DE10145442A1 - Method of heat treating motor vehicle brake lining involves heating lining clamped in pressure plate using heating electrodes - Google Patents
Method of heat treating motor vehicle brake lining involves heating lining clamped in pressure plate using heating electrodesInfo
- Publication number
- DE10145442A1 DE10145442A1 DE2001145442 DE10145442A DE10145442A1 DE 10145442 A1 DE10145442 A1 DE 10145442A1 DE 2001145442 DE2001145442 DE 2001145442 DE 10145442 A DE10145442 A DE 10145442A DE 10145442 A1 DE10145442 A1 DE 10145442A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- friction
- lining
- electrodes
- hardening
- friction lining
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 37
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 title abstract description 7
- 239000002783 friction material Substances 0.000 claims description 9
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 8
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 7
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 claims description 6
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims description 4
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 claims description 3
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims description 3
- 239000011256 inorganic filler Substances 0.000 claims description 3
- 229910003475 inorganic filler Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 3
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 150000002736 metal compounds Chemical class 0.000 claims description 3
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 claims description 3
- 239000012766 organic filler Substances 0.000 claims description 3
- 239000002657 fibrous material Substances 0.000 claims description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 2
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 abstract 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 3
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 2
- 238000007872 degassing Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 2
- 239000002918 waste heat Substances 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000000571 coke Substances 0.000 description 1
- 238000004939 coking Methods 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 1
- 238000005562 fading Methods 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 239000008187 granular material Substances 0.000 description 1
- 229910002804 graphite Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010439 graphite Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C43/00—Compression moulding, i.e. applying external pressure to flow the moulding material; Apparatus therefor
- B29C43/02—Compression moulding, i.e. applying external pressure to flow the moulding material; Apparatus therefor of articles of definite length, i.e. discrete articles
- B29C43/18—Compression moulding, i.e. applying external pressure to flow the moulding material; Apparatus therefor of articles of definite length, i.e. discrete articles incorporating preformed parts or layers, e.g. compression moulding around inserts or for coating articles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C43/00—Compression moulding, i.e. applying external pressure to flow the moulding material; Apparatus therefor
- B29C43/006—Pressing and sintering powders, granules or fibres
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/02—Composition of linings ; Methods of manufacturing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/02—Composition of linings ; Methods of manufacturing
- F16D69/025—Compositions based on an organic binder
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C35/00—Heating, cooling or curing, e.g. crosslinking or vulcanising; Apparatus therefor
- B29C35/02—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould
- B29C2035/0211—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould resistance heating
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C43/00—Compression moulding, i.e. applying external pressure to flow the moulding material; Apparatus therefor
- B29C43/32—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
- B29C43/36—Moulds for making articles of definite length, i.e. discrete articles
- B29C43/361—Moulds for making articles of definite length, i.e. discrete articles with pressing members independently movable of the parts for opening or closing the mould, e.g. movable pistons
- B29C2043/3615—Forming elements, e.g. mandrels or rams or stampers or pistons or plungers or punching devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C43/00—Compression moulding, i.e. applying external pressure to flow the moulding material; Apparatus therefor
- B29C43/32—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
- B29C43/52—Heating or cooling
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
- B29K2705/00—Use of metals, their alloys or their compounds, for preformed parts, e.g. for inserts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/16—Frictional elements, e.g. brake or clutch linings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
Die Neuerung betrifft ein Verfahren zum Herstellen von Reibbelägen, beispielsweise von Scheiben- oder Trrommelbremsbelägen für Personen- und Lastkraftwagen, Eisenbahnbelägen und Kupplungsbelägen, mit oder ohne Trägerelement und mit oder ohne Zwischenschicht, durch Pressen der Reibmaterialmischung oder eines Vorpreßlings in einer Form einer Presse in einem oder mehreren Preßvorgängen und einem anschließenden Härteprozeß. The innovation relates to a method for producing friction linings, for example disc or drum brake linings for cars and trucks, Railway linings and clutch linings, with or without a support element and with or without an intermediate layer, by pressing the friction material mixture or one Prepress in a form of a press in one or more pressing operations and a subsequent hardening process.
