DE10146477A1

DE10146477A1 - Vehicle air conditioning

Info

Publication number: DE10146477A1
Application number: DE10146477A
Authority: DE
Inventors: Atsuo Inoue; Masato Tsuboi
Original assignee: Sanden Corp
Current assignee: Sanden Corp
Priority date: 2000-09-22
Filing date: 2001-09-21
Publication date: 2003-02-27
Also published as: FR2814399A1

Abstract

Eine Fahrzeugklimaanlage enthält einen inneren Wärmetauscher (3, 44), der in einem Luftkanal (2, 42) vorgesehen ist, eine Erzeugungsvorrichtung für thermische Energie, die außerhalb des Luftkanals vorgesehen ist, eine thermische Speichervorrichtung (22, 61) zur Konservierung der erzeugten thermischen Energie und einen Zirkulationskreislauf für ein thermische Energie übertragendes Medium, der thermische Energie von der Erzeugungsvorrichtung für die thermische Energie und/oder der thermischen Speichervorrichtung über das thermische Energie übertragende Medium in den inneren Wärmetauscher (3, 44) überträgt, und wenn eine Beschleunigungsvorrichtung eines Fahrzeuges eingeschaltet bzw. in Betrieb genommen wird, wird eine Menge an Energie, die durch die Erzeugungsvorrichtung für die thermische Energie erzeugt wird, so reduziert, daß sie zu der Zeit kleiner wird, zu der die Beschleunigungsvorrichtung ausgeschaltet bzw. außer Betrieb genommen wird. Bremsenergie kann wirksam konserviert und regeneriert werden, eine Schwankung der Auslaßtemperatur kann so unterdrückt werden, daß sie gering ist, und ein erforderliches Kühlvermögen und Heizvermögen kann in angemessener Weise erzielt werden.A vehicle air conditioning system contains an internal heat exchanger (3, 44) which is provided in an air duct (2, 42), a thermal energy generating device which is provided outside the air duct and a thermal storage device (22, 61) for preserving the thermal generated Energy and a circulation circuit for a thermal energy transfer medium that transfers thermal energy from the thermal energy generation device and / or the thermal storage device via the thermal energy transfer medium into the internal heat exchanger (3, 44), and when an accelerator of a vehicle is turned on, an amount of energy generated by the thermal energy generating device is reduced to be smaller at the time the accelerator is turned off. Braking energy can be effectively conserved and regenerated, fluctuation in the outlet temperature can be suppressed to be small, and a required cooling capacity and heating capacity can be adequately achieved.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Fahrzeugklimaanlagen und insbesondere auf Fahrzeugklimaanlagen, die Energie einsparen können, indem Bremsenergie eines Fahrzeuges als thermische Energie erhalten und regeneriert werden kann. The present invention relates to Vehicle air conditioners and in particular on vehicle air conditioners, the energy can save by braking energy of a vehicle as thermal energy can be obtained and regenerated.

Es wurde mit Überlegungen begonnen, Energie für Klimaanlagen in Fahrzeugen, die Verbrennungsmotoren wie beispielsweise einen Ottomotor oder einen Dieselmotor besitzen, Elektrofahrzeugen und Hybridfahrzeugen mit beiden Energiequellen, einzusparen. Obwohl eine Beschleunigung und eine Verminderung der Geschwindigkeit in einem Fahrzeug durch den EIN/AUS-Betrieb einer Beschleunigungsvorrichtung eines Motors häufig wiederholt werden, wird Bremsenergie ungefähr zu 100% Verlustenergie durch Wärmeabstrahlung von einer Bremsscheibe oder einer -trommel, oder durch Erhöhen der Motordrehzahl (des Kraftstoffverbrauchs) durch Motorbremsen, etc. vergeudet. Obwohl die Technologie zum Erzielen eines niedrigen Kraftstoffverbrauchs eines Fahrzeuges entwickelt wurde, wird von nun an das Erzielen eines niedrigeren Kraftstoffverbrauchs in Verbindung mit Fahrzeugklimaanlagen, genauer gesagt mit einem Kühler für Fahrzeuge, erforderlich sein, das heißt, eine Untersuchung zum Energieeinsparen eines Kühlers und einer Heizung für Fahrzeuge. Von einem solchen Gesichtspunkt aus schlug der Anmelder der vorliegenden Erfindung vor kurzem vor, Energie von Fahrzeugklimaanlagen einzusparen, indem Bremsenergie als thermische Energie konserviert und regeneriert wird, und indem sie als Energie zur Kühlung und zur Erwärmung verwendet wird (JP-A-11-115473 und JP-A-11-115474). Considerations have begun on energy for air conditioning in vehicles that use internal combustion engines such as own a petrol engine or a diesel engine, Electric vehicles and hybrid vehicles with both energy sources, save. Although an acceleration and a decrease in Speed in a vehicle through the ON / OFF operation an accelerator of an engine often repeated braking energy becomes approximately 100% energy loss by heat radiation from a brake disc or -drum, or by increasing the engine speed (the Fuel consumption) wasted by engine brakes, etc. Even though the technology to achieve a low Fuel consumption of a vehicle was developed from now on Achieve lower fuel consumption in conjunction with vehicle air conditioners, more precisely with a cooler for Vehicles, may be required, that is, an investigation to Saving energy of a cooler and heater for Vehicles. From this point of view the applicant proposed of the present invention recently, energy of Saving vehicle air conditioning systems by using braking energy as thermal energy is conserved and regenerated, and by it is used as energy for cooling and heating (JP-A-11-115473 and JP-A-11-115474).

Da jedoch in der JP-A-11-115473 und JP-A-11-115474 die Konservierung und Regenerierung von Energie durch Verwenden eines Kühlmittels, der in einem Verdampfer oder einem Kondensator gespeichert ist, der als innerer Wärmetauscher vorgesehen ist, oder durch Verwenden der Wärmekapazität des Verdampfers oder des Kondensators selbst durchgeführt wird, ist die Menge der Wärmekapazität oder des Kühlmittels, die konserviert und regeneriert werden kann, begrenzt, und deshalb ist auch der Energieeinspareffekt begrenzt. However, since in JP-A-11-115473 and JP-A-11-115474 the Conservation and regeneration of energy by using a Coolant in an evaporator or condenser stored, which is provided as an internal heat exchanger, or by using the heat capacity of the evaporator or of the capacitor itself is performed is the amount of Heat capacity or coolant that is preserved and can be regenerated, limited, and that is why Limited energy saving effect.

Darüber hinaus verbleibt in dem System ein Problem, daß es schwierig ist, die Veränderung der Lufttemperatur nach dem Luftmischen zu unterdrücken, obwohl eine Luftmischungsdämpfungseinrichtung, die an einer Position stromabwärts eines inneren Wärmetauschers vorgesehen ist, gesteuert wird, um eine Veränderung der ausgangsseitigen Lufttemperatur des Verdampfers oder des Kondensators aufgrund der Wiederholung der Konservierung und Regenerierung der Bremsenergie zu unterdrücken, da es schwierig ist, die Genauigkeit der Erfassung der ausgangsseitigen Lufttemperatur des Verdampfers oder des Kondensators zu verbessern, das heißt, da es schwierig ist, eine Durchschnittstemperatur zu erkennen. In addition, a problem remains in the system that it is difficult to change the air temperature after the Suppress air mixing, though one Air mixture damping device located at a position downstream of a internal heat exchanger is provided, is controlled to a Change in the air temperature of the outlet Evaporator or the condenser due to the repetition of the Suppress the conservation and regeneration of braking energy, since it is difficult to measure the accuracy of the outlet air temperature of the evaporator or To improve capacitor, that is, since it is difficult to find Average temperature can be seen.

Demgemäß ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Fahrzeugklimaanlage bereitzustellen, die zum Ziel hat, Energie zu reduzieren, die für die Klimaanlage verbraucht wird, indem Bremsenergie eines Fahrzeugs konserviert und regeneriert wird, und die die Energiemenge, die von der Bremsenergie konserviert und regeneriert wird, erhöhen kann, wodurch der Energieeinsparungseffekt erhöht wird. Accordingly, it is an object of the present invention to provide a To provide vehicle air conditioning that aims to provide energy reduce that is consumed by the air conditioner by Braking energy of a vehicle is conserved and regenerated, and the amount of energy conserved by braking energy and is regenerated, which can increase Energy saving effect is increased.

Es ist des weiteren ein Ziel der vorliegenden Erfindung, ein Fluid, dessen thermische Energie einfach zu steuern ist, als Heizmedium zu verwenden, das für die Konservierung und Regenerierung von Bremsenergie verwendet wird, und ebenso um einen Konservierungskreislauf zu bilden, mit dem es einfach ist, Energie zu konservieren und zu regenerieren, wodurch insbesondere eine Temperaturschwankung in der Luft, die aus der Klimaanlage herausgeblasen wird, die in Begleitung von der Wiederholung der Konservierung und Regenerierung bewirkt wird, unterdrückt wird. It is a further object of the present invention to provide a Fluid whose thermal energy is easy to control as To use heating medium for preservation and Regeneration of braking energy is used, and also around one Form a preservation cycle that is easy to Conserve and regenerate energy especially a temperature fluctuation in the air resulting from the Air conditioning is blown out, accompanied by the Repetition of conservation and regeneration is effected is suppressed.

Des weiteren ist es ein Ziel der vorliegenden Erfindung, eine ausreichend große Menge an konservierter und regenerierter Energie sicherzustellen und die konservierte Energie in geeigneter Weise freizusetzen, wodurch eine erforderliche Klimatisierfähigkeit gewährleistet wird, sogar in einem Fall, in dem der Betrieb eines Kompressors gestoppt oder eingeschränkt wird und es schwierig wird, eine erforderliche Kühl- oder Heizfähigkeit zu erhalten, oder sogar in einem Fall, in dem eine in der Klimaanlage vorgesehene Heizung gestoppt oder eingeschränkt wird und es schwierig wird, eine erforderliche Heizfähigkeit zu erhalten. It is also an object of the present invention to provide a sufficiently large amount of preserved and regenerated Ensure energy and the conserved energy in suitably release, thereby making a required Air conditioning capability is ensured even in a case where the operation of a compressor is stopped or restricted and it becomes difficult to get a necessary cooling or To maintain heatability, or even in a case where one in the air conditioning heater stopped or is restricted and it becomes difficult to get a required one To maintain heatability.

Die Aufgaben werden durch die Fahrzeugklimaanlage gemäß Anspruch 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. The tasks are performed by the vehicle air conditioner Claim 1 solved. Other advantageous features are the subject of the dependent claims.

Eine Fahrzeugklimaanlage gemäß der vorliegenden Erfindung weist einen inneren Wärmetauscher auf, der in einem Luftkanal vorgesehen ist und einen Wärmetausch zwischen Luft, die in einen Fahrzeuginnenraum ausgestoßen wird, und einem thermische Energie übertragenden Medium durchführt, eine Erzeugungseinrichtung für thermische Energie, die außerhalb des Luftkanals vorgesehen ist und eine positive thermische Energie zum Aufheizen oder eine negative thermische Energie für eine Wärmeabsorption erzeugt, und eine thermische Speichervorrichtung zum Konservieren der erzeugten thermischen Energie, wobei die Klimaanlage einen Zirkulationskreislauf für ein thermische Energie übertragendes Medium besitzt, der thermische Energie von der Erzeugungsvorrichtung für thermische Energie und/oder von der thermischen Speichervorrichtung über das thermische Energie übertragende Medium zum inneren Wärmetauscher überträgt. Die Klimaanlage ist dadurch gekennzeichnet, daß dann, wenn eine Beschleunigungsvorrichtung eines Fahrzeuges in Betrieb genommen wird, eine Energiemenge, die durch die Erzeugungsvorrichtung für thermische Energie erzeugt wird, so reduziert wird, daß sie kleiner als zu der Zeit ist, wenn die Beschleunigungsvorrichtung außer Betrieb genommen wird. Wenn die Beschleunigungsvorrichtung des Fahrzeuges in Betrieb genommen wird (Beschleunigungszustand), wird nämlich die Menge der Energieerzeugung so gesteuert, daß sie niedriger ist als zu der Zeit des AUS-Betriebes (Verlangsamungszustand), wodurch ein Energieeinsparungseffekt erzielt wird. A vehicle air conditioner according to the present invention has an internal heat exchanger in an air duct is provided and a heat exchange between air that in a vehicle interior is ejected, and a thermal Energy-carrying medium performs one Thermal energy generating device outside the air duct is provided and a positive thermal energy for Heating up or a negative thermal energy for one Generates heat absorption, and a thermal storage device for Preserving the thermal energy generated, the Air conditioning a circulation circuit for a thermal Has energy transfer medium, the thermal energy of the thermal energy generating device and / or the thermal storage device via the thermal Energy-transferring medium transfers to the internal heat exchanger. The air conditioner is characterized in that when an acceleration device of a vehicle in operation is taken, an amount of energy by the Generating device for thermal energy is generated, so reduced will be smaller than when the Accelerator is taken out of service. If the Acceleration device of the vehicle put into operation (acceleration state), namely the amount of Power generation controlled so that it is lower than too the time of the OFF operation (deceleration state), whereby an energy saving effect is achieved.

