DE10128072A1 - Wheel hub with brake disc has wheel flange mounted on outer contour of brake disc pot thereby separating drive function from brake function - Google Patents
Wheel hub with brake disc has wheel flange mounted on outer contour of brake disc pot thereby separating drive function from brake functionInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Radnabe mit einer Lagerung, die mindestens einen Außenring der Lagerung darstellt oder auf nimmt und mit einem Radflansch sowie einer aus Bremsscheiben topf und mindestens einem Reibring bestehenden Bremsscheibe, deren kleinster nutzbarer Durchmesser kleiner ist als der Rad auflagedurchmesser des Radflansches.The invention relates to a wheel hub with a bearing that represents or on at least one outer ring of the bearing takes and with a wheel flange and one from brake discs pot and at least one friction ring existing brake disc, whose smallest usable diameter is smaller than the wheel bearing diameter of the wheel flange.
Aus der DE 196 47 391 A1 ist eine derartige Radnabe bekannt. Hierbei handelt es sich um eine Radnabe einer nicht angetrie benen Achse. Die Bremsscheibe und der Radflansch sind an der Radnabe mit Hilfe von Nabenschrauben befestigt. Ist die Achse angetrieben, wird mit diesen Nabenschrauben außer dem Rad flansch und der Bremsscheibe zusätzlich ein Antriebswellen flansch an der Nabe befestigt. Beim Anziehen der Schrauben er geben sich einschließlich des Gewindes fünf Setzfugen der ver spannten Bauteile. Um die für den Betrieb erforderliche Rest klemmkraft nach dem Setzen der Fugen zu gewährleisten, sind hohe Vorspannkräfte der Nabenschrauben erforderlich.Such a wheel hub is known from DE 196 47 391 A1. This is a non-driven wheel hub lower axis. The brake disc and the wheel flange are on the Wheel hub attached with the help of hub bolts. Is the axis is driven with these hub bolts outside the wheel flange and the brake disc also a drive shaft flange attached to the hub. When tightening the screws give themselves five setting joints including the thread clamped components. To the rest necessary for the operation to ensure clamping force after setting the joints high preload forces of the hub bolts required.
Das Anziehen der Nabenschrauben führt zu einer kraftschlüssi gen Verbindung zwischen der Bremsscheibe und dem Radflansch einerseits und dem Antriebswellenflansch und dem Radflansch andererseits. Über die kraftschlüssige Verbindung zwischen der Bremsscheibe und dem Radflansch werden beim Bremsen die Brems momente von der Bremsscheibe auf den Radflansch als Schub kräfte mit dem Hebelarm des Abstandes des jeweiligen Übertra gungselementes zur Raddrehachse übertragen. Die Antriebsmo mente werden vom Antriebswellenflansch in Form von Schubkräf ten, integriert über den jeweiligen Hebelarm, über die kraft schlüssige Verbindung zwischen dem Antriebswellenflansch und dem Radflansch auf den Radflansch übertragen. Da das Bremsmo ment dem Antriebsmoment entgegenwirkt, wechselt die Richtung der Schubbeanspruchungen.Tightening the hub bolts leads to a frictional connection connection between the brake disc and the wheel flange on the one hand and the drive shaft flange and the wheel flange on the other hand. About the non-positive connection between the Brake disc and the wheel flange become the brake when braking moments from the brake disc to the wheel flange as thrust forces with the lever arm of the distance of the respective transfer transfer element to the wheel axis of rotation. The drive motor elements are from the drive shaft flange in the form of thrust ten, integrated via the respective lever arm, via the force conclusive connection between the drive shaft flange and transferred from the wheel flange to the wheel flange. Since the Bremsmo counteracts the drive torque, the direction changes of shear stress.