Aus der EP 0861 386 ist ein Herstellverfahren für Reibbeläge bekannt wobei eine Reibmasse in einem Mischer hergestellt wird, die direkt oder in Form von Vorpreßlingen einer Presse zugeführt wird. Anschließend erfolgt ein Preßformprozeß. Die fertig gepreßten Reibbeläge werden nach dem Pressen einspannungsfrei für ca. 35 Minuten einem Härteprozeß in einem Durchlaufofen unterzogen. Danach erfolgt in Scorch-Preßsationen eine Verkokung der Reibbelagoberfläche. A production method for friction linings is known from EP 0861 386, one of which Frictional mass is produced in a mixer, either directly or in the form of Prepress is fed to a press. Then there is a Press-forming process. The finished pressed friction linings are after pressing free of tension for approx. 35 minutes a hardening process in a continuous furnace subjected. This is followed by coking in scorch press stations Friction lining.
Nachteilig bei diesem Verfahren ist, daß die Reibbeläge mittels Konvektion in einem Durchlaufofen gehärtet werden. Dazu werden gasbeheizte Flämmer mit relativ hohen Energieverlusten genutzt. Des weiteren muß bei Bremsbelägen mit Trägerelement, insbesondere Scheibenbremsbacken, wobei das Reibmaterial in der Presse auf das Trägerelement gepreßt wird, das Trägerelement im Härteofen mit erhitzt werden. A disadvantage of this method is that the friction linings are in one by means of convection Continuous furnace can be hardened. For this purpose, gas-heated flames with relatively high Energy losses used. Furthermore, in the case of brake pads with a carrier element, in particular disc brake shoes, the friction material in the press on the Carrier element is pressed, the carrier element are heated in the hardening furnace.
Der Wärmeübergang mittels Konvektion und die Erwärmung der Trägerplatte hat zur Folge, daß eine relativ lange Härtezeit von 35 Minuten notwendig ist. The heat transfer by convection and the heating of the carrier plate has with the result that a relatively long hardening time of 35 minutes is necessary.
Aus "Bremsbeläge für Straßenfahrzeuge" (Verlag Moderene Industrie GmbH, 1991) ist bekannt, daß insbesondere beim Verpressen von Reibmaterialien unterhalb der Reaktionstemperatur der verwendeten Bindemittel ein eingespanntes Härten der Beläge in Härteöfen stattfindet. From "Brake pads for road vehicles" (Verlag Moderene Industrie GmbH, 1991) it is known that especially when pressing friction materials below the Reaction temperature of the binders used a clamped hardening of the Deposits in hardening furnaces.
Nachteilig bei diesem Verfahren ist, daß die Beläge gesondert in sogenannten Spannrahmen eingespannt werden müssen. Dies erfolgt in manueller Tätigkeit. The disadvantage of this method is that the pads are separated into so-called Clamping frame must be clamped. This is done in manual activity.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt somit der Neuerung die Aufgabe zugrunde ein wirtschaftliches Herstellverfahren für Bremsbeläge zur Verfügung zu stellen und dabei eine optimale gleichmäßige Durchhärtung zu erreichen. Based on this state of the art, the innovation is the task based on an economical manufacturing process for brake pads and achieve optimal, uniform hardening.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Reibbelag zum Härten über Elektroden einer elektrischen Spannung ausgesetzt wird. The object is achieved in that the friction lining for hardening is exposed to an electrical voltage via electrodes.
Mit der Erfindung wird erreicht, daß durch die am Reibbelag angelegte Spannung und dem durch den Belag fließenden Strom das verpreßte Reibmaterial von innen heraus gleichmäßig erhitzt wird. Eine etwaige Trägerplatte wird nicht zwanghaft erwärmt, sondern allenfalls über die Abwärme des erhitzten Reibmateriales. Dadurch sind kürzere Härtezeiten, insgesamt kürzere Produktionszeiten für Bremsbacken oder Bremsbelägen bei geringerem Energieverbrauch und somit eine wirtschaftlichere Herstellung von bremsbacken bzw. Reibbelägen möglich. With the invention it is achieved that by the voltage applied to the friction lining and the current flowing through the lining, the compressed friction material from the inside is heated out evenly. Any carrier plate does not become compulsory warmed, but at most about the waste heat of the heated friction material. This means shorter curing times, overall shorter production times for Brake shoes or brake pads with lower energy consumption and therefore one more economical production of brake shoes or friction linings possible.