In der Fahrzeugklimaanlage ist es vorteilhaft, daß, wenn die Beschleunigungsvorrichtung außer Betrieb genommen wird, eine Menge an thermischer Energie, die größer als eine Menge an positiver oder negativer thermischer Energie des thermische Energie übertragenden Mediums ist, die notwendig ist, um eine Solltemperatur des inneren Wärmetauschers zu erzielen, in der thermischen Speichervorrichtung durch die Erzeugungsvorrichtung für thermische Energie konserviert wird. Die konservierte thermische Energie wird bei Bedarf freigesetzt und durch die Regenerierung der freigesetzten Energie kann die konservierte thermische Energie wirksam verwendet werden, wodurch ein Energieeinsparungseffekt erzielt wird. In the vehicle air conditioning system, it is advantageous that if the Accelerator is taken out of service Amount of thermal energy that is greater than an amount of positive or negative thermal energy of the thermal Energy-transferring medium that is necessary in order to To achieve the target temperature of the internal heat exchanger in the thermal storage device through the Thermal energy generating device is preserved. The conserved thermal energy is released when required and by the Regeneration of the released energy can conserve it thermal energy can be used effectively, creating a Energy saving effect is achieved.

Des weiteren ist es in der vorstehend beschriebenen Fahrzeugklimaanlage vorzuziehen, daß die Klimaanlage eine Vorrichtung zur Einstellung des Verhältnisses einer Menge an thermischer Energie, die von der Erzeugungsvorrichtung für thermische Energie auf den inneren Wärmetauscher übertragen wird, zu einer Menge an thermischer Energie, die von der thermischen Speichervorrichtung auf den inneren Wärmetauscher übertragen wird, und daß die Temperatur des inneren Wärmetauschers durch Einstellen des Verhältnisses der Menge an thermischer Energie, die von der Erzeugungsvorrichtung für thermische Energie auf den inneren Wärmetauscher übertragen wird, zu der Menge an thermischer Energie, die von der thermischen Speichervorrichtung in das Innere des Wärmetauschers übertragen wird, gesteuert wird, so daß die Temperatur des inneren Wärmetauschers zu einem festgelegten Wert wird, der durch eine Einstellvorrichtung einer inneren Wärmetauschertemperatur bestimmt wird. Es wird nämlich nur eine erforderliche Menge der konservierten thermischen Energie wirksam genutzt, so daß die Temperatur des inneren Wärmetauschers zu jener Zeit tatsächlich auf eine Solltemperatur gesteuert werden kann. Furthermore, it is described in the above Vehicle air conditioner preferable that the air conditioner is a device to adjust the ratio of an amount of thermal Energy generated by the thermal generating device Energy is transferred to the internal heat exchanger, too a lot of thermal energy from the thermal Transfer storage device to the inner heat exchanger and that the temperature of the internal heat exchanger by Adjusting the ratio of the amount of thermal energy, from the thermal energy generating device the internal heat exchanger is transferred to the amount of thermal energy from thermal Storage device is transferred to the interior of the heat exchanger, is controlled so that the temperature of the internal heat exchanger increases a specified value, which is determined by a Setting device of an internal heat exchanger temperature is determined. It namely, only a required amount of the preserved thermal energy effectively used so that the temperature of the internal heat exchanger at that time actually on one Target temperature can be controlled.

In einer solchen Fahrzeugklimaanlage gemäß der vorliegenden Erfindung können genauer gesagt die folgenden Anordnungen verwendet werden. Beispielsweise kann eine Anordnung verwendet werden, bei der die Erzeugungsvorrichtung für thermische Energie einen Kühlmittelkreislauf aufweist, der mit einem Kompressor verbunden ist, der in der Lage ist, seine Ausstoßkapazität einzustellen, einem äußeren Wärmetauscher, einem Zwischenwärmetaüscher und einer Drosselvorrichtung, wobei der Zirkulationskreislauf für das eine thermische Energie übertragende Medium als ein Kreislauf (chiller, circuit) ausgebildet ist, der mit einem Kühlmittel (chiller) als thermische Energie übertragendes Medium gefüllt ist, und in dem der innere Wärmetauscher, der Zwischenwärmetauscher, eine Zirkulationspumpe, ein Durchflußmengensteuerventil und ein thermischer Speichertank als thermische Speichervorrichtung verbunden sind, und wobei der Zwischenwärmetauscher einen Wärmetausch zwischen dem Kühlmittel (chiller) (dieses Kreislaufs) und dem Kühlmittel in dem Kühlkreislauf durchführt, indem er als Verdampfer oder Kondensator in dem Kühlkreislauf (chiller, circuit) arbeitet, und wobei der Kühlkreislauf, der als Zirkulationskreislauf des eine thermische Energie übertragenden Mediums vorgesehen ist, einen Kreislauf für die Zirkulation des Kühlmittels (chiller) in dem Zwischenwärmetauscher, dem thermischen Speichertank, dem inneren Wärmetauscher und dem Zwischenwärmetauscher, in dieser Reihenfolge und einen Kreislauf zum Umgehen des thermischen Speichertanks besitzt, und ein Durchflußmengensteuerventil besitzt, das in der Lage ist, ein Verhältnis der Durchflußmenge des Kühlmittels (chiller), das zu der Seite des thermischen Speichertanks fließt, zu einer Durchflußmenge des Kühlmittels, das auf die Seite des Umgebungskreislaufs fließt, einzustellen. In such a vehicle air conditioner according to the present Invention, more specifically, the following arrangements be used. For example, an arrangement can be used in which the thermal generating device Energy has a coolant circuit that with a Compressor is connected, which is able to increase its discharge capacity adjust, an external heat exchanger, a Intermediate heat exchanger and a throttle device, the Circulation circuit for the one transferring thermal energy Medium is designed as a chiller, circuit with a coolant (chiller) as thermal energy transmitting medium is filled, and in which the inner Heat exchanger, the intermediate heat exchanger, a circulation pump Flow control valve and a thermal storage tank are connected as a thermal storage device, and wherein the intermediate heat exchanger exchanges heat between the Coolant (of this circuit) and the coolant in the Performs cooling circuit by using it as an evaporator or Condenser in the cooling circuit (chiller, circuit) works, and the cooling circuit, which is called the circulation circuit of the a medium transferring thermal energy is provided, a circuit for the circulation of the coolant (chiller) in the intermediate heat exchanger, the thermal storage tank, the internal heat exchanger and the intermediate heat exchanger, in this order and a circuit to bypass the owns thermal storage tanks, and a Flow control valve that is capable of a ratio of Flow rate of the coolant (chiller) to the side of the thermal storage tanks flows to a flow rate of Coolant flowing to the side of the ambient circuit adjust.

Bei dieser Anordnung ist es vorzuziehen, daß dann, wenn die Beschleunigungsvorrichtung in Betrieb gesetzt wird, die Leistung des Kompressors reduziert wird und eine Kühlmitteltemperatur am inneren Wärmetauschereingang so gesteuert wird, daß sie ein Sollwert wird, durch Einstellen des Durchflußmengensteuerventils, und daß dann, wenn die Beschleunigungsvorrichtung außer Betrieb genommen wird, eine Menge an Kühlmittelenergie, die einer Kühlmitteltemperatur am Zwischenwärmetauscherausgang entspricht, durch Einstellen der Leistung des Kompressors so gesteuert wird, daß sie zu einem festgelegten Wert A einer Menge an Kühlmittelenergie wird, die zumindest größer als eine Menge Kühlmittelenergie ist, die dem Sollwert der Kühlmitteltemperatur am inneren Wärmetauschereingang entspricht. Eine wirksame Konservierung und Regenerierung an Kühlmittelenergie kann nämlich jeweils durch Steuern einer optimalen Leistung des Kompressors und einer optimalen Menge des Durchflußmengensteuerventils erzielt werden. With this arrangement, it is preferable that when the Accelerator is put into operation Power of the compressor is reduced and one Coolant temperature at the inner heat exchanger inlet is controlled so that it becomes a setpoint by setting the Flow control valve, and that when the Accelerator is taken out of service a lot Coolant energy corresponding to a coolant temperature at Intermediate heat exchanger output corresponds, by adjusting the performance of the Compressor is controlled so that it has a fixed Value A will be an amount of coolant energy that at least is greater than an amount of coolant energy that is the setpoint the coolant temperature at the inner heat exchanger inlet equivalent. Effective preservation and regeneration This is because coolant energy can be controlled by controlling one optimal performance of the compressor and an optimal amount of Flow control valve can be achieved.

Des weiteren ist es vorteilhaft, daß dann, wenn die Beschleunigungsvorrichtung in Betrieb genommen wird, und in einem Fall, in dem die Menge an Kühlmittelenergie, die dem Sollwert der Kühlmitteltemperatur am inneren Wärmetauschereingang entspricht, gleich oder größer als eine Menge an Kühlmittelenergie ist, die einer Temperatur am thermischen Speichertankausgang entspricht, eine Menge an Kühlmittelenergie, die einer Kühlmitteltemperatur an einem Zwischenwärmetauscherausgang entspricht durch Einstellen der Leistung des Kompressors so gesteuert wird, daß sie eine Kühlmittelenergiemenge wird, die dem Sollwert der Kühlmitteltemperatur am inneren Wärmetauschereingang entspricht. Der Wärmetausch mit dem Kühlmittel (chiller) in dem Zwischenwärmetauscher und dem inneren Wärmetauscher kann nämlich unter einer optimalen Bedingung durchgeführt werden, indem die Leistung des Kompressors eingestellt wird. Furthermore, it is advantageous that when the Accelerator is put into operation, and in one Case where the amount of coolant energy that is the setpoint the coolant temperature at the inner heat exchanger inlet corresponds to, equal to or greater than a lot of Coolant energy is that of a temperature at the thermal Storage tank outlet corresponds to an amount of coolant energy that one Coolant temperature at an intermediate heat exchanger outlet corresponds to this by adjusting the output of the compressor is controlled to become a quantity of coolant energy which the setpoint of the coolant temperature on the inside Heat exchanger input corresponds. The heat exchange with the coolant (chiller) in the intermediate heat exchanger and the inner one Heat exchanger can namely under an optimal condition be performed by adjusting the power of the compressor becomes.

Des weiteren ist es vorteilhaft, daß dann, wenn die Beschleunigungsvorrichtung außer Betrieb genommen wird, und in einem Fall, in dem der festgelegte Wert A der Menge an Kühlmittelenergie, der einem festgelegten Wert der Kühlmitteltemperatur am Zwischenwärmetauscherausgang entspricht, gleich oder kleiner als eine Menge an Kühlmittelenergie ist, die einer Temperatur am thermischen Speichertankausgang entspricht, eine Menge an Kühlmittelenergie, die einer Kühlmitteltemperatur am Zwischenwärmetauscherausgang entspricht, durch Einstellen der Leistung des Kompressors so gesteuert wird, daß eine Menge an Kühlmittelenergie dem Sollwert der Kühlmitteltemperatur an dem inneren Wärmetauschereingang entspricht. Der Energieverbrauch des Kompressors kann nämlich auf ein Minimum unterdrückt werden und die Kühlmittelenergie kann wirksam konserviert und regeneriert werden, indem die Leistung des Kompressors eingestellt wird. Furthermore, it is advantageous that when the Accelerator is taken out of service, and in one Case in which the set value A of the amount of Coolant energy, which is a specified value of the coolant temperature at the intermediate heat exchanger outlet is equal to or is less than an amount of coolant energy that one Temperature at the thermal storage tank outlet corresponds to a Amount of coolant energy that corresponds to a coolant temperature at Intermediate heat exchanger output corresponds by setting the Power of the compressor is controlled so that a lot of Coolant energy is the setpoint of the coolant temperature at the corresponds to the internal heat exchanger inlet. The energy consumption the compressor can be suppressed to a minimum and the coolant energy can be effectively preserved and be regenerated by the performance of the compressor is set.

