the Invention is based on the object, a motor vehicle electrical system with a performance memory and a supply memory to create that on the one hand ensures that for Starting the engine as reliable as possible energy to disposal on the one hand, and on the other, it ensures that energy consumers be supplied safely, the switching device for appropriate Circuit of the memory to be cost-effective should.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.These The object is achieved with the features of claim 1.

Bei dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugbordnetz ist gewährleistet, dass der Leistungsspeicher bei stehendem Motor nicht entladen wird, bei laufendem Motor zuverlässig über den Spannungswandler, der in einfacher Weise durch einen niederohmigen Widerstand gebildet sein kann, nachgeladen wird und ein entladener Versorgungsspeicher keine nachteiligen Auswirkungen auf das Anlassen des Verbrennungsmotors durch den Leistungsspeicher hat.at the motor vehicle electrical system according to the invention is guaranteed that the power storage is not discharged when the engine is stopped, reliably with the engine running over the Voltage transformer, in a simple way by a low-impedance Resistance can be formed, recharged and a discharged Supply storage does not adversely affect the start of the Internal combustion engine through the power storage has.

Der Anspruch 2 ist auf Details einer Ausführungsform des Kraftfahrzeugbordnetzes gerichtet, deren Schaltzustände Gegenstand der Ansprüche 3 bis 6 ist.Of the Claim 2 is to details of an embodiment of the motor vehicle electrical system directed, their switching states Subject of the claims 3 to 6 is.

Der Anspruch 7 ist auf eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugbordnetzes gerichtet, deren Schaltzustände Gegenstand der Ansprüche 8 und 9 ist.Of the Claim 7 is a further embodiment of the motor vehicle electrical system according to the invention directed, their switching states Subject of the claims 8 and 9 is.

Der Anspruch 10 kennzeichnet eine einfache Ausführungsform des Spannungswandlers.Of the Claim 10 indicates a simple embodiment of the voltage converter.

Die Ansprüche 11 und 12 sind auf spezielle Schaltzustände des Spannungswandlers gerichtet.The claims 11 and 12 are directed to specific switching states of the voltage converter.

Der Anspruch 13 kennzeichnet die Zuordnung von Verbrauchern zum Leistungsnetz und zum Versorgungsnetz.Of the Claim 13 identifies the assignment of consumers to the power network and to the supply network.

Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen beispielsweise und mit weiteren Einzelheiten erläutert.The invention will be described below with reference to schematic drawings, for example, and with further details explained.

In den Zeichnungen stellen dar:In The drawings show:

1 ein Blockschaltbild einer ersten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugbordnetzes und 1 a block diagram of a first embodiment of a motor vehicle electrical system according to the invention and

2 ein Blockschaltbild einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Bordnetzes. 2 a block diagram of another embodiment of an electrical system according to the invention.

Im folgenden wird das Wort Bordnetz in dem Sinn benutzt, dass es den gesamten elektrischen Umfang, d.h. alle Speicher elektrischer Energie, Verbraucher elektrischer Energie und den von einem vorzugsweise als Verbrennungsmotor ausgebildeten Motor antreibbaren Generator mit Schalteinrichtungen zur Herstellung unterschiedlicher Schaltzustände umfasst. Das Bordnetz ist in ein Leistungsnetz und ein Versorgungsnetz unterteilt, wobei das Leistungsnetz insbesondere Energieverbraucher mit kurzzeitig hohem Leistungsbedarf umfasst und vorzugsweise solche Energieverbraucher, die für das Anlassen des Motors zwingend erforderlich sind. Kriterium für die Zuordnung von Energieverbrauchern mit hohem Leistungsbedarf für das Leistungsnetz ist der Quotient aus maximalem Leistungsbedarf (beispielsweise gemittelt über 200 ms) und durchschnittlichem Leistungsbedarf während eines typischen, kurzen Fahrzyklus. Dieser Quotient liegt bei einem Anlasser bei etwa 500, bei einer elektrischen Servolenkung bei etwa 50 und bei einer heizbaren Heckscheibe bei 1. Verbraucher mit einem Quotienten von etwa über 5, die während des Stillstandes des Verbrennungsmotors nicht aktiviert werden können, werden dem Leistungsnetz bzw. dem Speicher elektrischer Energie, der dem Leistungsnetz zugeordnet ist, im folgenden als Leistungsspeicher bezeichnet, zugeordnet. Alle anderen Verbraucher werden dem Versorgungsnetz zugeordnet, dem als Speicher elektrischer Energie ein Versorgungsspeicher zugeordnet ist. Leistungsspeicher und Versorgungsspeicher sind beispielsweise als herkömmliche Batterien ausgebildet, wobei der Leistungsspeicher auf die kurzzeitige Entnahme hoher Leistungen ausgelegt ist, wohingegen der Versorgungsspeicher auf die Langzeitversorgung der anderen Verbraucher ausgelegt ist. Die Versorgungsspeicher können auch durch geeignete Kondensatoren oder andere Vorrichtungen zum Speichern elektrischer Energie gebildet sein.in the Following is the word on-board network used in the sense that it is the total electrical circumference, i. all stores of electrical energy, Consumers of electrical energy and one of preferably designed as an internal combustion engine engine driven generator comprising switching devices for producing different switching states. The electrical system is divided into a power network and a supply network, the power network in particular energy consumers with short-term high power requirement and preferably such energy consumers, the for starting the engine is absolutely necessary. Criterion for the assignment of energy consumers with high power requirements for the power network is the quotient of maximum power requirement (for example, averaged over 200 ms) and average power requirements during a typical, short Driving cycle. This quotient is about 500 for a starter, in an electric power steering at about 50 and a heatable Rear window at 1st consumer with a quotient of about 5, the while standstill of the internal combustion engine can not be activated the power network or the memory of electrical energy, the Power network is assigned, in the following as a performance memory designated, assigned. All other consumers become the utility network assigned to the memory of electrical energy as a supply storage assigned. Performance memory and supply memory are for example as conventional Batteries formed, the power storage on the short-term Taking high-performance is designed, whereas the supply storage is designed for the long-term care of other consumers. The supply memories can also by suitable capacitors or other devices for Store electrical energy to be formed.

I. Erste AusführungsformI. First embodiment

1 zeigt eine erste Ausführungsform eines Kraftfahrzeugbordnetzes, bei der das insgesamt mit 2 bezeichnete Leistungsnetz einen Anlasser 4, eine in ihrem Aufbau an sich bekannte elektrische Lenkhilfe 6 und einen Leistungsspeicher 8 aufweist. Das Leistungsnetz ist an eine Schalteinrichtung 10 angeschlossen, an die auch das gestrichelt eingezeichnete Versorgungsnetz 12 angeschlossen ist, zu dem ein von dem nicht dargestellten Verbrennungsmotor angetriebener Generator 14, eine Verteilereinheit 16, an die unterschiedliche Verbraucher 17 (es ist nur einer dargestellt) angeschlossen sind, und eine weitere Schaltvorrichtung 18 gehören, an die ein Versorgungsspeicher 20 angeschlossen ist. 1 shows a first embodiment of a motor vehicle electrical system, in which the total with 2 designated power network a starter 4 , An electric power steering known per se in its construction 6 and a performance memory 8th having. The power network is connected to a switching device 10 connected to the dashed line supply network 12 is connected to which a driven by the internal combustion engine, not shown generator 14 , a distribution unit 16 to which different consumers 17 (It is only one shown) are connected, and another switching device 18 belong to which a supply store 20 connected.

Das Kraftfahrzeugbordnetz enthält ein oder mehrere Steuergeräte 22, die beispielsweise über ein Bussystem miteinander verbunden sind und die, je nach Wichtigkeit und Unabdingbarkeit für das Anlassen des Motors vom Leistungsnetz oder Versorgungsnetz versorgt werden. Eingänge des oder der Steuergeräte 22 erfassen Betriebszustände des Kraftfahrzeugs bzw. des Bordnetzes, wie Ladezustand der Speicher 8 und 20, Motorstillstand, Zündung ein, Anlasserwunsch usw. Ausgänge des oder der Steuergeräte 22 sind mit den Schaltvorrichtungen 10 und 18 verbunden (durch Pfeile an den Schaltvorrichtungen symbolisiert) und mit einem Eingang des Generators 14 (durch einen Pfeil symbolisiert), über den die Spannung des Generators gesteuert werden kann.The motor vehicle electrical system contains one or more control units 22 which are interconnected, for example, via a bus system and which, depending on the importance and indispensability of starting the engine, are supplied by the power network or the supply network. Inputs of the controller (s) 22 detect operating conditions of the motor vehicle or the electrical system, such as state of charge of the memory 8th and 20 , Engine standstill, ignition on, starter request, etc. Outputs of the control unit (s) 22 are with the switching devices 10 and 18 connected (symbolized by arrows on the switching devices) and with an input of the generator 14 (symbolized by an arrow), via which the voltage of the generator can be controlled.

Die Schaltvorrichtung 10 ist in 1 im Detail dargestellt. Eine mit dem Leistungsnetz 2 verbundene Leitung 24 ist einerseits über ein Schaltelement 26 und andererseits über einen niederohmigen Widerstand 28 und ein in Reihe damit geschaltetes Schaltelement 30 mit einem Knotenpunkt 32 verbunden, von dem aus eine Leitung zu dem Generator 14, zu der Verteilereinheit 16 sowie zu einem weiteren Zweig des Versorgungsnetzes führt, in dem weitere Verbraucher liegen. Die einzelnen Leitungen sind vorzugsweise über Sicherungen 34 abgesichert.The switching device 10 is in 1 shown in detail. One with the power network 2 connected line 24 is on the one hand via a switching element 26 and on the other hand, a low resistance 28 and a switching element connected in series therewith 30 with a node 32 connected, from which a line to the generator 14 , to the distribution unit 16 as well as to another branch of the supply network in which further consumers are located. The individual lines are preferably via fuses 34 hedged.

Der Widerstand 28 hat bei einem Bordnetz mit der Spannung 12 Volt einen Widerstand von etwa 0,1 Ω. Wenn in diesem Widerstand eine Leistung von in der Größenordnung 10 Watt umgesetzt wird, führt dies zu einem Spannungsabfall in der Größenordnung von 1 Volt. Das Schaltelement 30 ist für eine Stromstärke von etwa 10 Ampere und 10 Mio. Zyklen ausgelegt.The resistance 28 has at an electrical system with the voltage 12 Volt a resistance of about 0.1 Ω. If a power of the order of 10 watts is converted in this resistor, this leads to a voltage drop of the order of 1 volt. The switching element 30 is designed for a current of about 10 amps and 10 million cycles.

Das Schaltelement 26 ist für eine Stromstärke von 200 Ampere und etwa 1000 Zyklen ausgelegt.The switching element 26 is designed for a current of 200 amps and about 1000 cycles.

Der Aufbau der Schaltvorrichtung 18 ist in 1 ebenfalls im Detail dargestellt. In der Schaltvorrichtung 18 laufen Leitungen des Versorgungsnetzes 12 zusammen und sind über ein Schaltelement 36 mit einer Leitung 38 verbunden, die zum Versorgungsspeicher 20 führt. Das Schaltelement 36 ist für eine Stromstärke von 200 Ampere bei etwa 1000 Zyklen ausgelegt.The structure of the switching device 18 is in 1 also shown in detail. In the switching device 18 run lines of the supply network 12 together and are via a switching element 36 with a line 38 connected to the utility store 20 leads. The switching element 36 is designed for a current of 200 amperes at about 1000 cycles.