Vorzugsweise sieht die Erfindung weiterhin vor, daß der Reibbelag einer Spannung von 0,1 V bis 300 V ausgesetzt wird, so daß ein Strom von 1 A bis 1000 A fließt, um eine optimal gleichmäßige Erhitzung des Reibmateriales auf über 200°C zu erreichen. Preferably, the invention further provides that the friction lining of a tension from 0.1 V to 300 V so that a current of 1 A to 1000 A flows around optimally uniform heating of the friction material to over 200 ° C to reach.
Die Elektroden sind flächig ausgebildet und wirken auf die zum Kontakt mit der Bremsscheibe oder Bremstrommel bestimmte Reibfläche und ihre Gegenseite, ggf. über eine Belagträgerplatte. The electrodes are flat and act on the contact with the Brake disc or brake drum certain friction surface and its opposite side, if necessary via a base plate.
Vorzugsweise ist vorgesehen, daß die Elektroden mit einem Druck von 0,1 N/mm2 bis 5 N/mm2 auf die Kontaktfläche gepreßt werden damit ein sicherer Stromkontakt hergestellt wird. Des weiteren wird über den Druck die Kompressibilitätseigenschaft des Reibbelages eingestellt. It is preferably provided that the electrodes are pressed onto the contact surface with a pressure of 0.1 N / mm 2 to 5 N / mm 2 so that a reliable current contact is established. Furthermore, the compressibility property of the friction lining is set via the pressure.
Zur Vermeidung von Flammenbildung durch die starke Erhitzung in kurzer Zeit wird in einer Ausgestaltung der Erfindung der Strom getaktet, wobei die Spannung in einer Frequenz von 0,1 Hz bis 50 Hz Einfluß auf den Reibbelag nimmt. To avoid flame formation due to strong heating in a short time In one embodiment of the invention, the current is clocked, the voltage in a frequency of 0.1 Hz to 50 Hz influences the friction lining.
Vorteilhafterweise werden die Reibbeläge nach dem Härten in einem Schleifprozeß auf Stärkenmaß geschliffen und im Anschluß die zum Bremsvorgang bestimmte Reibbelagoberfläche bis zu einer bestimmten Tiefe verkokt um Fading-Effekte zu vermeiden. After hardening, the friction linings are advantageously in a grinding process ground to thickness and then the one determined for the braking process The surface of the friction lining is carbonized to a certain depth in order to create fading effects avoid.
Vorzugsweise ist vorgesehen, daß die Arbeitsschritte verkettet angeordnet sind und die Beläge automatisch mittels kontinuierlicher Fördermittel von Arbeitsstation zu Arbeitsstation transportiert werden. It is preferably provided that the work steps are arranged in a chain and the toppings automatically by means of continuous funding from the work station Workstation to be transported.
Das Verfahren ist vorteilhaft anwendbar für Reibmassen, die sich aus variablen Anteilen aus organischen und/oder anorganischen Füllstoffen, organischen und/oder anorganischen Elastomeren, Faserstoffen, Gleitmitteln, organischen Bindemitteln und gegebenenfalls Metallen und/oder Metallverbindungen zusammensetzten. The method can be advantageously used for friction masses that are variable Portions of organic and / or inorganic fillers, organic and / or inorganic elastomers, fiber materials, lubricants, organic binders and, if necessary, assemble metals and / or metal compounds.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Fig. 1 bis 3 erläutert. Embodiments of the invention are explained below with reference to FIGS. 1 to 3.
Es zeigen Show it
Fig. 1 eine Seitenansicht einer Bremsbacke für Scheibenbremsen im Härteprozeß Fig. 1 is a side view of a brake shoe for disc brakes in the hardening process
Fig. 2 eine Seitenansicht eines Trommelbremsbelages im Härteprozeß Fig. 2 is a side view of a drum brake pad in the hardening process
Fig. 3 schematische Darstellung eines Herstellungsverfahrens für Reibbeläge Fig. 3 shows a schematic representation of a manufacturing method for friction linings
In Fig. 1 ist eine Bremsbacke 1 für Scheibenbremsen dargestellt, bestehend aus einer Belagträgerplatte 2 und einem Reibbelag 3, der in einem vorhergehenden Preßprozeß unter Druck und Temperatur mit der Belagträgerplatte 2 verbunden wurde. Der Scheibenbremsbelag 1 ist mit einer oberen Elektrode 5 und mit einer unteren Elektrode 6 beaufschlagt. Die Elektroden 5, 6 sind an eine schaltbare Stromquelle 4 angeschlossen. In Fig. 1, a brake shoe 1 for disc brakes is shown, consisting of a lining carrier plate 2 and a friction lining 3 , which was connected to the lining carrier plate 2 in a previous pressing process under pressure and temperature. The disc brake pad 1 has an upper electrode 5 and a lower electrode 6 applied to it. The electrodes 5 , 6 are connected to a switchable current source 4 .