Des weiteren ist es bei einer solchen Anordnung der Fahrzeugklimaanlage vorteilhaft, daß in einem Fall, in dem der Kompressorbetrieb mit Gewalt gestoppt wird oder die Kapazität reduziert wird, unabhängig von der Klimatisierungsanforderung, eine Menge an Kühlmittelenergie, die der Kühlmitteltemperatur am inneren Wärmetauschereingang entspricht, gesteuert wird, indem das Durchflußmengensteuerventil so eingestellt wird, daß sie zu einem Sollwert wird. Dadurch kann die momentan konservierte Kühlmittelenergie wirksam für die Klimatisierungssteuerung verwendet werden, während die Klimasteuerung mit einer hohen Genauigkeit eine Solltemperatur erzielen kann, sogar wenn der Kompressorbetrieb mit Gewalt gestoppt oder in seiner Leistung reduziert wird. Furthermore, with such an arrangement it is the Vehicle air conditioner advantageous that in a case where the Compressor operation is stopped by force or the capacity is reduced, regardless of the air conditioning requirement, a lot of coolant energy that's the coolant temperature at the inner heat exchanger inlet corresponds to, is controlled, by adjusting the flow control valve so that it becomes a setpoint. This can currently conserved coolant energy effective for the Climate control can be used while climate control with a high accuracy can achieve a target temperature, even when the compressor operation is stopped by force or in its Performance is reduced.

Des weiteren ist es vorteilhaft, daß dann, wenn das Kühlmittel durch Einstellen des Durchflußmengensteuerventils aus dem oder in den thermischen Speichertank strömt, die Durchflußmenge des Kühlmittels, das durch den inneren Wärmetauscher oder den Zwischenwärmetauscher geht, im Verhältnis zu einem Fall reduziert wird, in dem es nicht in den thermischen Speichertank hinein oder davon heraus fließt. Dadurch kann das Kühlmittel mit einer Durchflußmenge, die für die gewünschte Leistungseinsparungssteuerung erforderlich ist, wirksam zirkulieren. Furthermore, it is advantageous that when the coolant by adjusting the flow control valve from the or flows into the thermal storage tank, the flow rate of the Coolant through the internal heat exchanger or Intermediate heat exchanger goes, reduced in relation to a case is where it does not get into the thermal storage tank or flows out of it. This allows the coolant a flow rate required for the desired Power saving control is required to circulate effectively.

Ferner in kann in der Fahrzeugklimaanlage gemäß der vorliegenden Erfindung eine Anordnung verwendet werden, in der die Klimaanlage ein Heizsystem als Erzeugungsvorrichtung für thermische Energie besitzt, das außerhalb des Luftkanals vorgesehen ist und eine Heizung hat, die die Fahrzeugantriebskraft als Energiequelle verwendet und in der Lage ist, ihr Heizvermögen einzustellen, und eine Heizfähigkeitseinstellvorrichtung, und einen Kühlmittelkreislauf als Zirkulationskreislauf für das thermische Energie übertragende Medium (chiller), der zwischen dem Heizsystem und dem inneren Wärmetauscher vorgesehen ist und Kühlmittel zwischen dem inneren Wärmetauscher und einem Zwischenwärmetauscher zirkuliert, so daß der Wärmetausch in dem Zwischenwärmetauscher zwischen dem zirkulierenden Kühlmittel und der Heizung durchgeführt wird, wobei der Kühlmittelkreislauf einen Kreislauf besitzt, um das Kühlmittel in dem Zwischenwärmetauscher, einem thermischen Speichertank, dem inneren Wärmetauscher und dem Zwischenwärmetauscher in dieser Reihenfolge zu zirkulieren, und einen Kreislauf zum Umgehen des thermischen Speichertanks, und ein Durchflußmengensteuerventil, das in der Lage ist, ein Verhältnis der Durchflußmenge des Kühlmittels, das zu der thermischen Speichertankseite fließt, zu einer Durchflußmenge des Kühlmittels, das zu der Umgehungskreislaufseite strömt, einzustellen, und die Klimaanlage hat eine Berechnungsvorrichtung zur Berechnung eines Sollwertes der Kühlmitteltemperatur am inneren Wärmetauschereingang als eine innere Wärmetauschertemperatur, die notwendig ist, um einen Fahrzeuginnenraum auf eine Solltemperatur zu steuern, und eine Steuervorrichtung zur Berechnung und Steuerung einer Einstellmenge des Durchflußmengensteuerventils. Durch den Kühlmittelkreislauf, der mit dem thermischen Speichertank ausgestattet ist, kann nämlich die Heizungsenergie als Bremsenergie in dem thermischen Speichertank konserviert werden, und die Regeneration der konservierten Energie von dem thermischen Speichertank kann gesteuert werden, indem das Durchflußmengensteuerventil eingestellt wird, wodurch ein Leistungseinsparungseffekt erzielt wird. Da der thermische Speichertank verwendet wird, kann die Menge an konservierter und regenerierter Energie groß gemacht werden und es kann ein großer Leistungseinspareffekt erzielt werden. Furthermore, in the vehicle air conditioner according to the an arrangement can be used in the present invention in which the Air conditioning a heating system as a generating device for possesses thermal energy that is provided outside the air duct is and has a heater that the vehicle driving force as Energy source used and is able to increase its heating capacity adjust, and a heating ability adjusting device, and a coolant circuit as a circulation circuit for the thermal energy transferring medium (chiller), which is between the heating system and the internal heat exchanger is provided and coolant between the inner heat exchanger and one Intermediate heat exchanger circulates, so that the heat exchange in the intermediate heat exchanger between the circulating Coolant and the heater is carried out, the Coolant circuit has a circuit to the coolant in the Intermediate heat exchanger, a thermal storage tank, the inner heat exchanger and the intermediate heat exchanger in this Order to circulate, and a circuit to bypass of the thermal storage tank, and a Flow control valve capable of a ratio of the flow rate of the coolant that goes to the thermal storage tank side flows to a flow rate of the coolant to the Bypass circuit streams, adjust, and the Air conditioning system has a calculation device for calculating a Setpoint of coolant temperature on the inside Heat exchanger input as an internal heat exchanger temperature that is necessary to set a vehicle interior to a target temperature to control, and a control device for calculation and Control a set amount of Durchflußmengensteuerventils. Through the coolant circuit that is connected to the thermal Storage tank is equipped, namely Heating energy as braking energy in the thermal storage tank be preserved, and the regeneration of the conserved energy from the thermal storage tank can be controlled by the flow control valve is adjusted, thereby a Performance saving effect is achieved. Because the thermal Storage tank used, the amount of preserved and regenerated energy can be made great and it can great performance saving effect can be achieved.

Bei dieser Anordnung können die folgenden Steuerungen verwendet werden, um die Konservierung und Regeneration der thermischen Energie wirksam durchzuführen, und ebenso um die Kühlmitteltemperatur am inneren Wärmetauschereingang über den Kühlmittelkreislauf in einem Zustand, der eine Schwankung unterdrückt, auf einen Sollwert mit einer hohen Genauigkeit, zu steuern werden, wodurch die Temperatur der von der Klimaanlage ausgestoßenen Luft und schließlich die Temperatur des Fahrzeuginnenraums mit einer hohen Genauigkeit auf einer Solltemperatur gehalten wird. With this arrangement, the following controls can be used used to preserve and regenerate the to carry out thermal energy effectively, and also around the Coolant temperature at the inner heat exchanger inlet via the Coolant circuit in a state of fluctuation suppressed to a setpoint with high accuracy will control what the temperature of the air conditioner expelled air and finally the temperature of the Vehicle interior with high accuracy on one Target temperature is maintained.

Es ist nämlich vorteilhaft, daß die Steuervorrichtung das Leistungsvermögen der Heizung reduziert und die Kühlmitteltemperatur am inneren Wärmetauschereingang auf dessen Sollwert steuert, indem das Durchflußmengensteuerventil eingestellt wird, wenn die Beschleunigungsvorrichtung in Betrieb genommen wird, und daß eine Kühlmitteltemperatur T1 am Zwischenwärmetauscherausgang so gesteuert wird, daß sie zu einem festgelegten Wert Tmax, wird der höher als der Kühlmitteltemperatursollwert Tt am inneren Wärmetauschereingang liegt, indem das Leistungsvermögen der Heizung eingestellt wird, wenn die Beschleunigungsvorrichtung außer Betrieb genommen wird. It is namely advantageous that the control device Performance of the heater reduced and the Coolant temperature at the internal heat exchanger inlet to its setpoint controls by adjusting the flow control valve when the accelerator is started and that a coolant temperature T1 am Intermediate heat exchanger output is controlled so that it becomes one Tmax, the value becomes higher than the Coolant temperature setpoint Tt is at the inner heat exchanger inlet by the Heating capacity is set when the Accelerator is taken out of service.

Bei dieser Steuerung ist es vorteilhaft, daß dann, wenn die Beschleunigungsvorrichtung in Betrieb genommen wird, und in einem Fall, in dem der Kühlmitteltemperatursollwert Tt am inneren Wärmetauschereingang gleich oder größer als eine Kühlmitteltemperatur T2 am thermischen Speichertankausgang ist, die Kühlmitteltemperatur T1 am Zwischenwärmetauscherausgang so gesteuert wird, daß sie zum Kühlmitteltemperatursollwert Tt am inneren Wärmetauschereingang wird, indem das Leistungsvermögen der Heizung eingestellt wird. Des weiteren ist es vorteilhaft, daß dann, wenn die Beschleunigungsvorrichtung außer Betrieb genommen wird, und in einem Fall, in dem der festgelegte Wert Tmax der Kühlmitteltemperatur am Zwischenwärmetauscherausgang gleich oder größer als eine Kühlmitteltemperatur T2 am thermischen Speichertankausgang ist, die Kühlmitteltemperatur T1 am Zwischenwärmetauscherausgang so gesteuert wird, daß sie zu dem Kühlmitteltemperatursollwert Tt am inneren Wärmetauschereingang wird, indem das Leistungsvermögen der Heizung eingestellt wird. With this control, it is advantageous that when the Accelerator is put into operation, and in a case where the coolant temperature set point Tt am inner heat exchanger inlet equal to or larger than one Coolant temperature T2 at the thermal storage tank outlet is the coolant temperature T1 at the intermediate heat exchanger outlet so is controlled to the coolant temperature setpoint Tt am internal heat exchanger inlet is by the performance the heating is set. Furthermore, it is advantageous that when the accelerator is out of order is taken, and in a case where the set value Tmax of the coolant temperature at the intermediate heat exchanger outlet equal to or greater than a coolant temperature T2 am thermal storage tank outlet is, the coolant temperature T1 am Intermediate heat exchanger output is controlled so that it to the Coolant temperature setpoint Tt on the inside Heat exchanger input is adjusted by the performance of the heater becomes.

Bei einer solchen Anordnung ist es vorteilhaft, daß in einem Fall, in dem der Heizungsbetrieb unabhängig von der Klimatisierungsanforderung gestoppt oder in seiner Leistungsfähigkeit reduziert wird, die Kühlmitteltemperatur am inneren Wärmetauschereingang gesteuert wird, indem das Durchflußmengensteuerventil so eingestellt wird, daß sie zum einem Sollwert wird. With such an arrangement, it is advantageous that in one Case where the heating operation regardless of the Air conditioning requirement stopped or in its performance is reduced, the coolant temperature on the inside Heat exchanger input is controlled by that Flow control valve is set so that it becomes a setpoint.

Des weiteren ist es vorteilhaft, daß dann, wenn das Kühlmittel aus dem oder in den thermischen Speichertank herausströmt oder hineinströmt, die Durchflußmenge des Kühlmittels, das durch den inneren Wärmetauscher oder den Zwischenwärmetauscher geht, durch Einstellen des Durchflußmengensteuerventils im Verhältnis zu einem Fall reduziert wird, in dem es nicht aus dem thermischen Speichertank herausströmt oder nicht dort hineinströmt. Furthermore, it is advantageous that when the coolant flows out of or into the thermal storage tank or flows in, the flow rate of the coolant flowing through the internal heat exchanger or the intermediate heat exchanger by adjusting the flow control valve in the Ratio is reduced to a case in which it is not out of the thermal storage tank flows out or not there into flows.

Obwohl die oben beschriebene Heizung als eine elektrische Heizung verwendet werden kann, können auch andere Heizungen, beispielsweise eine Reibungsheizung verwendet werden. Although the heater described above as an electrical Heater can be used, other heaters, For example, a friction heater can be used.

Der oben beschriebene Kühlmittelkreis (chiller circuit) kann mit einem Kühlkreis für ein Fahrzeugantriebssystem, beispielsweise mit einem Motorkühlwasserkreis verbunden werden. The chiller circuit described above can with a cooling circuit for a vehicle drive system, for example connected to an engine cooling water circuit.