Die Bremsscheibe ist an der Radnabe zentriert. Der Radflansch ist sowohl an der Bremsscheibe als auch mit Hilfe der Naben schrauben an der Radnabe zentriert. Hierdurch ist die Anzahl der passgenau zueinander bearbeiteten Flächen hoch und die Be arbeitung aufwendig.The brake disc is centered on the wheel hub. The wheel flange is both on the brake disc and with the help of the hubs centered on the wheel hub. This is the number the precisely machined surfaces and the loading labor consuming.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Problemstellung zu grunde, eine Radnabe mit einer Lagerung, einem Radflansch und einer Bremsscheibe zu entwickeln, die auch bei angetriebenen Achsen eine hohe Ausnutzung der Vorspannkraft der Nabenschrau ben ermöglicht. Die Bauteile sollen einfach und kostengünstig zu bearbeiten und zu montieren sein. Außerdem soll die Funk tion des Antriebs von der Funktion des Bremsens weitgehend ge trennt sein. Die Radnabe soll auf einem bestehenden Achskörper und einer bestehenden Lagerung aufbauen.The present invention therefore addresses the problem basic, a wheel hub with a bearing, a wheel flange and to develop a brake disc that is also driven Axles make high use of the preload of the hub bolt ben enables. The components should be simple and inexpensive to be processed and assembled. In addition, the radio tion of the drive largely from the function of braking be separate. The wheel hub should be on an existing axle beam and build an existing storage.
Diese Problemstellung wird mit den Merkmalen des Hauptanspru ches gelöst. Dazu sitzt der Radflansch auf der Außenkontur des Bremsscheibentopfes.This problem is solved with the features of the main claim ches solved. The wheel flange sits on the outer contour of the Brake-disc chamber.
Bei einer angetriebenen Achse ist nur die Bremsscheibe und der Antriebswellenflansch mit Hilfe von Nabenschrauben an der Rad nabe befestigt. Beim Anziehen der Nabenschrauben ergeben sich einschließlich des Gewindes vier Setzfugen. Eine davon ist zwischen dem Schraubenkopf und dem Antriebswellenflansch, die zweite zwischen dem Antriebswellenflansch und der Bremsscheibe und die dritte zwischen der Bremsscheibe und der Radnabe.With a driven axle there is only the brake disc and the Drive shaft flange using hub bolts on the wheel hub attached. When tightening the hub bolts result including four set joints including the thread. One of them is between the screw head and the drive shaft flange, the second between the drive shaft flange and the brake disc and the third between the brake disc and the wheel hub.
Beim Bremsen werden die Bremsmomente von der Bremsscheibe di rekt auf den auf ihr sitzenden Radflansch übertragen. Die An triebsmomente werden vom Antriebswellenflansch über die kraft schlüssige Verbindung zwischen dem Antriebswellenflansch und der Bremsscheibe auf diese und von der Bremsscheibe auf den Radflansch übertragen.When braking, the braking torque from the brake disc di transferred directly to the wheel flange sitting on it. The An Driving torques are generated by the drive shaft flange via the force conclusive connection between the drive shaft flange and the brake disc on this and from the brake disc on the Transfer wheel flange.
Die zur Sicherung der Restklemmkraft erforderliche Vorspannung der Nabenschrauben ist wegen der geringen Anzahl der Setzfugen gering. Außerdem ist die Momentenübertragung beim Antreiben getrennt von der Momentenübertragung beim Bremsen. Über die kraftschlüssige Verbindung im Bereich der Nabenschrauben wird daher im wesentlichen eine Schubschwellbeanspruchung übertra gen und nur ein geringer Anteil an Schubwechselbelastung. Hierdurch kann eine gegebene Vorspannkraft wegen des geringen Setzbetrages weit ausgenutzt werden und es können z. B. hohe Antriebsmomente vom Antriebswellenflansch aus übertragen wer den.The preload required to secure the residual clamping force the hub bolts is because of the small number of setting joints low. In addition, the torque transmission when driving separate from the torque transmission when braking. About the non-positive connection in the area of the hub bolts therefore essentially transmit a thrust threshold stress and only a small proportion of shear load. This allows a given pretensioning force due to the low Set amount can be widely used and z. B. high Who transmit drive torques from the drive shaft flange the.