Die Elektroden, die vorzugsweise aus einem elektrisch leitenden Material wie Kupfer bestehen, sind flächig gestaltet und werden zusätzlich mit einer Kraft F beaufschlagt, so daß ein einwandfreier Kontakt zwischen den Elektroden 5, 6 der Belagträgerplatte 2 und der zum Kontakt mit der Bremsscheibe bestimmten Reibbelagoberfläche 8 gegeben ist. The electrodes, which are preferably made of an electrically conductive material such as copper, have a flat design and are additionally subjected to a force F, so that a perfect contact between the electrodes 5 , 6 of the lining carrier plate 2 and the friction lining surface 8 intended for contact with the brake disc given is.
Die flächig gestalteten Elektroden 5, 6 berühren die Kontaktflächen 9, 10 vollflächig. Über den beaufschlagten Druck 7 durch die Kraft F werden außerdem Materialschwindungen, verursacht durch das Entgasen der flüchtigen Stoffe während des Härteprozesses, ausgeglichen. In diesem Fall werden die Elektrodenplatten 5, 6 nachgeführt. The flat electrodes 5 , 6 touch the contact surfaces 9 , 10 over the entire surface. Material pressures caused by degassing of the volatile substances during the hardening process are also compensated for by the pressure 7 applied by the force F. In this case, the electrode plates 5 , 6 are tracked.
Ein Reibbelag 3 kann während des Härteprozesses bis zu 3/10 mm an Dicke abnehmen. A friction lining 3 can decrease in thickness up to 3/10 mm during the hardening process.
Über den variierbaren Druck 7 auf die Scheibenbremsbacke 1 kann außerdem die Kompressibilität des Reibbelages 3 eingestellt werden, so daß für den Reibbelag 3 gewisse Komforteigenschaften erreicht werden. The compressibility on the variable pressure 7 on the disc brake pad 1 also can be of the friction lining 3 are set so that certain of the friction lining 3 comfort characteristics are achieved.
Durch zuschalten einer leistungsgeregelten Stromquelle fließt der Strom durch den Reibbelag 3, der elektrisch leitende Materialien wie Graphit, einem üblicherweise verwendeten Gleitstoff bei Reibbelägen, enthält. Durch den inneren elektrischen Widerstand erhitzt sich der Reibbelag 3 gleichmäßig und schnell. Die Abwärme hält sich stark in Grenzen, so daß für diesem Prozeß gegenüber üblichen Konvektionverfahren sehr viel weniger Energie benötigt wird. By switching on a power-controlled current source, the current flows through the friction lining 3 , which contains electrically conductive materials such as graphite, a commonly used lubricant for friction linings. Due to the internal electrical resistance, the friction lining 3 heats up evenly and quickly. The waste heat is very limited, so that much less energy is required for this process compared to conventional convection processes.
Die zu verwendeten Spannungen richten sich im wesentlichen nach der Größe der Reibbeläge. The voltages to be used depend essentially on the size of the Friction linings.
Bei Scheibenbremsbacken 1 mit einer Reibbelagoberfläche 9 von ca. 51 cm2 und 14 mm Dicke wurden bei einer Druckbeaufschlagung von 1 N/mm2 und einer Spannung von 1 V bei ca. 300 A gute Härteergebnissergebnisse erzielt. Der Reibbelag 3 ist nach wenigen Sekunden durchgehärtet, daß heißt in seiner Form stabil. In the case of disc brake shoes 1 with a friction lining surface 9 of approximately 51 cm 2 and 14 mm thick, good hardness results were achieved with a pressurization of 1 N / mm 2 and a voltage of 1 V at approximately 300 A. The friction lining 3 is fully hardened after a few seconds, that is to say its shape is stable.
Vorzugsweise werden Reibbeläge 3 bzw. Bremsbacken 1 mit einem Druck von 0,1 N/mm2 bis 2 N/mm2 beaufschlagt. Gute Härteergebnisse lassen sich vorteilhaft bei 0,1 V bis 20 V und Stromstärken zwischen 1 A und 400 A erzielen. Friction linings 3 or brake shoes 1 are preferably subjected to a pressure of 0.1 N / mm 2 to 2 N / mm 2 . Good hardness results can advantageously be achieved at 0.1 V to 20 V and currents between 1 A and 400 A.