In solch einer Fahrzeugklimaanlage gemäß der vorliegenden Erfindung kann somit die Menge an Bremsenergie, die in der Lage ist, konserviert und regeneriert zu werden, erhöht werden und deshalb kann der Leistungseinsparungseffekt erhöht werden. Des weiteren wird ein Fluid, dessen Durchflußmenge einfach zu steuern ist, als Heizmedium zum Konservieren der Bremsenergie verwendet und deshalb kann die Schwankung der Lufttemperatur, die aus der Klimaanlage ausgestoßen wird, die von der Wiederholung der Konservierung und der Regeneration begleitet hervorgerufen wird, verringert werden. Des weiteren kann sogar wenn der Kompressorbetrieb gestoppt oder dessen Leistungsvermögen beschränkt wird und die Gefahr auftaucht, daß eine erforderliche Kühlleistung oder Heizleistung nicht erhalten werden kann, die konservierte Energie in geeigneter Weise freigesetzt werden, um das erforderliche Klimatisierungsvermögen zu gewährleisten. In such a vehicle air conditioner according to the present Invention can thus be the amount of braking energy that is capable is to be preserved and regenerated, increased and therefore, the performance saving effect can be increased. Of further becomes a fluid whose flow rate simply increases control is as a heating medium to conserve braking energy used and therefore the fluctuation in air temperature, which is expelled from the air conditioning system by the Repetition of conservation and regeneration accompanied is caused to be reduced. Furthermore, it can even when the compressor operation is stopped or its Capacity is limited and there is a risk that a required cooling capacity or heating capacity not received can be the conserved energy in an appropriate manner are released to the required air conditioning capacity guarantee.

Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden anhand der nachfolgenden detaillierten Beschreibung von den bevorzugten Ausführungsbeispielen der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren verständlich. Other features and advantages of the present invention are described in the following detailed description of the preferred embodiments of the present Invention with reference to the accompanying figures understandable.

Fig. 1 ist ein schematisches Diagramm einer Klimaanlage gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, das ihren Kühlbetrieb zeigt; Fig. 1 is a schematic diagram of an air conditioner according to an embodiment of the present invention, showing its cooling operation;

Fig. 2 ist ein schematisches Diagramm der Klimaanlage, die in Fig. 1 gezeigt ist, die ihren Heizbetrieb zeigt; Fig. 2 is a schematic diagram of the air conditioner shown in Fig. 1, showing its heating operation;

Fig. 3 ist ein Blockdiagramm, das die Steuerung des Kühlbetriebs in der Klimaanlage, die in Fig. 1 gezeigt ist, zeigt; Fig. 3 is a block diagram showing the control of the cooling operation in the air conditioner shown in Fig. 1;

Fig. 4 ist ein Blockdiagramm, das die Steuerung des Heizbetriebes der Klimaanlage, die in Fig. 1 gezeigt ist, zeigt; Fig. 4 is a block diagram showing the control of the heating operation of the air conditioner shown in Fig. 1;

Fig. 5 ist ein schematisches Schaubild einer Klimaanlage gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; Fig. 5 is a schematic diagram of an air conditioner according to another embodiment of the present invention;

Fig. 6 ist ein Blockdiagramm, das die Steuerung der Klimaanlage, die in Fig. 5 dargestellt ist, zeigt. FIG. 6 is a block diagram showing the control of the air conditioner shown in FIG. 5.

Fig. 1 zeigt einen Aufbau eines Kreislaufs einer Fahrzeugklimaanlage gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung im Kühlbetrieb. Fig. 2 zeigt einen Aufbau des Kreislaufs der Anlage in einem Heizbetrieb. Fig. 3 stellt ein Blockdiagramm dar, das die Steuerung des Kühlbetriebs zeigt, und Fig. 4 stellt ein Blockdiagramm dar, das die Steuerung im Heizbetrieb zeigt. Fig. 1 shows a structure of a circuit of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention in cooling operation. Fig. 2 shows a structure of the circuit of the system in a heating operation. Fig. 3 is a block diagram showing the control of the cooling operation, and Fig. 4 is a block diagram showing the control in the heating operation.

In den Fig. 1 und 2 enthält die Klimaanlage 1 einen Luftkanal 2, in dem ein innerer Wärmetauscher 3 und eine Heizung 5, die Motorkühlwasser 4 verwendet, vorgesehen sind. Eine Außenlufteinführöffnung 6 und eine Innenlufteinführöffnung 7 sind an einer Eingangsposition des Luftkanals 2 geöffnet. Eine Schaltdämpfeinrichtung 8 steuert ein Verhältnis einer Luftmenge, die von der Öffnung 6 eingesaugt wird, zu derjenigen, die von der Öffnung 7 eingesaugt wird. Die eingesaugte Luft wird durch ein Gebläse 10, das von einem Motor 9 angetrieben wird, in den Luftkanal 2 geleitet. Der innere Wärmetauscher 3 dient im Kühlbetrieb als Wärmeabsorber und im Heizbetrieb als Wärmestrahler. In Figs. 1 and 2, the air conditioner 1 includes an air channel 2, in which an internal heat exchanger 3 and a heater 5, the engine cooling water 4 used are provided. An outside air introduction opening 6 and an inside air introduction opening 7 are opened at an entry position of the air duct 2 . A switching damper 8 controls a ratio of an amount of air drawn in from the opening 6 to that drawn in from the opening 7 . The sucked-in air is guided into the air duct 2 by a fan 10 , which is driven by a motor 9 . The inner heat exchanger 3 serves as a heat absorber in cooling mode and as a heat radiator in heating mode.

Ein Temperatursensor 11 für die Luft am Ausgang des inneren Wärmetauschers ist an einer Position unmittelbar stromabwärts von dem inneren Wärmetauscher 3 vorgesehen. Eine Luftmischungsklappe 12 zur Steuerung des Mischungsverhältnisses von Luft, die durch die Heizung geht, zu einer Luft, die die Heizung 5 umgeht, ist an einer Position unmittelbar stromabwärts von der Heizung 5 vorgesehen. Der Öffnungsgrad der Luftmischungsklappe 12 wird durch eine Luftmischungsklappensteuerung gesteuert. Die temperaturgeregelte Luft wird durch jeweilige Luftausstoßöffnungen 14, 15 und 16, die an stromabwärtigen Positionen des Luftkanals 2 vorgesehen sind (beispielsweise eine DEF-Modusluftausstoßöffnung 14, eine VENT- Modusluftausstoßöffnung 15 und eine FOOT-Modusluftausstoßöffnung 16) in den Innenraum eines Fahrzeugs geleitet. Jeweilige Klappen 17, 18 und 19 sind für die Steuerung der Öffnung/Schließung der jeweiligen Luftausstoßöffnungen 14, 15 und 16 vorgesehen. A temperature sensor 11 for the air at the outlet of the inner heat exchanger is provided at a position immediately downstream of the inner heat exchanger 3 . An air mix door 12 for controlling the mixing ratio of air passing through the heater to air bypassing the heater 5 is provided at a position immediately downstream of the heater 5 . The degree of opening of the air mix door 12 is controlled by an air mix door control. The temperature controlled air is directed into the interior of a vehicle through respective air ejection openings 14 , 15 and 16 provided at downstream positions of the air duct 2 (e.g. a DEF mode air ejection opening 14 , a VENT mode air ejection opening 15 and a FOOT mode air ejection opening 16 ). Respective flaps 17 , 18 and 19 are provided for controlling the opening / closing of the respective air discharge openings 14 , 15 and 16 .

Ein Kühlmittelkreislauf 23 (chiller circuit) ist mit dem inneren Wärmetauscher 3 verbunden. Der Kühlmittelkreislauf 23 hat einen Wärmespeichertank 22 als Wärmespeichervorrichtung, der positive thermische Energie zum Erwärmen oder negative thermische Energie zum Wärmeabsorbieren konserviert, die in einem Kühlmittelkreislauf 21 erzeugt wird, der außerhalb des Luftkanals 2 als Erzeugungsvorrichtung für thermische Energie vorgesehen ist. Kühlmittel (Chiller) bildet ein thermische Energie übertragendes Medium und der Kühlmittelkreislauf 23 bildet einen Zirkulationskreislauf für das thermische Energie übertragende Medium. Als Kühlmittel wird ein in der thermischen Quantität leicht zu steuerndes Fluid, beispielsweise eine Ethylenglykollösung, etc., verwendet. A coolant circuit 23 (chiller circuit) is connected to the inner heat exchanger 3 . The coolant circuit 23 has a heat storage tank 22 as a heat storage device that conserves positive thermal energy for heating or negative thermal energy for heat absorption that is generated in a coolant circuit 21 that is provided outside the air duct 2 as a thermal energy generation device. Coolant (chiller) forms a thermal energy transfer medium and the coolant circuit 23 forms a circulation circuit for the thermal energy transfer medium. A fluid that is easy to control in thermal quantity, for example an ethylene glycol solution, etc., is used as the coolant.

Der Kühlmittelkreislauf 23 führt einen Wärmetausch durch den Zwischenwärmetauscher 24 zwischen dem zirkulierenden Kühlmittel (Chiller) und dem Kühlmittel in dem Kühlmittelkreislauf 21 durch und läßt das Kühlmittel (chiller), das den Wärmetausch durchgeführt hat, durch eine Fluidpumpe 25 zum inneren Wärmetauscher 3 zirkulieren. Ein Temperatursensor 26 zur Erfassung der Eingangstemperatur T₃ des Kühlmittels (Chiller) ist an der Eingangsseite des inneren Wärmetauschers 3 in den Kühlmittelkreislauf 23 vorgesehen, und ein Temperatursensor 27 zur Erfassung der Ausgangstemperatur T₁ des Kühlmittels ist an der Ausgangsseite des Zwischenwärmetauschers 24 in dem Kühlmittelkreislauf 23 vorgesehen. Der Kühlmittelkreislauf 23 geht zwischen der Ausgangsseite des Zwischenwärmetauschers 24 und der Eingangsseite des inneren Wärmetauschers 3 über Durchflußmengensteuerventile SV1, SV2 auseinander und an diesem auseinandergehenden Abschnitt ist der Wärmespeichertank bzw. thermische Speichertank 22 vorgesehen, der eine ausreichende Kapazität besitzt. An der Ausgangsseite dieses thermischen Speichertanks 22 ist auch ein Temperatursensor 28 zur Erfassung der Ausgangstemperatur T₂ des Kühlmittels vorgesehen. The coolant circuit 23 performs heat exchange through the intermediate heat exchanger 24 between the circulating coolant (chiller) and the coolant in the coolant circuit 21 , and has the coolant (chiller) that has performed the heat exchange circulated to the inner heat exchanger 3 through a fluid pump 25 . A temperature sensor 26 for detecting the inlet temperature T _{3 of} the coolant (chiller) is provided on the inlet side of the inner heat exchanger 3 in the coolant circuit 23 , and a temperature sensor 27 for detecting the outlet temperature T _{1 of} the coolant is on the outlet side of the intermediate heat exchanger 24 in the coolant circuit 23 provided. The coolant circuit 23 diverges between the output side of the intermediate heat exchanger 24 and the input side of the inner heat exchanger 3 via flow control valves SV1, SV2 and at this diverging section the heat storage tank or thermal storage tank 22 is provided, which has a sufficient capacity. A temperature sensor 28 for detecting the outlet temperature T _{2 of} the coolant is also provided on the outlet side of this thermal storage tank 22 .

Ein äußerer Wärmetauscher 29 ist im Kühlmittelkreislauf 21 zusammen mit dem Zwischenwärmetauscher 24 vorgesehen und das Kühlmittel aus einem variablen Verdrängungskompressor 30 wird über ein Vierwegeventil 31 zirkuliert. Im Kühlbetrieb wird, wie in Fig. 1 gezeigt ist, das Kühlmittel vom Kompressor 30 durch das Vierwegeventil 31 zum äußeren Wärmetauscher 29 geleitet und nachdem es durch ein Expansionsventil 32, das als Drosselvorrichtung vorgesehen ist, gegangen ist, wird es zu dem Zwischenwärmetauscher 24 geleitet, der als Verdampfer dient, um einen Wärmetausch mit dem Kühlmittel (Chiller) auszuführen, und danach kehrt es durch das Vierwegeventil 31 zum Kompressor 30 zurück. Im Heizbetrieb wird, wie in Fig. 2 gezeigt ist, das Kühlmittel vom Kompressor 30 zum Zwischenwärmetauscher 24, der als ein Kondensator dient, geleitet und nachdem ein Wärmetausch mit dem Kühlmittel (Chiller) durchgeführt worden ist, wird es zum äußeren Wärmetauscher 29 geleitet und durch das Vierwegeventil 31 zum Kompressor 30 zurückgeleitet. An outer heat exchanger 29 is provided in the coolant circuit 21 together with the intermediate heat exchanger 24 and the coolant from a variable displacement compressor 30 is circulated through a four-way valve 31 . In cooling operation, as shown in FIG. 1, the refrigerant is passed from the compressor 30 through the four-way valve 31 to the outer heat exchanger 29 and after it has passed through an expansion valve 32 , which is provided as a throttle device, it is passed to the intermediate heat exchanger 24 , which serves as an evaporator to carry out heat exchange with the refrigerant (chiller), and then returns to the compressor 30 through the four-way valve 31 . In the heating operation, as shown in FIG. 2, the coolant is passed from the compressor 30 to the intermediate heat exchanger 24 serving as a condenser, and after a heat exchange with the coolant (chiller) is carried out, it is conducted to the external heat exchanger 29 and returned through the four-way valve 31 to the compressor 30 .