Die Schaltelemente 26, 30 und 36, die vom Steuergerät 22 angesteuert werden, sind beispielsweise als einfache Relais ausgebildet oder können durch Halbleiterschalter gebildet sein.The switching elements 26 . 30 and 36 from the control unit 22 are controlled, for example, designed as a simple relay or may be formed by semiconductor switches.

Im folgenden werden einige wesentliche Schaltzustände des Bordnetzes der 1 erläutert:

  • a) Bei nicht laufendem Verbrennungsmotor (stehendem Generator 14) besteht keine leitende Verbindung zwischen Leistungsnetz und Versorgungsnetz, d.h. die Schaltelemente 26 und 30 sind offen. Es besteht eine leitende Verbindung zwischen dem Versorgungsspeicher 20 und dem Versorgungsnetz 12, d.h. das Schaltelement 36 ist geschlossen.
  • b) Bei laufendem Verbrennungsmotor (laufendem Generator 14) ist das Versorgungsnetz 12 mit dem Versorgungsspeicher 20 verbunden, d.h. das Schaltelement 36 ist geschlossen. Weiter ist das Versorgungsnetz 12 über dem als Spannungswandler wirkenden Widerstand 28 mit dem Leistungsnetz 2 verbunden, d.h. das Schaltelement 30 ist geschlossen und das Schaltelement 26 ist offen.
  • c) Bei entladenem Versorgungsspeicher 20 läuft ein Anlassvorgang wie folgt ab: Das Schaltelement 30 wird geschlossen, so dass das Leistungsnetz und das Versorgungsnetz über den Spannungswandlerwiderstand 28, der bei hohen Stromstärken die Spannung absenkt, verbunden sind. Anschließend wird das Schaltelement 36 geöffnet, so dass das Versorgungsnetz 12 vom Versorgungsspeicher 20 getrennt ist. Anschließend wird das Schaltelement 26 geschlossen, so dass das Leistungsnetz und das Versorgungsnetz unmittelbar miteinander verbunden sind. Anschließend wird der Anlasser 4 in Betrieb gesetzt. Die Spannung des Generators 14 wird auf ca. 13 Volt begrenzt und der Energieverbrauch von eine hohe Leistung brauchenden Verbrauchern wird erforderlichenfalls eingeschränkt. Das Schaltelement 26 zwischen Versorgungsnetz und Leistungsnetz wird anschließend geöffnet. Daraufhin wird das Schaltelement 36 zwischen Versorgungsnetz und Versorgungsspeicher 20 geschlossen. Schließlich wird die Generatorspannung angehoben und die volle Funktionsfähigkeit der Verbraucher wird zugelassen.
  • d) Wenn die Spannung im Versorgungsnetz 13 Volt unterschreitet, wird der durch den Widerstand 28 fließende Strom durch Öffnung des Schaltelements 30 auf Null reduziert.
  • e) Wenn eine kritische Spannung im Versorgungsnetz bei laufendem Generator 14 unterschritten wird, wird das Schaltelement 26 zwischen Leistungsnetz und Versorgungsnetz geschlossen und erst bei einer Spannung von etwa 13 Volt wieder geöffnet. Zusätzlich kann in die Betätigung des Schaltelements Information über den Ladezustand des Versorgungsspeichers 20 einfließen.
  • f) Wenn im Leistungsnetz 2 bei eingeschalteter Zündung eine kritische Spannung unterschritten wird, wird das Schaltelement 26 zwischen Leistungsnetz und Versorgungsnetz geschlossen und erst bei einer Spannung im Leistungsnetz von etwa 13 Volt wieder geöffnet. Zusätzlich kann in die Betätigung des Schaltelements Information über den Ladezustand des Leistungsspeichers 8 einfließen.
  • g) Wenn bei laufendem Generator 4 ein niedriger Ladezustand des Leistungsspeichers 8 festgestellt wird, wird die Generatorspannung auf etwa die Spannung des Leistungsspeichers abgesenkt und das Schaltelement 26 zwischen Versorgungsnetz und Leistungsnetz geschlossen. Das Schaltelement wird erst dann wieder geöffnet, wenn der Stromfluss vom Generator zum Leistungsnetz abgeklungen ist. Der vorgenannte Vorgang sollte nur nach einem Anlassvorgang aktiviert werden.
  • h) Wenn eine Überhitzung des Widerstandes 28 festgestellt wird oder zu hohe Spannungen am Leistungsspeicher 8 festgestellt werden, wird das Schaltelement 30 getaktet betrieben, beispielsweise mit einer Frequenz von 200 Hz.
The following are some key switching states of the electrical system of the 1 explains:
  • a) When the internal combustion engine is not running (stationary generator 14 ) there is no conductive connection between the power network and the supply network, ie the switching elements 26 and 30 are open. There is a conductive connection between the supply memory 20 and the supply network 12 ie the switching element 36 is closed.
  • b) When the combustion engine is running (running generator 14 ) is the supply network 12 with the supply storage 20 connected, ie the switching element 36 is closed. Next is the supply network 12 above the resistance acting as a voltage transformer 28 with the power network 2 connected, ie the switching element 30 is closed and the switching element 26 is open.
  • c) With discharged supply storage 20 a starting process takes place as follows: The switching element 30 is closed so that the power network and the supply network via the voltage transformer resistance 28 , which lowers the voltage at high currents, are connected. Subsequently, the switching element 36 opened, so that the supply network 12 from the supply store 20 is disconnected. Subsequently, the switching element 26 closed, so that the power grid and the supply network are directly connected. Subsequently, the starter 4 put into operation. The voltage of the generator 14 is limited to approximately 13 volts, and the power consumption of high power consuming consumers is reduced if necessary. The switching element 26 between supply network and power network is then opened. Then the switching element 36 between supply network and supply storage 20 closed. Finally, the generator voltage is raised and the full functionality of the consumers is allowed.
  • d) If the voltage in the supply network falls below 13 volts, that is due to the resistance 28 flowing current through opening of the switching element 30 reduced to zero.
  • e) If there is a critical voltage in the mains when the generator is running 14 is fallen below, the switching element 26 closed between the power grid and the supply network and reopened only at a voltage of about 13 volts. In addition, in the operation of the switching element information about the state of charge of the supply memory 20 incorporated.
  • f) If in the power network 2 when the ignition is switched off, a critical voltage is reached, the switching element becomes 26 closed between the power grid and the supply network and reopened only at a voltage in the power network of about 13 volts. In addition, in the operation of the switching element information about the state of charge of the power storage 8th incorporated.
  • g) If the generator is running 4 a low charge state of the power memory 8th is determined, the generator voltage is lowered to about the voltage of the power storage and the switching element 26 closed between supply network and power network. The switching element is only opened again when the current flow has decayed from the generator to the power network. The above procedure should only be activated after a startup procedure.
  • h) If overheating of the resistor 28 is detected or too high voltages on the power memory 8th be determined, the switching element 30 operated clocked, for example, with a frequency of 200 Hz.

Mit den vorgenannten Schaltzuständen werden folgende Vorteile erzielt:With the aforementioned switching states the following advantages are achieved:

  • – Der Leistungsspeicher 8 wird bei stehendem Verbrennungsmotor nicht entladen und verfügt stets über ausreichende Energie zum Anlassen des Verbrennungsmotors.- The performance memory 8th is not discharged when the internal combustion engine is stationary and always has enough energy to start the internal combustion engine.
  • – Bei fehlerfreiem Versorgungsnetz wird der Leistungsspeicher 8 nicht durch das Versorgungsnetz entladen.- If the supply network is faultless, the power memory becomes 8th not discharged through the supply network.
  • – Der Versorgungsspeicher 20 kann, ohne dass die Anlassfähigkeit gefährdet ist, vollständig entladen werden.- The supply storage 20 can be completely discharged without endangering the ability to start.
  • – Die Schaltelemente 26, 30 und 36 können, insbesondere wenn sie als Relais ausgebildet sind, zum Brandschutz im Falle eines Unfalles dienen.- The switching elements 26 . 30 and 36 can, especially if they are designed as a relay, serve for fire protection in the event of an accident.
  • – Die Schaltvorrichtungen 10 und 18 können kostengünstig ausgeführt werden. Die Leistungsabgabe des 0,1 Ω Widerstandes 28 erfordert jedoch etwas Aufwand bei der Kühlung. Lediglich in dem Fall, in dem der über einen kurzen Fahrzyklus gemittelte Leistungsbedarf im Leistungsnetz einen Wert von etwa 100 Watt übersteigt, sollte anstelle des durch einen niederohmigen Widerstand gebildeten Wandlers ein DC/DC-Wandler eingesetzt werden.- The switching devices 10 and 18 can be carried out inexpensively. The power output of the 0.1 Ω resistor 28 however, requires some effort in cooling. Only in the case where the short-cycle power demand in the power network exceeds about 100 watts, a DC / DC converter should be used in place of the converter formed by a low-resistance resistor.
  • – Der Leistungsspeicher 8 befindet sich vorzugsweise im vorderen Teil eines Kraftfahrzeugs. Der Versorgungsspeicher 20 wird vorteilhafterweise im Heck angeordnet. Gegenüber der Generatorspannung ist die Ladespannung am Versorgungsspeicher 20 um einen Spannungsabfall von unter etwa 0,2 Volt infolge der Leitung vermindert. Die Spannung am Leistungsspeicher 8 ist gegenüber der Generatorspannung um bis zu 1 Volt niedriger. Da der Leistungsspeicher jedoch im Motorraum meist auf höherer Temperatur liegt, ist dieser Spannungsverlust ohne großen praktischen Einfluss. Zusätzlich kann bei niedrigen Temperaturen wegen besserer Kühlung mehr Strom durch den 0,1 Ω Widerstand 28 fließen, wodurch der Ladezustand schneller ansteigt und der Strombedarf sowie der Spannungsabfall abnehmen.- The performance memory 8th is preferably in the front part of a motor vehicle. The supply storage 20 is advantageously arranged in the rear. Compared to the generator voltage, the charging voltage at the supply reservoir 20 is reduced by a voltage drop of below about 0.2 volts due to conduction. The voltage at the power storage 8th is opposite the generator voltage by up to 1 volt lower. However, since the power storage in the engine compartment is usually at a higher temperature, this voltage loss has no great practical influence. In addition, at lower temperatures, more current can be consumed by the 0.1 Ω resistor for better cooling 28 flow, whereby the state of charge increases faster and decrease the power requirements and the voltage drop.
  • – Durch den Spannungswandler zwischen dem Versorgungsnetz und dem Leistungsnetz verursachen Leistungsspitzen im Leistungsnetz keinen Spannungseinbruch im Versorgungsnetz, was für spannungsempfindliche Verbraucher vorteilhaft ist.- By the voltage transformer between the supply network and the power network Power peaks in the power network cause no voltage dip in the supply network, what voltage-sensitive Consumer is beneficial.
  • – Ist kein Anlassen mit Stromversorgung unmittelbar aus dem Versorgungsspeicher 20 vorgesehen, sind die Ströme durch die Schaltelemente verhältnismäßig gering. Durch Absenken der Spannung im Versorgungsnetz auf etwa 13 Volt werden auch die Ladestromspitzen minimiert.- Is not starting with power directly from the supply memory 20 provided, the currents through the switching elements are relatively low. By lowering the voltage in the supply network to about 13 volts, the charging current peaks are minimized.
  • – Da unter normalen Betriebsbedingungen der Leistungsspeicher 8 und der Versorgungsspeicher 20 niemals direkt verbunden sind, können keine Ausgleichsströme zwischen diesen Speichern auftreten. Beide Speicher werden nur im Fall eines äußerst selten auftretenden zu starken Spannungsabfalls, beispielsweise infolge einer defekten Batterie, parallel geschaltet. Sollte es dabei zu einer Schädigung eines Schaltelements kommen, so dass dieses nicht geöffnet werden kann, kann eine solche Schädigung toleriert werden, da die Funktionsfähigkeit des Bordnetzes nicht gefährdet ist.- Since under normal operating conditions the power memory 8th and the utility storage 20 are never directly connected, no equalizing currents can occur between these memories. Both memories are connected in parallel only in the case of an extremely rare excessive voltage drop, for example as a result of a defective battery. Should it come to damage a switching element, so that it can not be opened, such damage can be tolerated because the functionality of the electrical system is not compromised.