Es können Stromquellen mit Wechselspannung oder Gleichspannung verwendet werden. Current sources with alternating voltage or direct voltage can be used become.
Die Seitenbereiche 13 sind offen gestaltet, damit die Entgasungsprodukte abgeführt werden können. The side areas 13 are open so that the degassing products can be removed.
Der Strom liegt über den Zeitraum des Härtungsprosses konstant oder alternativ getaktet an. Getakteter Strom hat den Vorteil, daß Flammenbildung während des Prozesses, verursacht durch die in kurzer Zeit stattfindenden starken Erwärmung des Reibbelages 3 in Verbindung mit den entzündlichen flüchtigen Stoffen, verhindert wird. In den Spannungspausen kühlt der Reibbelag 3 unter die Flammbildungstemperatur herunter, der Reibbelag wird aber über die notwendige Härtungstemperatur von mindestens 150°C gehalten. The current is constant or alternatively clocked over the period of the hardening process. Clocked current has the advantage that flame formation during the process, caused by the rapid heating of the friction lining 3 in connection with the inflammable volatile substances, is prevented. During the voltage pauses, the friction lining 3 cools below the flame formation temperature, but the friction lining is kept above the necessary hardening temperature of at least 150 ° C.
Die Frequenz beträgt vorzugsweise 0,1 Hz bis 50 Hz. The frequency is preferably 0.1 Hz to 50 Hz.
Als Frequenzgeber kann auch die natürliche Frequenz einer Wechselstromquelle genutzt werden. The natural frequency of an AC power source can also be used as a frequency generator be used.
Die Härtezeit wird mittels dieses Verfahrens auf wenige Sekunden reduziert, hängt jedoch entscheidend von der Größe des Reibbeläge 3,8 ab. The hardening time is reduced to a few seconds using this method, but depends crucially on the size of the friction linings 3 , 8 .
Für eine optimale Härtung werden bei Reibflächen von ca. 50 mm2 und 14 mm Belagdicke Härtezeiten von 5 sec. bis 180 sec. benötigt. For optimum hardening, hardening times of 5 seconds to 180 seconds are required for friction surfaces of approximately 50 mm 2 and 14 mm lining thickness.
Für größere Reibeläge genügen einige Minuten. A few minutes are sufficient for larger friction surfaces.
In Fig. 2 ist ein Trommelbremsbelag 8 dargestellt, der von einer oberen Elektrode 5 und einer unteren Elektrode 6 und mit einer Kraft F beaufschlagt wird. An den Elektroden 5, 6 liegt während des Härteprozesses die bereits beschriebene konstante oder getaktete Spannung 7 an. In FIG. 2, a drum brake pad 8 is shown, which from an upper electrode 5 and a lower electrode 6, and is subjected to a force F. The constant or clocked voltage 7 already described is applied to the electrodes 5 , 6 during the hardening process.
Da der Trommelbremsbelag 8 kein Trägerelement aufweist, kontakten die Elektroden 5, 6 die Trommelbremsbelagreibfläche 11 und die Trommelbremsbelaginnenfläche 12 direkt. Since the drum brake lining 8 has no carrier element, the electrodes 5 , 6 make direct contact with the drum brake lining friction surface 11 and the drum brake lining inner surface 12 .
Die Elektroden sind der jeweiligen Kontur der Trommelbremsbelagreibfläche 11 und der Trommelbremsbelaginnenfläche 12 angepaßt. The electrodes are adapted to the respective contour of the drum brake pad friction surface 11 and the drum brake pad inner surface 12 .
In Fig. 3 ist der gesamte Fertigungsablauf zur Herstellung eines Scheibenbremsbacke oder eines Trommelbremsbelages 8 bzw. Trommelbremsbacke prinzipiell unter Verwendung des o. g. Härteverfahrens dargestellt. In Fig. 3, the entire manufacturing process for producing a disc brake shoe or a drum brake pad 8 or drum brake shoe is shown in principle using the above-mentioned hardening process.