Von einer Hauptregeleinrichtung 33, die eine solche Klimaanlage 1 regelt, wird eine Gebläsesteuerspannung BLV über eine Gebläsespannungsregeleinrichtung 34 an den Gebläsemotor 9 geleitet, ein Öffnungsgradsteuersignal AMD für die Luftmischungsklappe 12 wird zu der Luftmischungsklappensteuerung 13 geleitet, ein Fluidpumpenbetriebssteuersignal POV für die Fluidpumpe 25 wird zu einer Fluidpumpensteuerung 35 geleitet, Öffnungsgradsteuersignale SV0 für die Durchflußmengensteuerventile SV1, SV2 werden zu einer Durchflußmengensteuerventilsteuerung 36 geleitet und ein Leistungssteuersignal Cv wird an den Kompressor 30 geleitet. From a main control device 33 , which controls such an air conditioning system 1 , a blower control voltage BLV is passed to the blower motor 9 via a blower voltage control device 34 , an opening degree control signal AMD for the air mix flap 12 is passed to the air mix flap control 13 , a fluid pump operating control signal POV for the fluid pump 25 becomes one Fluid pump controller 35 is directed, opening degree control signals SV0 for the flow rate control valves SV1, SV2 are passed to a flow rate control valve controller 36 , and a power control signal Cv is sent to the compressor 30 .

In die Hauptregeleinrichtung 33 werden jeweils ein Lufttemperatursignal Te für den Ausgang des inneren Wärmetauschers, ein Kühlmitteltemperatursignal T₁ des Ausgangs des Zwischenwärmetauschers, ein Kühlmitteltemperatursignal T₂ des Ausgangs des thermischen Speichertanks, ein Kühlmitteltemperatursignal T₃ des Eingangs des inneren Wärmetauschers, ein Signal Tset für die innere Solltemperatur, die durch eine Einstellvorrichtung für die innere Temperatur 37 festgelegt wird, ein Signal ACC für den Beschleunigungsvorrichtungsöffnungsgrad, ein Temperatursignal Tr für die Innenluft, ein Temperatursignal Tam für die Außenluft, und ein Signal Rsun für die Sonneneinstrahlmenge eingegeben. In the main control device 33 , an air temperature signal Te for the output of the inner heat exchanger, a coolant temperature signal T _{1 of} the output of the intermediate heat exchanger, a coolant temperature signal T _{2 of} the output of the thermal storage tank, a coolant temperature signal T _{3 of} the input of the inner heat exchanger and a signal Tset for the target internal temperature set by an internal temperature adjuster 37 , a signal ACC for the accelerator opening degree, a temperature signal Tr for the indoor air, a temperature signal Tam for the outdoor air, and a signal Rsun for the amount of sunshine input.

Als ein Verfahren zur Änderung der Leistung des Kompressors 30 kann in Erwägung gezogen werden, eine

a) Betriebsverhältnissteuerung durch den Ein/Aus-Betrieb einer Kupplung, die mit einer Leistungsquelle für einen Drehkörper verbunden/davon getrennt wird,
b) eine Steuerung der Drehzahl des Kompressors, und
c) ein Kompressor, der in Folge eines externen Signals einen variablen Verdrängungsmechanismus besitzt. In diesem Ausführungsbeispiel wird das Verfahren gemäß c) verwendet.

As a method of changing the performance of the compressor 30, one may be considered

a) operating ratio control by the on / off operation of a clutch which is connected to / disconnected from a power source for a rotating body,
b) control of the speed of the compressor, and
c) a compressor which has a variable displacement mechanism as a result of an external signal. In this exemplary embodiment, the method according to c) is used.

In der oben beschriebenen Fahrzeugklimaanlage 1 wird die Regelung durchgeführt, wie sie in Fig. 3 (Kühlbetrieb) und in Fig. 4 (Heizbetrieb) gezeigt ist. In the vehicle air conditioning system 1 described above, the control is carried out as shown in FIG. 3 (cooling mode) and in FIG. 4 (heating mode).

Zuerst wird das System im Kühlbetrieb geregelt, wie in dem Blockdiagramm gezeigt ist, das in Fig. 3 dargestellt ist. In einer Hauptregeleinrichtung 33 wird eine Sollauslaßlufttemperatur durch die folgende Gleichung berechnet.
Toc = k(Tr - Tset) + f(Tam, Rsun, Tset).
wobei k eine proportionale Konstante ist. First, the system is controlled in cooling mode, as shown in the block diagram shown in FIG. 3. In a main controller 33 , a target outlet air temperature is calculated by the following equation.
Toc = k (Tr - Tset) + f (Tam, Rsun, Tset).
where k is a proportional constant.

Darüber hinaus wird eine Gebläsespannungsabgabe durch die folgende Gleichung berechnet.
BLV = f(Toc). In addition, a blower voltage output is calculated by the following equation.
BLV = f (Toc).

Ein Öffnungsgrad der Luftmischungsklappe wird durch die folgende Gleichung berechnet.
AMD = f(Toc, Te, TW)
wobei TW eine Wassertemperatur am Heizungseingang ist und als fester Wert angenommen wird. An opening degree of the air mixture door is calculated by the following equation.
AMD = f (Toc, Te, TW)
where TW is a water temperature at the heating inlet and is assumed to be a fixed value.

Des weiteren wird ein Sollwert Tt der Kühlmitteltemperatur am Zwischenwärmetauschereingang durch die folgende Gleichung berechnet.
Tt = f(Toc, POV, BLV). Furthermore, a target value Tt of the coolant temperature at the intermediate heat exchanger input is calculated by the following equation.
Tt = f (Toc, POV, BLV).

Anschließend werden das Kompressorleistungssteuersignal Cv, das Durchflußmengensteuerventilöffnungsgradsignal SV0 und die Fluidpumpeneingangsspannung POV in Abhängigkeit von einem Fall eines gewöhnlichen Zustandes, einem Fall eines Energieregenerationsvorganges, einem Fall einer Energiekonservierung und einem Fall einer Energieregeneration bei ausgeschaltetem Kompressor gesteuert, wie in Fig. 3 gezeigt ist. Subsequently, the compressor power control signal Cv, the flow control valve opening degree signal SV0 and the fluid pump input voltage POV are controlled depending on a case of an ordinary state, a case of an energy regeneration process, a case of energy conservation and a case of energy regeneration with the compressor off, as shown in FIG. 3.

Wenn nämlich die Steuerform gemäß dem Fall der eingeschalteten und ausgeschalteten Beschleunigungsvorrichtung und dem Fall des ausgeschalteten Kompressors zusammengefaßt wird, kann dies so sein, wie anhand von Tabelle 1 gezeigt werden.

Namely, when the control form is summarized according to the case of the accelerating device turned on and off and the case of the compressor turned off, it may be as shown in Table 1.

a) If a drive power is required, that means, in the event that the accelerator is switched on regenerating

Anstelle der Entnahme der thermischen Energie, die als Energie für die Kühlfähigkeit in einem thermischen Speichertank gespeichert worden ist, wird eine Energieeinsparung erreicht, indem ein variabler Verdrängungskompressor erzwungenermaßen mit minimaler Leistung gesteuert wird. In diesem Fall wird die Kühlmitteltemperatur am Eingang des inneren Wärmetauschers so gesteuert, daß sie durch Steuerung des Durchflußmengensteuerventils zu einer Solltemperatur wird. Um einen möglichst großen Wärmetauschvorgang der thermischen Energie des thermischen Speichertanks an den inneren Wärmetauscher durchzuführen, wird darüber hinaus die Zirkulationsdurchflußmenge des Kühlmittels reduziert, indem die Fluidpumpeneingangsspannung auf Lo (niedriger Wert) festgelegt wird. Instead of taking thermal energy, that is called energy for the cooling ability in a thermal storage tank an energy saving is achieved, by forcing a variable displacement compressor is controlled with minimal power. In this case the Coolant temperature at the entrance of the inner heat exchanger like this controlled that by controlling the Flow control valve becomes a target temperature. To one if possible large heat exchange process of thermal energy of the thermal Storage tanks to carry out the inner heat exchanger in addition, the circulation flow rate of the coolant reduced by setting the fluid pump input voltage to Lo (low value) is set.

Ordinary condition

Wenn die Temperatur des thermischen Speichertanks höher als die oben beschriebene Solltemperatur des Kühlmittels wird, wird die Seite des Durchflußmengensteuerventils SV1 vollständig geöffnet und die Solltemperatur für das Kühlmittel wird durch Ansteuern des variablen Verdrängungskompressors erreicht. Die Kühlmittelsolltemperatur ist eine Kühlmitteltemperatur zur Erzielung einer Innenraumtemperatur, die von einem Fahrer gefordert wird, und sie wird bestimmt unter Berücksichtigung einer Sollinnenraumtemperatur, einer Sonneneinstrahlmenge, einer Außenlufttemperatur, einer Sollauslaßlufttemperatur, die von einer Innenraumlufttemperatur bestimmt wird, einer Pumpenspannung und einer Gebläsespannung. When the temperature of the thermal storage tank is higher than the coolant setpoint temperature described above becomes becomes the side of the flow rate control valve SV1 fully open and the set temperature for the coolant is by controlling the variable displacement compressor reached. The coolant target temperature is one Coolant temperature to achieve an interior temperature by one Driver is requested and she is determined under Taking into account a target interior temperature, one Amount of sunshine, an outside air temperature, one Target outlet air temperature determined by an indoor air temperature a pump voltage and a blower voltage.

b) If drive power is not required, the means in a case where the accelerator is switched off Thermal storage

Thermische Energie wird unter Verwendung der Bremsleistung (= Trägheitsenergie eines Fahrzeuges) in dem thermischen Speichertank konserviert. In diesem Fall wird der variable Verdrängungskompressor durch Einstellung seiner Leistung so gesteuert, daß die Kühlmitteltemperatur am Zwischenwärmetauscherausgang zu einem unteren Grenzwert Tmin wird, und daß das Kühlmittel mit der minimalen Temperatur (mit einem höchsten kalten thermischen Energiepotential) an den thermischen Speichertank geliefert. Darüber hinaus wird die Kühlmitteltemperatur am Eingang des inneren Wärmetauschers so gesteuert, daß sie zu einer Solltemperatur wird, indem das Durchflußmengensteuerventil angesteuert wird. Ferner wird die Zirkulationsdurchflußrate des Kühlmittels durch Festlegen der Fluidpumpeneingangsspannung auf Lo (niedriger Wert) reduziert, um so viel kalte thermische Energie eines Verdampfers am inneren Wärmetauscher wie möglich zu entnehmen. Thermal energy is generated using the braking power (= Inertia energy of a vehicle) in the thermal Preserved storage tank. In this case the variable Displacement compressor by adjusting its performance like this controlled that the coolant temperature at Intermediate heat exchanger output becomes a lower limit Tmin, and that the Coolant with the minimum temperature (with a highest cold thermal energy potential) at the thermal Storage tank delivered. In addition, the Coolant temperature at the inlet of the internal heat exchanger controlled so that it becomes a target temperature by the Flow rate control valve is controlled. Furthermore, the Circulation flow rate of the coolant by setting the Fluid pump input voltage reduced to Lo (low value), so a lot of cold thermal energy of an evaporator on the inside Remove the heat exchanger as possible.