Der Radflansch sitzt auf der Bremsscheibe und ist zusammen mit dieser an der Radnabe zentriert. Die Bauteile werden jeweils nur an einem Anschlussbauteil zentriert. Hierdurch ergeben sich wenige, einfach und kostengünstig zu bearbeitende Passun gen. Auch sind die Bauteile einfach und kostengünstig zu mon tieren.The wheel flange sits on the brake disc and is together with centered on the wheel hub. The components are each centered only on one connection component. Resulting from this few, easy and inexpensive to edit passports The components are also simple and inexpensive to mon animals.
Eine derartige Radnabe mit Radflansch und Bremsscheibe kann mit verschiedenen Achskörpern und Lagerungen kombiniert wer den. Die Lagerung kann zum Beispiel aus einem zweireihigen Ke gelrollenlager, aus zwei einzelnen Kegelrollenlagern oder aus entsprechenden Lagerkombinationen aufgebaut sein. Diese Lage rungen können auf einem vorhandenen Achskörper sitzen.Such a wheel hub with wheel flange and brake disc can who combined with different axles and bearings the. The storage can for example consist of a double row Ke gel roller bearings, from two individual tapered roller bearings or from corresponding bearing combinations can be built. This location Posts can sit on an existing axle beam.
Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Unter ansprüchen und der nachfolgenden Beschreibung einer schema tisch dargestellten Ausführungsform.Further details of the invention emerge from the sub claims and the following description of a scheme embodiment shown table.
Fig. 1 Radlagerung einer angetriebenen Achse. Fig. 1 wheel bearing of a driven axle.
Die Fig. 1 zeigt eine Radlagerung einer angetriebenen Achse, beispielsweise einer Hinterachse mit Zwillingsbereifung eines Nutzfahrzeuges. Das einzelne Treibrad ist über ein Wälzla ger (10) auf einem am Fahrzeugaufbau in der Regel federnd ab gestützten Achskörper (1) gelagert. Eine das Treibrad antrei bende Welle (30) ist im hohlen Achskörper (1) angeordnet. Die Antriebswelle (30) treibt über einen angeformten Antriebswel lenflansch (31) eine Radnabe (20) und eine Bremsscheibe (40) an. Die Bremsscheibe (40) umfasst u. a. einen Reibring (52) und einen Bremsscheibentopf (42). Ein Teil dieses Bremsscheiben topfes (42) ist als Radflansch (45) ausgebildet. An letzterem sind lösbar die hier nicht dargestellten Felgen der Räder be festigt. Fig. 1 shows a wheel bearing of a driven axle, for example a rear axle of a commercial vehicle with twin tires. The single drive wheel is mounted on a Wälzla ger ( 10 ) on a generally resiliently supported axle body ( 1 ) on the vehicle body. A driving wheel driving shaft ( 30 ) is arranged in the hollow axle body ( 1 ). The drive shaft ( 30 ) drives via a molded drive shaft lenflansch ( 31 ), a wheel hub ( 20 ) and a brake disc ( 40 ). The brake disc ( 40 ) includes a friction ring ( 52 ) and a brake disc cup ( 42 ). Part of this brake disc pot ( 42 ) is designed as a wheel flange ( 45 ). On the latter, the rims of the wheels, not shown here, are detachably fastened.
In Fig. 1 endet der sich nach außen verjüngende, hohle Achs körper (1), der auch Teil einer lenkbaren Achse sein kann, in einem Lagersitz (2). Letzterer ist zum einen zur Fahrzeugmitte hin durch eine Achskörperschulter (3) und zum anderen zur Fahrzeugaußenseite hin durch ein Gewinde (4) begrenzt. Auf dem Lagersitz (2) sind zwei Innenringe (12) eines in O-Anordnung montierten zweireihigen Kegelrollenlagers (10) angeordnet. Die Innenringe (12) werden mit Hilfe einer sicherbaren Wellenmut ter (5) über eine verdrehsichere Stützscheibe (6) gegen die Achskörperschulter (3) verspannt.In Fig. 1, the outwardly tapering, hollow axle body ( 1 ), which can also be part of a steerable axle, ends in a bearing seat ( 2 ). The latter is limited on the one hand to the vehicle center by an axle body shoulder ( 3 ) and on the other hand to the vehicle outside by a thread ( 4 ). Two inner rings ( 12 ) of a double-row tapered roller bearing ( 10 ) mounted in an O arrangement are arranged on the bearing seat ( 2 ). The inner rings ( 12 ) are clamped against the axle body shoulder ( 3 ) with the help of a lockable shaft nut ( 5 ) via a non-rotating support disc ( 6 ).
Die Radnabe (20) stützt sich über einen Wälzkörperaußen ring (11) mit zylindrischer Außenkontur und die Wälzkör per (13) auf den Innenringen (12) ab. Sie ist zumindest ab schnittsweise ein zylindrisches Rohr mit konzentrischen, bear beiteten Innen- und Außenflächen. Ein Teil der Innenfläche ist die Radnabenbohrung (24). Der Außendurchmesser der Rad nabe (20) ist hierbei etwa 25% größer als die Radnabenboh rung (24). An dem zur Fahrzeugmitte orientierten Ende der Rad nabe (20) ist an der Innenfläche eine Anschlagschulter (22) angeordnet.The wheel hub ( 20 ) is supported by a roller outer ring ( 11 ) with a cylindrical outer contour and the roller by ( 13 ) on the inner rings ( 12 ). It is at least in sections a cylindrical tube with concentric, machined inner and outer surfaces. Part of the inner surface is the wheel hub bore ( 24 ). The outer diameter of the wheel hub ( 20 ) is about 25% larger than the Radnabenboh tion ( 24 ). At the end of the wheel hub ( 20 ) oriented towards the center of the vehicle, a stop shoulder ( 22 ) is arranged on the inner surface.
An der zur Radaußenseite orientierten planen Stirnseite der Radnabe (20) befinden sich Gewindebohrungen (26).There are threaded bores ( 26 ) on the flat end face of the wheel hub ( 20 ) oriented towards the outside of the wheel.
Um die Radnabe (20) herum ist der Bremsscheibentopf (42) ange ordnet. Dieser hat einen zylindrischen, zumindest bereichs weise bearbeiteten Innendurchmesser. An seinem zur Radaußen seite ausgerichtetem Ende hat er einen Befestigungs flansch (43). Dieser ist normal zur Raddrehachse (8) ausge richtet und umfasst zwei zueinander parallele und plane Sei tenflächen. Am Befestigungsflansch (43) sind Bohrungen (44) fluchtend zu den Gewindebohrungen (26) der Radnabe (20) ange ordnet.Around the wheel hub ( 20 ) around the brake disc cup ( 42 ) is arranged. This has a cylindrical, at least partially machined inner diameter. At its end aligned with the outside of the wheel, it has a mounting flange ( 43 ). This is aligned normal to the wheel axis of rotation ( 8 ) and comprises two mutually parallel and flat Be tenflächen. On the mounting flange ( 43 ) holes ( 44 ) are aligned with the threaded holes ( 26 ) of the wheel hub ( 20 ).
Die im wesentlichen radiale Außenfläche des Bremsscheibentop fes (42) ist in drei Abschnitte aufgeteilt.The substantially radial outer surface of the brake disc top ( 42 ) is divided into three sections.
Die Länge des ersten Abschnittes beträgt etwa ein Drittel der Länge des Bremsscheibentopfes (42). In diesem Abschnitt weitet sich der Außendurchmesser entlang der ersten zwei Drittel der Länge der Mantelfläche kegelstumpfartig um etwa 10% seines Ausgangsdurchmessers auf. Das letzte Drittel dieses ersten Ab schnittes ist zylindrisch ausgebildet.The length of the first section is approximately one third of the length of the brake disk pot ( 42 ). In this section, the outer diameter widens like a truncated cone along the first two thirds of the length of the lateral surface by approximately 10% of its initial diameter. The last third of this first section is cylindrical.