II. Zweites AusführungsbeispielII. Second embodiment

Die 2 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel eines Bordnetzes, wobei für sich entsprechende Bauteile die gleichen Bezugszeichen wie in 1 verwendet werden.The 2 shows a second embodiment of an on-board network, wherein for themselves corresponding components the same reference numerals as in 1 be used.

Im Unterschied zur 1 ist bei dem Bordnetz gemäß 2 nur eine Schaltvorrichtung 40 vorgesehen, mit der die unterschiedlichen Schaltzustände herbeigeführt werden können.In contrast to 1 is in accordance with the electrical system 2 only one switching device 40 provided, with which the different switching states can be brought about.

Des weiteren ist der Leistungsspeicher 8 kein unmittelbarer Bestandteil des Leistungsnetzes 2, sondern ist über die Schaltvorrichtung 40 gesondert schaltbar.Furthermore, the power memory 8th not an integral part of the service network 2 but is about the switching device 40 separately switchable.

Der Aufbau der Schaltvorrichtung 40 ist in 2 im Detail dargestellt. Die Schaltvorrichtung 40 weist vier Anschlüsse 42, 44, 46 und 48 auf, die mit dem Anlasser 4, dem Generator 14, dem Versorgungsspeicher 20 bzw. dem Leistungsspeicher 8 verbunden sind. Jeder Anschluss 42, 44, 46 und 48 ist mit einer Leiterbahn 50, 52, 54 bzw. 56 verbunden. Ein drehbarer Schaltfinger 58 weist Kontaktflächen 60 und 62 auf, über die je nach Drehstellung des Schaltfingers 58 die Leiterbahnen in unterschiedlicher Weise miteinander verbindbar sind. Zur Drehung des Schaltfingers 58 ist beispielsweise ein Schrittmotor (nicht dargestellt) vorgesehen, der von dem Steuergerät 22 angesteuert wird. Der Generator 14 ist mit dem Versorgungsspeicher 20 zusätzlich über einen niederohmigen Widerstand 28 und ein Schaltelement 30 verbunden. Die Schaltvorrichtung 14 ist vorteilhafterweise als eine mechatronische Baugruppe ausgebildet, deren Schaltstellung je nach Bedarf und Zustand des Bordnetzes verändert werden kann, wobei auch eine Bedienung von Hand möglich ist. Der einen Spannungswandler bildende Widerstand 28 hat im vorliegenden Fall beispielsweise etwa 0,05 Ω. Das Schaltelement 30 ist zur Schaltung von Strömen bis zu etwa 20 Ampere geeignet. Wenn der über einen kurzen Fahrzyklus gemittelte Leistungsbedarf im Leistungsnetz 2 etwa 200 Watt übersteigt, wird an Stelle des einfachen Widerstandes vorteilhafterweise ein DC/DC-Wandler eingesetzt.The structure of the switching device 40 is in 2 shown in detail. The switching device 40 has four connections 42 . 44 . 46 and 48 on that with the starter 4 , the generator 14 , the supply store 20 or the performance memory 8th are connected. Every connection 42 . 44 . 46 and 48 is with a trace 50 . 52 . 54 respectively. 56 connected. A rotatable shift finger 58 has contact surfaces 60 and 62 on, depending on the rotational position of the shift finger 58 the tracks are connected to each other in different ways. For rotation of the shift finger 58 For example, a stepper motor (not shown) is provided by the controller 22 is controlled. The generator 14 is with the supply store 20 additionally via a low-resistance resistor 28 and a switching element 30 connected. The switching device 14 is advantageously designed as a mechatronic assembly whose switching position can be changed depending on the needs and condition of the electrical system, with manual operation is also possible. The resistor forming a voltage transformer 28 has in the present case, for example, about 0.05 Ω. The switching element 30 is suitable for switching currents up to about 20 amps. If the power demand averaged over a short drive cycle in the power network 2 exceeds about 200 watts, a DC / DC converter is advantageously used instead of the simple resistor.

Wie bei der Ausführungsform gemäß 1 werden sowohl die Versorgungsspeicher als auch die Schaltelemente hinsichtlich ihrer Funktionsfähigkeit vorteilhafterweise überwacht.As in the embodiment according to 1 both the supply memory and the switching elements are advantageously monitored with regard to their functionality.

Die Funktionen des Bordnetzes gemäß 2 sind bezüglich der anhand des ersten Ausführungsbeispiels geschilderten Zustände a), b), d) und h) gleich mit denen des ersten Ausführungsbeispiels.The functions of the electrical system according to 2 with respect to the described with reference to the first embodiment states a), b), d) and h) are equal to those of the first embodiment.

Wenn bei entladenem Versorgungsspeicher 20 der Verbrennungsmotor angelassen wird (Funktionszustand c) des ersten Ausführungsbeispiels), laufen die Schaltungen bei dem zweiten Ausführungsbeispiel durch entsprechendes Verdrehen des Schaltfingers in folgender Weise ab:
Der Versorgungsspeicher 20 wird zunächst vom Versorgungsnetz 12 getrennt (das Versorgungsnetz 12 ist in 2 wie in 1 gestrichelt dargestellt; die Leitung von der Schaltvorrichtung 40 zum Versorgungsspeicher 20 ist strichpunktiert dargestellt; mit dem Versorgungsspeicher 20 können weitere, nicht über die Schaltvorrichtung 40 schaltbare Verbraucher beispielsweise über eine weitere Verteilereinheit 16 unmittelbar verbunden sein). Nach Trennen des Versorgungsspeichers 20 vom Versorgungsnetz wird das Versorgungsnetz 12 mit dem Leistungsspeicher 8 und Anlasser 4 verbunden. Anschließend wird der Anlasser betätigt. Anschließend erfolgt ein Nachladen des Leistungsspeichers. Danach werden der Generator 14 und das Versorgungsnetz 12 vom Leistungsspeicher 8 getrennt und das Versorgungsnetz wird wiederum mit dem Versorgungsspeicher 20 verbunden.When with discharged supply storage 20 the internal combustion engine is started (functional state c) of the first embodiment), the circuits in the second embodiment run by corresponding rotation of the shift finger in the following manner:
The supply storage 20 is first from the utility grid 12 disconnected (the supply network 12 is in 2 as in 1 shown in dashed lines; the line from the switching device 40 to the supply store 20 is shown in phantom; with the supply storage 20 can do more, not on the switching device 40 switchable consumers, for example via a further distribution unit 16 be directly connected). After disconnecting the supply memory 20 the supply network becomes the supply network 12 with the performance memory 8th and starters 4 connected. Then the starter is actuated. Subsequently, a recharge of the power memory. After that, the generator 14 and the supply network 12 from the power memory 8th disconnected and the utility grid will turn to the utility storage 20 connected.

Wenn bei entladenem Leistungsspeicher 8 ein Anlassen des Verbrennungsmotors erfolgen soll, laufen folgende Schaltungen ab:
Der Leistungsspeicher 8 wird vom Anlasser 4 getrennt. Anschließend wird der Anlasser 4 mit dem Versorgungsspeicher 20 verbunden und es erfolgt ein Anlassvorgang. Dann wird der Anlasser 4 vom Versorgungsspeicher 20 getrennt und der Leistungsspeicher 8 wiederum mit dem Anlasser 4 verbunden.When unloaded performance memory 8th start the engine, the following circuits are running:
The performance memory 8th gets off the starter 4 separated. Subsequently, the starter 4 with the supply storage 20 connected and there is a starting process. Then the starter 4 from the supply store 20 disconnected and the power memory 8th again with the starter 4 connected.

Zusätzlich zu den weiter oben bezüglich des ersten Ausführungsbeispiels genannten Vorteile werden mit der Ausführungsform gemäß 2 folgende Vorteile erzielt:
Die Schaltvorrichtung 40 kann einen neutralen Zustand aufweisen, der im Falle eines Unfalls die Versorgungsspeicher unmittelbar abtrennt.In addition to the advantages mentioned above with respect to the first embodiment, with the embodiment according to FIG 2 achieves the following advantages:
The switching device 40 may have a neutral state, which immediately disconnects the supply reservoirs in the event of an accident.

In dem mechatronischen System können Leiterbahnen bzw. Stromschienen mit vernünftigem Querschnitt bei geringen Kosten realisiert werden.In the mechatronic system can tracks or busbars with a reasonable cross-section be realized at low cost.

Die Erfindung wurde vorstehend anhand von zwei Ausführungsbeispielen erläutert. Es versteht sich, dass diese Erläuterung nur beispielhaft ist und die Erfindung in vielfältiger Weise abgeändert werden kann, sofern durch die Abänderungen die wesentlichen funktionalen Merkmale erhalten bleiben.The The invention has been explained above with reference to two exemplary embodiments. It It is understood that this explanation is merely exemplary and the invention can be varied in many ways, provided by the amendments the essential functional characteristics are preserved.

Claims (13)