Ordinary condition

Wenn die Temperatur des thermischen Speichertanks niedriger als der oben beschriebene untere Grenzwert Tmin wird, wird festgestellt, daß die thermische Speicherung beendet wurde und die Seite des Durchflußmengensteuerventils SV1 wird vollständig geöffnet und die Kühlmittelsolltemperatur wird erreicht, indem der variable Verdrängungskompressor angesteuert wird. When the temperature of the thermal storage tank is lower than the lower limit Tmin described above becomes found that thermal storage has ended and becomes the side of the flow rate control valve SV1 fully opened and the coolant set temperature is reached, by controlling the variable displacement compressor.

c) When a drive source for the compressor is stopped, or if the compressor by the requirement of Vehicle drive side is stopped Regeneration when the compressor is switched off

Da ein Kühlvermögen eines Kompressors nicht erwartet werden kann, wird die kalte thermische Energie, die momentan in dem thermischen Speichertank gespeichert ist, regeneriert. In diesem Fall wird die Kühlmitteltemperatur am Eingang des inneren Wärmetauschers so gesteuert, daß sie zu einer Solltemperatur wird, indem das Durchflußmengensteuerventil angesteuert wird. Because a cooling capacity of a compressor is not expected can, the cold thermal energy that is currently in the thermal storage tank is stored, regenerated. In In this case, the coolant temperature at the entrance of the interior Heat exchanger controlled so that it reaches a target temperature is controlled by controlling the flow control valve.

Im Heizbetrieb ist die Steuerform ähnlich, wie sie in Tabelle 2 zusammengefaßt ist.

In heating mode, the control form is similar, as summarized in Table 2.

a) If drive power is required, that is, in Case that the acceleration device is switched on or is in operation regeneration

Statt der Entnahme der thermischen Energie, die in dem thermischen Speichertank als Energie zur Beheizung gespeichert worden ist, wird eine Energieeinsparung erzielt, indem die Kompressorleistung erzwungenermaßen auf einen minimalen Wert gesteuert wird. In diesem Fall wird die Kühlmitteltemperatur des inneren Wärmetauschers so gesteuert, daß sie durch Steuerung des Durchflußmengensteuerventils zu einer Solltemperatur wird. Darüber hinaus wird die Zirkulationsdurchflußrate des Kühlmittels durch Einstellen der Fluidpumpeneingangsspannung auf Lo (niedriger Wert) reduziert, um einen möglichst großen Wärmeaustausch von thermischer Energie des thermischen Speichertanks an den inneren Wärmetauscher durchzuführen. Instead of taking the thermal energy in the thermal storage tank stored as energy for heating has been achieved by saving energy Compressor performance is forced to a minimum is controlled. In this case, the coolant temperature of the internal heat exchanger controlled so that by control of the flow control valve becomes a target temperature. In addition, the circulation flow rate of the Coolant by setting the fluid pump input voltage to Lo (low value) reduced to the largest possible Heat exchange of thermal energy of the thermal Carry out storage tanks on the inner heat exchanger.

Ordinary condition

Wenn die Temperatur des thermischen Speichertanks niedriger als die vorstehend beschriebene Kühlmittelsolltemperatur wird, ist die Seite des Durchflußmengensteuerventils SV1 vollständig geöffnet und die Kühlmittelsolltemperatur wird durch Steuerung der Kompressorleistung erreicht. Die Kühlmittelsolltemperatur ist eine Kühlmitteltemperatur zur Erzielung einer Innenraumtemperatur, die von einem Fahrer gefordert wird, und sie wird bestimmt unter Berücksichtigung einer Sollinnenraumtemperatur, einer Sonneneinstrahlmenge, einer Außenlufttemperatur, einer Sollauslaßlufttemperatur, die anhand einer Innenraumlufttemperatur bestimmt wird, einer Pumpenspannung und einer Gebläsespannung. When the temperature of the thermal storage tank is lower than the coolant target temperature described above, the flow control valve SV1 side is complete opened and the coolant set temperature is controlled of compressor performance. The coolant target temperature is a coolant temperature to achieve a Interior temperature that is required by a driver and it will determined taking into account a target interior temperature, an amount of sunshine, an outside air temperature, one Desired outlet air temperature based on a Indoor air temperature is determined, a pump voltage and a Blower voltage.

b) If no drive power is required, i.e. in a case where the accelerator is switched off or out of operation Thermal storage

Thermische Energie wird durch Verwendung der Bremsleistung (= Trägheitsenergie eines Fahrzeuges) in dem thermischen Speichertank konserviert. In diesem Fall wird der variable Verdrängungskompressor durch Einstellen seiner Leistung so gesteuert, daß die Kühlmitteltemperatur am Zwischenwärmetauscherausgang zu einem oberen Grenzwert Tmax wird, und das das Kühlmittel mit der maximalen Temperatur (mit einem höchsten heißen thermischen Energiepotential) an den thermischen Speichertank geliefert wird. Darüber hinaus wird die Kühlmitteltemperatur am Eingang des inneren Wärmetauschers so gesteuert, daß sie zu einer Solltemperatur wird, durch Steuerung des Durchflußmengensteuerventils. Ferner wird die Zirkulationsdurchflußmenge des Kühlmittels durch Einstellen der Fluidpumpeneingangsspannung auf Lo (niedriger Wert) reduziert, um so viel thermische Energie eines Kondensators am inneren Wärmetauscher wie möglich zu entnehmen. Thermal energy is generated by using the braking power (= Inertia energy of a vehicle) in the thermal Preserved storage tank. In this case the variable Displacement compressor by adjusting its performance like this controlled that the coolant temperature at Intermediate heat exchanger output becomes an upper limit Tmax, and that Coolant with the maximum temperature (with a highest are called thermal energy potential) at the thermal Storage tank is delivered. In addition, the Coolant temperature at the entrance of the internal heat exchanger controlled so that it becomes a target temperature by controlling the Durchflußmengensteuerventils. Furthermore, the Circulation flow rate of the coolant by adjusting the Fluid pump input voltage reduced to Lo (low value), so much thermal energy of a capacitor on the inside Remove the heat exchanger as possible.

Ordinary condition

Wenn die Temperatur des thermischen Speichertanks höher als der vorstehend beschriebene obere Grenzwert Tmax wird, wird festgestellt, daß die thermische Speicherung beendet wurde und die Seite des Durchflußmengensteuerventils SV1 ist vollständig geöffnet und die Kühlmittelsolltemperatur wird durch Steuerung der Kompressorleistung erreicht. When the temperature of the thermal storage tank is higher than becomes the upper limit Tmax described above found that thermal storage has ended and the flow control valve SV1 side is complete opened and the coolant set temperature is controlled of compressor performance.

c) When a drive source for the compressor is stopped, or when the compressor is driven by the vehicle drive side Requirement is stopped Regeneration when the compressor is switched off

Da keine Heizfähigkeit eines Kompressors erwartet werden kann, wird die momentan in dem thermischen Speichertank gespeicherte heiße thermische Energie regeneriert. In diesem Fall wird die Kühlmitteltemperatur am Eingang des inneren Wärmetauschers so gesteuert, daß sie zu einer Solltemperatur wird, durch Steuerung des Durchflußmengensteuerventils. Since a compressor cannot be expected to heat, becomes the one currently stored in the thermal storage tank regenerates hot thermal energy. In this case the Coolant temperature at the entrance of the inner heat exchanger like this controlled to become a target temperature by Flow control valve control.

Fig. 5 stellt eine Fahrzeugklimaanlage gemäß einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dar und Fig. 6 stellt ein Blockdiagramm zu deren Steuerung dar. Fig. 5 illustrates a vehicle air conditioner according to another embodiment of the present invention, and Fig. 6 illustrates a block diagram is for the control thereof.

In Fig. 5 ist in einem Luftkanal 42 einer Klimaanlage 41 ein innerer Wärmetauscher 44 vorgesehen, der ein Motorkühlwasser 43 verwendet. Der innere Wärmetauscher 44 dient als Heizung für den Heizbetrieb. Eine Außenluftzufuhröffnung 45 und eine Innenluftzuführöffnung 46 sind an einer Eingangsposition des Luftkanals 42 geöffnet. Eine Schaltklappe 47 steuert ein Verhältnis einer Menge an aus der Öffnung 45 eingesaugter Luft zu derjenigen aus der Öffnung 46. Die eingesaugte Luft wird durch ein Gebläse 49, das durch einen Motor 48 angetrieben wird, in den Luftkanal 42 geleitet. In FIG. 5 in an air duct 42 of an air conditioner 41 is provided an inner heat exchanger 44, which uses an engine cooling water 43rd The inner heat exchanger 44 serves as a heater for heating operation. An outside air supply opening 45 and an inside air supply opening 46 are opened at an input position of the air duct 42 . A switching door 47 controls a ratio of an amount of air drawn in from the opening 45 to that from the opening 46 . The sucked-in air is led into the air duct 42 by a fan 49 , which is driven by a motor 48 .

Ein Lufttemperatursensor für den Ausgang des inneren Wärmetauschers ist an einer Position unmittelbar stromabwärts von dem inneren Wärmetauscher 44 vorgesehen. Eine Luftmischungsklappe 51 zur Steuerung des Mischungsverhältnisses von Luft, die durch den inneren Wärmetauscher 44 geht, zu der Luft, die diesen umgeht, ist an einer Position unmittelbar stromabwärts von dem inneren Wärmetauscher 44 vorgesehen. Der Öffnungsgrad der Luftmischungsklappe 51 wird durch eine Luftmischungsklappensteuerung 52 geregelt. Die temperierte Luft wird durch jeweilige Luftauslaßöffnungen 53, 54 und 55, die an stromabwärtigen Positionen des Luftkanals 42 vorgesehen sind, in das Innere eines Fahrzeugs geleitet. Jeweilige Klappen 56, 57 und 58 sind für die Steuerung des Öffnungs/Schließbetriebs der jeweiligen Luftausstoßöffnungen 53, 54 und 55 vorgesehen. An air temperature sensor for the exit of the inner heat exchanger is provided at a position immediately downstream of the inner heat exchanger 44 . An air mix door 51 for controlling the mixing ratio of air passing through the inner heat exchanger 44 to the air bypassing it is provided at a position immediately downstream of the inner heat exchanger 44 . The degree of opening of the air mix flap 51 is regulated by an air mix flap control 52 . The temperature-controlled air is led into the interior of a vehicle through respective air outlet openings 53 , 54 and 55 , which are provided at downstream positions of the air duct 42 . Respective flaps 56 , 57 and 58 are provided for controlling the opening / closing operation of the respective air discharge openings 53 , 54 and 55 .

Ein Kühlmittelkreislauf 62 (chiller circuit) ist mit dem inneren Wärmetauscher 44 verbunden. Der Kühlmittelkreislauf 62 hat einen Wärmespeichertank 61 als Wärmespeichervorrichtung, die thermische Energie, die in einem Heizungssystem 59 erzeugt wird, das mit einer elektrischen Heizung 60 ausgerüstet ist und außerhalb des Luftkanals 42 als thermische Energieerzeugungsvorrichtung vorgesehen ist, zum Heizen konserviert. Kühlmittel (chiller) bildet ein thermische Energie übertragendes Medium und der Kühlmittelkreislauf 62 bildet einen Zirkulationskreislauf des thermische Energie übertragenden Mediums zwischen der Heizung 60 und dem inneren Wärmetauscher 44. Als Kühlmittel wird in dieser Ausführungsform die gleiche Art an heißem Wasser wie das heiße Wasser, das für den inneren Wärmetauscher 44 verwendet wird, verwendet. A coolant circuit 62 (chiller circuit) is connected to the inner heat exchanger 44 . The coolant circuit 62 has a heat storage tank 61 as a heat storage device, which conserves thermal energy, which is generated in a heating system 59 , which is equipped with an electrical heater 60 and is provided outside the air duct 42 as a thermal energy generating device, for heating. Coolant (chiller) forms a thermal energy transfer medium and the coolant circuit 62 forms a circulation circuit of the thermal energy transfer medium between the heater 60 and the inner heat exchanger 44 . As the coolant in this embodiment, the same type of hot water as the hot water used for the inner heat exchanger 44 is used.