Der mittlere Abschnitt der Außenfläche des Bremsscheibentop fes (42) ist als Radflansch (45) ausgebildet. Der Rad flansch (45) sitzt hierbei auf der Außenkontur des Bremsschei bentropfes (42). Die Länge dieses Abschnittes beträgt etwa ein Viertel der Gesamtlänge des Bremsscheibentopfes (42), so dass der Radflansch (45) etwa auf der halben Länge des Bremsschei bentopfes (42) angeordnet ist. Der Außendurchmesser des Rad flansches (45) ist ca. anderthalb mal so groß wie der Ausgangsdurchmesser des ersten Abschnittes des Bremsscheiben topfes (42). Der Radflansch (45) hat an seiner zur Radaußen seite orientierten Seite eine Radauflagefläche (46). Dies ist eine plane, bearbeitete Ringfläche, die normal zur Raddreh achse (8) angeordnet ist. Der maximale Außendurchmesser der Radauflagefläche (46) entspricht dem Außendurchmesser des Rad flansches (45), der minimale Innendurchmesser entspricht etwa dem Durchmesser des zylindrischen Abschnittes des ersten Ab schnittes des Bremsscheibentopfes (42).The middle section of the outer surface of the brake disc top ( 42 ) is designed as a wheel flange ( 45 ). The wheel flange ( 45 ) sits on the outer contour of the brake disc drip ( 42 ). The length of this section is approximately one quarter of the total length of the brake-disc chamber (42) so that the wheel flange (45) approximately half the length of the brake discs bentopfes (42) is arranged. The outer diameter of the wheel flange ( 45 ) is approximately one and a half times the size of the initial diameter of the first section of the brake disc pot ( 42 ). The wheel flange ( 45 ) has a wheel support surface ( 46 ) on its side oriented toward the wheel outside. This is a flat, machined ring surface, which is arranged normal to the wheel axis ( 8 ). The maximum outer diameter of the wheel support surface ( 46 ) corresponds to the outer diameter of the wheel flange ( 45 ), the minimum inner diameter corresponds approximately to the diameter of the cylindrical portion of the first section of the brake disc chamber ( 42 ).
Zwischen der bearbeiteten Radauflagefläche (46) und dem zy lindrischen Abschnitt des ersten Abschnitts der Außenfläche des Bremsscheibentopfes (42) ist eine Entlastungskerbe ange ordnet. Die Radauflagefläche (46) ist Teil einer Ebene, die die Lagerung (10) etwa mittig schneidet. Parallel zur Raddreh achse (8) sind in der Radauflagefläche (46) auf einem gemein samen Teilkreis Durchgangsbohrungen (47) angeordnet. In diesen Bohrungen (47) werden die Befestigungsmittel zur Befestigung der Felgen angeordnet.Between the machined wheel bearing surface ( 46 ) and the cylindrical portion of the first portion of the outer surface of the brake disc cup ( 42 ) is a relief notch is arranged. The wheel bearing surface ( 46 ) is part of a plane that intersects the bearing ( 10 ) approximately in the middle. Parallel to the wheel axis of rotation ( 8 ) through holes ( 47 ) are arranged in the wheel support surface ( 46 ) on a common pitch circle. The fastening means for fastening the rims are arranged in these bores ( 47 ).
Die zur Radinnenseite orientierte Stirnfläche des Radflan sches (45) ist parallel zur Radauflagefläche (46). Diese Flä che ist ebenfalls eine Ringfläche, ihr innerer Durchmesser ist jedoch etwa 10% größer als der innere Durchmesser der Radauf lagefläche (46). Am Innendurchmesser dieser Fläche schließt ein Übergangsradius an, der in die radiale Außenfläche des dritten Abschnitt des Bremsscheibentopfes (42) übergeht.The end face of the wheel flange ( 45 ) oriented towards the inside of the wheel is parallel to the wheel bearing surface ( 46 ). This surface is also an annular surface, but its inner diameter is about 10% larger than the inner diameter of the wheel bearing surface ( 46 ). A transition radius adjoins the inner diameter of this surface and merges into the radial outer surface of the third section of the brake disc chamber ( 42 ).
Durch die Anordnung des Radflansches (45) auf dem Bremsschei bentopf (42) werden Kräfte aus dem Radflansch (45) in die ra diale Außenseite des Bremsscheibentopfes (42) eingeleitet.The arrangement of the wheel flange ( 45 ) on the brake disc cup ( 42 ) forces from the wheel flange ( 45 ) into the ra diale outside of the brake disc cup ( 42 ).
Der dritte Abschnitt der Außenfläche des Bremsscheibentop fes (42) ist weitgehend zylindrisch. Der Durchmesser dieses Abschnittes entspricht etwa dem Ausgangsdurchmesser des ersten Abschnitts des Bremsscheibentopfes (42).The third section of the outer surface of the brake disc top ( 42 ) is largely cylindrical. The diameter of this section corresponds approximately to the initial diameter of the first section of the brake disc chamber ( 42 ).
An der Außenfläche des Bremsscheibentopfes (42) ist an deren zur Fahrzeugmitte hin ausgerichteten Ende ein Reibring (52) angeordnet. In der Übergangsstelle (51), der sogenannten Schirmung, kann eine Montagefuge angeordnet sein.A friction ring ( 52 ) is arranged on the outer surface of the brake disc chamber ( 42 ) at its end oriented towards the center of the vehicle. An assembly joint can be arranged in the transition point ( 51 ), the so-called shielding.
Der Reibring (52) kann unlösbar oder lösbar mit dem Brems scheibentopf (42) verbunden sein. Im Falle einer lösbaren Verbindung kann dies z. B. eine form schlüssige Welle-Nabe-Verbindung in Form eines Vielnutprofils, eines Kerbzahnprofils etc. sein.The friction ring ( 52 ) can be non-detachably or releasably connected to the brake disc cup ( 42 ). In the case of a detachable connection, this can e.g. B. a form-fitting shaft-hub connection in the form of a multi-groove profile, a serrated profile, etc.
Die parallelen Außenflächen des Reibringes (52) bilden die Reibflächen (53), an denen beim Bremsen die Bremsbeläge anlie gen. Der Außendurchmesser dieser Flächen ist z. B. etwa 75% größer als der Innendurchmesser. Der nutzbare Innendurchmesser einer Reibfläche (53) ist hierbei kleiner als der Außendurch messer der Radauflagefläche (46) am Radflansch (45). Er ent spricht dem Außendurchmesser des dritten Abschnittes des Bremsscheibentopfes (42). The parallel outer surfaces of the friction ring ( 52 ) form the friction surfaces ( 53 ) to which the brake pads lie when braking. The outer diameter of these surfaces is, for. B. about 75% larger than the inner diameter. The usable inside diameter of a friction surface ( 53 ) is smaller than the outside diameter of the wheel bearing surface ( 46 ) on the wheel flange ( 45 ). It corresponds to the outside diameter of the third section of the brake disc chamber ( 42 ).
Bei der Montage wird das Wälzlager (10), hier ein Patronenla ger, in die Radnabe (20) eingesetzt. Das Wälzlager (10) wird über seinen Außenring (11) soweit in die Bohrung (24) der Rad nabe (30) geschoben, bis sein Außenring (11) an der Axial schulter (22) der Radnabe (20) anliegt.During assembly, the roller bearing ( 10 ), here a cartridge chamber, is inserted into the wheel hub ( 20 ). The roller bearing ( 10 ) is pushed over its outer ring ( 11 ) into the bore ( 24 ) of the wheel hub ( 30 ) until its outer ring ( 11 ) rests against the axial shoulder ( 22 ) of the wheel hub ( 20 ).
Die Radnabe (20) wird zusammen mit dem Wälzlager (10) auf den Achskörper (1) geschoben, bis ein Innenring (12) des Wälzla gers (10) an der Achskörperschulter (3) anliegt. Mit Hilfe der Wellenmutter (5) und der Sicherungsscheibe (6) wird die Vor spannung des Wälzlagers (10) eingestellt und das Wälzla ger (10) auf dem Achskörper (1) gesichert.The wheel hub ( 20 ) is pushed together with the roller bearing ( 10 ) onto the axle body ( 1 ) until an inner ring ( 12 ) of the roller bearing ( 10 ) bears against the axle body shoulder ( 3 ). With the aid of the lock nut (5) and the locking washer (6), the set voltage before the rolling bearing (10) and secured the Wälzla ger (10) on the axle body (1).
Als nächstes wird der Bremsscheibe (40) über die Radnabe (20) geschoben, bis der Befestigungsflansch (43) des Bremsscheiben topfes (42) an der Stirnseite der Radnabe (20) anliegt und die Gewindebohrungen (26) der Radnabe (20) mit den Bohrungen (44) des Bremsscheibentopfes (42) fluchten. Der Radflansch (45) zur Befestigung der Felgen steht dann annähernd mittig über dem Wälzlager (10). Der Bremsscheibentopf (42) wird hierbei zumin dest bereichsweise am Außendurchmesser der Radnabe (20) zent riert.Next, the brake disc ( 40 ) is pushed over the wheel hub ( 20 ) until the mounting flange ( 43 ) of the brake disc cup ( 42 ) lies against the front of the wheel hub ( 20 ) and the threaded holes ( 26 ) of the wheel hub ( 20 ) with the Bores ( 44 ) in the brake disc chamber ( 42 ) are aligned. The wheel flange ( 45 ) for fastening the rims is then approximately in the center above the roller bearing ( 10 ). The brake disc cup ( 42 ) is centered at least in some areas on the outer diameter of the wheel hub ( 20 ).
Bei der Montage werden die drei Teile, der Antriebswellen flansch (31), der Bremsscheibentopf (42) und die Radnabe (20), nachdem sie z. B. mit Hilfe eines Hilfszentrierstifts zentriert sind, durch eine Vielzahl von Nabenschrauben (62) gegeneinan der verspannt und gesichert. Diese Nabenschrauben (62) sind beispielsweise Dehnschrauben oder Dehnschrauben mit Zentrier abschnitt.During assembly, the three parts, the drive shaft flange ( 31 ), the brake disc chamber ( 42 ) and the wheel hub ( 20 ) after z. B. centered with the help of an auxiliary centering pin, clamped and secured against each other by a plurality of hub bolts ( 62 ). These hub bolts ( 62 ) are, for example, expansion bolts or expansion bolts with a centering section.
Die Nabenschrauben (62) haben im Bereich des Antriebswellen flansches (31) und des Bremsscheibentopfes (42) kein Gewinde. Im Falle einer Dehnschraube mit Zentrierabschnitt beginnt die Taille der Dehnschraube erst im Bereich des Bremsscheibentop fes (42) und der Radnabe (20).The hub bolts ( 62 ) have no thread in the area of the drive shaft flange ( 31 ) and the brake disc chamber ( 42 ). In the case of an expansion screw with a centering section, the waist of the expansion screw only begins in the area of the brake disc top ( 42 ) and the wheel hub ( 20 ).
Die Demontage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Nach dem Lö sen der Nabenschrauben (62) wird der Antriebswellen flansch (31) mit der Antriebswelle (30) abgezogen. Jetzt kann die gesamte Bremsscheibe (40) demontiert werden, ggf. mit Hilfe eines Abziehwerkzeuges. Das Wälzlager (10) braucht hier bei nicht vom Achskörper (1) demontiert zu werden.Disassembly is done in reverse order. After loosening the hub bolts ( 62 ) the drive shaft flange ( 31 ) with the drive shaft ( 30 ) is removed. Now the entire brake disc ( 40 ) can be dismantled, if necessary with the help of a removal tool. The roller bearing ( 10 ) does not need to be removed from the axle beam ( 1 ).
Das Anwendungsbeispiel bezieht sich auf die Radnabe eines an getriebenen Rades. Selbstverständlich kann eine solche Anord nung auch für ein nicht angetriebenes Rad eingesetzt werden.The application example refers to one of the wheel hubs driven wheel. Of course, such an arrangement can also be used for a non-driven wheel.
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