Kraftfahrzeugbordnetz, enthaltend – ein Leistungsnetz (2) mit wenigstens einem Leistungsverbraucher in Form eines Anlassers (4) für einen Verbrennungsmotor, – einen Leistungsspeicher (8), – ein Versorgungsnetz (12) mit wenigstens einem Verbraucher (17) und einem von einem Verbrennungsmotor antreibbaren Generator (14), – einem Versorgungsspeicher (20) – eine abhängig von Betriebszuständen des Bordnetzes arbeitende Schalteinrichtung (10, 18; 40), mittels der das Leistungsnetz mit dem Versorgungsnetz verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalteinrichtung (10, 18; 40) einen Spannungswandler (28) enthält und abhängig von folgenden Betriebszuständen folgende Schaltzustände herbeiführt: – Verbrennungsmotor steht: keine Verbindung zwischen Leistungsnetz (2) und Versorgungsnetz (12) sowie Verbindung zwischen Versorgungsnetz (12) und Versorgungsspeicher (20), – Verbrennungsmotor läuft: Verbindung zwischen Versorgungsnetz (12) und Versorgungsspeicher (20) sowie Verbindung Versorgungsnetz (12) mit Leistungsnetz (2) über den Spannungswandler (28) und – Anlassen des Verbrennungsmotors bei entladenem Versorgungsspeicher (20): keine Verbindung zwischen Versorgungsnetz (12) und Versorgungsspeicher (20).Motor vehicle electrical system, comprising - a power network ( 2 ) with at least one power consumer in the form of a starter ( 4 ) for an internal combustion engine, - a power accumulator ( 8th ), - a supply network ( 12 ) with at least one consumer ( 17 ) and a generator drivable by an internal combustion engine ( 14 ), - a supply storage ( 20 ) - a depending on operating conditions of the electrical system working switching device ( 10 . 18 ; 40 ), by means of which the power network can be connected to the supply network, characterized in that the switching device ( 10 . 18 ; 40 ) a voltage converter ( 28 ) and, depending on the following operating states, brings about the following switching states: - internal combustion engine is at standstill: no connection between power network ( 2 ) and supply network ( 12 ) as well as connection between supply network ( 12 ) and supply memory ( 20 ), - Internal combustion engine is running: connection between supply network ( 12 ) and supply memory ( 20 ) as well as connection supply network ( 12 ) with power network ( 2 ) via the voltage converter ( 28 ) and - starting the internal combustion engine when the supply reservoir is discharged ( 20 ): no connection between supply network ( 12 ) and supply memory ( 20 ). Kraftfahrzeugbordnetz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Leistungsspeicher (8) ständig mit dem Leistungsnetz (2) verbunden ist und die Schalteinrichtung (10, 18) enthält: ein Schaltelement (26) mit zwei Anschlüssen, deren einer mit dem Leistungsnetz (2) und deren anderer mit dem Generator (14) und dem Versorgungsnetz (12) verbunden ist, einen parallel zu dem Schaltelement angeordneten und getrennt von dem Schaltelement schaltbaren Spannungswandler (28) und ein weiteres zwischen dem Versorgungsnetz (12) und dem Versorgungsspeicher (20) liegendes Schaltelement (36).Motor vehicle electrical system according to claim 1, characterized in that the power storage ( 8th ) constantly with the power network ( 2 ) and the switching device ( 10 . 18 ) contains: a switching element ( 26 ) with two connections, one of which is connected to the power 2 ) and the other with the generator ( 14 ) and the supply network ( 12 ), a parallel to the switching element and arranged separately from the switching element switchable voltage converter ( 28 ) and another between the supply network ( 12 ) and the supply memory ( 20 ) lying switching element ( 36 ). Kraftfahrzeugbordnetz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalteinrichtung (10, 18) abhängig von folgenden Betriebszuständen folgende Schaltzustände herbeiführt: – beim Anlassen des Verbrennungsmotors und entladenem Versorgungsspeicher (20) der Reihe nach: a) Verbinden des Versorgungsnetzes (12) mit dem Leistungsnetz (2) über den Spannungswandler (28); b) Öffnen des Schaltelements (36) zwischen Versorgungsnetz (12) und Versorgungsspeicher (20); c) Schließen des Schaltelements (26) zwischen Leistungsnetz (2) und Versorgungsnetz (12); d) Anlassen des Verbrennungsmotors; e) Begrenzen der Generatorspannung auf einen vorbestimmten Wert und ggf. Einschränken des Betriebs der Leistungsverbraucher; f) Öffnen des Schaltelements (26) zwischen Versorgungsnetz (12) und Leistungsnetz (2); g) Anheben der Generatorspannung und ggf. Freigabe des Betriebs der Leistungsverbraucher.Motor vehicle electrical system according to claim 2, characterized in that the switching device ( 10 . 18 ) causes the following switching states, depending on the following operating states: - when starting the internal combustion engine and discharging the supply reservoir ( 20 ) in turn: a) connecting the supply network ( 12 ) with the power network ( 2 ) via the voltage converter ( 28 ); b) opening the switching element ( 36 ) between supply network ( 12 ) and supply memory ( 20 ); c) closing the switching element ( 26 ) between power network ( 2 ) and supply network ( 12 ); d) starting the internal combustion engine; e) limiting the generator voltage to a predetermined value and possibly restricting the operation of the power consumers; f) opening the switching element ( 26 ) between supply network ( 12 ) and power network ( 2 ); g) raising the generator voltage and possibly enabling the operation of the power consumers. Kraftfahrzeugbordnetz nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltelement (26) zwischen Versorgungsnetz (12) und Leistungsnetz (2) geschlossen wird, wenn bei laufendem Generator eine vorbestimmte Spannung im Versorgungsnetz unterschritten wird.Motor vehicle electrical system according to claim 2 or 3, characterized in that the switching element ( 26 ) between supply network ( 12 ) and power network ( 2 ) is closed when the generator is running below a predetermined voltage in the supply network. Kraftfahrzeugbordnetz nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltelement (26) zwischen Versorgungsnetz (12) und Leistungsnetz (2) geschlossen wird, wenn bei eingeschalteter Zündung im Leistungsnetz eine vorbestimmte Spannung unterschritten wird.Motor vehicle electrical system according to one of claims 2 to 4, characterized in