Das Reibmaterial, bestehend aus variablen Anteilen aus organischen und/oder anorganischen Füllstoffen, organischen und/oder anorganischen Elastomeren, Faserstoffen, Gleitmitteln, organischen Bindemitteln und gegebenenfalls Metallen und/oder Metallverbindungen wird in einem Mischprozeß zu einem Granulatmaterial hergestellt. In einem anschießenden Preßformschritt unter Druck und Temperatureinwirkung wird das Reibmaterial entweder auf einem Trägerelement oder ohne geformt. Die Temperaturen sind so gewählt, daß das Material die Fließgrenze erreicht. Danach ist der Körper aufgrund der noch nicht vollständig umgewandelten Bindemittel noch instabil. The friction material, consisting of variable proportions of organic and / or inorganic fillers, organic and / or inorganic elastomers, Fibers, lubricants, organic binders and possibly metals and / or metal compounds become a granulate material in a mixing process manufactured. In a subsequent press molding step under pressure and The friction material is exposed to temperature either on a carrier element or shaped without. The temperatures are chosen so that the material Yield point reached. After that, the body is not yet complete due to the converted binder is still unstable.
Der anschließende Härteprozeß zum vollständigen Umwandeln der Bindemittel in eine stabile Phase wird durch das Beaufschlagen des Reibbelages mittels einer elektrischen Spannung unter Einwirkung eines Druckes bei definierter Spannung und Stromstärke über einen notwendigen Zeitraum erreicht. The subsequent hardening process to completely convert the binders into A stable phase is achieved by applying friction to the friction lining electrical voltage under the influence of a pressure at a defined voltage and Amperage reached over a necessary period of time.
Im ausgehärteten Zustand erfolgt ein Schleifprozeß der die Bremsbacke bzw. den Reibbelag auf das gewünschte Dickenmaß bringt. In the hardened state, there is a grinding process of the brake shoe or the Brings the friction lining to the desired thickness.
Zum vollständigen Verkoken der Reibbelagoberfläche kann ein Scorchprozeß durchgeführt werden. A scorching process can be used to completely coke the friction lining surface be performed.
Im Anschluß wird die Bremsbacke lackiert und wenn notwendig mit Zubehörteilen wie Verschleißanzeigern oder Dämpfungsmaßnahmen und ähnlichen bestückt. The brake shoe is then painted and, if necessary, with accessories such as wear indicators or damping measures and the like.
Claims (9)
Priority Applications (13)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2001145442 DE10145442A1 (en) | 2001-09-14 | 2001-09-14 | Method of heat treating motor vehicle brake lining involves heating lining clamped in pressure plate using heating electrodes |
| AT02798717T ATE293219T1 (en) | 2001-09-14 | 2002-09-12 | METHOD AND DEVICE FOR HEAT TREATING A MOLDED PART |
| US10/489,631 US7728259B2 (en) | 2001-09-14 | 2002-09-12 | Method and device for heat treating a shaped part |
| DE50202799T DE50202799D1 (en) | 2001-09-14 | 2002-09-12 | METHOD AND DEVICE FOR HEAT-TREATING A FORM PART |
| EP02798717A EP1432928B1 (en) | 2001-09-14 | 2002-09-12 | Method and device for heat treating a shaped part |
| CA2460185A CA2460185C (en) | 2001-09-14 | 2002-09-12 | Method and apparatus for heat treating a shaped member |
| PCT/EP2002/010259 WO2003025416A1 (en) | 2001-09-14 | 2002-09-12 | Method and device for heat treating a shaped part |
| KR10-2004-7003799A KR20040062541A (en) | 2001-09-14 | 2002-09-12 | Method and device for heat treating a shaped part |
| DK02798717T DK1432928T3 (en) | 2001-09-14 | 2002-09-12 | Method and apparatus for heat treating a mold part |
| BR0212694-0A BR0212694A (en) | 2001-09-14 | 2002-09-12 | Process for heat treatment of a molded part and device for heat treatment of a molded part |
| ES02798717T ES2240846T3 (en) | 2001-09-14 | 2002-09-12 | METHOD AND APPARATUS FOR THERMAL TREATMENT OF A CONFORMED PIECE. |
| MXPA04002386A MXPA04002386A (en) | 2001-09-14 | 2002-09-12 | Method and device for heat treating a shaped part. |
| JP2003529014A JP4058411B2 (en) | 2001-09-14 | 2002-09-12 | Method and apparatus for heat treating molded parts |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2001145442 DE10145442A1 (en) | 2001-09-14 | 2001-09-14 | Method of heat treating motor vehicle brake lining involves heating lining clamped in pressure plate using heating electrodes |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE10145442A1 true DE10145442A1 (en) | 2003-04-17 |