Der Kühlmittelkreislauf 62 führt einen Wärmetausch durch einen durch einen Zwischenwärmetauscher 63 zwischen dem zirkulierenden Kühlmittel und der Heizung 60 des Heizsystems 59 durch und läßt das Kühlmittel, das die Wärme ausgetauscht hat, durch eine Fluidpumpe 64 zum inneren Wärmetauscher 44 zirkulieren. Ein Temperatursensor 65 zur Erfassung der Eingangstemperatur T₃ des Kühlmittels ist an der Eingangsseite des inneren Wärmetauschers 44 in dem Kühlmittelkreislauf 62 vorgesehen, und ein Temperatursensor 66 zur Erfassung der Ausgangstemperatur T₁ des Kühlmittels ist an der Ausgangsseite des Zwischenwärmetauschers 63 in dem Kühlmittelkreislauf 62 vorgesehen. Der Kühlmittelkreislauf 62 wird zwischen der Ausgangsseite des Zwischenwärmetauschers 63 und der Eingangsseite des inneren Wärmetauschers 44 über Durchflußmengensteuerventile SV1, SV2 aufgeteilt und an diesem aufgeteilten Abschnitt ist der thermische Speichertank 61, der eine ausreichende Kapazität besitzt, vorgesehen. Ferner ist an der Ausgangsseite dieses thermischen Speichertanks 61 ein Temperatursensor 67 zur Erfassung der Ausgangstemperatur T₂ des Kühlmittels vorgesehen. The coolant circuit 62 performs heat exchange through a through an intermediate heat exchanger 63 between the circulating coolant and the heater 60 of the heating system 59 , and has the coolant that has exchanged the heat circulated through a fluid pump 64 to the inner heat exchanger 44 . A temperature sensor 65 for detecting the inlet temperature T _{3 of} the coolant is provided on the inlet side of the inner heat exchanger 44 in the coolant circuit 62 , and a temperature sensor 66 for detecting the outlet temperature T _{1 of} the coolant is provided on the outlet side of the intermediate heat exchanger 63 in the coolant circuit 62 . The coolant circuit 62 is divided between the outlet side of the intermediate heat exchanger 63 and the inlet side of the inner heat exchanger 44 via flow control valves SV1, SV2, and the thermal storage tank 61 , which has a sufficient capacity, is provided at this divided section. Furthermore, a temperature sensor 67 for detecting the outlet temperature T _{2 of} the coolant is provided on the outlet side of this thermal storage tank 61 .

Das Heizsystem 59 besitzt eine Regelvorrichtung für die elektrische Heizung 68 zur Regelung der Heizung 60, die in dem Zwischenwärmetauscher 63 vorgesehen ist, und die Heizung 60 wird durch eine Batterie 69 des Fahrzeugs durch die Steuerung mittels der Regelvorrichtung für die elektrische Heizung 68 erhitzt. The heating system 59 has a control device for the electric heater 68 for controlling the heater 60 which is provided in the intermediate heat exchanger 63 , and the heater 60 is heated by a battery 69 of the vehicle by the control by means of the control device for the electric heater 68 .

Von einer Hauptregeleinrichtung 70, die eine solche Klimaanlage 41 regelt, wird ein Gebläsespannungssteuersignal BLV über eine Gebläsespannungssteuerung 71 an den Gebläsemotor 48 geleitet, ein Öffnungsgradsteuersignal AMD für die Luftmischungsklappe 51 wird zu der Luftmischungsklappensteuerung 52 geleitet, ein Fluidpumpenbetriebssteuersignal POV für die Fluidpumpe 64 wird an die Fluidpumpensteuerung 72 geleitet, Öffnungsgradsteuersignale SV0 für die Durchflußmengensteuerventile SV1, SV2 werden an die Durchflußmengensteuerventilsteuerung 73 geleitet und ein Heizungsleistungssteuersignal Ch wird an die Regelvorrichtung für die elektrische Heizung 68 geleitet. From a main control device 70 , which controls such an air conditioning system 41 , a blower voltage control signal BLV is passed to the blower motor 48 via a blower voltage control 71 , an opening degree control signal AMD for the air mix flap 51 is passed to the air mix flap control 52 , and a fluid pump operating control signal POV for the fluid pump 64 is applied to the fluid pump 64 Fluid pump control 72 is directed, opening degree control signals SV0 for the flow rate control valves SV1, SV2 are passed to the flow rate control valve control 73 , and a heater power control signal Ch is passed to the control device for the electric heater 68 .

In die Hauptregeleinrichtung 70 werden ein Signal Te für die Lufttemperatur am Ausgang des inneren Wärmetauschers, ein Signal T₁ der Kühlmitteltemperatur am Ausgang des Zwischenwärmetauschers, ein Signal T₂ der Kühlmitteltemperatur am Ausgang des thermischen Speichertanks, ein Signal T₃ der Kühlmitteltemperatur am Eingang des inneren Wärmetauschers, ein Signal Tset der Sollinnenraumtemperatur, die durch eine Innenraumtemperatureinstellvorrichtung 74 eingestellt wird, ein Signal ACC für den Beschleunigungsvorrichtungsöffnungsgrad, ein Signal Tr der Innenraumlufttemperatur, ein Signal Tam der Außenlufttemperatur, und ein Sonneneinstrahlungsmengensignal Rsun eingegeben. In the main control device 70 are a signal Te for the air temperature at the outlet of the inner heat exchanger, a signal T _{1 of} the coolant temperature at the outlet of the intermediate heat exchanger, a signal T _{2 of} the coolant temperature at the outlet of the thermal storage tank, a signal T _{3 of} the coolant temperature at the inlet of the inner Heat exchanger, a target indoor temperature signal Tset set by an indoor temperature setting device 74 , an accelerator opening degree ACC signal, an indoor air temperature signal Tr, an outside air temperature signal Tam, and an insolation amount signal Rsun are input.

In der oben beschriebenen Fahrzeugklimaanlage 41 wird die Regelung durchgeführt, wie in Fig. 6 gezeigt ist. The control is performed in the vehicle air conditioner 41 described above, as shown in FIG. 6.

In der Hauptregeleinrichtung 70 wird eine Sollauslaßlufttemperatur durch die folgende Gleichung berechnet.
Toc = k(Tr - Tset) + f(Tam, Rsun, Tset)
wobei k eine proportionale Konstante ist. In the main controller 70 , a target outlet air temperature is calculated by the following equation.
Toc = k (Tr - Tset) + f (Tam, Rsun, Tset)
where k is a proportional constant.

Darüber hinaus wird durch die folgende Gleichung eine Gebläseausgangsspannung berechnet.
BLV = f(Toc). In addition, the following equation calculates a fan output voltage.
BLV = f (Toc).

Durch die folgende Gleichung wird ein Öffnungsgrad einer Luftmischungsklappe berechnet.
AMD = f(Toc, Te, TW)
wobei TW die Wassertemperatur des Motorkühlwassers am Eingang des inneren Wärmetauschers ist und als fester Wert angenommen wird. The following equation calculates an opening degree of an air mixture door.
AMD = f (Toc, Te, TW)
where TW is the water temperature of the engine cooling water at the inlet of the internal heat exchanger and is assumed to be a fixed value.

Des weiteren wird durch die folgende Gleichung ein Kühlmitteltemperatursollwert Tt am Eingang des Zwischenwärmetauschers berechnet.
Tt = f(Toc, POV, BLV). Furthermore, a coolant temperature setpoint Tt at the input of the intermediate heat exchanger is calculated by the following equation.
Tt = f (Toc, POV, BLV).

Anschließend werden ein Heizleistungssteuersignal Ch, ein Signal SV0 für den Durchflußmengensteuerventilöffnungsgrad und eine Fluidpumpeneingangsspannung POV in Abhängigkeit von einem Fall eines gewöhnlichen Zustandes, einem Fall einer Energieregeneration, einem Fall einer Energiekonservierung und einem Fall einer Energieregeneration bei ausgeschaltetem Kompressor gesteuert, wie in Fig. 6 gezeigt ist. Thereafter, a heating power control signal Ch, a signal SV0 for the flow control valve opening degree and a fluid pump input voltage POV are controlled depending on a case of an ordinary state, a case of energy regeneration, a case of energy conservation and a case of energy regeneration when the compressor is switched off, as shown in FIG. 6 is.

Wenn nämlich die Regelungsform gemäß dem Fall der ein- und ausgeschalteten Beschleunigungsvorrichtung und dem Fall der ausgeschalteten Heizung zusammengefaßt wird, kann sie so sein, wie in Tabelle 3 gezeigt ist.

Namely, when the control form is summarized according to the case of the accelerator on and off and the case of the heater off, it can be as shown in Table 3.

a) If drive power is required, that is, in the case where the accelerator is turned on or is in operation regeneration

Anstelle der Entnahme der thermischen Energie als Energie für ein Heizvermögen, die in dem thermischen Speichertank gespeichert worden ist, wird eine Leistungseinsparung erzielt, indem die Leistung der elektrischen Heizung erzwungenermaßen auf einen minimalen Wert gesteuert wird. In diesem Fall wird die Kühlmitteltemperatur am Eingang des inneren Wärmetauschers so gesteuert, daß sie zu einer Solltemperatur Tt wird, durch Steuerung des Durchflußmengensteuerventils. Darüber hinaus wird die Zirkulationsdurchflußmenge des Kühlmittels durch Einstellen der Fluidpumpeneingangsspannung auf Lo (niedriger Wert) reduziert, um einen möglichst großen Wärmeaustausch der thermischer Energie des thermischen Speichertanks an den inneren Wärmetauscher durchzuführen. Instead of taking thermal energy as energy for a heating capacity in the thermal storage tank performance has been saved by the power of the electric heater is forced on a minimum value is controlled. In this case the Coolant temperature at the entrance of the inner heat exchanger like this controlled to become a target temperature Tt by Flow control valve control. Furthermore is the circulation flow rate of the coolant Set the fluid pump input voltage to Lo (lower Value) reduced to the greatest possible heat exchange of the thermal energy of the thermal storage tank to the perform internal heat exchanger.

Ordinary condition

Wenn die Temperatur des thermischen Speichertanks niedriger als die vorstehend beschriebene Kühlmittelsolltemperatur wird, wird die Seite des Durchflußmengensteuerventils SV1 vollständig geöffnet und die Kühlmittelsolltemperatur Tt wird durch Steuerung der Leistung der elektrischen Heizung erreicht. Die Kühlmittelsolltemperatur ist eine Kühlmitteltemperatur zur Erzielung einer Innenraumtemperatur, die von einem Fahrer gefordert wird, und sie wird bestimmt unter Berücksichtigung einer Sollinnenraumtemperatur, einer Sonneneinstrahlmenge, einer Außenlufttemperatur, einer Sollauslaßlufttemperatur, die anhand einer Innenraumlufttemperatur bestimmt wird, einer Pumpenspannung und einer Gebläsespannung. When the temperature of the thermal storage tank is lower than the coolant target temperature described above, becomes the side of the flow rate control valve SV1 fully opened and the coolant target temperature Tt is through Control of the performance of the electric heater achieved. The Desired coolant temperature is a coolant temperature for Achieving an interior temperature by a driver is requested and it is determined taking into account a Target interior temperature, a sun exposure amount, one Outside air temperature, a target outlet air temperature based on an indoor air temperature is determined, one Pump voltage and a blower voltage.

b) If no drive power is required, i.e. in a case where the accelerator switched off or not in operation Thermal storage

In dem thermischen Speichertank wird durch Verwendung der Bremsleistung (= Trägheitsenergie eines Fahrzeuges) thermische Energie konserviert. In diesem Fall wird die elektrische Heizung durch Einstellen ihrer Leistung so gesteuert, daß die Kühlmitteltemperatur am Ausgang des Zwischenwärmetauschers zu einem oberen Grenzwert Tmax wird, und das das Kühlmittel mit der maximalen Temperatur (mit einem höchsten thermischen Energiepotential) an den thermischen Speichertank geliefert wird. Darüber hinaus wird die Kühlmitteltemperatur am Eingang des inneren Wärmetauschers so gesteuert, daß sie zu einer Solltemperatur wird, durch Steuerung des Durchflußmengensteuerventils. Des weiteren wird die Zirkulationsdurchflußmenge des Kühlmittels durch Einstellen der Fluidpumpeneingangsspannung auf Lo (niedriger Wert) reduziert, um so viel thermische Energie der elektrischen Heizung am inneren Wärmetauscher wie möglich zu entnehmen. In the thermal storage tank, by using the Braking power (= inertia energy of a vehicle) thermal Conserves energy. In this case the electrical Heating controlled by adjusting its power so that the Coolant temperature at the outlet of the intermediate heat exchanger too an upper limit Tmax, and the coolant with the maximum temperature (with a highest thermal Energy potential) is supplied to the thermal storage tank. In addition, the coolant temperature at the entrance of the internal heat exchanger controlled so that it becomes a Set temperature is controlled by the Durchflußmengensteuerventils. Furthermore, the circulation flow rate of the Coolant by adjusting the fluid pump input voltage reduced to Lo (low value), so much thermal Electric heating energy at the internal heat exchanger like possible to remove.

Ordinary condition

Wenn die Temperatur des thermischen Speichertanks höher als der vorstehend beschriebene obere Grenzwert Tmax wird, wird festgestellt, daß die thermische Speicherung beendet wurde und die Seite des Durchflußmengensteuerventils SV1 ist vollständig geöffnet und die Kühlmittelsolltemperatur wird durch Steuerung der Leistung der elektrischen Heizung erreicht. When the temperature of the thermal storage tank is higher than becomes the upper limit Tmax described above found that thermal storage has ended and the flow control valve SV1 side is complete opened and the coolant set temperature is controlled the performance of the electric heater.

c) When the electric heater is stopped, or when the electrical heating by the vehicle drive side Requirement is stopped Regeneration when the heating is switched off

Da keine Heizleistung einer Heizung erwartet werden kann, wird die thermische Energie, die momentan in dem thermischen Speichertank gespeichert ist, regeneriert. In diesem Fall wird die Kühlmitteltemperatur am Eingang des inneren Wärmetauschers so gesteuert, daß sie zu einer Solltemperatur wird, durch Steuerung des Durchflußmengensteuerventils. Since no heating output of a heater can be expected the thermal energy currently in the thermal Storage tank is stored, regenerated. In this case the Coolant temperature at the entrance of the inner heat exchanger like this controlled to become a target temperature by Flow control valve control.

Eine Fahrzeugklimaanlage enthält einen inneren Wärmetauscher 3, 44 der in einem Luftkanal 2, 42 vorgesehen ist, eine Erzeugungsvorrichtung für thermische Energie, die außerhalb des Luftkanals vorgesehen ist, eine thermische Speichervorrichtung 22, 61 zur Konservierung der erzeugten thermischen Energie, und einen Zirkulationskreislauf für ein thermische Energie übertragendes Medium, der thermische Energie von der Erzeugungsvorrichtung für die thermische Energie und/oder der thermischen Speichervorrichtung über das thermische Energie übertragende Medium in den inneren Wärmetauscher 3, 44 überträgt, und wenn eine Beschleunigungsvorrichtung eines Fahrzeuges eingeschaltet bzw. in Betrieb genommen wird, wird eine Menge an Energie, die durch die Erzeugungsvorrichtung für die thermische Energie erzeugt wird, so reduziert, daß sie zu der Zeit kleiner ist, zu der die Beschleunigungsvorrichtung ausgeschaltet bzw. außer Betrieb genommen wird. Bremsenergie kann wirksam konserviert und regeneriert werden, eine Schwankung der Auslaßlufttemperatur kann so unterdrückt werden, daß sie gering ist, und ein erforderliches Kühlvermögen und Heizvermögen kann in angemessener Weise erzielt werden. A vehicle air conditioner includes an internal heat exchanger 3 , 44 which is provided in an air duct 2 , 42 , a thermal energy generating device which is provided outside the air duct, a thermal storage device 22 , 61 for preserving the generated thermal energy, and a circulation circuit for a thermal energy transfer medium which transfers thermal energy from the thermal energy generating device and / or the thermal storage device via the thermal energy transfer medium into the inner heat exchanger 3 , 44 , and when an acceleration device of a vehicle is switched on or put into operation, an amount of energy generated by the thermal energy generating device is reduced to be smaller at the time the accelerator is turned off. Braking energy can be effectively conserved and regenerated, fluctuation in the outlet air temperature can be suppressed to be small, and a required cooling capacity and heating capacity can be adequately achieved.

Claims

1. Vehicle air conditioning system, which contains an inner heat exchanger ( 3 , 44 ), which is provided in an air duct ( 2 , 42 ), and carries out a heat exchange between an air that is expelled into a vehicle interior and a medium transferring thermal energy Thermal energy generating device which is provided outside the air duct ( 2 , 42 ) and generates a positive thermal energy for heating or a negative thermal energy for heat absorption, and a thermal storage device for preserving the generated thermal energy, wherein the vehicle air conditioning system has a circulation circuit for the Has thermal energy transfer medium which transfers thermal energy from the thermal energy generating device and / or the thermal storage device via the thermal energy transfer medium to the inner heat exchanger ( 3 , 44 ), characterized in that when an acceleration A device of a vehicle is operated, an amount of energy generated by the thermal energy generating device is reduced to be smaller than at the time when the accelerating device is not in operation.

2. A vehicle air conditioning system according to claim 1, characterized in that when the acceleration device is not in operation, a thermal energy amount which is greater than an amount of positive or negative thermal energy of the thermal energy-transferring medium to achieve a desired control temperature of the internal heat exchanger ( 3 , 44 ) is necessary, is preserved by the thermal energy generating device in the thermal storage device.

3. A vehicle air conditioner according to claim 1 or 2, characterized in that the air conditioning device for adjusting the ratio of thermal energy, which is transmitted from the thermal energy generating device to the inner heat exchanger ( 3 , 44 ), to an amount of thermal energy that is transferred from the thermal storage device to the inner heat exchanger, and that the temperature of the inner heat exchanger by adjusting the ratio of the amount of thermal energy transferred from the thermal energy generating device to the inner heat exchanger to the amount thermal energy transferred from the thermal storage device to the inner heat exchanger is controlled so that the temperature of the inner heat exchanger becomes a set value determined by an inner heat exchanger temperature adjusting device.

4. Vehicle air conditioning system according to one of the preceding claims, characterized in that the thermal energy generating device has a coolant circuit ( 21 , 62 ) which connects a compressor ( 30 ) which is able to adjust its output, an external heat exchanger ( 29 ), an intermediate heat exchanger ( 24 , 63 ) and a throttle device, the circulation circuit of the thermal energy transfer medium being formed as a circuit which is filled with a coolant (chiller) as the thermal energy transfer medium, and in which the internal heat exchanger ( 3 , 44 ), the intermediate heat exchanger ( 24 , 43 ), a circulation pump ( 25 , 64 ), a flow control valve (SV1, SV2) and a thermal storage tank ( 22 , 61 ), which is provided as a thermal storage device, are connected, and wherein the intermediate heat exchanger ( 24 , 63 ) a heat exchange between the coolant (chiller) u nd the coolant in the coolant circuit ( 21 ) by acting as an evaporator or condenser in the cooling circuit ( 21 ), and wherein the coolant circuit ( 23 ), which is provided as a circulation circuit of the thermal energy transfer medium, a circuit for the circulation of the coolant in the order of the intermediate heat exchanger, the thermal storage tank, the inner heat exchanger and the intermediate heat exchanger, and has a circuit for bypassing the thermal storage tank, and has a flow control valve (SV1, SV2) capable of a ratio of the flow rate of the coolant to the side of the thermal storage tank flows to adjust the flow rate of the coolant going to the bypass circuit side.

5. A vehicle air conditioner according to claim 4, characterized in that when the accelerator is turned on or in operation, the performance of the compressor ( 30 ) is reduced and a coolant temperature at the input of the inner heat exchanger is controlled so that it becomes a setpoint by adjusting the flow control valve (SV1, SV2) and, when the accelerator is off or out of operation, an amount of coolant energy corresponding to a coolant temperature at the outlet of the intermediate heat exchanger is controlled by adjusting the performance of the compressor so that it becomes a set value A of an amount of coolant energy that is at least greater than an amount of coolant energy that corresponds to the setpoint value of the coolant temperature at the input of the internal heat exchanger.

6. A vehicle air conditioner according to claim 4 or 5, characterized in that when the acceleration device is switched on or in operation, and in a case in which the amount of coolant energy which corresponds to the setpoint of the coolant temperature at the input of the internal heat exchanger, is equal to or greater than an amount of coolant energy corresponding to a temperature at the outlet of the thermal storage tank, an amount of coolant energy corresponding to a coolant temperature at the outlet of the intermediate heat exchanger by controlling the output of the compressor ( 30 ) so that it is controlled is an amount of coolant energy that corresponds to the setpoint of the coolant temperature at the input of the internal heat exchanger.

7. A vehicle air conditioner according to claim 5 or 6, characterized in that when the acceleration device is switched off or out of operation, and in a case in which the set value A of the amount of coolant energy, the set value of the coolant temperature at the outlet of Intermediate heat exchanger is equal to or less than an amount of coolant energy corresponding to a temperature at the outlet of the thermal storage tank, an amount of coolant energy corresponding to the coolant temperature at the outlet of the intermediate heat exchanger is controlled by adjusting the output of the compressor ( 30 ) that it becomes an amount of coolant energy that corresponds to the set point of the coolant temperature at the inlet of the internal heat exchanger.

8. Vehicle air conditioning system according to one of claims 4 to 7, characterized in that in a case where the Compressor operation regardless of the air conditioning requirement stopped or reduced in performance, the amount of Coolant energy, which is the coolant temperature at the entrance of the corresponds to the internal heat exchanger by adjusting the Flow control valve (SV1, SV2) is controlled so that it becomes a setpoint.

9. Vehicle air conditioning system according to one of claims 4 to 8, characterized in that when the coolant through Adjustment of the flow control valve from or in the thermal storage tank flows, the flow rate of the Coolant through the internal heat exchanger or Intermediate heat exchanger flows in relation to the case where it does not flow out of or into the thermal storage tank, is reduced.

10. A vehicle air conditioner according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the air conditioner has a heating system ( 59 ) as a thermal energy generating device which is provided outside the air duct ( 2 , 42 ), and has a heater which is the vehicle driving force is used as an energy source and is able to adjust its performance, and a heating power setting device and a coolant circuit ( 23 ) as a circulation circuit for the thermal energy transfer medium, which is provided between the heating system ( 59 ) and the internal heat exchanger ( 3 , 44 ) and circulates the coolant between the inner heat exchanger and an intermediate heat exchanger ( 24 , 63 ) so that the heat exchange in the intermediate heat exchanger ( 24 , 63 ) is carried out between the circulating coolant and the heater, the coolant circuit ( 23 ) being a circulation circuit of the coolant s in the order from the intermediate heat exchanger ( 24 , 63 ) to a thermal storage tank ( 42 , 61 ), to the inner heat exchanger ( 3 , 44 ) and to the intermediate heat exchanger, and a circuit for bypassing the thermal storage tank ( 22 , 61 ), and one Flow control valve (SV1, SV2) capable of setting a ratio of the flow rate of the coolant flowing to the thermal storage tank side to the flow rate of the coolant flowing to the ambient circuit side, and wherein the air conditioner has a calculator , for calculating a target value of a coolant temperature at the input of the inner heat exchanger as a temperature of the inner heat exchanger which is necessary for regulating a target temperature of a vehicle interior, and a regulating device ( 33 ) for calculating and regulating a set amount of the flow rate control valve (SV1, SV2).

11. A vehicle air conditioning system according to claim 10, characterized in that the control device ( 33 ) reduces the power of the heater and controls the coolant temperature at the input of the inner heat exchanger to its setpoint by adjusting the flow rate control valve (SV1, SV2) when the acceleration device is switched on or is operated, and that the coolant temperature T1 at the outlet of the intermediate heat exchanger is controlled so that it becomes a set value Tmax that becomes higher than the setpoint Tt of the coolant temperature at the inlet of the internal heat exchanger by adjusting the power of the heater when the Accelerator is switched off or taken out of operation.

12. A vehicle air conditioner according to claim 11, characterized characterized in that when the accelerator is switched on or put into operation, and in one case, in which the setpoint Tt of the coolant temperature at the input of internal heat exchanger equal to or larger than one Coolant temperature T2 at the outlet of the thermal storage tank, the coolant temperature T1 at the outlet of the Intermediate heat exchanger is controlled so that it for Coolant temperature setpoint Tt at the input of the internal heat exchanger is set by the power of the heater is set.

13. A vehicle air conditioner according to claim 11, characterized characterized in that when the accelerator is switched off or decommissioned, and in one case in which the set value Tmax of the coolant temperature on Intermediate heat exchanger output equal to or greater than that Coolant temperature T2 at the output of the thermal Storage tanks is, the coolant temperature T1 at the outlet of the Intermediate heat exchanger is controlled so that it for Coolant temperature setpoint Tt at the input of the internal heat exchanger by adjusting the heating output.

14. Vehicle air conditioning system according to one of claims 10 to 13, characterized in that in a case where the Heating operation regardless of the air conditioning requirement stopped or reduced in performance that Coolant temperature at the inlet of the internal heat exchanger Adjustment of the flow control valve (SV1, SV2) controlled so that it becomes a setpoint.

15. Vehicle air conditioning system according to one of claims 10 to 14, characterized in that when the coolant through Adjust the flow control valve (SV1, SV2) that flows into or into the thermal storage tank Flow rate of the coolant flowing through the internal heat exchanger or the intermediate heat exchanger goes in relation to one Case where it is not out of or in the thermal Storage tank flows, is reduced.

16. A vehicle air conditioning system according to one of claims 10 to 15, characterized in that the heater is an electric heater ( 60 ) or a friction heater.

17. Vehicle air conditioning system according to one of claims 10 to 16, characterized in that the coolant circuit ( 23 ) is connected to a cooling circuit ( 21 ) for a vehicle drive system.