that the switching element ( 26 ) between supply network ( 12 ) and power network ( 2 ) is closed when the ignition is switched off in the power network, a predetermined voltage is exceeded. Kraftfahrzeugbordnetz nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass bei laufendem Generator (14) und niedrigem Ladezustand des Leistungsspeichers (8) die Generatorspannung auf etwa die Spannung des Leistungsspeichers abgesenkt wird.Motor vehicle electrical system according to one of claims 2 to 5, characterized in that when the generator is running ( 14 ) and low state of charge of the memory ( 8th ) the generator voltage is lowered to about the voltage of the power storage. Kraftfahrzeugbordnetz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalteinrichtung (40) enthält: ein Mehrfachschaltelement mit vier Anschlüssen (42, 44, 46, 48), von denen je einer mit dem Anlasser (4), dem Generator (14) mit Versorgungsnetz (12), dem Versorgungsspeicher (20) und dem Leistungsspeicher (8) verbunden ist und einen getrennt schaltbaren Spannungswandler (28), über den der mit dem Generator mit Bordnetz verbundenen Anschluss (44) mit dem mit dem Versorgungsspeicher verbundenen Anschluss (46) verbindbar ist.Motor vehicle electrical system according to claim 1, characterized in that the switching device ( 40 ) contains: a multi-switching element with four terminals ( 42 . 44 . 46 . 48 ), one each with the starter ( 4 ) the generator ( 14 ) with supply network ( 12 ), the supply storage ( 20 ) and the performance memory ( 8th ) and a separately switchable voltage converter ( 28 ), via which the connection connected to the generator with vehicle electrical system ( 44 ) to the port connected to the supply memory ( 46 ) is connectable. Kraftfahrzeugbordnetz nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalteinrichtung (40) derart ausgebildet ist, dass sie bei Anlassen des Verbrennungsmotors und entladenem Versorgungsspeicher (20) der Reihe nach folgende Schaltzustände herbeiführt: a) keine Verbindung zwischen Versorgungsnetz (12) und Versorgungsspeicher (20); b) Verbinden des Versorgungsnetzes (12) mit dem Leistungsspeicher (8) und Anlasser (4); c) Anlassen des Verbrennungsmotors d) Nachladen des Leistungsspeichers (8); e) keine Verbindung zwischen Leistungsspeicher (8) und Versorgungsnetz (12) sowie Generator (14); f) Verbindung zwischen Versorgungsnetz (12) und Versorgungsspeicher (20).Motor vehicle electrical system according to claim 7, characterized in that the switching device ( 40 ) is designed such that when starting the internal combustion engine and unloaded supply memory ( 20 ) causes, in order, the following switching states: a) no connection between the supply network ( 12 ) and supply memory ( 20 ); b) Connecting the supply network ( 12 ) with the performance memory ( 8th ) and starters ( 4 ); c) starting the internal combustion engine d) reloading the power storage ( 8th ); e) no connection between power memory ( 8th ) and supply network ( 12 ) as well as generator ( 14 ); f) Connection between supply network ( 12 ) and supply memory ( 20 ). Kraftfahrzeugbordnetz nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalteinrichtung (40) derart ausgebildet ist, dass sie bei Anlassen des Verbrennungsmotors und entladenem Leistungsspeicher (8) der Reihe nach folgende Schaltzustände herbeiführt: a) keine Verbindung zwischen Anlasser (4) und Leistungsspeicher (8); b) Verbindung zwischen Anlasser (4) und Versorgungsspeicher (20); c) Anlassen des Verbrennungsmotors; d) keine Verbindung zwischen Anlasser (4) und Versorgungsspeicher (20); e) Verbindung zwischen Leistungsspeicher (8) und Anlasser (4).Motor vehicle electrical system according to claim 7 or 8, characterized in that the switching device ( 40 ) is designed such that when starting the internal combustion engine and discharged power storage ( 8th ) causes, in turn, the following switching states: a) no connection between starters ( 4 ) and performance memory ( 8th ); b) Connection between starters ( 4 ) and supply memory ( 20 ); c) starting the internal combustion engine; d) no connection between starters ( 4 ) and supply memory ( 20 ); e) connection between power memory ( 8th ) and starters ( 4 ). Kraftfahrzeugbordnetz nach Anspruch 2 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Spannungswandler durch einen niederohmigen Widerstand (28) gebildet ist.Motor vehicle electrical system according to claim 2 or 7, characterized in that the voltage converter by a low-resistance ( 28 ) is formed. Kraftfahrzeugbordnetz nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalteinrichtung (10, 18; 40) derart ausgebildet ist, dass der Stromfluss durch den niederohmigen Widerstand (28) auf Null vermindert wird, wenn die Spannung im Versorgungsnetz (12) einen vorbestimmten Wert unterschreitet.Motor vehicle electrical system according to claim 10, characterized in that the switching device ( 10 . 18 ; 40 ) is designed such that the current flow through the low-resistance ( 28 ) is reduced to zero when the voltage in the supply network ( 12 ) falls below a predetermined value. Kraftfahrzeugbordnetz nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass ein in Reihe mit dem niederohmigen Widerstand (28) liegendes Schaltelement (30) bei Überhitzung des Widerstandes und/oder zu hoher Spannung am Leistungsspeicher (8) getaktet betrieben wird.Motor vehicle electrical system according to claim 10 or 11, characterized in that one in series with the low-resistance ( 28 ) lying switching element ( 30 ) at overheating of the resistor and / or too high voltage at the power storage ( 8th ) is operated clocked. Kraftfahrzeugbordnetz nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Leistungsnetz (2) Verbraucher enthält, die gegenüber den dem Versorgungsnetz (12) zugeordneten Verbrauchern einen höheren Quotienten aus kurzzei tigem maximalem Leistungsbedarf und über einen typischen, kurzen Fahrzyklus gemittelten Leistungsbedarf aufweisen.Motor vehicle electrical system according to one of Claims 1 to 12, characterized in that the power network ( 2 ) Contains consumers who are in relation to the supply network ( 12 ) have a higher quotient of kurzzei term maximum power requirements and over a typical, short drive cycle averaged power requirements.
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