Family
ID=7699100
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE2001145442 Withdrawn DE10145442A1 (en) | 2001-09-14 | 2001-09-14 | Method of heat treating motor vehicle brake lining involves heating lining clamped in pressure plate using heating electrodes |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE10145442A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005042425B3 (en) * | 2005-09-07 | 2007-01-18 | Tmd Friction Services Gmbh | Heat-hardening friction liners, e.g. for vehicle brakes or clutches, involves heat transfer through a heat store using latent heat |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4306721A1 (en) * | 1993-03-04 | 1994-09-08 | Ruetgers Pagid Ag | Friction lining |
| GB2308414A (en) * | 1995-11-24 | 1997-06-25 | Japan Brake Ind Co Ltd | Making a brake shoe |
| DE19928858A1 (en) * | 1999-06-24 | 2001-01-18 | Ruetgers Automotive Ag | Method and device for producing a brake pad |
-
2001
- 2001-09-14 DE DE2001145442 patent/DE10145442A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4306721A1 (en) * | 1993-03-04 | 1994-09-08 | Ruetgers Pagid Ag | Friction lining |
| GB2308414A (en) * | 1995-11-24 | 1997-06-25 | Japan Brake Ind Co Ltd | Making a brake shoe |
| DE19928858A1 (en) * | 1999-06-24 | 2001-01-18 | Ruetgers Automotive Ag | Method and device for producing a brake pad |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005042425B3 (en) * | 2005-09-07 | 2007-01-18 | Tmd Friction Services Gmbh | Heat-hardening friction liners, e.g. for vehicle brakes or clutches, involves heat transfer through a heat store using latent heat |
| EP1762371A2 (en) | 2005-09-07 | 2007-03-14 | TMD Friction Services GmbH | Apparatus for curing friction linings with latent heat accumulator |
| EP1762371A3 (en) * | 2005-09-07 | 2007-10-17 | TMD Friction Services GmbH | Apparatus for curing friction linings with latent heat accumulator |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE4119515C1 (en) | ||
| DE10310945A1 (en) | Fiber-reinforced ceramic material | |
| AT409411B (en) | METHOD FOR PRODUCING A FRICTION RING FOR CLUTCHES OR BRAKES | |
| DE3907443C2 (en) | Method and device for producing a friction plate | |
| DE10145442A1 (en) | Method of heat treating motor vehicle brake lining involves heating lining clamped in pressure plate using heating electrodes | |
| EP1063443B1 (en) | Process and device for manufacturing a brake lining | |
| EP1218648A1 (en) | Method for producing a brake shoe | |
| KR20070029050A (en) | Manufacturing method for friction material | |
| EP1262680B1 (en) | Process for manufacturing a brake pad | |
| EP3712460B1 (en) | Binder-free friction linings, method for their preparation and their use | |
| DE102006006921A1 (en) | Method and device for producing friction linings | |
| WO2015044023A1 (en) | Device and method for producing friction and brake linings | |
| EP3007886B1 (en) | Method and device for the thermal treatment of friction linings | |
| EP1098104A2 (en) | Method and device for producing brake linings | |
| DE2119089C3 (en) | Process for the production of friction elements from thermosetting synthetic resins containing asbestos fibers | |
| DE102004023215B4 (en) | Method for producing a brake disk | |
| EP1262679B1 (en) | Method for improving a brake pad for disc brakes and brake pad obtained by this method | |
| DE1529981B1 (en) | Process for producing a sintered body from polytetrafluoroethylene with at least one heat-resistant adhesive surface | |
| EP1432928B1 (en) | Method and device for heat treating a shaped part | |
| DE1123835B (en) | Process for the production of a sintered friction material | |
| DE102015107562B4 (en) | Method for producing a brake shoe, press for producing brake shoes and brake shoe | |
| DE10218560B4 (en) | Process for producing a resin-bound molded part | |
| DE19936805A1 (en) | Process for the production of friction bodies, in particular wet-running friction plates | |
| EP3810726A1 (en) | Method for producing a coking product | |
| DE4205646A1 (en) | RAILWAY BRAKE PAD AND METHOD FOR THE PRODUCTION THEREOF |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
| 8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |