DE10144663B4 - Internal combustion engine with two turbochargers with compressor bypass and method thereof - Google Patents

Internal combustion engine with two turbochargers with compressor bypass and method thereof Download PDF

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Abstract

Brennkraftmaschine mit Abgasturboaufladung, mit
mindestens einer Hochdruckstufe (2);
mindestens einer Niederdruckstufe (3); und
einer Verdichterumgehung (4) für den Hochdruckverdichter (5) mindestens einer Hochdruckstufe (2);
gekennzeichnet durch
eine Steuereinheit (9), die das Öffnen bzw. Schließen der Verdichterumgehung (4) abhängig von einer Öffnungsschwelle und einer Schließschwelle im Motordrehzahl-Motorlast-Kennfeld steuert,
wobei die sprunghafte Änderung des von der Brennkraftmaschine (10) abgegebenen Drehmoments beim schlagartigen Öffnen der Verdichterumgehung (4) durch motorinterne Eingriffe kompensiert wird.Internal combustion engine with turbocharger, with
at least one high-pressure stage (2);
at least one low-pressure stage (3); and
a compressor bypass (4) for the high-pressure compressor (5) of at least one high-pressure stage (2);
marked by
a control unit (9) that controls the opening or closing of the compressor bypass (4) depending on an opening threshold and a closing threshold in the engine speed motor load map,
wherein the abrupt change in the torque output by the internal combustion engine (10) during abrupt opening of the compressor bypass (4) is compensated for by internal engine interventions.

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Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit zwei Abgasturboladern mit Verdichterumgehung und ein Verfahren zum Betrieb einer derartigen Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The The invention relates to an internal combustion engine with two exhaust gas turbochargers with compressor bypass and a method for operating such an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 199 61 610 A1 ist eine Brennkraftmaschine mit zwei Abgasturboladern bekannt. Eine der Abgasturbinen dieser Brennkraftmaschine hat eine variable Turbinengeometrie zur veränderlichen Einstellung des wirksamen Turbinenquerschnitts. Eine solche zweistufig geregelte Aufladung ermöglicht bei einem Diesel- bzw. Ottomotor sehr hohe Mitteldrücke bei niedriger Motordrehzahl darzustellen. Bei hohen Motordrehzahlen und gleichzeitig hohen Mitteldrücken stellen sich allerdings sehr hohe Luftmassenströme am Motor ein, die weit außerhalb des optimalen Betriebsbereichs des Hochdruckturboladers bzw. Hochdruckverdichters liegen. Der Hochdruckverdichter stellt eine Drossel dar und das Verdichtungsverhältnis sinkt unter 1,0.From the DE 199 61 610 A1 is an internal combustion engine with two exhaust gas turbochargers known. One of the exhaust gas turbines of this internal combustion engine has a variable turbine geometry for variable adjustment of the effective turbine cross section. Such a two-stage controlled charging makes it possible to represent very high mean pressures at low engine speed in a diesel or gasoline engine. At high engine speeds and at the same time high mean pressures, however, very high air mass flows occur on the engine, which are far outside the optimum operating range of the high-pressure turbocharger or high-pressure compressor. The high pressure compressor is a throttle and the compression ratio drops below 1.0.

Aus der GB 22 05 606 A ist eine aufladbare Verbrennungsmotoranordnung bekannt, bei der in Abhängigkeit von der Drehzahl der Brennkraftmaschine Turbolader unwirksam geschaltet werden.From the GB 22 05 606 A is known a chargeable internal combustion engine arrangement in which are switched ineffective depending on the speed of the internal combustion engine turbocharger.

In der DE 198 37 978 A1 ist eine Brennkraftmaschine beschrieben, die eine Hochdruckstufe und eine Niederdruckstufe aufweist. Die Hochdruckturbine dieser Brennkraftmaschine ist ständig wenigstens in einem gewissen Maße durchströmt. Allerdings ist die Hochdruckturbine mit einer Umgehungsleitung ausgestattet, so daß die Hochdruckturbine mittels eines abgasseitigen Ventils umgangen werden kann. Ferner ist in der DE 198 37 978 eine Bypassleitung zum Umfahren des Hochdruckverdichters vorgeschlagen. In dieser Bypassleitung für den Hochdruckverdichter ist ein Rohrschalter angeordnet. Durch diese Verdichterumgehung des Hochdruckverdichters können die genannten Nachteile eines zweistufigen Abgasturboladers beseitigt werden. Die Verdichterumgehung wird bei tiefen Motordrehzahlen geschlossen gehalten und lediglich bei hohen Motordrehzahlen geöffnet. Die Bereitstellung einer solchen Verdichterumgehung für den Hochdruckverdichter ist allerdings mit dem Nachteil verbunden, daß im transienten Motorbetrieb, beispielsweise beim Beschleunigen eines Pkws, ein Öffnen der Verdich terumgehung zu einer schlagartigen Änderung des Spülgefälles am Motor (Differenz aus Ladedruck und Abgasgegendruck im Abgassammler) führt. Die Folge dessen ist ein unstetiger Momentenverlauf, der vom Fahrer als Ruck wahrnehmbar ist. Außerdem kann es gegebenenfalls bei einem Betrieb im Bereich der Schwelle zum Öffnen der Verdichterumgehung zu einem ständigen Öffnen und Schließen der Verdichterumgehung kommen.In the DE 198 37 978 A1 An internal combustion engine is described which has a high-pressure stage and a low-pressure stage. The high-pressure turbine of this internal combustion engine is constantly flowed through at least to a certain extent. However, the high-pressure turbine is equipped with a bypass line, so that the high-pressure turbine can be bypassed by means of an exhaust-side valve. Furthermore, in the DE 198 37 978 proposed a bypass line for bypassing the high-pressure compressor. In this bypass line for the high-pressure compressor, a pipe switch is arranged. By means of this compressor bypass of the high-pressure compressor, the stated disadvantages of a two-stage exhaust-gas turbocharger can be eliminated. The compressor bypass is kept closed at low engine speeds and opened only at high engine speeds. The provision of such a compressor bypass for the high-pressure compressor, however, has the disadvantage that in transient engine operation, for example when accelerating a car, opening the compaction terumgehung to a sudden change in Spülgespälles the engine (difference between boost pressure and exhaust back pressure in the exhaust manifold) leads. The consequence of this is a discontinuous moment course, which is perceived by the driver as a jerk. In addition, operation at the threshold to open the compressor bypass may eventually result in constant opening and closing of the compressor bypass.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Brennkraftmaschine bereit zu stellen, die die genannten Nachteile im wesentlichen oder gar vollständig beseitigt. Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der Patentansprüche gelöst.Of the Invention is based on the object, an internal combustion engine ready to put the said disadvantages substantially or even Completely eliminated. This object is solved by the features of the claims.

Die Erfindung geht von dem Grundgedanken aus, das Öffnen und Schließen der Verdichterumgehung abhängig von einer geeigneten Strategie zu steuern. Dazu sind im Motordrehzahl-Motordrehmoment-Kennfeld der Brennkraftmaschine entsprechende Schwellen zum Öffnen und Schließen der Verdichterumgehung definiert. Eine Steuereinheit steuert das Öffnen bzw. das Schließen der Verdichterumgehung abhängig von einer Öffnungsschwelle bzw. einer Schließschwelle, wobei die beiden Schwellen sich voneinander unterscheiden, d.h. im Kennfeld einen definierten Abstand zueinander haben. Dieser Abstand zwischen den Schwellen bewirkt eine Hysterese, bezüglich der Regelung der Verdichterumgehung.The Invention is based on the idea of opening and closing the Compressor bypass dependent to steer by an appropriate strategy. These are in the engine speed engine torque map the engine corresponding thresholds for opening and Shut down the compressor bypass defined. A control unit controls the opening or the closing the compressor bypass from an opening threshold or a closing threshold, the two thresholds being different from each other, i. have a defined distance to each other in the map. This distance between the thresholds causes a hysteresis, with respect to Control of the compressor bypass.

Vorzugsweise ist für jeden Gang in der Steuereinheit ein eigener Parametersatz für die Öffnungsschwelle und die Schließschwelle abgelegt. Alternativ dazu sind im Steuergerät zwei unterschiedliche Parametersätze abgelegt, ein Parametersatz für niedrige Gänge und ein Parametersatz für höhere Gänge, beispielsweise ab dem dritten Gang.Preferably is for Each gear in the control unit has its own parameter set for the opening threshold and the closing threshold stored. Alternatively, two different parameter sets are stored in the control unit, a parameter set for low Aisles and a parameter set for higher gears, for example from the third gear.

Die Schwellen sind entweder starr oder adaptiv ausgeführt. Im Falle von adaptiven Schwellen erfolgt die Adaption gangabhängig, fahrzeuggeschwindigkeitsabhängig und/oder zeitabhängig. Beispielsweise erfolgt bei einer längeren Fahrt unter hoher Last mit im wesentlichen stationären Bedingungen eine Verschiebung der Öffnungsschwelle und der Schließschwelle hin in Richtung niedriger Drehzahlen und niedriger Drehmomente im Kennfeld. Alternativ dazu wird lediglich eine der Schwellen verschoben, um dadurch die Hysterese zu beeinflussen.The Thresholds are either rigid or adaptive. in the In the case of adaptive thresholds, the adaptation is gear-dependent, vehicle-speed-dependent and / or time-dependent. For example, takes place at a long drive under high load with essentially stationary Conditions a shift of the opening threshold and the closing threshold towards low speeds and low torques in the Map. Alternatively, just move one of the thresholds to influence the hysteresis.

Bei der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine wird die schlagartige Änderung des Spülgefälles beim Öffnen der Verdichterumgehung durch motorinterne Maßnahmen kompensiert. Im Falle eines Dieselmotors wird entweder der Einspritzbeginn-Zeitpunkt und/oder die Einspritzmenge geändert. Im Falle eines Ottomotors wird entweder der Zündzeitpunkt, die Kraftstoffmenge und/oder die Drosselklappenstellung verstellt. Durch diese motorinternen Maßnahmen kann das vom Motor abgegebene Moment zum Zeitpunkt der Öffnung der Verdichterumgehung stetig oder gar konstant gehalten werden. Während der Übergang zwischen dem Zustand „Verdichterumgehung offen" und „Verdichterumgehung geschlossen" schlagartig zu erfolgen hat, erfolgt die Nachstellung der genannten Motorparameter Einspritzzeitpunkt und Einspritzmenge beim Dieselmotor bzw. Einspritzmenge, Drosselklappenstellung und Zündzeitpunkt beim Ottomotor rampenförmig, d.h. verzögert. Die Steilheit der Rampe ist dabei abhängig vom aktuellen Betriebszustand des Motors und der gewählten Strategie, d.h. der aktuellen Lage der Schwellen im Motorkennfeld. Die Anpassung der motorinternen Parameter muß beispielsweise bei einer Volllastbeschleunigung in einem höheren Gang schneller erfolgen als bei einer längeren Fahrt mit stationären Bedingungen, um in Falle der Volllastbeschleunigung die sprunghafte Änderung des Moments unmittelbar und für den Fahrer unmerklich zu kompensieren. Bei einer längeren Fahrt unter im wesentlichen stationären Bedingungen kann der Momentensprung langsamer kompensiert werden.In the internal combustion engine according to the invention, the abrupt change in the flushing gradient when opening the compressor bypass is compensated by internal engine measures. In the case of a diesel engine, either the start of injection time and / or the injection quantity is changed. In the case of a gasoline engine, either the ignition timing, the amount of fuel and / or the throttle position is adjusted. By these internal engine measures, the torque delivered by the engine at the time of opening the compressor bypass can be kept constant or even constant. While the transition between the state "comp Accumulation open "and" compressor bypass closed "has to be made abruptly, the adjustment of said engine parameters injection timing and injection quantity in the diesel engine or injection quantity, throttle position and ignition timing in the gasoline engine ramped, ie delayed. The steepness of the ramp depends on the current operating state of the engine and the selected strategy, ie the current position of the thresholds in the engine map. The adjustment of the engine-internal parameters must be faster, for example, at a full load acceleration in a higher gear than a longer drive with stationary conditions to compensate imperceptible in the event of full load acceleration, the sudden change of torque immediately and for the driver. During a longer journey under essentially stationary conditions, the torque jump can be compensated more slowly.

Bei geöffneter Verdichterumgehung erfolgt erfindungsgemäß die Ladedruckregelung über die Regelung der Abblaseklappe (Wastegate) an der Niederdruckturbine. Die Ladedruckregelklappe der Hochdruckturbine ist bei geöffneter Verdichterumgehung vollständig geöffnet, so daß dadurch die Hochdruckturbine umgangen wird.at open Compressor bypass occurs according to the invention, the boost pressure control over the scheme the discharge flap (wastegate) on the low-pressure turbine. The wastegate the high pressure turbine is open Compressor bypass completely open, so that the high-pressure turbine is bypassed.

Zur weiteren Steigerung der Anfahrdynamik wird vorzugsweise während der ersten Phase eines Beschleunigungsvorganges die Abblaseklappe (Wastegate) an der Niederdruckturbine geöffnet. Diese Maßnahme senkt den Gegendruck zur Hochdruckturbine, wodurch sich das Druckgefälle an der Hochdruckturbine vergrößert. Somit steht dem Hochdruckturbolader mehr Energie zur Beschleunigung des Rotors zur Verfügung. Die Folge dessen ist ein schnellerer Motormomentenaufbau zur Folge des beschleunigten Ladedruckaufbaus.to further increase in the starting dynamics is preferably during the first phase of an acceleration process the blow-off valve (wastegate) opened at the low pressure turbine. This measure lowers the back pressure to the high pressure turbine, causing the pressure drop at the High-pressure turbine enlarged. Consequently is the high pressure turbocharger more energy to accelerate the Rotor available. The consequence of this is a faster engine torque build-up result the accelerated boost pressure build-up.

Die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine ist mit dem Vorteil verbunden, daß die erfindungsgemäße zweistufige Aufladung mit Verdichterumgehung des Hochdruckverdichters das Drehmomentspektrum beispielsweise eines Dieselmotors erheblich erweitert. Sowohl bei tiefen als auch bei hohen Motordrehzahlen kann der Mitteldruck des abgasturboaufgeladenen Motors erheblich gesteigert werden. Dies ermöglicht die erfindungsgemäße intelligente Steuerung der Verdichterumgehung des Hochdruckverdichters.The inventive internal combustion engine is associated with the advantage that the two-stage according to the invention Charging with compressor bypass of high pressure compressor the torque spectrum considerably expanded, for example, a diesel engine. Both at low as well as at high engine speeds, the medium pressure of the exhausted engine can be significantly increased. This allows the inventive intelligent controller the compressor bypass of the high pressure compressor.

Die Erfindung wird anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The Invention will become apparent from the accompanying drawings explained in more detail. It demonstrate:

1 eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs mit einem zweistufigen Abgasturbolader; 1 an internal combustion engine of a motor vehicle with a two-stage exhaust gas turbocharger;

2 ein Blockschaltbild der Regelung der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine; und 2 a block diagram of the control of the internal combustion engine according to the invention; and

3 ein Motorkennfeld. 3 an engine map.

Die in 1 dargestellte Brennkraftmaschine 1 weist eine Reihenanordnung 10 mit 4 Zylindern auf. Mit diesen verbunden ist eine Hochdruckstufe 2 und eine Niederdruckstufe 3. Abgasseitig ist die Hochdruckturbine 6 der Niederdruckturbine 8 vorgeschaltet. Über die von der Hochdruckturbine 6 und der Niederdruckturbine 8 angetriebenen Verdichter 5 bzw. 7 wird Frischluft verdichtet, in dem Ladeluftkühler 13 abgekühlt und anschließend der Frischgasseite des Motors 10 zugeführt. Die Hochdruckturbine 6 ist mit einer Bypassleitung versehen, die über das Ladedruckregelventil 11 geöffnet bzw. geschlossen werden kann. Die Niederdruckturbine 8 ist ebenfalls mit einem Ventil 12 (Wastegate) versehen, so daß auch die Niederdruckturbine umgangen werden kann.In the 1 illustrated internal combustion engine 1 has a series arrangement 10 With 4 Cylinders on. Connected to these is a high-pressure stage 2 and a low pressure stage 3 , Exhaust side is the high pressure turbine 6 the low-pressure turbine 8th upstream. About that of the high pressure turbine 6 and the low-pressure turbine 8th driven compressor 5 respectively. 7 Fresh air is compressed in the intercooler 13 cooled and then the fresh gas side of the engine 10 fed. The high pressure turbine 6 is provided with a bypass line via the wastegate 11 can be opened or closed. The low pressure turbine 8th is also with a valve 12 (Wastegate) provided, so that the low-pressure turbine can be bypassed.

Der Hochdruckverdichter 5 ist mit der erfindungsgemäßen Verdichterumgehung 4 versehen. Auch diese ist in Form eines Rohrschalters ausgeführt.The high pressure compressor 5 is with the compressor bypass according to the invention 4 Mistake. This is also in the form of a pipe switch.

Von einer Steuereinheit 9, beispielsweise einer digitalen Dieselelektronik DDE werden die Umgehungen 11 und 12 für die Hoch- bzw. Niederdruckturbine 6 bzw. 8 gesteuert und geregelt. Ferner steuert die Steuereinheit 9 die Verdichterumgehung 4. Die Steuereinheit ist ferner über entsprechende Leitungen mit dem Motor 10 und dessen Frischgasseite verbunden.From a control unit 9 For example, a digital diesel electronics DDE bypasses 11 and 12 for the high and low pressure turbine 6 respectively. 8th controlled and regulated. Further, the control unit controls 9 the compressor bypass 4 , The control unit is also via corresponding lines to the engine 10 and its fresh gas side connected.

Die Steuereinheit 9 sowie deren Eingangs- und Ausgangssignale sind in 2 dargestellt. Der Steuereinheit 9 werden in der bevorzugten Ausführungsform gemäß 2 als Eingangsdaten die Motordrehzahl, der Ladedruck, ein Lastsignal sowie die Fahrzeuggeschwindigkeit zur Verfügung gestellt. Auf der Grundlage dieser bereitgestellten Eingangsdaten erkennt die Steuereinheit die momentane Fahrweise, den Lastzustand bzw. den aktuellen Gang und ermittelt auf der Grundlage dieser drei Parameter eine optimale Strategie zum Ansteuern der Verdichterumgehung. Wie bereits erläutert, werden auf der Grundlage der genannten Parameter die Öffnungsschwelle und die Schließschwelle für die Verdichterumgehung geeignet aus den in der Steuereinheit abgelegten Parametersätzen ausgewählt, so daß der Verdichterbypass bzw. die Verdichterumgehung, wenn es die Situation erfordert, schlagartig geöffnet bzw. geschlossen werden kann. Ferner steuert bzw. regelt die Steuereinheit 9 das Ladedruckregelventil 11 der Hochdruckturbine bzw. das Wastegate der Niederdruckturbine entsprechend an. Im Falle eines Dieselmotors (wie in 2 dargestellt) steuert die Steuereinheit 9 außerdem den Einspritzbeginn-Zeitpunkt bzw. die Einspritzmenge, um so durch das Öffnen bzw. Schließen der Verdichterumgehung hervorgerufene Momentenänderungen zu kompensieren.The control unit 9 as well as their input and output signals are in 2 shown. The control unit 9 are in the preferred embodiment according to 2 as input data, the engine speed, the boost pressure, a load signal and the vehicle speed provided. Based on these provided input data, the control unit recognizes the current driving style, the load condition, and the current gear, respectively, and based on these three parameters, determines an optimal strategy for driving the compressor by-pass. As already explained, on the basis of the said parameters, the opening threshold and the closing speed for the compressor bypass are suitably selected from the parameter sets stored in the control unit, so that the compressor bypass or the compressor bypass, if the situation requires, are opened or closed abruptly can. Further, the control unit controls 9 the wastegate 11 the high-pressure turbine or the wastegate of the low-pressure turbine accordingly. In the case of a diesel engine (as in 2 shown) controls the control unit 9 also the start of injection time or the Injection amount, so as to compensate for the opening or closing of the compressor bypass caused torque changes.

3 zeigt ein Motordrehzahl-Motormoment-Kennfeld. Dabei wird der zulässige Betriebsbereich durch die gestrichelte Linie festgelegt. 3 veranschaulicht den Verlauf der Öffnungsschwelle und der Schließschwelle für die Verdichterumgehung. Die beiden Schwellen sind, wie bereits erläutert, voneinander beabstandet, so daß beim Durchlaufen die Steuerung der Verdichterumgehung einer Hysterese folgt. Bei zunehmender Motordrehzahl bzw. zunehmendem Motordrehmoment wird bei Überschreiten der Schwelle „Schwelle auf" die Verdichterumgehung geöffnet. Nimmt die Motordrehzahl bzw. das Motordrehmoment wieder ab, so wird zunächst die Schwelle „Schwelle auf" durchlaufen, ohne dabei jedoch den Zustand der Verdichterumgehung zu ändern. Erst bei Überschreiten der Schwelle „Schwelle zu" wird die Verdichterumgehung wieder geschlossen. 3 shows an engine speed engine torque map. The permissible operating range is defined by the dashed line. 3 illustrates the course of the opening threshold and the closing threshold for the compressor bypass. The two thresholds are, as already explained, spaced from each other, so that when passing the control of the compressor bypass follows a hysteresis. If the engine speed or engine torque increases, the compressor bypass is opened when the threshold "Threshhold" is exceeded. If the engine speed or engine torque decreases again, the threshold "Threshold" is initially traveled, but without changing the state of the compressor bypass , Only when the threshold "threshold to" is exceeded, the compressor bypass is closed again.

Die Steuereinheit 9 wirkt abhängig von den erkannten Parametern Fahrweise, Lastzustand und Gang und der daraus ermittelten optimalen Strategie derart auf die in 3 dargestellten Schwellen ein, daß beispielsweise bei einer längeren Fahrt unter hoher Last und stationären Bedingungen die beiden Schwellen in Pfeilrichtung „A" hin zu kleineren Motordrehzahlen bzw. kleineren Motormomenten verschoben werden. Dabei werden die beiden Schwellen parallel verschoben. Alternativ wird lediglich eine der beiden Schwellen in Pfeilrichtung "A" verschoben. Dies stellt eine zeitabhängige Steuerung bzw. Adaption der beiden Schwellen dar, da bei Ablauf eines bestimmten Zeitintervalls für die Stationärfahrt automatisch die Schwellen verschoben werden. Durch diese Adaption bzw. Verschiebung der Öffnungsschwelle und der Schließschwelle für die Verdichterumgehung abhängig von der Erkennung der Fahrweise, des Lastzustandes und des Ganges kann den verschiedenen Rahmenbedingungen (also beispielsweise längere Stationärfahrt unter hoher Last oder Volllastbeschleunigung in höherem Gang) Rechnung getragen werden.The control unit 9 Depending on the detected parameters driving style, load condition and gear and the optimal strategy determined therefrom has the same effect as in 3 For example, in the case of a long journey under high load and steady state conditions, the two thresholds are shifted in the direction of arrow "A" to smaller engine speeds or smaller engine torques, whereby the two thresholds are shifted in parallel, alternatively only one of the two thresholds is shifted This is a time-dependent control or adaptation of the two thresholds, since the thresholds are automatically shifted when a certain time interval for the stationary drive has elapsed, depending on this adaptation or displacement of the opening threshold and the closing threshold for the compressor bypass From the detection of the driving style, the load condition and the gear, the various conditions (ie, for example, longer stationary driving under high load or full load acceleration in higher gear) can be taken into account.

Claims (13)

Brennkraftmaschine mit Abgasturboaufladung, mit mindestens einer Hochdruckstufe (2); mindestens einer Niederdruckstufe (3); und einer Verdichterumgehung (4) für den Hochdruckverdichter (5) mindestens einer Hochdruckstufe (2); gekennzeichnet durch eine Steuereinheit (9), die das Öffnen bzw. Schließen der Verdichterumgehung (4) abhängig von einer Öffnungsschwelle und einer Schließschwelle im Motordrehzahl-Motorlast-Kennfeld steuert, wobei die sprunghafte Änderung des von der Brennkraftmaschine (10) abgegebenen Drehmoments beim schlagartigen Öffnen der Verdichterumgehung (4) durch motorinterne Eingriffe kompensiert wird.Internal combustion engine with turbocharging, with at least one high-pressure stage ( 2 ); at least one low-pressure stage ( 3 ); and a compressor bypass ( 4 ) for the high pressure compressor ( 5 ) at least one high-pressure stage ( 2 ); characterized by a control unit ( 9 ), the opening or closing of the compressor bypass ( 4 ) depending on an opening threshold and a closing threshold in the engine speed-engine load map controls, wherein the abrupt change of the of the internal combustion engine ( 10 ) torque when suddenly opening the compressor bypass ( 4 ) is compensated by internal engine intervention. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, wobei die Öffnungsschwelle und die Schließschwelle starr oder adaptiv sind.Internal combustion engine according to claim 1, wherein the opening threshold and the closing threshold rigid or adaptive. Brennkraftmaschine nach Anspruch 2, wobei die Steuereinheit (9) die Adaption der Öffnungsschwelle und der Schließschwelle gangabhängig, fahrzeuggeschwindigkeitsabhängig und/oder zeitabhängig ausführt.Internal combustion engine according to claim 2, wherein the control unit ( 9 ) performs the adaptation of the opening threshold and the closing threshold gear-dependent, vehicle speed-dependent and / or time-dependent. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, 2 oder 3, wobei für jeden Gang unterschiedliche Schwellen bereitgestellt werden.Internal combustion engine according to claim 1, 2 or 3, wherein for each Gang different thresholds are provided. Brennkraftmaschine nach Anspruch 4, wobei für den ersten und zweiten Gang andere Schwellen als für den dritten und höhere Gänge bereitgestellt werden.Internal combustion engine according to claim 4, wherein for the first and second speed thresholds other than the third and higher gears are provided. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die Parameter für die Öffnungsschwelle und die Schließschwelle in der Steuereinheit (9) abgespeichert sind.Internal combustion engine according to one of claims 1 to 5, wherein the parameters for the opening threshold and the closing threshold in the control unit ( 9 ) are stored. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die Steuereinheit (9) abhängig von der Fahrweise, dem Lastzustand und/oder dem Gang den Einspritzbeginn-Zeitpunkt und/oder die Einspritzmenge ändert, um so das von der Brennkraftmaschine abgegebene Moment stetig zu halten. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 6, wherein the control unit ( 9 ) Depending on the driving style, the load condition and / or the gear changes the start of injection time and / or the injection quantity, so as to keep the output from the engine torque steadily. Brennkraftmaschine nach einem, der Ansprüche 1 bis 6, wobei die Steuereinheit (9) abhängig von der Fahrweise, dem Lastzustand und/oder dem Gang den Zündzeitpunkt, die Kraftstoffmenge und/oder die Drosselklappenstellung verstellt, um so das vom Motor abgegebene Moment stetig zu halten.Internal combustion engine according to any one of claims 1 to 6, wherein the control unit ( 9 ) Depending on the driving style, the load condition and / or the gear, the ignition timing, the amount of fuel and / or the throttle position adjusted so as to keep the output torque from the engine steadily. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei die Verdichterumgehung (4) einen Rohrschalter aufweist.Internal combustion engine according to one of claims 1 to 8, wherein the compressor bypass ( 4 ) has a pipe switch. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 9, ferner mit einer ersten abgasseitigen Umgehung (11) der Hochdruckturbine (6) und/oder einer zweiten abgasseitigen Umgehung (12) der Niederdruckturbine (8). Internal combustion engine according to one of claims 1 to 9, further comprising a first exhaust-side bypass ( 11 ) of the high-pressure turbine ( 6 ) and / or a second exhaust gas bypass ( 12 ) of the low-pressure turbine ( 8th ). Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 10, wobei die Steuereinheit (9) zu Beginn eines Beschleunigngsvorganges die zweite abgasseitige Umgehung (12) der Niederdruckturbine (8) öffnet. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 10, wherein the control unit ( 9 ) at the beginning of a Beschleuniggsvorganges the second exhaust side bypass ( 12 ) of the low-pressure turbine ( 8th ) opens. Brennkraftmaschine nach Anspruch 10 oder 11, wobei die Steuereinheit (9) bei geöffneter Verdichterumgehung (4) die erste abgasseitige Umgehung (11) der Hochdruckturbine (6) öffnet.Internal combustion engine according to claim 10 or 11, wherein the control unit ( 9 ) with the compressor bypass open ( 4 ) the first exhaust-side bypass ( 11 ) of the high-pressure turbine ( 6 ) opens. Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit Abgasturboaufladung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Verdichterumgehung (4) bei Überschreiten einer Öffnungsschwelle im Motordrehzahl-Motormoment-Kennfeld geöffnet wird und bei Unterschreiten einer Schließschwelle im Kennfeld geschlossen wird und wobei die sprunghafte Änderung des von der Brennkraftmaschine (10) abgegebenen Drehmoments beim schlagartigen Öffnen der Verdichterumgehung (4) durch motorinterne Eingriffe kompensiert wird.Method for operating an internal combustion engine with turbocharging according to one of Claims 1 to 12, characterized in that the compressor bypass ( 4 ) is opened when an opening threshold in the engine speed-engine torque map is exceeded and is closed when falling below a threshold in the map and wherein the abrupt change of the of the internal combustion engine ( 10 ) torque when suddenly opening the compressor bypass ( 4 ) is compensated by internal engine intervention.
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